Pozdravljeni
Mogoče brezvezno vprašanje ampak vseeno. Kako veš kdaj avto dela regeneracijo filtra trdih delcev?
Hvala za odgovore
Naj bi ti poraba skočila do neba.
Ne vem. Še nisem zasledil.
Res je pa tudi, da imam na displeju venomer musko in ne trenutne porabe...
Mene je zadnjič obveščal da je navarnost zamašitve filtra, potem je pa vse skupaj ponehalo. Èe je vmes kaj delal pa ne vem.
Avtu zacne cukat obcutis na pedalu za plin ter smrdi po zasmojenem olju ce povohas pod blatnikom ali zgoraj pri brisalcih, ker ventilator gre na polno in mesa zrak. Medtem ne smes ugasat,ker prekines regeneracijo. Temperatura olja se zvisa. Na avtocesti bolj tezko da ugotovis ko zacne cukati najbolj cutis to v tretji ali cetrti prestavi med 50 in 70 km/h. Trenutna poraba pa skoci na na 11 litrov.
Koliko časa pa to izvaja?
15-20 minut ko se ventilator izklopi je koncano.
Kaj pa če se ne zavedaš da dela regeneracijo in avto med postopkom vseeno ugasneš?
Meni se ne zdi da traja toliko (15-20min).
Prej okrog 5 min. Al pa celo manj.
Jaz sem ugotovil da jo dela ko sem na avtocesti opazil zvišano trenutno porabo (okrog 10 namesto 7). Drugače pa ne vem ali se lahko ugotovi na drug način
Èe ugasneš motor si jo očitno prekinil, kar verjetno ni OK.
Pogoj da se regeneracija začne je hitrost več kot 50km/h. Ali se bo prekinila če se hitrost zmanjša pod 50 ne vem. Mislim celo da se, ampak nisem ziher.
Èe kdo ve, prosim naj napiše.
CitatKaj pa če se ne zavedaš da dela regeneracijo in avto med postopkom vseeno ugasneš?
Regeneracija se je ustavila že prej,ko je hitrost padla pod določeno mejo,ta postopek ob zaustavitvi vozila,ko ti tulijo ventilatorji je"kontrolirano zaustavljanje regeneracije"
Na koliko km se pa to dogaja? S C5 II sem od nakupa naredil blizu 30000 km, pa se mi zdi, da se še ni odločil za takšno akcijo. Avto ima 190000 km.
Morda imaš pa verzijo brez FAP - sej 100kW 2.0 16V ni nujno imel FAP v C5 II ... Žal nismo vsi te sreče :S
Teoretično bi bilo možno tudi nikoli........Poznamo pasivno,aktivno in prisilno regeneracijo.Pasivna,navkljub večnemu jokanju in šinfanju čez citroenove sisteme,je tu PSA in pa recimo ford v prednosti pred ostalimi,ker uporablja aditiv,ki dvigne temperaturo izpusnega sistema.Avtomobili ki so konkretno voženi po avtocesti imajo večinoma višjo temperaturo v izpušnem sistemu,plus tega računalnik vedno vbrizgne nekaj aditiva v rezervar in ker je temperatura visoka pač regeneracija poteka stalno,saje izgorevajo.Pri vozilih voženih na kratke razdalje,lokalne ceste,obilo startov...itd ,je pa temperatura izpušnih plinov prenizka za to pasivno regeneracijo in zato računalnik sproži aktivno,nekje pri 45% zamašitvi.Ob odgovarjajočih pogojih vbrizga aditiv v ohišje filtra,da pospeši izgorevanje zastalih saj.Prisilna je pa tista prožena i testerjem......tako nekako ,na hitro
Hvala za obširno razlago. Moj ima FAP, vsaj tako piše v homologaciji. Je pa res, da sem kar precej na AC, zato možno da se vse dogaja takrat. Edina stvar, ki jo opažam zadnje čase je, da ob konkretnem pospeševanju malo bolj pokadi.
