Imam C5 III 2.0 Hdi 160 Avt., l. 2013.
Do zdaj brez kakšnih opaznih napak, danes pa po ponovnem zagonu motorja (po predhodni polurni vožnji) ventilator kabine deluje (skoraj) na polno moč in to non-stop (zelo moteče in hrupno).
Ne pomaga niti ugašanje in ponovni zagon motorja avtomobila, stikalo za moč ventilatorja sicer spreminja grafični prikaz moči delovanja, ampak na moč oz. hitrost delovanja ventilatorja ne vpliva (celo ko je prikazano ugasnjeno stanje, ventilator deluje nespremenjeno na polno). Lopute delujejo OK in spreminjajo smer pihanja, spreminjanje temperature v kabini tudi deluje.
Akumulatorja sicer še nisem odklopil (počakal bom čez noč, če se morda uredi samo).
Kaj bi lahko bilo vzrok, je imel kdo morda podobne težave?
Pri tem sem se spomnil edine do zdaj opažene napake (morda celo povezano s tem) - pred cca. mesecem dni je kar tako prenehal igrati radio (oz. ni bilo slišati nič, kljub prikazu vrtenja glasbe (časovni števec)). S tipkami se je dalo vse spreminjati, le slišati ni bilo nič (seveda ni bil vzrok vklopljen MUTE). Ugašanje avta ni pomagalo, se pa je uredilo samo po večurnem izklopu (resetiranju) avta (čez noč).
Èudno...in hkrati značilno za Citroëne. :)
Skurjen potenciometer stoenj, no tisto kjer reducira štrom da imaš tapočasne stopnje.
Je to mogoče zamenjati le na uradnem servisu ali pa morda v lastni režiji oz. pri kakšnem lokalnem elektro mojstru oz. mehaniku?
Okviren strošek popravila?
Da nimaš mogoče prižgan gumb za odrositev prednjega stekla?
Takrat piha na ful...
Seveda ne... :)
Crknil ti je upor ventilatorja, lahko se zamenja samo ta upor je pa pritrjen na samo ohišje ventilatorja.Pri meni na peugeotu 5008 ima kataloško številko 00006441CQ , pomoje je ista tudi za citroen.
lp
Alan
OK, hvala. Kje pa je dostop do tega upora oz. ohišja ventilatorja?
Načeloma nekje pod armaturno ploščo, točno lokacijo pa ti bo ko drug povedal, ki je to že raztavljal.
lp
Alan
Citat od: alan30;225710Crknil ti je upor ventilatorja, lahko se zamenja samo ta upor je pa pritrjen na samo ohišje ventilatorja.Pri meni na peugeotu 5008 ima kataloško številko 00006441CQ , pomoje je ista tudi za citroen.
lp
Alan
Dele išči po vin kodi ne na pamet.
Ima morda kdo možnost posredovanja servisne sheme dostopa do tega upora? Hvala.
To povavadi menjaš cel modul, za mk3 nevem kje se nahaja.
Za mk1 imaš na forumu že opisan postopek.
Po moje ni neka umetnost to zamenjat, večja je umetnost zdraven priti.
lp
Alan
Ne ni umetnost ,ampak znanje!Sreča je da ni tako kot je zgoraj omenjeno motor skupaj z modulom,za motor je potrebno odviti in iztakniti drog volana.Vsi c5 pa imajo ločen modul od motorja.Pri trojki je malo pod motorjem ventilatorja......
Verjetno je to, kar iščeš: link (http://www.rezervniavtodeli24.si/7017983-hella)
Hvala za koristne informacije.
Modul sem z nekaj truda in s premagovanjem klavstrofobije le uspel izvleči in ga bistveno enostavneje tudi namestil nazaj.
Ker pa nisem ziher če je res pokvarjen ravno modul (ali pa je morda kaj drugega), bi verjetno bilo koristno priklopiti avto prej na računalnik oz. tester, da potrdi vzrok oz. okvaro.
Èe je res fuč ta modul - ali ga je smiselno poskušati popraviti (oz. zamenjati okvarjene elektronske dele - za C5 I so to očitno že delali, za C5 III nimam podatkov) ali pa kar zamenjati cel modul?
Prilagam še fotki mojega modula.
Ob predpostavki,da stalno deluje in ne deluje če izključiš modul je skoraj sigurno napaka na modulu,oziroma ne želi si,da bi bilo kaj drugega.Èe imaš možnost se tudi splača zamenjati okvarjen element,je pa precej težje kot pri C5 II....
Hvala vsem, ki ste pomagali pri razsvetlitvi in rešitvi problema.
Modul sem zamenjal sam, pri dobavi rezervnega dela (modula) se je cenovno in časovno najbolj potrudil TOP AVTO, Emil Pleteršek s.p. iz Hoč (zato si zasluži malo reklame).
Zdaj vse spet deluje BP.
Kolko pa je bila cena modula?
68 EUR (HELLA)
Citat od: Prosurfer;22599968 EUR (HELLA)
Pozdravljen!
Me samo zanima, ker mam isti problem s tem ventilatorjem, jaz sem menjal modul, sedaj pa mi klima ne hladi, pa ventilator deluje na pol moči, se neda nastavljat... A si moral dat kaj na računalnik pa resetirat napako?
Ob vsakem zagonu vozila izvede računalnik ponastavitev loput in programiranih pogojev.Tako,da če je vse vredu zažene klimo .Èe se motor ne zavrti na max je potrebno preverit napetosti pod obremenitvijo na modulu in sponkah motorja.......se tudi zgodi, da nov modul ne dela,oziroma je verjetnost ,da imaš povsem izrebljene ščetke na ventilatorju,pa dela kolikor je mogoče...c5 trojka in c4ds sta za razliko od ostalih precej bolj podvržena tej izrabi......................sploh boschev motor..
Ker vem, kaj so vaši problemi, bom malo soli na rano vrgel. Kupite Japonca in ne bo problema z klimo. Evo že 5 let hladi kot nora, pa cel štrom dela, kot na novem avtu. Hajde...
...pol avta povarjenega je res malenkost v primerjavi s tem;)
Ja pleh res ni najboljša stvar, a vse ostalo djeluje super. Evo je že leto, da sem kupil celo nove H4 žarnice, ki sem ih drago plačal 4 eur kos...pa zadnjič leva ne dela. Mater pa tako drage so bile...ah ti Japonci. Pa se je samo konektor izvlekel, ko sem šel na jezero po makadamu...
Ti imaš srečo, da ni španske proizvodnje, kot Navarra/Pathfinder, pri kateri se prelomi šasija prej kot je max doba zagotovljenosti nadomestnih delov pri PSA.
Manjko >Nissan Technical Centre Europe< pri tvojem avtu se pozna. Trdim, ker sem imel v preteklosti 5 nissanov, od tega dva v času sparitve z Renaultom.
Jaz sem malo več avtov videl v svoji karijeri, kot ih normalen voznik v življenju. Tako, da vem zakaj je Dacia best buy in zakaj Japonci zmagajo.