Evo pa sem doživel prvo večjo težavo s svojim C5. Na poti domov mi je enostavno izpod stopala začel bežati pedal skopke in obstal na podu. Hitro sem vrgel v prosti tek in ustavil avto ob strani. Tako da sedaj je sklopka na podu, pedal lahko potegnem z nogo nazaj, kjer jo drži vzmet pokonci, če pa se je dotaknem pa pedal spet pade dol.
Kolikor sem se pozanimal, je verjetno šel hidravlični cilinder, vprašanje pa ali je to glavni (pri pedalu) ali pomožni (pri sklopki).
Sklopka mi do sedaj ni kazala znakov drsenja, večinoma se tko vozim relacijsko, avto pa ima 140.000
Ima kdo kakšno podobno izkušnjo kaj bi lahko bilo narobe? Koliko bo to stalo?
Kolikor sem se pozanimal, je verjetno šel hidravlični cilinder, vprašanje pa ali je to glavni (pri pedalu) ali pomožni (pri sklopki).
saj si že vse sam odgovoril
samo preverjam ;) mogoče se je komu kaj drugega zalomilo pa so isti simptomi....
Ko je bil vztrajnik pri meni zelo na koncu, potisni ležaj pa tudi praktično fuč- je tudi pedal driftal proti podnu ... če si ga pa nazaj z nogo potegnil - je pa spet nekaj časa bil približno na pravem mestu .... Èe je bil avto parkiran več kot nekaj ur pa je tudi pedal večkrat bil nekje proti podnu. Ne pa nujno.
No ampak avto se je dalo normalno uporabljat .... Ti bojda nimaš te sreče?
Zdaj če ti vsakič noter ostane - je pa verjetno res hidravlični cilinder ... Razlog pa verjetno staro olje, ki bi se ga moralo menjati ... Ne vem katero olje uporablja C5 - ampak za hidravlične dele pri ostalih znamkah je običajno uporabljan kar DOT zavorno olje - katerega je pametno menjat na 2 leti.
Evo, porihtano.....šel je pomožni cilinder pri sklopki, pri demontaži in odstranitvi gumice se je olje kar usulo ven.
Kateri je to,tisti spredaj?Ker meni ta škriplje pri stiskanju sklopke.
pri sklopki je pomožni, pri pedalu je pa glavni.
pomožni:
(http://i.ebayimg.com/00/s/MTIwMFgxNjAw/z/LWsAAOSwyjBW5~T9/$_1.JPG)
glavni:
(http://ebayapi.loc8apartltd.netdna-cdn.com/00/s/OTAwWDE2MDA=/z/MycAAOSw4HVWDEK8/$_1.JPG)
Točno ta meni škriplje,cena?
če govoriš o glavnem cilindru....v citroen service programu piše 70€ minus mycitroen popust glede na starost tvojega vozila če ga imaš.
pomožni je pa 36€
Mislim,da pomožni...vsaj tako se sliši...ni drago tole...!
Ne le, da ni drago - celo zares zelo ugodno je tole.
Seveda je drago! Za Cepetavčka tretje serije in 140 kkm, je tole too much!
Mar bo do dvesto tisoč odpadel motor sredi autobana?
Swašta, kaj je danes sploh narejenega tako, da zdrži dlje cajta?
Ku.ac od ovce?
Kaksna kaj mora biti kvaliteta tega dela ce stane 36eur!? Ja tak je to danes pa neglede na znamko zal.
Citat od: dexterboy;221230Seveda je drago! Za Cepetavčka tretje serije in 140 kkm, je tole too much!
Mar bo do dvesto tisoč odpadel motor sredi autobana?
Swašta, kaj je danes sploh narejenega tako, da zdrži dlje cajta?
Ku.ac od ovce?