Jaz na mojem še tudi nisem opazil, da bi kdaj izvajal regeneracijo, pa kar spremljam kaj se dogaja z avtom. Mogoče res zgoreva sproti, ker imam večinoma avtocestne vožnje.
Jaz sem to opazil enkrat v petih letih. Ko sem avto kupil in šel prvič na avtocesto, pridem na črplako in avto pustim vžgan, grem notri in naenkrat mi eden reče da se mi iz avta ful kadi. Pogledam pa pol črpalke v dimu, najprej sem pomislo na turbino, hitro ven in seveda zaradi straha sem avto ugasno. Že cel paničen nov avto in novi stroški, pa pride en starejši možak in reče nič ni narobe dela regeneracijo. Sem si kar odahno in mu seveda takoj plačal pijačo.
Jaz nisem ničesar opazil v cca 40 tisoč km, imam pa 1.6 HDI. Je pa res da trenutne porabe ne spremljam
Dvojka dela regeneracijo običajno vsaj tako dela meni okrog vsakih 650 km sem preveril z testerjem greš v dodatno opremo udobje nekaj takega, in tam vse piše na koliko ti dela, kakšno je stanje polnosti filtra v % in ti tudi piše glede na izračun kdaj bo naslednjič spet regeneriral .Dvojke do vključno 2004 letnik neglede je 1.6 ali 2.0 še nimajo fap-a. Fap se začne v drugi polovici leta 2005.
Aha, potem bo pri našem, tako kot pravi alesz, pasivna regeneracija.
Se kar vozimo po AC in ni toliko kratkih relacij in pogostih startov in stopov.
Sicer ne spremljam porabe "v živo" ampak recimo dvakrat na tank preverim če še kaže isto kot prej. In sem, za enkrat še vedno, zadovoljen s prikazanim.
No jaz sem včeraj "čakal" od razcepa Srmin (al kaj je že oni ko greš lahko proti Trstu) pa do Nanosa, da je končno nehal kadit pri vsakem malo bolj ostrem pospeševanju in da je temp olja padla nazaj iz cca 3/4 na pod polovico ... Edinič, ko je režim padel pod 3k rpm - je bila to cestninska postaja ... očitno ravno dovolj, da je bilo treba štartat z nule ... ker tako dolge regeneracije se pa ne spomnim ...
skratka - zame je to še vedno francoski polizdelek, ki na naših kratkih razdaljah vsaj v tej kombinaciji motorja in avtomobila ne deluje optimalno niti pod razno.
Hja pri teh RHR motorjih so očitno pač nekaj zajebali - če se ne motim je to v C5 II bila prva generacija motorjev s FAP filtrom.
Zadnjič sem s testerjem pogledal kako je pri C4. Računalnik pravi, da baje naredi generacijo na približno vsakih 900 km. Dozdej še nisem porajtal kdaj in kako se to zgodi. Tako, da ja...v prvi generaciji je nek inženir verjetno orenk kiksnil :P
Seveda - preden pokasiram kako pametno "o prepočasni vožnji s prenizkimi obrati" - ta avto se niti pod razno ne vozi niti počasi niti s prenizkimi obrati.
Men je pred leti en avtoelektričar z Modrega Leva razlagal, da so zajebal pozicijo filtra (pod trebuhom, tok zraka ga preveč hladi med vožnjo) in pa pozicijo kontaktov senzorjev - pri P407 so baje zelo radi dobesedno segnili pri 1-2 leti starih avtomobilih.
Ja pri 2.0 je bil res to prva generacija FAPovcev ... Fabrika Avtomobila Prizren. S tem da je enačenje PSA FAP in Fabrike žaljenje Fabrike.
Jaz sem prejšnjič videl golfa, kadil kot stara lokomotiva ko gre v klanec dobesedno zadaj direkt črna zavesa, kaj je bilo to nevem, lahko da kak feler na motorju bogsigavedi.
