Citroenar

Pozdravljeni,

me zanima če ima kdo kaj več znanja o sledeči zadevi kot jaz, pa bi bil pripravljen pomagati. Torej imam Citroen C5 MK1 l.03, 109konjev, break, 2.0 diesel...SX...ne vem, če so potrebni še kakšni podatki povejte, lahko da sem kaj pozabil.
Uglavnem da ne dolgovezim. Nimam dnevnih luči, na levi ročici ko zavrtim stikalo za luči v levo zgolj prižgem osvetlitev armaturne plošče ter vklopim možnost dolgih luči (kratke svetijo kot prej na nulti - privzeti poziciji).
Doma sem naredil senzor svetlobe (z foto uporom), s katerim krmilim rele - sklenem kontakte ko je tema, razklenem ko je svetlo... Stvar se da kar precizno štelat, rele ne presketa itd, uglavnem je narejeno tako kot mora biti (s komparatorjem mimogrede, če koga zanima lahko pošljem shemo).
A je kakšna možnost da izhode releja priklopim na kakšne dostopne kontakte/žice, s katerim bi potem krmilil to osvetlitev armature/dolgih luči?  Recimo ko zapeljem v tunel, ko se naredi mrak itd. Nekaj sem gledal pod volanom, je par konektorjev s po parimi žicami, pa nekaj na pamet nebi rad cvikal.  

Res hvala za pomoč, mi bo prišla prav če bo kdo kaj več vedel.

CitatNekaj sem gledal pod volanom, je par konektorjev s po parimi žicami, pa nekaj na pamet nebi rad cvikal.

.......volansko stikalo je računalnik in komunicira z ostalimi deli vozila po dveh žicah.......torej nimaš žice za parkirne,kratke in dolge luči.

CitatNimam dnevnih luči,

....se ne spominjam,da bi bil c5 brez COM stikala in če ga ima je verjetno možnost programiranja dnevnih luči....

Hvala za hiter odgovor. Načeloma sem mislil rele dati vzporedno s stikalom na ročici. Torej da bi kontakt ki ga sklenem na ročici dejansko sklepal z relejem. Kar je od tam naprej, se nebi dotikal, da ne frderbam kaj v zvezi z računalnikom.
A preveč kompliciram drugač, je mogoče bolje pustiti?
Kar se tiče da bi imel dnevne luči, kolikor vem jih res nimam, lahko da se motim. Na podlagi česa po potem preklapljajo če jih imam, kje je kakšen senzor s katerim zaznava nivo svetlobe?

PS: googleam za tole COM stikalo pa nič specifičnega ne najdem, če ste toliko prijazni pa poveste kaj več o njem, da bi lahko preveril ali ga imam?

Dnevne luči so luči za vožnjo podnevi in se ti vključijo ko prične delovat motor....tisto kar pa sedaj omenjaš so pa avtomatske luči in so krmiljene preko večfunkcijskega senzorja na vetrobranskem steklu,ki ga pa nimaš,pa tudi napeljave ne...........stikalo je pa znotraj takšno.....

Ok, več kot očitno mešam izraze :) pardon :)
ročico sem imel že razdrto ko sem popravljal kontakte in tam vem da je bolj švoh s prostorom za kakšne dodatne žice ipd. Kolikor vidim bi bilo edino smiselno kje okrog desnega belega konektorja (pod desno ročico, vidno na tretji sliki). Potegne pa to za sabo snemanje volana itd.

Snemanje volana ni nobena posebna reč. Jaz sem najprej odklopil aku, počakal pol ure in potem ga snel, eksperimentiral z različnimi com2000-kami in potem vse sestavil nazaj. (sem enkrat opisal kako sem dodal tempomat na c3čka)

CitatKolikor vidim bi bilo edino smiselno kje okrog desnega belega konektorja

kar se mene tiče nimaš na belem konektorju kaj priklapljat.Tam je že formiran"can"signal.Celotna komunikacija za ves volanski del gre tam skozi po dveh žicah,vse od brisalcev,do luči smerokazov ,sirene, in če hočeš še daljinsko zaklepanje in tudi  sprejemnik za nadzor tlaka v gumah ...to je na belem na rjavem je samo "antena"transporderja prepoznavana ključa,ostala dva priključka pa sta varnostne vreče.

Ne vem če sva se prav zastopla alesz, pomojem sem čudno napisal. Na slikah ki si jih dal, natančneje na tretji sliki, je na desni strani vezja tik pod ročko bel konektorček, kamor so vklopljene žičke od ročice za luči/smerokaze. Tist konektor torej, ne ta velik bel ki je skrajno spodaj. Èe si me pa prav razumel, ampak vseeno narobe razmišljam, pa bom tudi vesel odgovora :)

V to se nisem špuščal.V starih gajtih ko se ni dobilo rezervne ročke smo prevezovali to stikalo z navadnim.Samo potrebno je bilo stikalo z tremi položaji,ker tudi izklop mora biti definiran(en položaj) in potem vklop vsake faze posebej,park luči (drugi položaj) in pa žarometi s park lučmi (tretji položaj)...če se še pravilno spomnim je vklop dveh hkrati prepoznan kot napaka na stikalu....sicer pa pomeri in razmisli.

http://www.citroenar.eu/showpost.php?p=211864&postcount=11

Evo, se več kot razumeva ja. To da ne smeta biti sklopljeni 2 poziciji stikala hkrati mi je jasno. Kar pa se tiče tistih slik ki si jih pripel v svojem zadnjem odgovoru pa ja, pred časom sem želel ročico zamenjati s preklopnikom s tremi pozicijami (rotacijskim stikalom, ki bi ga potem montiral nekam na levi strani armature). Ampak sem potem takrat problem obraljenih kontaktov saniral tako, da sem cca 100µm debelo pločevinco bakra nalotal na kontakte, pa dela kot šus (cca 1x1mm velike koščke). Že eno leto špila. Uglavnem moje predvidevanje je, da od teh kontaktov ki se radi obrabijo, pa vse do tistega belega konektorja pod ročico, ki sem ga prejle omenil, ni vmes ničesar, zgolj ta tanek kabel (ne vem kakšen je pravilen izraz zanj). Èe je temu tako, bi nekje tukaj vmes, najkasneje na konektorju zaobšel stikala na ročici. Res je vse odvisno zgolj od tega če se bom spravil snemati volan, iskreno povedano pa najraje nebi, ker sem mislil da bo rešitev lažje dostopna (vseeno hvala "Zlomjo"). Res hvala tudi tebi Alesz, še so ljudje ki so pripravljeni pomagat evo :)