Po prevoženih 155718 km sem Xantio zapeljal v delavnico CitroAvta.
Razlog je bil, da je pri zaviranju na desni prednji strani "šumelo".
Sumil sem na obrabo zavornih ploščic.
Sum je bil potrjen.
Problematična je bila desna zunanja zavorna ploščica.
Stare so bile zamenjane z originalnimi.
V takem slabem stanju pa je bila omenjena zavorna ploščica.
Še malo pa bi začela brusit disk.
Obenem pa so mi zamenjali še kabinski filter (do katerega v Xantiji ni težko priti).
Ugotovitev je sedaj takšna, da je bil stari filter (močno umazan in zapackan) tudi izvor za čudni vonj v kabini (vsaj dokler nisem v kanale našprical sredstvo za čiščenje klim).
Klima sedaj piha malo močneje :emot68:.
In kolko si plačal za vse skupaj?
Pa se niso nič spuščali v to, da je zunanja dosti bolj obrabljena? načeloma bi se naj obe enakomerno obrabljali. Minimalna odstopanja so, ampak pri tebi pa je očitna razlika.
Citat od: garac;14227In kolko si plačal za vse skupaj?
111? z delom vred...
Aja pa prez zamere tile pokrovi glih ne pašejo na Xantio. Najdi kake original ali pa ponaredek originala najbolje pa lite 15 col od 16V stroja se da tu pa tam dobit... Pa upam, da nebo zamere sicer ima vsak svoj okus pa vse pa res nisem mislil nič grdega samo najdi kaj bolj originalnega. Pa še enkrat brez zamere.
Citat od: hadei;14231Pa se niso nič spuščali v to, da je zunanja dosti bolj obrabljena? načeloma bi se naj obe enakomerno obrabljali. Minimalna odstopanja so, ampak pri tebi pa je očitna razlika.
Citat od: Xandrej;14243111? z delom vred...
Aja pa prez zamere tile pokrovi glih ne pašejo na Xantio. Najdi kake original ali pa ponaredek originala najbolje pa lite 15 col od 16V stroja se da tu pa tam dobit... Pa upam, da nebo zamere sicer ima vsak svoj okus pa vse pa res nisem mislil nič grdega samo najdi kaj bolj originalnega. Pa še enkrat brez zamere.
@HADEI So mi rekli, da je ponavadi leva zunanja takšna. Bom videl na servisu čez 5000km kaj se bo dogajalo z novimi.
@GARAÈ Je že Xandrej presenetljivo blizu zadel 111,99 eur (čeprav je to še nekje objavljeno). Podrobna analiza računa sledi.
@Xandrej če pa ti rečeš, potem pa bo to sigurno tako (mnenje dobrodošlo). Nisem imel še priložnosti kje dobiti originalnih. Tiste pa ki so bile ob nakupu avta (original) pa so bile adijo pamet. So pred mano imeli radi robnike pločnikov.
Bom zamenjal.
Prisežem pri bogu, da sem iz glave vrgel to cifro ven malo sem računal pakne nekje 16 jurjev po starem pa filter okoli 30? pa eno uro dela pa je to to... Pa dobim kako nagrado?
Deyo ne se sekirat samo če bo kaka priložnost zamenjaj xantiji zelo pašejo 15 col felne original od 2.0 16V.
Druga slika.
Pa upam, da ni zamere.
Ja moja je 1.8 16V. A imaš ti kako sled za njimi?
mogoče malo po netu pogledat ko kdo prodaja Xantio pa ima te felne gor pa se norega naret pa poklicat ?e jih proda posebej za 150? pa je... Da ima ?e posebej platišča za zimo ali kakorkoli...
Na netu je samo to pa tudi bi jih moral dat za ene 170? pa roka.
Ok, hvala. Bom malo pobrskal. Moram pa gledat 7JX15 IN 4X108 (DA NE BOM KEJ ZAJEB*L)?
Tako kot si napisal. ET mora bit pravi tudi. ?e boš vzel original tak nimaš kaj gledat ?e pa kake druge pa raje vprašaj, da neboš kaj narobe nabavil ?e nisi 100% ET mora bit gut.
U mater, povej mi kaj je ET in koliko mora bit (?e ve?), ker meni to ni jasno.
Razli?no od proizvajalca nekje od ET11 pa do ET20. Vglavnem felna za Citroen.
Citat od: garac;14227In kolko si plačal za vse skupaj?
Citat od: Xandrej;14243111? z delom vred...
Aja pa prez zamere tile pokrovi glih ne pašejo na Xantio. Najdi kake original ali pa ponaredek originala najbolje pa lite 15 col od 16V stroja se da tu pa tam dobit... Pa upam, da nebo zamere sicer ima vsak svoj okus pa vse pa res nisem mislil nič grdega samo najdi kaj bolj originalnega. Pa ?e enkrat brez zamere.
Takole to izgleda :
1. zavorne ploščice 44,44?
2.filter klime 9,31?
3.preizkus zavor 5,25?
4.zamenjava zavornih ploščic in filtra 33,33?
5.drobni materijal 1? - ?e me vpraša? pojma nimam oz. nič ga ni bilo !!!
To je skupaj 93,32? + 18,66? DDV-ja = 111,99?:gimme_money:
Aja pa ?e @Xandrej - za nagrado pa se bomo kaj dogovorili, sam da ovr?emo sum ?pekulacije :emot68:
Glede zavornih ploščic....moje so bile podobno obrabljene; Zunanja leva na nuli, ostale so ?e imele nekaj malega gor. prvič menjane pr 90, drugi? pri 185k
Pubi lepo voziš, na moji so bile ob nakupu nove, zdaj po slabih 40k km so za menjat.
Pri meni se tud po porabi vidi, da bolj motoristi?no vozim, moja se je pa itak od mene u?ila vozit.
?e malo o feltnah 15":
Na Xantio pašejo tudi od P 406. ET je normalno 18 za Xantio.
Lahko se zgodi, da bo na zadnjih kolesih potrebno odrezati pin za centriranje.
Dobro je ?e ima vulkanizer "fleksarco" sicer jo je treba s seboj vzeti.
Jaz sem naredil sam, ker je moj ni imel.
LP
Samo
Danes zjutraja je Xantia imela ene ?udne simptome.
Ko sem jo vžgal je ugasnila, v drugo in tretje enako. četrti? je bil občutek kot da bo ok. Pri dodanem gasu pa je spet ugasnila. Peti? enako, ?esti? pa brez problema.
Ali ve kdo kaj jo muči?
A potem popoldne pa je normalno pri?igala?
mogoče pa "zaug" ni vklopil?
LP
Goran
Citat od: Gox;19165A potem popoldne pa je normalno pri?igala?
mogoče pa "zaug" ni vklopil?
LP
Goran
Ja potem ni bilo nobenega problema.
Nov simptom, ki je morda povezan z unim zgoraj.
Avto mi je med vožnjo 3X ugasnil. Pri?gejo se kontrolne lučke, avtoradijo deluje. Ko obrnem ključ avto takoj v?ge.
Ima kdo kako pojasnilo, rešitev,...., ker ni prav prijetno ko ostane? brez volana in zavor na progi GHD Ferrari po klancu navzdol 15m pred ovinkom (zadnji moj primer) :Hammer3:
Torej je avto ?e ogret, se mi zdi da zaug tukaj nema veze... nekaj na elektroniki v?iga, bi reku da nagaja...
Poročaj kakšna bo tvoja zadnja poraba- ?e bo precej večja, je lahko zaug problem - oz, sistem vbrizga ni pravilno krmijen(sonda, temperatura motorja)
Samo sklepam, ne me za ušesa ;)
Mislim da z zauhom nima veze - poraba bo tu nekje kot do sedaj. Ne vem bomo videli. čaka me pa itak servis čez 2500km.
čakam ?e na @tct ?e bo kaj dodal.
Lahko bi bil regulator prostega teka. A ti zdaj vedno vga?a? Se pravi ko pritisneš na sklopko ko bi avto naj ostal na onih obratih v prostem teku pa vgasne a ne?
Ne to se zgodi kar na lepem, drugače avto deluje b.p. (zadnji? mi je ugasnil pred dvema dnevoma)
Tudi preden ugasne ni nobenega znaka, ki bi nakazal na to dejanje.
Aha pol pa ne vem kaj bi te lahko hecalo. drugače pa avto gre normalno? Ne cuka ali nima moči ali karkoli podobnega...
Citat od: deyo;20103Ne to se zgodi kar na lepem, drugače avto deluje b.p. (zadnji? mi je ugasnil pred dvema dnevoma)
Tudi preden ugasne ni nobenega znaka, ki bi nakazal na to dejanje.
Citat od: Xandrej;20122Aha pol pa ne vem kaj bi te lahko hecalo. drugače pa avto gre normalno? Ne cuka ali nima moči ali karkoli podobnega...
Avto se drugače obNaša normalno. :Hammer3:
Po moje se regulator včasih zalepi v končni legi. Ob startu je predvidena pozicija bata nekje na sredini, po prihodu signala obratov ob v?igu v ECU, ga le-ta zmanjša na mero (750 pri toplem, 1100 obratov pri zelo hladnem). S tem je povezana napaka. Ker je na polovi?ni legi lerlaufa ene 1500 obratov, ga ECU hipno zapre, da zmanjša lerlauf. No v tej legi pa zariba, zalima ali kakorkoli ?e, obstane. Torej najprej s kontakt sprayem priključek na regulator, ?e je vzrok ?ibka ali nestabilna napetost. ?e ni boljše, odviti regulator, ga napojiti s sredstvom za čiščenje fergazerjev (npr. STP), očistiti kolikor dose?e? in spihati z zrakom (paziti na gumi tesnilo pri Marelli izvedbi). mogoče rahlo mazanje z WD in sestava nazaj. ?e ?e nagaja bo treba pogledat za drugim, fino je, ?e si lahko sposodi? za test. Za V6 ti ga jaz lahko posodim, od zezanja lerlaufa imam vse po dvakrat. Mislim pa da imam tudi enega za 2.0 ali 1,8, sem ga enem odpadu snel (Marelli).
Ja v mojem primeru je bilo takrat drugače s tem regulatorjem. Ni držal prostega teka pa mi je vgažal.. No tct je to povedal kot se spodobi.:emot112:
Citat od: tct;20136Po moje se regulator včasih zalepi v končni legi. Ob startu je predvidena pozicija bata nekje na sredini, po prihodu signala obratov ob v?igu v ECU, ga le-ta zmanjša na mero (750 pri toplem, 1100 obratov pri zelo hladnem). S tem je povezana napaka. Ker je na polovi?ni legi lerlaufa ene 1500 obratov, ga ECU hipno zapre, da zmanjša lerlauf. No v tej legi pa zariba, zalima ali kakorkoli ?e, obstane. Torej najprej s kontakt sprayem priključek na regulator, ?e je vzrok ?ibka ali nestabilna napetost. ?e ni boljše, odviti regulator, ga napojiti s sredstvom za čiščenje fergazerjev (npr. STP), očistiti kolikor dose?e? in spihati z zrakom (paziti na gumi tesnilo pri Marelli izvedbi). mogoče rahlo mazanje z WD in sestava nazaj. ?e ?e nagaja bo treba pogledat za drugim, fino je, ?e si lahko sposodi? za test. Za V6 ti ga jaz lahko posodim, od zezanja lerlaufa imam vse po dvakrat. Mislim pa da imam tudi enega za 2.0 ali 1,8, sem ga enem odpadu snel (Marelli).
?e te prav razumem naj bi se to zgodilo oz.dogajalo ob v?iganju avta?
Ali je ta regulator povezan tudi z tem, ko mi je segret avto med vožnjo ugasnil.
Imam 1.8 16V ma?ino.
?e da? gas, se motor v bypass loputi zavrti na zaprto in v tej legi ostane, dokler spet ne spusti? gas, v tej legi stikalo vklopi regulacijo lerlaufa in motorček zaživi v srednjo lego in nato zmanjša na predpisane obrate. ?e je zapikan in stoji zaprt, seveda avto crkne.
OK, zdaj mi pa samo ?e povej kje je ta regulator :AngelPray:
Hvala @tct
Naredi tako, kot je napisal TCT. Skoraj zagotovo je to regulator prostega teka. Poskusi očistit....?e ne bo dobro, pa bo potrebno poiskat drugega. Imel isti problem z enako Xantio........
?e slika (pozicija 11). Izgleda da je tole Marelli. Pazi na gumico na obodu.
@tct
Bom naredil, kar si mi svetoval.
Za enkrat ti hvala, bom pa poročal o kon?nem izidu.
No, danes sem se ustavil pri Tonyu in naletel na takoimenovani "najpogostej?i problem" xsantij in Xm-ov. Bom moral tudi jaz kaj počekirati te gumene
nosilce.
Xsantija MK1 drugače v odličnem stanju.
deyo: Ima kdo kako pojasnilo, rešitev,...., ker ni prav prijetno ko ostane? brez volana in zavor na progi GHD Ferrari po klancu navzdol 15m pred ovinkom (zadnji moj primer)
Brez zavor si ostal?
Citat od: Darte;21878deyo: Ima kdo kako pojasnilo, rešitev,...., ker ni prav prijetno ko ostane? brez volana in zavor na progi GHD Ferrari po klancu navzdol 15m pred ovinkom (zadnji moj primer)
Brez zavor si ostal?
Darte, ugasnil mi je avto - potem pa ve? kako je z zavorami pri Xantii. Kot da jih ni.
Pri kasnej?i analizi sem ugotovil, da mi je avto ugasnil v trenutku ko sem pritisnil pedal sklopke. Sreža je pa ta da mi je potem "na zalet" takoj vžgal.
Ja res je - ostal sem brez zavor. Ni prijetno.
Nebi smel ostati brez zavor. Centralna ali akumulatorska kugla ima zalogo tlaka, da se lahko ?e varno ustavi? (preverjeno v vo?ni v koloni po klancu navzdol brez motorja in s prikolico-kar ni hotelo zmanjkat zavor ?e po 10 min). ?e tebi ne primejo imaš verjetno zanič kuglo=zelo nevarno. To vidiš tudi tako, da ti klika zelo pogosto pod pokrovom motorja (ve? kot na 15 sekund), ko stoj? pri miru.
Ni rečeno, da klika zaradi prazne centralne, ker je lahko tudi regulator fuč pa ravnotako klika oz. fila.
Ja res klika nekje na 10 sekund. Imam pa itak servis v kratkem, tako da sem tudi to hotel porihtat.
Zanima me ?e eNašba : kugle + morebitni regulator = koliko ?
Regulator ti lahko obnovi (dihtanje) Franc iz Celja. GSM ti lahko pošljem po ZS za kugle pa jih raje nabavi nove ker s tem filanjem imaš čez 2-3 leta insto sranje. Poceni in originalne I.F.H.S. jih dobiš na internetu - myparts.
Citat od: gigo;22085Regulator ti lahko obnovi (dihtanje) Franc iz Celja. GSM ti lahko pošljem po ZS za kugle pa jih raje nabavi nove ker s tem filanjem imaš čez 2-3 leta insto sranje. Poceni in originalne I.F.H.S. jih dobiš na internetu - myparts.
Jp, pošlji mi gsm na ZS. Si na myparts ?e narožal? Koliko kg ima ena kugla?
Glej zdaj ne najdem mejla v katerem mi je navedel ceno pošiljke ampak ni bla malo. Sm pred kratkim hotel naročit nove meglenke s smerniki v rumeni barvi za mojo beštjo pa mi je zaračunal takole... meglenke s smerniki 67Eur + 23Eur poštnine. Za srečo sem jih našel pri Herkulesu. Pošlji mu mejl in naj ti izračuna poštnino.
zdravo!
Evo me se na tem forumu:) Naenkrat mi zmanjkalo LHM olja pa se nekaj casa nisem vozil. Potem nalijem liter notri, se odpeljem mehaniku ter ugotovi, da je cevka fu?, ki gre na levi prednji teleskop. Na teleskopu je nekaksna "kockica" pritrjena na njo pa cevka. In od tam dol mi uhajalo olje v kapljah(ne v kapljicah, ampak orenk kapljalo).
Priblizno koliko pride popravilo, ker avto sem prodal nekomu pa sem mu obljubil, da se to porihtam. Seveda na njegove stroske, zato ne bi rad videl kaksno nategovanje s strani mehanika. Pa a je to cevko tezko dobit in priblizno koliko casa vzame to delo? Najbolj me pa zanima strosek vsega. Koliko je taksen poseg vreden z materialom?
Lp, Goran!:emot80:
Zamenjava povratne cevi traja 10-20min odvisno koliko čikov vmes pokadi mehanik. Ceno cevke pa sm pozabu sam ni astronomsko draga.
@dobek
Morda. Nevem skom se bavi.
@deyo
če ti bo Mr.Gjurd nabil ceno po?tnine se malce pogajaj pa nakladaj čene v skrajni sili kliči direkt v Belgijo.
P.S. Spodaj sem ti ?e prilimal katalog.
@Gigo
Email sem Mr.Gjurdu poslal, čakam na njegov odgovor. Trgovske vode so mi poznane :), pogajanja sigurno bojo :).
Ali mogoče ?e kdo potrebuje kaj iz MyParts?
Citat od: gigo;22140@dobek
Morda. Nevem skom se bavi.
malo nerodno sem se izrazil, sem mislil, da vozi cx-a (oz. jih je ene par mel...smo bili par let nazaj skupaj v parizu na mondialu, ko so prvic uradno pokazali c4
je pa zanj ze marsikdo povedal, da obvlada marsikaj okrog mehanike
Citat od: goran;22108zdravo!
Seveda na njegove stroske, zato ne bi rad videl kaksno nategovanje s strani mehanika. Pa a je to cevko tezko dobit in priblizno koliko casa vzame to delo? Najbolj me pa zanima strosek vsega. Koliko je taksen poseg vreden z materialom?
[ATTACH]3375[/ATTACH]
Ta del preperi in olje pri?ne uhajati mimo. Dela je malo, kos pa naj nebi bil dražji od 10?.
Kolikor sem jaz razbral na myparts je posiljanje zavarovano, ce placas z Viso, MasterCardom ali EuroCardom!
"We accept Eurocard/Mastercard and VISA. If you pay with your creditcard, the shipment is automatically insured against loss and damage."
@deyo:
Koliko se ti pa mudi? Jaz bi mogoce vzel par stvari ze pred rednim servisom. Koliko recimo lezanje vpliva na te bunke? Ce bi jih recimo narocil, pa bi potem pocakal z zamenjavo 6 ali 12 mesecev?
@dvorjan
Koliko le?anje vpliva na bunke nevem, mogoče bo Gigo bol vedel, sam po moje ?e ventil drži, potem drži :).
Servis se mi pa bil?a (cca. 800km), tako da sem ?e pozen :). 800 jih naklepam v 7 dneh.
Eko en problem spet ali pa tudi ne.
V glavnem zadnja dva dni opažam, da mi pri vožnji čez večje neravnine zadaj nekaj ropota oz. udarja.
Ali je mogoče da so krogle fu?. Kako vem, da je krogla slaba?
So mogoče gume od elastokineti?ne preme (zdi sem mi da je prema na gumi nosilch)? A je to zakomplicirano zamenjat?
mogoce neumno vprasanje, ampak mas kaj takega v prtljazniku? sem mel podoben "problem", pasem ugotovil, da je iz pritrjene skatle padla manjsa in udarjala ob zadnja vrata
V prtja?niku imam samo oja?evalec ki je za?raufan, woofer ki stoji kot pribit in prvo pomoč ki je tudi pritrjena, tako da je ta simptom izključen.
Ker me ta zvok (ropot) ?ivcira in predvsem zaradi tega ker mora bit avto "fit" sem ga danes zapeljal na Citro servis.
Naj tam pregledajo podvozje in upam, da odkrijejo vzrok ropotanja.
Ker pa ve? glav ve? ve, so dobrodošli tudi va?i komentarji, izku?nje, rešitve...
No misterij razre?en. Z avtom vse ok. Za ropot pa je bil kriv ključ, ki sem ga pred nekaj dnevi "pozabil" v rezervni gumi.
P.S. Spotoma opravil ?e ta veliki servis (162.404km)
Hmm, zanimivo si re?il problem :-)
Kaj pa so na servisu rekli ko si jim omenil ta "ropot" ? kakšna je bil a diagnoza?
LP
Goran
K problemu so pristopili profesionalno in niso dajali vnaprej?njih rešitev.
Avtomobil so pregledali, naredili servis na njemu in na delovnem nalogu je tudi postavka preverjanje tlaka v rezervnem kolesu.
Eko tako tudi re?ili problem :).
Glavno da ni nič hujšega.
E se mi je zgodilo...
Pelješ avto na poobla??en servis, naredijo velik servis, pla?a? in greš domov.
Drugo jutro pa .... luča pod avtom. hudiča pa do sedaj ni nikoli nič puščalo.
Po strokovnem pregledu (beri: dvigne? avto in se ule?e? pod njega) ugotovi?, da so "poobla??enci" pustili skoraj do konca odvit ?ep.
Jao meni. Dobro da sem pravočasno opazil.
Ne pušča ve
Mah, tako to je s pooblascenci. Tam je le redko kak mojster, ostali pa vajenci. In kaj delajo vajenci? Skodo.
Saj je povsod tako - kdor je bolj sposoben, gre na svoje, odpre svojo delavnico, servis, firmo ... Vecina se jih pa slepa, pa dela neki povprecnega ...
zato pa ne vozimo k pooblascencem. :)
"Poobla??encem" sem jo peljal prvič in zadnji?... Od sedaj naprej jo bom zaupal "va?kim" serviserjem.
Po mojem ni toliko bistveno, ali je poobla??enec ali "va?ki" mojster (razen cene), bistveno je, da dobro dela in mu lahko zaupa?.
Citat od: Lovro;24549Po mojem ni toliko bistveno, ali je poobla??enec ali "va?ki" mojster (razen cene), bistveno je, da dobro dela in mu lahko zaupa?.
saj to je ravno to, vsak lahko ima slab dan, pa ti pozabi nekaj zategnit...
pri pooblascenem je edina prednost, da dobis racun, na katerega se lahko sklicujes, ce pride do cesa
in to leeeeeeeeeeeeeeeeep račun, deyo ?e ve kako to izgleda
Prileten avto k poobla??enemu? NE hvala
?e bi se kaj zgodilo, recimo odpadel vijak, bi se najbrž skliceval na nepri?tevnost, ko bi se pomenil z mehanikom in obračunal z njim.
Citat od: dobek;24562saj to je ravno to, vsak lahko ima slab dan, pa ti pozabi nekaj zategnit...
pri pooblascenem je edina prednost, da dobis racun, na katerega se lahko sklicujes, ce pride do cesa
Citat od: garac;24683?e bi se kaj zgodilo, recimo odpadel vijak, bi se najbrž skliceval na nepri?tevnost, ko bi se pomenil z mehanikom in obračunal z njim.
Ja vprašanje kaj bi mi v tem trenutku pomagal račun. vprašanje je tudi na kaj bi se oni sklicevali.
?e bi pa se mi zgodilo to, da bi mi motor zaribal zaradi take neumosti in ne bi bilo brezpla?ne rešitve z njihove strani, pa bi se jaz morda res skliceval na trenutno nepri?tevnost :ahh1:.
Sem sicer sentimentalno zvezan z mojo (po Garaževo) staro kanto :emot68:.
Komaj sem novoletno osvetlil števce (zamenjava vseh ?arnic) mi je ugasnila osvetlitev na sredinski konzoli v ekran?ku ki prikazuje temperaturo.
Ali mogoče kateri od vas ve kakšna ?arnica je tam?
Ali pa so mogoče led diode kot za osvetlitev ekran?ka avtoradija (tistega originalnega Clariona.
Ej a je velik dela dobit števce ven - ker ?e ves čas, kar je Blondina pri moji - ji ne dela lučka za luči. Pa je mal mote?e.
@Francl je to lepo opisal tukaj :
http://www.citroenar.eu/showthread.php?t=2044
Danes sem jo zapeljal ?e na zadnji leto?nji obisk citro delavnice.
Diagnoza : hidravlika
Menjale oz. nafilale se bodo bunke, zamenjal LHM in zadnji regulator.
Servis narejen prej?nji mesec, sedaj ?e hidravlika (ki do sedaj ?e ni bila tikana) in "mala" bo "fit".
Danes sem šel po avto k Novaku. Zamenjala se je centralna bunka, ki je bila prebita, ostalih pet se je nafilalo (so bile ?e dobre).
Zamenjan je bil ?e zadnji regulator višine, ker ta stari je bil zariban in se je odzival z veliko zamudo.Menjan je bil ?e LHM in seveda odzračen sistem.
Xantija je po tem posegu totalno drugi avto. ?e prej sem bil z njo zadovoljen, sedaj pa komaj vidim kaj je hidravlika :BigThumbs:.
Xantija je trenutno porihtana u nulo, tako da ?e bo vse po sre?i ne bi smel imeti z njo večjih ali pa sploh nobenih problemov :emot90:.
@deyo: kolik?en stroček te je prišel ta servis hidravlike. Ker se mi zdi da bi bilo dobro tudi mojo malo popeljat na tak servis hidravlike. Zgolj iz preventivnih razlogov ker se mi zdi da je ?e noben ni tipal okrog hidravlike.
Gre za to da vem koliko na stran dat ?e za ta servis
Bi rekel 100 bunke, 100 regulator in 100 delo. Same bunke so enen 100.
@Klemzy
Rekapitulacija stro?ka hidravlike:
5x obnova krogel 50 eur (?e da svojo obnovljeno kroglo je cena 20 eur/kos)
1x centralna krogla nova 39,85
4,5l LHM 33,52 eur
1x vi?inski regulator zadaj 153,60
3x tesnila regulatorja 0,54
---------------------------------------
skupaj materijal 277,51 eur
ddv..............55,50 eur
delo.............60,00 eur
ddv..............12,00 eur
----------------------------------------
SKUPAJ........405,01 eur
Z delom in odnosom Avtomehanike Novak sem bil zadovoljen.
@deyo: hvala za odgovor
V moji garaži se tudi dogaja, počasi bom zašel skupaj zlagat drugo Xantio.
Blok je imel ris na enem cilindru, vendar ni panike, po honanju je ris komaj opazen. Batni obročki in ležaji glavne gredi bodo novi.
Za glavo ?e ne vem. Komore so napokane in je vprašanje, kako dolgo bo zdržala, ?e je sploh cela.
Glede na to, da je na Xantiji zelo malo prostora za ?raufanje, ne mislim kaj dosti posku?at.
Verjetno bom dal gor novo.
Istočasno bom naredil ?e predelavo na rastlinsko olje.
In semering na boschpumpi bom najbrž preventivno menjal.
No čimmanj stro?kov, pa poročaj naprej.
kakšno sliko o predelavi na rastlinsko olje nam privo??i :).
A ta je prej laufala na biodizel?
Citat od: deyo;29485No čimmanj stro?kov, pa poročaj naprej.
kakšno sliko o predelavi na rastlinsko olje nam privo??i :).
Saj si si lahko predelavo na Trojanah ogledal, je bila havba odprta. Ampak itak ni kaj dost videt.
Jermeni in ?ponerji bodo sigurno ceneje, kot za 1.8 16V:emot77:
Imam srečo, da imam kolega dobrega mehanika, ki mi pomaga pri diagnostiki, in ko se mi kaj zatakne.
Citat od: deyo;29485A ta je prej laufala na biodizel?
Ja, Franclova je bila. Dodatne luči izdajajo.
Bolj kot sem jo gledal, bolj se mi je zdelo ?koda, da gre v kose dokaj redek avto. Exclusivka avtomatik. Eni 2cvje zbirajo, jaz bom pa xantije. :emot68:
Citat od: gregor;29507Jermeni in ?ponerji bodo sigurno ceneje, kot za 1.8 16:emot77:
Jaz mislim da sem dal skoraj makimalno ? kar je močno :Hammer3::Hammer3::Hammer3:
Zanima me ?e par vprašanj, kr mislm, da za vas izku?ene citroenove ma?ke ne bo težav: Avto ima 169.000km, je fajn ohranjen, ampak me znima sledeče:
Prosti tek - lerlauf se sliši na vsake cca 5 sekund rahlo pokanje, mislm, da zvok izhaja iz servota????
Pa ?e nekej me zanima, kakšna je kaj poraba, ?e se avto vozi zelo ekonomi?na cca 2000obr/min (motor 108kw)????
Prej sem imel bmw-ja 740, ?ival in pol, ampak totaln pjan?ek, je popupov tud 20litrov, pa skoz sm se pod njemu valjal,k sm mel stalne težave z zavorami, ki so v diretni povezavi ( servooja?evalnik in glavni zavorni cilinder )....
NO, ampak so ble same težave z njim, 1,5 meseca pod njem, lohk bi ga ?e za babo zamenjov :-)
O.k., to bi blo za enkat vse,
Hvala za odgovore!!!
Lep pozdrav!
Citat od: spitfire666;30003Prosti tek - lerlauf se sliši na vsake cca 5 sekund rahlo pokanje, mislm, da zvok izhaja iz servota????
Centralna bunka je prazna. Ti bo kdo iz tvoje regije povedal, h komu jih it nafilat oz zamenjat, ?e so hin.
@gregor, kako pa je s tvojim projektom z biv?o Franclovo.
@Deyo: počasi, se ne mudi, ker stoji v doma?i garaži ...
trenutno se učim italjan??ino, na italjanskem ebayu sem našel novo glavo za 300Eur.
Ostalega materiala ?e sploh nisem naročil.
?obe sem včeraj nesel mojstru pogledat, in ??ijejo. Treba nove segmente.
CitatPa ?e nekej me zanima, kakšna je kaj poraba, ?e se avto vozi zelo ekonomi?na cca 2000obr/min (motor 108kw)????
Relacijska vožnja okoli 9l mogoče kak deci manj... Pa bolj te?ko ga boš vozil okoli 2000 obratov, Se lepše pelje nad - se pravi od 2300 naprej...
@gregor, tole o segmentih me zanima, kam boš dal obnovit? K onemu, k si mi dal njegov gsm? Imam enak problem. Zdaj ne kadi črno, zdaj belo, kot da bi bilo prebito tesnilo glave, ko zjutraj v?gem me spominja na armijo in na zimski v?ig starih tamov
Garač, ja, tisti. drugače pa ti bo to vsak bosch servis zrihtal. Po?raufaj ven ?obe (rabiš 27 ror-ključ ali podalj?ano gedoro) in mu jih nesi. In ko nazaj skupaj daje?, menjaj cevke za ?berlauf ali obstoje?e na vsaki strani za dober centimeter skraj?aj, drugače je velika verjetnost, da ti bo nafta padala.
@gregor, cevke so vse lani nove, one drobne za povratno nafto, kot tudi za dovod. Tudi po podvozju sem vse dal nove, zdaj so bakrene. Probleme s padcem nafte sem imel le zaradi počene membrane na ohi?ju naftnega filtra, zdaj imam to predelano.
Problem so verjetno ?obe, nekaj sem ?e probaval, vsaj ena je verjetno za obnovit
Volan mi je malo "oguslan", kar me nervira, pa sem se odločil, da bi ga oblekel v usnje.
Ali mi kdo zna povedat kdo to dela in koliko časa to traja?
Ali pa mogoče ima kdo tak volan za prodat :emot118:.
Petek 28.03.2008 je bil ?rn dan za mojo Xantio :emot97:.
Na parkirnem prostoru jo je v desni del zadel - ne boste verjeli - AUDI OOOO :emot70:.
Poškodovana prva desna vrata, zadnja desna vrata in blatnik :ahh1:.
?koda se bo pokrila s strani povzročitelja. Deli bodo vsi novi.
čez nekaj dni (da majster nabavi nove dele) gre v delavnico.
Ah, se dobro da ni bilo sile. Od kje so nabrali za 1.500 eur skode, pa tudi ne vem.
hja, ze samo audijev odbijac z lakiranjem zna bit sumljivo blizu te cifre...pa racunaj se oboja xantijina vrata z lakiranjem...
itak pa gre za nestrokovno oceno s strani policaja, ki je delal zapisnik. v nesreci moje bivse xsare, ki je pred sabo rusila se betonsko ograjo so pa prisli na sumljivo nizkih 3500?...kaj ces...
