Pojavile so se prve slike prototipa oz. testiranja.
http://www.motor1.com/photo/1747572/2018-citroen-berlingo-spy-photo/
Na zunaj zaenkrat ni videti nobenih opaznejših sprememb, razen daljšega zadnjega dela oz. daljše medosne. Tako na uč dobrih 10-15 cm dodatka.
(http://icdn-3.motor1.com/images/mgl/XNgkk/s1/2018-citroen-berlingo-spy-photo.jpg)
Verjetno trenutno samo podvozje testirajo zato je cel prešvasan. Oblika bo verjetno čisto druga kot do zdaj.
najbrž bo podoben spacetourer-ju
http://www.superautoreviews.com/2018-citroen-berlingo-redesign-interior-release-date/
Citat od: kstoner;228857najbrž bo podoben spacetourer-ju
http://www.superautoreviews.com/2018-citroen-berlingo-redesign-interior-release-date/
Tole pa bo kulsko.
@ModelJT imaš prav, res je stara oblika in umetno "podaljšan".
Ta na sliki z bloga pa je render od tretje osebe, ni nujno, da bo uraden v takšni podobi.
Sredi naslednjega leta pride ven novi berlingo, so že kje kakšne uradne slike, ostali podatki?
Citat od: ribcek;240338Sredi naslednjega leta pride ven novi berlingo, so že kje kakšne uradne slike, ostali podatki?
nekaj je na googlu, drugače plan je junija.
Mogoče se jima pridruži še Oplov Combo, sicer pa osrednja konzola ne izgleda slabo. https://www.autoevolution.com/news/spyshots-take-a-look-inside-the-2018-citroen-berlingo-and-new-peugeot-partner-121925.html#agal_16
https://www.youtube.com/watch?v=_g0LLEk4Xws
Ja bodo pa ja naredili aircross ali vsaj cactus verzijo
Da stikala za pomik stranskih šip niso v sredinski konzoli ampak so na vratih, je že korak v pravo smer. In to 4!
Višinska nastavitev sedeža, kot pri pravem avtu in ne kot zdaj pri berlingu. :-)
Nekaj se dogaja...
Pri PSA-ju so napovedali, da so njihovi trije novi avtomobili že nared za premiero. Proizvodnja bo potekala v Španiji in na Portugalskem.
Po dolgih letih so Francozi le poskrbeli, da bosta legendarni Berlingo in njegov bratranec Partner, le dobila novo nadaljevanje, z lanskim nakupom Opla pa k tema dvema štejejo še Comba. Vsi trije nosijo svojo obliko, zgrajeni so na PSA-jevi EMP2 platformi, ki prinaša širši nabor motorjev, daljši seznam različnih tehnologij in možnost izbire modelov v dveh karoserijskih izvedbah. Daljši ali krajši oziroma 5 ali 7-sedežni verziji. Proizvodnja se bo poskusno začela v nekaj tednih, prva naročila bodo začeli sprejemati meseca maja, medtem ko je prodaja načrtovana za september.
Vir:Avtomanija
A to bo zdej cactus - Berlingo :) še malo napihnjen c3 aircross :)
Jao mocno upam da ne, ampak bojim se, da ja..se drsna vrata naj mu ukinejo po moznosti
Videt ni, da bi ukinil drsna vrata upam da bo kvaliteta malo boljša.
Like C3, New C3 Aircross Compact SUV and New Citroën C4 Cactus Hatchback, New Citroën Berlingo is enhanced by a personalisation programme dear to the Brand and highly appreciated by customers. Outside, it comes with a broad range of eight body colours: Sand, Aqua Green, Steel Grey, Platinum Grey, Onyx Black, Deep Blue, Passion Red and Polar White. The colour signature is reinforced by touches of colour surrounding the round-shaped front fog lights and on the Airbump®: White Color Pack (depending on the version) or Orange Color Pack (specific to the XTR pack). In pure go-anywhere spirit, the emblematic "XTR" version stands out with the Orange Color Pack as well as 17-inch 17 inch alloy wheels SPIN and body-coloured fairing front and rear, along with a special Wild Green interior ambiance.
In classic Citroën style, the New Berlingo cabin is also consummately designed. The comprehensively upgraded interior marks a generational leap in terms of finish quality and inspires a sense of serenity. An invitation to travel, New Citroën Berlingo stands apart through its airy and purely designed dashboard and high-set driving position. The meticulously designed dashboard with its horizontal styling has been made even more user-friendly, with direct access to the air-conditioning controls, leaving space for a number of storage spaces.
Taking their inspiration from the world of furniture and travel, the designers developed the interior of New Berlingo to be functional and high quality. They used soft-touch and warm materials to make occupants feel good. The interior is available with new trim and a varied set of colours corresponding to several interior ambiances:
•The "Standard" ambience with a pure look and touches of Grey and Laurel (green water) colours,
•The "Metropolitan Grey" ambience with Grey Slash Cloth enhanced by a strip of bold Summertime Green. A turquoise shade harmonising with a China Grey dashboard, providing a sensation of well-being and modernity,
•The "Wild Green" ambience specific to the XTR pack and synonymous with adventure, distinguished by its Green Line Cloth and featuring an orange strip contrasting with a Kaki Green striped pattern, which refers to jeans cuffs. A strap Lama (light grey) to the right of the dashboard with Orange over-stitching, a nod to C4 Cactus, underscores the new model's Citroën kinship and contrasts with the Resada Green dashboard trim.
TWO BODY STYLES: SIZES M AND XL
For the first time in its history, the New Citroën Berlingo leisure activity vehicle is available in two bodies while at the same time keeping its broadly appealing robust and premium styling. The modern and playful New Berlingo comes in two sizes with balanced proportions and design. The standard M Size model keeps its compact design and agility, measuring 2 cm longer than the previous generation at 4.40 m, for a 2.78 m wheelbase. The lengthened XL version adds an extra 35 cm for a total length of 4.75 m and a 2.97 m wheelbase. More versatile than ever, with the possibility of transporting five or seven passengers (whether M or XL), New Citroën Berlingo brings a new response to the needs of families and friends, giving them a choice between roominess and boot volume depending on their activities.
03 - NEW CITROËN BERLINGO: MORE INTELLIGENCE FOR MORE ONBOARD EASE AND WELL-BEING
New Citroën Berlingo builds on the strengths behind its past success and raises the bar even higher to become the most easiest-living vehicle in the segment. The new model is part of the Citroën Advanced Comfort® programme. On opening the doors, passengers discover a roomy interior bathed in light and home to generous storage spaces.
OUTSTANDING MODULARITY
Because spaciousness and modularity are key purchasing criteria with leisure activity vehicles, New Citroën Berlingo was ingeniously designed to deliver on segment fundamentals and bring customers yet more cheerfulness and well-being. Drawing on all of Citroën's expertise and boasting class-leading versatility in the leisure activity vehicle segment,
New Citroën Berlingo adapts to all the needs and uses of motorists with active lifestyles.
Practical inside and out, New Citroën Berlingo features top-class accessibility for passengers thanks to its two wide and highly functional sliding side doors, which are now fitted with descending electric windows. For luggages, New Berlingo has a broad tailgate that opens on to a capacious boot. Load volume is 775 l for the M model (100 l more than the current generation in five-seater mode) and 1,050 l for the XL version (five-seater). Access is simplified by the dark-tinted opening rear window tailgate and an all-new two heigth positions luggage cover that is extremely useful when loading and unloading. The design makes for optimal loading in tight spaces where the tailgate cannot be opened.
New Citroën Berlingo offers best-in-class spaciousness and modularity reflected in true freedom in use on a day-to-day basis thanks to the following:
•Three same-size individual seats in row 2 offering remarkable knee room for back-seat passengers (156 mm). The seats fold down in complete simplicity to provide a Flat floor thanks to a retracting control for each of the rear seats, accessible in the boot through a simple movement of the Magic Flat® controls*,
•Combined with a folding front passenger seat, they provide a perfectly flat floor and a floor load length of up to 2.70 m for the M version and 3.05 m for the XL model, ideal for transporting long objects,
•Two removable seats in row 3. Non-adjustable lengthwise on M models, the seats are fitted on a rail on XL models, moving through 130 mm. This allows motorists to opt for roominess for passengers or extra volume for the boot.
*Removable individual seats available from launch, Magic Flat® controls available from spring 2019.
UP TO 186 LITRES OF STORAGE SPACES
From the very first design drawings and technical choices, user-friendly storage compartments and useful spaces were central to the concerns of the designers, the aim being to provide New Citroën Berlingo occupants with true freedom of movement and an emphatic sense of well-being. New Citroën Berlingo has 28 storage spaces designed for everyday life, for a total of 186 litres. Each one is more capacious and ingenious than the last and all hold immense appeal to customers.