Dej en pametuj ... Res nikoli nisem šnofal, katero olje uporablja C5 za hidravliko sklopke - ampak če je v zavorah navaden DOT, je zelo verjetno v sklopki tudi. In za DOT se ve, da je potrebna menjava na 2-3 leta. Èe ni redne menjave se DOT navleče vlage, pozimi zamrzuje, ipd ipd ... grejo tesnila ipd ipd ...
Citat od: MSrougeZX;221232Kaksna kaj mora biti kvaliteta tega dela ce stane 36eur!? Ja tak je to danes pa neglede na znamko zal.
Kaj bi bil bolj zadovoljen, če bi koštalo 100Eur? No sej pri Laguni se zna zgodit, da je res tolk ... ker Renault-Nissam ma za original robo bolj cene pri treh cifrah kot dveh za takele prčkarije .... Crknejo pa lih tko.
Umiri se malo pa si odpri en hladen pir...prevec se razburjas. C5 III je slabo narejen avto...zal...v zadnjem letu se je obrnilo da mojem dvoriscu okoli 50 avtomobilov in teh nekaj ur ali kak dan ali 2 sem imel cas videt kvaliteto materialov in izdelavo...tako od zunaj kot od znotraj, saj so bli delezni ali poliranja ali globinskega ciscenja...in ti povem, da za rang in ceno kot jo ima c5 III bi moral biti boljse narejen. Da se mi luscijo rocaji na vratih, volan, sedez, pokanje pantov, skripanje rocajev vrat znotraj, luscenje na armaturki...da ne nastevam dlje...in to pri avtu ki me je stal nov 25keur...je sramota. Pri istih letih in res da skoraj pol manj kilometrih se to na laguni ne dogaja. Pa sem mislil da je reno bolj salabajzersko sestavljen kot citroen. Da vstrajnik in sklopke sploh ne omenjam. Jebiga prevec so sparali...pa ne samo pri citroenu.
Mah povsod je isti k.
Kdaj si poglej npr nekvaliteto sedežev pri sveti nemški trojici, ko novi koštajo 3x cene, ki jo omenjaš ... Ko je v avtu za 60k in več Eur samo še strogo sedalni del in sredina naslona hrbta iz pravega ledra, ostalo pa vse skaj ... ki se potrga in pomečka ...
Ipd ....
Drugače pa ja - zakaj pa misliš, da meni C5 III že 6 let ne potegne, da bi ga resnično imel? Ker vidim en kup več šlamparije kot pri IIjki, pa že ta je bila pri določenih malenkostih šlampasta ...
Ampak pri hidravliki za sklopko pa kar ostajam pri - ali je dotični avto iz teme imel že kdaj menjavano hidravlično tekočino ali je še oriðiði? ÈE je oriðiðiði - težko krivimo zanič material za nekaj, kar je posledica napačnega vzdrževanja.
@MSrougeZX: In kater avto se potem takem sploh splača kupiti?
Pozabljate da je c5 III en kup uvoženih z magičnimi kilometri.
Se je pa po letu 2008-2010 kvaliteta in zaščita pleha spravila na nivo tam okoli 1990
Tudi nova trojka je za en drek kot dvojka vendar je še slabša.
Ima samo boljše sedeže, večji premer diskov pa zadaj na premah nima več ležajev. Citroen je samo znamka za starodobnike, in tiste ki smo prisiljeni voziti eno od nizkocenovnih znamk zato ker si pač ne moremo druge privoščiti. Sklopke drsijo, vztrajniki tudi pri drugih znamkah enako krepujejo, zavore so že pri novi dvojki bile neučinkovite pogledaš samo diske pri dvojki ki so tako malega premera da so samo za bicikel primerni.
Dosti stvari bi lahko bilo absolutno boljših to je višji naslon zavornih pedal in učinkovitost zavor pri celi citroenovi paleti vozil, kompaktnejša izdelava notranjosti da ne vibrira plastika, streha vrata, volan, in občutljivost le tega saj je premehek, in bi moral biti daleč natančnejši in posrednejši.