U jebemti?... Ja kaj ?e?, ?e dobro, da ni spizdil pol pa bi imel biznis... Xantia bo kot nova pol spet... Felne gor pa bo.:emot112:
Xantia je kar dobro podrsana, tako da mislim da 1500? niti ni problem poiskat v tej po?kodbi.
Na sliki se mogoče ne vidi, je pa tudi blatnik udarjen.
Lastnik Audija je sicer zbežal, sam se je potem vrnil nazaj. (Tako mi je Deyo povedal, mu je pa medtem ?e ožividec prinesel ?t.reg. tablice, ki si jo je zapisal od Audija)
@Deyo, a si bil ?e pri cenilcu?
Lp
Goran
Citat od: dvorjan;32633Ah, se dobro da ni bilo sile. Od kje so nabrali za 1.500 eur skode, pa tudi ne vem.
Citat od: Gox;32636@Deyo, a si bil ?e pri cenilcu?
Lp
Goran
@dvorjan, do 1500? bomo kaj kmalu prišli (bom povedal na koncu, ko bo zadeva popravljena). Na sliki so zelo slabo vidne po?kodbe (zaradi temne barve in odboja svetlobe). V zadnjih vratih verjetno zvita vodila pomika elektri?nih stekel (ne odpre se šipa do konca), na zadnjih desnih vratih tudi centralno ve? ne dela (verjetno prekinjena katera od ?ic), zvit je blatnik + barvanje in lakiranje obeh vrat, blatnika, nove bočne letvice, itd...
@Gox, Xantia ?e bila pri cenilcu in ?e zmenjeno z "majstrom" za popravilo.
@Xandrej, tudi ?e se storilec nebi vrnil, imam zavarovano parkirišče.
Prasec bi kar spizdil, ?e ne bi opazil, da mu tablica manjka. Pomisli na tistega, ki nima zavarovano "parkirišče". Milo mater....za take je samo ena stvar....
Citat od: hadei;32646Prasec bi kar spizdil, ?e ne bi opazil, da mu tablica manjka. Pomisli na tistega, ki nima zavarovano "parkirišče". Milo mater....za take je samo ena stvar....
@hadei, storilec ni izgubil registrske tablice (sem zdaj ?e enkrat prebral @Gox-ov prispevek). Ožividec mi je prinesel na listku napisano registrsko tablico. Da ne bo kake pomote.
@deyo, mene pa skrbi, kam bo gospod peljal audi popravit, da mu barvo ujamejo, pa a naj mu ta odbijač popravijo, ali namontirajo novega?
Menda je v LJ en dober klepar-li?ar?
Sicer sem videl deyovo xantio, vrata niso tako problemati?na, se pa? zamenjajo, problem je obroba, saj ravno na tem mestu, kjer pride obroba skupaj z pragom ponavadi xantie za?nejo rjavet.
Citat od: garac;32672@deyo, mene pa skrbi, kam bo gospod peljal audi popravit, da mu barvo ujamejo, pa a naj mu ta odbijač popravijo, ali namontirajo novega?
Menda je v LJ en dober klepar-li?ar?
Sicer sem videl deyovo xantio, vrata niso tako problemati?na, se pa? zamenjajo, problem je obroba, saj ravno na tem mestu, kjer pride obroba skupaj z pragom ponavadi xantie za?nejo rjavet.
Za Audijev odbijač me niti ne skrbi. Najbolj me zanima tisti moj stik obrobe in praga.
da ne bom nove teme odpiral...
moja ma pa frisno nafilane krogle :emot145:
Jaz sem pa včeraj končno popravil posedena sprednja desna vrata.
Treba je bilo pošvasat pant, ki se je napol odlomil od stebra. Oz. če sem bolj natančen, del pleha na katerega je pant prišvasan, je vtrgalo ven.
Tudi pri zadnjih pantih je že malo napokano.
Ena slika before... (after slike pa raje nisem naredil, ker ne zgleda ravno lepo zašvasano- amater in malo placa-ni se mi ljubilo blatnika ali vrat dol jemat)
[ATTACH]14261[/ATTACH]
imam pa dva nova problema:
-ob anteni na strehi voda teče noter. Kako pridem do antene od spodaj?
-popravit bo treba strgan sedež. Strgan je sedalni del - rob sedeža, ki je iz alkantare. Kaka cenena prevleka ni rešitev.
Any idea?
Sam na hitro : moja Xantia je popravljena, pobarvana, spolirana.
Kot nova :BigThumbs:
Stroškov blizu 1000€ (po besedah avtoličarja). Ampak tokrat me to niti ne skrbi, ker me ni udarilo po žepu :AngelPray:.
Ali mogoče kdo ve kako poteka vezava električnega odpiranja/zapiranja zadnjih stekel na Xantiji MK2.
Namreč, zadnja desna šipa mi na stikalo ki je na vratih ne reagira (stikalo je dobro!), če pa jo odprem/zaprem iz sredinske konzole pa dela ?!?
Meni ni zaklepalo levih zadnjih vrat. Ko sem potegnil ven gumo iz stebrička je bilo v kiti pol kablov nalomljenih ali natrganih. Sem vse poflikal, zalotal, izoliral s termobužirkami in dela
Bom pogledal.
Ali je to gumo težko izpulit ven ali se jo da z lahkoto?
V stebričku je štirioglate oblike in GRE ven. Sem pa moral podreti vse tapete iz notranje strani, da sem se prepričal da gre. Debelejši izvijač in z občutkom dobiš kocko ven.
@tct, hvala. Bom ob priliki to poskusil dobit ven in pogledat ali so vse žice cele.
@deyo a so vse xantie potolčene al kako? Takole jo je podrgnil Dobek
Ja res je podobno potolčena kot je bila moja. Samo tako po sliki se mi zdi, da v lažji obliki kot je bila moja.
@deyo, samo on jo je najbrž sam
aha...potem ni bilo Audija vmes.
:emot90::emot90:
It's alive, it's alive!!!!
V grobem je Barčica sestavljena.
Pravkar sem prišel s testne vožnje.
Avtomatika se še moram mal navadit.... pa levo nogo privezat k sedežu.
Citat od: gregor;35591Avtomatika se še moram mal navadit.... pa levo nogo privezat k sedežu.
Za prve voznje jo zvij pod desno. Potem ne mores narediti napake. =)
ma avtomatika se privadiš, po ene 100km ni več panike in nenadnega pohojanja zavore
Srečno z njo.
:BigThumbs:
:emot112:
Pritiskati "sklopko" se boš odvadil zelo hitro, brez skrbi.
Radio in še nekaj malenkosti te čaka.
(iz vec razlogov) nimam rad, da mi kdo avto slika, pa brez moje vednosti posta po forumih, ampak ok za tokrat
me je zanimalo, ce je tam ze bil pocen in sem sel preverit...ugotovil, da je bil ze prej :funny34d:
Samo res veliko xantij ima porajsane obrobe zadaj. Ne vem, morda je razlog, da avto ni ravno pregleden
ta avto je dosti bolj pregleden kot novejsi tipi drugih znamk. js mam ogledala nastavljena malo nizje ravno zarad tega, je manj verjetnosti da mi bo kaj po zraku priletelo. vse drugo je pa stvar soferja, ceprav pa je to stvar ki se lahko vsakomu zgodi.
Xantia je pregledna - je pa tudi res, da zagotovo že od BXa (al pa mogoče celo GS?) dalje je s temi hidravličarji tak, da so pri zadnjih vratih širši kot spredaj - in se kdaj lahko tudi kaka neprilika pripeti ...
@sop osebno mi je pregled xantie obupen, položno zadnje steklo in še, če je višina nastavljena pravilo visoko dvignjena rit, obvezna uporaba ogledal.
Bx ima veliko bolj čiste linije, je bolj oglat, tudi tisti kljun spredaj je obupen, manjka le rostfrei zanka za privez
Danes grem v MB z njo, da se je mal navadim, in da skurim še ostanke biodizla. Se mi zdi, da malo na trdo laufa, mogoče sem malo preveč zamaknil boschpumpo. Bom videl, kaj bo s samim oljem.
Francl, se slišiva naslednji teden, da greva na kak deci.
A ti pri vzvratni vožnji steguješ in obračaš vrat?
Jaz vse avte vzvratno vozim po ogledalih ...
citroenovc še posebej wv z tistim *ederskim desnim ogledalom, tudi xantiana so po velikosti bolj tako tako, ne vem, ampak zdi se mi, da ima bx večjo površino.
@grega, super veliko km z njo
Citat od: garac;35691@sop osebno mi je pregled xantie obupen, položno zadnje steklo in še, če je višina nastavljena pravilo visoko dvignjena rit, obvezna uporaba ogledal.
Bx ima veliko bolj čiste linije, je bolj oglat, tudi tisti kljun spredaj je obupen, manjka le rostfrei zanka za privez
Preglednost Xantie - najbolj me moti pri parkiranju to, da s težavo ocenim kje ima zadnji odbijač. Boki pa niso problematični, ker vidiš vse v ogledalih.
Rostefrei zanka? Kaj ti jaz vem. Morda pa ji zato eni rečejo barčica :emot177:
kaj pa vem...nazaj mi ni toliko problematicna, nimam pa se zdaj obcutka, kje je prednjih vogalov konec (sem oba ze sam naslonil, zadnja dva pa so mi smetarji in soseda naceli)
in ja, vzvratno vozim z roko za sovoznikovim sedezom in nazaj zvit, na ogledala samo v skrajni sili, najbolj me moti to, da vidim samo eno stran naenkrat
bok sem pa podrajsal pri voznji med dvema kandelabroma, da sem do parkirisca prisel sploh (posredno je bil audi vpleten, oz. njegov voznik, ki me je samo debilno gledal...)
Pizda, potem imate vratove kot kaksne sove, ej!!! Jaz uporabljam za vzvratno voznjo notranje in obe zunanji ogledali. ( Se vedno nisem prebolel Xantie, preminula je v totalki 17. 02. 08)
Senzorji za rikverc sploh niso taka traparija kot sem mislil. Sploh pomagajo, če je zadaj kakšen nizek količek, skala, cvetlično korito, mogoče celo otrok. Kaj takega je v precej primerih nemogoče videti.
Citat od: Ibanez RG;35827Pizda, potem imate vratove kot kaksne sove, ej!!! Jaz uporabljam za vzvratno voznjo notranje in obe zunanji ogledali. ( Se vedno nisem prebolel Xantie, preminula je v totalki 17. 02. 08)
niti ne, mam pa tako zaJ dvorisce, da se drugace, kot dobre 30m v rikverc ne morem ven spravit...ce bi tole vsak dan parkrat na ogledala vozil, bi se mi ze zmesalo
js vozim v rikverc samo z ogledali. z zadnjim delom ne falim vec kot 30cm (odvisno od vste havbe avta ki je zamano), sprednji del parkiram na 10 cm. stranski del in plocnik pa gre na par cm natancno. (pa ne da bi se kaj hvalil ampak proti A3....)
Citat od: dobek;35845niti ne, mam pa tako zaJ dvorisce, da se drugace, kot dobre 30m v rikverc ne morem ven spravit...ce bi tole vsak dan parkrat na ogledala vozil, bi se mi ze zmesalo
Jaz tudi vozim rikverc približno toliko kot ti iz garaže ven. Gre pa na ogledala.
Glave ne vrtim :).
ja deyo samo s tem da je tvoje dvorišče fraj, pri tebi ne rabiš sploh gledat, samo nanišaniš in gas. Samo prej moraš počekirat, da otroci niso kaj na dvorišču pustil kako nepričakovano oviro
Drugače ste pa vsi nekam sposobni šoferji, vam kar težko verjamem, kaj ste vsi šleparje vozili al kako? Zdaj me še bolj čudi, ko vidim xantije precej obdrgnjene.
Citat od: garac;35865ja deyo samo s tem da je tvoje dvorišče fraj, pri tebi ne rabiš sploh gledat, samo nanišaniš in gas. Samo prej moraš počekirat, da otroci niso kaj na dvorišču pustil kako nepričakovano oviro
Drugače ste pa vsi nekam sposobni šoferji, vam kar težko verjamem, kaj ste vsi šleparje vozili al kako? Zdaj me še bolj čudi, ko vidim xantije precej obdrgnjene.
Garač, če si dobro pogledal, potem veš, da imam na enem delu med stopnicami in starim vodnjakom točno mesta za eno Xantijo in še malo. Tu moram res nanišanit, če ne padem na stopnice, na drugi strani pa lahko podrsam cel bok.
Šleperja nisem še vozil (čeprav me je enkrat to držalo, vendar je tudi popustilo). Sem pa v svoji karieri vozil eno dostavno vozilo, katero drugače kot na ogledala rikverc voziti nisi mogel. Zaenkrat mi gre še ta vožnja.
In Xantijo sam še nisem obdrgnil (no enkrat malo prvi odbijač - poškodba sanirana - pobarvano). Je pa bila podrgnjena od enega srebrnega Audija (tudi to sanirano).
Sem pa eden od tistih, ki za svoje vozilo skrbijo (čeprav je kdaj dražje od samega vozila) :Hammer3:.
O zdaj pa dovolj, da se ne razpišem preveč :AngelPray:.
zadnjič sem ponujal naokrog xantio, ki je sicer res imela 216 000km, pa so se nekateri zgražali, da ima preveč km. Sicer je bila mehansko b.p razen senzorja zunanje temperature je delovalo vse. Nekaj pikic od kamnenčkov je bilo na havbi, to pa je bilo tudi vse. Pokrovi koles originalni in celi, odbijači nič porajsani, vsi računi sicer neuradnih servisev, lani obnovljena hidravlika (novak)ampak zanimanja ni bilo. Sicer vam zagotavljam, da star preizkušen 1,8 motor naredi pol miljončka km brez generalne.
Kolega jo je potem dal za 1400€ posredniku.
Danes sem šel pogledat eno z manj kot 150tkm in dobro ohranjeno. Sem naredil nekaj slik, na brzino, sicer so slabe. Èe je bila kolegova vredna 1400€ potem je recimo deyova vredna 1500, (ali manj) tale pa 800€ (ali manj)
Èe je ta "vredna" 800€, potem mojo ocenim na 3000€.
z puščicami so označene poškodbe laka, odrgnine, udrtine
tipična xantia napaka, spoj koloteka in praga zadaj že začenja rjavet
tudi na strehi so udrtine
če primerjam s kolegovo potem so vrednosti približno take.
Sicer sodelavec na netu prodaja temno modro 20 16v, edini ponudnik je tudi ponudil zanjo 1400€.
Deyan žal, xantia ni golf II dizel 5vrat, ni prodajna uspešnica. O 3000€ lahko le sanjaš. Tisto kar si vložil vanjo, pa ti itak nihče ne bo upošteval
Pa itak da ja, normalno da nima nobene vrednosti. Tako pač je.
Sam vem kak avto imam in zame je toliko vredna.
Prodal jo pa itak ne bom.
Pa tudi golfa kupil ne bom :AngelPray:
Hja....Xantio prodat za normalen denar je res umetnost. Moreš najdit koga podobno mislečega, drugače ni nič.....Sicer pa bo moja verjetno ostala pri hiši za vse večne čase....prodat se jo itak ne bo splačalo, ima že zdej 230.000. Pa vsaj enkrat toliko jih bo še naredila.....sej se mora amortizirat, ane...hehe:BigThumbs:
Ne sme se ti muditi s prodajo. Ko sem leta 1996 prodajal svojega prvega BX-a (10 let star), sem ga prodal za zahtevano ceno z majhnim popustom. Res pa je, da sem ga prodajal slabe 3 mesece. Vmes jih je nekaj klicalo, da bi ga kupili za male pare, dva sta ga celo prišla pogledat. Nato pa je prišel desc, ki je iskal BX-a in plačal zahtevani denar brez kakega hudega kšeftanja.
no tole je dal kolega za 1400€ očitno je bila prepoceni, da bi se kdo zanimal zanjo, zadnjič sem jo opazil na parkingu, zadaj jo ima nek šofer, ki jo je kupil od posrednika, žal je bil na furi me prav zanima kolko je odštel zanjo
Pa saj sem ti rekel, da nalimaj kaksne fotke itd., tako bi se bilo bo lazje odlociti. Jokam...
Èez vikend sem na "Franclovi" Xantiji rešil še problem občasno nedelujočega ventilatorja kabine. Sponka kabla na ventilatorju je bila labava in enkrat je imel stik, drugič ne. Problem rešen. Potem mi je brat še klimo dofilal.
Citat od: gregor;36687Èez vikend sem na "Franclovi" Xantiji rešil še problem občasno nedelujočega ventilatorja kabine. Sponka kabla na ventilatorju je bila labava in enkrat je imel stik, drugič ne. Problem rešen. Potem mi je brat še klimo dofilal.
Ma ti si cel majstor mehanik ratal. Je ni stvari, da je ne pogruntaš in popraviš. Bom kar h tebi začel vozit moje avte.
Evo...jaz sem na moji pri 230.000 opravil veliki servis (filtri, jermeni, pumpa, šponer, olje) in menjavo sprednjih diskov (so bili gor še ta prvi !) in ploščic, potrebno je bilo zamenjati tudi drog stabilizatorja. Naslednji planirani servis (glede na to, da vozim na plin) je na 270.000 km.
Aja, vse zgoraj navedeno, z delom vred, me je prišlo okol 300 ojrotof
Zelo ugodno.
Hmmmm, jaz bom kar tiho. Moj servis na 160.000 je bil :ahh1:.
Pač enkrat te morejo ..... :ahh1:
Citat od: deyo;36708Hmmmm, jaz bom kar tiho. Moj servis na 160.000 je bil :ahh1:.
Pač enkrat te morejo ..... :ahh1:
Sam, da pr tebi se ni šparalo. :emot15:
Danes Xantiji zamenjali prve in zadnje diske ter zavorne ploščice.
Zadnji diski so bili do konca "znucani".
Za en lep čas bo mir.
Deyo, kje so ti menjali diske in ploscice, koliksna je bila cena in katere diske (proizvajalec) imas gor? Dobro je montirati se svecice z dvema elektrodama.
Peljal k lokalnemu mehaniku (sicer Seat mehaniku). Za znamko diskov sem popoldan še vedel, sedaj pa ... nea vem več. Kaj češ....Emšo, hahaha. So pa od konkurence.
Cena : 170€ z delom in materijalom (eni diski 68€, drugi 56€, prve polščice 40€, zadnje tu nekje). Ja pa nek popust mi je dal, da je prišlo na 170.
Ja, ful poceni, samo verjetno ne original. Jaz sem dal za prednje diske, ploscice in mansete vse original + delo vse skupaj 370 eur. Opravili pri Avtomerkur Lj. (No, pol je bla totalka pa je slo vse v pm.) To je bil zakon avto. Polno nalozena 210 km/h, poraba 7l mestna voznja, 1.8 16v, crna, s spojlerjem od XM-a. Nazaj bi kupil Xantio, samo 2.0 TCT model. Kar tako, za furat. Za foro. Ce je kdo vozil TCT naj prosim pove, kaksna je za vozit, a je bolj trsa od navadne ali kako je s tem. Smesno je to, da noben v Lj. ne zna hidravlike nastavit, samo Jerovsek v Gros. je naredil tako kot je treba.
Meni je hidravliko poštimal Novak, pa sem zadovoljen.
Včeraj sem pri Bajcu v Postojni na novo napolnil klimo. Možakar si je vzel čas in nikamor ni hitel. Spraznil je plin in olje kar ga je šlo ven, naredil kontrolo držanja tlaka v sistemu, sledilo je 30 minutno vakumiranje sistema (odstranjevanje vlage in kondenza) in potem ponovno polnjenje klime. Na koncu je sledilo še čiščenje prezračevalnih kanalov.
Sedaj klima hladi mnogo bolj kot prej. Cel postopek je trajal skoraj eno uro.
V Xantijo je po podatkih iz priročnika za tak kompresor kot ga imam in 16mm kondenzator potrebno 875gr plina.
Kot zanimivost je povedal, da je pri mojem avtomobilu količina plina odvisna od premera kondenzatorja. Ene imajo 23mm ene pa 16mm.
in kolkor te poznam so te opalili ene 70€.
Èe že servisirate klime, jih potem spotoma še osvežite z bio clipom in pri modelih, ki ga imajo zamenjate še filter kabine
Citat od: garac;37794in kolkor te poznam so te opalili ene 70€.
Èe že servisirate klime, jih potem spotoma še osvežite z bio clipom in pri modelih, ki ga imajo zamenjate še filter kabine
Garač, skoraj u center. Dobro me poznaš :).
Ja pa filter kabine je tudi zamenjan.
Citat od: garac;37794in kolkor te poznam so te opalili ene 70€.
Èe že servisirate klime, jih potem spotoma še osvežite z bio clipom in pri modelih, ki ga imajo zamenjate še filter kabine
Citat od: deyo;37814Garač, skoraj u center. Dobro me poznaš :).
Ja pa filter kabine je tudi zamenjan.
Sicer pa tu pri nas pokasirajo od 50€ do 60€ za polnjenje klime.
pri nas na citroen servisu Jenko za xantio 40€, sicer pa kot smo danes govorili z jožetom (jozeG) pri boltezu 35€ (gumi klinika)
Exclusivka gre zopet v garažo.
Da sem pri rihtanju mašine malo šparal in nisem kompletne boschpumpe predihtal(ampak samo semering, ki je kazal znake spuščanja), je bila napaka. Zaradi menjave goriva (biodizel=>rastlinsko olje) je začela pumpa spuščat. Spet bom dva večera zapravil. Tokrat se bom verjetno naučil pumpo sam predihtat.
Bioklipa nimajo več so ga kar hitro odstranili iz prodaje kolikor je blo rečeno...
Eno pa je nafilat klimo drugo pa je naredit celoten servis...
Eni dodajo plin pa gremo... Drugo pa je:
Sistem ven spumpat, mašina zamenja olje v kompresorju ter nanovo CEL plin nafilan nov nazaj. Èe plin uhaja se še doda barvilo, da se vidi kje pušča... Postopek pa traja NAJMANJ 1 uro... Kateri dela manj je nategator...
namesto bioclipa so podobni izdelki več različnih firm recimo od locktite
Citat od: Xandrej;37888Eni dodajo plin pa gremo... Drugo pa je:
Sistem ven spumpat, mašina zamenja olje v kompresorju ter nanovo CEL plin nafilan nov nazaj. Èe plin uhaja se še doda barvilo, da se vidi kje pušča... Postopek pa traja NAJMANJ 1 uro... Kateri dela manj je nategator...
Xandrej, točno to sem čakal, da kdo napiše, ker tak postopek (vključno z barvilom) je bil izveden na moji klimi.
In sem vprašal majstra, zakaj to traja eno uro, če pa sem slišal, da postopek traja 20 minut (40€) in je končano.
Pa mi je povedal, da vsako polnjenje po drugačnem postopku od tega je delo narejeno na približno ali pa še to ne.
In ja - plin je bil doziran po katalogu za točno moj model avta in ne kar tja na približno.
če plin uhaja? Deyo, a tebi je plin uhajal, da so ti preverili sistem?
Ponavadi se ravno zato stehta, da se ugotovi koliko plina je bilo, če ga je manj od predpisane količine najbrž uhaja
Ja najbrž citro serviserji ne vedo koliko plina je potrebno dozirati in delajo na približno, razen seveda avtocity in deyovega strokovnjaka, ostali so šalabajzerji, nategatorji in kot bi rekel Xa: butli
Citat od: garac;37909če plin uhaja? Deyo, a tebi je plin uhajal, da so ti preverili sistem?
Ponavadi se ravno zato stehta, da se ugotovi koliko plina je bilo, če ga je manj od predpisane količine najbrž uhaja
Ja najbrž citro serviserji ne vedo koliko plina je potrebno dozirati in delajo na približno, razen seveda avtocity in deyovega strokovnjaka, ostali so šalabajzerji, nategatorji in kot bi rekel Xa: butli
Garač, jaz sem pač opisal postopek po katerem se je polnila klima mojega avtomobila. In tu nisem omenjal nobenega citro servisa in nobenega označil za šalabajzerja kot pišeš ti, ampak samo napisal kaj mi je rekel mojster, ki nikakor ni noben deyov strokovnjak ampak specialist svoje branže (pa naj bo katerakoli že je).
In ja Garač, manjaklo je plina, zato je šlo barvilo noter da se vidi kje naj bi puščalo. In ni nikjer puščalo. Pač plina je bilo pa premalo noter. Zakaj? Ne vprašaj mene, ker ne vem.
In tisto da delajo na približno (pa kdorkoli že dela) je pa tudi res. To sem danes doživel na enem izmed servisov - ni bil Citroen servis. Sem vprašal delavca, ki je polnil klimo, če na pamet ve koliko plina mora napolnit oz. če ve koliko ga sploh mora biti noter za model, ki ga je polnil. Odgovor je bil : "ne ne vem, toliko kot ga je šlo ven, toliko ga bo šlo noter + še malo več".
Pa nisem noben specialist za klime, vem pa kaj pomeni preveč plina za delovanje klime. Premalo še nekako gre, preveč pa .... No pa saj verjetno ste s tem seznanjeni.
Citat od: garac;37909če plin uhaja? Deyo, a tebi je plin uhajal, da so ti preverili sistem?
Ponavadi se ravno zato stehta, da se ugotovi koliko plina je bilo, če ga je manj od predpisane količine najbrž uhaja
Ja najbrž citro serviserji ne vedo koliko plina je potrebno dozirati in delajo na približno, razen seveda avtocity in deyovega strokovnjaka, ostali so šalabajzerji, nategatorji in kot bi rekel Xa: butli
če slučajno kje uhaja se da barvilo noter in je tudi pametno, da se da, da ne zapravljaš denarja 2x... Pa opisal sem le kako se to dela... P.S. avo city ne polni klim. Golja pa ja recimo pa še kdo... Ali pa delajo pogodbeno še s kom... Mišljeno pa je bilo ali se plin popolnjuje ali se celoten sistem naredi nanovo... In kdo ti polni klimo tako, da se izpumpa vse pa se zamenja kot se reče traja postpek 1 uro če pa je mogoče kje bolj hitro pa tudi vredu. kakor komu. Opisal sem postopek, da bodo uporabniki vedeli pribljižno kako mora stvar delat...
Točno, tole sem rekel moram podati naprej ...
Zadnjič se ustavim pri Jerovšku - in vidim parkirano eno lepo Xantio HDi Break - rdeča. Si jo malo na hitro ogledam - lepa. OK, malo popikana od kamenčkov - ampak lepo ohranjena.
Malo pošpegam noter - in na sedežu list z navodilom za servis - da povzamem - narediti redni servis na 330k km!
Skratka - HDi so trpežne žvali :-)
Niti predstavljate si ne, kaj vse lahko Citroën stori za vas
Poskrbi, da mi ni dolgčas :-)
V nedeljo se mi je na avtomatiku (Barčica) vzdolžno strgal mikrojermen(1/5 jermena je šla stran), z malo improvizacije sem uspel natrgani del odrezat in sem z malo ožjim jermenom prispel domov.
Včeraj sem pa na moji navadni našel, kam počasi ponikne hladilna tekočina. Hladilnik malenkost spušča. Ga bom verjetno kar kmalu menjal, da ne bom ravno nekje sredi kake vukojebine ali na poti na dopust obstal.
Pa še daljinsko zaklepanje je nehalo delat.
Ja sem malo pogledal pod palubo Xantije in našel nekaj zanimivega,če je kdo mel enak primer in ga rešil bi prosil za rešitev!
Malo sem pogledal bremze-pakne,diske...In ugotovil,da pri zadnjih diskih čeljusti na obeh straneh stojita postrani in drsata po disku.V ostrih ovinkih sem sicer slišal kdaj pa kdaj cviljenje pa sem mislil,da so pakni. Mislim pa da drsa kar po čeljustih.
Hvala vsem pa dobro bremzajte stroje po omejitvah:)
Nič novega:-) tudi mene čaka to.
Èeljust iz aluminija je prišraufana na železni nosilec. Aluminij oksidira in se napihne. Vijaka ki držita čeljust, nista na sredini, ampak bolj na eno stran zamaknjena. Zato cilinder zamakne.
Vzami dol cilinder, sčisti naležne površine in daj nazaj skupaj.
Èe je pa čeljust zelo požrta, lahko desno in levo čeljust med samo zamenjaš, in bodo požrti deli na zunanjih straneh. Ko to porihtaš, boš moral dat nove ploščice noter. Jaz bom do menjave ploščic počakal.
Ja hvala za odgovor.Èe kdo ve ali so zadnji diski enaki pri Bxu in Xantiji? Ker čeljusti so.Pa hvala vsem in carsko vožnjo še naprej.
Moraš povedat kateri model imaš v glavi.
Model Bx16tzs L.1992 in Xantija2.0 L.2001.Kot sem napisal čeljusti so enake za diske pa nisem stoprocenten ,ker Xantija ima ABS Bx pa ga nima.(no v tujini so meli) Hvala ti TCT.
tkole na uč in pamet - mislim da ima moj 16TZS (ki ima tudi ABS, btw) zadaj manjše diske od Majine Xantie ... Lahko se tudi motim (nisem nikoli meril) - ampak saj pravim - na uč ima BX zadaj zelo male diske (no saj je tudi cca 400kg suhe teže manj za ustavit) ...
Nekaj slik.
ostale mere so v katalogu:
http://www.brembo.com
Po skoraj 183.000 km na števcu sem Xantio peljal na redni servis. Edini izredni problem je bilo že kar nekaj časa se ponavljajoče težje vžiganje in pa ob trenutkih nedržanje minimuma.
@tct je pred nekaj meseci predlagal pregled motorčka prostega teka. In prav so mi tudi zamenjali (66 eur brez ddv).
Avto je spet v fit formi :).
Ob menjavi olja, filtrov, regulatorja prostega teka, nekaj žarnic, tesnil in čepov sem lažji za 235€ (dela je bilo za 50€).
Servisiral je Novak.
ola, lep pozdrav
že ki si omenu menjavo žarnic-meni sicer ša ni nobena crknla-ma sprednje jih je že kdo menjau? ko gledam pod pokrou se mi zdi ko da bo treba razkopat pol plastik. sodelavec ki ma C5 je reku da mogu vleč vn baterijo.
sam vam povem da sm od prvega metra zaljubljen u hidrauliko. usaka čast tistemu ki si je to zmislu. pravijo da so usi francozi mehki-ma moj biusi klio(zdaj od mame) in 206 od pupe--trdi ko alfa od sestre->smeti če mene prašate
ala lp usem
xanta :emot89::emot89:
Reči sodelavcu da imam 2 komada V6 moroja pri C5 I in C5 II generacije (nič prostora) pa lahko mirne duše menjaš katero žarnico hočeš. Razen parkirne pri C5 II tam je problem.
ma me bol zanima za mojo babo (Xantio) z njegovo pa naj se kr sam ubada
pa spotoma še 1 vpr. u enem forumu sm brau da se na izi da spucat filter zraka od klime. kje je ki mi smrdi. zgleda da ta star lastnik ni na to nič pazu :argue1:
Citat od: grozny;41479ma me bol zanima za mojo babo (Xantio) z njegovo pa naj se kr sam ubada
pa spotoma še 1 vpr. u enem forumu sm brau da se na izi da spucat filter zraka od klime. kje je ki mi smrdi. zgleda da ta star lastnik ni na to nič pazu :argue1:
Filter od klime je na desni strani pod armaturko (nad sovoznikovimi nogami). Odstrani tepih (4 plastični zatiči) in prišel boš do filtra. Potegni ga ven in zamenjaj z novim, ker z čiščenjem starega ne boš naredil nič. Filter je poceni.