An emblematic component of the leisure activity vehicle, the new multifunction roof on Berlingo carries over the best features of previous generations while adding extra space. The new-generation Modutop® alone offers 92 litres of storage spaces thanks to an ingenious layout including a ceiling box accessible from the rear seats (row 2) or boot (opening rear window tailgate) containing 60 litres and 10 kg; a compartmentalised translucent arch running the entire length of the cabin, making objects clearly visible and making use of what is generally considered as wasted space; and overhead storage racks in row 1. The simple and modern design of this piece of equipment, together with its finish, underscore New Berlingo's move up market.
New Berlingo is also home to two glove boxes: a lower glove box (open or closed depending on the version) with room for a 0.75 l bottle and a unique upper glove box or Top Box, made possible by moving the passenger airbag to the ceiling (Airbag in Roof). This design frees up space for a large closed storage space on the passenger side of the upper part of the dashboard. This compartment is available cooled (depending on the version), contains a USB socket and jack audio socket, and can easily swallow up a 15-inch laptop.
New Berlingo was designed for the storage of all sizes of objects and personal affairs such as coins, pens, cloths and vehicle documents. It features several storage areas (including a Wireless charging area for smartphone), an open storage compartment in front of the radio screen, a closed compartment above the instrument cluster, a drawer under the driver's seat, cup holders, and door bins divided into two parts, one of which can hold a 1.5 l bottle. Children will appreciate the aircraft-style trays on the backs of the driver and front passenger seats.
BATHED IN LIGHT
The New Citroën Berlingo cabin is bathed in light thanks to its extensive glazed surfaces (6.4 m2), comprising a wide windscreen, side windows (which now descend on the sliding doors) and rear quarterlights. Combined with Modutop® (depending on the version), the large panoramic glass roof floods the cabin with light. The glass roof can be covered with an electric sun blind. For even more onboard well-being and more comfort at night, New Citroën Berlingo is also equipped with individual reading lights in the rear seats and now boasts ambient lighting that enhances the translucent part of the storage arch.
TYPICALLY CITROËN SETTINGS
Produced at PSA's Vigo site in Spain, New Citroën Berlingo is built on a new platform for more agility, spaciousness and practicality, while offering classic Citroën settings.
Adapted to all uses, New Citroën Berlingo benefits from an efficient architecture offering even greater functionality. The new model's modular platform is based on the EMP2 platform at the front and the current Berlingo platform at the rear. The front part of the platform improves manoeuvrability (electric power steering, turning circle), optimises mass and provides for the latest driver-assistance systems. The rear part of the platform is an upgrade of the current platform that provides extra payload and preserves body width between the wheel arches. The choice fosters a broader range of features and customer satisfaction.
Faithful to the Brand's DNA and the Citroën Advanced Comfort® programme, New Citroën Berlingo draws on all of Citroën's expertise. Making each journey a moment of shared pleasure, the new model filters out all road disturbances in all conditions. Driver and passengers enjoy optimal ride comfort through a comfortable driving position (including for tall people), the comfort of wider seats, suspension comfort and soundproofing comfort, thanks to top-level acoustic treatment.
A HIGH-TECH LEISURE ACTIVITY VEHICLE WITH 19 DRIVER-ASSISTANCE SYSTEMS
Citroën's new leisure activity vehicle is a reassuring car equipped with a set of highly useful modern technologies. New Citroën Berlingo is fitted with the finest features, including 19 driver-assistance systems and manoeuvring aids. It provides high-level safety by fighting against simple moments of inattention and preventing the risk of accidents.
•Colour head-up display: a system that provides the driver with useful driving information in their field of view. Projected in colour on a retractable surface, this information (speed, guidelines of the cruise control and speed limiter, etc.) is constantly available to the driver without them having to look away from the road.
•Activ Lane Departure Warning System: a system that uses a camera recognising continuous and dotted lines to detect involuntary departures from longitudinal road markings. When the system detects an involuntary lane departure, the steering gradually steers the car back into its initial lane. An indicator light flashes throughout the corrective process. If the driver wishes to control the vehicle trajectory, he or she can block the corrective procedure by firmly holding the wheel (for example, when dodging another vehicle). The corrective procedure is interrupted when an indicator is activated. The system functions at speeds between 65 km/h and 180 km/h.
•Driver Attention Alert: alerts drivers in the event of decreased vigilance. The system assesses the driver's alertness by identifying trajectory anomalies in relation to road markings using a multi-function camera at the top of the windscreen. The feature is especially suited to fast lanes, at over 65 km/h.
•Coffee Break Alert: tells drivers when it is time to take a break after they have driven for two hours at speeds above 65 km/h.
•Extended trafic sign recognition and recommandation: automatically detects and reads certain road signs, including speed limit signs and end of speed limit signs using a multifunction camera located in the upper part of the windscreen. The image on the detected sign and the authorised maximum speed detected by the camera are displayed in the 3.5-inch colour matrix on the instrument cluster and on the head-up display surface. The information is updated when a driver passes a speed limit sign and the system also takes account of the speed limit information in the mapping of the navigation system.
•Adaptive Cruise Control with STOP function (on EAT8): this system provides two functions using the multifunction camera on the upper part of the windscreen, automatically maintaining vehicle speed consistent with the driver's setting and automatically adjusting the distance between the vehicle in front of the driver. The system detects a vehicle driving in front of the car in the same direction. It automatically adjusts vehicle speed to that of the vehicle in front, using the engine brake and the braking system (in which case the stop lights activate) to maintain a constant distance:
-If the vehicle in front is moving more slowly, the system slows down (up to 30 km/h with a manual gearbox) or brings the vehicle to a complete halt (with the EAT8 automatic gearbox)
-If the vehicle in front speeds up or changes lane, the cruise control system gradually accelerates to return to the set speed
-If the driver activates the indicator to overtake a slower vehicle, the system authorises them to temporarily move closer to the vehicle in front to help them overtake it, without exceeding the set speed
•Blind Spot Monitoring System: a system using a light in the wing mirrors to warn the driver if a vehicle is present in their blind spot.
•Active Safety Brake: an emergency brake system that reduces the risk of collision from ahead via a sound and visual alert and braking automatically in the place of the driver if this last fails to react in a timely manner. The multi-purpose camera at the top of the windscreen detects obstacles, for example a vehicle moving in the same direction or at a standstill. When travelling at speeds between 5 km/h and 85 km/h, the system automatically works on the brakes when a risk of collision with another moving vehicle is detected. The vehicle's speed must not exceed 80km/h when a vehicle at a standstill is detected and must not exceed 60 km/h when the obstacle detected is a pedestrian.
•Post Collision Safety Brake: a system that works on the brakes after an accident and serves to limit damage
•Intelligent beam headlights: a system that automatically activates high- and low-beam headlights at night depending on the lighting conditions and surrounding traffic.
•Cornering Light Function: a system that functions dependent on the steering wheel angle and above 40 km/h. The left or right front fog lights activates in addition to the main headlamp to illuminate up to 75° the angle to the right or left of the vehicle.
•Keyless entry and start: for locking, unlocking and starting the vehicle without using the key. The car recognises drivers as they approach the front door handles or boot with their hands.
•Hill Start Assist: to make hill starts easier, this system prevents any undesired vehicle movement on inclines when the brake pedal is released. The function activates on inclines of over 3% by stabilising the vehicle for two seconds.
•Flankguard: informs the driver of the proximity of objects to the side of the manoeuvring vehicle by memorising the data recorded by sensors located in the front and rear bumpers combined with the vehicle trajectory.
•Reversing camera with Top Rear Vision: a system displaying the immediate environment of the vehicle using a 180° panoramic camera. It is supplemented by a park assist system, which provides drives with a visual and sound alert to avoid obstacles in the close vicinity of the vehicle. The screen splits into two, with on the left a view of the immediate environment of the vehicle, and on the right a view of the top of the vehicle. Different views of the vehicle's environment can be displayed on the driver's request: a standard view, a 180° view and a zoom view (this last is automatically displayed when the car nears an obstacle).
•Trailer Stability Control: on models equipped with a tow hook (factory option), New Citroën Berlingo is equipped with a towed-object stabiliser. Supplementing the ESP system, this function detects any oscillation on the part of the towed object. It stabilises this last by working on the brakes and, where necessary, reducing engine power to slow down the vehicle. It detects the towed object when its electric connection is hooked up to the vehicle.
•Electric parking brake: a system that automatically clamps when the engine is stopped, automatically unclamps when the vehicle moves forward (activated by default) or manually by a pull on the control paddle.
