Ali mi lahko kdo razloži zakaj se dela optika na avtu?
Oz. kako vem da mi jo je potrebno narediti?
Dela se vedno po takih posegih, ki BI LAHKO spremenili geometrijo (predvsem iztek) podvozja. Realno - ne veš, če ni res nekaj očitno fovš, recimo radiranje gum, volan postrani, očitno zanašanje vozila ipd...
Ali če si konkretno udaril z kolesom v luknjo, robnik... in ugotoviš, da se avto ne pelje več tako kot prej.
Gre namreč za tole:
Dal sem gor letne gume in so jih centrirali, ampak vulkanizer mi je rekel da gume niso prav najboljše - da so valovite če se prav spomnim.
I res ko sem se vozil volan se je tresel. Šel sem reklamirati in so jih spret centrirali, ampak še vedno ni ok.
Ko so jih drugič scentrirali so rekli da bi bilo dobro narediti optiko.
Zato vprašam za optiko: Ali je lahko to vzrok da so se gume tako obrabile (vozil sem jih samo 2 poletja!)??
Po mojem ne.
Z zimskimi nisem imel nobenih težav.
Avto sicer čist malenkost vleče v desno in je to mogoče razlog da naredim optiko, ampak mi ni moteče tako da nisem razmišljal o optiki zaradi tega.
Èe ti avto vleče pa tudi le malenkost potem nekaj ni vredu na podvozju, po moje je nasvet naredi optiko popolnoma na mestu.
Ste pa eni zanimivi malo vleče ni moteče.Èe mene vprašaš in večino tukaj na forumu jih vse moti, če ni tako kot mora biti.
lp
alan
valovite pnevmatike- mogoče dosti obračanja volana na mestu pri parkiranju?
Jih menjaš naprej - nazaj?
Èe imaš gume očitno neenakomerno obrabljene: zunanji rob- notranji rob je očitno nekaj narobe z volanskim vzvodovjem, je dobro naredit optiko.
Zdi se da bi mi bilo pametno narediti optiko.
Ima kdo kako priporočilo za zanesljivega in cenovno ugodnega ;)
Razmišljam o AMZS, ker kot član imam kao neki popust. Ali ima kdo izkušnje z njimi?
Kolika je tipična cena optike?
Kar se tiče gum: vulkanizer jih koliko vem obrača naprej - nazaj.
Parkiranje: volan seveda obračam v mestu, ampak po mojem ne preveč. Običajno pazim da ga obračam šele ko se avto premika.
Po mojem guma ni obrabljena neenakomerno: notri - zunaj, ampak prav so kao valovi. Ampak kot sem že napisal: ko sem jo jaz dotikal z roko nisem nič pazil. Sam seveda, jaz ko nestrokovnjak, lahko da ne nimam občutek da nekaj ni ok.
Imaš zimske pnevmatike in jihj pretipaj prešlataj in boš videl če so valovi.
Èe je opptika fuč- to je bi pobiralo robove se prvo podvozje poštima potem optika. tako da pusti stat.
Najbrž je kriva optika zadnjih koles. Glej priponko.
Svetujem, da greš narediti optiko - stane cca 40€. Jaz sem jo delal pri Španu na Brezovici že večkrat na različnih avtih in so vedno naredili v nulo.
Citat od: xpuser;218830Imaš zimske pnevmatike in jihj pretipaj prešlataj in boš videl če so valovi.
Èe je opptika fuč- to je bi pobiralo robove se prvo podvozje poštima potem optika. tako da pusti stat.
Kaj pomeni to: "se prvo podvozje poštima"?
kaj se potem štima z optiko še ne podvozje?
mogoče so vprašanja neumna, ampak jaz o avtih bolj mal vem :(
Razni lufti-če so, čeprav naj bi to pogledali ob letnem servisu...
Optika stane cca. 30 eur. Majhen strošek za velik prihranek, če ti pobere gume ali če te malo odvleče iz ceste.
Meni je delal Jerovšek in je kot mora biti.
Nevem kaj razen steka se sploh da nastavit.
Samo stekanje se nastavlja pri večini vozil, previsi so ponavadi fiksni.
Edino na kakšni bolj konkretni modelih se da vse nastavljat.
Saj je že iztek pomemben. A ni bistveno da pelje avto naravnost in da je v ovinkih kompakten? Pa na čem želite prihraniti...
Ja samo če ne menjaš kaj na letvi nevem zakaj bi dal nastavljat.