Ajde imej se fajn. Xantija ti pa na slikah izgleda kot nova :BigThumbs:.
hvala bom ju3 po svetlem pogledau kje to je
ma čuj pred mano jo meu nek tip iz okolice kozine in je prau zgledno skrbeu za njo sicer sm jo uzeu na citro u Kp. sam se mam pa še veliko o njej naučit glede na to da jo furam 1 mesec totalno:emot148:
Aha, a je to tista z Sežanskimi tablicami?
ti pojma nimam. mislim da je biu odjauljen ki tablic ni blo. sm pa dobu neke grde za popenit tko da sm jih kr zbrisau da ne kvarijo izgleda.
pa da ne bo sam bla bla bla. a znas povedat kako se da pridet do zarnic spredaj? ko bo treba-a bo res treba pol plastik dol dat?
lp
@grozny
A ti si potem tole Xantio nabavil?http://www.citroenar.eu/showpost.php?p=39940&postcount=12 (http://www.citroenar.eu/showpost.php?p=39940&postcount=12)
Lp
Goran
Citat od: grozny;41510a znas povedat kako se da pridet do zarnic spredaj? ko bo treba-a bo res treba pol plastik dol dat?
lp
Jaz z mojimi rokami nikakor. Ponavadi je tako, da jih preventivno zamenjam kar na vsakem servisu. Za tistih par eurov ne bomo jokali.
Za pozicijske je treba luči ven odšravbat. 5 minut dela, ko enkrat pogruntaš. Kratke/dolge, se mi zdi da se da brez da bi šravbu, sam ko že imaš luč enkrat ven, potem zamenjaj kompletno...
Citat od: Gox;41538@grozny
A ti si potem tole Xantio nabavil?http://www.citroenar.eu/showpost.php?p=39940&postcount=12 (http://www.citroenar.eu/showpost.php?p=39940&postcount=12)
Lp
Goran
BINGOO a pozna kdo kej njene zgodovine?
vozi pa se fenomenalno. sm naredu ze 2500 km. :) postajam ovisnež
ekola pa sm zamenjau filter od klime.
kot se spodobi za začetnika brez težav ni šlo.
alora, dam dol "tepih" in začnem študirat kako dat dol pokrovček filtra. guncam naprej, nazaj gledam če je kje kak zatič. a da bi polmaknu u desno mi pa kliker ni priklopu. dobro ga menjam. zdaj pa preden dam gor pokrou, ga čem malo poraunat-eko ko mi hudič poči. hitro u merkur po super atak. zmontirano.
zdaj sam še čakam da reagira čistilec pa jo grem zluftat.
ajt čau usem
Hvala vsem Xanterjem za pomoč v tem letu.
Želim pa vam novih doživetij in Blagoslova-brez nesreč
z Xantijo na naših vsakodnevnih poteh.
Sem porihtal zadnje bremze:)Odstranil oksidacijo in sestavil nazaj.Zanimovo,da se to dogaja pri Xantijah pri Bxih pa ne,pa je ista pritrditev in čeljust.Mislim,da je tu drugačna (zlitina aluminija)čeljusti.
Pred tem je avto v ostrih ovinkih cvilil saj sta drsali notranji čeljusti po disku.Tistim,ki vam cvili pogljejte,če nimate premaknjenih čeljusti zaradi oksidacije.
Še nekaj slikic:
ben da ostanemo u temi servisiranja--mojo limonco bo treba šraufat.
eee ja. sm na silvestrovo zalutau u slepo ulco ki bla ozka da bi še smarta težko obrnu kaj šela Xantio. tak da sm pol na nekem klancu rahlo spalu sklopko tak da zdaj prime čisto na koncu pedala-ko prime ostane še kak cetimeter hoda. drsi sicer še ne ma mislim ba bi jo blo počasi treba menjat.
zdaj vas pa prašam kera firma je ok pa al je dobro menjat komplet al samo lamele?
jaz sm računal na ceu komplet (košara, lamele, ležaj)
hvala za mnenja
Citat od: grozny;44606ben da ostanemo u temi servisiranja--mojo limonco bo treba šraufat.
eee ja. sm na silvestrovo zalutau u slepo ulco ki bla ozka da bi še smarta težko obrnu kaj šela Xantio. tak da sm pol na nekem klancu rahlo spalu sklopko tak da zdaj prime čisto na koncu pedala-ko prime ostane še kak cetimeter hoda. drsi sicer še ne ma mislim ba bi jo blo počasi treba menjat.
zdaj vas pa prašam kera firma je ok pa al je dobro menjat komplet al samo lamele?
jaz sm računal na ceu komplet (košara, lamele, ležaj)
hvala za mnenja
Bi blo dobro si vzet dva dni časa in pogledat v kakšnem stanju je košara. Drugi dan pa zmontirat. Cena sklopke za xsantijo itak ni nevem kaj. Èe se ne motim smo pred dvemi tedni jo nabavli pri herkulesu za 120 Eur.
Zdravo vsem.
Imam od danes en čuden problem na Xantii 1.8 16V l.1999. Problem je pa ta, da se je v določenem trenutku pri danem kontaktu (mrzel motor - avto parkiran) sam od sebe vklopil ventilator (tisti od hlajenja motorja) in istočasno so crknile rikverc luči (žarnice so ok).
Kar pa je še pomembno je to, da od tistega trenutka naprej avto ne vžge več.
Se je kdo mogoče že srečal z takšnim problemom. Meni ni nič več jasno.
Hmm, zanimiv primer ...
Prvo bi pomislil na kak stik kje ... potem na kodo ključa ...
Zdaj ali je to vse skupaj samo en problem, ali so tri ločeni problemi, bi bilo treba ugotoviti.
Poskusi z rezervnim ključem če vžge, pa varovalke poglej če so vse kot moraj bit ...
Naprej pa ne vem :-)
Lp
Goran
Gox, pregledal sem že vse, razen tistega kjer je problem, ker mi še zmeraj ne dela :)
čuj da ti ni slučajno šla centralina (CPU enota)
Brez nič ni nič. Sigurno si kaj prčkal po avtu in kak stik naredil. A imaš slučajno vlečno kljuko na avtu in je prišla voda v elektro priklop?
Sigurno si nekaj "zašmelcal" samo kaj? Na ključavnico sem tudi sam že pomislil
Citat od: gigo;44608Bi blo dobro si vzet dva dni časa in pogledat v kakšnem stanju je košara. Drugi dan pa zmontirat. Cena sklopke za xsantijo itak ni nevem kaj. Èe se ne motim smo pred dvemi tedni jo nabavli pri herkulesu za 120 Eur.
ti kera pa je prava? sm tudi js tam gledau ma ne najdem za mojo 1.8 16v
Citat od: grozny;44623čuj da ti ni slučajno šla centralina (CPU enota)
Citat od: garac;44624Brez nič ni nič. Sigurno si kaj prčkal po avtu in kak stik naredil. A imaš slučajno vlečno kljuko na avtu in je prišla voda v elektro priklop?
Sigurno si nekaj "zašmelcal" samo kaj? Na ključavnico sem tudi sam že pomislil
@gozny - pojma nimam. Mogoče.
@garač - definitivno ni bilo kratkega stika
alora stari naj te nekdo povleče do prvega računalnika in naj te priklopijo gor pa se bo mogoče kaj vidlo
Kolega @_janez_ je imel tudi par čudnih problemčkov na njegovi C4-ki ... kar naenkrat so začeli žmigavci hitreje utripat, pa zadnji park senzorji niso delali ... vkloplili so se, sam zaznavali pa niso nič.
Rešitev je bila v priklopu elektrike za prikolico. (V priključku se je nabrala voda in povzročala malo zmede po elektriki)
LP
Goran
Bom preveril še to, če ne bo naložena na avtovleko pa odpeljana k mehaniku. Sam še ne vem h kateremu.
Vidim, da se dogaja čez te praznike...
Slika mojega gradbišča.
(ja, crknil je radiator gretja)
@grega, najbrž si to že kdaj počel, koliko časa rabiš za snet armaturko?
Citat od: garac;44641@grega, najbrž si to že kdaj počel, koliko časa rabiš za snet armaturko?
Prvič. Pa upam, da zadnjič. :-) No sej ni take panike, pametno si je vmes kaj poslikat, da potem imaš kam pogledat, kam je bil kateri šop kablov speljan.
Za demontažo armaturke sem rabil dva večera, umirjeno ob branju knjige laži (haynesov manual)
Citat od: deyo;44610Zdravo vsem.
Imam od danes en čuden problem na Xantii 1.8 16V l.1999. Problem je pa ta, da se je v določenem trenutku pri danem kontaktu (mrzel motor - avto parkiran) sam od sebe vklopil ventilator (tisti od hlajenja motorja) in istočasno so crknile rikverc luči (žarnice so ok).
Kar pa je še pomembno je to, da od tistega trenutka naprej avto ne vžge več.
Se je kdo mogoče že srečal z takšnim problemom. Meni ni nič več jasno.
Problem rešen :BigThumbs:Skoraj ni za verjet, vendar problem je bil v varovalki št. 2 ki pokriva CPH-tipalo hitrosti, zvočni signal prekoračene hitrosti, škatlica za temperaturo hladilne tekočine motorja, vtičnica za diagnostiko.
Zamenjana z novo 10A varovalko in Xantija je kresnila v prvo.
Èeprav sem že ko se je zgodil ta čuden dogodek preveril vse varovalke in na "oko" so bile vse cele (nepregorjene), sva danes z @msm še enkrat pregledala vsako posebej z instrumentom. In glej ga zlomka. Èeprav je bila videti da je z njo vse v najlepšem redu, inštrument ni pokazal nič.
Ni mi pa jasno, kaj imajo z vsem tem rikverc luči, ki ob pregorjeni varovalki niso delovale. Da je non stop delal ventilator mi je jasno sedaj.
Glavno da dela sedaj :emot112:. Dobro, da je @msm vztrajal, da še enkrat pregledamo vse varovalke z merilnim instrumentom :BigThumbs:.
Bravo!
Citat od: gregor;44647Prvič. Pa upam, da zadnjič. :-)
Nič zadnjič. Zjutraj sem v "ženini" Xantiji opazil lužico pri sovoznikovih nogah.
ej, grega in kaj si nadrl ženo od kod lužica?
Skoraj nemogoče obe hkrati, to je od čevljev najbrž
Citat od: garac;44767ej, grega in kaj si nadrl ženo od kod lužica?
Skoraj nemogoče obe hkrati, to je od čevljev najbrž
Hehe, je kr antifriz. Zeleno in sladkega okusa.
To tudi pojasni, zakaj se že nekaj časa pritožuje, da se šipa rosi.
Ja trenutno je stanje "ženine" xantije tako, da je bolje, če jo kr podarim, kot da jo peljem na pooblaščeni servis.
Boschpumpo je teba spucat, šobe so boge, alternator ne fila dovolj, sprednje diske je treba menjat, zadaj je treba bremze pohihtat-čeljusti postrani stojijo, olje spušča na pokrovu ventilov, v petek je akumulator crknil, daljinec ne dela, hladilnik spušča, no zdaj še pa radiator gretja.
Citat od: gregor;44636Vidim, da se dogaja čez te praznike...
Slika mojega gradbišča.
(ja, crknil je radiator gretja)
Oh kaka znana slika; je bila pri meni pred kakim mesecem ...
Ko sem gledal pri popravilu zadnjih čeljusti zadno premo sem se vprašal,če so vse iste.Gre za X2.016v ali ima isto kot aktiva?
Naj bi bila ELASTOKINEMATIÈNA-(TO POMENI TIŠJA,MEHKEJŠA,LEPŠE IZPELJANI OVINKI...IN KAJ ŠE?)
So preme vse iste te elastične pri 1.8,2.0,3.0?
Najbolše imet več Xantij doma pa primerjaš:)
Torej so vsi modeli opremljeni z temi elasto.premami.Activa ima pa še nanjo dan en hidra. valj.amortizer(en spredaj in en zadaj),ki v ovinkih s pomočjo ele.drži avto,da se ne nagiba.Zanimivo pa je,da je activa trša(če ni na SPORT).Dobro v ovinkih še razumem ampak na ravnem bi morala bit enako mehka kot ostale? AKTIVisti ?:emot112:
To pomeni, da je privita na gumenih nosilcih enako, kot pri ZX, kolesa naj bi se zato nekoliko obračala v ovinek, mislim, da je gox pred leti objavil en zapis o tem. Malo pobrskaj
V tem postu je poleg prispevka o Xsarini zadnji premi, še prispevek o Xantijini premi z elastičnim vpetjem.
http://www.citroenar.com/showpost.php?p=212&postcount=1 (http://www.citroenar.com/showpost.php?p=212&postcount=1)
Lp
Goran
Hvala obema!
Zadeva se čuti,če res zvoziš hitro oster ovinek,zadeva je ok:):BigThumbs:
p.s.Zanimivo pa je,da je activa trša(če ni na SPORT).Dobro v ovinkih še razumem ampak na ravnem bi morala bit enako mehka kot ostale?
Po dolgem času je barčica morala prisilno v delavnico. Krivec za to je bil volanski kardan ki je zablokiral.
Popravljeno. Plujemo dalje.
ej ljudje
a se komu kaj sanja kaj bi blo to:
v prostoru med akumulatorjem in masko (dejmo reč lučmi in radjatorjem) mi skozi neki klika-ko da bi biu kak rele-sam ni uni od hidraulike ki se drugače oglaša.
zvok je kar močen kr ga učasih še med vožnjo čujem.
kaj bi blo?????
Centralna bunka, je potrebna filanja
Skoraj 100% mebrana centralne. Enostavno odpri havbo pri vžganem motorju ter se spusti pod avto. Zamenjaj jo al pa kupi novo. Mislim, da je nova 33 Eur od IFHS polnjenje pa sem že pozabu po kolko računa.
Citat od: deyo;48590Po dolgem času je barčica morala prisilno v delavnico. Krivec za to je bil volanski kardan ki je zablokiral.
Popravljeno. Plujemo dalje.
Naprošamo te, da nam bolj opišeš kaj se je zgodilo, tako da bomo, če se tudi nam kaj takega pripeti, lahko tako ugotovili kaj je treba popraviti in uštimati, predvsem pa kako. Hvala.
ma čuj
js nism nikjer kaj udaru, nasedu al kaj takega. ma sm ta zvok slišal občasno že pred časom (Gigio če se spomniš sm ti ga omenjau ko sva šla u Klintona) zdaj je pa use glasnejše in pogostejše.
kaj je priporočljivo čimprej zrihtat al ni hude panike?
Prebita je membrana v bunki, tega ne moreš "pokvarit" s tem, da nasedeš.
Kupi novo bunko, ali pojdi do nekoga, ki jih fila. Lahko tudi kako drugo bunko vzameš, le dušilko je treba ven odrezat.
Citat od: grozny;48640ma čuj
js nism nikjer kaj udaru, nasedu al kaj takega. ma sm ta zvok slišal občasno že pred časom (Gigio če se spomniš sm ti ga omenjau ko sva šla u Klintona) zdaj je pa use glasnejše in pogostejše.
kaj je priporočljivo čimprej zrihtat al ni hude panike?
Kot so ti že povedali je to centralna bunka. Imel sem na začetku enak problem. Bila je prebita membrana. Novak mi jo je zamenjal za 20€ (refilana njegova bunka).
wejla a mi zna kdo pomagat? so mi crknli brisalci-pa šit ki glih ščije
alora se mi je snel (nimam pojma kako) brisalec iz nosilne palčke in se je use skupi ustavlo na polovici. dam komandno palčko u ničli položaj in ko sm nazaj montirau metlico se niso več premaknli.
kaj je??
Varovalka????
točno tako. to sm tudi prvo pomislu
in je crknla 15A od tipala za dež sam ki je pa zgleda use zaporedno vezano, pol niso delali še ventilator in pomik sprednje in zadnje šipe
20 centou in problem rešen
No pa je danes prišla Majina plavuša na vrsto za redni pregled na 140k km. Evo statistike, kaj se je zamenjalo:
- olje t9000 (hvala Tomaž),
- oljni filter,
- svečke kontrola (menjane na 120k km) in naj bi bile še OK za naslednji interval
- zračni filter je baje bil precej čist tak da so ga spihali in vrnili nazaj
- menjan kabinski filter (ga je pred mano ven vzel in je bil ÈRN k sto vragov; bljak) ...
- sprednje zavore OK
- zadaj nove obloge in vse lepo očiščeno
- spredaj zamenjani obe stabilizatorski "palčki"
- na žalost je eden izmed motornih ventilatorjev na tem, da dokončno guzne - tak da se išče nadomestni ... trenutno sicer dela, ampak ni več ziher ...
- lučka pri vozniku v kabini
- zadnji brisalec je bil fuč
- no pa seveda natančen pregled avtomobila by Jože, ki si vedno vzame čas tudi za pogovor, kjer ti detaljno razloži kaj vse je naredil, zakaj je naredil to in kateri posegi predvidoma čakajo na naslednjem servisu ... všeč mi je, ko si vzame čas in npr namaže vse pante, ključavnice, ipd in mu je vseeno ali šraufa praktično nov C5 ali pa 18 let star BX ... Vsakega se loti z enako mero natančnosti.
Èe odštejem ventilator (za kar pa sumim da je krivo zimsko pranje avta) - mislim da nič "tragičnega" in zgolj pričakovano za te km ...
Skratka - plavuša je blazno pridna in Maja bosta z Majo pridno nabirale km še naprej :-)
Aja, cena ... sitnica ... Poračunali bomo, ko bo znano glede ventilatorja kaj in kako ... tako da ...
Citat od: Citroenovc;49408No pa je danes prišla Majina plavuša na vrsto za redni pregled na 140k km. Evo statistike, kaj se je zamenjalo:
- olje t9000 (hvala Tomaž),
- oljni filter,
- svečke kontrola (menjane na 120k km) in naj bi bile še OK za naslednji interval
- zračni filter je baje bil precej čist tak da so ga spihali in vrnili nazaj
- menjan kabinski filter (ga je pred mano ven vzel in je bil ÈRN k sto vragov; bljak) ...
- sprednje zavore OK
- zadaj nove obloge in vse lepo očiščeno
- spredaj zamenjani obe stabilizatorski "palčki"
- na žalost je eden izmed motornih ventilatorjev na tem, da dokončno guzne - tak da se išče nadomestni ... trenutno sicer dela, ampak ni več ziher ...
- lučka pri vozniku v kabini
- zadnji brisalec je bil fuč
- no pa seveda natančen pregled avtomobila by Jože, ki si vedno vzame čas tudi za pogovor, kjer ti detaljno razloži kaj vse je naredil, zakaj je naredil to in kateri posegi predvidoma čakajo na naslednjem servisu ... všeč mi je, ko si vzame čas in npr namaže vse pante, ključavnice, ipd in mu je vseeno ali šraufa praktično nov C5 ali pa 18 let star BX ... Vsakega se loti z enako mero natančnosti.
Èe odštejem ventilator (za kar pa sumim da je krivo zimsko pranje avta) - mislim da nič "tragičnega" in zgolj pričakovano za te km ...
Skratka - plavuša je blazno pridna in Maja bosta z Majo pridno nabirale km še naprej :-)
Aja, cena ... sitnica ... Poračunali bomo, ko bo znano glede ventilatorja kaj in kako ... tako da ...
Tipično Jerovškovo. Takšen način odnosa ga lahko samo iščeš. Zato pa sem mu Beštjo vedno vozil.
Citat od: Citroenovc;49408- menjan kabinski filter (ga je pred mano ven vzel in je bil ÈRN k sto vragov; bljak) ...
Mogoče si imel prej noter filter z ogljem, ki je pa črn, že nov.
Hmm, to pa nisem pomislil. Sam ni bil "enakomerno" črn ... Ampak na eni strani reber ornk črn, na drugi strani pa bel ... tak da mislim, da ni bil ogljen ... ali pač?
Sta pa bile istočasno 2 lepi Xantii2 na sosednjih 2 dvigalih - na enem Majina, na sosednjem pa rdeča 2.0 16V Plaisir, prav tako '00. Majina na 140k km, ona pa 150k km ... Zelo lepo ohranjena.
Mi je pa Jože povedal, da se je nedavno prodala (seveda takoj) enkratno ohranjena Xantia2 od 1.L z realnimi 81k km in z ravno narejenim servisem za borih 2k8Eur.
Ta vikend smo zopet šraufali.... :-)
Najprej mojo ex barčico, ki je zdaj pri Mateju.
Končno sva našla vzrok premale napetosti na akumulatorju.
Zelo banalna stvar. Masa med motorjem in karoserijo je bila slaba. Alternator da od sebe predpisanih 14.4V, ampak na poti do akumulatorja se je 1V izgubil na masi med motorjem in karoserijo.
Ker je na tehničnem ena zavora zadaj premalo primla, sem menjal diske, ki so bili že v planu menjave, in rešil problem postrani stoječih čeljusti. Naležna površina na čeljustih je bila konkretno požrena, zato sem desno prestavil na levo stran, levo pa na desno. Hkrati sem še razdrl, očistil in nazaj sestavil čeljusti, ker sta bateka na eni strani štekala.
Na svoji "novi" limuzinki sem pa izvajal kleparska dela. Kupljena je bila rahlo karambolirana. Vezna stena je bila ca 3 cm noter porinjena. Sem jo nazaj ven potegnil, malo pošvasal odbijač, poravnal auspuff in sestavil skupaj.
Ni sicer lepo, vendar služi namenu.
Ker je števec za hitrost enkrat delal, drugič ne, ali pa je kar obstal na neki hitrosti, sem ga razdrl in polotal štiri največje lote na vezju- zgleda da so nosilni in s časom počijo zaradi tresljajev. Števec sedaj kaže, ampak še vedno ni ok, kaže premalo. Pri 60 na števcu se jaz peljem 75. Prevožene kilometre pa šteje prav. Se bo še treba mal poigrat. Ampak na X1 je treba volan in airbag dol vzet, da prideš do števcev.:Hammer3:
Še en utrinek
o, vidim, da je tudi kombi že doma. Kdaj pa si tole x1 nabavil?
Kombi je doma, ja. Počasi ga prodajam po delih. Kot kaže, bodo prodani rezervni deli pokrili nakup kombija in bo mašina gratis.
Tole X1 sem nabavil prejšnji petek, v sredo sem jo pa domov pripeljal. Bo v uporabi, dokler nive skupaj ne spravim. Glede na mojo brzino, se bom še pozimi vozil s Xantio.
Potem bo pa verjetno šla v kose, večino bom obdržal za rezervo za barčico.
En problem se mi ponavlja že kar en lep čas. Xantija težje vžiga. Ne užge brez da bi pritisnil na stopalko za gas. Menjan je bil motorček prostega teka, senzor tam zraven, baterija (ki nima veze s tem verjetno). Proxia ne pokaže nobene napake. Svečke so nove.
Ali se sanja komu kaj bi bilo narobe. Se pa zgodi, da včasih vžge čisto normalno. Ali je mogoče s pumpo kaj narobe? Ko avto ugasnem se po določenem času oglasi pumpa (verjetno). Ali je to normalno, da spusti kaj goriva nazaj v rezervoar? Kako se da preveriti, če da pumpa dovolj pritiska?
Kolkor vem mora pumpa met 3 bare prtiska. ampak ne vem kak bi zmeril.
na servisu morajo sigurno met kak manometer al kaj drugega za testiranje.
sa kaj ni po navadi da pumpa crkne? nepa da malo deala malo ne? če bi blo tako, bi imel pol probleme tudi med vožnjo.
kaj problemi so samo pri hladnem motorju al tudi ko je že ogret?
pa že ki smo v temi delavnic-moja roša gre ju3 k mehaniku po novo sklopko.
boga je zdajšnja že skoraj pri koncu...
ekola pa je tudi moja pupca šla na šraufanje
sm mislu da je sklopka pri koncu-blo pedalo visoko-pa je mehanik reku da ješe ok, tak da jo je samo nastavu. super vam rečem. ki prej je bla visoka ko da mam zetorja zdaj pa jo malo spustim pa že vleče.
no spotoma mi je pa še kugle pregledau in jih nafilau-samo zadnje 3.
tak da je mehkejša
dopoldne dela in 75 eurčkov. se mi ne zdi dosti.
kaj praviste?
Deyo pa ti? kaj si rešu
Citat od: deyo;57694En problem se mi ponavlja že kar en lep čas. Xantija težje vžiga. Ne užge brez da bi pritisnil na stopalko za gas. Menjan je bil motorček prostega teka, senzor tam zraven, baterija (ki nima veze s tem verjetno). Proxia ne pokaže nobene napake. Svečke so nove.
Ali se sanja komu kaj bi bilo narobe. Se pa zgodi, da včasih vžge čisto normalno. Ali je mogoče s pumpo kaj narobe? Ko avto ugasnem se po določenem času oglasi pumpa (verjetno). Ali je to normalno, da spusti kaj goriva nazaj v rezervoar? Kako se da preveriti, če da pumpa dovolj pritiska?
Probaj menjat filter goriva.
Èe koga zanima - bivši sodelavec prodaja Xantio2 1.9 TD, ker je nekaj glavna gred šla ... bajer da je dal obnovit bosch pumpo (misleč, da je pumpa crknila), pol se je pa ugotovilo, da je v resnici glavna gred šla ...
Skratka - po moje da poceni; pa najraje v kompletu, da se mu ne valja ...
Citat od: mirchi;57984Probaj menjat filter goriva.
Ja tudi to je opcija.
Ni siecer v delavnici ... je pa naprodaj na znanem oglasnem spletnem portalu - Xantia2 Berline 2.0HDi z reci in piši 458k km!!
No pa še ena Xantia2 1.8i s prek 300k se tudi prodaja.
Obe zgledata na fotkah zelo lepo ohranjene.
Toliko o tem, kako Citroëni zlahka skrivajo kilometre ...
oooolaaa
moja pupa pa gre počasi na servis pa da vas prašam.
a bo total 7000 uredu al dam raje 9000??
pa kero olje je za menjalnik? na splošno za menjalnike al maste kerega za priporočat?
hvala
Kar daj 5-40 -> quartz 9000. Ga dobiš v trgovini pod 50€ za 5L kanto.
Fotr je tut za svojo korejsko makino tole not dal.
za Xantio je 7000 čist vredu, če pa maš preveč keša pa daj 9000, edina razlika je da boš malo več plačal za olje.
lp
ti kar bučno olje vlij notri. Jaz sem v XM-a vlival neko no name zadevo olje Q8 in ga preverjal vsake tolko cajta. Ni bilo nekih minusov kvečjemu so bili le plusi. Prej je spil malo olja po tem pa nič
motor je šel bolj mirno in bil bolj odziven.
In do naslednjega servisa še je olje vedno imelo dobro viskoznost.
Aja zaj v AX-a vlivam SHELL RIMULA R6 M in ne moreš verjeti kaka je razlika proti totalu.
Pa še cenejši je skoraj za 20€.
Včasih tudi dobiš za malo keša kar precej več muzike.
alora še eno uprašanje.
kaj zavorni sistem ma svoje olje al LHM-ja?
Vse je lhm in vse je v istem sistemu.
Citat od: grozny;63831alora še eno uprašanje.
kaj zavorni sistem ma svoje olje al LHM-ja?
Vse je skupno, torej LHM.
gut. neki prišparamo.
kaj pa svečke? mam na ponudbi Bosch FR 7 DC+
bo ok?
Jaz sem ponavadi dal notri NGK. Samo se popolne oznake ne spomnim.
kolko elektrod pa naj bi imela?
2 al več?
ekola servis narjen.
menjano:
- filter goriva
- filter zraka
- filter olja
- olje Total 9000
- olje menjalnika Shell
- svečke Bosch
- zadnji diski+ploščice
+ delo 180E cirka
poceni?
Pomojem to ni pretirana cena glede naštetega.
Men se tudi ne zdi, kaj pa je danes 200€. Ali je olje v menjalniku potrebno menjati - kolko km pa imaš ti zdaj narejenih?
Kolko pa ima na uro tale tvoj mehanik 100€?
Citat od: michoBX;64247Ali je olje v menjalniku potrebno menjati - kolko km pa imaš ti zdaj narejenih?
ma mak 172 k km-se je menjalnik vsake tolko zatikal pa mi je mehanik reku da je najverjetneje olje. je že boljše
Citat od: garac;64257Kolko pa ima na uro tale tvoj mehanik 100€?
mehanik je biu 30E
aja vse skup delo+materijal je blo 180€, pol res ni bilo dosti
:)) veze in poznanstva+decembrski popusti.....
A res nimaš za NGK sveče.
mam ma jih nima v ponudbi
Èez vikend je V6 dobila novo vodno pumpo, jermen, šponerje in svečke.
Pa je šlo dobrih 300 eurov in 1 vikend časa.
Po 50.000 kilometrih z ex-franclovo barčico, ki je čakala na menjavo zadnjih diskov, menjalnika(avtomatik ven, navaden not), turbine, je danes predčasno šla v garažo na diagnozo motorja.
Kot kaže se zgodovina ponavlja.
Ali je spustila cev, odtekla voda, senzor nivoja vode(ki je bil pred dvemi leti menjan) ni nič opazil, in se je motor pregrel.
Ali pa je spustila glava/tesnilo glave, in je potem cev dol vrglo.
Kompresije ni sploh. Jutri gre glava dol, potem pa bomo videli. Èe je glava šla, bo šla barčica verjetno v pokoj.
Èe slučajno kdo ve za kako dobro X2 Break 1.9td ali pogojno 2.1td, po možnosti s hydractivo, bi me morda zanimala.
Ja smola, no!
Poleg stroškov take stvari prav gotovo niso dobre za živce. Še dobro da ni bila draga ;)
Fuenfer se glede temperature obnaša bolj spodobno, bom pa za vsak slučaj preveril če ima tale senzor nivoja in če dela.
Ob tem razmišljam, da bi se verjetno dalo narediti en tak preprost javljalnik nivoja s plovcem, mikrostikalom in lučko, kakšen mehatronik pa bi stvar rešil še bolj elegantno.
Ja, na 25 let starem pežoju 305 je plovc in še danes dela.
Tu pa leto in pol star in hin.
Odletela je cev ki se proklopi na gretje kabine. Dobesedno smrekica-plastika se je odlomila.
Ne vem sicer ali je bil to vzrok ali posledica.
Fora je, da je sicer šla temperatura gor, po telefonskem posvetu sem svetoval naj pogleda vodo ko bo ustavil, po zmanjšanju hitrosti je temperatura padla, zgledalo je vse ok, potem pa je na hitro šla na rdeče.
Odlašal sem z menjavo te cevi (bom takrat ko bom menjalnik rihtal, bom imel več placa), in zanašal sem se na tipalo nivoja hlad. tekočine.
Živci niso panika, zdaj so počitnice in moja ne rabi avta.
Nič, grem razdirat.
Blok je hin.
Imam sicer še en spodnji del mašine doma, ampak bo treba mal razmislit.
Gregor kolega bo prodajal Xantio 2.1TD, nekaj čez 200Kkm, tehnika poštimana, lani obnovljena bosch pumpa, je pa problem ker mu pušča taglavna hidravl.cev(strošek nove ca.600EUR), če te zanima mi javi, cenil jo bo mislim da tam okrog jurja.
lp
Je to mogoče srebrna Xantia '99 z MS tablicami ki je na a.netu?
ja to je ta, samo jo že en drugi preprodaja dalje, je OK avto, treba menjati glavni dovod za hidravliko, plus kaj malega polepšati na zunanjosti, sedeži malo potrgani, ca.500-800EUR vložka za super stanje. Še manj, če se znajdeš malo sam in kolegi malo pomagajo.
lp
Pa če je še tako taglavna cev, ne more koštati 600€. Za V6 je bila okoli 50€.
ja možno, da je kaj bolj konkretnega kot pri tvojem primeru, ker besede mehanika so bile pripravi ca.600EUR(pa to je mehanik kateremu je zelo za zaupati). Meni je na mojem XM-u tudi spuščala ta glavna lajtunga spredaj, je blo na koncu z menjavo tudi 500EUR(ene 2-3 leta nazaj), pa ponaredka se ne dobi.
lp
Zdravo: včeraj ko sem se vozil,(Xantia l.99, 1.8.16V), mi je lepo delalo gretje, no danes pa ne zagreje več, ko pa stopim ven iz avta se pa pri voznikovem sedežu sliši zelo rahlo puščanje, kot ventilček kolesa...ne vem, kaj porečete,je na tolko let res fuč morda radiator v kabini...hvala, lp TADEJ
Ocitno so poleti te pecice res na udaru.