•Grip Control with Hill Assist Descent: providing grip in all conditions, Grip Control adapts the traction of the front wheels to the type of road surface. Drivers select one of five modes, Standard, Snow, Mud, Sand, ESP OFF, using the thumbwheel on the central console. Combined with Grip Control, Hill Assist Descent maintains the car at a reduced speed even on steep inclines. The technology keeps the vehicle on the right trajectory while limiting the risk of slippage or acceleration as the car descends slopes, in forward or reverse gear.
•Park Assist: makes manoeuvring calmer, easier and safer when parking. This system provides active assistance for parallel and perpendicular parking. On the driver's request, it automatically detects a parking space then safely steers the car into it.
FOUR CONNECTIVITY TECHNOLOGIES
As part of the same quest for comfort and well-being, New Citroën Berlingo is equipped with four connectivity and infotainment technologies providing continuity between the customer's digital world and their car, to remain connected at all times.
•Mirror Screen Function with Android Auto, Apple Car Play™and MirrorLink®: for enjoying smartphone apps on the 8-inch tablet in complete safety.
•8-inch touchscreen with Citroën Connect Nav: a latest-generation 3D connected navigation system with a host of advantages. Combined with an 8-inch tablet with a capacitive screen requiring the lightest of touches, this system also boasts voice recognition for controlling navigation, phone and media functions without taking one's eyes off the road. The system comes with connected services such as TomTom Traffic, for real-time traffic info, service-station and car-park localisation and prices, weather information, and a local point-of-interest search function. Danger Areas (optional).
•Citroën Connect Box with Emergency & Assistance system: emergency geolocation call and assistance service. In the event of an accident or any other situation that requires urgent assistance, it calls out the appropriate assistance either automatically or when the user presses the "SOS" button inside the car. Available 24/7, the service is free. For even greater peace of mind, customers can also contact the support switchboard by pressing and holding the "Double Chevron" button.
•Wireless charging for smartphone: special charging station. This all-new system can be used to induction charge a wide range of smartphones or devices compatible with the Qi standard with a charging mat built into a dedicated storage space in the central console. The system does away with the need for physically and aesthetically troublesome cables. Wireless electric energy transmission is based on the principle of magnetic induction.
A WIDE RANGE OF ENGINES
With its uncompromising blend of design, comfort and practicality, New Citroën Berlingo offers dynamic road behaviour and true driving pleasure thanks to its new lightweight and efficient platform and high-performance latest-generation engines with low fuel consumption and CO2 emissions.
New Berlingo is available with a range of petrol and diesel powerplants adapted to all uses, town and country. The engines deliver top-flight performance while respecting the environment.
New Citroën Berlingo also sees the introduction of an 8-speed EAT8 automatic gearbox (depending on the version) that enhances driving pleasure for all distances.
•PureTech 1.2 petrol range: PureTech 110 S&S 6-speed manual and PureTech 130 S&S EAT8*
•BlueHDi 1.5 Diesel range: BlueHDi 75 S&S manual, BlueHDi 100 manual, BlueHDi 100 S&S manual, BlueHDi 130 S&S 6-speed manual or EAT8
* PureTech 130 S&S EAT8 available from second-half 2019.
New Berlingo will make its international debut in a few weeks' time at the Geneva Motor Show followed by launch in second-half 2018 (depending on the country).
TECHNICAL CHARACTERISTICS
Length: 4.40 m Size M / 4.75 m Size XL
Width: 1.85 m
Height: 1.81 m (minimum without roof bars / 1.84 m minimum with roof bars - depending on version)
Boot capacity: 775 l Size M / 1,050 l Size XL
res hude mašine 1,5HDI 75
https://youtu.be/a4pHQ8bHNeY
Meni je všeč.. pač spredaj je tak kot vsi ostali citroeni, notri zgleda dost boljš, zadaj je skoraj enak.
Ta močen motor z avtomatikom bi kar imel :). Me pa zanima kakšne bodo kej cene...
Pred par leti je Citroen imel kompletno gamo, ki je bila različna in posebna. V retrovizorju nisi mogel zgrešiti, ko vidiš avto, takoj si vedel, a je C5, C4, C4 Picasso, C3 Picasso, Berlingo in tako naprej.
Na to sem bil ponosen in navajal, kot prodajni argument...
Zdaj...no zdaj, pa je to kot pri Audiju...ne veš kaj , je dokler te ne prehiti...
se strinjam z Guletom, sicer pa pričakovano Airbump pa to...
https://www.zurnal24.si/avto/to-je-novi-citroen-berlingo-foto-305021
Vidim, da je zadržal podobno osnovno obliko.
Mi je pa všeč, da bo na voljo tudi podaljšana različica, to mu utegne še povečati prodajo.
Citat od: gule;241653Pred par leti je Citroen imel kompletno gamo, ki je bila različna in posebna. V retrovizorju nisi mogel zgrešiti, ko vidiš avto, takoj si vedel, a je C5, C4, C4 Picasso, C3 Picasso, Berlingo in tako naprej.
Na to sem bil ponosen in navajal, kot prodajni argument...
Zdaj...no zdaj, pa je to kot pri Audiju...ne veš kaj , je dokler te ne prehiti...
saj to je problem večine novih avtov in znamk.
Dobro za znamko je že, če veš po maski in lučeh katera znamka je za teboj.
npr.bmw je med bolj problematičnimi, kateri je za teboj 1.2.3.4.5.6.7.ali X1 X2...
Večina znamk strmi k prepoznavnosti znamke in ne modela.
vidim, da so spet neki barvni detajli na vratnih tapetah in spet upam, da ni tako izvedeno, kot v dosedanjih generacijah, da se bo olupilo prvi dan, ko pripelješ iz salon
podaljšan ja, ampak naj bo kot kangoo, doblo, ne pa z še eno ritjo prilepljeno na rit
Armatura mi deluje kot kup premoga, vse črno
Berlingo MKI 4 ever, saj vem, dosaden sem in ne grem v korak s časom
Osrednji del armature me spomina na Evasiona. Zadaj videt skoraj enak kot prejšnji iz strani je pa podoben Doblotu oz. Combotu...
Glejmo na design z praktične strani. Danes je na vseh Citroenih menjava žarnic v sprednjih lučeh postala enostavnejša...
Jaz samo upam da je višina nad sprednjo osjo manj kot 130 cm al kolk je ze za tamalo vinjet ker če ne ga ne bodo nič kaj prodajali pri nas. Sem zadnjič bil v pižo salonu in gledal travellerja. Takratek je za las še v tamali kategoriji. Tadolg je pa za par cm previsok spredaj in je v tavišji.
Citat od: garac;241662podaljšan ja, ampak naj bo kot kangoo, doblo, ne pa z še eno ritjo prilepljeno na rit
A ne bereš, kaj si zgoraj prilepil :)
CitatThe standard M Size model keeps its compact design and agility, measuring 2 cm longer than the previous generation at 4.40 m, for a 2.78 m wheelbase. The lengthened XL version adds an extra 35 cm for a total length of 4.75 m and a 2.97 m wheelbase
Skratka, podaljšana verzija ima tudi daljšo medosno, torej je narejeno tako kot je treba, brez dodatne riti :)
Sicer pa je tole res obetavno, poleg podaljšane medosne bi izpostavil tudi nov avtomatik EAT8. Razvit je v sodelovanju z japonskim Aisin, ki ga vgrajujejo tudi v aktualnega BMW X1.
Nikjer pa nisem zasledil, kakšne žaromete ima ... po fotkah sodeč so kar lepo halogen, nikjer ne omenjajo LED ali vsaj xenon. Res, res škoda, ker ostalo izgleda super in premišljeno, s kupom dodatne opreme in asistenc.
Še bogata fotogalerija, vključno s podaljšanim modelom.
https://www.motor1.com/photo/2904227/2018-citroen-berlingo/
Kratek vs. dolg:
(https://siol.net/media/img/c2/3c/41ef1c481f74b5f34fc8-citroen-berlingo.jpeg)
(https://siol.net/media/img/f1/41/40a581133a539679f3e4-citroen-berlingo.jpeg)
Imel bi ga pa vozil bi se z njim.
Citat od: ModelJT;241670Jaz samo upam da je višina nad sprednjo osjo manj kot 130 cm al kolk je ze za tamalo vinjet ker če ne ga ne bodo nič kaj prodajali pri nas. Sem zadnjič bil v pižo salonu in gledal travellerja. Takratek je za las še v tamali kategoriji. Tadolg je pa za par cm previsok spredaj in je v tavišji.
Potniški traveller ima tamalo vinjeto! preverjeno 100%
Verjamem da novi berlingo/partner ne bo višiji!
