Imamo C4GP l. 2009. 2.0 HDI 220k km in težave z temperaturo, engine to hot. Težave smo zaznali obcasno, ampak ker gremo počasi v južne kraje bi zadevo uredili.
Mehanik je menjal nek komplet kjer so sonde in na glavi in se vedno ni ok. Sedaj pravi da je kriva glava ali tesnilo glave... Avto vode nič ne pije, tako da sem malo skepticen ali je res to edina mozna rešitev..
http://www.aa1car.com/library/overheat.htm (http://www.aa1car.com/library/overheat.htm)
Èe nimaš kvalitetnega popoldanca za mehanika in ko vidiš da kasira in se nič ne spremeni oziroma npake ne odpravi je rešitev kot sem napisal v eni drugi temi pooblaščenec, oziroma tista dva, za katere že vsi vemo tudi , če nas zbudiš ob polnoči in vprašaš kje sta.
lp
Alan
Kaj pa ventilator reostat spredaj pri motorju ?
Avto se servisira trenutno na pooblaščenem servisu.
Me pa mika da ga peljem k popoldancu ker bo omenjeno delo verjetno pol ceneje.
Zadnje informacija je da je v posodi kjer se toči voda za hlajenje pritisk. Notri naj bi zlili neko tekočino ki se obarva v kolikor uhaja kompresija iz motorja, vsaj tako sem razumel, in strah da uhaja kompresija je bil potrjen. Tako da smo kao sedaj 100 % da je to to.
Sledi odstranitev motorja iz avta in pregled glave. Najverjetneje da je samo napaka v tesnilu, tako mi je zagotovil. Strošek med 500 - 750 €...
Èakam še mojega mehanika da se vrne iz dopusta in pove strošek...
Sklepam da je veliko dela, posledično ur. Te so pa na pooblaščenem servisu višje od računalniških, vsaj iz mojih izkušenj...
Tisto zadevo ki so naprej menjali, naj ne bi računali, oz. bodo dali nazaj staro, ker je ok.
Je strošek realen ?
Katera dva pooblaščena si imel v mislih Alan30 ?
Glede servisov fantje mislijo na Jenkota-Gorenjska in Merlaka-Ljubljana/Vrhnika in mogoče še Jerovšek/Grosuplje.
Drugače pa moje izkušnje s pregrevanjem dveh vozil, Espace 2.0 dti in pa C4 GP picasso: prepucat hladilnike od zunaj in znotraj, zamenjati hladilno tekočino. Iz hladilnikov je pritekla taka svinjarija , prav tako iz bloka motorja. Po tem se nobeden ni več niti malo segreval čez delovno temperaturo.
Lahko da je tudi to, kar si napisal, samo mogoče je za narediti tudi to. Aja, pa še pokrovček ekspanzijske posode mora dobro delovati, če ne se tudi lahko pregreva.
LP.
Ja pooblaščenec ima višjo veno ker plača šolanje, da račun...
je pa na koncu manjši račun kot pa pri ninðah, in stvar dela. To so vsaj moje izkušnje z Jerovškom. Tazadnji primer avto je bil osem ur (8) na dvigalu račun je bil za 3-4 če se spomnem pa pol časa sta dva šraufala.. Ninða bi pisal 8 -10.
ninða! :) ha ha! To ne najboljši izraz do sedaj za serviserja pod senikom.
So original deli, pa še ti so včasih vprasljive kvalitete.
Na te dele imaš do 35% popusta, kar je ceneje kot neoriginalni v trgovinah.
Na dele imaš 1 leto garancije.
Delo je dražje, saj imajo sodobno opremljeno delavnico in ne senika, zaposlene mehanike, usposabljanja, ...
Na delo imaš pol leta garancije.
Èe tam redno servisiraš imaš plačane tudi neke druge napake izven garancije, ki jih Citroen prizna.
Avto ima potrjeno servisno, kar pomeni visjo prodajno ceno oz. ga lažje prodaš.
Ko potegneš črto je kvaliteten pooblaščenec najugodnejši.
Ja tudi če je drag je poceni,:Hammer3: tudi če se na tvojem avtu uči je mojster phd, če te na koncu pošlje na pooblsščenca prej pa reče to bo 500€ je mojster svoje obrti. seveda 500 + ddv da ja nebi še cesar kaj dobil.
Citat od: xpuser;221660Ja pooblaščenec ima višjo veno ker plača šolanje, da račun...
je pa na koncu manjši račun kot pa pri ninðah, in stvar dela. To so vsaj moje izkušnje z Jerovškom. Tazadnji primer avto je bil osem ur (8) na dvigalu račun je bil za 3-4 če se spomnem pa pol časa sta dva šraufala.. Ninða bi pisal 8 -10.