Pri meni se na nobeni ni nič slišalo in gretje je delalo normalno.
Se je pa takoj zavohalo.
Èe ne greje imaš zračni žep v pečki, če pa slišiš še pihanje, je v pečki tudi luknjica.
Najprej odzrači, potem pa preveri tesnenje, da ne bo kmalu kuhalo ...
Pri meni je na X1 pečka spustila v 4. letu, na X2 pa v 11. letu.
Obakrat sem jo zaznal poleti, seveda odlašal z menjavo, nato pa menjaval tik pred božičem, v mrazu seveda.
LP
Lepo pozdravljeni: ker sem vam zvesto poročal o svoji posebni xantiji-l.99, sem vam dolžan sporočiti bolj slabo novico ker zgleda da ne obeta kaj veliko več dobrega, namreč ko sem opazil odtekanje vode iz notranjosti motorja, tudi temperatura je začela nihati, dolival sem vode, sem dokaj hitro čez dva dni peljal avto k mehaniku, nakar mi je povedal slabo diagnozo ta pa je bila tesnilo glave,(poleg potrebne zamenjave še sklopke).Ta avto sem si zelo srčno želel, in bi ga zelo skrbno čuval, sedaj pa se mi je podrlo vse, ker je začel mehanik govoriti o precejšnem znesku popravila, ki presega tržno vrednost samega avta. Zanima pa me, ali se je kdo od vas že spravil na to glavo, njeno zamenjavo ali podobnega, zamenjavo tesnila, koliko je to dejansko dela, namreč v Lj-okolici je to pošteno kar iskreno drago, včasih pa slišim da izven Lj, pa tudi ne, ali poznate koga ki bi sorazmerno poceni to spravil morda v red,mogoče bi bil celo pripravljen na to popravilo, kaj porečete vi, hvala, lp TADEJ
Kakorkoli obrneš imaš samo dve možnosti - popraviti ali prodati.
C'est la vie ...
LP
Tesnilo glave je 70€, brušenje ene 20€, ostalo je delo mehanika. Je pa malo zoprno, ker je zaradi brušenja treba glavo razdret (odmične ven pobrat). Računaj še novo olje, svečke itd.
Sklopka ti je cca 100€+delo.
Tole vse skupaj morš zrihtat z materijalom vred za 500 €, če vračunaš še pizzo in pir zate in za mehanika.
Lahko ti koga priporočim...je pa to CE regija....
LP
Na 1.8 16v preverjeno ni treba glave razdirat za brušenje. Še svečke lahk noter ostanejo, ker ne gledajo ven. Vendar če so tefloni stari 10 let, jih je smiselno menjat.
Smiselno je še vsaj vodno pumpo in zobati jermen menjat, še sta že mal starejša.
Zdravo: ja super "pubi2cv", mmm si me pa zelo razveselil, lepo bi prosil če koga priporočate...zelo bom hvaležen, tudi v CE, ni problema,drugač pa ima avto narejenih 165kkm, pri 135kkm pa je bilo menjano zobati jermen, črpalka, itd. tako da ne vem če je res potem nujno menjat še to...lahko pa da je samo vodna pumpa...prosim za info. mehanikov, kako pa so ti mehaniki, so bolj priznani, dobri oz. naredijo kvalitetno, ali gre bolj za površno rutino...hvala, lp TADEJ
Glej ZS
LP
Evo, ex-franclova barčica je pravkar zalaufala. :AngelPray:
Nova glava, batni obročki, ojnični ležaji. Bati so iz donatorske TZDjeve xantije.
Turbina je dobila novo pušo.
Menjanih nekaj cevi za vodo.
Avtomatski menjalnik je šel ven, gor je navaden+nova sklopka.
S polosovinami sem nekaj čaral. Nekaj me še čaka.
Obenem sem še volansko letev menjal ter zamenjal puše na cilindru volana.
Zdaj je pa treba vodo nalit, sestavit cevi turbine, zmontirat vezno steno, luči, odbijač, do konca sestavit notranjost.
Še trinajst ur imam časa, da jo sestavim do konca. :-)
Upam, da pridem z njo jutri na srečanje.
No vso srečo ane :) :AngelPray:
A avtomatika je šla ven ker je crknila al je kej druzga? K je pa ja fajn met avtomatski menjalnik al ne?
Poišči temo "automatic gear fault" v c5 podforumu, vmes so tudi moji problemi.
Super za peljat. Ga bom pogrešal. Sploh za mestno vožnjo in cijazenje v koloni.
Vendar nisem bil pripravljen investirati v obnovo menjalnika.
Donatorski avto za menjalnik sem imel.
no pa je tudi moja bla zopet na dvigalu.
mi je delno blokiral volan. ko sm ga vrtel je bil malo trd malo mehek itd.
pa so ble vse varjante od pumpe hidravlike- cca 500 EUR do poceni varjante, da je treba samo kaj podmazat.
no na kocu je mož ugotovu da je blokiral kardanski križ. en ležajček je bil komplet zariban.
tako da je vse skupaj kos 100EUR + delo = 140 EUR.
Hojla!
Evo, da še moja blondinka predstavi svoje prvo leto novega lastništva. Odkar sem jo lani kupil od prvega lastnika, sem dokupil vseh 8 novih gum, čaka me redni servis (števec jih ima samo še 117 za odšteti), včeraj sem v okolici Ptuja za 80 ojrov zamenjal zadnji lonec (@TCT, hvala za naslov in telefonsko! :BigThumbs:), čaka me pa še menjava zadnjega desnega ležaja in menjava zadnjega višinomera pri Jerovšku Grosuplju.
Sedaj jih avto ima 175k, olja kolikor sem videl, ne žre, nazadnje sem ga preveril pri 15000 in je bil še vedno svetel, nič kaj črn. Za zadnji desni ležaj sem najverjetneje samokrivec, saj sem ga v Postojni na stopnicah tako grdo bočno nasadil, da sem moral zamenjati gumo (sem jo po boku pošteno pobral). Ležaja že zaradi kotalnega upora ne slišim, ampak, ko je bil včeraj avto na dvigalu pri g. Jankotu, me je on sam opozoril na ležaj. Èe kdo ve, ali je praksa, da se zamenja samo en ležaj ali moram oba na isti osi? Pa katerega proizvajalca je bolje izbrati?
Za zadnji višinomer so mi povedali pri Jerovšku, ko sem ga junija peljal, da bi mi uredili višjo vozno višino, ki je v času nakupa septembra lani še delovala (preverjeno). Pa mi je mojster povedal, da je "una palčka" hin, ampak da so mi avto vseeno dvignil malo višje, ker naj bi bil vseeno premalo bližje tlem. Na uč bi rekel en centimeter. Sem pa rabil višjo vozno višino zaradi obiska sorodnikov v Srbiji, in tam je do kmetije dva kilometra makadama. No, izteklo se je na koncu vse dobro.
Moram pa pohvaliti servis, ker mi mojster ni hotel nič računati!!! Vseeno sem mu dal 20 ojrov v roke, toliko, da imajo fantje za sendvič in pivo. Mislim, da sta tu bila dva dejavnika, zaradi katerih mi ni želel nič računati, pa čeprav so imeli sigurno eno uro dela, že zaradi kontrole hidravlike in nastavitve višine. Prvi je ta, da je avto bil vse kolimetre servisiran pri njih in se lastnika še spomni, ker je omenil, da so kupil C4 Picasso. Drugi je pa ta, da imam na vratih prtljažnika zalimano nalepko lanskoletne krvodajalske akcije. Zato, @Garac, hitro še eno krvodajalsko akcijo pa nalepke obvezno zraven :emot112:
Sedaj opažam, da mi avto postaja trd pri neravninah in volan pri nižjih temperaturah ponuja odpor pri vrtenju, ampak ne stalno, ko ga vrtim, ampak na momente; narediš 110 stopinj z volanom normalno, nato je naslednjih 10 stopinj volan izredno trd, potlej spet v redu pol obrat, pa trd pa ponovi vajo... Ko se avto segreje, se ta efekt zmanjša.
Za začetek bi poskusil z odzračevanjem sistema, pa nisem tega še nikoli prej počel. Enkrat sem že gledal tu sliko v eni temi, pa je več ne najdem, ali se jo lahko prosim lepo objavi, ali pa link od nje. Saj, kolikor se spomnim, bi to lahko naredil zudi jaz, "neučeni mehanik" :-)
Pri servisu bom prosil še mehanika, da mi pogleda zavore. Èe sem prou videl, je tudi moja diskovno neobremenjena, saj bolj pobira notranjo stran zavor kot zunanjo. Kot že rečeno, to prepustim mehaniku.
Pa še optika me čaka, ko mi je znanec na AMZS menjaval zimske gume, sem med pogovorom omenil, da mi volan ni več naravnost, ampak rahlo postrani. Optika, je rekel, jest pa, Bog pomagaj :Hammer3: Se moram še upisat v članstvo, da bom imel kakšen popust.
@dexterboy, a si ti ziher da imaš Xantio? Da nisi ti Patrio kupil:Hammer3:
he he he :emot112:
@garac, imaš prou. Sem še enkrat pogledal obesek od ključa pa je res gori en dvojni W ali pa dvojni A, ne vem, kako nej ga pravilno obrnem :breaking_pc:
Želel sem samo povedati (napisati) o servisu in povprašati, če lahko sam in kje odzračim hidravliko.
Itak sem zvečer preveril nivo hidravlike, je padlo pod minimum, kar se mi je čudno zdelo, saj je pumpo dostikrat vklapljalo.
Citatvolan pri nižjih temperaturah ponuja odpor pri vrtenju, ampak ne stalno, ko ga vrtim, ampak na momente; narediš 110 stopinj z volanom normalno, nato je naslednjih 10 stopinj volan izredno trd, potlej spet v redu pol obrat, pa trd pa ponovi vajo... Ko se avto segreje, se ta efekt zmanjša.
Pomoje je to to:
Citatmi je delno blokiral volan. ko sm ga vrtel je bil malo trd malo mehek itd. Pa so ble vse varjante od pumpe hidravlike- cca 500 EUR do poceni varjante, da je treba samo kaj podmazat. No na kocu je mož ugotovu da je blokiral kardanski križ. en ležajček je bil komplet zariban.
tako da je vse skupaj kos 100EUR + delo = 140 EUR.
Se je pa pri naši isto ponavljalo, pa sem samo fajn našprical z mastjo v spreju - tisti kardan pri požarni steni. Ponovil večkrat. Zdaj pa drži že drugo leto.
Odkar sem jo lani kupil od prvega lastnika, sem dokupil vseh 8 novih gum
zato sem mislil, da maš Patria wagen, torej 8 kolesnik
heh... dobro razmišljanje :BigThumbs:
Èe sem točen, sem jih kupil do sedaj že 9. Po enem mesecu sem moral kupiti novo gumo. Nesrečno zavijanje v Postojni je bočno pobralo del gume. Nepopravljiva škoda, nova guma, pa še ležaj je treba zamenjati. In kot kaže, bom po enem tednu zimskih gum moral kupiti še eno novo, ker mi je danes kos porcelana naredil nepopravljivo luknjo točno na sredi gume... kot kaže, jaz kupujem komplete petih gum in ne štirih :bombs:
Aja, še vedno me zanima, kje lahko spustim zrak iz hidravlike... sem pregledal haynes navodila, tam je samo neko odzračevanje zadnjih zavor... je to pravo? Si bom pa navodila še sprintal, da ne vzgajam deoptrije na monitorjih :Hammer3:
Hidravlike mislim da nimaš kje odzračevati. Edino lahk na regulatorju z 12ključem tlak ven spustiš, s tem tudi zrak spraviš naprej, če ga je tam kaj. tak je blo men povedano.
edit: zdaj sem šele videl, da bi ti odzračeval zaradi volana. Preveri kot ti je že napisal zgoraj tisti kardanski zglob na volanu. Èe ni to, pa išči naprej, morda ti vleče kje luft na sesalni strani, ker imaš filter za LHM olje zasvinjan.
No naša barčica je od zadnjega javljanja dobila še drugo turbino(domača obnova stare se ni obnesla) in pred dnevi še drugo mehansko boschpumpo.
Obolje je donirala ex-TZDjeva xantia.
Boschpumpo sem seveda dal obnovit in nastavit na tovarniške normative. Sedaj pa avto končno gre tudi v nizkih obratih tako, kot je treba. Francl, že ti si verejtno opazil, da je avto prej pošteno vlekel le nad 3.000 obrati.
Pričakujem, da bo sedaj tudi poraba takšna, kot je treba. Za visoko porabo ni bil kriv avtomatik, ker je tudi z ročnim žrla 9.
Razlog za menjavo boschpumpe pa je bil v tem, da sem pri menjavi menjalnika montiral vztrajnik od tastarega motorja (ne DHX), in senzor zgornje točke motorja ni pobiral signala s tega vztrajnika, zato računalnik ni znal določit točke vbrizga. Mehanska pumpa pa to dela sama, brez računalnika.
Jaz niti nisem imel občutka, da bi bila v nižjih obratih švoh. No ja, v kakšen klanec ali v hudi vročini se mi je zdelo, da je malo preveč zmanjkuje, vendar sem to pač pripisal ne ravno zelo močnemu motorju in avtomatiku. V vročini pa pač tudi intercooler ne naredi svojega. Tudi nisem imel s čim primerjati. Žrla pa je res tam okoli 9.
Pa je na moji zgleda šou ležaj.
Nad 50 km/h tuli desno zadaj. na AMZS se s stetoskopom ne da nič ugotovit. Pravi naj se vozim dokler ne bo res glasen. Samo ker delam res malo km je lahko to še pol leta, sam bi pa rad v doglednem času zamenjal tole.
Ležaj se menja samostojno ali skupaj s pestom ?
Katera znamka ležaja ? FAG, SKF, ... ??
Bu ?
Kuku !
Èe misliš tole ?
Hm, počakaj ...
kwa?
čez 200 ojrov? tale pa je lovska.
@AgitatoR, tudi jaz moram zamenjati zadnji desni ležaj, samo sem gledal pri Herkulesu in imajo dva različna modela za 85 in 100 evrov. Ko sem klical mehanika, da se zmeniva za servisni termin, sem ga poprosil, če mi lahko on to nabavi, ker ne vem točno pravega modela. Sej on pa tudi dobi kakšen sconto, ki bi ga jest lahko samo sanjal :)
Ko bo servis opravljen, sporočim stroške. Bo pa to običajni servis, filtri in olje, pa zmenil sem se, da mi še zamenja olje v menjalniku. Tudi če ni bil menjal (servisiran pri Jerovšku v Grosuplju) ali pa da je bil (175k km), ga bom vseeno zamenjal; glede na to, da nikakor ne dobim normalne karavanke, bomo imeli tega še par let. Sploh glede na to, da bom (upam še letos) zamenjal zadnji višinomer v Grosuplju, ko preverijo zraven še kugle. Mi je dostikrat vklapljalo, pa sem preveril stanje LHM in ga je res nekaj zmanjkalo (pa ni pod min). Dolil 2 dec in sedaj OK.
Aja, menjajo se tudi svečke, ali so od NGK samo en model za ta avto (1.8 16V) ali jih je več in je priporočljivo vzeti določen tip?
114 € hočejo za FAG pri Copexu. Drugje še nisem spraševal. S tem, da mi je naprej prbil 170 €, k sm se 'zgražal' pa 114.
Na ebayu imaš od za slabih 50 eur (išči "radlager hinten Xantia"). Kolikor vem, so na vseh xantiah enaki. Glej edino, da ima obroč za abs.
Glede na to, da se malo voziš, torej nimaš namena naredit z avtom še vsaj 100.000 km, je po mojem čisto vseeno, kakšen ležaj daš noter.
Bom kar ornk kupu. Ker avto dela B.P. (tko je če kupiš redno in kvalitetno vzdrževanega) in tut če se malo vozim ne bom dajal nekega šrota gor da bom čez pol leta lahko spet menjal.
No, tudi najboljšim se zgodi. Včeraj je na moji xantii crknila ključavnica za vžig, ključ se ni hotel premakniti. No saj, to je prva okvara odkar jo imam (5,5 let), avto pa bo aprila star 11 let. Edino to, da me citroen ni nikoli pustil na cesti, ne bom več mogel govoriti.
Ker imam zavarovanje (asistenca Triglav) sicer panike ni bilo. V rkoku 15 minut je prispela avtovleka, avto smo odpeljali k Merlaku, kjer sem najel tudi C1, saj mi zavarovalnica krije 4 dni najema. Moram jih pohvalit, saj so bili res hitri in učinkoviti tako z avtovleko, kot z naročilnico za najem.
Sedaj čakam, da me pokličejo iz servisa, ali se da popraviti ali ne. Èe ne, obstajati dve opciji: nova ključavnica z novim ključem, ali nova, narejena za moj dosedanji ključ, za kar pa je treba počakati en teden oz. do 10 dni.
Bomo videli kaj bo in kolikšna bo cena - mogoče bo ta podatek še komu prišel kdaj prav.
Sam C1 pa je sicer zelo majhen, vendar pa ima 5 vrat, kar mi je zelo prav prišlo, da se mi ni treba zvijat in matrat ko dajem sina v otroški sedež. Se mi zdi, da ima večina teh mikro avtov še vedno le po 3 vrata. To s 5 vrati je res velik plus.
Le med vožnjo sem ugotovil - auva! - da naše ceste le niso v tako dobrem stanju, kot sem mislil. Komaj čakam, da dobim xantio nazaj. Hidravlika je zakon.
Evo, okvirne cene zamenjave oz. popravila ključavnic za zagon motorja z montažo in davkom:
Nova ključavnica za vaš ključ: 180 - 200 EUR
Nova ključavnica z novim ključem in ostalimi ključavnicami: 230 - 250 EUR
Možnost popravila obstoječe ali vgradnja rabljene ključavnice z "novim" ključem ali predelane na vaš ključ (če je možno oz. če se serviserju da ubadati s tem): tam do cca. 80 EUR
in kero varianto si ti izbral?
no js sm ji pa ojlje pa filter zamenjal. un od zraka je bil še kar čist, tako da smo ga samo spihali pa je.
zdej en dan ko neha burja moram pa še filter klime menjat.
pa še eno uprašanje-a je možo, da se motor prej segreje ker je novo olje not? mam tak občutek
Citat od: grozny;93265... a je možo, da se motor prej segreje ker je novo olje not? ...
Prej, ker ga je premalo, ne ker je novo ...
LP
No jaz pa sem mojo peljal na tehničnega danes, pa ni bilo pripomb:BigThumbs:. Bjutiful
Citat od: vsx;93269Prej, ker ga je premalo, ne ker je novo ...
LP
kaki premalo. dal skori celo kantico (od 5l) not
Tale ex-franclova xantia je pa res prava uničevalka motorjev. :bombs:
Èez vikend sem zopet imel glavo dol.
Razlog; spuščalo tesnilo glave, sledi vode v motornem olju, voda spuščala navzven pri 2. in 3. cilindru.
Zakaj? Nimam pojma. Že pri montaži nove glave sem opazil, da je ena komora(na sredini, druga ali tretja) malo višja od površine glave. Morda zaradi tega ni bilo tesnilo glave na sredini dovolj stisnjeno. Ravno na sredini je spuščalo. In tudi vijake glave je bilo na sredini precej lažje odtegnit. Morda je pa pripomoglo tudi to, da sem se od začetka zaradi problemov s senzorjem pozicije motorja posledično vozil s precej prezgodnjim vbrizgom.(avto je laufal na trdo)
V glavnem glava poravnana, novo tesnilo in vijaki glave, par litrov olja in zopet je na cesti. Včeraj sem dal noter eno noname olje, toliko da sem spral mašino(emulzija olja in antifriza), danes pa gre noter total.
Zdaj je pa še bunke treba nafilat in bo.
Pred pol leta sem menjal ves potrošni material na podvozju spredaj.
Ker je že nekaj časa avto pri močnem bremzanju malo nestabilen ter skozi ostre ovinke cvili in po robu pobira gume, sem šel danes na preventivnega tehničnega.
Spredaj so zadnje gumice na rokah hin. In to v 20.000 km. Očitno je bil material ravno za čez tehničnega. Res je sicer da avto zlorabljam (precej kilometrov s prikolico na meji dovoljenega).
Koliko te ravnanje glave in menjanja tesnila pride v € ?
Samo ravnanje ne vem, je šlo vedno na neko kompenzacijo med tremi osebami :-) Kaj več kot 20 eur tud nebi smelo bit.
Tesnilo glave imaš za okoli 50 eur, nekaj gor ali dol. Potem je najboljše vzet še garnituro tesnil za glavo, ker rabiš novo tesnilo kolektorjev, pokrova ventilov, tefloni, itd. Pa dodaš še olje in antiriz pa še kako drobnarijo in nekje na 200.
Jaz sem glavo pustil sestavljeno, ker sem pred kratkim dal novo gor(in ventili so posedeni v glavo), drugače je smiselno še teflone menjat.
Pa ko imaš glavo dol, menda ne boš starega zobatega jermena dajal gor, razen če je bil res pred kratkim menjan.
Bom dal kar v tole temo to Francosko sliko :take_picture:
Xantija v delavnici ...
Ta vikend sem spet po malem šraufal. Včeraj se me nekaj motili eni fantje z dolenjske, pa se je še na danes zavleklo.
Kompleten auspuff je šel gor od donatorke delov TZDjeve limuzine. Treba je bilo popravit en nosilec za izp. loncu, drugače paše. Pa cev iz lonca bo treba kakih 20cm podaljšat enkrat, ko bo čas, ker je limuzina krajša.
Med menjavo auspuffa sem opazil, da lula na povratku iz sprednjega "amortizerja", sem samo skrajšal cevko za 3cm in jo nazaj gor nataknil.
Zdajle še frišno olje dobi, in je pripravljena za dopust. :-)
Psi lajajo, karavanka gre dalje :emot112:
Turbina menjana. Ni čisto pasala, ker je bila namenjena za BXa, ZXa itd. Z izpušnim kolektorjem od xantie X1 je šlo skupaj. Tudi cev do interkulerja je bilo treba vzet od X1.
Pa auspuff je bilo treba malo predelat, ker pride izhod iz nove turbine pod drugačnim kotom. Sicer imam doma še tri rabljene, vendar se čisto nič ni dalo skombinirat, da bi ne bilo treba auspufa predelovat.
Mimogrede sem v menjalnik nalil novo olje, če sem ravno starega moral ven spustit, ker je za menjavo turbine treba odstranit desno polosovino in spodnji nosilec motorja.
V glavnem imel sem en dan več zajebancije ker turbina ni bila od xantie, vendar je bilo vredno, saj sem turbino dobil na ebayu za 240eur s poštnino. Nova, založena v skladišču dobrih 10 let.
Dela še ne bo zmanjkalo, zadnja leva zavorna cev je zelo boga. Bo treba preventivno menjat.
Avto je ogret, grem na testno vožnjo.
Kaj je pa bilo s turbino narobe da je ribnila ?
Jaz bi se priporočil za ta staro. Nima veze če so ležaji ok ali ne. Me firbec matra kako je zgrajena :)
Evo...moja pa je pri 350.000 dobila novo Valeotovo sklopko. Do zdaj je zdržala še originalna.....pa semeringe na polosovinah sem še zamenjal, da ne bo kaj curilo...
Citat od: Pyr0Beast;116808Kaj je pa bilo s turbino narobe da je ribnila ?
Jaz bi se priporočil za ta staro. Nima veze če so ležaji ok ali ne. Me firbec matra kako je zgrajena :)
Lahk ti dam eno staro, ki je zmleta toliko da je sigurno ne bom več rabil, ker je vetrnica pustila sledi na ohišju.
Pred letom sem dal gor rabljeno iz donatorskega avta, ki je imel mnooogo kilometrov.
Turbina je že ves čas bila glasna, in pila je nekaj olja. Zadnjih 14 dni je pa pri malo večjem tlaku dajala od sebe čudne zvoke kot bi fen poslušal. Zato sem jo raje prej menjal preden polomi lopatice, da ni bilo treba še interkulerja ven jemat in ga prat ali bognedaj da pride še kakšen kos kovine do v motor.
Ko bom sel enkrat mimo jo bom uzel :)
Koliko km pa je mel un avto ki mu je ribnila turbina ? Za ene 300k so dobre al že prej riknejo ?
Ne vem. Po števcu ni bilo 300.000. Vendar sodeč po tem, kako je bil blok motorja znucan, jih je imela sigurno 500.000. Kajti na bloku ki je imel 200.000 za sabo, praktično ni bilo občutit roba.
Včeraj sem ji privoščil za jubilej še nove zadnje kolesne kugle in liter LHM-a. Kupljeno in mimogrede zamenjano pri Autonova...montaže mi g. Novak sploh ni računal. Kapo dol.:BigThumbs:
Evo, da se ne pozabi tema, še moj info; naredil včeraj redni servis, malo prej preden na 20k, mislim, da je bilo 16k pa en drobiž, naredil pa zato, ker je na minusu težje vžigal, ga je vrtelo kot kakšnega dizla, preden je vžgal. No, zamenjal sem olje, sedaj je Total 9000 sintetika, zamenjana še filtra za olje in motorni zrak. Kabinski filter bom zamenjal sam ko bo topleje, ker ga moram še v xsari prav tak ozamenjati.
Je pa veliko največji strošek predstavljala sveča, i nto kar štirje kosi. Ne moreš verjameš, neiso običajne svečkulje, slišijo na tisto čudno Iridium besedo :-D Preveril sem v spletnem katalogu, za mojo Xantio je bila oznaka NGK LPG 1. EN KOS pride čez 20 evrov, tako, da moram čez 60k poiskati kakšno cenejšo varijanto, kot je @TCT že omenjal.
Pa še tole moram omeniti; mehankar je omenil, da je bilo olje zelo svetlo, kar pripisuje dejstvu, da je ob plinu veliko manjša obraba motorja...
Za plin pa itak moram še spisat elaborat. Še prej me čaka brezplačni pregled na Prinsu, da malo izlijem gnev na delovanjem...
Ja, nihce pa ti ne pove, da plin precej manj maze bate in znajo zaradi visjih temperatur zaribati. Malce se pozanimaj in instaliraj se sistem za hlajenje cilindrov (!)
Upam, da zrihtas poceni. Se mi zdi, da so marze za altenatorje z leti (podobno kot akumulatorji) kar fajn narasle.
Citat od: ggorenc;124053Ja, nihce pa ti ne pove, da plin precej manj maze bate in znajo zaradi visjih temperatur zaribati. Malce se pozanimaj in instaliraj se sistem za hlajenje cilindrov (!)
ne ga strašiti s takimi bučami, ta motor ne rabi nobenega dodatnega mazanja če laufa na plin.:Hammer3:
lp
prins ima itak vgrajen valve care, torej dodatno mazanje ventilov
Citat od: psihopat100posto;124060ne ga strašiti s takimi bučami, ta motor ne rabi nobenega dodatnega mazanja če laufa na plin.:Hammer3:
lp
Tudi pri dauervollgas?
Avtocesta kolikor gre, ali gorske ceste recimo Vršič, Grossglockner na polno?
Èist resno me zanima, ker pri eni drugi znamki izkušeni lastniki(iz svojih dragih izkušenj) svetujejo vožnjo na bencin pri dolgi vožnji pod veliko obremenitvijo, če nimaš sistema za mazanje/hlajenje ventilov.
1.8 16v, 20.16v, V6 123KW, V6 147KW Citroen mašine ne rabijo dodatnega mazanja, če vam ga pa prodajalec uspe zraven prodati pa bravo za prodajalca, vsak se pa itak sam odloči.
lp
Samo opozoril sem, ni treba takoj zaliti. Vsi se niso rodili tako pametni kot ti.
Mislim, da je Korzika s počitniško prikolico boljši test, kot kakšen Vršič. Meni je delalo na C5 brez problemov, brez mazanja(2.0 16v). Klanec pa je bil enkrat tak, da sem komaj speljal s prikolico (zaradi dela na cesti). Sem se pa sam pregreval zaradi klancev in ozkih cest. Ne strašit na pamet. lp
Citat od: ggorenc;124136Samo opozoril sem, ni treba takoj zaliti. Vsi se niso rodili tako pametni kot ti.
bla bla bla, kaj pa pišeš bedarije, sploh pa ker maš na forumu kar nekaj predelanih avtov na plin, pa napisanega 10 strani, normalno da te razpizdi.:BigThumbs:
lp
Ja, ampak ponavadi se ne omenja zraven način vožnje. Recimo za pubija vem da ima ogrobno kilometrov na plin, ampak pri umirjeni vožnji sodeč po porabi. Zato sem vprašal, ker konkretno na nivah po nemčiji precej crkujejo mašine ravno zaradi plina in dolge vožnje pod polnim gasom (ki je pri nivi potreben za vožnjo 130 po avtocesti oziroma za vleko večje kampprikolice) Medtem ko tisti ki vozijo "penzionistično" ali ki imajo mazanje ventilov, nimajo težav.
Skratka pri citroenu tudi za tiste s težko nogo ni panike.
Citat od: gregor;124169Skratka pri citroenu tudi za tiste s težko nogo ni panike.
evo iz prve roke, ni panike, glede plina seveda, v petih letih gonjenja brez težav. Glede kvalitete citroena pa ........heh, sej veš kaj mislim!
lp
Citat od: ggorenc;124053Ja, nihce pa ti ne pove, da plin precej manj maze bate in znajo zaradi visjih temperatur zaribati. Malce se pozanimaj in instaliraj se sistem za hlajenje cilindrov (!)
Ja pa kaj še
Edini ki maže bate je samo dizel, pa še ta ni ravno koristen.
Bencin in ostale hlapljive zadeve samo izsušujejo oljni sloj.
Tale revica se je pa odlocila, da bo koncala potovanje po nemskih AC.
Ni in ni hotela vzgati. ADAC mojster je najprej poskusil s polnilcem akumulatorja, nato je nekaj s kladivom tolkel zadaj pod sovoznikovim pragom, nakar pa se je predal in jo nalozil na kamion ...
Da ni bil iz železnice ta tip, ki je s kladivom tolkel pod pragom? :)
Èe je tolkel na desni pod zadnjimi sedeži, je morda poskušal zbudit pumpo goriva v rezervoarju.
...če bi bil ajzenponar, bi itak tolkel po kolesih.
A daj dvorjan vzemi si 5 minut časa pa tele slike obrni, ker jaz si ne mislim vrata lomit. :)
Kaj to je nizozemski zagrebčan? Hvala bogu da mam laptopa da ga lahko obračam, nevem kako bi 19" syncmasterja vrtel po mizi... :P
Citat od: Tiki;125932Kaj to je nizozemski zagrebčan? Hvala bogu da mam laptopa da ga lahko obračam, nevem kako bi 19" syncmasterja vrtel po mizi... :P
Z veliko vztrajnosti (men je ratal 22 syncmasterja obrnt):BigThumbs:
Citat od: ModelJT;125927A daj dvorjan vzemi si 5 minut časa pa tele slike obrni, ker jaz si ne mislim vrata lomit. :)
Ce verjames ali ne, meni jih na prenosniku kaze tako kot mora. Sem tudi sam zvijal oci, kaj sem objavil na forumu. =)
Bohtivedi v kakšni poziciji je bil naš dvorjan ko je na forum limal slike he he ;) So pa res obrnene.
Glede na to, da se Dvorjan ukvarja tudi s fotoaparati, kako že pravijo tisto o kovaču in kobili...?
Naša Xantia je bila že v nedeljo na ogledu ljubosumna. V sredo ko je morala pežojčka prepeljat iz kopra, je bila še bolj ljubosumna. Ko sva prispela domov, je štarter rekel, da se ne gre več sploh.
Ko se je ohladila, je štarter zopet delal. Ko sem prišel iz službe zopet ista zgodba. Je dobila štarter od BXa 1.9D.
Upam da zdaj ne bo ljubosumna, ko ima enak štarter kot pežojček.