Kar se tiče aluminija katastrofa pri zavorah pol zavornih čeljusti poje oksidacija, aluminij hladilnikov klime, motor je preglasen kar se tiče dizla in celemu avtu povzroča preveč vibracij in je njegova najboljša delovna temperatura v okolju v katerem voziš 10-12 stopinj.
Èe ga voziš na 35 stopinjah je kazalec za olje že na 85% pa vklopljena klima in še kakšna regeneracija med vožnjo da te doleti in še štirje potniki noter pa mu že sapa pojenja. Motor se peklensko segreva in ko ugasneš motor ima celo tako bedasto narejeno da se izklopi tudi ventilator namesto da bi se še naprej vrtel in dokonca ohladil ter se potem sam izklopil.
Gume na prtljažniku vse razpadajo amortizerji vrat zanič, ležaji prem zadaj rja od rje, semeringi na glavni gredi vsi citroeni katastrofa kot iz krompirja prav tako na polosovinah če je enkrat ven potegneš bo nastala čez en teden cela mlaka pod avtom. Sedež iz alkantare v takem stanju kot da mam na riti šmergl papir ko bremzam pa se še za nameček sedež prestavlja.
pa dajte prosim že napisat, kateri avti je dober, da vem kaj kupit. Samo ne mi rečt BMW, fauve al pa Avdi, ker te se tudi pokvarijo, pa tudi so za en klinac
No mogoče bodo novi 1,5 tdi motorji kaj boljši
teslo S. Se spomnim na siolu da je lastnik v enem članku razlagal da ga sicer enkrat na leto pelje na servis, ampak ne ker bi karkoli menjal ali popravljal ampak na softwareski upgrade. Zgleda da se še gume ne obrabljajo pri tem avu.
Citat od: CEPETKO;221387Tudi nova trojka je za en drek kot dvojka vendar je še slabša.
Ima samo boljše sedeže, večji premer diskov pa zadaj na premah nima več ležajev. Citroen je samo znamka za starodobnike, in tiste ki smo prisiljeni voziti eno od nizkocenovnih znamk zato ker si pač ne moremo druge privoščiti. Sklopke drsijo, vztrajniki tudi pri drugih znamkah enako krepujejo, zavore so že pri novi dvojki bile neučinkovite pogledaš samo diske pri dvojki ki so tako malega premera da so samo za bicikel primerni.
Dosti stvari bi lahko bilo absolutno boljših to je višji naslon zavornih pedal in učinkovitost zavor pri celi citroenovi paleti vozil, kompaktnejša izdelava notranjosti da ne vibrira plastika, streha vrata, volan, in občutljivost le tega saj je premehek, in bi moral biti daleč natančnejši in posrednejši.
Kar se tiče aluminija katastrofa pri zavorah pol zavornih čeljusti poje oksidacija, aluminij hladilnikov klime, motor je preglasen kar se tiče dizla in celemu avtu povzroča preveč vibracij in je njegova najboljša delovna temperatura v okolju v katerem voziš 10-12 stopinj.
Èe ga voziš na 35 stopinjah je kazalec za olje že na 85% pa vklopljena klima in še kakšna regeneracija med vožnjo da te doleti in še štirje potniki noter pa mu že sapa pojenja. Motor se peklensko segreva in ko ugasneš motor ima celo tako bedasto narejeno da se izklopi tudi ventilator namesto da bi se še naprej vrtel in dokonca ohladil ter se potem sam izklopil.
Gume na prtljažniku vse razpadajo amortizerji vrat zanič, ležaji prem zadaj rja od rje, semeringi na glavni gredi vsi citroeni katastrofa kot iz krompirja prav tako na polosovinah če je enkrat ven potegneš bo nastala čez en teden cela mlaka pod avtom. Sedež iz alkantare v takem stanju kot da mam na riti šmergl papir ko bremzam pa se še za nameček sedež prestavlja.