Ja tako je na pooblaščenih servisih. Res je ura dražja, ampak lahko računa samo toliko ur, kolikor je po normi za določeno popravilo. Èe so pacali več časa, je to pač njihov minus. Nepooblaščenec pa računa vse ure(sicer je postavka nižja), lahko pa paca toliko več in posledično te pride dražje. Niso pa vsi nepooblaščeni serviserji "ninðe" tako da te lahko vseeno pride manj, s tem, da pač neke garancije pa ne dobiš. Pa si zračunaj kaj se ti splača.Pa da ne bo pomote, jaz svojega ne vozim na pooblaščeni servis(je le 9let star)
Določene ninðe imajo tako opremljene svoje kozolce, da se delavnice pooblascenca lahko skrijejo...tak da ne posplosujte prevec. Vsak naj dela kakor zeli...svetujete lahko, saj zato je forum...pametovat pa ni potrebno nikomur...naj se vsak sam odloci.
Vidim da ste malo odlutali...
Za na dopust sem si zrihtal Pathfinderja tako da bo placa dovolj .. Mi gre pa mal na nekaj organov tale naš avtek, ker je že pojedel kar nekaj denarja..
Èe rečem glede cene, sem se z uradnim serviserjem že pogovoril, v kolikor popravljamo uredi boljšo ceno, ampak pod 600 € sem zih da ne pridemo....Moj "ninja" bi računal nekje 300 € + material.. kar bi bilo nekaj manj kot 500 € (malo na pamet)
Skrbi pa me naslednje. Govoril sem še z parimi po vaše ninjami... in eden ki ima kar veliko delavnico mi je omenil da je na C4GP to že popravljal in da naj bi na dveh naletel na kriv blok ??? Sicer ker tega niso takoj opazili. Na prvem so avto popravili, vendar ko se je čez pol leta vrnil in po podrobnem pregledu ugotovili "kriv blok" (tako se je izrazil). Uradni servis mi je zagotovil da je nemogoče da je kaj drugega razen tesnila..
Sem v dilemi.. Avto same napake ne pokaže ravno pogosto, ne upam pa na dolgo pot z njim...
Je kak mehanik tu ki je imel že kaj izkušenj z tem, ali član da lahko kaj več pove kaj so še možne napake če avto odpremo in ugotovimo da je tesnilo ok?
Jaz bi vseeno pregledal čistnilni sistem.. po kmečki logiki bi rekel da če ne hladi dobro, je nekaj zabasano ? Tu so pa so vsi rekli da so sigurno ni... ne vem.
Citat od: Kavka;221655Glede servisov fantje mislijo na Jenkota-Gorenjska in Merlaka-Ljubljana/Vrhnika in mogoče še Jerovšek/Grosuplje.
Drugače pa moje izkušnje s pregrevanjem dveh vozil, Espace 2.0 dti in pa C4 GP picasso: prepucat hladilnike od zunaj in znotraj, zamenjati hladilno tekočino. Iz hladilnikov je pritekla taka svinjarija , prav tako iz bloka motorja. Po tem se nobeden ni več niti malo segreval čez delovno temperaturo.
Lahko da je tudi to, kar si napisal, samo mogoče je za narediti tudi to. Aja, pa še pokrovček ekspanzijske posode mora dobro delovati, če ne se tudi lahko pregreva.
LP.
Ni mi jasno, kako lahko svinjarija sploh pride v hladilni sistem, ker ta je hermetično zaprt. Prosim za razlago.
Nisem mehanik, ampak sem že slišal da ven ko čistijo hladilnike, ven pride svinjarija...
Sistem je hermeticno zaprt, ampak ce pogledas tokogrog, je sestavljen iz plasticnih cevi in raznih kovin v bloku in hladilniku.
Svinjarija neizogibno nastane zaradi kemicne reakcije med antifrizom in kovinami. V bistvu kovine oksidirajo in potem to krozi po sistemu.
Tako da svinjarija ne pride od zunaj.
Citat od: sl1;221698Svinjarija neizogibno nastane zaradi kemicne reakcije med antifrizom in kovinami. V bistvu kovine oksidirajo in potem to krozi po sistemu.
Tako da svinjarija ne pride od zunaj.
ÈE:
- je antifriz res antifriz in mešan z destilirano/demineralizirano vodo in ne dolivan z navadno vodo iz pipe
- je antifriz redno menjavan, ker ima omejeno življensko dobo
Nima nič kaj oksidirat in pacat in delat svinjarijo in .....