Citat od: Citroenovc;223350No jaz sem včeraj "čakal" od razcepa Srmin (al kaj je že oni ko greš lahko proti Trstu) pa do Nanosa, da je končno nehal kadit pri vsakem malo bolj ostrem pospeševanju in da je temp olja padla nazaj iz cca 3/4 na pod polovico ... Edinič, ko je režim padel pod 3k rpm - je bila to cestninska postaja ... očitno ravno dovolj, da je bilo treba štartat z nule ... ker tako dolge regeneracije se pa ne spomnim ...
skratka - zame je to še vedno francoski polizdelek, ki na naših kratkih razdaljah vsaj v tej kombinaciji motorja in avtomobila ne deluje optimalno niti pod razno.
No pa vidiš kam prileze kazalec olja. Nanoški breg iz smeri primorske Èrnega kala proti Ljubljani mu da vetra. Moj ga je videl vsak vikend dvakrat v zadnjih treh mesecih. Ko sem pa recimo v ponedeljek štartal nekam z avtom recimo 10 km vožnje pa regeneracija že po šestih kilometrih vožnje čez 15 minut pa je bilo že vsega konec. Dan prej pa 600 km prevozil.
Ne vem zakaj imaš toliko problemov če jih jaz nimam. Èe ti ne kuri na 650 km +-50 km je nekaj res narobe meni kuri stalno pri isti kilometraži. Neglede cincam ali divjarim, ali po mestu sem pa tja od trgovine do trgovine ali pa relacijsko vozim 600km v enem dnevu.
Mene tako zanima kako izgleda ta regeneracija, pa še nikoli nisem opazil. Prevozil čez 40.000 km, gre se za 1.6 HDI 2013
Meni se ne zdi polizdelek. Je super avto za ts denar. Kompakten, trmast, zanesljiv. Mi je zelo good in ga ne zamenjam.
Citat od: hahehihoh;223431Mene tako zanima kako izgleda ta regeneracija, pa še nikoli nisem opazil. Prevozil čez 40.000 km, gre se za 1.6 HDI 2013
jest pri 50.000km nisem opazil kdaj bi avto kaj sam od sebe počel :)
Sem ga pa enkrat spucal, pa to samo zato ker je na servisu rekel, da je filter 98% zabasan in da nov pride 800EUR
Citat od: andraž;223436Meni se ne zdi polizdelek. Je super avto za ts denar. Kompakten, trmast, zanesljiv. Mi je zelo good in ga ne zamenjam.
delim tvoje mnenje...
prej sem imel nemški polizdelek (golf 6) in hvala lepa, tam pa je bilo problemov s tem filtrom...je lep občutek ko gre avto v safe mode :) tako ene 5x letno
Citat od: CEPETKO;223423No pa vidiš kam prileze kazalec olja. Nanoški breg iz smeri primorske Èrnega kala proti Ljubljani mu da vetra. Moj ga je videl vsak vikend dvakrat v zadnjih treh mesecih. Ko sem pa recimo v ponedeljek štartal nekam z avtom recimo 10 km vožnje pa regeneracija že po šestih kilometrih vožnje čez 15 minut pa je bilo že vsega konec. Dan prej pa 600 km prevozil.
Ne vem zakaj imaš toliko problemov če jih jaz nimam. Èe ti ne kuri na 650 km +-50 km je nekaj res narobe meni kuri stalno pri isti kilometraži. Neglede cincam ali divjarim, ali po mestu sem pa tja od trgovine do trgovine ali pa relacijsko vozim 600km v enem dnevu.
Sem kdaj napisal, da meni ne prileze prek polovice?
Napisal sem samo, da dokler ostane pod rdečim poljem - je zame vse v mejah normale.
Nič mu ne da vetra nanoški breg. Ker je delal ravno regeneracijo, je bila temp višja.
