Rabim pomoč, če kdo ve kaj to pomeni in kakšen je to strošek, avto sem ravno kupil, gori mi lučka za servis in javlja to napako.C5 lll letnik 2009 187000 kilometrov 2.0 hdi 16v
Avto sem kupil pri prodajalcu rabljenih vozil in me zanima še to, mislim da lahko zahtevam odpravo napake še pod garancijo ki mi pripada ob nakupu
Hvala že vnaprej
Treba zamenjati vrečo z aditivom. Strošek 150-200€
Hvala, vendar me še vedno zanima če ima kdo izkušnje s tem, da bi mi moral prodajalec kot pravna oseba povrniti stroške odprave napake glede na obvezno garancijo ki traja 1mesec
To ni napaka, ampak potrošni material. Dodatek k gorivu. Tudi prazen tank nafte menda ne pričakuješ, da ti bo on napolnil ponovno?
Citat od: Citroenovc;218285To ni napaka, ampak potrošni material. Dodatek k gorivu. Tudi prazen tank nafte menda ne pričakuješ, da ti bo on napolnil ponovno?
Lepše nebi mogel napisat.
ravno danes sem pri mehaniku dolil aditiv. strosek aditiva za 2l 55,1€, delo 24€
Z:BigThumbsZdravo mislim da je stvar sledeča:če o napaki nisi bil obveščen ob nakupu in še ni minilo1 mesec se dolitje aditiva lahko šteje kot skrita napaka.Zato bi ti jo moral prodajalec odpraviti.Jaz sem v podobnem primeru dosegel pozitivno rešitev problema.Malo poišči po internetu pod SKRITE NAPAKE NA IZDELKIH in se odloči.. Pa veliko uspeha.
Zakaj bi prodajalec moral aditiv dolivati? A je dolžan še nafto in tekočino za stekla dolivati eno leto? Dajte no...
ja gule, a pri vas ni takšna praksa?
Gaši ne mešati hruške in jabolka. Namreč prodaja rabljenih ni naše področje.
ne mislim servisa na katerega si se vrnil, pač pa deželo na splošno. Pri nas so načeloma vsi pošteni, mi smo Eu. In če slučajno kdo ni, mu zagroziš z odvetnikom in prodajalec se pokaka in kupec včasih polula (v posteljo, preden se zbudi iz teh sanj)
Za mene to ni prikrita napaka, ko si avto kupil je bilo aditiva še dovolj
gule v gajbi se vsaj vidi kdaj je zadnja flaša na vrsti a ne?
Itak avto javi da je aditiva premalo ko pristane nivo na kritični točki. Kako torej naj prodajalec vnaprej ve kdaj bo do tega prišlo? Skrita napaka? Dajte malo možgane vklopit.
Citat od: nosurf;228189Z:BigThumbsZdravo mislim da je stvar sledeča:če o napaki nisi bil obveščen ob nakupu in še ni minilo1 mesec se dolitje aditiva lahko šteje kot skrita napaka.Zato bi ti jo moral prodajalec odpraviti.Jaz sem v podobnem primeru dosegel pozitivno rešitev problema.Malo poišči po internetu pod SKRITE NAPAKE NA IZDELKIH in se odloči.. Pa veliko uspeha.
Ne širi neumnosti. A če manjka vitreksa boš tudi šel v tožbo?
Jaz sem pomislil edino na to, da bi primerjal stanje prevoženih kilometrov s praznim tankom aditiva (da niso kaj vrteli števec in potem bi lahko kaj napraskal). Drugače sem pa tudi jaz mnenja, da če ti zmanjka vitrexa pač ne moreš zahtevati reklamacije.
Zdaj sem še pogledal post od začetka in videl, da ima 187k km. Torej bi natočil aditiv in užival v vožnji s Citroenom.
Ne vem, če je ravno za enačiti nivo goriva oz. vitrexa in nivo aditiva.
Kaj pa prenizek nivo motornega in zavornega olja (oz. praktično brez)? Kupec kupi po načelu videno-kupljeno (ker mu prodajalec to klavzulo podtakne v pogodbo), ko pa odpelje avto, pa mu (ob predpostavki, da elektronski indikator ne deluje, kar ni nemogoče, oz. da ne vidi indikatorja):
- zariba motor
- odpovedo zavore
In da ne bi mogel v takem primeru stisniti prodajalca zaradi skrite napake, ki bi jo prodajalec moral poznati in videti?!
Seveda pa je odvisno tudi od vsebine pogodbe.
In kako naj prodajalec ve koliko je aditiva? Saj nima ta tank palčke kot pri motornem olju?
Èe mu je že ob prodaji/nakupu svetilo to opozorilo, sta ga lahko opazila oba (tudi prodajalec). Ampak potem to ni skrita napaka, če sveti in opozarja, ampak stvarna napaka.
Kako pa naj prodajalec novega avta ve, če je v menjalniku olje (saj nima palčke)? Naj v takem primeru suhega menjalnika za škodo odgovarja kupec? V tem primeru je nekje najbrž še proizvajalec, v zgornjem primeru pa prejšnji lastnik (pred prodajalcem).