@corvette, ne nisem prebral vsega, kar sem prilepil, samo površno preletel
Takole po slikah sem skoraj prepričan, da ima tudi novi Berlingo pod 130 cm nad sprednjo osjo... Ne da se mi pa odpirat Photoshopa in not limat Spacetourerja in Berlinga za primerjavo :)
Za hec naj si kdo pogleda umotvor Darsa: https://www.dars.si/Dokumenti/3_vinjete/Seznam%20izmerjenih%20vozil_The%20list%20of%20measured%20vehicles.pdf
Namesto različic karoserije mojstri navajajo moč motorja :D Izpustijo pa Toyoto Proace v meritvah...
Me pa prav zanimajo cene novega Berlinga, pomoje bo marsikoga neprijetno presenetilo.
Citat od: corvette;241681Takole po slikah sem skoraj prepričan, da ima tudi novi Berlingo pod 130 cm nad sprednjo osjo... Ne da se mi pa odpirat Photoshopa in not limat Spacetourerja in Berlinga za primerjavo :)
Za hec naj si kdo pogleda umotvor Darsa: https://www.dars.si/Dokumenti/3_vinjete/Seznam%20izmerjenih%20vozil_The%20list%20of%20measured%20vehicles.pdf
Namesto različic karoserije mojstri navajajo moč motorja :D Izpustijo pa Toyoto Proace v meritvah...
Me pa prav zanimajo cene novega Berlinga, pomoje bo marsikoga neprijetno presenetilo.
saj Spacetourerja tudi ni!
vglavnem... Spacetoure/Proace/Traveller imajo tamalo vinjeto.
Majo ja takratke verzije, podaljšan je pa višji malo spredaj, zakaj ne vem in pade v tadrago kategorijo pa je to lahko tovoren ali pa potniški, če pa imajo to zabeleženo na darsu je pa druga stvar. Berlingo pa tako na uč res verjetno ni tako visok kot Spacetourer spredaj.
Zgleda, da je dobil tudi 6.prestavo?
Citat od: ModelJT;241670Jaz samo upam da je višina nad sprednjo osjo manj kot 130 cm al kolk je ze za tamalo vinjet ker če ne ga ne bodo nič kaj prodajali pri nas. Sem zadnjič bil v pižo salonu in gledal travellerja. Takratek je za las še v tamali kategoriji. Tadolg je pa za par cm previsok spredaj in je v tavišji.
Fedre športne gor in pade za 4cm spredaj.
Citat od: tomko030;241699Zgleda, da je dobil tudi 6.prestavo?
Pa še 8 stopenjski avtomatik.
Citat od: tomko030;241699Zgleda, da je dobil tudi 6.prestavo?
6. prestavo ima že aktualni model, vsaj 120 KM različica.
Citat od: MSrougeZX;241702Fedre športne gor in pade za 4cm spredaj.
A pa si kaj računal, po kolikšnem času se ta investicija
amortizira :)
Tomko: saj imajo 120km dizli že 3 leta 6. prestavo....in je odlična(moj porabi 5,2)
Model: To bi znala biti odlična kombinacija z 130KM dizlom, XL verzija predelana v mini potovalnik....samo še dimenzije ležišča naj objavijo (moj ima 185cm od sedežev do zadnjih vrat, kar je malo premalo)
-zelo pozitvivna je tudi možnost, da se sedeži poležejo v relativno ravno dno...kar smo pogrešali od predstavitve Kangujeve rešitve.
-armaturka je tudi precej preglednejša, odprta, svetlejša. Mojo kar naprej grajajo, da je kot pri kamionu=but i like it :)
-vsi tisti sistemi so bolj gimmick. Najprej naj poštimajo, da bo delalo. Mirror link je pri mojem popolnoma neuporaben.
-odpiranje zadnje šipe na elektriko dol bi znala biti tudi uporabna zadeva v vročih dneh za potnike zadaj...((bolj kot panoramska streha))
-tudi spredaj je kar lep, skladen ((objektivno lepši kot GP4))
-nova platforma:pravijo da bo končno konec problemov z tresenjem...Kako bo pa to vplivalo na nosilnost zadnje preme?
-ni videti, da bi mu nadeli 20colske gume...kar je velik plus
Na koncu bo pa itak najpomembnejšo vlogo igrala cena...če se bo vrtila cena v rangu 15k€ bo po moje ful uspešnica
Dobil bo tudi 4 vijake več na kolesih, če je kdo opazil.
Platišča so z petimi vijaki in na slikah sem opazil da ima tudi prva vrsta možnost treh sedežev.. zanimivo...
Vsekakor pa me predvsem zanima motor 130 + avtomatskih 8 prestav, čeprav bo vrjetno zelo pogost tisti 130 z ročnimi 6 prestavami.. Zanimivo sicer.
Prve slike ki sem jih videl mi nikakor ni bil všeč, bomo videli v živo..
Kako to misliš, da bo dobil 4 vijake več? A je imel do sedaj 1 vijak, tako kot F1? :)
Èe misliva isto sliko, 63/63 tukaj: https://www.motor1.com/photo/2904264/2018-citroen-berlingo/ je videti kot skica oz. koncept. Že sedaj je to v ponudbi, ampak samo v gospodarski oz. tovorni različici. Ima pa v tem primeru tisti spredaj na sredini bolj malo prostora oz. moti plastika okoli ročice menjalnika.
V temle filmcku se vidi kako se podrejo zadnji sedezi:
https://www.youtube.com/watch?v=gA8_wZelx4g
Za spat izgleda prirocno tudi podiranje sovoznikovega sedeza.
Spredaj mislim da ne bo mozno imeti 3eh sedezev, mislim da so tisto skice prototipa/koncepta.
Citat od: corvette;241740Kako to misliš, da bo dobil 4 vijake več? A je imel do sedaj 1 vijak, tako kot F1? :)
Èe misliva isto sliko, 63/63 tukaj: https://www.motor1.com/photo/2904264/2018-citroen-berlingo/ je videti kot skica oz. koncept. Že sedaj je to v ponudbi, ampak samo v gospodarski oz. tovorni različici. Ima pa v tem primeru tisti spredaj na sredini bolj malo prostora oz. moti plastika okoli ročice menjalnika.
Verjetno misli iz 4 na 5 na kolo ...
Citat od: bingo;241719Na koncu bo pa itak najpomembnejšo vlogo igrala cena...če se bo vrtila cena v rangu 15k€ bo po moje ful uspešnica
Dvomim, da boš za 15k dobil najcenejšega in mislim, da se bo "vrtelo" konkretno višje. Upam, da se motim.
Brezvezen avto, ki je izgubil prvotni namen. To je poceni avto, enostavna izdelava in znosno vzdrzevanje. Ne vidim razlike s C4 picassojem razen v obliki. Kam gre ta svet.
Jaz se peugetovega klona berlinga z najboljšo opremo - rifterja ne bi branil :)
(http://s3-eu-west-1.amazonaws.com/carmag-wp/carmag/wp-content/uploads/2018/02/22152520/pug-concept-625x375.jpg)
Citat od: corvette;241740Kako to misliš, da bo dobil 4 vijake več? A je imel do sedaj 1 vijak, tako kot F1? :)
mislim tako da je imel prej vsako kolo po 4 vijake, novi zgleda da bo imel vsako kolo po 5 vijakov...;)
sicer pa tako...Citroeni so spet začeli izstopati, kar mi je všeč..:)
Citat od: hladilnik;242431Brezvezen avto, ki je izgubil prvotni namen. To je poceni avto, enostavna izdelava in znosno vzdrzevanje. Ne vidim razlike s C4 picassojem razen v obliki. Kam gre ta svet.
Do določene mere se strinjam, sigurno je avto stopničko višje, kar pa za sabo poleg stroškov potegne tudi več možnosti za okvare. Ampak enako bi lahko dejal tudi za Xsaro Picasso in naslednika C4 Picasso.
Mah tile mali so vsi isti. C3, c3 aircross al kaj je že, sedaj še berlingo. Sploh nimajo več idej. Sam še kopirajo iz modela do modela.
Pa napišite, si ga bo kdo omislil, novega, jst razmišljam potem, ko bo imel 2 leti.
Ko bo 8 let star bo pa mogoce ze imel ceno primerno moji garazi in standardu
No , pa je prišel Berlingo III. Lep , sodoben , in še in še... Kmal bojo pa Berlingu II padle cene , če kdo hoče novejši avto (do 10 let ) za zmerno ceno. Èeprav sam prisegam na enko. So preizkušeni...
https://youtu.be/ATy31woG6kg (https://youtu.be/ATy31woG6kg)
So za novo generacije slučajno že znane okvirne cene?
V Nemciji se zacnejo cene pri 19k:
https://www.auto-motor-und-sport.de/fahrbericht/citroen-berlingo-2018-daten-infos-marktstart-preis/
Lepa video prezentacija. :emot112:
Sem se imel priložnost usest vanj. Edino, kar se mi zdi napredek je ravno dno ob zloženih sedežih in lepo zložljiv sovozniški sedež
Za Skodo tezko recem, da deluje cesko, za tole pa
Citat od: garac;246945Za Skodo tezko recem, da deluje cesko, za tole pa
ne razemem, kaj si mislil, gledam na mobiju pa ne vidim?
