Citroen C5 2.0. hdi letnik 2008 Težave so se začele septembra nekje.
Najprej naj povem avto ima odstranjen DPF.
Sptembra, se mi je prvič zgodilo, da je avto javil napako, depollution system faulty. Potem se je prižgala lučka za motor, avto je deloval normalno edino moči ni imel take kot da bi mu vzel nekaj konjev cca 20-30.
Ko sem avto ugasnil je napaka ostala, avto pa je potem deloval brez problemov moč se je vrnila.
Po nekaj dneh je lučka sama ugasnila.
To se mi je zgodilo še 1x v februarju. In isto je potem lučka sama ugasnila.
OK toliko da sem opisal mogoče je kaj povezano z mojo težavo.
Težava pa je ta, in sicer avtu v prostem teku padajo obrati. Pri semaforju crkne. Cca 2x na mesec, ne dogaja se vsak dan. Večinoma ko je hladen.Sicer večinoma takrat ko zaviram v leru, 1x je že skoraj crknil, pa sem mu hitro efektno stisnil sklopko pa potem ni!Èe zaviram v prestavi z stisnjeno sklopko teh težav ni opazit.
Danes mi je crknil ko sem skoraj na mestu obračal volan. Obrati mu v prostem teku nihajo za debelino števca dol pa se postavijo nazaj pa zopet dol.
Sem izklopil klimo pa ni spremebe ne na bolje ne na slabše.
Moj avtomehanik, je že ščistil egr, pa nič, menjal egr pa nič.Sicer plačal nisem nič, ampak problem ostaja.
Zdaj pravi da so šobe, ampak da so "piknile" in jih ne dobi ven.Nalili smo neko specjalno čistilo 3dcl na 10L nafte odvozil sem to v enem kosu, nato pa nopolnil rezervar, ker to čistilo razžira rezervar
Zdaj je nekaj dni bil mir ampak težava se je vrnila.
Ampak mislim, da niso šobe krive, avto gre še naprej nenormalno dobro,potegne super, tudi poraba je ista, zdaj ko je topleje je celo padla za kake 3 deci.
Res me zanima če se komu sanja kaj je to???
Lahko je regulator tlaka na črpalki.
Aha pa še to, avto pocuka ko spelješ po vžigu. Prvič in včasih še drugič takrat tudi včasih pokadi, pa ne vedno. Potem pa nič več ne cuka pa tudi kadi ne.
Večinoma pa crkuje ko se že skoraj ustaviš.Pa še to ko je hladen ko je topel ne več.
Obrati pa mu plavajo, če obrneš volan na mestu pač malce občutneje poplavajo.
Avto gre kot raketa. Zadnjič sem ga malo pristisnil, od 160 do 200 je potreboval cca 5 sekund. Med vožnjo ne cuka niti pi mali niti pri veliki hitrosti. Tudi na obrate gre brez težav, tako v nižjih kot višjih prestavah.
najdi nekoga ki ima origi teter in se malo vozita .
mene je zajebaval oktanski senzor (senzor klenjanja) računalnik tudi ni pokazal nobene napake glede tega senzorja. Možno da te to zajebava, je pa minimalen strošek cca 25€ tolko sem jaz odštel za ta senzor.
Citat od: zlikovski;218228mene je zajebaval oktanski senzor (senzor klenjanja) računalnik tudi ni pokazal nobene napake glede tega senzorja. Možno da te to zajebava, je pa minimalen strošek cca 25€ tolko sem jaz odštel za ta senzor.
No meni je vmes, ko je lučka gorela pokazalo nekaj, z vbrizgom goriva nekaj v nemščini, bilo je nekaj, samo nisem razumel popolnoma, avtomehanik pa tudi nič ni rekel, prva asocijacija mu je bila senzor pritiska goriva, vendar, to ni bilo to.
meni so tudi vsesorte diagnoz postavljali, bilo pa čisto tretjem kot sem omenil.
Blindiraj egr. Lahko da dela,ampak je utrujen elektricno in ne dela previl o. Me i je 1.6 d tako nagajal. Sem blindiral in je avto sel normalno po odstranitvi blende so ile tezave nazaj.