Kako sem BXov štarter, ki je bistveno večji od originalnega, spravil tja kamor gre, pa raje ne sprašujte. Malo je bilo treba "umaknit" eno hidravlično cev.
Pri xantiji od brata (Satelit85) se pojavlja čuden zvok zadaj desno, kot bi tolkel s kladivom.:Hammer3: To se dogaja, ko se voziš po makadamu ali pa čez kake neravnine po asfaltu, (luknje itd.) Ko avto dvigneš na dvigalo se ne vidi nič. Ali je mogoče kak namig kaj bi to lahko bilo.
Hvala vnaprej.
lahk bi bil zadnji most...oz vilce, a kolesa lepo stojijo al štrlijo spodaj ven ?
Ležaj zadnje desne roke verjetno. Ali pa prerjavet most na spoju s karoserijo (imel na svojem BXu).
Bo bolj roka, je šel ležaj.
Koliko je s tem dela? Se da menjati kar celo roko ali je uležajena na most? Je podobno kot pri bx-u? (pri bx-u sem pred leti "bentil"), ko sem menjaval ležaj.
Ne podobno, kolikor vem, je popolnoma enako.
no, to sem mislu, pa ne znal povedat...men je franc iz foruma reku ,da mi zrihta na obeh straneh za 100€ plus material.
isarajli, vem za xantio letnik 98, kape menjane, vse deluje, cena ugodna, vinjeta
barva srebrna
Citat od: garac;142587isarajli, vem za xantio letnik 98, kape menjane, vse deluje, cena ugodna, vinjeta
barva srebrna
dej pošlji kak kontakt na zs prosim.
Èe si kolko tolko tehničen tip, to doma poštimaš, pa te stanejo samo ležaji, upaj da ni poškodovana osovina.
tip mi ponuja cel most za karavanko v dobrem stanju za 100, sam se mi zdi nesmiselno celga menjat, bomo vidli..
Citat od: zlikovski;142598Èe si kolko tolko tehničen tip, to doma poštimaš, pa te stanejo samo ležaji, upaj da ni poškodovana osovina.
tehničen si lahko kolikor hočeš, meni se zdi, da je tu potrebna preša, ali se motim????
Ja, pa tudi s 5 kilsko macolo se da rešit.
sej zato je pa še ena Xantia na dvorišču da ni treba kosov po svetu lovit :) bomo punčki še enkrat pod kiklo pogledali da vidimo kaj je na stvari:)
če imaš dobe roke na zalogi, brez poškodovanih sedežev, samo zamenjaš ležaje, problem rešen za lepo število let
ma sedeži so kot novi,blago mehkejše kot bi ga oprali s perwolom:) hec,šalo na stran:)
no,s tisto Xantio ki je za rezervo sm naredu niti 20km tako da nimam kakšne predstave kako je kej z ležaji itd..tko da bo treba še tam mal poguglat:-)
drgač pa lepo število rez.delov za X2 še vedno na voljo:)
Smo pogruntali. Zadnji lonec od izpuha je bil snet iz nosilca in je tolkel v termo zaščito nad njim. Ena šajba in mal drata je rešila zadevo, da ne pade gumica čez nosilec izpuha. Fino, mi smo se pa že veselili da bomo šraufali.=):);)
Glavno da ste zrihtale.
Drugače pa ni potrebno nobene preše.
Pravi garač, da moramo kaj o citroenih napisat.
Ni kej dost za napisat, crknu je.
Samo blizu tistih znakov prepovedano za euro0 in euro1 je prišel in je spustil belo meglo skozi auspuff. Že spet. Sicer pa ni bilo nepričakovano... nič, nova dihtunga, malo predčasno veliki servis, pa bo spet dve leti mir.
To je od strahu ali pa iz principa...:BigThumbs:
Mam pa jaz eno vprašanje, sem menjal zadnje ploščice na moji ladjici, so bile res boge že. So bile tudi malo postrani obrabljene, samo minimalno, nisem imel časa razdirat še čeljusti, bom drugi vikend.
Sem pa ob tem preveril še sprednje bremze, ploščice so ok, sta pa diska z notranje strani kot nova, z zunanje pa že imata 2-3 mm roba, je to normalno, ali mi slučajno cilinder šteka? Samo bi bilo čudno, da na obeh straneh enako šteka...:Hammer3:
Morda čeljust ne drsi lepo po vodilih?
Misli pa, da sem tudi jaz že opazil takšno obrabo, ki torej ni netipična.
Hm. bom preveril, to mi ni padlo na pamet... Več glav več ve:BigThumbs:
Èe se izkaže, da je to vzrok, da ni to samo normalen način obrabe bom pa verjetno zraven še ploščice zamenjal pa disk pobrusil.
Citat od: Jogador;143454To je od strahu ali pa iz principa...:BigThumbs:
To še ugotavljamo :-)
Citat od: Jogador;143454Mam pa jaz eno vprašanje, sem menjal zadnje ploščice na moji ladjici, so bile res boge že. So bile tudi malo postrani obrabljene, samo minimalno, nisem imel časa razdirat še čeljusti, bom drugi vikend.
Èe je aluminij požren, samo prestaviš komplet levo čuljust na desno stran in obratno.
Citat od: gregor;143457Èe je aluminij požren, samo prestaviš komplet levo čuljust na desno stran in obratno.
Dobra ideja:BigThumbs:
Moram v tem primeru pred demontažo spustit pritisk iz hidravlike? (montiram na najvišji višini, ker nimam dvigala)
Prezračit po menjavi vem, da bo treba...
Ne. Èe bremze nimaš stisnjene, ni tlaka v zavorah.
Citat od: Jogador;143456Èe se izkaže, da je to vzrok, da ni to samo normalen način obrabe bom pa verjetno zraven še ploščice zamenjal pa disk pobrusil.
Pri rezkanju diskov je potrebno upoštevati minimalno debelino, ki znaša spredaj 18.5mm, zadaj pa 7mm. Preveri, če jih bo še dovolj.
To je pa oksidacija aluminij-železo. Tam kjer se čeljust prišraufa na nosilec vmes oksidira in jo malo ven porine zato se tako obrabi. Samo odšraufaš tista dva dolga vijaka, odstraniš čeljust, spucaš obe površini po možnosti še s čim našpricaš in skupaj sestaviš. To se enako lahko zgodi tudi pri c5 ker imata zadaj praktično isti sistem zavor.
Citat od: ModelJT;143493To je pa oksidacija aluminij-železo. Tam kjer se čeljust prišraufa na nosilec vmes oksidira in jo malo ven porine zato se tako obrabi. Samo odšraufaš tista dva dolga vijaka, odstraniš čeljust, spucaš obe površini po možnosti še s čim našpricaš in skupaj sestaviš. To se enako lahko zgodi tudi pri c5 ker imata zadaj praktično isti sistem zavor.
Sem bral o tem že preden sem se lotil razdirat, sem s tem namenom tudi nabavil bakreno mast. Saj pravim, čez vikend bo čas, bom lepo v miru razdrl komplet zadevo in zrihtal tako kot se spodobi:BigThumbs:
No pa saj zadnje zavore so v osnovi enake že od BX-a naprej, če se ne motim...
Da, zadnja čeljust, (in tudi disk, čeprav je kak mm tanjši) ob BXa paše na xantio limuzino.
A bakrena past v kombinaciji z aluminijem je ok?
Bakreno mast uporabljaš samo za mazanje vijakov (zaradi visokih temperatur se vijaki zapečejo) ter za hrbtno stran zavornih ploščic (kar preprečuje cviljenje). Nikar NE uporabljaj te masti za vodila ter gumice!!!! Za to obstaja posebna mast za vodila ter batke zavor npr. tale:
Citat od: MATEJ2;143536Bakreno mast uporabljaš samo za mazanje vijakov (zaradi visokih temperatur se vijaki zapečejo) ter za hrbtno stran zavornih ploščic (kar preprečuje cviljenje). Nikar NE uporabljaj te masti za vodila ter gumice!!!! Za to obstaja posebna mast za vodila ter batke zavor npr. tale:
Vem, saj ne bom vodil mazal z njo, ampak stik, kjer čeljust nalega na roko.
Glede na to, da je še celo v haynes-u napisano, da naj bi ta stik očistil in namazal z bakreno mastjo, potem pomoje ne bo problema. Sem pa tudi že videl diske (naleg feltne) na tanko namazane s to mastjo, da ne pride do korozije na stiku med železom in alu feltno. Pomoje bo ok:funny34d:
Edit: zdaj pa berem forume po internetu, pa naj bi ravno baker povzročal hitrejšo korozijo na alu/železo stiku...in mi ni nič več jasno:Hammer3:
Matej2, ta ATE mast se uporablja samo za DOT 3, 4, 5.1 zavorna olja. Hidravličarji imajo LHM olje, da nebi slučajno kdo s to mastjo mazal batkov čeljusti.
Jogador, saj ravno to sem mislil, baker in aluminij kolikor vem ne gresta skupaj. Haynesa pa tudi bolj z rezervo jemljem.
Po nekih teorijah se naležna površina diska na pesto ter felge na disk nebi smela mazat sploh, ker s tem poslabšaš trenje, in potem nosilnost nosijo vijaki, ki pa niso zato narejeni. Ne vem.
Baker (+0,34V) je dober za stik s kovinami katere imajo negativno napetost. S približanjem pozitivne napetosti bakra in negativne nap. npr. železa (-0,44V) se korozivnost materialov zmanjša. Èe se hočeš prepričati si malo prečitaj strokovno literaturo in ne nekih forumaških ugibanj.:BigThumbs:
http://www.google.si/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=1&ved=0CCoQFjAA&url=http%3A%2F%2Fwww.fpp.uni-lj.si%2Fmma_bin.php%3Fid%3D2011111013170697&ei=P22GUNiGBZLb4QSamoCYCA&usg=AFQjCNH5SbTy_S_GBQ5nMHK-G1FJmRhtXw
Citat od: gregor;143539Po nekih teorijah se naležna površina diska na pesto ter felge na disk nebi smela mazat sploh, ker s tem poslabšaš trenje, in potem nosilnost nosijo vijaki, ki pa niso zato narejeni. Ne vem.
Hm, po drugi strani pa obstajajo avti, ki tovarniško nimajo diskov pritrjenih drugače kot s kolesnimi vijaki, in ob snemanju kolesa disk dejansko lahko vrtiš neodvisno od samega pesta/ležaja. V tem primeru je vsa nosilnost na vijakih... Trenje na stiku je pomoje minimalno, tudi brez masti...
Kolikor sem si jaz pustil razložit, mora vijak, za pravo učinkovitost, bit privit z navojem v dolžini, ki je enaka debelini vijaka, ali nekako tako. Torej je vse, kar je več "overkill", ki lahko verjetno nosi tudi silo stika diska in pesta. Joj, bomo doktorirali, če bo šlo tako naprej:Hammer3:
Citat od: gregor;143539Matej2, ta ATE mast se uporablja samo za DOT 3, 4, 5.1 zavorna olja. Hidravličarji imajo LHM olje, da nebi slučajno kdo s to mastjo mazal batkov čeljusti.
Jogador, saj ravno to sem mislil, baker in aluminij kolikor vem ne gresta skupaj. Haynesa pa tudi bolj z rezervo jemljem.
Po nekih teorijah se naležna površina diska na pesto ter felge na disk nebi smela mazat sploh, ker s tem poslabšaš trenje, in potem nosilnost nosijo vijaki, ki pa niso zato narejeni. Ne vem.
Gregor: Vodila zavornih klešč nimajo stika z LHM, kar se pa tiče potisnih batov imaš prav. :emot112:
Mogoče malo čudna ideja:
Vmes daš plast peki papirja, bi to šlo ali preveč pekovska ideja??
Citat od: MATEJ2;143544Baker (+0,34V) je dober za stik s kovinami katere imajo negativno napetost. S približanjem pozitivne napetosti bakra in negativne nap. npr. železa (-0,44V) se korozivnost materialov zmanjša. Èe se hočeš prepričati si malo prečitaj strokovno literaturo in ne nekih forumaških ugibanj.:BigThumbs:
http://www.google.si/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=1&ved=0CCoQFjAA&url=http%3A%2F%2Fwww.fpp.uni-lj.si%2Fmma_bin.php%3Fid%3D2011111013170697&ei=P22GUNiGBZLb4QSamoCYCA&usg=AFQjCNH5SbTy_S_GBQ5nMHK-G1FJmRhtXw
Hm.... to se čudno sliši, saj potem pa je med njima še vedno napetostni potencial, ki je ravno vzrok za korozijo? Še vedno ostane 0,79V potenciala. Kar pa je vsekakor boljše od 1,22V direkt med aluminijem in železom.
Po moje je dovolj karkoli mastnega, neprevodnega, tokovno izolativnega v vsaj majhni plasti.
Citat od: pehorunkl;143629Po moje je dovolj karkoli mastnega, neprevodnega, tokovno izolativnega v vsaj majhni plasti.
Sepravi kakšna mast, grafitna v tem primeru verjetno odpade...
Drugače bom pa zadevo razdrl, spucal in uporabil bakreno mast, pa bom poročal o rezultatih iz prve roke, iz prakse:BigThumbs:
Citat od: pehorunkl;143629Hm.... to se čudno sliši, saj potem pa je med njima še vedno napetostni potencial, ki je ravno vzrok za korozijo? Še vedno ostane 0,79V potenciala. Kar pa je vsekakor boljše od 1,22V direkt med aluminijem in železom.
Po moje je dovolj karkoli mastnega, neprevodnega, tokovno izolativnega v vsaj majhni plasti.
+0,34-0,44=(-0,10) by Jurij Vega
Citat od: MATEJ2;143637+0,34-0,44=(-0,10) by MATEJ2
Ta je pa bosa.
Kje si pa še en minus pustil???:Hammer3:
Se je izkazalo, da ne bo samo menjava tesnila glave dovolj.
Gre noter druga mašina oz. spodnji del.
Blok ima razpoko med oljnim kanalom in luknjo vijaka glave, ter na naprej od te luknje do vodnega kanala.
Pa še na drugih dveh luknjah je razpoka proti vodnem kanalu.
Ker je oljni kanal povratek, ni tlaka in je zato samo voda prehajala v olje.
Razpoke so pa verjetno posledice močnega pregretja motorja pred 75.000 km, vendar je takrat izgledal ta blok boljši kot od donatorske mašine, zato sem samo bate premenjal, blok pa pustil. Napaka.
uh, bo dela..a nebi raje cel motor zamenjal ? torej glava je dobra?
Ni variante, da dam noter drug motor brez da tesnilo glave menjam. Ko je motor zunaj je to precej lažje. Pri 30-40k km na leto ne bom tvegal, ker je samo vprašanje časa kdaj bo 15 let stara dihtunga spustila.
Za glavo še ne vem, verjetno bom svojo obdržal, ima za sabo samo 75.000 km. Bom videl, ko bom drugi motor odprl. Najprej grem pa kompresijo zmerit, da vidim kje sem.
U pismu, sožalje za blok! Spet boš imel dela...
P.s. Za un štarter si že ugotovil kaj ga matra?
Ne, nisem nič ugotavljal, mrzel dela, včeraj je delal ko sem kompresijo meril.
Xantia na poti domov.. Kar nekaj niv je prevozila na prikolici, tokrat se je pa obrnilo.
(http://up.picr.de/12372319ow.jpg)
Stari in "novi" motor, oba obglavljena :-)
(http://up.picr.de/12372321gd.jpg)
V xantio gre goli motor, letnik 94, ki je precej dolgo stal.
Vse ostalo (Boschpumpa, glava, nosilci itd) obdržim od sedanjega motorja.
Glave:
(http://up.picr.de/12372323fi.jpg)
Pogled na motorni prostor:
(http://up.picr.de/12372322bc.jpg)
Razpoke na bloku:
(http://up.picr.de/12372408gr.jpg)
(http://up.picr.de/12372409pq.jpg)
Zdej pa lahk grem spat!
Xantia je zalaufala. :emot112::emot112:
Motor je "sestavljanka", osnova je letnik 94, z novimi batnimi obročki in ojničnimi ležaji, glavo sem vzel svojo ki je stara le 75.000 km, ostalo se je prestavilo od prejšnjega motorja. Sklopka je tudi stara komaj 75.000 km in na videz kot nova.
Menjal sem še oba semeringa glavne gredi, semering na menjalniku, dve cevi odduške,
dal obnovit šobe. Zobati jermen, rolca, šponer, vodna pumpa, pa šponer mikrojermena, grelne svečke je tudi novo.
Termostat je zaenkrat ostal star, ker mi je v trgovini dal napačnega 89stopinjskega za navadne dizle.
Jutri zvečer nalijem vodo, zmontiram mikrojermen, zategnem polosovine, vržem verige v prtljažnik in grem na prvo vožnjo.
Èez kak teden, dva se pa lotim še ostalih stvari; puše rok, povezave stabilizatorja, zajle ročne.
Pa še nekaj sem opazil, obratomer je začel delat. Očitno je bil senzor ki sem ga prej imel noter, zanič. Zdaj je not senzor, ki je bil na "novem" motorju, priklopil sem ga pa zgolj za foro, da ni kabel v luftu.
Jaz sem pa mislil, da ne dobi pravega signala, ker ima X2 drugačen senzor in na drugi poziciji(imam vztrajnik od X1).
Brawo, bralci četitajo in pozdravljajo :)
Èestital boste zvečer, ko bom videl če res laufa kot je treba. :funny34d:
super, upam da bo špilala lepo . Kolk pa pride materjal za servis- zobati, rolca, šponar,pumpa? Se moram počasi spravit zamenjat, sam kolk vidim gre fajn na tesno.
Odvisno kaj vzameš, okol 100-120 eurov od oka, imaš pa cenejše komplete na ebayu tud, sam imam mešane občutke glede nepreverjenih proizvajalcev, vsaj pri zobatih jermenih.
Ni tako hudo tesno kot zgleda. Je pa res, da imam bolj drobne roke :-)
Zadnjic sem iskal pa nisem nasel, koliko EVRO 1-5 imajo X2 motorje. Predvsem motor 1.8 16v in 2.0 16v, BX 1.6, Xara Picaso 1.6 16v? V mesto Maribor na levi breg več ne smes z EVRO 1. Hvala.
Uf, uf, piše na spletnih straneh wikipedije, sem bral o tem, ko sem mislil, da sta 1.8 16V od blondinke in čopiča enaki mašini, pa nista... ne vem, katere so številke, ampak motorji v xsari so eno ganaracijo "višje" po evolucijski lestvici kot pa bencinski bati v blondinki...
Èe najdem, prilepim link.
Vsekakor pa ni NOBEN motor Evro 1 :)
Èe ni podatka o emisijah (napisano v novejših homologacijah) se gleda datum prve registracije. kar je pred po 1.1.1997 je euro2, po 1.1.2001 je euro3.
Za avte pred registrirane pred 1.1.1997 ki so euro2, bi morda zadoščalo če bi citroen izdal potrdilo, kateri standard je.
Sicer boste pa pri naslednji registraciji pri plačilu cestnine izvedeli, ker bo cestnina odvisna od eurostandarda.
Bom tole temo uporabil, se mi zdi, da bjonda rabi malo pozornosti spet, če je pa že en mesec nisem nič prčkal, očitno se kuja=)
Pri koliko °C vode naj bi se prižgala ventilatorja hlajenja?
Ker se mi zadnje čase motor greje v mestu tudi do 95°C, pa se mi zdi, da se ventilatorja sploh ne prižgeta, če pa klimo prižgem takrat, pa zalaufata...
Saj nisem dolgo v mestu, samo vseeno mi je čudno, poleti brez klime ni šlo nikoli čez 85 stopinj, zdaj pa zunaj 10 stopinj, pa se greje tudi do 100...
Bi bilo za preverit/zamenjat termostikalo za ventilatorje?
Èe je to bolj ali manj poceni, bi kar zamenjal, samo na service citroen ne najdem točno, kateri kos je to (pač, ne vem strokovnega izraza:Hammer3:).
Ko se je to zgodilo pri Xantiji od moje - je bil hin eden od obeh ventilatorjev. Normalno je delala druga stopnja, prej se pa nista vklapljala.
Aja, točno - pa na klimo sta pa oba delala (ker itak takrat dela večja hitrost).
Simptomatika torej povsem enaka.
Hm, je to mogoče kako preveriti, brez da ga vozim na servis?
Že ventilator ne bo poceni, pa bi ga najraje sam zamenjal, sploh če se da brez snemanja odbijača:gimme_money:
Bom pa itak poiskal, če ima kdo delujočega rabljenega najprej.
Pr men se sigurno najde kakšen :-)
Citat od: gregor;146230Pr men se sigurno najde kakšen :-)
Sem imel prav tebe v mislih, to je telepatija:BigThumbs:
Pa ziher veš, a je treba stran vzet odbijač, da zamenjaš?
Pa kako preverti, če je res hin, al to šele potem, ko je zunaj lahko vsakega posebej probaš?:AngelPray:
Ha, moram pogledat, kako pridit zraven.
Ne spomnim se več točno ... mislim, da je imel nažrto navitje (posledica pranja pozimi pa je zamrznil in ga je zažgalo) - pa v določenih pozah se je zavrtel, v določenih pa ne ... Na servisu je majstr začel šarit okol njega - in se je zavrtel ... Pol je pa delal po principu bi/ne-bi. Pa smo naročili drugega.
Kako se ga pa zamenja - se pa žal tudi ne spomnim več. Ampak saj odbijač dol vzet je dokaj enostavno in hitro. Vsekakor lažje kot kake hladilnike ven vlečt ...
Bomo pomoje kar odbijač dol vzeli, če tole sliko gledam, edino če je od spodaj dovolj placa, bom videl, ko se lotim...
Saj na service citroen vidim samo par vijakov pa nekaj tistih čepov, ki jih bom itak zamenjat moral, vedno kakšnega zlomim, ko razdiram:breaking_pc:
No saj danes grem pa itak do mehanika, končno centralno bunko zamenjat, pa bom še za ventilator vprašal kako pa kaj, pa pogledal od spodaj, če se zraven pride brez snemanja odbijača.:BigThumbs:
Ha! Jaz sem pa v nedeljo zvečer ugotovil da prva stopnja ne dela sploh... Niti ko prižgeš klimo... Vklopi se druga stopnja pri točno 100°... Gregor: Maš še zame kakega, da nebomo na vseh avtih dihtnge glave menjaval? hehehe
Jogador: Skupinska menjava? hehehehe
Saj meni tudi prva stopnja ne dela, ko prižgeš klimo pa se vžgeta na polno.
Haha Tiki, veš da, vsaj dolgčas ne bo, pa pivo bo hladno =)
Mi je pa danes rekel mehankar, da lahko, da so hin samo releji, ki vklaplajo ventilatorje, kar je po svoje logično, če zadeva vseeno deluje, čeravno ne ob pravem času oz temperaturi.
Baje prideš do njih že skozi havbo, samo tisto zgornjo zaščito snameš pa samo releje zamenjaš. Se moram pozanimat, kolk bi koštal nov rele, pa bi tisto najprej zamenjal, pa potem dalje iskal...
Edit: evo, sem našel, trije čisto navadni 25 Amp releji, ne sme biti to neka grozna cena.
@Jagoda to bo to, menjat releje.
Poročaj rezultat.
hehe, te bo pravi @jagoda tepel, če boš zlorabljal njegovo ime=)
Rele na citro servisu 22€ x 2, bi itak menjal oba, če že razdiram. Ma se mi zdi malo navita cena za takšen kos, po spominu so releji par eurov na komad...
Bom poskusil drugje dobit ceneje, če bom uspel,ampak brez muštra je težko, ven ga pa ne morem kar vzet pa se brez vozit, razen če na parkingu pred štacuno razdrem avto=)
Èe ne najdem drugje bom pač plačal še teh 40€ pa bo mir.
Edit: po 12€/kom, bosch. Jutri menjam:BigThumbs:
A ni tako, da lahko že malo med sabo za test pomešaš obstoječe releje in s tem probaš, a je sploh razlog v releju.
Citat od: Citroenovc;146328A ni tako, da lahko že malo med sabo za test pomešaš obstoječe releje in s tem probaš, a je sploh razlog v releju.
To mam v planu danes narest, če me tema ne ujame. :BigThumbs:
Glede na simptome, naj bi skoraj ziher bilo to. Sem se kar odločil, da je to, ker je najmanj težav z rešitvijo (ma saj se hecam, samo bi bila elegantna rešitev, ap še poceni):Hammer3:
a od enke ne pašejo?, te mam ziher, ti jih šenkam če plačaš poštnino.al morjo bit novi?
Sem imel lani poleti iste probleme z ventilatorji od takrat ko sem jih popravil do danes delujejo super.Sem si pa zraven glavo razbijal kot zdaj vi. Finta je v tem, pri mali hitrosti nimajo moči obrnit ker so ščetke zrabljene ali v mojem primeru zataknjene(vzmet in ohišje ščetke je tako močno oksidiralo). Večja hitrost da več moči na ventilator in se vrti, pa tudi ne z takšno hitrostjo kot bi se mogel. Releji preklapljajo zaporedno vezavo in vzporedno in najverjetneje niso zažgani.
:bombs:
Ej, zdele sem se spomnil med branjem @C16_Žaba posta, treba je pobrskati globoko v zgodovino (mogoče celo "drugi" forum), kjer so bile celo slike razdiranja ventilatorjev in obnove ščetk. Pač ščetke ščasoma nimajo več tako dobrega stika in rečejo ne gremo se več... Bral sem o tem, še preden sem kupil mojo, da sem si ustvaril sliko o blondinki, koliko se kwari pa to in podobno, ker to fauve, to je hidravlika, skozi nekaj ne dela pa pleh rjavi :)))
So me zasuli z delom, mi ne bo pred vikendom ratalo se lotit... Bom poročal, ko bom ugotovil, kaj je narobe/kaj sem popravil/kaj ni bilo fuč, pa sem med demontažo uničil še zraven:Hammer3:
Jaz sem lani poleti menjal desni ventilator, je začel tulit (seveda vrteč se) ko konkord. Odbijača nisem snemal, sem se pa zezal s hladilnikom klime in njenimi cevmi. Ampak je šlo. Menjal sem pa samo motor, propeler sem dal gor stari.
@tiki, jogador:
imel sem enak roblem na X1.
unicen je bil samo eden od treh relejev, tisti za 1 hitrost, na desni strani. merjenje z instrumentom ni zaznalo napake. treba jih je bilo posebej prilkopit na napetost, da se je izlocil unicen.
No danes sem se zadeve lotil, zraven prideš mimogrede, samo tisto plastiko snameš (2 vijaka, 2 čepa, ki se izvlečeta). V ohišju so 3je releji (na service mi za mojega piše, da sta samo dva, zanimivo) 25A. Sem zgornja2 zamenjal med sabo, pa sta se pri 91°C lepo prižgala ventilatorja na prvi stopnji, prej sta se pa vedno prižigala na polno. Se pa zdaj nista hotela prižgati na polno, ko sem še klimo vklopil. Tako da je to pomoje kar dober znak, da je eden fuč.
Grem jutri v nabavo, mogoče bom kar dva vzel.
Èe kdo rabi podatke, je spodaj slika, ker po kataloških od Citroena (6555 68) jih noben ne najde, vsaj ne ziher.:argue1:
Sem pa ugotovil, zakaj mi mahedra letvica pod levo lučjo, spodnji jeziček, ki fiksira luč, je odlomljen, in luč visi samo na zgornjih dveh. Spet bo veselo:breaking_pc:
Se da zamenjat samo ohišje, al se menja cela luč?
Aja, pa spucal sem odtočne kanale, na šoferski strani sem vn potegnil pol kile komposta:Hammer3:
No kratek update, dobil sem luč (doktor za xantije, kdo pa drug, hehe), oz jo dobim, ko jo grem iskat, releja pa nima ena štacuna v Ljubljani. Ko me je eden najboljših avtoelektričarjev poslal v trgovino, kjer so me poslali h njemu, sem vedel, da bo treba na uraden servis=)
Imam pa vprašanje, malo berem navodila za menjavo pečke, ki jih je @vsx spisal, me pa zanima, ali se da nastaviti položaj loput za pihanje zraka brez, da razdreš amaturko.
Očitno niso v pravih položajih, ker mi na noge noče pihati, na šipo tudi bolj švoh piha, v sredini pa piha ne glede na to, v katerem položaju so komande...
Èe je sistem isti kot pri XM-u, sem imel pred leti tak problem, pa je bila napaka v motorčku, kateri regulira kam naj piha, so bili v njem hin zobniki.
CitatV ohišju so 3je releji (na service mi za mojega piše, da sta samo dva, zanimivo) 25A.
dva sta vklopna en je pa menjalni........lahko daš vse menjalne.........
CitatKo me je eden najboljših avtoelektričarjev poslal v trgovino, kjer so me poslali h njemu, sem vedel, da bo treba na uraden servis=)
.......a mu naj pošljem mojega "dilerja"...pa če ste zares čisto brez idej kje bi se dobilo (http://www.conrad.si/websale7/?Ctx=%257bver%252f7%252fver%257d%257bst%252f417%252fst%257d%257bcmd%252f0%252fcmd%257d%257bm%252fwebsale%252fm%257d%257bs%252fconrad%252dslowenien%252fs%257d%257bl%252f01%252daa%252fl%257d%257bmi%252fSHOP%255fB2C%255fTAB%255fCAR%252fmi%257d%257bp1%252ff39969fffd835987ee77109c6f07f9c1%252fp1%257d%257bmd5%252f16f7a36ca891a4b68798b83e6d11f5ce%252fmd5%257d&dummychar=%3F&dp2=ff_search&search_input=Avtomobilski+releji&queryFromSuggest=true)
Citat od: alesz;147018dva sta vklopna en je pa menjalni........lahko daš vse menjalne.........[/URL]
Hja, zdaj so noter 3je enaki, sklepam da menjalni (glede na moje zelo osnovno razumevanje električnih vezav oz sheme, ki sem jo prerisal z enega) :argue1:
Citat od: alesz;147018.......a mu naj pošljem mojega "dilerja"...pa če ste zares čisto brez idej kje bi se dobilo[/URL]
Hvala za nasvet, na Conrad sem pa popolnoma pozabil...:Hammer3:
@zlikovski
Ne vem, če ima xantia tudi motorček, a niso tu lopute povsem analogne, povezane samo na zajlo? kakor gledam po netu, ima Mk1 Xm podoben sistem kot xantia, Mk2 pa samo gumbke, pa verjetno motorček...
Lahko se pa motim, v Xm-u res nisem doma:AngelPray:
kolikor vem ima xantia motorček samo za mešanje zraka toplo/mrzlo, ostalo je mehansko. Lahk da se je kaka zajla pojahala ali pa zafrkava komanda, da je kakšen zob polomljen, in sploh zajle ne potegne ustrezno kot bi moral. (že imel tak primer)
Citat od: gregor;147022kolikor vem ima xantia motorček samo za mešanje zraka toplo/mrzlo, ostalo je mehansko. Lahk da se je kaka zajla pojahala ali pa zafrkava komanda, da je kakšen zob polomljen, in sploh zajle ne potegne ustrezno kot bi moral. (že imel tak primer)
Sepravi brez razdiranja lahko pregledam samo komande in zajle na tem koncu (ok, z minimalnim:Hammer3:). Bom čez vikend malo brskal, mogoče še ventilator ven vzamem pa tam okoli malo preverim, cele armature pač ne bom razdiral:breaking_pc:
okoli ventilatorja ne boš kaj dost videl, edino loputo za notranje kroženje.
Citatkolikor vem ima xantia motorček samo za mešanje zraka toplo/mrzlo, ostalo je mehansko.
Ma še en senzor, kjer, ko premakneš loputo, rahlo navije obrate ventilatorja.
CitatImam pa vprašanje, malo berem navodila za menjavo pečke, ki jih je @vsx spisal, me pa zanima, ali se da nastaviti položaj loput za pihanje zraka brez, da razdreš amaturko.