Ma bolje da ne
Smo ga pregledali ... z leve in desne, pa znotraj tudi ... Nov berlingo
XTR Verzija ...
Malo hisnih stvari so premetali in evo, nov Berlingo. Kot lego kocke ...
Mah vse lepo in prav, ce le ne bi bila cena navita. V Nemciji se zacne pri cca 20k, kar pomeni da je verjetno okoli 25k ce bi rad imel kaj opreme in ne najsvohnejsega motorja.
XTR bo pa tako verjetno 30k.
ma ne more bit to 30jurjev, no-go! kakega jurja dražje od obstoječega, do prvih popustov
Ne vem kaj je bilo treba zadaj delat spuščajoča okna? Materiali so izgleda vsako generacijo slabši, ne vem, kako jim uspe.. edino plastika na vratih je sedaj barvna in ne pobarvana
Se pravi gremo po Dacio Dokker?
ja sam dizla obvezno, kolegica ima plin bencin služben, ajej, tisto je res neposrečena kombinacija
se pravi, da bojkotiramo predstavitev novega berlingota-škoda:breaking_pc:
ja, bomo pa škodo kupili..
mimogrede, kdo je un nemc na slikah ko tak grdo gleda?
Forumski strokovnjaki, vprašanje imam,
ker ne najdem teme, ko smo se pogovarjali
Kako že preverim zgodovino vozila servisi, lastniki itd po št. šasije?
Ne vem, če ne bom kar starega berlingota kupil-eden mi je všeč l.2016
A bo avtomatski menjalnik koncno taprav avtomatik s pretvornikom navora ali spet robotiziran?
Vse bo jasno po 13.septembru...
Glede na to, da je Aisinov (o čemer smo že pisali) gre skoraj zagotovo za "pravi" avtomatik.
Vsaj gene ima pa dobre
https://youtu.be/VAyK2SoDI_8
Za vse, ki ste si novega Berlingota ogledali v živo in zadevo tudi malo pretipali: Kakšen je splošen občutek kvalitete izdelave notranjosti? Ne zanima me toliko trdota plastike, saj načeloma ne spim na njej, bolj se mi gre za to, da je le-ta dobro in trdno sestavljena skupaj.
Naprimer, v moji C4 2016 Shine je v primerjavi z ostalimi cenovno primerljivimi avtomobili precej mehke plastike in na otip dokaj kvalitetnih materialov, kar pa sploh ni garant, da določeni deli ob pritisku prav grdo ne zaškripljejo (centralna konzola okoli komand za radio, itd.)
Drugo leto verjetno iščem nekoliko večji avtomobil zaradi povečanja družine, tako da bo na zadnjih sedežih potreben prostor za 3 malčke. Berlingo mi vsaj na prvi pogled deluje kot racionalna izbira.
Pa še nekaj, je novi Berlingo grajen na emp2 platformi?
prebral sem, da je prednja prema od novega P3008,
zadnja pa je ostala od starega berlingota,seveda posodobljena.
Upam, da ni več tako glasna, kar je bila največkrat graja.
Ce malo pogledas eno stran ali dve nazaj, ti bo najbrz jasno, kako izgleda in menje
Ni čist za v temo ampak bo že, kenede
Berligopel al pa Opelingo (https://siol.net/avtomoto/prva-voznja/je-to-lahko-popoln-druzinski-avto-kaj-nudi-cesa-ne-video-476413)
On je zdaj tudi uradno prispel v naso dezelo
A ima že tudi uradno kak cenik?
malo manj, kot 15 in naprej...
Zelo lepa predstavitev novega modela.
Citroen Slovenije in Citroen klub Slovenija nas je povabil na predstavitev novega Berlinga.
Zelo lepo, da niso pozabili na nas, ljubitelje starih Citroenov.
Tole naj bi bili predhodniki novega Berlinga od l.1948 naprej...
Se zahvljujem za povabilo, lepo je bilo.
Aja, in prvi vtisi. Vozi se zelo lepo. Podvozje je občutno tišje, kot pri prejšnjem modelu, ni pa to audi. Notri moderen, lep, kvaliteta materijalov pa verjetno ni taka kot je na Berlingu 1 in nikoli več ne bo. Ampak vseeno pusti pozitiven vtis. Je pa res, da smo vozili najbolj opremljeno verzijo ,ki ne bo 15 jurjev.
Mimogrede, se opravičujem sopotnikom, ker nima radarskega tempomata, da jih je razmetalo po kabini, ko sem izprobal opremo, ki je ni bilo...
https://avto.finance.si/8938431/Dostavni-spacki-acadiane-in-C15-skrbnih-Slovencev-ki-razorozijo-tudi-sodobne-dostavnike
gospod AP je član CkS, pohvalno :)
gospod AP se trudi. Konec koncev sem vam včeraj popravil eno malenkost na Akadyane, pa novinarjem sem pokazal, da se to čudo da vžgat tudi brez ključa...
ampak za klubsko življenje pa nisem.
alkohol in pijača me ubija (šalim se),
imam predolg jezik in res nisem za klubsko življenje.
Poglej, že mimo domačih Sl.konjic se moram bolj hitro peljat...
http://www.avtomanija.com/default.asp?rb=2&id=5098
https://siol.net/avtomoto/novice/je-to-najbolj-simpaticen-druzinski-avto-foto-477461
Ma ke lepo, g Andrej reče bedarijo in novinarji jo zapišejo. No, še dobro, da niso mojih nasvetov upoštevali
Gremo nazaj k novemu Berlingotu
Vsi, ki smo ga vozili, smo se strinjali, da se veliko lepše vozi kot stari, v ovinkih je prijezen , odziven, ni gumijast, luknje tišje požira in predvsem je avto tišji kot star na slabših cestah.
Plusi
Podiranje zadnje klopi boljše kot pri starem in tudi podiranje sovoznikovega zica. Prijetno majhen volan, tempomat ročka ostaja ista, pregleden lshko dosegljiv zaslon, vožnja, podvozje..
Minusi
Spredaj je dosti višji, potrebni spr.senzorji, materijali v notranjosti mogoče, stranska zadnja šipa na vratih je drugačna, ker se odpira navzdol, no, to dvoje moti garača.
Cena?
Verjetno bo dizel z opremo dva tri jurje dražji, kot zdaj. Bencinar v berlingotu za 15 jurjev, ne vem?
Slovenska predstavitev:
https://www.avtomobilizem.com/predstavitve/navdih-v-uspesni-preteklosti-citroen-berlingo/12-09-2018/
Lepo slisat, da ceno ne bo sla tako v nebo kot sem predvideval glede na cene v Nemciji.
Primerjava z nemškimi, francoskimi cenami je brezpredmetna...
Torej, za dobrih 20 jurjev (s popusti) dobiš bogato opremljenega dizla... lepo.
Sam vidim en res velik minus - niso dali LED ali vsaj xenon žarometov. Pri avtu takega cenovnega ranga in vsej ostali moderni opremi mi to ne gre v račun.
Citat od: corvette;247623Sam vidim en res velik minus - niso dali LED ali vsaj xenon žarometov. Pri avtu takega cenovnega ranga in vsej ostali moderni opremi mi to ne gre v račun.
Ja res. To pa sploh nismo opazili, ko dnevne led svetijo.
Piše pa, da je samodejni priklop na dolge luči, ne vem pa, če tudi v onovni opremi.
Sigurno so še kje šparali, saj to ni picasso oz.space tourer.
Vsak minus ima tudi svoj plus. Bo pa popravilo spredaj cenejše.
Ja na recimo na ta zadnji seriji C4, če crkne sprednji žmigavec, ali dnevna luč ni pomoči, menja se celoten reflektor...verjetno zato ni LED PIZDARIJ...v novem Berlingu...
Videti je, da so luči v dveh oz. treh ločeni sklopih: zgoraj so dnevne LED luči + žmigavci, zatem zasenčene + dolge luči in na dnu meglenke. Po mojem laičnem mnenju bi čisto komot na sredino vtaknili LED low + LED high modul, ampak so se iz meni nerazumljivih oz. nepoznanih razlogov odločili za prastare halogenke... In to pri avtu v cenovnem rangu 20-25k...
Seveda je polni LED paket potem jurja dražje v štartu in boli glava ob morebitni okvari izven garancije ... ampak naj vsaj ponudijo to možnost in se bodo kupci sami odločili. Klinc, marsikdo je precej na cesti v slabih svetlobnih pogojih oz. ponoči ali pa nima 20/20 pilotskega vida in spodobni žarometi pridejo še kako prav.
ja, pa smo spet tam.