Citat od: mirchi;218299Blindiraj egr. Lahko da dela,ampak je utrujen elektricno in ne dela previl o. Me i je 1.6 d tako nagajal. Sem blindiral in je avto sel normalno po odstranitvi blende so ile tezave nazaj.
Smo novega not dali, pa ni pomagalo.
Citat od: Wizard;218330Smo novega not dali, pa ni pomagalo.
No zdaj, pa izgleda, so šobe fuč. Danes je avto enostavno ugasnil pri sami vožnji. Hvala bogu da pri 40 in ne pri 140 :D
Sicer ko se segreje, ne povzroča več težav, ampak vseeno je kr groza ko crkne pri vožnji sami.
Aha ko smo ravno pri tem, ali pozna kdo kakega majstra za obnovo šob.
Sicer jaz imam dva, ampak predlogi so pa dobrodošli, gre se predvsem da cifra obnove baje ni mala.
Èe bi bile šobe, ti avto posploh nebi šel, bi klepal, ali kadil, cukal, skrat ga nebi bilo za vozit.
Šobe samo tak tudi ne crknejo.
Citat od: zlikovski;218347Èe bi bile šobe, ti avto posploh nebi šel, bi klepal, ali kadil, cukal, skrat ga nebi bilo za vozit.
Šobe samo tak tudi ne crknejo.
Poruži že sliši se kot motor, pa ni, sem 1x slučajno nekaj rovaril pod haubo, pa je bil ravno vžgan pa sem rekel moji naj gas pritisne in je poružilo ampak sem ugotovil da plastiko trese malo ono na motorju. Ko sem roko gor dal je nehalo.
Skadi hladen ko mu prvič gas pohodim pa še drugič potem pa neha(pa to meni na mojem švedu tudi ko da se je nalezo :D). Cuka pa slabo vleče ne to pa ne. Edino obrati poplesujejo v prostem teku. Pa to za celo debelino števca.
Èe bi bile šobe, bi vedno cukal, kadil, težko vžigal, smrdelo po nafti,.... kot sem prej omenil.
Jaz močno dvomim v šobe.
Je pa sigurno brezvezna napaka, ti naši serviserji kot sem imel opravka z njimi, to se učijo na naših avtih, če ni to je tisto,... plačaš pa use, oni bi morali majat tel, če ni napaka odpravljena star del nazaj not, pa naprej gledat kaj bi bilo, ne pa bomo nejali tisto pa oni pa tretje, pa nakoncu pou avta zamenjaš, nakoncu pa kak senzor ali kaj podobnega stroška cca50€.
Jaz glih tem našim servisom nezaupam, vse jemljem z rezervo.
Jah če pripelješ k takšen avto in se potem na njem uči...na tvoj račun.
To se pelje k dobremu pooblaščencu ki se je za to šolal.
Glej to je bilo na pooblaščenih servisih.
Èe pogledaš po potrenem delu, bi ti morali zaračunati samo okvarjem del ki so zamenjali, ne pa vse kar so menjali, kar so mislili da je hin.
Se pravi servis bi moral imeti na zalogi rezervne dele, in mehanik bi menjal predvideni ikvarjeni del, ke bi bil dober bi dal starega nazaj, in šel na naslednji korak, ne pa sa ti oni po črti najlažjega odpora pač menjajo kar si je zamislil, ti pa nakoncu plačaš, saj vemo kolko.
In tega početja je ogromno.
Ajde pa tiste ure, ki so delali pa da ni bil tisti del bober naj zaračunajo ure dela, ne pa pol avta materiala zraven.
Citat od: Wizard;218348Poruži že sliši se kot motor, pa ni, sem 1x slučajno nekaj rovaril pod haubo, pa je bil ravno vžgan pa sem rekel moji naj gas pritisne in je poružilo ampak sem ugotovil da plastiko trese malo ono na motorju. Ko sem roko gor dal je nehalo.
Skadi hladen ko mu prvič gas pohodim pa še drugič potem pa neha(pa to meni na mojem švedu tudi ko da se je nalezo :D). Cuka pa slabo vleče ne to pa ne. Edino obrati poplesujejo v prostem teku. Pa to za celo debelino števca.