Kot rečeno, je odvisno tudi od pogodbe. Zanimiva pa je tudi sodna praksa na to temo.
Zato pa so servisi in se avto pelje na predgled preden se ga kupi.
Nevem za ta modela ampak pri enih se da prek računalnika videti koliko je še tekočine.
Recimo sam ne vidim ekonomske računice pri nakupu 7 let starega dizla z "200.000 "km
Preveč komplicirate zaradi enega "vitrexa", ki je resda dražji. Drugo je, če je lučka svetila pri prodaji in prodajalec ni povedal zakaj gori.
Pa keri pacienti so eni kle gor...kupuješ rabljen avto...to je dejstvo...aditiv pa potrošen material...tako kot vitrex...in NE kot hladilna tekočina ali motorno olje....če ti eno od teh dveh svari zmanjkuje potem je velik problem in upravičeno zahtevate povračilo stroškov itd...aditiv pa mora zmanjovati....je pač malo večja postavka...tako kot gume...ne moreš zahtevati da ti dajo novih gor če je rabljen avto...kljub temu da vidiš da so že pri koncu...
Mi je prav smešno, za avto daš nevemkolko jurjev, potem pa se jokate za teh nekaj deset evrov za normalne servise.
Bodi srečen da ti nesveti lučka za kaj drugega, rabljeno je prač rabljeno, nikoli neveš.
Ja so razni pacienti. Eni se vozijo na servis 200 km, ker je ceneje 13,9 eur. Eni kupijo nov DS4, pa protekte gor montirajo. Eni spet kupujejo kadico za prtljažnik, za aditiv pa im je žal dati 40 eur...in tako do jutri...
Saj imaš pacijente ki so notri nalivali vodo in nafto, ko je še črpalka zaribala pa na pooblaščenca in jok in stok.
Zadnjič gledal enega pri pooblaščencu, staknil je cevi za klimo, in jih kar privlekel na servis da to hoče da bo sam menjal.
Da bi šel kdo preverjat količino aditiva ob nakupu rabljenega avta? Ne verjamem. Ko sem kupoval rabljeno C5, sem pripeljal mehanika s seboj, mnogo stvari je pogledal, količine aditiva ni preveril. Èe bi mi kmalu po nakupu tekočine zmanjkalo, bi kupil novo. In niti nebi bil jezen, sploh pa nebi hodil težit k prodajalcu...
Je različno rešeno, pri enih je posoda in samo dotočiš, drugi imajo vrečko in se menja ko je prazna.
Èisto nekaj drugega sem imel v mislih...
Tudi jaz mislim, da je avtor teme imel vse kaj drugega v mislih, kot vse te debate.
Dilema je bila, ali lahko to zahteva od prodajalca iz naslova garancije na rabljeno vozilo (ne pa, kdo bi mu plačal vitrex in če je aditiv potrošni material ipd.).
Še enkrat - odvisno od pogodbe. In seveda od obsega garancije, ki jo daje prodajalec. In predvsem od tega, ali mu je prodajalec morda vede zamolčal manjkajoči aditiv (na katerega naj bi avto opozarjal, najbrž že v času prodaje - tega podatka avtor teme sicer ni navedel).
Vprašanje in dilema je zato čisto na mestu. Prodajalci (avtomobilov) so večinoma lisjaki in vedo bistveno več o posameznem avtu kot kupci (kar je včasih celo dobro, da preveč ne boli kupca...). :)
Težava pri vsej tej zaščiti kupca pa je, da je dokazno breme na kupcu...
Ah, prodajalec je pordajalec, ti kot kupec pelješ pred nakupom na servis in tam povedo kako pa kaj.In ja je isto kot vitrex - ali pa zavorne ploščice , brisalci. Pač zmanjka in dotočiš.
Ta aditiv mislim da še pri nakupu novega ni zajet v gardncijo...je pač potrošen material...pogodba ....kr sanjaj da bojo take glupodti not zapisal...saj ne kupuješ Ferarija...pri nakupu rabljenega vozila si vesel če ti dajo GSV5...brez doplačila...
Te garancije so bolj za okras, + prodajalec se izogne reklamacijam.
Malo off: Ima kdo izkušnje z uveljavljanjem take garancije (GSV in podobno) pri nakupu rabljenega vozila?
Okras gor al pa dol...imaš pa vsaj malo boljši občutek varnosti...GSV5 ti kar precej stvari krije....če bi imel to reč pri prejšnjem vozilu bi Bosch pumpo popravil iz tega naslova...pa vsaj neka osnova je na kaj se sklicuješ če gre kaj k vragu...tako pa ti vsi mečejo način videno ...kupljeno...saj si imel možnost pregleda...sam sicer še nisem uveljavljal te garancije (upam da mi je tudi ne bo treba)
Res ste se razgovoril na to temo, to je zdaj rešeno, obrnil sem se na prodajalca in avto sva odpeljala do njegovega mehanika, ki je preveril nivo in ugotovil da je ni premalo, preveril je tudi cel sistem in vse je bilo ok, tako da je računalniško resetiral in do danes se lučka ni več pojavila. HVALA še enkrat za vsa priporočila:BigThumbs:
Torej naj bi šlo za napačen prikaz napake (lažen alarm)?