Pravim sam, da je tokrat odlašal u 3pm pol pa je tudi trajala u 3pm. Zakaj odlašal? Ker sem dol grede vseh 160km ob vsakem pospeševanju videl v ogledalu dim ... pa se kar ni in ni sprožila ... In ne, tudi dol grede se avto ni vozil počasi.
Èe je pa tako butast sistem, da ga prožijo samo km od zadnjega proženja in ne tudi dejanska zabasanost - pol so pa še večji butli ingi, ki so ta sistem vtaknili v ta avto kot sem si mislil. Pač polizdelek.
Citat od: andraž;223436Meni se ne zdi polizdelek. Je super avto za ts denar. Kompakten, trmast, zanesljiv. Mi je zelo good in ga ne zamenjam.
Polizdelek je FAP in ne C5 II.
Ti sistemi so bili takrat vrhunska tehnologija in ob vsakem preskoku je to spet nekaj novega,izboljšanega.Ob nakupu takega avtomobila imaš pa pravico do testiranja takega izdelka!Ko je zadeva "doterana" pa skočijo zraven priznane firme in ta vgradijo v svoja vozila.Izvirni greh vsega tega pa sega v čas druge naftne krize,ko so naftne družbe"nategnile"europoslance,verjetno za kako dobro podlago,da se je šlo v razvoj"urbanega dizla"Naftne družbe so "kao" sofinancirale to zadevo,dejansko pa blokirale vse drugo.Nihče ni vlagal bistvenih vsot v bencinske motorje,če bi bilo v bencin vloženo toliko denarja kot v nafto bi se vozili z "na 2litra".Nič pa nebi profitirali ker bi isti ljudje prilagodili ceno litra na njim sprejemljivo,nafta in njeni deriveti stanejo natanko toliko kot rabijo naftne družbe.......kako se že reče,več je bolje.........
Citat od: zlikovski;223401Jaz sem prejšnjič videl golfa, kadil kot stara lokomotiva ko gre v klanec dobesedno zadaj direkt črna zavesa, kaj je bilo to nevem, lahko da kak feler na motorju bogsigavedi.
ÈIP TUNING, vse zablindirano, filtri so pri Strojanovih namesto v avtu, poraba pa baje 0,01dl/10.000km manjša.:BigThumbs:
Verjetno ima že parkrat obrnil 120.000 km.
Bosanski šofer tovornjaka je pred leti rekel na avstrijski meji cariniku, ki ga ni pustil naprej: "Kad dimi, on vuče!"
Ker je bila takrat še vojna v Bosni in je šel po humanitarno pomoč, so ga čez čas res spustili...
Redki imajo DPF zrihtan kot je treba.
Moj prejšnji na koncu auspuha ni imel nič črnega, še bolj pa me je presenetil kolega z več kot deset let starim E220. Ko je šel s prstom po notranji strani cevi na koncu avspuha, ni imel prsta popolnoma nič črnega. Pri mojem sedanjem je sicer malo črno, vendar pa na odbijaču in zadnjih vratih še nisem opazil tiste značilne črnine, kot npr. na Xantiji. Niti je ni imel moj prejšnji fünfer brez DPF. Nikoli tudi nisem opazil regeneracije filtra. Zgleda, da imajo težave le začetni letniki od uvedbe te novotarije.
Citat od: alesz;223530Ti sistemi so bili takrat vrhunska tehnologija in ob vsakem preskoku je to spet nekaj novega,izboljšanega.
Mah veš kaj - spomnim se prvega servisa, ko je avto imel okrog 20k km - pa sta bili cevi na koncu popolnoma črni od saj ...
Skratka - od praktično prvega dne nekaj v resnici ne dela prav (očitno) - a noben fliknjen tester nič ne pokaže ipd ...