A ti si kupil rabljeno IIjko iz uvoza z magičnimi km? ;)
Ker v bistvu od vsega, kar si naštel - IIjki zameri msamo debilno izvedbo FAP filtra in pa, DA, res je - gume na prtljažnih vratih so že zdavnaj odžvižgale svoje delo.
Drugače pa v 175k km in 8+ letih nadpovprečno malo obiskov serviserja - pač en redni poseg na leto (na nekje med 25k in 30k km), kjer se pač zamenja, kar je potrebno in se takrat ne škrtati v smislu "sej mogoče bo pa zdržal še 5k km pa se takrat vidimo, kar je očitno kar vse bolj stalna praksa "jamravčkov" - in pa na mojo željo izven tega intervala letos sklopka+vztrajnik. No pa eno spomlad se mi res ni dalo čakat še 15k km do rednega servisa pa smo klimo zrihtal.
Se pravi v povprečju 1,25 obiska na leto. Kar se za starejše hidravlične Citrote lih ne bi moglo rečt ....
Drgač je pa 100kW motor neverjetno poskočen GLEDE na maso avta, tako da če se tebi zdi len - je nekaj narobe ...
Npr: jaz vedno menjam vse filtre - vem pa da ljudje radi rečejo, da bo dovolj, da naj na servisu samo spihajo zračni filter ... in tako v nedogled ... pol se pa čudijo, ko motor vse slabše diha ....
Ipd.
Sam ventilator v bistvu ne bi dosti pomagal, tudi če bi še vrtel se - če ni več kroženja vode - ðabe hladit hladilno v hladilniku v motorju pa vroča ....
Fapu nimaš kaj očitat edino nimaš indikacije ko je regeneracija saj lahko ugasneš med tem ko le ta poteka, fap se še da hvalabogu narazen vzet saj je na sredini vijačen in se ga da lepo počistit kar pri trojki sploh ni možno saj je v enem kosu. Kaj boš rekel da se ne segreva pelji se proti primorski kot jaz vsak vikend pri 32 stopinjah pa boš videk kje je kazalec za olje. Èe se tu pa tam peljš v nedeljo samo k maši 2 km tega ne moreš videti
Glede magičnih kilometrov jih ni bilo alkantara je zanič, sedež se prestavlja ne tega zanikat, na vratih oguljena držala če pa poslušaš radio na glas pa itak ne slišiš kaj vse škriplje in drni od vibracij.
Pri servisih ne šparam večinoma vse skoraj v lastni režiji opravim z originalnimi deli kar se tiče zahtevnejših del pa servis.
A ročna spredaj če še nisi menjaval bovdenov ko ti zarjavijo še boš prav tako ležaje zadnjih prem če pa poslušaš radio pa itak ne slišiš ko zadaj škripa prav tako ne slišiš vse ostale škržati v kabini.
Pri novih trojkah sklopka drsi že pri 35tkm pa pa to niso magični kilometri. Ali pač ?
Èe se dela 5tkm letno pa še to ob lepem vremenu potem so to res magični kilometri saj ni treba nič servisirati.
Glejte ne vem vam povedat kateri se splaca vzet...tak po izdelavi kar se kakovosti tice bi rekel kak bemfla 5ka tam do leta 2005...avti cez 250k km, nic ne skriplje, plastika, rocaji vrat in ostale drobnarije vse kot pri novem avtu...usnje tudi bolj kakovostno kot pri novejsih avtih...recimo usnje poka pri ds4 pri 40k km...na obeh prednjih sedezih...ne govorim na pamet...ga vozi oce...in zelo pazi na avto. Strgana je tudi gumi vratna dihtunga pri pragu oz malo visje...zadnji sedez oz prtljaznik skriplje vsake tolko casa...silikon sprej pomaga, pa ne vedno. Vglavnem tezko povedat kaj kupit...vsak je na druge stvari obcutljiv...meni gredo na zivce cricki...se posebej rocaji vrat, pa pokanje pantov vrat pri odpiranju. Fauve je dalec od kvalitete...nic boljse kot citroen...golf 6ka pri 27k km znucan in namuckan bocni del voznikovega sedeza.