Ali pa je morda izklopil prikazovanje napake? ;)
Ali pa je dotočil da se je lučka ugasnila. Ti srečen on pa odpravil napako.
:Hammer3:javlja mi napako
risk of particle filter clogging
poskusal sem že z voznjo v visokih obratih, vendar se mi se pojavlja
predvsem ko na hitro dodam gas
kje mi lahko očistijo ta filter
To je zaradi nizkih temperatur in "šparovne" vožnje na nizkih obratih. Preden bilo kam pelješ avto, ga pelji na avto cesto in ga nabij v visoke obrate v vsaki prestavi. Seveda ga probaj voziti vsaj 160 km/h nekaj časa(v peti). "Izvadi mu dušu".
Jaz sem s c3čkom naredil 40 km, pa je ugasnilo za kakšen dan. Pol sem pa šel do Lj in od takrat ne joka več. Sem ga pa vozil na višjih obratih obakrat.
na kolkih pa
a je 3000 obratov recimo 15 min dost
Nekaj takega, mogoče tudi kakšno minuto več. V glavnem najboljše da greš na kakšen opravek v sosednje mesto.
Pa naucite se ze, da se avtomobilski motor vozi cez celo obmocje obratov, sicer bodo stalno problemi.
Ne glede na to, kaksni sparovci ste, si dajte duska:
1) takoj po cestninski postaji (pohodis v 2. ali 3. do konca) in drzis visoke obrate dokler ne dosezes 137 km/h (itak vam laze stevec)
2) po znaku za konec naselja
Rezultat: vasi motorji ne bodo vec zamorjeni pa kak nasmesek vec boste imeli na obrazu, ker boste ugotovili, da vase vozilo se "skoci" ...
Citat od: pixxel;229610na kolkih pa
a je 3000 obratov recimo 15 min dost
ali pa 4500 10 min.:Hammer3:
Je že gox napisal vozi kot se vozi pa nebo problemov.
Jaz imam ta problem, da je avto le za rezervo in sem ga vozil le lokalno. Po naselju ga pa ne moreš terat. Zdaj, ko sem si zrihtal Pačota, rezervni c3ček čaka v garaži. 1x mesečno pa najdem izgovor, da ga malo pretegnem do Ljubljane.
:funny34d:
a je možno da pri vožnji zacutis smrad pri izgorevanju v kabino
je možno da bi to bilo čiscenje pdf filtra
smrad je trajal kakšno minuto
zaenkrat še ni opozorila
Je možno, ga tudi sam včasih vonjam.
Saj ko se saje v raufnku vžgejo tudi smrdi po zažganem.
Tudi pri meni je pri c5 2011 140 2.0, 157.000km prišlo do te "Particle filter additive too low: Reapir needed" napake. Torej treba samo avto pognat v obrate in bo se napaka popravila in opozorilo izginilo ali bo potrebno avto na servis? V primeru servisa, kako dolgo se je varno vozit s tem opozorilom?
In kaj se ti bo popravilo,če ti piše,da imaš nečesa premalo..........
Nek mehanik res nisem, tako da ne vem kdo mi lahko to dolije ali si lahko sam. In ja, zdaj lahko izpadem idiot, ampak avto pac jemam kot prevozno sredstvo in se ne prevec poglabljam v popravila itd. Tako da, moje vprašanje pricakuje malo drugacen odgovor - moram na servis ali ga samo "ven skurim" kot so le-to predlagali/prakticirali predhodniki?
Da, treba je na servis, da nalijejo aditiv.
Tudi ko posveti "polna luna", greš na pumpo, ne tišat na avtocesto.
Hvala za odgovor. Dve vprašanji še: kako dolgo se lahko še vozim z nizkim aditivom in a je to podobna fora kot AdBlue pri vw?
moj
predlog je da ga takoj pelji na servis da ti dolijejo aditiv
da ne bo prepozno
Jaz sem se z opozorilom peljal kakih 500 km še do dolivanja, pa ni bilo panike.
Sem bil ravno v tujini takrat...
Meni se je opozorilo tudi pokazalo pred kratkim vendar je še isti dan izginilo in se več ni pojavilo. Bi bilo pametno preverit ali je možno da je aditiva še dovolj in pač čakam dokler se spet ne pojavi?
Ko prideš nenadoma domov in najdeš nago ženo, skozi okno pa skače nagec z čevlji v rokah počakaš, da se to še enkrat zgodi...mogoče, pa ne bo več?
Haha dobra!
A to vam serviserji nič ne povejo koliko imate še aditiva?
Peljal na servis, plačal 155,01€ :) Bo pa zdaj mir za en čas. So mi pa povedali, da lahko načeloma narediš okrog 1000km po opozorilu brez problema. In še en nasvet, če se avto vedno tanka do polnega, bo aditiv zdržal dlje (povedali na servisu).
..in čimbolj spraznit tank..
Se trudim :D