Pa kaj res ne morete to na tester priklopit in ugotovit kaj se dogaja z regulatorjem tlaka na črpalki takrat ko nihajo obrati,ne pa kar šobe ven vleči in jih kao popravljati to ne bo nič pomagalo,ali pa kar nove šobe pa ker ne bo dobro pa še novo črpalko in tako dalje....
Določenih napak tudi tester nepokaže.
V mojem primeru kot sem omenil je bil fuč oktanski senzor pa ga noben tester ni pokazal.
Bi mi pa menjavali na servisu katalizator, EGR, dročnike, prepis softver, svečke, ventile, črpaljko goriva pa še sigurno sem še kaj pozabil našteti, in zdaj si preračunaj.
Ta senzor pa me je stal 25€, na servisu bi me pa oglobili za najmanj 1200€ z delom vred.
Tak da določeni servisi so tudi ni vse, imaš pa seveda izjeme, ki se spoznaji na stvar.
V tvojem primeru je šlo za bencinarja,nisem pa rekel da bo tester pokazal ta senzor da je zanič ampak po podatkih v živo med delovanjem motorja pa se vidi nihanje tlaka,moj se je ravno tako obnašal ,ko je bil topel vse ok hladen pa se je zaganjal in včasih tudi ugasnil po zamenjavi senzorja na črpalki vse deluje kot je treba.
Jaz sem napisal svojo izkušnjo.
Na črpaljki goriva kot si omenilse lahko preveri tlak, to je pa najmanjši poseg.
Citat od: zlikovski;218351Glej to je bilo na pooblaščenih servisih.
Èe pogledaš po potrenem delu, bi ti morali zaračunati samo okvarjem del ki so zamenjali, ne pa vse kar so menjali, kar so mislili da je hin.
Se pravi servis bi moral imeti na zalogi rezervne dele, in mehanik bi menjal predvideni ikvarjeni del, ke bi bil dober bi dal starega nazaj, in šel na naslednji korak, ne pa sa ti oni po črti najlažjega odpora pač menjajo kar si je zamislil, ti pa nakoncu plačaš, saj vemo kolko.
In tega početja je ogromno.
Ajde pa tiste ure, ki so delali pa da ni bil tisti del bober naj zaračunajo ure dela, ne pa pol avta materiala zraven.
Ja samo sem na pisal na dobrem, spet niso vsi dobri.
Ok vredu, naj mi potem , nekdo , na zs napiše nekega res dobrega majstra, za citroen-a v okolici mb če že, ni pa nujno lahko grem tudi v Francjo če je avtomehanik hvalevreden.
Nič še nisem plačalker nič ni pomagalo kaj smo naredili, ampak menjali smo pa že: Očiščen egr, nov egr,
senzor tlaka goriva, mislili smo že, resetirat računalnik pa to potem ni šlo, ker baje imajo napako in se na 85% vse ustavi-zašteka.
Tako da zdaj več nevem kaj še... Imam še jaz 2 avtomehanika ki jima zupam, zelo, ampak, nevem če bosta odkrila napako. Boljše da plačam pa avto gre, kot pa da ne plačam popravljeno pa tudi ni. Ker z avtom je vedno slabše.
Edino ko sem tekočino za čiščenje šob nalil not, je bilo par dni mir. Zdaj je pa še slabše kot prej.
Mogoče kak diesel specialist? Arčon se mi zdi tam v okoici Domžal ali Radomelj nekje. Ali pa v okolici Celja imaš Carpro, 1x se je en njihov tukaj gor precej hvalil, da obvladajo zadeve, mogoče bi jih kontaktiral?
Citat od: Romzi;218380Mogoče kak diesel specialist? Arčon se mi zdi tam v okoici Domžal ali Radomelj nekje. Ali pa v okolici Celja imaš Carpro, 1x se je en njihov tukaj gor precej hvalil, da obvladajo zadeve, mogoče bi jih kontaktiral?
Arčon (Bosch servis) je iz Nove Gorice- oz iz Renč pri NG.
Na CE območju je še Jelen Gomilsko.
Ahhhh, Burja je v Radomljah .....
Bosch Korenjak na Ptuju.
Citat od: igorduska;218387Bosch Korenjak na Ptuju.
Ok danes gre avto,k avtomehaniku. Èe izvem kaj novega napišem.