Èe je pa en in isti antifriz noter od prvega dne, kar so ga v tovarni noter vlili, tu pa tam je pa kdo dolil malo navadne vode - potem pa že ...
Citat od: Wild_tornado;221691Za na dopust sem si zrihtal Pathfinderja tako da bo placa dovolj ..
Malo OT - ampak ko si že razočaran nad PSA motorjem - Pathko je verjetno 2.5 (?)
Vprašaj lastnika, koliko tu košta malo večji servis, ki te slej ko prej doleti ... so cifre 4 mestne, in spredaj ni 1ka, z veliko sreče je morda 2jka ... Realno pa kar 3jka ...
Citat od: Citroenovc;221702ÈE:
- je antifriz res antifriz in mešan z destilirano/demineralizirano vodo in ne dolivan z navadno vodo iz pipe
- je antifriz redno menjavan, ker ima omejeno življensko dobo
Nima nič kaj oksidirat in pacat in delat svinjarijo in .....
Èe je pa en in isti antifriz noter od prvega dne, kar so ga v tovarni noter vlili, tu pa tam je pa kdo dolil malo navadne vode - potem pa že ...
Gre za galvansko korozijo, ki je posledica tega, da imajo različne kovine, ki so v hladilnem sistemu (blok motorja, hladilnik, itd) različen elektronski naboj. Poenostavljeno razloženo v prisotnosti elektrolita ena kovina postane anoda in korodira, druga pa katoda. Èe imaš železo in aluminij, bo aluminij korodiral. Res je pa, da rabis za to elektrolit.
Slana morska voda je idealen elektrolit in navadna je tudi, zato je primerna samo destilirana. Nobena ionizirana tudi ni v redu.
Antifriz ima v sebi elektrolit inhibitorje, ki za neka časa poskrbijo, da ne pride do galvanske korozije. Ko se antifriz postara, izgubi te lastnosti in ze brez dolivanja navadne vode postane hladilna tekocina elektrolit in pride do korozije.
Zato je potrebno hladilno tekocino redno menjati in seveda nic drugega vlivati kot antifriz in destilirano vodo.
Tako je kot je rekel Citroenovc: antifriz + destilirana + redno menjavanje = :)
Citatdestilirano/demineralizirano
Pa si načeloma na istem,Taka voda v naravi na postoji ker je njena lastnost,da veže minerale nase.Tudi v motorju jih takoj dobi in zato ni več elektro nevtralna in se obnaša kot elektrolit v akumulatorju,različne kovine in tesnila vmes pa predstavljajo akumulatorske plošče in procesi lahko stečejo.......postojijo hladilne tekočine na "nevodni "osnovi,samo glede na ceno sigurno ne pridejo vpoštev pri citroenih....
Citat od: MSrougeZX;221686Določene ninðe imajo tako opremljene svoje kozolce, da se delavnice pooblascenca lahko skrijejo...tak da ne posplosujte prevec. Vsak naj dela kakor zeli...svetujete lahko, saj zato je forum...pametovat pa ni potrebno nikomur...naj se vsak sam odloci.
Videl vsega, res vsa oprema kar se je spomniš - made in čajna.
Spet možno je da je to dobil na ninða izobraževanju.Nisem vprašal.
Citat od: sl1;221704Gre za galvansko korozijo, ki je posledica tega, da imajo različne kovine, ki so v hladilnem sistemu (blok motorja, hladilnik, itd) različen elektronski naboj. Poenostavljeno razloženo v prisotnosti elektrolita ena kovina postane anoda in korodira, druga pa katoda. Èe imaš železo in aluminij, bo aluminij korodiral. Res je pa, da rabis za to elektrolit.
Slana morska voda je idealen elektrolit in navadna je tudi, zato je primerna samo destilirana. Nobena ionizirana tudi ni v redu.
Antifriz ima v sebi elektrolit inhibitorje, ki za neka časa poskrbijo, da ne pride do galvanske korozije. Ko se antifriz postara, izgubi te lastnosti in ze brez dolivanja navadne vode postane hladilna tekocina elektrolit in pride do korozije.
Zato je potrebno hladilno tekocino redno menjati in seveda nic drugega vlivati kot antifriz in destilirano vodo.
Evo super si to napisal. In z samo mnogo bolj obširno razlago pritrdil meni, ane.
Sem dal 2 ÈEja - redna menjava in ustrezen antifriz. Potem nima kaj bit.