Kaj ponuja novi berlingo za 15 in ne 20 do 25 jurjev in česa ne.
Odločili so se na osnovi stroškov, vedno je nek kompromis.
Èe hočeš boljšega berlingota je tu space tourer in plačaj,
če ti to ni dovolj greš pač k bmwju, audiju itd in plačaj.
Na koncu vedno denar odloča.
Upam samo, da niso preveč šparali pri stvareh, ki jih ne vidimo.
Vem, kaj želiš povedati in do neke mere se strinjam. A dejstvo je, da je Berlingo izjemno praktičen in prostoren, a obenem še zmeraj ravno pravšnje velikosti, da ne predstavlja problema pri vsakodnevni vožnji kot osebni avto. Spacetourer je kombijevski po zasnovi in torej tudi po vozni dinamiki, manevriranju itd. - mogoče marsikomu že prevelik.
Sam Berlinga vidim tudi kot cenovno dostopnejšo oz. predvsem drugačno alternativno velikim enoprostorcem kot so npr. Sharan, Alhambra, Galaxy in tistim, ki veliko dajo na prostor/uporabnost ... Citroen pa je v odgovor ponudil Spacetourerja, ki pa je od teh avtov že konkretno višji (vsaj ene 15-18 cm) in bi ga prej postavljal ob bok Multivanu itd. Audi in BMW pa po mojem mnenju nimata primerljive ponudbe.
Mislil sem C4 space tourer in ne space tourer, ki je naslednik Jumpya, itak so naredili zmešnjavo s tem imenom...
Citat od: garac;247617Ma ke lepo, g Andrej reče bedarijo in novinarji jo zapišejo. No, še dobro, da niso mojih nasvetov upoštevali
Sej tistle Pirman iz Siola tak ni kej prov vreden, pol stvari narobe sliš pol pa še bl narobe zapiše. Pri članku od kolegovega 205 je napisal da ima spredaj 4 batne čeljusti zadaj pa zavore.
Citat od: antasi;247633Mislil sem C4 space tourer in ne space tourer, ki je naslednik Jumpya, itak so naredili zmešnjavo s tem imenom...
Ah seveda, prej nisem niti pomislil na to :) Ta pa je seveda primerljiv s prej naštetimi enoprostorci, pa tudi xenonke ima...
Citat od: antasi;247629ja, pa smo spet tam.
Kaj ponuja novi berlingo za 15 in ne 20 do 25 jurjev in česa ne.
Odločili so se na osnovi stroškov, vedno je nek kompromis.
Èe hočeš boljšega berlingota je tu space tourer in plačaj,
če ti to ni dovolj greš pač k bmwju, audiju itd in plačaj.
Na koncu vedno denar odloča.
Upam samo, da niso preveč šparali pri stvareh, ki jih ne vidimo.
Lepo povedano. En seznam česa "ne vidite" za prejšnjega berlinga je tukaj: http://www.citroenar.eu/showpost.php?p=217763&postcount=1 in upam, da so kaj od tega odpravili.
Zadnjih šest je bolj tako, toliko da si več napisal... Mislim, no. Ene stvari so za doplačilo tudi pri dražjih avtih oz. pridejo v kompletu s kako dodatno opremo (nivo tekočine za brisalce). Tega npr. ni imel tudi moj C4, ki je imel velik boljšo opremo. Je pa imel XM z osnovno opremo.
To, da se toliko nabira pri brisalcih tudi mene malo moti...Imajo drugi avti to boljš naret.
Tega ne razumem.. če imaš odprt prtljažnik, bi rad zaklenil ostala vrata? Kaj ti to pomaga.
Jaz sem generalno zadovoljen z avtom.. mogoče nisem zahteven, mogoče si pač ne kompliciram življenja z iskanjem stvari, ki mi niso všeč. Avto je za to kar je namenjen super. To pa je, da se spraviš notri s familijo z vso robo, ki si jo zamisliš. In to ta avto dela. Drugače jih ne bi toliko prodali. Za ta denar je pomoje kr veliko muzike...
Je pa sigurno več plusov kot minusov... Samo ne bom šel pisat seznama. Jaz bi vsakemu priporočal ta avto, če seveda zadovoljuje njegove potrebe.
> Tega ne razumem.. če imaš odprt prtljažnik, bi rad zaklenil ostala vrata? Kaj ti to pomaga.
VAG grupa ima rešeno tako, da lahko ob katerih koli odprtih vratih ali prtljažniku zakleneš avto - pogoj je le, da so voznikova vrata zaprta.
Predvsem je praktično, če ključ pospraviš nekam izven žepa (nahrbtnik, torbica, vodotesni etui, ...), v miru zložiš preostalo robo iz avta in zapreš vrata/prtljažnik.
Citat od: corvette;247654...v miru zložiš preostalo robo iz avta in zapreš vrata/prtljažnik.
No zaradi tega po moje nimajo Citroni al pa kr cel PSA tega.
Znano je da so vozniki francoskih avtomobilov bolj tako tako. Ne samo kot vozniki ampak tud kot osebe. In da si poleg vseh tegob, ki pestijo te osebe zaklenem še ključ v avto bi pa, po moje, vrglo s tečajev še takega heroja.
Mal za šalo mal za res. Z lahkoto si zaklenem ključ k je recimo ostal na zadnji polici k sm glih neki preprijel al pa na zicu al pa kr nekje.
Je že prav da se ne zaklene dokler ni vse zaprto. Vsaj za moje pojme.
a zadnji sedezi se sedaj podirajo v "tla", kot pri aktualnem kangooju, da nastane ravno dno zadaj? meni avto kot celota izgleda samo kot facelift zadnjega modela. ko sem jih gledal na kamionu od zadaj niti ni kazalo, da gre za nov avto.
tako je, sedeži se podrejo, in tudi sovoznikov, končno!
No, vsi tisti minusi v linku zgoraj, so nekomu plusi...
Zici se sedaj podrejo v tla, včasih smo pač dali zice ven.
In tisto zaklepanje posebej prtljažnika, je vsaj meni bedarija. Verjamem, da je nekomu pomembno. Za tistega pač ni citroen. Kot tudi ostale že komentirane pripombe, minek in ne me citirat s s svojim postom, ker midva nisva enakih mnenj o berlingotu, kot tudi hladilnika ne razumem zakaj vozi citroena, če ni zadovoljen z njim.
Meni to niso napake. Važno mi je, da je avto praktičen, ugoden za nakup in vzdrževanje in brez ali čimmanj okvarami.
Po sedmih berlingotih bom pa to že vedel..
Citroen trenutno ima vse avte iste, "kosooke". Meni je bilo všeč, ko je pred leti vsak model imel svoj izgled, si ga takoj prepoznal v vzvratnem ogledalu...
Tole zdaj je posnemanje Audija...
Citat od: garac;247672tako je, sedeži se podrejo, in tudi sovoznikov, končno!
Ce prav razumem bo to dodatna oprema, ki se ne bo na voljo takoj:
Citatspomladi 2019 pa bo na voljo tudi opcija Magic Flat, ki prinaša vzvod za preklop naslonov v prtljažniku in preklopljiv sovoznikov sedež za prevoz daljših predmetov
Citat od: antasi;247674No, vsi tisti minusi v linku zgoraj, so nekomu plusi...
Zici se sedaj podrejo v tla, včasih smo pač dali zice ven.
In tisto zaklepanje posebej prtljažnika, je vsaj meni bedarija. Verjamem, da je nekomu pomembno. Za tistega pač ni citroen. Kot tudi ostale že komentirane pripombe, minek in ne me citirat s s svojim postom, ker midva nisva enakih mnenj o berlingotu, kot tudi hladilnika ne razumem zakaj vozi citroena, če ni zadovoljen z njim.
Meni to niso napake. Važno mi je, da je avto praktičen, ugoden za nakup in vzdrževanje in brez ali čimmanj okvarami.
Po sedmih berlingotih bom pa to že vedel..
madona ste citroenarji prav posebna kasta, najhitreje uzaljeni, celo bolj kot pripadniki plemena honda in bmw. ne vozim citroena, mi je pa zanimiv model in iscem nekaj taksnega za drugi avto. privat za vsak dan in imam coupeja visjega sloja s +300KM, ki pritice mojemu stasu. valda ne bom s citroenom viktorijine angelcke vozil.
:emot11:
Eni pač rabijo kompenzacijo...
Citat od: antasi;247674No, vsi tisti minusi v linku zgoraj, so nekomu plusi...
Zici se sedaj podrejo v tla, včasih smo pač dali zice ven.
In tisto zaklepanje posebej prtljažnika, je vsaj meni bedarija. Verjamem, da je nekomu pomembno. Za tistega pač ni citroen. Kot tudi ostale že komentirane pripombe, minek in ne me citirat s s svojim postom, ker midva nisva enakih mnenj o berlingotu, kot tudi hladilnika ne razumem zakaj vozi citroena, če ni zadovoljen z njim.