K korenjaku ne grem, ker je zlatar.
Citat od: Romzi;218386Ahhhh, Burja je v Radomljah .....
Meni jih je obnavljal Burja 3x (vsakič je bilo slabše), na koncu kupil nove original na servisu in sedaj dela BP.
Cena s popustom MyCitroen za 4 šobe je 1.000€, pri Burji pa ene 200€ manj.
Citat od: Ales79;218432Meni jih je obnavljal Burja 3x (vsakič je bilo slabše), na koncu kupil nove original na servisu in sedaj dela BP.
Cena s popustom MyCitroen za 4 šobe je 1.000€, pri Burji pa ene 200€ manj.
Ja ja meni so tudi včeraj rekli 250-300€ po komadu.
Drugače, pa je nekaj z vbrizgom goriva težava, vsaj tako kaže računalnik.
Pri prostem teku je pritisk 150 mogel bi pa biti 250 do 300(dopuščam možnost da sem si narobe zapomnil).
Glede na videno je kriva črpalka. Ali pa šobe tako mi je bilo rečeno. To je potrebno dati na test, pa videt. Najboljše oboje tako sta mi rekla dva ki vesta zakaj se gre.
Dopušča se možnost da je kriv regulator pretoka goriva, ali nekaj takega.
Èrpalka stane 250€ drugače.
Tlak bi kolikor se spomnim, moral biti 300 barov v prostem teku. Takorekoč pribit na to vrednost.
Jaz bi testiral od cenejše opcije do dražje in ne kar povprek. Najprej sensor tlaka oz. ožičenje le-tega, potem pa naprej.
Da še dodam: bolj poznam kako deluje stari 2.0 HDI. Sicer princip je isti, so pa lahko podrobnosti drugačne. Èe ga ima (verjetno ja), je lahko krivda tudi v regulatorju tlaka na črpalki. Potem pa še kot so ti že rekli še šobe
ali črpalka - čeprav dvomim.
Citat od: Wizard;218392Ok danes gre avto,k avtomehaniku. Èe izvem kaj novega napišem.
K korenjaku ne grem, ker je zlatar.
Kaj misliš tem zlatar? Èe mislis da je drag, je pač tako, da se kvaliteta plača, ali?
Citat od: igorduska;218451Kaj misliš tem zlatar? Èe mislis da je drag, je pač tako, da se kvaliteta plača, ali?
No saj ni butnil neke cifre oz. pri njemu sem bil pač pripravljen da bo cifra ohoho.
Se pa spomnim pred leti, ko je hotel imeti za obnovo bosch črpalke na Audi-ju 1020€ 30€ pregled +990€ obnova. Èeprav so v LJ rekli takrat 500€ ali pa še to ne, avtomehanik pa mi jo je ponudil potem za 250€. Smešno res.
Pač če imaš 1x slabo izkušnjo, je potem pač tako,da tja več ne zaviješ, razen če je sila. Ful sila. In morem rečt, da me je tokrat pozitivno presenetil.
če prav zastopim,si vseeno obiskal zlatarja?
Mogoče je bila pa za 1020€ v ceno vključena še ena ketna?
Kaj takega?
Citat od: tomaz555;218492če prav zastopim,si vseeno obiskal zlatarja?
Da sem
Citat od: sl1;218500Mogoče je bila pa za 1020€ v ceno vključena še ena ketna?
Kaj takega?
Menda, ja
No avto je poštiman. Šobe so bile krive, obnova končana cena ostaja skrivnost.
Super!
Jaz pa nisem sumul tega :)
Sem tudi preventivno menjal šobe na svojem bencinarju, ker sem jih dobil poceni govorim za nove, sem dal za vse štiri nekje 70€, prinas je stala ena šoba tolko.
Zdaj glih testiram porabo gorviva, mi je nekam noro majhna mi BSI kaže domet nekje 1100Km prej sem pa delal nekje 700-750Km na rezervoar.
Wizard a mi lahko poveš kaj več - pa tudi o ceni? Mogoče na ZS?
Ker imam - vsaj na prvi pogled - podobno težavo. Avto je 2.0 Hdi, 140 KM, letnik 2012.