Citat od: xpuser;221385Pozabljate da je c5 III en kup uvoženih z magičnimi kilometri.
Se je pa po letu 2008-2010 kvaliteta in zaščita pleha spravila na nivo tam okoli 1990
Se nisem sedel v uvozeni c5 III...vse slovenske od prvih lastnikov...in na podlagi teh sem podal svoja opazanja.
kaj 90 letniki so imeli super pleh, pa plastične havbe itd, zx, bx je bil zakon za tole kar se danes prodaja glede pločevine
Citat od: CEPETKO;221387Tudi nova trojka je za en drek kot dvojka vendar je še slabša.
Ima samo boljše sedeže, večji premer diskov pa zadaj na premah nima več ležajev. Citroen je samo znamka za starodobnike, in tiste ki smo prisiljeni voziti eno od nizkocenovnih znamk zato ker si pač ne moremo druge privoščiti. Sklopke drsijo, vztrajniki tudi pri drugih znamkah enako krepujejo, zavore so že pri novi dvojki bile neučinkovite pogledaš samo diske pri dvojki ki so tako malega premera da so samo za bicikel primerni.
Dosti stvari bi lahko bilo absolutno boljših to je višji naslon zavornih pedal in učinkovitost zavor pri celi citroenovi paleti vozil, kompaktnejša izdelava notranjosti da ne vibrira plastika, streha vrata, volan, in občutljivost le tega saj je premehek, in bi moral biti daleč natančnejši in posrednejši.
Kar se tiče aluminija katastrofa pri zavorah pol zavornih čeljusti poje oksidacija, aluminij hladilnikov klime, motor je preglasen kar se tiče dizla in celemu avtu povzroča preveč vibracij in je njegova najboljša delovna temperatura v okolju v katerem voziš 10-12 stopinj.
Èe ga voziš na 35 stopinjah je kazalec za olje že na 85% pa vklopljena klima in še kakšna regeneracija med vožnjo da te doleti in še štirje potniki noter pa mu že sapa pojenja. Motor se peklensko segreva in ko ugasneš motor ima celo tako bedasto narejeno da se izklopi tudi ventilator namesto da bi se še naprej vrtel in dokonca ohladil ter se potem sam izklopil.
Gume na prtljažniku vse razpadajo amortizerji vrat zanič, ležaji prem zadaj rja od rje, semeringi na glavni gredi vsi citroeni katastrofa kot iz krompirja prav tako na polosovinah če je enkrat ven potegneš bo nastala čez en teden cela mlaka pod avtom. Sedež iz alkantare v takem stanju kot da mam na riti šmergl papir ko bremzam pa se še za nameček sedež prestavlja.
Ne vem od kje ti ta opažanja? Da je vse tako slabo. Pri mojem II ni. Deluje, vleče kot se spodobi; ok ni raketa, ampak popolnoma dovolj za dinamično vožnjo. NIkakor ni preglasen, pa nisem naglušen, Pregreva SE NE. Tudi ko so pri +35 v avtu štirje junaki s 85 kg, je temperatura vode na polovici, temperatura olja pa je samo v klanec mogoče malce čez polovico (se pravi voda na 9 uri in olje na 14,50), klima hladi, gume prtljažnika so kot nove, rje nikjer nobene... Zavore zelo ok delujejo, edina zamera je črn prah, ki takoj sede na platišča, pa še to je stvar ploščic... Èričkov ni. Alkantara je res slaba in sedež se malo premika, pa volan bi lahko bil iz boljšega materiala, alu napis Citroen na pragu se hitro odlepi-ampak se ga z boljšiml lepilom naredi spet novega, pa kljuke se grdo luščijo-sem jih olupil do konca, zgleda čisto ok. Pa bovdni ročne zavore zarjavijo, ob zadnjem servisu na 180000 so novi, z delom nekaj manj kot 100 Eur. Ogromno zelo dobrega avtomobila za majhen denar.