Včasih se kaj zgodi pa nihče ne ve zakaj... Recimo: na C5 so mi menjali ležaj levo spredaj. Po tem je avto vleklo malo v desno in volan ni bil čisto naravnost. Jerovšek ni vedel vzroka, ker se to nebi smelo zgoditi. Naredili so optiko, je bilo potrebno nastaviti levo kolo in s tem volan na sredino. Sedaj je kot mora biti. Se mi strošek za optiko ne zdi stran vr¿en denar.
Citat od: xpuser;218852Ja samo če ne menjaš kaj na letvi nevem zakaj bi dal nastavljat.
Kaj bi pa moral menjat na letvi?
Vožnja po robnikih, ti lahkohitro kaj zamakne. Pa sama cena optike je ni tako velika, pač prekontroliraš če imaš v redu. Na zadnjih kolesih pa ne vem če se da na tvojem avtu kaj nastavljat, vsaj pri boljših lahko.
Kakšne gume pa imaš na avtu, pa pritisk je v redu, je kar pomemben dejavnik za enakomerno obrabo.
Citat od: andraž;218847Saj je že iztek pomemben. A ni bistveno da pelje avto naravnost in da je v ovinkih kompakten? Pa na čem želite prihraniti...
Saj avto itak gre naravnost - držiš volan in gre tam kjer ti hočeš. Drugače pa bi bilo več avtov poleg ceste kot na cesti.
V mojem primeru je tako. Ko sem na ravni cesti pustim volan avto čist malenkost gre v desno. Ampak volana itak naj ne bi nikoli puščal brez kontrole - vozim citroen in ne teslo. Ko imam roke na volanu, ne čutim da mi ga vleče v desno.
Sploh ne gre za denar in prihranek, ampak se vprašam, ali sploh to potrebujem. Jaz sem paš amater in raje vprašam nekaj kar ne vem.
Vprašal sem predvsem zaradi te valovitosti gum.
Citat od: frodo1;218857Vožnja po robnikih, ti lahkohitro kaj zamakne.
Vožnja čez robnike.... česa vse človek ne vidi. Folk gladko pregazi robnik z 20 na uro in parkira kje pač je. Za take primerke je optika stran vržen denar.
Citat od: casper;218866Saj avto itak gre naravnost - držiš volan in gre tam kjer ti hočeš. Drugače pa bi bilo več avtov poleg ceste kot na cesti.
V mojem primeru je tako. Ko sem na ravni cesti pustim volan avto čist malenkost gre v desno. Ampak volana itak naj ne bi nikoli puščal brez kontrole - vozim citroen in ne teslo. Ko imam roke na volanu, ne čutim da mi ga vleče v desno.
Sploh ne gre za denar in prihranek, ampak se vprašam, ali sploh to potrebujem. Jaz sem paš amater in raje vprašam nekaj kar ne vem.
Vprašal sem predvsem zaradi te valovitosti gum.
Meni se zdi prav, če je volan na sredini in gre v tem trenutku tudi avto naravnost. Seveda, tudi ko ne držiš volana. Sicer nekaj ni.
Gume postanejo neenakomerne zaradi starosti ali zaradi nepravilndga tlaka, pri bolj poceni znamkah se lahko tudi podre ravnotežje v notranji konstrukciji. Tekalna.površina zgleda ok, guma pa ni več pravilno okrogla. To se pogosto dogaja na utrujenih zimskih, ki se vozijo poleti. Èe pri drugem kompletu teh težav ni bilo, menjaj gume.
Eni smo bolj občutljivi, eni manj. Mene zelo moti, če ni volan 100% na sredini, moje žene pa ne recimo. Eni pač malo držijo skoz v levo da gre naravnost - tako kot pes ko teče naravnost tako da ima telo diagonalno. :)
Zato so bili stari citroeni z 1 prečko fajn - tam ni bilo tega problema.
Citat od: andraž;218870Meni se zdi prav, če je volan na sredini in gre v tem trenutku tudi avto naravnost. Seveda, tudi ko ne držiš volana. Sicer nekaj ni.
Gume postanejo neenakomerne zaradi starosti ali zaradi nepravilndga tlaka, pri bolj poceni znamkah se lahko tudi podre ravnotežje v notranji konstrukciji. Tekalna.površina zgleda ok, guma pa ni več pravilno okrogla. To se pogosto dogaja na utrujenih zimskih, ki se vozijo poleti. Èe pri drugem kompletu teh težav ni bilo, menjaj gume.
Seveda je (bolj) prav da gre čist naravnost brez rok na volanu. ampak ker cesta ves čas zavija to mi se ne zdi toliko pomembno.