Na kamot, sicer gre cela centralna konzola ven, samo to še ni tako hudo
Pa ko boš vse razdrl še spucaj drsnik ki nastavlja obrate ventilatorja in pomenjaj žarnice
Citat od: Hrcek;147231Na kamot, sicer gre cela centralna konzola ven, samo to še ni tako hudo
Pa ko boš vse razdrl še spucaj drsnik ki nastavlja obrate ventilatorja in pomenjaj žarnice
Centralna konzola bo hitro narazen, sem jo razdiral že, ko sem menjal žarnice osvetlitve, mi bo to tokrat prihranjeno, sploh tista spodnja za klimo mi je požrla živcev ohohoh:BigThumbs:
Hja tale drsnik ventilatorja je tudi zanimiv, se mi zdi da prvi 2 stopnji ventilatorja piha čisto švoh, tam na tretji šele začne zares pihat. Se mi je pa že zgodilo, da mi je ob nastavitvi na Max, ventilator kar nehal delat.
Pa se je usposobil po malo igranja s komandami spet, in zdaj ga pač ne dajem na max...:breaking_pc:
Ta vikend sem jo pa skoraj :bombs:
Bencin sem že kupil :-)
V petek zvečer bi že morala testno zalaufat. Pa so se začele hudo čudne stvari dogajat. Ključa ni spoznalo, rele grelnih svečk mrtev, in tako dalje... S testerjem se sploh ni dalo povezat do motornega računalnika.
Po dnevu in pol kopanja po kablih in merjena ter testiranja z deli z druge xantie smo našli, motorni računalnik nima vredu mase. En kabel za maso sem pozabil prišraufat in je ležal na menjalniku, tako je bil stik, ampak slab.
No vglavenm, zdaj končno laufa.
Kot sem v eni drugi temi že napisal, je bila še glava počena.
Zdaj sem dal gor eno rabljeno glavo, ki sem jo dal prej stestirat , poravnat, zrihtat sedeže ventilov in tako dalje. So mi znanci v srbiji zrihtali.
Pa še pumpo sem dal za vsak slučaj naštelat na tovarniške normative.
Zdaj pa bi moral bit mir.
Samo še eno roko menjam, pa zajli za ročno, potem pa bo.
Spoštovani!
Upam, da vprašanja ne postavljam v napačni temi, če ga, me prosim popravite oz. opomnite.
Imam 'težavico', jutri grem še na uradni servis, vendar sem si mislil, da ne bo škodilo, če povprašam pri poznavalcih.
Zaradi napake na manšeti je šel rakom žvižgat desni homokinetični zglob na moji Xantiji, model X1 Break 1.8 16v.
Mehanik je naročil po katalogu, vse kot mora bit (število zunanjih zobnikov 25, notranjih 34, za ABS 48 - ko smo sneli, sem jih tudi ročno preštel!), zglob se uleže 'kot ata na mamo', le da je največji zunanji premer novega namesto 100mm zgolj 90mm, in sicer na račun zobčkov za ABS, ki so drugače oblikovani. Tako, da ABS senzor ne dela.
Ker drugega dela mehanik pori svojih dobaviteljih ni našel, sem sam zadnje dva dneva telefonaril, skakal osebno v Novi in Stari Gorici ter sam ročno iskal po vseh evropskih katalogih in vsi ponujajo zgolj 90mm. :Hammer3:
Po nadaljnem iskanju na spletu sem našel dve tehnični sliki (prilagam povezavo do ene, nešel sem sicer še eno kitajsko, ista slika):
http://www.autocarspare.com/catalog/cv-joint-kit/3272c7.html
ki mojim specifikacijam ustrezata, začuda pa so navedene šifre in kataloške številke iste kot od tistega, ki sem ga dobil in je napačen. Enako velja, če vnesem tudi za vsa ostala vozila, za katera naj bi bil zglob ustrezen. Tudi v katalogih je zunanji premer naveden kot 90mm! :breaking_pc:
Spodaj sem dodal tudi sliki obeh 'variant' zgloba.
Je že imel kdo podobno izkušnjo? Ker če na Citroenu po VIN-u ne bodo vedeli, bom ostal brez idej.
Že vnaprej hvala. Lep pozdrav. Luka
Kot se spominjam je notranji obroč zobnika abs-a enake dimenzije in je samo "nabit" na pesto.....
Na citroen.service.com se za XANTIA PETVRATNI BREAK 1.8 i 16v 112 najde dve skice za polosi >
@alesz: Ne razumem, kateri obroč imaš v mislih. Zobci ABS-a na zglobu so sestavni del samega zgloba in ne pripadajo ločenemu obročku za ABS, vsaj na tistem, ki sem ga odstranil ne. (?)
@gox: Po pripetih slikah sodeč sta za različne ABS sisteme, ker na enem zglobu so vidni zobci, na drugem pa ne. Ne vem. (?)
Zaupaj nam VIN da vidimo točno to kar bodo na servisu, lahk tud na ZS.
A rabljenega zgloba pa nebi dal gor?
Sem šel zdajle vem merit, X1 TD, X2 TD in X2 V6 imajo 100mm
Rabljenega imam.
Citat od: LukaKST;149656@alesz: Ne razumem, kateri obroč imaš v mislih. Zobci ABS-a na zglobu so sestavni del samega zgloba in ne pripadajo ločenemu obročku za ABS, vsaj na tistem, ki sem ga odstranil ne. (?)
@gox: Po pripetih slikah sodeč sta za različne ABS sisteme, ker na enem zglobu so vidni zobci, na drugem pa ne. Ne vem. (?)
Sorry ,izgleda da sem nekaj zaj.......,potem je to bilo na xsarah.........!
mehanik in voznik...
Citat od: gregor;149660Sem šel zdajle vem merit, X1 TD, X2 TD in X2 V6 imajo 100mm
Rabljenega imam.
Pozdravljen!
Tudi rabljenega bi dal gor, brez zadrege. Hvala za ponudbo.
Žal imajo navedeni modeli (TD in V6) napačno število zobnikov na strani polosovine, in sicer 39 namesto 34 (sem že razmišljal tudi v tej smeri namreč =).
Danes sem kontaktiral še avtoodpad Bine, bo pogledal in izmeril, dobim informacijo po 15h. Za VIN bom pa pogledal (sem v službi sedaj) in magari napišem kasneje.
Še enkrat hvala. Lep pozdrav. Luka
Sam sem skombiniral polosovino iz V6, avtomatika TD(zunanji zglob enak kot V6) te 1.9TD in 2.0 16V. Ripne so povsod pasale, očitno sem imel srečo, če praviš da so različne ripnena polosovini.
Vsaj kompletna polosovina bi morala pasat tudi od TD. Ker imata oba BE3 menjalnik in enake peste.
(V6 zglob ne paše direkt ker ima pesto drugačno-del z ripnami in navojem na zglobu mora bit daljši, napisal sem zgolj zaradi FIja)
Zakaj je pa enostavno ne daš obnoviti?
Citat od: pehorunkl;149696Zakaj je pa enostavno ne daš obnoviti?
Bom, mimogrede, predlagate koga na Goriškem, baje je varianta AvtoMark Ajdovščina, še kdo?
Ker pa to nekaj časa traja in nočem, da mi avto stoji, sem skušal najti novo ali rabljeno.
Nazadnje sem pustil gor tisto od konkurence, dokler ne obnovim bom pač vozil brez ABS-a, potem bom pa ob naslednjem servisu dal gor obnovljeno.
P.S.:
Citroen ne dobavlja homokinetičnih zglobov, zgolj polosovine za 460€ po komadu.
Èakam še na odgovor Bine-ta, če ima slučajno kaj na zalogi.
Važno, da se sedaj normalno pelje, to je njen namen.
Hvala vsem za odgovore. :emot112:
In kaj je zanič na tem zglobu, a ležaj, ali zobci ali kaj tretjega, pa ne vem kaj bi lahko tu obnavljal?
Najbolje, da daš obnovit na FD-avtodeli. Sem delal sedem let pri tem Avtomarku in smo imeli najboljše izkušnje z obnovljenimi polosmi pri FD. Verjetno jih ima kar na zalogi, tako da kar zamenjaš, če pa nima, ti obnovi v dveh dneh, če ni zvita ali kako drugače hudo poškodovana.
Aja, če slučajno paše od xantie2 2,0 16v, jo ima Satelit85 za prodat. (ugodno)
Kompletna polosovina bi pomojem morala pasat, saj ima 20 16v tud BE3 menjalnik.
Citat od: MATEJ2;149800Aja, če slučajno paše od xantie2 2,0 16v, jo ima Satelit85 za prodat. (ugodno)
Po katalogu ne ustreza premer zgloba, spet bi imel težave z ABS senzorjem.
Bom kontaktiral FD, hvala.
@frodo: V mojega je vdrla voda/umazanija - obseg škode moram še preveriti, ko bo dokončno razdrt.
Zdaj se vozim z novim od konkurence za 70€, brez ABS-a. =P Dorbro, da je tako varčna s plinom in tako udobna, da ji marsikaj odpustim. =)
Sporočim, če ugotovim še kaj uporabnega na to temo.
Citat od: LukaKST;149844Po katalogu ne ustreza premer zgloba, spet bi imel težave z ABS senzorjem.
Bom kontaktiral FD, hvala.
Katerem katalogu? Od kod ti informacija o premeru?
Gledaš citroenove servisne strani ali kak katalog od proizvajalca?
Pesta je pri vseh tamalih (tudi 2.0 16V brez Active) enaka.
Drugačna pesta je za 2.0 16v Activa, 2.1td, 1.9td avtomatik, V6, TCT, hdi
Pa še v tem primeru je premer zgloba enak. Imam v avtu tako kombinacijo, tamočno pesto in zglob za tamalo pesto.
Citat od: gregor;149850Katerem katalogu? Od kod ti informacija o premeru?
Gledaš citroenove servisne strani ali kak katalog od proizvajalca?
Pesta je pri vseh tamalih (tudi 2.0 16V brez Active) enaka.
Drugačna pesta je za 2.0 16v Activa, 2.1td, 1.9td avtomatik, V6, TCT, hdi
Pa še v tem primeru je premer zgloba enak. Imam v avtu tako kombinacijo, tamočno pesto in zglob za tamalo pesto.
Dolžina zobcev za ABS je pri meni tista, ki predstavlja težavo, vse ostalo pa, kot si navedel, drži. Lastnoročno sem jih izmeril. ; )
Èe bi lahko, bi v sam tekst na tem mestu prilepil sliko, da bi se bolje razumelo, tako pa sem spodaj dodal še enkrat, tokrat na eni sliki obe varianti zobcev. Večina modelov ima kratke zobce za ABS senzor, na moji pa je njihova dolžina takšna, da je skupni največji premer 100mm in ne 90mm. Vse ostalo je enako. In nosilec za ABS senzor je fiksen, tako da tudi tu nimam maneverskega prostora.
Bomo že rešili, očitno konkurenca zglobov z dolgimi zobci ne dela, Citroen jih tudi ne dobavlja, tako da bom našel kje drugje oz. 'rešil' svojega. Do tedaj pa se veselo in udobno vozim naprej.
Alternator menjan, zdaj vse dela, tudi gretje :-)
Jaz se pa odtaljujem, ker sem pod balkonom šraufal, saj je garaža z eno drugo neumnostjo zasedena.
Citat od: gregor;151933Jaz se pa odtaljujem, ker sem pod balkonom šraufal
Ja je pravo vreme za šraufat aletrnatorje, menjalnike in podobno... ;)
No, ko sem začel je bilo skoraj mal vroče.
More bit vsaj par stopinj pod nulo, takrat je zanimivo. :-)
Po možnosti se moraš v minusu lotit šravfat kakšne mini vijake, da jih ja ne čutiš med prsti, pa tako lepo padejo nekam v 3 krasne, ko jih nazaj daješ=)
Kdo je tabolš za mojo TCT pogledat?
Koga bi mi priporočil? Do sedaj nisem bil najbolj zadovoljen z dvema - iz Ljubljane in okolice.
Da bi res poštimal tako kot se zagre tole mojo activo...
Pa da ni zlatar seveda ;)
Citat od: SchPN;152694Kdo je tabolš za mojo TCT pogledat?
Koga bi mi priporočil? Do sedaj nisem bil najbolj zadovoljen z dvema - iz Ljubljane in okolice.
Da bi res poštimal tako kot se zagre tole mojo activo...
Pa da ni zlatar seveda ;)
A mi res ne zna noben na to odgovort?
:Hammer3:
Lokalni ginekolog.:BigThumbs:
Citat od: Mike666;153271Lokalni ginekolog.:BigThumbs:
Smeh je res priporočljiv, odgovor pa ravno ni konstruktiven.
Zdravko Novak dolgi most ljubljana,:BigThumbs:
Citat od: SchPN;152694Da bi res poštimal tako kot se zagre tole mojo activo...
Pa da ni zlatar seveda ;)
Kaj pa ji ne štima?
Citat od: MATEJ2;153339Zdravko Novak dolgi most ljubljana,:BigThumbs:
On je eden od dveh, ki mu ni uspel ravno...
Ostalo je poštimal, sam s hidravliko pa ni zmagal čeprav smo menjal par zadev.
Ne štima hidravlika... čudno se obnaša, cinca pa takle... in premehka se mi zdi med vožnjo. Bil je pa menjan tut zadnji activa cilinder pa take stvari.
Mah počas že obupujem k je vse ostalo v piko poštiman, sam tole še da kdo poštima tko k je treba...
Ah jah...
Jerovšek?
Citat od: ModelJT;153411Jerovšek?
Tut jest se nekako nagibam k tem. Sem mislil da ima kdo kake res dobre iskušnje s kom, ki je res majstr za hidravliko...
Ti majstri so že v penziji al pa pod zemljo. Kaj pa Šentilj? G. Nemec? Ve kdo če še dr. hidravlike kaj šraufa. Meni je ex xantijo porihto u nulo.
Mojster za Activo in njeno hidravliko je Jože - TCT na CB forumu. Mislim, da se sem (žal) nikoli ni zlogiral.
Vprašanje pa koliko se mu da s tem baviti, glede na to, da je to pri sebi delal bolj iz strast in ljubezni in pa ker mu ni bilo všeč, da avto ni tipi topi ...
Citat od: Citroenovc;153483Mojster za Activo in njeno hidravliko je Jože - TCT na CB forumu. Mislim, da se sem (žal) nikoli ni zlogiral.
Vprašanje pa koliko se mu da s tem baviti, glede na to, da je to pri sebi delal bolj iz strast in ljubezni in pa ker mu ni bilo všeč, da avto ni tipi topi ...
Si mi iz tipkovnice vzel! Je pa bil logiran sem!
A ima nick ravno tako TCT al ...?
Citat od: SchPN;153359On je eden od dveh, ki mu ni uspel ravno...
Ostalo je poštimal, sam s hidravliko pa ni zmagal čeprav smo menjal par zadev.
Ne štima hidravlika... čudno se obnaša, cinca pa takle... in premehka se mi zdi med vožnjo. Bil je pa menjan tut zadnji activa cilinder pa take stvari.
Mah počas že obupujem k je vse ostalo v piko poštiman, sam tole še da kdo poštima tko k je treba...
Ah jah...
S tem se bo še redkokdo voljan spopast, brez da bi se šel zlatarja. Morda res kak TCT, ki je že marsikaj nagruntal in rešil(glede na prebrano).
Tukaj so še diode v igri, zadeva za razmišljat torej.
Lahko se pa sam spopadeš s tem, bo najbolj ziher. Malo se povežeš s kakimi franch ali nemškimi forumi, tam se(oz. se je) to popravlja v večjem številu, masikaj boš izvedel. Potem pa akcija.
Aktive osebno ne poznam in ti žal ne znam pomagat.
LP
S
Citat od: Citroenovc;153489A ima nick ravno tako TCT al ...?
Sej moja Xantia je njegova bivša...
Jože-Tct je sicer član foruma citroenar, ampak odkar se vozi z renaultom pač ne sodeluje ravno pogosto, pa najbrž je tudi uvidel, da strokovnjakom na citroenarju nima kaj svetovat, tule ene par fantov že vse ve.
Ocenijo stanje preme na sliki, povedo, da je avto na linku z avto neta predrag in seveda imajo samo oni prav...
@špn, če nimaš jožetove cifre, jo najbrž še imam
Tukaj ti še zlatar ne bo pomagal. Tako kot se je že napisalo, kvečjemu, da se odpraviš do Jožeta in skušaš vsaj napako diagnosticirat, saj to je tisto najvažnejše. Ko enkrat to veš, si lahko še sam zadevo popraviš, ali pa kdorkoli, ki je hidravličnega citroena imel že v rokah. Verjetno je pa tukaj več stvari za obnovit in preverit. Za razjasnitev problema prilagam skico.
- Plastična spona iz vage (17) na cilinder Active.
- Zataknjena ali zaribana vaga (11).
- Povezava na delih 13 ali 12.
- Lahko je razpadel ležaj 16.
- Poglej še prvo spono na desni, na levi je cilinder.
- Enako je zadaj, le spona je bolj debela in na levi.
Te stvari so za preverit, če se gunca ali pa se ne zravna oz. stoji pošrek.
Èe ni kriv cilinder, bo odprava lažja za denarnico.
Lahko tudi, da elektroventil ne funkcionira. Pa je zato ostala mehka. In tu je lahko rešitev dioda, ki se nahaja v elektroventilu.
Pa mal Torota pokliči (Bine...)
@miklavž, a da bi se zmenila, če je kaj placa tam ob delavnici? Pa če bi mogoče šef kak € dal zanjo? :)
No, se opravičujem, ker sem TCTja proglasil za nečlana foruma. A je tu slučajno imel drugačen nick, da sem zajebal al je sam moj emšo?
Njegovo znanje je enkratno - res škoda, da je postal nedorasel takim, ki jih ti omenjaš, Gaši ;) :S
http://www.citroenar.eu/member.php?u=63
...
Citat od: SchPN;152694Kdo je tabolš za mojo TCT pogledat?
Koga bi mi priporočil? Do sedaj nisem bil najbolj zadovoljen z dvema - iz Ljubljane in okolice.
Da bi res poštimal tako kot se zagre tole mojo activo...
Pa da ni zlatar seveda ;)
Enega dohtarja imaš v Ajdovščini, če ti ni predaleč (Kranjc Damjan).
Èe rabiš številko, 041---42-9-24-9.
No hvala za nasvete in odgovore.
Ma mi je škoda avta k je drugače res tiptop...
Pa mi vsake tolk pride kak mim pa reče da mi da 300€. WTF? Ga imam raj za kure not. Bojo vsaj jajca.
Sej precej zadev naj bi bilo poštimano pa je zamenjano - sam se mi zdi da večina ne pozna in ne ve kaj delajo pa neki zamenjajo, zaračunajo pa je to to.
Morm neki narest, ker avto je res raketa... pa spak more it v delo... zvita šasija, pa mal mu zobje gnijejo...
Èe ti kaj pomaga: http://www.frenchcarforum.co.uk/forum/viewforum.php?f=28
Nekje bi moral biti tudi Activa podforum pa ne najdem trenutno...
edit: našel http://www.frenchcarforum.co.uk/forum/viewforum.php?f=17
O tej smo menda že govorili. Hdi, s koprskega-piran. Trenutno jo vozi dekle z gorenjskih koncev. Pred dnevi narejen servis, zamenjane zavorne ploščice... Trese pri pospeševanju, menda niso polosi
No takole pa zgleda motorček prostega teka po nekaj (sklepam da 12, dvomim, da ga je kdo že pucal) letih. Sicer je slaba fotka, ampak se vidi usedline. Po temeljitem čiščenju izgleda kot nov, sem pa pozabil slikat=)
Se pozna, avto opazno bolj tekoče laufa v prostem teku.
Zraven sem nalil še STP dodatek za čiščenje sistema goriva, pa da vidimo, ali se vse skupaj kaj pozna na porabi.:BigThumbs:
Citat od: Jogador;155789No takole pa zgleda motorček prostega teka po nekaj (sklepam da 12, dvomim, da ga je kdo že pucal) letih. Sicer je slaba fotka, ampak se vidi usedline. Po temeljitem čiščenju izgleda kot nov, sem pa pozabil slikat=)
Se pozna, avto opazno bolj tekoče laufa v prostem teku.
Zraven sem nalil še STP dodatek za čiščenje sistema goriva, pa da vidimo, ali se vse skupaj kaj pozna na porabi.:BigThumbs:
to pucanje motorčka čaka tud mene tko da Joga, bova mal na vezi :=) sam volje kar ni in ni v tem vremenu..
LP,Stipe:argue1:
Citat od: Satelit85;155976to pucanje motorčka čaka tud mene tko da Joga, bova mal na vezi :=) sam volje kar ni in ni v tem vremenu..
LP,Stipe:argue1:
Zadeva je res simpl, ni problema, sva na vezi:BigThumbs:
On topic: danes bjonda kar poletela skozi tehničnega:emot112:
@Jogador: Èe pa tvoja pa Gregorjeva nebi šla čez tehničnega, pa nevem katera bi... hehehe
P.S. v soboto se bom po zasavju potikal...
Citat od: Tiki;156034@Jogador: Èe pa tvoja pa Gregorjeva nebi šla čez tehničnega, pa nevem katera bi... hehehe
P.S. v soboto se bom po zasavju potikal...
Sem cvikal zaradi sprednjih bremz, so na broju za menjavo ob menjavi gum, pa je vreme zadevo premaknilo...
Bom tudi jaz v soboto v zasavju, pa sva na vezi:BigThumbs:
Citat od: Jogador;156027On topic: danes bjonda kar poletela skozi tehničnega:emot112:
moja je šla prejšnji petek - gladko kot vedno, še to mi je reku tip na tehničnih: ker redko dobijo tko brezhiben avto v roke, da mi spregleda pretečeno prvo pomoč :) haha, pa še vedno je nisem menjal, miličniki pa verjetno ne bodo tko popustljivi :) sem že zrezal danes kupon iz Spara za cenejši nakup PP :=)
LP;Stipe :BigThumbs:
Pozdravljeni!
Pred dvema mesecema sem postal lastnik Xantie 2.0 TCT letnik '98, prevoženih 250kkm. Avto gre super sam ni pa tako mehak, kot bi moral biti.
Diode sem porihtal, tako da se zdaj sliši tisti famozni "sik" ko ugasneš motor in odpreš vrata, vendar je avto kljub temu trd. Bo treba najbrž kugle menjat.
Sem na e-bayu našel ugodno vseh 10 kugel:
http://www.ebay.de/itm/160991992960?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1438.l2649
Koliker sem uspel razbrati pašejo na mojo Activo.
Zanimivo se mi zdi tudi, da se avto dvigne najprej na voznikovi strani, šele potem na sovoznikovi, včasih pa kr pleše malo gor malo dol... :Funny-Face-1:
Pije tudi malo več kot sem pričakoval, tam cca. 12L pa sem zelo zmeren voznik (več kot 100 redko, počasno pospeševanje). Mogoče bi bilo potrebno, kaj nastaviti ali menjati svečke. Pričakoval sem porabo tam okoli 9-10 L.
Bo treba kakšnih 500€ vložiti, da bo avto tipi-topi.
Hidravlika je zakon, samo če dela tako kot mora ane? :BigThumbs:
srečno vožnjo :)
verjetno bo treba res kej kugle pošraufat...Novak na Brezovici je rešitev če mene uprašaš...
LP
Za porabo preveri lambda sondo in motorček prostega teka, lahko tudi svečke menjaš, pa en krog jo "pelji" po A/C, da si malo krake pretegne.:funny34d:
Za hidravliko pa res najbolje peljat nekomu, ki se spozna, je pa drugače tudi tu na forumu precej poznavalcev. Najbolje bi bilo (moje mnenje), da zamenjaš komplet kugle, oz tiste, ki so hin, pa zraven še lhm zamenjaš, očistiš filtre, pa mogoče še regulatorje malo razmigaš/spucaš...
Aja pa sprednje nosilce amortizerjev preveri, da ti kakšen čez havbo ne pogleda:BigThumbs:
Citat od: xantos;156345Pozdravljeni!
Pred dvema mesecema sem postal lastnik Xantie 2.0 TCT letnik '98, prevoženih 250kkm. Avto gre super sam ni pa tako mehak, kot bi moral biti.
Zanimivo se mi zdi tudi, da se avto dvigne najprej na voznikovi strani, šele potem na sovoznikovi, včasih pa kr pleše malo gor malo dol... :Funny-Face-1:
Pije tudi malo več kot sem pričakoval, tam cca. 12L pa sem zelo zmeren voznik (več kot 100 redko, počasno pospeševanje). Mogoče bi bilo potrebno, kaj nastaviti ali menjati svečke. Pričakoval sem porabo tam okoli 9-10 L.
Bo treba kakšnih 500€ vložiti, da bo avto tipi-topi.
Hidravlika je zakon, samo če dela tako kot mora ane? :BigThumbs:
Ti bom probal odgovorit čim več.
1. Vedi da je Activa nekoliko trša od "običajne" Xantie (morebiti tudi od Hydractive nisem pa ziher glede tega).
2. Ob vžigu je normalno da malo pocinca levo/desno (meni se dvigne najprej na levi) dokler se vse skupaj ne nafila in ne nagliha. Èe ti avto tudi kasneje šajta levo desno, je problem najverjetneje v šnatgcah, ki grejo na senzor nagiba oz. na ti. "vagco" - ponavadi pridejo vodila izrabljena in je tam notri precej lufta, posledično "pamet od Active" ne ve čisto točno kam (če sploh) je avto nagnjen in potem malo glumi po svoje, obstaja tudi možnost da avto stalno stoji postrani ampak to se da rešit z nastavitvijo "vagce" od Active (najdeš jo nekako na sredini pod motorjem). Ampak kot rečeno, najprej preveri da ni luftov v povezavah do te iste vagce. (jaz npr. ta del že nimam u nulo poštiman in malo šklopota, včasih malo po svoje nagiba avto - je pa naštelano da stoji v glavnem stalno naravnost).
3. Glede porabe: lahko se pripelješ z Marsa kjer stanuješ :Hammer3: do mene pa te priklopim na Lexio (tester) če se bo dalo kaj ugotovit. Kot plačilo za uslugo prineseš s sabo 1 pir. Èe si žejen, lahko tudi 2 :emot112:
CitatDiode sem porihtal, tako da se zdaj sliši tisti famozni "sik" ko ugasneš motor in odpreš vrata, vendar je avto kljub temu trd. Bo treba najbrž kugle menjat.
Sikati ne sme. Od odpiranju vrat - klikne, nato cvili solenoid spredaj in zadaj.
Avto, ko odpreš vrata - bo trd kako minuto, nato se omehča.
CitatZanimivo se mi zdi tudi, da se avto dvigne najprej na voznikovi strani, šele potem na sovoznikovi, včasih pa kr pleše malo gor malo dol...
Obrni volan v skrajnost in zraven gume poglej za eno pokončno štangico (praktično edini del blizu kabine), katera ima na vrh 'ročko' ki nato vodi v notranjost. Tam krepko našpricaj ležaj (zgoraj in spodaj) in gumo (pušo), naredi enako na obeh straneh.
Nato pa migaj.
Potrebno bi bilo treba tudi namazati ali zamenjati puše anti-roll-bar-a, možni so tudi zarustani končniki (zaradi teh domnevno skače)
Vage nimaš kaj nastavljati, ker boš zadevo samo 'zjebal'.
CitatPije tudi malo več kot sem pričakoval, tam cca. 12L pa sem zelo zmeren voznik (več kot 100 redko, počasno pospeševanje). Mogoče bi bilo potrebno, kaj nastaviti ali menjati svečke. Pričakoval sem porabo tam okoli 9-10 L.
12L po mestu je ok sploh za zimo, ob zagonu ti bencin dobesedno ven teče. Avto ima več kot 1500kg namreč.
Po AC na dolge razdalje pričakuj 8L in manj (100km/h)
S snetim spojlerjem še neke 0.5L manj, samo je rep rahlo nevarno lahak.
Gonjenje po AC (hitrosti preko 150km/h) ne prinesejo večje porabe kakor 11L.
Èe ni skrivnost, koliko si dal za vozilo ? Nazadnje se je ena TCT-ka na avtonetu prodajala za ~600€
Hvala vsem za odgovore.
@jogador Sem ze pregledal nosilce, ko sem na forumu zasledil izstrelitev amortizerja cez havbo. Sicer se vidi mal rja ampak ni prerjaveto. Najraje bi razstavil, da bi bil siguren. Hidravlicne kugle bom menjal sam, mam doma en konc delavnice (dvigalo vkljuceno :) ). LHM in ciscenje pride v sklopu menjave kugel cez kak mesec ko bo dinar.
@Romzi Bom pregledal tiste vagce, upam da jih najdem ;) Avto potrebuje kaksne pol minute, ce stoji cez noc, drugace pa cca. 10s. Sem pa opazil, da je pri visjih hitrostih vse skupaj dokaj nestabilno. Prevec plava tako da bo z pametjo aktive nekaj narobe najbrz... Hvala za ponujeno pomoc za priklop testerja, mogoce se pa oglasim kdaj (seveda s sestorckom ;) ). Trenutno so kilometri ovira. Sem pa iz okolice Velenja.
@IXI Tisto klikanje in sikanje mi ni nic vec jasno... Bom moral nekoga prositi ki ima tapravo uho da mal prisluhne :) Stangice bom pregledal in namazal, pa tudi kaj drugega bo najbrz potrebno namazati. Z vagico ne mislim neki coprat, da res ne bom se kej slabse naredu kot je, prav tako z regulatorjem visine se ne mislim igrat, ker je avto nizek zadaj. Bom prepustil kaksnemu strokovnjaku, da me poduci. Poraba za mestno voznjo bi se strinjal 12L samo naredim relacijsko na dan cca. 35km v eno stran, od tega 5km mestne voznje. Ja tocno tisto sem kupil. 650eur plus dodatna lita platisca. Jih kdo rabi? Prodam ugodno :)
Citat od: xantos;156430@jogador Sem ze pregledal nosilce, ko sem na forumu zasledil izstrelitev amortizerja cez havbo. Sicer se vidi mal rja ampak ni prerjaveto. Najraje bi razstavil, da bi bil siguren. Hidravlicne kugle bom menjal sam, mam doma en konc delavnice (dvigalo vkljuceno :) ). LHM in ciscenje pride v sklopu menjave kugel cez kak mesec ko bo dinar.
Èe boš razstavljal, boš samo več škode naredil. Problem teh nosilcev je, da se njihovo stanje dejansko ne vidi, zares veš, kakšni so šele po tem, ko odpovejo, na žalost... Èe je guma napokana, je to že znak slabih...
Èe misliš avto imet dlje časa, potem ti vsekakor priporočam menjavo, posledice odpovedi recimo na A/C znajo biti smrtno nevarne:funny34d:
Oj, čestitke za nakup. Imaš ZS/zasebno sporočilo.
Ja bo treba očitno menjati nosilce amortizerjev. Cena me grize, ker kolikor sem bral po forumu pride cca. 200€ za oba. Ampak bo treba ugriznit v kislo jabolko...
Načrt vzdrževanja je torej prinesel še dodatne stroške, ampak ker mislim avto imeti vsaj 3 leta in predelati na plin bo potrebno.
Torej načrt vzdrževanja:
- menjava obeh sprednjih ležajev 2x25€ (eden že zamenjan ker je bil kritičen)
- tesnenje "anti-roll bara" zadaj 10€ ( http://www.eastment.net/actrram/index.htm )
- menjava sprednjih nosilcev amortizerjev 2x100€
- plinska naprava 250€
- menjava vseh 10 krogel 250€
- barvanje pragov in boka 200€
- pa sigurno se bo najdlo še kej 100€
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
= dobrega jurja ojrov
Ker jo nameravam predelati na plin se mi torej tak strošek izplača. Plinsko napravo sem odmontiral iz razbite Xantie 1.8 16v in jo prodal po delih, tako da me je dejansko prišla 250€ :emot66:
Vgrajevati imam pa namen ta teden v kolikor bo čas dopuščal. Najprej moram pretesniti cilinder "anti-roll bara", ker pride tam kjer je rezervna guma 35L kesl za plin in je demontaža cilindra potem praktično nemogoča. Se bom potrudil in poročal o delu tudi s kakšnimi slikcami če le ne bom preveč živčen zraven :emot85:
Priložene slike in komentarji:
Slika 1 in 2: Danes sem preverjal nosilce amortizerjev in od zdaj naprej se bom vozil kar malo s strahom, dokler ne poštimam.