Citat od: CEPETKO;221399Fapu nimaš kaj očitat edino nimaš indikacije ko je regeneracija saj lahko ugasneš med tem ko le ta poteka,
Bingo 1.
In pa preobčutljivost na "vožnjo po omejitvah" - potem imaš vsakih par dni na programu prisilno sprožanje z norenjem, saj tečnari s sporočilo "Risk of ..." ....
Oboje je zame dokaz, da je tole bil polizdelek.
Drgače pa do 175k km (tok tok) nisem rabil okrog njega nič delat, niti tekočine dajat dolivat ... tako da s tega vidika mi je OK-
Moti me samo debilen sistem regeneracije. Dovolj moti, da nočem več imeti dizla, ko se bo kupoval naslednji dnevni avto. No, sej ga nisem hotel imeti niti tokrat, pa je pač ponudba bencinarjev pri PSA v letu 2008 bila res kilava. V bistvu je še.
Citat od: CEPETKO;221399fap se še da hvalabogu narazen vzet saj je na sredini vijačen in se ga da lepo počistit kar pri trojki sploh ni možno saj je v enem kosu.
Èas, ki bi ga potencialno zgubljal s tem, mi ni vreden enostavne rešitve- servis in naj menjajo. Tako da za to točko IIIjka pri meni ne dobi nobene slabe lastnosti.
Citat od: CEPETKO;221399Kaj boš rekel da se ne segreva pelji se proti primorski kot jaz vsak vikend pri 32 stopinjah pa boš videk kje je kazalec za olje. Èe se tu pa tam peljš v nedeljo samo k maši 2 km tega ne moreš videti
Kot prvo - dnevno je avto gonjen 2x v konkreten klanec na polno. Pa tudi drugače se ga ne špara. Vedno na polno. Èe le promet dopusti. Pri 25-30k km na leto pa tudi težko, da se vozi samo v nedeljo 2km k mači in nazaj.
Kot drugo - dokler ostane temperatura olja znotraj normalnega (se pravi pod rdečim) - je moj protivprašanje samo "JA IN KAJ POTEM?" Saj je logično, da mora temperatura nihat glede na razmere/obremenitev/zunanjo temperaturo/ali je ravno regeneracija FAP/ipd ...
A da pa kazalec hladilne niha, te pa ne moti?
Citat od: CEPETKO;221399Glede magičnih kilometrov jih ni bilo alkantara je zanič, sedež se prestavlja ne tega zanikat, na vratih oguljena držala če pa poslušaš radio na glas pa itak ne slišiš kaj vse škriplje in drni od vibracij.
Res je, čudežni material Alcantara se je z leti pokazal za zelo neobstojnega ... Ironično, pa ravno to so mu v 80ih pripisovali v avto testih - kvaliteta usnja ampak ob veliki trpežnosti ... no, mal so mimo udarili ...
Kaj se sedež prestavlja? Kam? Samo kadar ga jaz hočem kam prestavit. Drugače je pa točno tam, kjer sem ga pustil.
Oguljena držala - ja in - 8 let in 175k km - ogulila so se v zadnjem letu. Prej so bila dolga leta ko nova ... me niti ne moti. Itak jih ne gledam. Samo primem, kadar vrata zaprem.
Kaj pa škriplje in drni od vibracij? Zadnja prema je OK, gume so scentrirane, podvozje je OK, tesnila celo ene 2x letno namazana ...
Aja točno, zadnje zavore pa res občasno nekaj poškripajo. Bo rešeno čez kak mesec/dva, ko bo čas za redni servis. Bodo razdrli, spucal, namazala in bo spet ok za (skoraj) 1 leto ...
Citat od: CEPETKO;221399Pri servisih ne šparam večinoma vse skoraj v lastni režiji opravim z originalnimi deli kar se tiče zahtevnejših del pa servis.