Ampak se mi zdi, da tu pa je že vseeno a je ninða al pooblaščenec - AF se menja vse bolj premalo pogosto ... Pa bi se marsičemu izognil s tem.
Citat od: alesz;221706Pa si načeloma na istem,Taka voda v naravi na postoji ker je njena lastnost,da veže minerale nase.Tudi v motorju jih takoj dobi in zato ni več elektro nevtralna in se obnaša kot elektrolit v akumulatorju,različne kovine in tesnila vmes pa predstavljajo akumulatorske plošče in procesi lahko stečejo.......postojijo hladilne tekočine na "nevodni "osnovi,samo glede na ceno sigurno ne pridejo vpoštev pri citroenih....
Ja OK, sam če doliješ v startu noter vodo iz pipe - boš za začetek fasal vodni kamen. ki bo zabasal drobne cevčice ipd .... Malo dvomim, da boš v novem motorju imel noter kup apnenca, ki komaj čaka, da ga destilirana/demineralizirana voda raztopi ;) ipd ...
Zabavno je, da zdaj izpade, kot da je treba mene učit o delovanju akumulatorja oz kaj je to elektroliza oz kaj pomenita 2 različne kovine in med njima elektrolit oz ....
Pač osnove mojega uradnega foha ;)
Privzemam, da je to razlaga za splošnega forumaša. Upam.
Kaj to pomeni? Enkrat na dve leti?
Misliš menjavo ? Èe bi se ob kakšnem posegu dotoči nazaj primerno tekočino je vredu, drugač pa menjava in čiščenje ob velikem servisu.sam menjam tudi termostat in kontrola objemk in cevi.tako da naj bi bil mir s pregrevanjem ali okvaro termostata .
Ko prebiram tole temo mam obcutek da jo pisejo doktorji avtomehanike in razni znanstveniki.
V realnosti pa verjetno loleki z opranimi mozgani,ki nimajo pojma da je govora o najbolj komercializiranem dizelakem motorju o katerem ima pojma se kdo drug kot doktorji na pooblascenih servisih.
Citat od: mirchi;221720Ko prebiram tole temo mam obcutek da jo pisejo doktorji avtomehanike in razni znanstveniki.
V realnosti pa verjetno loleki z opranimi mozgani,ki nimajo pojma da je govora o najbolj komercializiranem dizelakem motorju o katerem ima pojma se kdo drug kot doktorji na pooblascenih servisih.
:BigThumbs: :emot112:
In ko potem preberes,da sta spoosobna ta isti motorm med pooblascenci popravit le dva tako zelo opevana pooblascena servisa se vprasas o usposobljenosti mehanikov na pooblascenih servisih.
:emot112:
Citat od: mirchi;221722In ko potem preberes,da sta spoosobna ta isti motorm med pooblascenci popravit le dva tako zelo opevana pooblascena servisa se vprasas o usposobljenosti mehanikov na pooblascenih servisih.
Avto smo dobili nazaj. Načeloma deluje, edino če ga res teraš v Višnjegorski klanec 170 km/h) ali greš na nek vzpon z njim kjer je naklon velik in hitrost majhna. Skratka to se vseeno ne bi smelo dogajati, pa se.
Osebno avto redno servisiram, do sedaj sem imel peugetote, kjer v vsej karieri ni bilo nič pretresljivega, mehanik je bil prijatelj ki dela na Rodexu (pooblaščen servis za peugeot), in sem vedno poslušal njegove nasvete. Na servisih smo menjali zadeve ki so bile recimo pred rokom trajanja, po navodilih, ponaredke, originale, kar je priporočal da se bolje obnese.
Tale naš GP je pač prvi in zadnji citroen, in tudi prvi ter zadnji avto ki smo ga kupili iz uvoza.. NE vem kaj je krivo prvo ali druge, ali celo oboje, ampak ker razmišljam o menjavi drugega avta in se veliko pogovarjamo... Citroen pade na celi črti, nisem še srečal osebe da bi mi ga pohvalila, razen pooblaščenca... (govorim o lastnikih citroenov).. Sodelavec ima recimo novega C4GP in same težave v tem letu. Nazadnje ga je pustil na dopustu 14 dni nazaj in so čakali nadomestni del 4 dni (asistenca), bilo nekaj na sklopki. Poleg tega cel kup drugih težav, kar naprej nekaj in je ves penast..
Tako da bomo verjetno avto prodali pod ceno, samo da se ga losam...
Moj GP je bil servisiran večina na pooblaščenih, nekaj pri "ninjah", saj sem kar nekaj denarja vrgel brez veze stran na pooblaščenicih..