Meni to niso napake. Važno mi je, da je avto praktičen, ugoden za nakup in vzdrževanje in brez ali čimmanj okvarami.
Po sedmih berlingotih bom pa to že vedel..
Jaz nisem užaljen, ker nimam zakaj bit.
To je forum, izmenjava mnenj, pisanje nebuloz itd.
Podobno, kot vsa druga socialna omrežja.
Ko bom užaljen na forum, potem bom res že deloval kot programiran stroj, priklopljen na socialna omrežja, kateri bom imel programirano, da je hladilnik in minek 0, garač in Tomaž pa 1 in se tako tudi odzival. Do takrat mi bo pa kmečka pamet povedala, da je minek nezadovoljen uporabnik Berlingota, potem ko je prej imel Opla. Ups, pa saj je to zdaj tudi Citroen. Hladilnik pa je nekdo ki ima avto s 300 konji. On je pa res ðekson. Vsaj na forumu. V živo je pa sigurno čist fajn ded.
Antasi pa uživa, tako, kot zadovoljen siromak najbolj zna.
Na mizi ima sobotno delo, kjer je članek o novem berlingotu in njegovemu zarustanemu starejšemu bratu C15, kateri ponosno stoji med 300 in več konji Bmwjev in Porschejev.
Oba zreta proti mandraču in marini Portorož, kjer sta v četrtek snemala film o novem Berlingotu.
Oba sta zadovoljna s tem, ker pač nimata nekih velikih ciljev.
Kot sta nekoč v živo slišala od Dalmatinskega ribiča, ki je zrl v morje in delal nič :// ja sam svoje več odradija//:
Citat od: hladilnik;247685madona ste citroenarji prav posebna kasta, najhitreje uzaljeni, celo bolj kot pripadniki plemena honda in bmw. ne vozim citroena, mi je pa zanimiv model in iscem nekaj taksnega za drugi avto. privat za vsak dan in imam coupeja visjega sloja s +300KM, ki pritice mojemu stasu. valda ne bom s citroenom viktorijine angelcke vozil.
:emot11:
aja, zgornji odgovor je na takle post..
Slika je pa tule
http://oldschool-slo.com/viewtopic.php?f=13&t=2663&p=42303#p42303
Citat od: antasi;247688Jaz nisem užaljen, ker nimam zakaj bit.
To je forum, izmenjava mnenj, pisanje nebuloz itd.
Podobno, kot vsa druga socialna omrežja.
Ko bom užaljen na forum, potem bom res že deloval kot programiran stroj, priklopljen na socialna omrežja, kateri bom imel programirano, da je hladilnik in minek 0, garač in Tomaž pa 1 in se tako tudi odzival. Do takrat mi bo pa kmečka pamet povedala, da je minek nezadovoljen uporabnik Berlingota, potem ko je prej imel Opla. Ups, pa saj je to zdaj tudi Citroen. Hladilnik pa je nekdo ki ima avto s 300 konji. On je pa res ðekson. Vsaj na forumu. V živo je pa sigurno čist fajn ded.
Antasi pa uživa, tako, kot zadovoljen siromak najbolj zna.
Na mizi ima sobotno delo, kjer je članek o novem berlingotu in njegovemu zarustanemu starejšemu bratu C15, kateri ponosno stoji med 300 in več konji Bmwjev in Porschejev.
Oba zreta proti mandraču in marini Portorož, kjer sta v četrtek snemala film o novem Berlingotu.
Oba sta zadovoljna s tem, ker pač nimata nekih velikih ciljev.
Kot sta nekoč v živo slišala od Dalmatinskega ribiča, ki je zrl v morje in delal nič :// ja sam svoje več odradija//:
Super sestavljeno.. Smisel življenja spoznaš z leti, če ti je dano. Nekateri žal prepozno ali nikoli. Uživaj v takšnih trenutkih, temu se reče sreča.
antasi ti si to nekaj zamešal. Nisem nezadovoljen uporabnik berlingota, le hinavec nisem in povem kaj se mi zdi narobe. Avto je zame prevozno stredstvo in nič več. Potem pa pač imaš one druge, ki bodo še povrh vse kritike njihovega ponosa neargumentirano demantirali. Èe komu pride moj seznam pomankljivosti prav, super. Èe ugotovi, da je zanj vse to ok, še boljše. Vsak pač ne vidi, dokler mu ne pokažeš. V avto testih pa ne piše nikoli nič o tem, ker tega proizvajalec ne bi honoriral.
Back on topic.
Novi berlingo bo potreboval ono dražjo slovensko vinjeto?
Citat od: tomaz555;247686Eni pač rabijo kompenzacijo...
rabite/rabis in ne rabijo bi moral napisati vendar ne upas direkt. Pasivna agresivnost
:emot92:
Citat od: minek;247710antasi ti si to nekaj zamešal. Nisem nezadovoljen uporabnik berlingota, le hinavec nisem in povem kaj se mi zdi narobe. Avto je zame prevozno stredstvo in nič več. Potem pa pač imaš one druge, ki bodo še povrh vse kritike njihovega ponosa neargumentirano demantirali. Èe komu pride moj seznam pomankljivosti prav, super. Èe ugotovi, da je zanj vse to ok, še boljše. Vsak pač ne vidi, dokler mu ne pokažeš. V avto testih pa ne piše nikoli nič o tem, ker tega proizvajalec ne bi honoriral.
Back on topic.
Novi berlingo bo potreboval ono dražjo slovensko vinjeto?
Ne, ne rabi.
Minek, sem pa vesel, da se tako trudiš z objavami napak, ampak resnično mene večina tvojih napak na starem berlingotu ne moti. Saj smo lahko različni, ane.
Glede plačevanja novinarskih člankov s strani proizvajalcev: koliko sem lahko v živo opazil, ni ravno tako, je pa problem, ker uvoznik, oz. prodajalec nameni za predstavitev vedno manj denarja in pač povabi slo avto novinarje, da poslušajo tiskovno konferenco in se zapeljejo z avtom in to je to. Novinar ne more na tistih par km ocenit vse dobre in slabe strani, ampak napiše svojo subjektivno oceno in podatke ki jih je dobil iz tiskovne konference. Vse je odvisno od znanja in izkušenj novinarjev.
Zgodi se celo da pred tiskovko antasi pove šalo na račun zbranih furgonov o številu posameznih delov- spačka, dyana, C15 in vsi berlingoti, pa to objavi novinar??
Jaz nisem nič kriv, ker sem se šalil, sploh pa nisem nič plačal, da so objavili mojo bedarijo:Hammer3:
https://siol.net/avtomoto/novice/je-to-najbolj-simpaticen-druzinski-avto-foto-477461
Glede hladilnika, škoda pisat, ker nonstop provocira s svojimi posti in sem ga dal na ignore.
Pa Vam povem, da je jesen res lepa in, da paše kakšno pivo popiti. Sem ravnokar z svojimi dečki na šihtu odprl že drugo dvolitrco mrzle Karlovačke...
Mogoče sem narobe napisal ali pa si ti narobe razumel, ne vem. S "honoriral" nisem imel v mislih oz. nisem podtikal, da bi novinarje direkt podkupili. Ni pa fajn, če te več ne povabijo in se potem ne moreš vsak vikend vozit npr. smučat v testnem avtomobilu... Pa res je tudi, da že dolgo ne berem več teh člankov. Se pa ne spomnim, da bi kdaj videl kako bi kdo testiral recimo brisalce. Ali pa karkoli napisal o malenkostih, ki sem si jih zabeležil v seznam.
seveda je, naš Èojko naprimer
Haha, pa res. Rosil :Hammer3:
Cenik. (https://www.avtomobilizem.com/app/uploads/2018/09/cenik-novi-berlingo-14_09_2018-01_2018.pdf)
ufff
Svašta.
XL dizli k se "šajnajo" so cenejši kot manjši M.
Imajo plan naredit več XL-ov?
Saj cene so cca take kot sedaj (iz uradnega cenika). Itak bodo pa potem popusti. Je pa modutop v shine opremi serijsko.
Kolikor sem gledal spisek opreme je XL Shine cenejsi ker izgleda da zal nima modutop opcije, ki je serijska pri M.
Zgleda da je un kos zvite plastike ocenjen - po tem ceniku - na cca sto ojrov.
Khm pejd na servis pa posebi naroč modutop...
Mislim da pride v kompletu z modutopom se steklena streha in ona prosojna policka cez celo dolzino avta.
U, lepo so skočile cene. Sem čakal na cenik, preden odgovorim glede debate za "kaj ima Berlingo za 15k in ne za 25k".