Sicer samo včasih, a je vseeno zoprno. V prostem teku kar crkne. Vedno pred semaforji in še najraje, ko zapeljem npr. z avtoceste v mesto. Potem to naredi 2 do 3x, dokler se mi ne zdi neumno in ga par minut vozim v višjih obratih. Potem je spet nekaj časa mir... dokler se zadeva ne ponovi.
Pa ni vsakič... samo sem ter tja - čeprav imam občutek, da je čedalje pogosteje.
Moj domači mehanik (ni pooblaščenec) pravi, da je zelo verjetno senzor tlaka. Kaj misliš ali mislite - ima še kdo tako izkušnjo?
Zveni kar malo neumno menjati kar tako, za vsak slučaj... ker mislim da je senzor cca 150 E, pa še delo... pa bo šlo spet nekaj denarja za dopust...
Ja ja ja Rocco111. Glej če so šobe krive, je cena tam od 150€ do 300€ komad(pač več ponudnikov). Jaz sem dal nekaj majn kot 150€ za eno(če te zanima pošlji ZS).
Ampak da najprej rešimo najprej daj avto na računalnik pa da vidiš kaj je sploh težava. Èe je težava pritisk potem, je sigurno ali šobe ali črpalka ali pa senzor pritiska goriva.Ceno šob sem ti že povedal, cena obnove črpalke je 250€(korenjak). Je pa še ena težava ko nevem niti sam kateri komplet imam v avtu. Baje da so 4 proizvajalci teh šob(simens, bosch,delphi, pa še eden "valeo"??). Zdaj težko je reči to na pamet kaj ma kdo not. Eni so štručkoti za to, pa že po prometni vejo, jaz nisem tak brihten. V glavnem prvo poglej če so šobe, potem, pa katere so(znamka). Ko boš to vedel, potem pa lahko o ceni debatirama.
Aha kaj pa filter trdih delcev?? Kaj drugače, pa avto gre normalno?? Kaj pa v prostem teku ga kaj trese, ziba, nihajo obrati??
Mislim da ni problem v filtru... je imel regeneracijo cca 2000 km nazaj in je bilo kar jasno kaj se dogaja. Ko se je sčistil je bilo naprej vse normalno.
Sicer pa gre avto čisto normalno in mu nič ne manjka.
V prostem teku mu včasih vrtljaji malo zanihajo in nekaj pocuka – a to je vedno takrat, ko (skoraj) takoj zatem tudi crkne. Podobna zadeva se zgodi tudi ko zaviram v prestavi nekje do minimalnih obratov – potem pa počasi dodam gas. Npr. ko je rdeča na semaforju in počasi pripeljem do tja, medtem se prižge zelena in poskusim počasi pospešit – v taki situaciji včasih nekaj pokašlja in pocuka – kot da bi že crknil in spet vžgal – in potem gre.
Na računalniku je bil in ne pokaže ničesar nenavadnega. Tudi po tem ko crkne se ne prižge nobena lučka in takoj spet vžge. Kadar se mi da in ga držim na vsaj malo višjih obratih od prostega teka nikdar ne crkne, ampak vse lepo dela. Treba ga je le držat nekje na cca 1000 ali več obratih pa je vse OK.
Tako da kadar se mi da malo hecat in pred semaforji zaviram z levo nogo, desna je pa na gasu – je vse OK.
Živcira me predvsem to, ker ne vem kaj je – in kdaj bo kar na lepem crknilo do konca in bom obsedel kje bogu za hrbtom z »mrtvim« avtom. Do tega mi pa res ni...
Hmm najboljše, da pelješ avto na tester. Ko bo tester pokazal ne pravilnosti, potem se bo vsaj vedelo kaj je krivo. Tako na pamet bi rekel pritisk goriva je prenizek.
Tester oz. računalnik ne pokaže NIÈ.
Za vsak slučaj, sem ga pred dopustom spet peljal na test, tokrat k Merlaku. NIÈ narobe. Podobno kot že prej.
So pa tokrat naložili novo programsko opremo. Pravijo da je včasih tudi samo to.
Zdaj pa radovedno čakam kaj bo. Èe bo nadaljeval s svojimi heci... šraufamo dalje. In takrat bom spet kaj tule napisal in spraševal za mnenje.