Primer: čistili so mi filter trdih delcev, po 2h mesecih enaka zgodba.. Nakar smo potem tu z vašo pomočjo uredili zadevo (ceneje in od takrat z tem nič več težav).
Sedaj so mi menjali na glavi ta komplet z sondo in vsemi zadevami in seveda zopet ni bilo to... Sicer sem se dogovoril za ceno iz 170€ za samo 70 € (samo material po nabavni ceni ... kao), popravljali potem nismo in kot sem rekel ne bomo.
Sicer vsi pravijo da so danes avti kot loterija, ampak verjetno se vrnem na Peuget-a.
Imam experta 2001 2.0 HDI, 260 000 km in dela vse BP,. V vseh letih sam redni servisi, še dva druga pred leti in enako, samo tankatš in voziš ter redni servis... Tako da čakam ta novega Experta različica z več sedeži ki bo nadomestil našega GP-ja... Bomo videli.. Sigurno ne Jumpija, tudi če je po besedah pooblaščenca vse enako..
Hvala za pomoč.
No da še jaz nekaj poven o drugih znamkah iz prve roke, sosed imel BMW-ja, mu je olje iz motorja kar bruhnilo vem, ker mu je razpadel oljni filter,... vemo kakšne so nadaljne posledice.
Drugi kolega fure Alfe, ima vedno raznorazne probleme, ko kupi drugega, ali pa sanira obstoječi problem, se pojavi drugi,...
Tak da se sprašujem, kdo sploh prodaja dober rabljeni avto, mislil da je teh bolj malo.
Tolko za razmislek.
no, ja..peugeot expert in jumpya delajo v isti tovarni z enakimi deli
to ti je isto sranje bi rekel lastnik bmwja in bi imel prav
ampak ker si ne moreš privoščit bmwja in njihovega servisiranja pač pristaneš na citrojenu
aja, pa niso vsi citrončki slabi, moj nima problemov z vodnim kamnom ker ga hladi zrak, za Fap in ostale čudne filtre pa tudi še ni slišal..
Ja in kaj sedaj, naj se zjokamo ker si kupil uvožen citroen, ali ker si ga servisiral nevem ve kje. In peugeot je lastnik citroena in kup delov je enakih.
Gremo od začetka. Avto se ti pregreva samo pri vožnji v klanec ali tudi po ravnem?
Prvo kar se naredi je da se preveri nivo hladilne tekočine in odzrači hladilni sistem. Preveri se delovanje ventilatorja hlajenja motorja.
V primeru, ko je okvara na tesnilu glave je prvi simptom izguba hladilne tekočine, ta iz sistema uide pri čepu ekspanzije, ali čez izpuh. Èe je nivo hladilne tekočine zadosten, oziroma motor ne izgublja hladilne tekočine, tesnilo glave ne sme povzročati pregrevanja motorja. Torej, če imaš hladilne tekočine dovolj, je problem najverjetneje v pretoku zraka skozi hladilnik (zamašeno satje hladilnika) ali poškodovane lopatice na vodni črpalki (premajhen pretok hladilne tekočine) glede na to, da praviš, da so ti že zamenjali ohišje termostata.
Glede pametovanja o pooblaščenih servisih in ostalih nepooblaščenih servisih, najlepše je, ko pametuje nekdo, ki si verjetno tudi žarnice ne zna sam zamenjati, ampak je nekje nekaj prebral in sedaj vse ve.
Lahko vam naštejem veliko primerov, ko sem popravljal avtomobile kateri so pred tem bili na pooblaščenih servisih, lastniki tam pustili kar nekaj denarja a problem oziroma okvara je ostala.
Stavim 100€ da 8 od 10 pooblaščenih serviserjev ne zna izmeriti vakuumskega sistema pri recimo C5 1 2.2HDI ali katerem drugem modelu, oziroma ne pozna delovanja sistema ampak pač menja komponente katere so povezane le s tem. Prvo pravilo pri mehaniku je to, da moraš vedeti kako kaj deluje, da bi to lahko popravil. Celo življenje se učimo, nihče se ni rodil kot vseved, razen par tukajšnjih forumašov.
V zadnjih dveh mesecih sem delal tri velike servise na 2.7HDI, pri enem sem menjal še blok ventilov na menjalniku, verjetno bojo v naslednjih dveh ali treh tednih vsi trije zaribali, eksplodirali ali kaj podobnega, saj nisem niti od blizu videl šolanja v Citroenu.
xpuser, glede na to, da si "pameten" in velikokrat tudi nesramen, v vsaki temi, ki se pojavi na tem forumu ti predlagam da vzameš persen ali pa viagro, ni hudič, da ti ena od teh tablet ne bi pomagala.