Skratka najcenejši model se začne pri slabih 17k, če zanemarimo popuste. Najcenejši avtomatik se začne pri 23k, medtem ko je podaljšan avtomatik z nekaj malega opreme zlahka tudi čez 25k. Pa ja ne boste trdili, da sem prezahteven uporabnik, če v avtu s tako MPC pričakujem vsaj opcijo naročiti bi-xenon, če že ne full LED paket? Glede na cenovni razpon in bi avto to lahko omogočal, če že ima noter veliko nove tehnologije in npr. nudi tudi Webasto na daljinca... Avto kot tak pa je po mojem mnenju boljša, cenejša in predvsem udobnejša izbira od npr. VW Caddyja, ki se s togo zadnjo premo in manj prostora na zadnjih klopi pelje nekoliko slabše od primerljivih konkurentov.
kakorkol pametujete... za 20 jurjev boš dobil dobro opremljenega dizla (upoštevajoč popust).
Èe je to drago, naj pa presodi vsak sam.
Bi samo vprašal od kod jemljete ta popust.
si že kupil nov avto (citroena)? A si ga plačal po ceniku?
Ne poznam nikogar, ki bi ga...
Da. Po oglaševani ceni. Za par stotakov se je prodajalec skoraj jokal, da dela minus pri prodaji. Ne pa po ceni, ki jo upoštevajo za kasko, če to misliš. Èe sem prav razumel pa si ta popust pač malo sanjate - bo, ko bo, če bo.
To, da ni full LED žarometov tudi mene moti... pri naslednjem avtu bi jih res imel.
minek, če greš gledati za prejšnjega berlinga cenik ali pa po konfiguratorju in potem primerjaš s ceno, ki je za novi berlingo, boš videl da ni neke razlike. To je uradni cenik.. in potem fašeš popust. Kasko je pa na ceno brez popustov.
Iz tvojih ust v božja ušesa. :-)
14.900 je osnovni preko financiranja, seveda bencinski
ja led žaromete bi vsi imeli, ko crkne je pa jok, pa kje je kak ponaredek, al pa zavarovalnico nategnit
Ni berlingo, je pa podoben
https://www.avto.net/Ads/details.asp?ID=13487282&show=1
Pa ne, da sredinska konzola ni odstranljiva?
hvala bogu, da berlingo nima te konzole na sredini
Glede crkovanja LED žarometov se strinjam, najbrž imajo proizvajalci dobre razlog€, zakaj so jih naredili "nepopravljive" in se menja samo celoten sklop. A tudi kaj drugega te lahko podobno ali še huje udari po tošlnu, npr. okvara ali popravilo avtomatskega menjalnika, ali pa elektronska ročna. Potemtakem je najbolje imeti čim bolj oskubljen avto, da so morebitne okvare cenejše :)
Citat od: garac;24778814.900 je osnovni preko financiranja, seveda bencinski
ja led žaromete bi vsi imeli, ko crkne je pa jok, pa kje je kak ponaredek, al pa zavarovalnico nategnit
Da pa moraš kompleten žaromet zamenjati, ker je crknila dnevna luč, ali žmigavec, pa je tudi nesramno...:argue1:
Šefe, a lahk objavimo kako sliko, ki smo jo dobili na mail ?
http://oldschool-slo.com/viewtopic.php?f=13&t=2663&p=42370#p42370
saj so namenjene objavi a ne? Ko pridem do računalnika tistega lepega dne, pa kakšno pripnem
Citat od: gule;247796Da pa moraš kompleten žaromet zamenjati, ker je crknila dnevna luč, ali žmigavec, pa je tudi nesramno...:argue1:
Èe bi pa bili na voljo, ajde za doplačilo 1.200€. pa bi si jih naročili kakšni trije od desetih. Pa smo spet tam, da se to tovarni ne izplača razvijat, pri majhnih količinah pa bi bili žarometi za vgradnjo predragi.
Citat od: DejanO;247814Èe bi pa bili na voljo, ajde za doplačilo 1.200€. pa bi si jih naročili kakšni trije od desetih. Pa smo spet tam, da se to tovarni ne izplača razvijat, pri majhnih količinah pa bi bili žarometi za vgradnjo predragi.
A pol je to za tebe ok? Menjati celo luč, zaradi žarnice žmigavca(cca. 570 eur, namesto 2-3 eur?).
za kateri avto se vidva pogovarjata?
Za novi berlingo že ne, ker ima delavske luči, ker je avto za delavce.
zdaj bo pa nekdo rekel, kaj pa cena?
Ja , cena je od 14900 do 25000 tak ko je rekel Garač.
Dražje, kot star? Po moje ne. Ko je prišel Berlingo1 ven, je bila primerljiva cena, s tem, da ni imel od opreme nič-niti drsnih vrat. Pa sem ga vseeno z veseljem vozil. Ta tanovi osnovni Life alkajježe, pa ima že kar precej opreme. Ampak ker smo razvajeni, bi imeli pa vse. To pa stane.
Kaj bi rajši kupili za 14900 novega, ali za 14800 starega,ki ima pred smrtjo malček več opreme?
Ali bi rajši rabljenega, 1 leto starega za 14, dve leti za 13, ali štiri leta za 12?
Jaz ne morem pomagat, če ni denarja, da si ne moremo kupit niti novega družinskega, tovornega, spalnega, kolesarskega, selitvenega itd avta za slabih 15 jurjev, oz. manj kot stane npr. naš Clio, to je un ko je made in Slovenija alkokmaoznako?
Treba je delat, bejžmo stran od računalnika, pa delat, da bo dnar. Pa ne sam jamrat. Pa nisem Cerar..
Citat od: gule;247816A pol je to za tebe ok? Menjati celo luč, zaradi žarnice žmigavca(cca. 570 eur, namesto 2-3 eur?).
Ne to je norija, ampak nekdo je komentiral zakaj ni v tem rangu avta na voljo prednjih LED žarometov. Pri C4 so bili Xsenonski, koliko voznikov je to doplačalo? Ali pa novi C4 Pic. Vidiš edino pri kakšnem uvoženem. Redki to doplačajo.
Ok, razumem. Tudi jaz sem to navedel kot pozitiven primer na Berlingu. Slučajno sem te dni imel stranko, ki ji je pregorel žmigavec na C4, ki ima tiste novejše luči. Seveda, ne želi dati 600 eur za novo luč...zdaj,a bo vgradila dodatne žmigavce, ali bo to šla popravljati kakšnemu "tuning" elektrikarju...ne vem, vem, pa, da mi ni ugodno povedati takšno novico, še posebej nekomu, ki je pri nas kupil nov avto...
Seveda to ni OK, take zadeve bi lahko npr. bile rešene na višji inštanci z ustreznimi predpisi. Èe so lahko uveljavili enotne polnilce za mobilne telefone (z izjemo Appla) in možnost menjavanja žarnic v lastni režiji ni vrag, da ne bi uspeli še sforsirati še tega, da so npr. luči prijaznejše in cenejše za popravilo ... pa očitno ni dovolj interesa za to, proizvajalcem je pa seveda fino, da se menja celoten sklop. Tako kot pri Applu, ki izdeluje nekatere izmed najmanj popravilom prijaznih naprav.
Samo poglejmo, koliko časa so nategovali z "NEDC", kao NEW European Driving Cycle, a v resnici je bil predstavljem pred 30 (!) leti in po letih vrhunskega nategovanja s strani proizvajalcev šele lani posodobljen na WLTP ... in kdo plača na koncu? Mi potrošniki z višjimi cenami novih vozil.
Hehe, ni citroen edini. Pri mojem mercedesu (w211) so na zadnjih lučeh žarnice nalotane. Sicer ne menjaš cele luči (plastike in stekla), menjaš pa celoten nosilec vseh žarnic. Je pa res ceneje, stane 50 EUR.
Obstaja tudi opcija prelotanja, da plačaš 20 EUR za prelotanje na eno žarnico.
Mogoče se da tako prelotati žarnice tudi pri citroenu.
Pri Rifterju se mi tiste črne plastike sploh ne dopadejo na vratih.. Je pa res da ima zelo lepe zadnje luči (beri lepše kot berlingo)...
Predstavili so se brata Rifterja. (https://www.avtomobilizem.com/predstavitve/za-nove-dogodivscine-peugeot-rifter/26-09-2018/)
Izgleda da se tokrat razlikuje malo bolj kot ponavadi, 3cm visje podvozje in i-cockpit. Izgleda da tudi pri njemu ni opcije led luci, imajo pa leco.
Majhen volancek izgleda lustno, ga pa se nisem vozil tako da ne vem ce je tudi v praksi ok.
Vizualno mi je zunaj Berlingo bolj vsec, vsaj na slikah.
Aja pa cena je seveda malo bolj navita...