Slika 3: Počen imam plastični nepovratni ventil za mazanje lopute dovoda zraka. Kje dobiti? Na uradnem servisu še nisem spraševal...
Slika 4: Nova lajtnga za servo. Lokalni majster hidravlike mi jo je obnovil za 30€. Sicer je reku da bo najbrž treslo volan ampak ni čutiti. Sem se pozanimal na Citroen servisu, da je nova 200€!!!!
Slika 5: Malo rje po boku, vratih in pragih. Opazno je tudi, da je zadaj prenizka lega. Vsaj moje mnenje je takšno.
Slika 6: Lepotica v vsej svoji veličini :emot143:
No sej sm vedu da se še bo kej našlo... :Hammer3:
- menjava ležajev zadnji nihajnih rok 100€ http://www.ebay.de/itm/230870509644?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1438.l2649
Mi stoji eno kolo postrani tako da bo treba porihtat.
Za kugle me pa malo skrbi, če bojo pasale. Kolikor sem raziskoval sem 95% siguren da bojo. Lahko kdo potrdi še tistih 5%?
http://www.ebay.de/itm/160991992960?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1438.l2648
Èe je še kdo interesent bi lahko skupaj naročili. Nameravam čez kakšna 2 meseca...
Citat od: xantos;156479Torej načrt vzdrževanja:
- menjava obeh sprednjih ležajev 2x25€ (eden že zamenjan ker je bil kritičen)
- tesnenje "anti-roll bara" zadaj 10€ ( http://www.eastment.net/actrram/index.htm )
- menjava sprednjih nosilcev amortizerjev 2x100€
- plinska naprava 250€
- menjava vseh 10 krogel 250€
- barvanje pragov in boka 200€
- pa sigurno se bo najdlo še kej 100€
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
= dobrega jurja ojrov
Vgrajevati imam pa namen ta teden v kolikor bo čas dopuščal. Najprej moram pretesniti cilinder "anti-roll bara", ker pride tam kjer je rezervna guma 35L kesl za plin in je demontaža cilindra potem praktično nemogoča. Se bom potrudil in poročal o delu tudi s kakšnimi slikcami če le ne bom preveč živčen zraven :emot85:
Lepo si se ti tega lotil. Fajn videt.
Uf... tile nosilci so pa "grdi". Guma je precej spokana - to je sicer povrhnja plast. Žal imam doma obnovljene samo za navadno hidravliko, če ne bi priskočil na pomoč.
Tudi jaz sem na obeh svojih za takšen denar obnovil hidravlični cevi za volan. Treslo bi pa lahko zaradi reducirja v original cevi, ki se ga ob popravilu odstrani.
Active so za 2cm nižje od ostalih modelov (spredaj in zadaj).
Kolikor vem, je activa cilinder nemogoče zatesniti/pretesniti, razen če je krivda za puščanje v manšeti ali povratku. Do zdaj so ga še vsi menjali, če je preveč puščal.
Kar se tiče krogel, je najbrž ceneje, če jih ponovno napolniš npr. pri g. Nemcu v Šentilju ali kom podobnim. Èe niso prebite in imajo vsaj še polovico pritiska se splača. Nemec je kar se tega tiče mislim da najcenejši. Pa še par trikov ti strese, če si mu simpatičen :) Pomagal mu boš pa tako ali tako z veseljem, saj je že v letih, ampak precej luciden.
Načeloma pa tu nimaš kaj zgrešiti, tiste z ebaya bodo dobre.
Prijavi se na service.citroen.com in boš videl vse kataloške številke rezervnih delov za tvoj avto po številki šasije.
Kateri sistem za lpg pa imaš?
Xantos, nameravaš nosilce sprednjih amortizerjev menjat sam ali boš klical onega Hrvata? Èe tadrugo mi sporoči pa bi se pridružil...
Malo sem se pozanimal pri elastomeri.eu za obnovo nosilcev amortizerjev... Èe bi dali obnovit 8 nosilcev (nima veze Xantia ali XM) bi prišlo vse skupaj s poštnino vred cca. 85eur na komad. Seveda več je manj Je pa res da bi bili brez avta kakšne 3 tedne (razen če ima kdo kakšne rezervne nosilce). Tako informativno, bi bil kdo interesent za obnovo?
Citat od: xantos;156649Malo sem se pozanimal pri elastomeri.eu za obnovo nosilcev amortizerjev... Èe bi dali obnovit 8 nosilcev (nima veze Xantia ali XM) bi prišlo vse skupaj s poštnino vred cca. 85eur na komad. Seveda več je manj Je pa res da bi bili brez avta kakšne 3 tedne (razen če ima kdo kakšne rezervne nosilce). Tako informativno, bi bil kdo interesent za obnovo?
Jaz imam rezervna 2, že dol z avta, za mk2 (mojo). V planu jih imam poslat tja gor, če bi v kratkem res naredili skupno, lahko pošljem svoje zraven...
Iščeta se dva nosilca amortizerja za Xantio hydractive :emot64:
+2 še za mojo Activo (menda so enaki kot za HA2?)
Hydractive in Activa so enaki.
Izjema je V6 motor, kjer so "amortizerji" večjega premera in nosilec ne paše na "amortizer".
Citat od: gregor;156667Hydractive in Activa so enaki.
Izjema je V6 motor, kjer so "amortizerji" večjega premera in nosilec ne paše na "amortizer".
A, hvala Gregor. Sem vedel, da je varianta, ko ne paše, ampak se nisem spomnil.
No če bi slučajno kdo rabil nosilce za V6, imam en par res dobrih.
Pa en par malo manj dobrih.
Za barčico sem pa danes naročil zadnji kolesni ležaj. Sem kolebal med kvaliteto in poceni ležaji za 30 eur iz ebaya, potem sem pa v italiji na ebayu našel SKF za slabih 70 s poštnino.
Obstaja še ena varijanta pri http://www.gumakoren.com/ vendar bi možakar rabil pogledati nosilec, če ga lahko izdela. Js svojih ne bi dol jemal, tako da če je kdo zainteresiran, pa ima nosilce bi se lahko oglasil tam. Ali pa če bi mi jih kdo bil pripravljen posoditi, da bi jih odpeljal tja...
Ka res nima kdo kakšnega nosilca, ki bi se mu valjal okoli? Samo za posojo za mušter...
Da nebo kake diplome spet... Èe nočeš pošiljati v Litvo, imaš v Zaprešiæu (blizu ZG) mojstra ki te nosilce obnavlja. Saj je že nekaj forumašov pri njemu kupilo te nosilce (med drugim tudi jaz), pa nisem še slišal slabe besede... Cena je nazadnje bila 120€ po komadu.
Lahko pa vprašam možaka ki je kupil mojo xantio in jo dal v kose, če ima še nosilce. Rabljeni so bili 30k km.
Edit: Šele sedaj sem prebral da imaš ti Activo. Potem ti nosilci od moje ex xantie ne pridejo v poštev...
Ja res je sem skoraj diplomiral... Pač zanima me če bi lahko Koren tudi obnovil te nosilce. Sem se pogovarjal z njim pa je rekel, da bi moral nosilec videti, da bi lahko rekel ali ga lahko obnovi in tudi ceno bi takrat podal. Se mi zdi, da sem nekje na forumu zasledil, da je nekdo že obnavljal pri njemu...
Na Xantiji mi je začelo tudi nekaj pokati po podvozju. Sumim pušo na anti-roll cilindru. Se mi zdi da ima malo zračnosti. Mnenja?
Tole sem opazil pri zadnjemu korektorju višine (glej slike). Imam občutek, da bi morali biti tisti "haklčki" stisnjeni do vodila. V mojem primeru imajo zračnost... Ali pač?
Citat od: xantos;157018Tole sem opazil pri zadnjemu korektorju višine (glej slike). Imam občutek, da bi morali biti tisti "haklčki" stisnjeni do vodila. V mojem primeru imajo zračnost... Ali pač?
Ja, pri normalni višini. Ko si slikal, si si imel pa v tazgornjem položaju.
Citat od: xantos;157018Na Xantiji mi je začelo tudi nekaj pokati po podvozju. Sumim pušo na anti-roll cilindru. Se mi zdi da ima malo zračnosti. Mnenja?
?
Nič ne pišeš kje ti poka. Spredaj? Zadaj? Levo ali desno ali oboje?
Glede na to da je Activa ti verjetno rožlja spredaj na levi in na desni strani, kjer gredo "štangce" skozi plastične puše.
Se pardoniram. Poka mi zadaj desno. Je možno, da poka zaradi obrabljenega ležaja nihajnih rok? Mi stojijo kolesa | \. Tako ali tako mislim zamenjati ležaje.
Citat od: xantos;157036Se pardoniram. Poka mi zadaj desno. Je možno, da poka zaradi obrabljenega ležaja nihajnih rok? Mi stojijo kolesa | \. Tako ali tako mislim zamenjati ležaje.
Verjetno je ležaj roke vzrok, poka, ko je hin. Pa če še kolesa pošrek stojijo, je to skoraj ziher to...
Danes mam namen premenjat gume. Ko bom ravno v akciji bi zamejal še zadnje diske in ploščice ker je vse skupaj že precej bogo.
Vprašanje: je dovolj prostora za demontažo diskov, če se ploščice ven poberejo ali je treba še kaj več razdirat?
Citat od: Romzi;157075Danes mam namen premenjat gume. Ko bom ravno v akciji bi zamejal še zadnje diske in ploščice ker je vse skupaj že precej bogo.
Vprašanje: je dovolj prostora za demontažo diskov, če se ploščice ven poberejo ali je treba še kaj več razdirat?
Prostora dovolj, če bo pa premalo, pa odšravfaš zadnje čeljusti, 2 vijaka (in hidro lajtunga) pa so stran. Lahko še pogledaš, če je kaj rje na stični površini pa malo zbrusiš, če ti postrani pobira ploščice...
Evo, včeraj namontiral nove gume in "nove" feltne (stare so kot zemlja, menda da so celo od P205 Turbo, za vse 4 sem dal celih 50€ :BigThumbs:), ki so zelo zelo dobro ohranjene - ne toliko na videz kot to da so popolnoma ravne - to se je potrdilo tudi danes na AC, kjer vsaj do 140km/h ne trese ama popolnoma nič.
Diskov/plošči pa (še) nisem zamenjal ker enostavno ni bilo časa. Mogoče čez vikend.
lepe feltne in 50€ je ful ugodna cena zanje
Lepo zgledajo na avtu tele feltne, tudi na videz so lepo ohranjene za tak denar.
Maš še v planu homolomogacijo 185 gum, kot si rekel nekaj časa nazaj? Počasi moram res kupit letne gume, pa če še rabiš povej.
Feltne so od Pugija 205 GTi ali pa 309 GTi.
Lepe. Pašejo.
A ni malenkost previsoka? Èe ne pa vsaj spredaj?
Lepe felne..... tudi moj BX ima od "puža" litke. Podobne kot tvoje, ampak garant še starejše.
Mogoče malo ja. Je pa res, da ko se skopljem iz avta da se nekoliko dvigne spredaj.
Na sliki je tudi ugasnjena, zalaufana je bolj poravnana - pa še teren na tej sliki visi v levo - pri ugasnjenem avtu Activa cilindra spustita in avto se zelo rad nagne po terenu...
Sicer bo pa se mi zdi Xantos napisal kako je bilo pri Novaku, pa še kako slikco bo upam prilepil da vidimo kako stoji njegova Activa - menda so štelali tudi višino.
Še to: tako ali tako jo imam enkrat peljat na servis (najbrž Novaku) da malo porihta "štangovje" spredaj - na uč bi rekel da mam nekaj lufta v štangi stabilizatorja, nekaj pa tudi v Activa štangcah (na Citroen servise najdem zadevo pod "Stiffness control") ker avto nekoliko šklopota kadar ga podlaga ruka levo-desno.
Èe bo enkrat že tam, lahko pogledajo pa še višino - škodit ne more.
Citat od: Jogador;157182Lepo zgledajo na avtu tele feltne, tudi na videz so lepo ohranjene za tak denar.
Maš še v planu homolomogacijo 185 gum, kot si rekel nekaj časa nazaj? Počasi moram res kupit letne gume, pa če še rabiš povej.
Ma ne vem več kaj bi, sem bil enkrat vmes še tam, pa je bil en drug tip in je nekaj kompliciral pa jamral. Moram malo prespat vse skupaj.
Citat od: Romzi;157186Mogoče malo ja. Je pa res, da ko se skopljem iz avta da se nekoliko dvigne spredaj.
Na sliki je tudi ugasnjena, zalaufana je bolj poravnana - pa še teren na tej sliki visi v levo - pri ugasnjenem avtu Activa cilindra spustita in avto se zelo rad nagne po terenu...
Sicer bo pa se mi zdi Xantos napisal kako je bilo pri Novaku, pa še kako slikco bo upam prilepil da vidimo kako stoji njegova Activa - menda so štelali tudi višino.
Evo, slikana danes ko sem jo parkiral na (skoraj) ravno površino.
Pomoje je glede višine čisto OK. Pa še kako minuto predtem se je ravno @Miklavz mimo peljal :emot66: s svojo bivšo Xantio, pa mi je zgledalo vse skupaj tam-tam.
Edit: še glede gum - gor sem dal Fulda EcoControl HP 205/60 R15, kupil sem jih tule (http://www.gume-pnevmatike.com/products/Fulda-ECOCONTROL-HP-205-60R15-91H/pid/875625)
Dimenzija za mojo Activa je čisto taprava, edino hitrostni indeks sem ignoriral (moral bi biti W - do 270km/h :Hammer3:) če me bo pa zaradi tega šel kdo drkat me pa naj hehe
No, na tej sliki zgleda boljše spredaj.... sicer pa, bila je samo opazka..... težko je to ocenit in pametovat iz slike.
Kolikor vem, Active vedno šklopotajo, četudi ni lufta nikjer.... podvozje je pač glasnejše, verjetno zaradi večih elementov. Slišal sem to večkrat, ni pa nihče navedel razloga.
Activa je v osnovi za 2cm v celoti nižja, če je pravilno nastavljena višina.
Hm.... tale hitrostni index si pa krepko "ignoriral".... pri takem avtu?!*?
Citat od: pehorunkl;157206Hm.... tale hitrostni index si pa krepko "ignoriral".... pri takem avtu?!*?
Mah ja. Ko pogledaš ponudbo in cene "pravih" pnevmatik, kaj hitro vidiš da imaš vsega skupaj na izbiro ene 3 variante - še te so precej zasoljene. Po drugi strani pa: zimske gume imajo lahko pa 2 razreda nižji indeks pa se noben ne sekira. Pa razumi če lahko.
Itak pa ta indeks ni tam zaradi realne hitrosti avta temveč zaradi menda močnejših bočnic, ki so lahko kar plus pri Activi. Pa zaradi tega res nimam težav - avto se drži kot zaliman, pa tudi ko zdrsne je zdrs nekako kontroliran in ni težav. Itak moraš biti pa res divjak, da to čudo sploh zdrsne :emot112:
Citat od: Romzi;157222Mah ja. Ko pogledaš ponudbo in cene "pravih" pnevmatik, kaj hitro vidiš da imaš vsega skupaj na izbiro ene 3 variante - še te so precej zasoljene. Po drugi strani pa: zimske gume imajo lahko pa 2 razreda nižji indeks pa se noben ne sekira. Pa razumi če lahko.
Itak pa ta indeks ni tam zaradi realne hitrosti avta temveč zaradi menda močnejših bočnic, ki so lahko kar plus pri Activi. Pa zaradi tega res nimam težav - avto se drži kot zaliman, pa tudi ko zdrsne je zdrs nekako kontroliran in ni težav. Itak moraš biti pa res divjak, da to čudo sploh zdrsne :emot112:
Problem zna nastat, če si pri kakšni prometni nesreči zavarovalnica vtakne v homolomo kartonček in gume, ki mu ne ustrezajo...:funny34d:
Citat od: Jogador;157224Problem zna nastat, če si pri kakšni prometni nesreči zavarovalnica vtakne v homolomo kartonček in gume, ki mu ne ustrezajo...:funny34d:
Pa to vsi nekaj strasite s tem ze par let ... A se je komu (osebno ali v druzini) kdaj kaj takega sploh pripetilo? A poznate kak primer iz prakse?!
Citat od: dvorjan;157225Pa to vsi nekaj strasite s tem ze par let ... A se je komu (osebno ali v druzini) kdaj kaj takega sploh pripetilo? A poznate kak primer iz prakse?!
Osebno ne, poznam pa zavarovalnega agenta, ki je (hočeš nočeš) to moral upoštevat...:funny34d:
@Romzi: Daj še reskiraj par 10€ pa pobarvaj prage v barvo avtomobila... Bo 100X lepša! Osebno mi je rdeča xantia najlepša. =)) Feltne so pa tudi zanimive. =))
To bom pa res - zdaj bo šlo ko je zime konec, prej itak nisem imel kje farbat.
No, če se kdo v detajle upiči bodo itak težave. Tele feltne nimajo na Xantii kaj iskat če so od drugega avta (celo od druge znamke, četudi znotraj istega koncerna) pa čeprav so pravih mer in lepo zgledajo in tralala - za njih itak niti Tüv certifikata ne moreš dobiti, pa tudi če bi ga, Xantie ziher ni zraven tako da sem nelegalen v vsakem primeru ...
Torej napočil je čas, da menjam svečke in pretesnim zadnji aktiva anti-roll cilinder (navodila na: http://www.eastment.net/index.htm ). Prav tako sem menjal pušo na aktiva cilindru, ki sem si jo postružil iz plastične palice (ne vem točno naziva ampak mi ji rečemo "juvidur"). Zadeva deluje torej nič več lužic pod avtom :BigThumbs:
Zadnje čase mi je kar precej krvavela zadaj, razlog je bil, poleg aktiva cilindra, odklopljen povratni vod (ne vem od kod do kam, ker je malo prostora), ki sem ga s svojimi spretnimi prsti, po kar nekaj časa pregovarjanja le spravil nazaj :argue1:
Na motorju sem za silo popravil luknjo na sesalni cevi z nekaj surove gume in lepilnim trakom. Prav tako sem popravil cev za oljne hlape. Ni najboljša rešitev, vendar zaenkrat bo moralo delovati.
Vse skupaj me je stalo:
- svečke 20€
- "tesnilka" za anti-roll cilinder 15€ (part.no. 95 640 212) je pa od XM-a
- nova puša 0€
- lepilni trak 1€
- 0,5L LHM 5€
- 4 ure dela (lastna režija)
- par živcev (potrošni material)
Delo ni preveč zahtevno, je pa izredno malo prostora za oklop hidravlike na cilindru. Sem pa pozabil priklopiti povratni vod na tesnilko cilindra, seveda sem mislil, da sem kej zaj***** :Paint-Angry: Hitro sem lociral napako in staknil povratni vod na tesnilko.
Odkar sem stvar menjal mi na desni strani avto takoj "pade", ko ga ugasnem. Najbrž se vse skupaj še ni dobro odzračilo in upam, da se bo ščasoma vse skupaj uredilo.
Ropota mi malo manj ampak še vedno. Najbrž je še kriv ležaj na zadnjih rokah. Ima mogoče kdo dimenzije za ležaje? Mogoče se mi doma kakšen kje valja...
Svaka čast. :BigThumbs:
Resnično - prav cenm ljudi ki se zanjo lotit kakšne stvari tudi sami in ni vse samo v pametovanju.
22x41x14.4 Mislim, da ni glih standard.
Ne me pa za jezik prijet.
P.S. Hec, da je od XMovega volana del tudi na activa cilindru :)
Kol'ko pa stanejo vezice?
Hja, @romzi, sem pač rihtal bivšo bjondo, pol sem pa gor zapel prikolo pa na njo dva motorja = 750kg, pa šel v Malago; pol pa z motorji v Maroko, pred par dnevi pa s prazno prikolo nazaj iz Španije; sedaj pa spet moja ljuba hčerkica uničuje bjondico...
@miklavž, kakšno sliko s potovanja nam privošči, pa novo temo odpri za to, če boš pri volji.
hvala
pa še slikco od tiste ki uničuje bjondko :P
LP :take_picture:
Pa še glasbeno željo, he he; danes bo predstavitev potepa po Maroku z motorjema ob 19 uri pr Janš na Koreni; kar se tiče pa Bjonde - evo, prevlekla v eno smer dva motorja (2500 km), v drugo smer pa prazno prikolo. Poleg j..e z auspuhom bp. Edino LPG je v Španiji mal bolj exotika.
Kaj več pa jutri. LPM
Pa še par njih, potem pa neham smetiti po postu. LPM
Lep Kawasaki.
Yamaha pa kr nič, kaj? Je bil pa Dragstar boljši po puščavi in pesku kot Kawasaki - širše gume, novejši design..
Yamaha je za kakšno kapljo sline pocedit (kar se mene tiče mnogo slednje:emot143:) ali dve, tak motor, imel bom tudi jaz (obvezno preberite z ruskim naglasom, kot Edi Kokšarov).
Z Gregorjevo pomočjo mi je uspelo pogruntati kaj mi poka. Očitno so "aktiva štangice", ki imajo zračnost v pušah. Na Citroen servisu pride puša 12€.
Trdota avta še vedno ostaja problem in me je prešinilo, glede na to, da mi ne dela lučka na stikalu za športno vožnjo, da je morda kriv kakšen slab stik na elektriki in je zato solenoid neaktiven... Hja bo najbrž veselica najdit napako.
Xantos, če je govora o sprednjih štangcah in pušah, obvezno preveri kako je s samimi štangcami. Mani so na servisu menjali samo puše ki jih omenjaš, vendar mam še vedno luft ker so štangce tudi konkretno znucane. Grrrr !!
Sem zmenjen pri Novaku po praznikih, jo bojo vzeli za en dopoldan da pregledajo kaj vse ma luft in se potem naroči material in zamenja.
Citat od: Romzi;157830Sem zmenjen pri Novaku po praznikih, jo bojo vzeli za en dopoldan da pregledajo kaj vse ma luft in se potem naroči material in zamenja.
Upam, da si regres že dobil...:gimme_money:
Mislim da je problem v sprednjih in zadnjih pušah. A kdo ve a so iste za spredaj in zadaj? Kolikor sem gledal bi morale biti iste...
Ma te puše bom že nekak porihtal, jezi me trdota avta, ker sem nalotal diode, da bi morali ventili delati, pa je očitno še nekaj drugega narobe.
Avto je prejšnji lastnik servisiral pri Nemcu, tako da bi hidravlika morala delovati bp...
Jebemumast, zanimivo je ,da imajo vsaj štirje avti probleme z trdoto, ki so bili rihtani pri Nemcu.Ne vem, ampak počasi sem začel dvomit v možakarja, meni je filal kugle vsaj na treh xantiah, na eni celo 2x, ker nisem bil zadovoljen z plavanjem.Avto se sicer ziba, ampak na krajših grbinah pa fajn ruka.Ne rečem ,da se ne spozna....je mojster, morda je drugje problem.
Aktiva je sicer malo trša, sam se mi vseeno zdi, da je pretrda. Naj bi tudi, ko sprednji del zadane grbino, zadnji del otrdel. Sicer se nisem vozil s kakšno drugo aktivo, da bi lahko primerjal...
Citat od: Jogador;157831Upam, da si regres že dobil...:gimme_money:
Sem ja. Samo sej ni tako hudo. Tiste štangce so dost poceni (ranaga 10 -20€).
Citat od: xantos;157844Aktiva je sicer malo trša, sam se mi vseeno zdi, da je pretrda. Naj bi tudi, ko sprednji del zadane grbino, zadnji del otrdel. Sicer se nisem vozil s kakšno drugo aktivo, da bi lahko primerjal...
To pa mislim da ne drži. Neke podobne finte ma 100% C6, mogoče tudi C5 s HA3+, ostali pa vseeno niso tako napredni kolikor jaz vem.
Citat od: Romzi;157846Sem ja. Samo sej ni tako hudo. Tiste štangce so dost poceni (ranaga 10 -20€).
Sem mislil bolj na uno "naj pogledajo, kaj vse je treba zamenjat", to zveni drago:Hammer3:
Citat od: Jogador;157851Sem mislil bolj na uno "naj pogledajo, kaj vse je treba zamenjat", to zveni drago:Hammer3:
Aja, to haha.
Ma ne, bolj v smislu kaj od nehidravličnih delov podvozja (spredaj) je treba zrihtat. Od oka (sem si malo ogledal ob menjavi gum):
štangce do vagce (Activa), puše prečnega stabilizatorja, mogoče še kje kakšen končnik, čeprav ni videti. Itak sem pa napisal "da bodo najprej pogledali" pol se bomo pa že zmenili kaj in kako tudi kakšno na temo cene popravil(a).
Nič ni narobe, samo hvalim se :emot112:
Jutri šibamo za ene 4 dni proti morju:BigThumbs: :take_picture:
Vozi miško:emot112:
Prava prikolica! :BigThumbs:
Pravi avto in prava prikoilica :emot112:
Xantia se je odlično odrezala (HDI pač) in zvozila brez težav vse, tudi najbolj strme klance. Lani ko sem prikolo vlačil s Xsaro 1.6 je bilo pa bolj žalostno vse skupaj hehe.
Ima kdo kake dobre izkušnje z aftermarket firmami za podvozje spredaj?
Nove puše rok sem uničil v dveh mesecih, resda z veliko prikolice.
Potem sem lani menjal zopet vse kar je na rokah(torej obe puši in kuglo), pa po enem letu spet vse poka spodaj.
Al naj grem po original?
Hm... jaz sem kupil prekomove. Ne vem al' dve al tri leta nazaj sem jih komplet vse štiri not' tlačil pa so še menda ok. Pa prijatelju sem jih zamenjal še dalj časa nazaj in je še vedno ok. Ne vem pa kako vožnja prikolice vpliva na to, ker je ne voziva.
Potrebno je biti previden pri prešanju puše v vilico, da se ne poškoduje. Je prijatelj (pa ne "tisti") drugo stran menjaval pri nekem "majstru" in je kar hitro pričela pokati vilica pri obračanju volana v skrajne lege. Mislim, da je bilo čas enega tedna, ali pa celo takoj. No, vidne so bile poškodbe puše pri vgradnji le te v roko. Tako je naročil prekomovo novo in jo dal pri pravem majstru vtisniti. Roko sva nato vgradila in seveda je bilo vse ok.
Citat od: xantos;157423Torej napočil je čas, da menjam svečke in pretesnim zadnji aktiva anti-roll cilinder (navodila na: http://www.eastment.net/index.htm ). Prav tako sem menjal pušo na aktiva cilindru, ki sem si jo postružil iz plastične palice (ne vem točno naziva ampak mi ji rečemo "juvidur"). Zadeva deluje torej nič več lužic pod avtom :BigThumbs:
Zadnje čase mi je kar precej krvavela zadaj, razlog je bil, poleg aktiva cilindra, odklopljen povratni vod (ne vem od kod do kam, ker je malo prostora), ki sem ga s svojimi spretnimi prsti, po kar nekaj časa pregovarjanja le spravil nazaj :argue1:
Na motorju sem za silo popravil luknjo na sesalni cevi z nekaj surove gume in lepilnim trakom. Prav tako sem popravil cev za oljne hlape. Ni najboljša rešitev, vendar zaenkrat bo moralo delovati.
Vse skupaj me je stalo:
- svečke 20€
- "tesnilka" za anti-roll cilinder 15€ (part.no. 95 640 212) je pa od XM-a
- nova puša 0€
- lepilni trak 1€
- 0,5L LHM 5€
- 4 ure dela (lastna režija)
- par živcev (potrošni material)
Delo ni preveč zahtevno, je pa izredno malo prostora za oklop hidravlike na cilindru. Sem pa pozabil priklopiti povratni vod na tesnilko cilindra, seveda sem mislil, da sem kej zaj***** :Paint-Angry: Hitro sem lociral napako in staknil povratni vod na tesnilko.
Odkar sem stvar menjal mi na desni strani avto takoj "pade", ko ga ugasnem. Najbrž se vse skupaj še ni dobro odzračilo in upam, da se bo ščasoma vse skupaj uredilo.
Ropota mi malo manj ampak še vedno. Najbrž je še kriv ležaj na zadnjih rokah. Ima mogoče kdo dimenzije za ležaje? Mogoče se mi doma kakšen kje valja...
Lahko samo napišeš, kje ti je cilinder puščal?
Si delal kaj po svoje ali točno po navodilih v linku?
Tudi meni nekoliko solzi, vendar na sprednjem Activa cilindru ...
@romzi Spuščal mi je spodaj nekje na povratnem vodu. Delal sem bolj kot ne po navodilih. Mislim, pa da je potrebno na sprednjem cilindru malo postružiti sedež, da se lahko tesnilo vredu vsede. Zaenkrat zadeva tesni.
Še nekaj. Kje si nabavil "tesnilko" od XMa. Si moral kaj čakat ali si dobil takoj?
Dobil sem jo na Citroen servisu, stala je okoli 15€, najbolje je če jim poveš kataloško številko. Èakal sem pa mislim da 5 dni, ker imajo skladišče v Avstriji.
Hvala.
Sicer je bila danes bjonda pri Novaku: Activa pušča tako malo da ni omembe vredno, treba pa bo zamenjat silen bloke od prednjih rok. Sem vedel da ma nekaj luft ker se občasno čuti na podnu pod nogo ...
Da malo posodobim...
Menjane ploščice spredaj in predelava na plin :BigThumbs:
Dobil sem tudi set za obnovo (par) zadnjih nihajnih rok iz Francije za 70€ v roku 1 tedna. Nisem še imel časa za montažo, ki sledi v kratkem.
Sem pa opazil včeraj, da mi pri spreminjanju višine čisto narahlo zažvižga. Nekje pri motorju se sliši, da nekje vleče "fauš luft". Ko avto spustim v najnižji položaj se LHM v rezervoarju peni (glej sliko). Je to normalno? Sumim, da je vse skupaj povezano...
Preveri cev, ki gre iz rezervoarja na hidravlično pumpo oz. preveri tesnost stikov, to je najbolj pogost vir zraka v sistemu...
A je tale LHM rumen zaradi kake svetilke/fleša al je dejansko take barve?
Ker tako rumen LHM je za zamenjat.
Vsega po malem. Malo je fleš malo je pa že res iztrošen. Imam namen menjati, ko bom menjal kugle čez kakšna 2 meseca...
Eno kuglo je razneslo.?
Da bi kugla crknala? Je možno, da mi zato levo stran prej dvigne pa včasih kr mal počepa pa se dviguje...
Citat od: Romzi;158338Hvala.
Sicer je bila danes bjonda pri Novaku: Activa pušča tako malo da ni omembe vredno, treba pa bo zamenjat silen bloke od prednjih rok. Sem vedel da ma nekaj luft ker se občasno čuti na podnu pod nogo ...
Zdaj jaz ne vem ali sem jaz smotan ali kdo drug (beri :servisi): tale sprednja Activa pušča že prav poštene zelene fleke. Bom porihtal po istem kopitu kot Xantos, potem mam pa počasi dovolj - sicer malenkosti pa vendar.
Sem 99,9% odločen da jo prodam.
Torej Xantia Activa 2.0 HDI (RHZ motor, 80kW, poraba tam cca 6 litrov mešana vožnja :BigThumbs:), kilometrov ima 192.000 in še nekaj. V roku parih dni bo (spet) brezhibna. Gretje špila, klima tudi, v bistvu na avtu vse deluje. Gor so nove pnevmatike Fulda Ecocontrol HP 205/60 R15, zraven dam še nove zadnje diske in ploščice (bi bil čas za menjavo). Je tukaj kakšen interesent? Cena bi bila 1400€. Na avto-net jo bom dal, ko bo sprednji Activa cilinder porihtan. Morebitni kupec bi moral porihtat še prednje roke oz. silent bloke (odvisno od znanja in zmožnosti kupca).