Citat od: Vlado333;221731Gremo od začetka. Avto se ti pregreva samo pri vožnji v klanec ali tudi po ravnem?
Prvo kar se naredi je da se preveri nivo hladilne tekočine in odzrači hladilni sistem. Preveri se delovanje ventilatorja hlajenja motorja.
V primeru, ko je okvara na tesnilu glave je prvi simptom izguba hladilne tekočine, ta iz sistema uide pri čepu ekspanzije, ali čez izpuh. Èe je nivo hladilne tekočine zadosten, oziroma motor ne izgublja hladilne tekočine, tesnilo glave ne sme povzročati pregrevanja motorja. Torej, če imaš hladilne tekočine dovolj, je problem najverjetneje v pretoku zraka skozi hladilnik (zamašeno satje hladilnika) ali poškodovane lopatice na vodni črpalki (premajhen pretok hladilne tekočine) glede na to, da praviš, da so ti že zamenjali ohišje termostata.
Glede pametovanja o pooblaščenih servisih in ostalih nepooblaščenih servisih, najlepše je, ko pametuje nekdo, ki si verjetno tudi žarnice ne zna sam zamenjati, ampak je nekje nekaj prebral in sedaj vse ve.
Lahko vam naštejem veliko primerov, ko sem popravljal avtomobile kateri so pred tem bili na pooblaščenih servisih, lastniki tam pustili kar nekaj denarja a problem oziroma okvara je ostala.
Stavim 100€ da 8 od 10 pooblaščenih serviserjev ne zna izmeriti vakuumskega sistema pri recimo C5 1 2.2HDI ali katerem drugem modelu, oziroma ne pozna delovanja sistema ampak pač menja komponente katere so povezane le s tem. Prvo pravilo pri mehaniku je to, da moraš vedeti kako kaj deluje, da bi to lahko popravil. Celo življenje se učimo, nihče se ni rodil kot vseved, razen par tukajšnjih forumašov.
V zadnjih dveh mesecih sem delal tri velike servise na 2.7HDI, pri enem sem menjal še blok ventilov na menjalniku, verjetno bojo v naslednjih dveh ali treh tednih vsi trije zaribali, eksplodirali ali kaj podobnega, saj nisem niti od blizu videl šolanja v Citroenu.
xpuser, glede na to, da si "pameten" in velikokrat tudi nesramen, v vsaki temi, ki se pojavi na tem forumu ti predlagam da vzameš persen ali pa viagro, ni hudič, da ti ena od teh tablet ne bi pomagala.
Podpis pod tole
Vlado333 Hvala.
Skratka Avto mi je napako javil lansko leto ko smo se peljali iz dopusta lepo 110 km/h na SV. Rok iz južne strani. Vklopili smo gretje na max in lepo 90km/h pripeljali do vrha, napaka je med tem izginila. Potem napake nismo več videli. Letos sem se hotel pred dopustom prepričati ali je sedaj ok, in sem ga pognal od Celja proti MB ko se cesta dvigne proti tuneloma (ne vem kako se reče kraju) cca 170 km/h in pred vrhom je bila napaka spet tu. Potem teden dni nazaj je žena vozila 5 oseb proti Jezerskem in napaka je zopet, čeprav je vozila počasi (verjetno prepočasi in klanec). Tu smo potem peljali avto na servis.
Osebno avto redno servisiram in kot sem rekel, če je kaj potrebno menjati, menjamo preden se pokvari, pač kar je treba je treba. Hladilne tekočine v avto nikoli nisem dolival, spremljam pa nivo vsakih nekaj tisoč kilometrov in nikoli nisem opazil padec vode.. Pač pregledam nivo olja, vode zavore, pač kar lahko preveriš sam..
Serviser mi je zagotovil da je 100 % tesnilo na glavi ker da je v hladilnem sistemu pritisk, ter da je testiral z neko tekočino ki se obarva če kompresija uhaja.
Povprašal sem še enega večjega mehankarja ki ima večjo delavnico in je omenil da je imel že 2 primera z krivim blokom, tu sem malo potem potegnil zavoro in avto odpeljal raje domov, saj napaka ni življensko resna in da v miru premislimo kako naprej.
Nekdo je omenil da bi pregledal, očistil hladilni sistem, to so potem nekateri spljuvali tu, ampak meni kot laiku se to ne zdi čisto brez veze, tudi uradni serviser je rekel da to sigurno ni.
Kako je bila menjana hladilna tekočina žal ne vem, sam je seveda nisem nikoli menjal..