O starosti in kvaliteti gum v mojem primeru ne smelo biti vprašanj: gre za letne Michelin Primacy. Vozil sem jih smo dva poletja in nisem prevozil več kot 35k km. (zimske so Nokian, ampak so 1 leto mlajse in so zaenkrat ok)
Meni se to ne zdi preveč km in let in in sem negativno presenečen da so tako uničene.
Zaradi tega iščem morebitni vzrok zaradi katerega jih mogoče moram menjati.
Aja, ali se lahko guma toliko uniči pri hrambi tako da se zgodi tole?
Je*eš mishelin. Naslednjič bom kupil kormoran, da vsaj vem zakaj jih moram menjati po 2eh letih :Paint-Angry:
Po moje že niso gume krive, kaj pa je, boš pa moral sam ugotovit.
:emot151:
Pri DS4 od očeta so tudi Michelin primacy uničene...požrte...pa je umirjen voznik...na števcu 45000km...od tega polovico na zimskih...in sem mu naročil Nexen n'fera 225/45 18. Pa ne zato ker nima denarja za novo MIichelinko (200€ komad), ampak zato, ker je za umirjenega voznika Nexen (80€ komad) več kot dobra guma.
Mišelinke primacy, prva vgradnja na mojem avtu je zadnja desna guma postala valovita v eni sezoni. Tako da si videl na en meter valove... Tresla ni, volana vleklo ni, samo brenčala je med vožnjo...
Sredi druge sezone je na dnu valov ostala praktično brez profila, zato sem menjal (dal kontinental, kar se je kasneje pokazalo tudi za slabo izbiro).
Na meter daleč vidiš valove, pa ne trese, nekaj mi ne gre skupaj, ali so pa bili valovi popolno enako razporejeni, v kar pa dvomim.
:breaking_pc:
Casper;
malo pofotkaj pa da malo vidimo.
Citat od: MSrougeZX;218893Pri DS4 od očeta so tudi Michelin primacy uničene...požrte...pa je umirjen voznik...na števcu 45000km...od tega polovico na zimskih...in sem mu naročil Nexen n'fera 225/45 18. Pa ne zato ker nima denarja za novo MIichelinko (200€ komad), ampak zato, ker je za umirjenega voznika Nexen (80€ komad) več kot dobra guma.
prav to sem rabil! hvala. vsaj da vem da nisem edini ki ima slabo izkušnjo z michlinkami. pa so mi jih praktično vrinili takrat ko sem jih kupil. takrat sem hotel kupiti uniroyal rain expert ker sem imel dobre izkušnje na prejšnjem avtu z njii, ampak jih niso imeli na zalogi, michlinka pa je kao bila "odlična guma za dobro ceno"
In, prav o nexenu se razmisljal. in jo bom kupil, ampak naslednje leto - upam:
včaraj sem bil pri vulkanizerju in spet so mi centrirali - druga reklamacija. in spet so najdli da nekaj ni ok. po centriranju sem šel na AC in se bil kr zadovoljen. šel sem do max 150 in sem šele na tej hitrosti čutil malo tresenje. na 130 ni bilo čutiti ničesar. Ker običajno ne vozim več kot 130 to bo šlo.
Po mojem je razlaga taka: centirali so mi na drugem stroju kot pri prvem in drugem centriranju in je verjetno ta stroj boljše nastavljen kot prvi.
Naredil sem tudi optiko in je baje bila nekaj za nastaviti. Skeniral sem tudi papir ki so mi ga dali - ga bom obesil na forum, samo da najdem kako se to naredi ;)
[ATTACH]83533[/ATTACH]
Upam da mi je uspelo naložiti to sliko.
Upam da se najde kdo tukaj da mi razoži, kaj so mi naredili pri optiki in ali sem samo vrgel denar?
Nisem siguren da razumem kaj je kaj tukaj, Kaj je pomembno kaj ni. Vidim sam da je nekaj številk "boljših" po optiki kot prej, ampak par jih je tudi slabših?!
Ali je to razlog za skrb in reklamacijo?
Prosim za kak komentar.
nebom pameten glej vrednosti pod Specifikacije kjer maš max in min vrednost in primerjaj tvoje meritvea si not al zuni ...
Itak da sem gledal. Samo za nekatere vrednosti ni teh min/max v stolpcu specifikacije.
Recimo Sekundarni koti / zamik:
spredaj: bilo 7mm na koncu 1mm
zadaj: bilo -5mm na koncu -8mm(?!?)
ali kod ve koliko je ta vrednost pomembna?
višina sprednjega dela pri vožnji in zadnja višina vozila je čist mimo teh min/max vrednosti(?!?)
Ne kompliciraj, rajši poslikaj te valovite pnevmatike.