Emm, če nisi poklicni mehanik - bi se temu reklo, da šparaš. A tvoj čas pa ni nič vreden. Ne vem no, ko pogledam račun za moj avto - je delo tako smešno nizka postavka glede na to, da se meni ni bilo treba nič lovit okrog avta. Pa itak nimam dvigala, torej bi se zelo hitro za vsako malenkost je..l konkretno lahko. Obenem nisem zapravil ene žehte pranja za kombinezon oprat. Da ne omenjam, da bi se moral najprej podučit kaj pa kako, imeti prava orodja, ipd ...
OK, lažem, orodje imam, imam še 2 hobi avta, kjer se lotevam čim več sam oz ob pomoči 2 prijateljev, katere druži identičen hobi ... In ravno zaradi tega se za svoj daily driver ne grem tega, da bom izgubljal svoj čas in se obenem "učil" kaj pa kako ...
Citat od: CEPETKO;221399A ročna spredaj če še nisi menjaval bovdenov ko ti zarjavijo še boš prav tako ležaje zadnjih prem če pa poslušaš radio pa itak ne slišiš ko zadaj škripa prav tako ne slišiš vse ostale škržati v kabini.
Seveda sem jih ... bovdne ročne namreč. Ene 2 leti nazaj na rednem servisu. In? Ročna je delala normalno. Škripalo ni nič. Edino napokani so že bili pa preden bi začelo delat kake težave - se jih je raje zamenjalo.
Potrošna roba pač.
Pa ne boš verjel - tudi en stabilizator spredaj je že menjan in, oh ti zlomka, en ležaj. In neee, ne morem verjet - ena zavorna čeljust tudi - ravno zaradi ročne.
Vse na rednem servisu. In to je tudi bolj ali manj (poleg hladilnika klime) edino, kar je ob redni potrošni robi (olje, filtri, zavorne ploščice/diski) bilo treba menjat v 170k km ...
Izjemno malo za moje pojme.
Nope, prema zadaj NE škripa.
Se res sprašujem, kako zmahan avto si si ti to kupil. Ali si prvi lastnik?
Škržat v kabini?
Nope. Nema. Svinjarija. So se poskril zgleda ...
Citat od: CEPETKO;221399Pri novih trojkah sklopka drsi že pri 35tkm pa pa to niso magični kilometri. Ali pač ?
Èe se dela 5tkm letno pa še to ob lepem vremenu potem so to res magični kilometri saj ni treba nič servisirati.
Ja sklopka pri prvih IIIjkah je bila katastrofa. Drži. Ne oporekam.
In kdo od naju naj bi delal 5k km letno? Morda ti?
Samo s hobi avtom naklofam cca 10-15k km letno. Pa je v uporabi dokaj redko.
Nekako se mi je pri voznji zacelo pojavljati tresenje pedala sklopke, in sicer ce med voznjo oziroma najbolj pri pospesevanju iz prve v drugo prestavo cisto rahlo prislonim nogo na pedal sklopke, cutim vibracije.
Pred menjavo pomoznega hidravlicnega cilindra tega tresenja ni bilo.
A je mozno da sistem ni bil vredu odzracen ali je to celo znak da bo sla (prva) sklopka kvragu, glede na to da imam prevozenih 142k km?
Khm... po vsem prebranem, je Cepetavček tisti, ki BO potopil vrednost delnic PSA, namesto, da BI potegni citroen ven iz dreka...
Kar pomeni samo eno; v tovarnah moramo takoj in nemudoma izgnati vse črnce, začasne delavce, migrante in ostalo gamad ter zaposliti pristne francoske domorodce s preverjenim rodovnikom. Edino tako bodo Citroen vozila postala kvalitetnejša in konkurenčna nemškemu plehu, ki jih sestavljajo turki.
Èe mislite, da je prejšnji post skrajno nestrpen, nehuman, nečloveški... premislite še enkrat, preden me napadete.
Se lahko drzimo teme?!!