Se pravi bi lahko bilo tudi to.
Opazil sem še eno zadevo, ko se parkiramo v tej vročini, na avtu ventilator deluje na polno tudi še 10 min po tem ko je avto v senci izklopljen. Tega prej nisem opazoval - zasledil, ampak se mi zdi kar dolgo. Načeloma vozimo normalno 10km/h nad omejitvami :)
Citat od: Vlado333;221731Gremo od začetka. Avto se ti pregreva samo pri vožnji v klanec ali tudi po ravnem?
Prvo kar se naredi je da se preveri nivo hladilne tekočine in odzrači hladilni sistem. Preveri se delovanje ventilatorja hlajenja motorja.
V primeru, ko je okvara na tesnilu glave je prvi simptom izguba hladilne tekočine, ta iz sistema uide pri čepu ekspanzije, ali čez izpuh. Èe je nivo hladilne tekočine zadosten, oziroma motor ne izgublja hladilne tekočine, tesnilo glave ne sme povzročati pregrevanja motorja. Torej, če imaš hladilne tekočine dovolj, je problem najverjetneje v pretoku zraka skozi hladilnik (zamašeno satje hladilnika) ali poškodovane lopatice na vodni črpalki (premajhen pretok hladilne tekočine) glede na to, da praviš, da so ti že zamenjali ohišje termostata.
Glede pametovanja o pooblaščenih servisih in ostalih nepooblaščenih servisih, najlepše je, ko pametuje nekdo, ki si verjetno tudi žarnice ne zna sam zamenjati, ampak je nekje nekaj prebral in sedaj vse ve.
Lahko vam naštejem veliko primerov, ko sem popravljal avtomobile kateri so pred tem bili na pooblaščenih servisih, lastniki tam pustili kar nekaj denarja a problem oziroma okvara je ostala.
Stavim 100€ da 8 od 10 pooblaščenih serviserjev ne zna izmeriti vakuumskega sistema pri recimo C5 1 2.2HDI ali katerem drugem modelu, oziroma ne pozna delovanja sistema ampak pač menja komponente katere so povezane le s tem. Prvo pravilo pri mehaniku je to, da moraš vedeti kako kaj deluje, da bi to lahko popravil. Celo življenje se učimo, nihče se ni rodil kot vseved, razen par tukajšnjih forumašov.
V zadnjih dveh mesecih sem delal tri velike servise na 2.7HDI, pri enem sem menjal še blok ventilov na menjalniku, verjetno bojo v naslednjih dveh ali treh tednih vsi trije zaribali, eksplodirali ali kaj podobnega, saj nisem niti od blizu videl šolanja v Citroenu.
xpuser, glede na to, da si "pameten" in velikokrat tudi nesramen, v vsaki temi, ki se pojavi na tem forumu ti predlagam da vzameš persen ali pa viagro, ni hudič, da ti ena od teh tablet ne bi pomagala.
Tak se govori! PODPIS!
Citat od: Vlado333;221731Gremo od začetka. Avto se ti pregreva samo pri vožnji v klanec ali tudi po ravnem?
Prvo kar se naredi je da se preveri nivo hladilne tekočine in odzrači hladilni sistem. Preveri se delovanje ventilatorja hlajenja motorja.
V primeru, ko je okvara na tesnilu glave je prvi simptom izguba hladilne tekočine, ta iz sistema uide pri čepu ekspanzije, ali čez izpuh. Èe je nivo hladilne tekočine zadosten, oziroma motor ne izgublja hladilne tekočine, tesnilo glave ne sme povzročati pregrevanja motorja. Torej, če imaš hladilne tekočine dovolj, je problem najverjetneje v pretoku zraka skozi hladilnik (zamašeno satje hladilnika) ali poškodovane lopatice na vodni črpalki (premajhen pretok hladilne tekočine) glede na to, da praviš, da so ti že zamenjali ohišje termostata.
Glede pametovanja o pooblaščenih servisih in ostalih nepooblaščenih servisih, najlepše je, ko pametuje nekdo, ki si verjetno tudi žarnice ne zna sam zamenjati, ampak je nekje nekaj prebral in sedaj vse ve.
Lahko vam naštejem veliko primerov, ko sem popravljal avtomobile kateri so pred tem bili na pooblaščenih servisih, lastniki tam pustili kar nekaj denarja a problem oziroma okvara je ostala.
