Zdravo.Na mojem Picasu so se začeli pojavljati mehurji na barvi in to na pokrovu motorja ob okrasni letvi.Avto je letnik 2011,prevoženih 78000 km,prvi lastnik,redno servisiran in nikoli karamboliran.Sicer garancija na barvo velja 2 leti na prerjavenje 12.Kam spada moj problem,ker tale napaka je malo čudna zadeva.
Ali lahko sploh uveljavim kakašno reklamacijo?
LP.:argue1:
Avtu teče 6.leto.
Avto je citroen, čeprav saj tudi merðoti rjavijo.
Glede na izkusnje bi moral imeti vse redne servise postemplane in z pregledano karoserijo tak da...
Uh kako še mercedesi rjavijo, po sredini vrat meče rjo ven,... to ti je kvaliteta!
Èe hočeš to uveljavljati pod garancijo, bi moral na vsake 2 leti delati tist pregled karoserije. Brez tistega bo bolj težko, razen če se s serviserjem kaj zmeniš. Sem pa to že videl ene 3 leta nazaj na leto dve stari c4ki, je bilo vse napihnjeno po robu haube.
Avto sem vseskozi servisiral pri pooblaščenem serviserju.Kaj je on počel poleg obveznega servisa ne vem.Ga bo potrebno poklicati.
če je delan pregled karoserije je označeno v servisni, seveda se pregled plača.
Našel sem delovni nalog zadnjega servisa,kjer je pod rubriko: pregled vozila-splošni pregled (stanje karoserije in barve) obkljukano UREDU.
Ti rabiš servisni pregled, oz. protikorozijsko kontrolo.
(4leto, 6, 8 ...) Stane cca 18€ in more bit potrjen v servisni knjižici.
Moja C4-ka je imal haubo barvano "pod vpoklic" vozila .. ker so jih poklicali nazaj in prebarvali.
Sedaj na dveh mestih se zadeva ponavlja. (avto je 07/2011 letnik) Bom počakal še malo da vidim, če se bo širilo. Potem bo treba pobarvat.
Pol se pa iz opla norca delamo... :Hammer3:
Res ne vem,kako naj stranka ve kakšne preglede naj zahteva na servisu.Èe voziš redno na servise naj bi na to opozoril serviser.Tako je moje mnenje.Èe povzamem,da sem bil prej dolga leta lastnik evasiona 1,9td,se picaso lahko skrije glede kvalitete izdelave.
Mene je moj mehanik opozoril.
Sicer pa če pogledaš malo servisno knjižico opaziš to rubriko.
prerjavenje, če ni luknja, ni prerjavelo, je samo rjavo
Mene so na servisu vprašali ali želim da pregledajo pločevino ker je to pogoj da se obdrži garancija. Ne spomnim se koliko so računali za ta pregled.
Citat od: Tiki;218196Pol se pa iz opla norca delamo... :Hammer3:
Se nimaš kaj iz Opla delati norca! Sem imel Vectro C, pa hauba ni rjavela, ker je bila aluminijasta.
ma nehate že stari in nove avte primerjat, stari so bili kvalitetni, novi so narejeni tako, da izpolnijo obljubljene pogoje, potem pa so hin. Kdo pa bi drugače kupil nov avto?
Ja no, slovnečki najbrž ja, ne moreš imet slabši avto od soseda. Ampak citroen itak ni avto za postavljanje, sodelavkin X3 spet na servisu
Pred kratkim sem se pogovarjal z možem, ki se dobro razume na kovine. Pravi, da je danes velika večina avtomobilske pločevine pretopljene, v njej pa ostanejo majhni delci oksidov, iz katerih se prične širiti rja in jo je praktično nemogoče popolnoma ustaviti. Èe temu dodamo še tovarniško varčevanje z zaščito, imamo, kar imamo. Tovarne so zainteresirane, da prodajo čim več novih avtov, izkoriščajo pa tudi dejstvo, da veliko kupcev ne servisira avta, kot je predpisano in takšne takoj izbrišejo iz garancije.
Potem pride na vrsto še kriterij, kaj sploh pomeni prerjavelost. Sam gledam na to takole: majhna pikica na laku pomeni precej večjo piko pod lakom, če pa je na laku večji mehur, je velika verjetnost, da bo nastala luknja, če bi očistil rjo. Èe pa pride rja od znotraj, ne pomaga več nobena zaščita, samo varjenje ali menjava. Varjenje pa je spet zelo delikatno, če ni narejeno res kvalitetno, je vse skupaj brez pomena.
Verjetno strokovnjaki na servisu gledajo na zadevo popolnoma drugače, jaz pa nimam niti malo volje, da bi se z njimi pogovarjal o tem, ali je moj avto rjav, prerjavel ali samo rjavkast... Èetudi upoštevajo garancijo, zamenjajo samo tisto, kar je prerjavelo, avto pa ostane tak, kot je, spoji z leti kljub garanciji izgubljajo svojo trdnost (nekje sem prebral raziskavo, da v štirih letih avto lahko izgubi do 25% svoje trdnosti), Euro NCAP zvezdice izginjajo druga za drugo.
Vsak svoj avto zato zaščitim po svoje, takoj ko je nov. Da me garancija na pločevino ne zanima, povem že trgovcu pri nakupu in tudi na prvem servisu. Do sedaj mi je na vseh avtih, ki sem jih imel, dobro uspevalo preprečiti rjavenje, edino pri prvi katrci sem popolnoma zamočil. Na visi (svoj čas so bile vise znane po tem, da rade rjavijo), ki ima 29 let, so samo štiri "krpice", ker sem spregledal luknjici za zaščito. Te mi je zavaril prijatelj, ki se je zelo potrudil, saj držijo že 15 let.
Seveda pa ima ta moj način smisel samo zato, ker nerad prodajam in kupujem avte, če mi je všeč, ga vozim, dokler res ni zrel za zamenjavo... Èe pa bi jih menjal pogosteje, bi bilo vse brez pomena, saj bi le redki kupci to cenili, našel bi se tudi kdo, ki mu to sploh ne bi bilo všeč. Nekajkrat se mi je že zgodilo, da mi je na tehničnem pregledu kakšen mlad "mojster" rekel, da je avto že pri koncu, ker je spodaj vse mastno.