Mene moti s tega vidika - če imam v avtu eno blesavo pogruntavščino, od katere ni pravega haska, razen da men nekajkrat na mesec kravžlja živce, ker se očitno sproži ob najbolje nemogočih terminih (npr med tem, ko si že 5-10min vozil umirjeno po mestu in sploh ni izpolnjen osnovni pogoj visokih obratov) - temu brez težav rečem polizdelek (za tiste, ki vedno znova narobe berejo - FAP filter je zame polizdelek, C5 II pa je (z izjemo FAPa) zame odličen avto).
Kot kaže so res prvi letniki s FAP-i bolj čudni. Moj, v vseh 30000 km lastništva se ni nikoli nič regeneriral. V toliko km bi se verjetno že moral. Mogoče se bo pa samo enkrat ustavil, dop konca zamašen...
Kdaj bojo začeli te dimnike metat na tehničnih pa merit na valjih? To bi rad še doživel res...
POtem jih bi večina nad starostjo 5 let padlo. Saj bi folk ubobožal s popravili.
Citat od: andraž;223562Kot kaže so res prvi letniki s FAP-i bolj čudni. Moj, v vseh 30000 km lastništva se ni nikoli nič regeneriral. V toliko km bi se verjetno že moral. Mogoče se bo pa samo enkrat ustavil, dop konca zamašen...
Seveda se je, samo pač nisi porajtal.
Ali pa ga nimaš.
Oni avtoelektričar iz Modrega Leva je mel uvoženega iz Belgije, mislim da l2006 - in FAP ni imel. Pa je bil 100kW motor.
So nas, "vzhodnjake" mel za poskusne zajčke. Na FR in BE trgu pa se je baje zadeva pojavila kasneje kot del motornega sklopa ...
Jaz sem zadovoljen zadeva dela kot mora vsakih 650 km +- 50 km regeneracija.Poglej si na koliko ti regenerira v meniju udobje ti piše, in tam je tudi stanje zapolnjenosti v % in kdaj bo naslednnjič spet regeneriral. Očitno imaš zabasanega, ali pa zanič sondo, ki je zatajila. Vrtljaji nimajo nič zveze z regeneracijo. Edini pogoj so zapolnjenost v % in kilometraža.
Èe pa regenerira ravno tedaj ko si najmanj želiš je pa samo smola na primer tik preden se spravljaš parkirat ob koncu vožnje.
@Citroenovc: Andražev ima 100% FAP. Je zadnji letnik pred MK3. Pa tudi vem, da sem po VINu gledal, da ga ima. Edino če ga je kdo ven vrgel...
Kako je možno, da avto še vedno dela regeneracijo navkljub izklopu motorja.
To se mi je zadnjič naredilo doma v garaži, ventilator je deloval na polno in smrdelo je ko hudič ko sem izklopil motor.
Najprej sem seveda pomislil, da se je vklopil ventilator zaradi hlajenja, ampak sem imel zadnjih 6-7km počasne vožnje cca 50-60 km/h - po mestu.
Ker se po parih minutah še vedno ni izklopil ventilator, sem avto še enkrat prižgal in ugasnil, tako da se je to potem to nehalo.
Sprašujem ali je to normalno, gre se pa novi Berlingo z 10000 km, prej na starem Berlingu nisem nikoli opazil navkljub podobni tehnologiji.
Zakaj bi izklapljal motor med regeneracijo ?
To koliko teraš nima veze s temperaturami dpf-ja med regenom. Šprica ekstra gorivo, vse je razžarjeno in se mora tudi ohladiti, najhitreje pa se ohladi tako, da motor lavfa, takrat tudi kroži voda čez sistem in vse se lepo hladi. Ko ugasneš pa zakuha...
Zato, ker je avto v garaži.:RandomSmiley:
Tak avto se ne vozi v garažo,saje ti zgorevajo pri +600°c in vem da je nekje priporočilo da vozilo takrat niti ne sme stati na asfaltni površini.........
Ja pajade zdaj ga bom pa jaz čakal, da se odloči ko njemu paše in ko imaš najmanj časa.:emot112:
Nima to sam Citroen Vag grupa enako vklaplja ventilatorje.Enostavno samo hladi okolico motorja po regeneraciji dpf, ki je takoj za turibno.