Stavim 100€ da 8 od 10 pooblaščenih serviserjev ne zna izmeriti vakuumskega sistema pri recimo C5 1 2.2HDI ali katerem drugem modelu, oziroma ne pozna delovanja sistema ampak pač menja komponente katere so povezane le s tem. Prvo pravilo pri mehaniku je to, da moraš vedeti kako kaj deluje, da bi to lahko popravil. Celo življenje se učimo, nihče se ni rodil kot vseved, razen par tukajšnjih forumašov.
V zadnjih dveh mesecih sem delal tri velike servise na 2.7HDI, pri enem sem menjal še blok ventilov na menjalniku, verjetno bojo v naslednjih dveh ali treh tednih vsi trije zaribali, eksplodirali ali kaj podobnega, saj nisem niti od blizu videl šolanja v Citroenu.
xpuser, glede na to, da si "pameten" in velikokrat tudi nesramen, v vsaki temi, ki se pojavi na tem forumu ti predlagam da vzameš persen ali pa viagro, ni hudič, da ti ena od teh tablet ne bi pomagala.
Ja kake pa folk piše, se pregreva in kaj storit ? Alo ja voziš se dokler gre potem pa jokat da je citroen jajc ker crkne.
ali pa da belo kadi že nekaj časa pa sedaj bi bilo res dobro popravit.:Hammer3:
Citat od: Vlado333;221731Glede pametovanja o pooblaščenih servisih in ostalih nepooblaščenih servisih, .
Upoštevaj, da v omenjenem kontekstu "pooblaščenci/nepooblaščenci" vaš servis za moje pojme bolj sodi med prve. Niste senik ninðe a.k.a. "univerzalci". Ampak ste vseeno specializirani za Citroen.
OK iz določenih razlogov Zdravko kot nosilec pač ni požegnan pooblaščenec - ampak ukvarjate se pa z eno znamko. Al pa ok, ajde, s koncernom PSA.
Senik ninðe bi pa bili univerzalci, ki naredijo marsikaj na pol, ker se jim ne sanja specifika določenega motorja ipd.
In ja - seveda so tudi določeni pooblaščenci za zjokat.
Saj so leta pokazala, katerim v SLO se za Citro avtomobile zaupa in katerim se je treba izogibat v širokem loku.
Ni Citro - ampak ti lahko demonstriram delo enega takega senik ninðe, ki mu je prejšnji lastnik slepo zaupal kar nekaj svojih avtov .... Zdaj pa in on in jaz raje svoje zelo specifične kante šraufava sama. Vsaj veva, da je narejeno tako kot mora bit in bo delalo. (pa seveda noben od naju ni šolan mehanik, daleč od tega, sam naveličala sva se popravljanja za senik ninðo pa rajši sama narediva kar v prvo).
Kot lahko izberem iz posta, te zajebava prva stopnja hlajenja, ta ti je crknila, in ti deluje samo druga zadnja najvišja.
Boš moral menjati ta termični upor. (ti radi z leti pregorijo)
Èe ti hladilne tekočine ne zmanjkuje, ti je tesnilo glave skoraj 100% vredu.
Pritisk v hladilnem sistemu pa mora bit, ko avto laufa in ko je ogret.
Zraven tega, se z diagnostiko hitro preveri, če ti prva in druga stopnja ventilatorja delujeta.
Èe ti na servisu to niso stestirali že v osnovi, ko si jim pripeljal, potem žalostno za servis.
Prvo pelji do kakšnega serviserja, da ti prvo preveri če ti vse stopnje hlajenja delujejo.
Citat od: zlikovski;221741Kot lahko izberem iz posta, te zajebava prva stopnja hlajenja, ta ti je crknila, in ti deluje samo druga zadnja najvišja.
Boš moral menjati ta termični upor. (ti radi z leti pregorijo)
Èe ti hladilne tekočine ne zmanjkuje, ti je tesnilo glave skoraj 100% vredu.
Pritisk v hladilnem sistemu pa mora bit, ko avto laufa in ko je ogret.
Zraven tega, se z diagnostiko hitro preveri, če ti prva in druga stopnja ventilatorja delujeta.
Èe ti na servisu to niso stestirali že v osnovi, ko si jim pripeljal, potem žalostno za servis.
Prvo pelji do kakšnega serviserja, da ti prvo preveri če ti vse stopnje hlajenja delujejo.
To je uradni servis že preveril in pravi da stopnje delajo ok.. Ko simulira na mestu 15 min z 3000 obrati, se napaka pojavi zopet, tako mi je rekel.
Èe ventilator dela na obeh stopnjah in ga ob priganjanju pregreje glej v kakšnem stanju je hladilnik, oz. če je hladilnik klime zabasan z umazanijo in ni zadostnega pretoka.