Največkrat se mu izvršuje ko njemu paše meni največkrat ko pridem domov pred garažo odprem vrata stopim ven evo ventilator na polno kot pri boeingu royce royce motorna turbina pa nazaj v avto pa v tretjo pa gas. Ampak to se dogaja ko motor sploh ni včasih še ogret takrat se njemu zapaše regeneracija. Ne takrat ko ti hočeš in misliš da ga boš na avtocesti prelisičil. Èe ni kilometraža med 600-650 od zadnje regenaracije ga lahko tiščiš 240 km/h pa ne bo vklopil če niso kilometri da pljune aditiv in ni filter dovolj poln. Jaz ga čutim ko on to muti potiho ker do 70 km/h čutim ko cukne in slišim ko klikne rele pod volanom. Na višji hitrosti ko ima več moči to težje ugotovim med samo vožnjo. Na avtocesti dvigne kazalec za vodo in čisto rahlo kazalec za olje takrat postane malo len ker mu vzame moč.
Fantje tisti ki počnete podobno kot cepetko, gas namesto, da bi avto pustil pred hišo dve vprašanji: Doma južna na mizi,vi pa v tretjo pa gas zaradi regeneracije?
Dobro to se nekako sliši možno, ampak kdor ima boljšo polovico naj to pojasni:
Ona pride s polnim prtljažnikom špecerije dam, pa kako jo navaditi, da ko sliši ventilatorje pred bajto pelje vso to špecerijo še en krog po avtocesti?
Kaj boš te z dizlom hodil v trgovino po špecarijo???? Dizel je za MB-LJ vsak dan pa še tukaj je treba preračunat... :BigThumbs:
Na tej relaciji ni kaj za računat.
CitatDoma južna na mizi,vi pa v tretjo pa gas zaradi regeneracije?
......če ti vozilo v takem primeru zaustaviš se ti regeneracija kontrolirano zaustavi in se ponovi ko so razmere primerne.Ventilator ti pa dela zaradi varnosti še nekaj minut.........................
Citat od: zlomjo;253795Na tej relaciji ni kaj za računat.
Je je novi bencinski turbaki so vse prej kot prožeruhi... :BigThumbs:
Citat od: Xandrej;253798Je je novi bencinski turbaki so vse prej kot prožeruhi... :BigThumbs:
Ja. Pa Baltazar je tud mel leteci pralni stroj.
Ima Xandrej kar prav. Ce nove turbo bencinarje vozis kot dizle, potem so zelo varcni. No, pa tudi hitro zacno zajebavati, zato jih je treba obcasno vendarle posteno pritisniti.
No če je tebi dosti na nissanu kaškaju z 1.3 mlinočkom avtomatikom in 280 nm navora z 160 konjički poraba manj kot 7 litrov... Pri prvih malo maj kot 1000 kilometrih od novega... Ok... Èe pa priganjaš enega pa drugega pa itak vsi vse popijejo...
No jaz sem probal nekaj teh novih varcnih bencinskih mlinckov. Za po mestu je o.k. nedaj boze z njim na Roglo,al pa da si kje v hribih doma. Al pa kaka avtocesta pa da peljes vec kot 130. Adijo poraba pod 7. Ce hocem tankat 10 si bom kupil avyo z 200 konji in kubatoro. Ne pa nekega turbo srotarja.
Zdravo,
Mene pa zanima kako lahko najlazje pogledam kako stanje je z mojim filtrom?
Mam pa c4 picasso 2014, 1,6 blueHDI..
Hvala za
Odgovor!
Priklop na Lexio.
Citat od: Xandrej;253792Kaj boš te z dizlom hodil v trgovino po špecarijo???? Dizel je za MB-LJ vsak dan pa še tukaj je treba preračunat... :BigThumbs:
Sej se strinjava glede tega. Nisem pa nič rekel od kje je pripeljala špecerijo....Niti ne kam... po sebi si verjetno sklepal da izza prvega vogala.
Tole kompliciranje okoli regeneracije mi je milo rečeno nenavadnoi. Imam 1.6 hdi z 345.000 km, v lasti od 195.000 km, niti enkrat se mi ni po koncu vožnje vklopil ventilator, kdaj dela regeneracijo nimam pojma, edni kar je , da sem v tem času enkrat dolil 2 dl tekočine za filter in to je to. Očitno če avto voziš tako,da ne menjaš v višjo že pod 1000 obrati na min, se filter lepo sproti puca in se sploh ne maši.
In če bi bil sistem regeneracije in ohlajanje in še celo izbira podlage ( ne asfalt) tako kompliciran, bi moral ob nakupu dobiti od prodajalca dobiti natančna navodila kaj lahko in kaj ne. Sistem dela tako, da uporabnika ne obremenjuje, razen če on tako hoče in komplicira in ženo požišlja delat dodatne kroge po AC haha
Vozite avte z malo več gasa in potrebe po regeneracije sploh ne bo...
Oz se bo regeneriral sproti, ko je ze Alesz napisal...
Tudi jaz še nisem opazil regeneracije, pa je verjetno kakšna že bila v 100000 km odkar je v moji lasti...
Potem še nisi slišal kako klikne rele levo pri volanu, avto zatrese vzame mu moč. To tresenje lahko čutiš na pedalu za plin. Rele se sliši ampak če radio poslušaš tega ne slišiš. Redko kdo občuti ko cukne in začne trest. Redko kdo sploh sliši in čuti to tudi med počasno vožnjo je dosti gluhih pa tudi če bi jim vklopil isofil kot ga imam jaz bi začutili čez en teden da jim trese sedež.
Žal nimam tako prefinjenega posluha in občutkov desni nogi, da bi čutil omenjene znake. Pa v bistvu ni važno. Glavno, da dela in da ne glisira...
Jaz jo pa zaznam. Avto dobi bolj globok zvok in če grem gledat trenutno porabo se malo dvigne. Ostalih simptomov ni ravno zaznati. Imam pa srečo, da se mi regeneracija vedno vklopi na avto cesti. Tako da ni potrebe po kroženju.
Citat od: gepl83;254197Jaz jo pa zaznam. Avto dobi bolj globok zvok in če grem gledat trenutno porabo se malo dvigne. Ostalih simptomov ni ravno zaznati. Imam pa srečo, da se mi regeneracija vedno vklopi na avto cesti. Tako da ni potrebe po kroženju.
Točno tako. Avtu se dvigne poraba in dobi malo bolj globok zvok (vsaj na 2.0 motorju je tako). Avto dela regeneracijo takrat, ko je ogret.
In ja, na 100.000km je bilo ogromno regeneracij al ste jo zaznali ali pa ne. Vsak diesel jo dela. Je pa tako, če jo prekineš prevečkrat se potem lučka prižge. Ne vem pa točno kolikokrat poskuša naredit regeneracijo, če jo prekineš (7x, 10x,...). Novejši avti (ne vsi) imajo celo lučko, ki sveti v času regeneracije....
Npr.
Verjetno, ko uporabljaš cviček se ta "generacija" ne odvija pogosto? Jaz jo še nisem opazil.
Imejte nastavljeno:
- trenutno porabo
- doseg v km
Ob regeneraciji trenutna poraba naraste za cca. 2-3l/100km, doseg pa na kratki razdalji pade za par deset km. Oboje se po opravljeni regeneraciji normalizira nazaj.
Citat od: dvorjan;254232Imejte nastavljeno:
- trenutno porabo
- doseg v km
Ob regeneraciji trenutna poraba naraste za cca. 2-3l/100km, doseg pa na kratki razdalji pade za par deset km. Oboje se po opravljeni regeneraciji normalizira nazaj.
Drži.
Pa temperatura olja naraste.