Večino stvari o avtu sem itak sproti objavljal tukaj na forumu - tudi slike.
Romzi: Hitro si obupal... ;)
Citat od: Tiki;158660Romzi: Hitro si obupal... ;)
Ma ni tko hudo no.
Samo se bom raje na Xsaro vrnil, mam bolj zaupanje v nekoliko bolj enostaven avto. Pa Xsaro vsaj znam in upam kaj sam pošfraufat, Xantie pa ne kej dosti.
Vem kako je... Vso srečo pri prodaji! ;)
Citat od: Romzi;158665Ma ni tko hudo no.
Samo se bom raje na Xsaro vrnil, mam bolj zaupanje v nekoliko bolj enostaven avto. Pa Xsaro vsaj znam in upam kaj sam pošfraufat, Xantie pa ne kej dosti.
Saj xantia ni tako hudo bolj komplicirana, v osnovni izvedbi.
Problem nastane, če imaš activio, ker tega pa res (skoraj) nihče ne obvlada pri nas...
Tako nekak ja. Ker med drugim vlačim tudi kamp prikolico rabim nekaj, kar se da načeloma pošraufat tudi na Korčuli če je treba. No, sej na Xsari s(m)o res menjali sklopko pred parimi leti v Lumbardi :BigThumbs:
Ker je tukaj že taka tema o popravilu in vsemu glede Xantie, bi omenil moj pripetljaj na tehničnem. Prvo je bila itak ročna zavora, ker je poskušal zadaj... Kaj naj rečem, svašta.
Nato pa mi je rekel da mi ne delajo zadnje meglenke. In jaz seveda, ok, pač žarnica crnila, bomo menjali (se mi je pa zdelo čudn ker je še ne dolgo nazaj gorela, vmes je pa nisem prižigal). Končam tehnični, seveda neuspešno (bili še drugi problemi: sprednji stabilizator in preveliki izpušni plini....) No glede meglenk sem ugotovil da je nesposoben, saj niti tega ne ve da je potrebno imeti prižgane sprednje meglenke da deluje tudi zadnja....
Prednji diski na moji rdeči 2.0 16V so zreli za menjavo. Na razbiti 1.8 16V so precej boljši.
Je stvar medsebojno zamenljiva ?
Disk gre dol, če odstraniš tista dva vijaka s torx glavo ?
Kako gredo pa čeljusti dol ?
Menjal bom seveda komplet diske s ploščicami.
Upam, da potem ne bo treslo.
Zmontirat bom tko dal mehaniku, dol pa mislim da komot sam vzamem in potem zgonjene nazaj dam, da je avto vozen oz. da ga lahko premaknem po potrebi.
Znalci, povejte.
Èe je medsebojno zamenljivo lahko premeriš kar sam (premer diska, velikost-podobnost ploščic), glede na to, da znaš odšravfat kolo dol... hihihi...
Kolikor sem na hitro pogledal na service.citroen.com sta enaka.
Ko odstraniš tista vijaka pa gre disk dol (don't push it too much, get a bigger hammer).
Za čeljust boš potreboval T55 ključ (torx ;)
Pa vijak za odzračevanje odtegni, ko se boš mučil s sestavljanjem.
Ena zanimivost...
Včeraj sem prvič imel avto obremenjen s štirimi potniki (štirje orng dedci cca. 400kg skupna teža) in avto je veliko bolj plaval in pobiral grbine kot če je nenaložen. Èe bi bila vožnja takšna pri neobteženem, bi bil skoraj zadovoljen.
Citat od: general;158906Ker je tukaj že taka tema o popravilu in vsemu glede Xantie, bi omenil moj pripetljaj na tehničnem. Prvo je bila itak ročna zavora, ker je poskušal zadaj... Kaj naj rečem, svašta.
Nato pa mi je rekel da mi ne delajo zadnje meglenke. In jaz seveda, ok, pač žarnica crnila, bomo menjali (se mi je pa zdelo čudn ker je še ne dolgo nazaj gorela, vmes je pa nisem prižigal). Končam tehnični, seveda neuspešno (bili še drugi problemi: sprednji stabilizator in preveliki izpušni plini....) No glede meglenk sem ugotovil da je nesposoben, saj niti tega ne ve da je potrebno imeti prižgane sprednje meglenke da deluje tudi zadnja....
o vem kako je:) je tud meni na zadnja kolesa žlajfal ročno in sem se mu sam smejal, ker je en in isti to naredu četrto leto zapored :) biser pač :P
LP,Stipe :BigThumbs:
glede menjave diskov in ploščic pa ni kake težke znanosti, še jaz ki sm bol laik sem uspel :) in počasi bo cejt za še enkart ponovit use skupi :D namreč nazadnje sem kar z druge Xantie dal komplet gor,pa ni blo vse prav novo... :Hammer3:
LP,Stipe :BigThumbs:
Citat od: Satelit85;159065o vem kako je:) je tud meni na zadnja kolesa žlajfal ročno in sem se mu sam smejal, ker je en in isti to naredu četrto leto zapored :) biser pač :P
LP,Stipe :BigThumbs:
Pri meni je bilo še bolj smešno to, ker sta bila 2. En mulec, ki mu je rekel če gresta stavit da ima ročno spredaj. In on seveda greva stavit, na koncu je mulc dobil stavo :emot112: Še je podmladek ki kaj ve :BigThumbs:
Ali mogoče kdo ve, če paše od C5 nosilec amortizerja na Xantio? Na uč zgledata zelo podobno...
Citat od: xantos;159609Ali mogoče kdo ve, če paše od C5 nosilec amortizerja na Xantio? Na uč zgledata zelo podobno...
Ne paše, je drugačen.
Gad demit. Doktoriral bom zraven teh nosilcev... :breaking_pc:
A so slabi na tvoji?
Al kupiš nove (ne priporočam, eden je cca 170€), ali pa obnovljene.
Eden jih obnavlja v Litvi, samo moraš svoje gor poslat, pa en majster je v zaprešiču na HR, ki tudi obnavlja, pa ima na zalogi, pa daš potem stare njemu, ko ti nove zmontira.
Mislim, da je cena okrog 100€ na komad (s poštnino vred pride pa v Litvi skoraj na isto ceno), pa še zmontira ti jih lahko.
Je cela doktorska disertacija okrog tega že napisana, poglej temo http://citroenar.eu/showthread.php?t=4340
Ja so že kr slabi. Ne bi rad da mi amortizer prileti v havbo...
Prebral sem vse poste kar se Xantie tiče pa še pol od XM-a.
Z Litvo in Hrvatom sem seznanjen, problem je cena. Hrvat ma zdej 120€ komad, pa še osebni prevzem. Sem še našel na ebay.it za 85€ samo ne pošiljajo v SLO pa kolikor sem razumel imajo samo za navadno in ne za hydractivo.
V čem bi bil problem, da če držim nožno zavoro in potem spustim včasih avto izstreli v zrak? In mehurčki v rezervoarju? Po mojem mnenju bi moral odzračit zavore...
Matra me še zmeraj trdota avta in stikalo za športno vožnjo ne dela, tako da je očitno nekaj narobe in je avto vedno v trdnem načinu. Mogoče sem kej zaj****, ko sem lotal releje na računalniku.
U glavnem veselica non-stop :Hammer3:
Naj me kdo popravi, ampak navadne mislim, da se da predelat na HA, mislim, da je samo navoj malo večji.
Èe držiš bremzo takoj ko vžgeš avto, potem izstreli avto v zrak, ko sprostiš pretok, to je normalno.
Èe ti pa rit v luft skače med bremzanjem, pa še mehurčki v lhm, je gotovo zrak noter.
Odzrači komplet zavore, pa preveri tesnost spojev na glavni cevi iz lhm rezervoarja na hidro pumpo, v obratovanju je pod vakumom in lahko vleče zrak v sistem, pa bo kmalu isto.
Moja je vlekla fovš luft na začetku, pri tanku, sem zamenjal spojke z navadnimi, pa dobro zategnil in je mir.
Okrog HA računalnika sem pa mrzel:Hammer3:
Citat od: Jogador;159634Naj me kdo popravi, ampak navadne mislim, da se da predelat na HA, mislim, da je samo navoj malo večji.
To so meni lokalni mojstri za hidravlične zadeve naredili, ca 20 eur sem plačal. Sem prinesel star nosilec in lajtngo za vzorec, in novi navadni nosilec.
Citat od: xantos;159630V čem bi bil problem, da če držim nožno zavoro in potem spustim včasih avto izstreli v zrak? In mehurčki v rezervoarju? Po mojem mnenju bi moral odzračit zavore...
Tako kot je Jogador rekel. To je normalno, če držiš zavoro, ko se avto hoče izravnati ni pretoka. Ko spustiš pa tekočina spet steče in ga vrže v luft. Za trdoto avtomobila so pa lahko krive diode v računalniku in je zato zmeraj v šport nastavitvi. Saj piše nekje na forumu. So se prodajale neke škatlice, ki si jih priklopil in se je naredil bypass tako da je bil avto spet mehek. Samo če je pa potem sport tipka delala pa ne vem.
Citat od: xantos;159630Matra me še zmeraj trdota avta in stikalo za športno vožnjo ne dela, tako da je očitno nekaj narobe in je avto vedno v trdnem načinu. Mogoče sem kej zaj****, ko sem lotal releje na računalniku.
U glavnem veselica non-stop :Hammer3:
Poglej si tole temo: http://www.citroenar.eu/showthread.php?t=4086
Sem prilotal diode na kable in razdrl ECU ter tam polotal releje. Mislim, da mi od takrat ne dela lučka za "sport mode". Sem 99%.
A mi lahko kdo od Activarjev pove ce je tole ok? Namrec manjkata mi 2 releja v fusebox. Eden v motorju drugi v kabini...
V kabini je pri meni tisti plac prazen. Sploh ni podnožja, je luknja.
Pri motorju pa mam 2. rele z leve (če je tisto rele).
Pri Francozih se nikoli ne ve .. :Hammer3:
@Xantos, bo čas da se nekje srečava: jest tebi naredim diagnostiko oz porihtam električni del, ti pa meni sprednjo Activo porihtaš :BigThumbs:
@Romzi Kar se mene tiče deal :BigThumbs:
Samo moraš vedeti, da rabim avto vsaj 2 dni, ker je potrebno postružiti activa cilinder. Razen če ga sam odmontiraš, pa dostaviš.
Danes sem naredil eno veliko neumnost... Skušam že nekaj časa spraviti v pogon elektroventile in sem pametno prestavil en rele (glej sliko) in skušal vžgati avto, ker sem mislil, da je mogoče problem v manjkajočem releju... Avto seveda ni vžgal. Sem prestavil rele nazaj na svoje mesto, zdaj mi pa noče vžgat. Sicer "vergla", kontrolne lučke v armaturki delajo (razen za ključ) ne delajo pa luči, hupa, centralno...
Veliko vprašanje... Kaj sem skuril?
Stupid, stupid, stupid...
Vprašanje če si kaj skuril, lahko se je kakšna napaka zapisala v računalnik in zdaj ne gre preko nje. Moje mišljenje....
No tole si poglejte, kaj se zgodi če dam kontakt in prižgem vse štiri smernike...
ajajajaj
nič dobro ne zgleda tole
Hm ...
najprej spremeni avatar
Hm, rele si skuril, če mene vprašaš, če ne še kaj drugega...
Da ga kar na blef daš v drugo podnožje, ni ravno idealno.
Rele dela, sem ga stestiral. Je pa za meglenke...
Sem pričakoval največ skurjeno varovalko. Jah jbg bomo porihtali...
Citat od: vsx;159957Hm ...
najprej spremeni avatar
Hvala za sarkazem.
Uf..... ta je pa huda. Priznam, tudi jaz kdaj tako vsekam.
@Xantos, tole poglej če kaj pomaga: http://www.attfield.dircon.co.uk/Relay%20Identification.pdf
Oz stran od strica: http://www.attfield.dircon.co.uk/xantia.html
To so stare xantule, v novih je verjetno drugače.....še v moji, ki ima novejša navodila, je vse čisto zbluznjeno. Pa v treh namesto v dveh vrstah itd....
Si poskusil čisto banalno foro, da odklopiš napajanje za nekaj časa?
Odvisno od letnitnika..................
Sem odklopil akumolator in ne pomaga.
Danes sem izmeril vse "pine" varovalk v kabini (glej sliko). Odklopil sem računalnik, hidro-računalnik, lpg-računalnik, kodni-računalnik in dobil iste meritve.
Ima kdo kakšno idejo? Mogoče je skrita kje kakšna varovalka ali rele?
Ugotovil sem tudi da se mi "frgazer" greje in oddaja zvok ko imam kontakt (kot če bi polnil akumolator). Je to ok?
Edino tole mi je padlo v oči....
Citatne delajo pa luči, hupa, centralno...
.....To je napajano v bistvu direktno preko močnostne varovalke v motornem prostoru.....vmes med releji ,varovalka "D"skrajno desna...
novička :emot112:
Končno spravil Activa cilinder z avta! :emot112::emot112:
Ko sem ravno v elementu bom postružil (dal enemu za 6 pack) še prednje diske in preveril kaj in kako je z rokami in zglobi in končniki.
Activa je puščala na povratku in sicer je bil cevčica na povratku (tisti kurček na drugi oz. tretji sliki) počena. Ko sem jo malo bolj konkretno prijel se je pa itak do konca pretrgala. Cilinder je OK (itak), Citroen bi mi ga zamenjal za 600€ al kok je že :breaking_pc: Naprej delam po navodilih v že parkrat pripetem linku....
Bravo. Uspešno naprej!
Activa cilinder saniran (orodje bom pospravil pol bo lepše :emot66: ).
Simpl ko pasulj, samo Citroen mora vse zakomplicirat do amena hehe.
Odlično!:emot112:
Zdaj se ti je ne splača prodajat sploh, aveš:Hammer3:
Me veseli, da je tudi tebi uspelo! :BigThumbs:
Aja še to: tisti hec z dvemi tesnili za kugle (po original navodilih naj bi s sekundnim lepilom zlepil 2 tisti tesnilci in jih uporabil za razliko premerov med ohišjem Active in tesnilko od XM-a) sem zamenjal s spodnjim cca. 1 cm robom (sem ga odrezal) volanske manšete (tele: http://www.autopartoo.com/oem/delphi/tbr3038.html). Sem imel tisti dve tesnilci že noter in zmontirano tesnilko od XM-a pa se mi je zdelo malo preveč labavo vse skupaj...
Vprašanjce: kako demontirat vilice?
Jasno je da je treba odšraufat zglob št. 6 in s strani sklofat vilice da konus spusti, potem se odšraufa še št. 8, a se iz 15 samo staknejo vilice ali je treba tudi tisto losat?
Se lahko menja samo en zglob (št. 8 na sliki) ali je treba tudi št. 15?
Kater je tisti za katerga se rabi orodje? (peljat nameravam k Vargalantu).
Po občutku in pajsarju sodeč je zlufan samo 8.
Hm, jaz sem vedno vzel vilice z obema zgloboma ven (8 in 15), se mi je zdelo lažje. Sprešat v vilico moraš sprednji zglob - 8.
Najbrž se ti splača menjat oboje, če že imaš narazen. Lahko pa seveda počakaš, da še drug odpove, pa takrat ponoviš vajo.
No še jaz z eno dobro novico...
Uspelo mi je locirati in odpraviti napako, zakaj mi avto ne vžge. Kriv je bil korodiran kabel pod škatlo za varovalke. Očitno je bil stik Al-Cu in je prišlo do galvanske korozije. Tako da ni bilo krivo prestavljanje releja, ampak se je vse neverjento dobro poklopilo (očitno so bili vsi planeti poravnani v isto linijo :Hammer3:).
Razmišljam, koliko stikov je še narejeno na takšen način. Zgleda, da so pri Citroenu izračunali, da bo stvar zdržala 15 let, potem pa je tako ali tako avto za odpad :argue1:
Najbrž me še zaradi kakšne galvanske korozije j****** elektro-ventili hydractive.
ZEEEEEEEEEELEEEEEEEEENI VOOOOOOOOOOOOOOOLK!
Jupi.
PLAVAM!!!
Končno mi je uspelo... Ugotovil sem, da računalnik hydractive ne dobi elektrike, zato sem napeljal nov kabel in voila! avto je popolnoma drug :emot77:
Seveda pa ne gre brez problemov. Diode, ki sem jih namestil že nekaj časa prej se mi grejejo. In to ne malo. Tako, da se opečeš! Naj namestim 3A? Trenutno imam 1A.
Bi blo preveč dobro, če bi bilo brez problemov :breaking_pc:
Evo jo v vsej svoji veličini hehe .... (naslov teme je napačen, ker ni Xantia v delavnici)
Mimogrede, pragov ne bo treba štrihat, sem tisto črno nagravžno svinjarijo kar z razredčilom dol spucal .... Dons dobim obnovljene roke in en nov volanski končnik, diski so postruženi, če bo vse posreči bo avto zvečer že na cesti ...
Pa bo sijala v vsej svoji lepoti, pa še vse bo delalo:BigThumbs:
Še malo, pa boš znal vse sam zrihtat:emot54:
Kdo te bo preklinjal zaradi tlakovcev?
Sam sebe, mam še na drugem koncu fleke iz menjalnika (krivec je Renault haha) in bom nabavil eno kanto čistila za olje (tisto ki se uporablja za pranje motorjev) in vse prepral z WAP-om.
FD (fertik deu), jutri grem z avtom na šiht, pa tud če pridem peš nazaj :BigThumbs:
Edit: ni še fertik, usran sem ko svinja - moram še sebe oprat :emot112:
Tudi naša je dobila včeraj tretma pri Nemcu. Zadnje kugle so bile že slabe, ostale pa še kar. Prednji dve sploh ni bilo trebat dofilat (že šest let) - so specialne z membrano kot pri C5.
Se žena bolj vozi z njo pa sem šele zadnjič uspel sesti v avto in je nekaj stvari za naredit.
Tudi pri meni je desna sprednja vilica (zadnji silent blok) "fuč". Pa desni višinski stabilizator.
Priporočal bi se pa za komplet sesalno komoro oz. vse kar je pripeto nanjo do cevi za zračni filter za 1.8i 16V, če ve kdo za kakšno? Nekaj me zeza vbrizg in sumim senzorje na loputah itd....
Aja, pa Jerovšek in Novak, oba sta gruntala pa nič.....
Ni bil fertik deu, Activa cilinder je imel tako močno notranje puščanje, da je bila tista tesnilka od XM-a kot žoga in je spet puščalo - ciliner popolnoma fuč. Danes me je rešil Bine z nadomestnim cilindrom za drobiž - avto tak še ni bil odkar ga imam hkrati pa dodajam:
čim dlje stran od Novaka - kar se mene tiče je tip popoln nategun (da ne omenjam da je bil avto pri njemu mesec nazaj in je za ta isti cilinder reku da puščanje ni omembe vredno :bombs:). Da ne omenjam, da mi je že prodal avto z zjebano Activo. Èe je to doktor za hidravliko sem jest tud :argue1:
Xantia je zdaj kar lepo spimpana, prage kot omenjeno sem spucal, včeraj sem pri kolegu na kanalu štelal višino (spredaj sva jo spustila za kak cm), danes pa je bila deležna še pranja. Kakorkoli, konkreten avtoček v vsakem primeru (če ostane ali gre od bajte).:BigThumbs:
Sedaj je pa lepa z rdečimi pragovi :BigThumbs:
Tiki, navali, saj je naprodaj... ;)
Ne me dražit, komaj sem se ene znebil, pa si bom že drugo nakopal... :Hammer3: Je pa res da kar malo pogrešam udobje hidravlike... (stroškov vzdrževanja pa čisto nič) hehe
Sam se res pelje za po***it dobr. Zdele trenutno ne silim s prodajo ker gremo malo na dopust naslednji teden in čez praznik in nekako rabim avto, potem gre pa spet na avtonet.
Èe si zdaj popravil, zakaj bi prodajal? Razen če si želiš spet nervoze in stroškov, ko naslednji avto ne bo delal kot bi moral.
Citat od: andraž;161209Èe si zdaj popravil, zakaj bi prodajal? Razen če si želiš spet nervoze in stroškov, ko naslednji avto ne bo delal kot bi moral.
:emot112:
Na, mojo razvajam z lišpanjem (pranje, sesanje ipd), pa jo grem zapret in zaklenit, pa ne dela daljinsko... Ampak samo zaklep, odklene normalno.
Odprem ključ, itak, odletelo je mikrostikalo z vezja.
Sem naročil 2 komada novih, pozna kdo koga v Lj, ki bi mi to prilotal?
Da mal osvežim svoje delo na Xanti...
Torej priklop elektroventilov na 12V se je izkazal za nepravilno, zato so se mi diode grele in sem vse skupaj odklopil, tako da adijo plavanje...
Sem pa priklopil led diode tako, da sedaj vidim, kako ventili delujejo (http://oi39.tinypic.com/29atagg.jpg). Zdi se mi da delujejo OK, samo avto je še zmeraj trd. Ko je bilo vse skupaj priklopljeno na 12V pa je bila vožnja fantastična...
No pa parih km ko sem priklopil ledice mi je crknil potisni ležaj na sklopki. Juhej. Sicer se je že nekaj časa slišal, zadnjih par km je pa že krepko "ružilo".
Avto na dvigalo in menjalnik dol kaj pa hočeš. Porabil cca. 6 ur, da sem vse skupaj dobil narazen. Je treba razdret ni da ni... Strošek popravila bo 35eur obnovljena lamela in 50eur potisni ležaj. Ur dela ne računam, ker hvalabogu delam sam...
Ker je avto na dvigalu, sem se odločil, da očistim še regulatorja višine in filter v LHM rezervoarju. Vse je bilo kar vredu zapacano. Sprednji regulator višine pa je prava veselica dobiti z avta...
Namen še imam zamenjati zadnje ležaje nihajni rok, ki jih imam že kar nekaj časa doma. Mi je zadnjo gumo na sovoznikovi strani fajn popapalo na notranji strani... Ugotovil sem tudi razlog pokanja podvozja... Sprednji activa stabilizator (na nasprotni strani cilindra) ima "luft". Cena 25 eur.
S tem avtom ti pa res ni nikoli dolgčas...
Svaka čast - men se ne da več. Xantio brezpogojno prodajam, če je kle kakšen interesent kar navali, sicer jo imam pa na Avtonetu.
Edit: cena je lahko še stvar dogovora.
Klima dofilana, filter kabine menjan, puše in zglobi na rokah menjani, optika narejena, povratki sprednjih amortizerjev menjani, menjana cev za dovod LHMa do pumpe.
Pa mikrojeremen, jermenica mikrojermena (sicer z rabljeno a dobro), pa tista tadraga rolca mikrojermena med kompresorjem klime in motorjem.
No pa en gumijast blindirni čep(hladilnik od avtomatika ima dodaten priključek za cev iz avt. menjalnika, ki je viška in je bil blindiran z novim čepom) na hladilniku je bil že čisto preperel, je že rosil.
Menjam še olje, filter goriva, natankam in jutri štartam. upam, da bo 2.000 km mir. No ja, tankanje ne šteje med okvare. :-)
@Gregor: A ne greš z nivo na dopust?
Z nivo, ja. To jutri je pa samo obisk dveh nivoljubcev v nemčiji.
Nekako nam je uspelo spraviti menjalnik nazaj na motor...
Nisem še videl, da bi potisni ležaj vleklo iz koša pri menjavi prestave. Je super fantastično zadeti vilice na ležaj ampak se nam je posrečilo.
U glavem komplicirano, nekih pametnih navodil pa tudi nisem našel.
V haynesu je kolikortoliko razloženo. Drugače pa brez panike, obstajajo mehaniki, ki tudi v več poskusih niso uspeli skupaj zložit tega na xantiji.
Zdaj pa k moji:
Zdi se mi, da Hydractiva zadaj preveč "plava", torej da je premehka, kot da bi imel hin amortizerje na navadnem avtu. Ne sicer tako izrazito oz hitro, vendar na grbinah zadek preveč niha gor-dol.
Včasih se tudi spomni in v trenutku spremeni višino, torej "poskoči" v zrak.
Primer: avto stoji na dvorišču 1 dan, vmes sem nekaj odložil, nekaj doložil v prtljažnik. Zalaufam, postavim iz dvorišča, še rečem adijo in v tistem zadek občutno poskoči v zrak, ca 5 cm. Nato se višina zregulira in vse ok.
Je to kak tipičen simptom?
Zadnja hydractive bunka? Hy ventil?
Hm, sliši se podobno, kot če recimo pohodiš zavoro in preprečiš izravnavanje zadka, ko se avto ob prvem vžigu nivelira. Ko pa bremzo spustiš, avto hipno poskoči zadaj.
Nimam pojma, morda kaj ovira pretok lhm-a??
jaz bi bil vesel ,če bi mel problem z preveč mehkim podvozjem :) meni pri vžigu pade spredaj za vsaj 5 cm dol, sam se mi ne da več okvarjat z njo, teram do izdiha, vmes samo urejam najnujneše, potem pa slovo...
Jaz tule sumim na bodisi zadnjo hydracitve ali pa bodisi anti-sink kuglo. Sam sem mel na XMu podoben problem kot ga omenja pehorunkl, pa sem menjal hydractive kuglo in anti-sink - slednja je bila zanič.
Nekaj v tej smeri sem enkrat bral na enemu izmed tujih forumov (FCF/Club-XM), samo trenuto med bookmarki ne najem pravega linka. No če se prav spomnem je bilo tam razloženo v smislu, da skoči zaradi izravnave pritiska - elektroventil se odpre in če je prevelika razlika med obema stranema, skoči v luft/pade dol.
Glede na to, da praviš da se to zgodi ob vžigu bi jaz najprej posumil na antisink kroglo. Èe ni ta, potem je verjetno hydractive krogla.
Se stinjam z @rsm23, preveri obe zadnji "centralni" krogli. Mogoče pa je res dušik v sistemu.
Foro z bremzo poznam, bremze nisem držal.
Izravnavanje pristiska, ja, definitivno.
Bo treba bunke preverit.
Preveri še ventil med kuglami(ne vem kako se imenuje),mala alu zadevica,kamor so speljane vse cevi iz zadnjih kugel.Enkrat sem imel isto težavo,zadek ob vžigu poskakoval in smo menjali ta ventil in je blo vse OK.
Je mogoče, da je zaradi hin anti-sink kugle avto preveč trd čez kratke neravnine?
Oz je lahko ta isti ventil vzrok tudi za to?
Še enega "problema" sem se spomnil, ko berem probleme s tresenjem pri berlingotih...
Xantia potrese pri pospeševanju iz nizkih obratov pod obremenitvijo v prvi ali drugi, predvsem ko je volan malo nasukan.
Počasi se stopnjuje, kako leto nazaj je bilo komaj opazno.
Potrese pomeni, da se tudi cel motor/menjalnik prestavlja, ker se prestavlja šalthebel.
Polosovina? Notranji, al zunanji zglob?
Kakšnih posebnih zvokov ni slišat.
Nosilci motorja?
Zgornji in na polosovini kot nova, na menjalniku je bil pred 15.000 videt cisto zdrav. Odvisno je od hitrosti.
Mislim ,da si že sam ugotovil, najbrž bo nekaj okoli polosovine.....
Moja je danes veselo kuhala do rogle, nato je spustil hladilnik, tako da se priporočam če ga ima kdo za prodat, ker avto rabim vsak dan, se kr mudi.Ventilatorja še vedno vrtita na prvi stopnji, tako da rabim še kakšno zadevo...gregor imaš kaj zame?
imam še enega, poklič.
kiler zamenjan, dihta :) . Gregor, hvala še enkrat.....Mal preglavic mi je delala samo šelna na spodnji cevi.Jutri pa test na Roglo.
Bod vesel da je šelna, tiste čarovnije z oringi ki so na X2, ti sigurno nebi dihtale. :-)
Meni je tresla zarad tistega ležaja ko je dolga polos gor vpeta.
Hmm.
To bi blo za preverit. Imam ves čas v mislih, da to ne more bit, ker sem ga že menjal. Ampak sem zdajle šel pogledat evidenco in ugotovil, da je bilo to pred skoraj 100.000 km.
ja jaz sem ga 2x menjal ker je prvi bil neki čuden skf-ov in ni zdržal. Sem dal notri FAG pa je pol bil mir.
Bom kar tukajle vprašal:
Èez kratke grbine se zadnje čase sliši nekakšen ropot, kovinsko cinglanje (ja vem, da to vsak drugače poimenuje), pa ker se pol leta vozim vsak dan po cesti, ki je posejana z najbolj neudobnimi ležečimi policaji, sta verjetno hin stabilizatorja?
Bom menjal oba, itak ni nek strošek, samo baje so ene 4-je različni?
Ima kdo kakšno priporočilo okrog znamke, se splača it na pooblaščenca po originalne?
Po hitrem pregledu, sta še originalna, bom kar fleks pripravil =)
Neoriginalne. So cenejši pa dlje zdržijo kot originalni.
No pa spet jaz kompliciram:argue1:
Videti je, da iz nekje okrog termostata narahlo pušča voda/hladilna tekočina.
Se skoraj ne opazi na nivoju, laufa pa avto na 90°C tudi če je zunaj mraz (v mestu in na AC). Sumim, da termostat malo štrajka, vsaj Tiki je isti problem rešil z menjavo termostata.
Bom menjal termostat in dihtungo, bi pa najraje še cev do hladilnika menjal.
Lahko kje kupim na meter cev, ali moram po originalno na servis? Dvomim, da bo tam razumna cena:gimme_money:
Glede termostata, pri meni večinoma stoji temp na 90, redko na 80, mogoče ko je ven pod 20°C, pa sem menjal termostat. Nekateri pravijo da če hočeš res videti pravo temp., ga je fajn priklopit na diagnostiko, ker tisti kazalec lahko laže tudi za 10°C :Hammer3:
Citat od: Jogador;166110Lahko kje kupim na meter cev, ali moram po originalno na servis? Dvomim, da bo tam razumna cena:gimme_money:
Pozdravljen!
Mislim, da sem nedavno menjal isto cev na svojem. Cena:
- cev vode 35.23€ (original)
- prirobnica 16,42€
- tesnilo 1,05€
Tako da ni nerazumno. =)
LP. Luka
Bom kar tule:
Ker bom levo/desno menjal bremz čeljusti, rabim novi lajtengi do čeljusti, ker so glave navojev skoraj povsem zanič.
Sta to pravi cevi, št 6 in 7?
Je zraven dolžina napisana, pa tako ne rabim pod avto pa merit vsake posebej...:BigThumbs:
Pomoje sta pravi.
Pravkar demontiral glavo na moji exclusivki.
2 uri in pol od. Kaj praviš, xantos?
Tesnilo zgleda zdravo, torej je šla glava.
@gregor: Že pripravljam pogodbo za zaposlitev! :BigThumbs:
Svaka čast! :emot112:
Ko boš ti šestič glavo na ISTEM avtu dol jemal, boš tudi na pamet znal. :Hammer3:
Saj prvič sem tudi jaz rabil ohoho časa.
Pa sem mislil da sem jaz Jack, ko sem v popoldnevu tudi ene 7x snel štarter iz xantie... :Hammer3:
Glava stestirana, poravnana, zrihtani ventili...
upam, da bo ta držala malo dlje. :-)
Zdaj pa moram it material nabavit, da končno sestavim skupaj.
A ti si en in isti TD že 6x jemal glavo dol?
Pa kaj ga j...? Km al kaj drugega?
Ja, ma splet nesrečnih okoliščin, in včasih težke noge.
Kupil sem jo od francla z okvaro motorja.
Naredil generalno in dal novo glavo gor.
Po kakem letu je spustila cev za vodo od pečke gretja, pač znan problem za katerega takrat še nisem vedel in ker je vozil brat, nevajen mojga avta, ga je fajn pregrel.
Zopet nova glava, iz dveh motorjev skupaj spravljen en.
Potem je kmalu spustilo tesnilo, ker je bila italjanska glava šlampasto narejena- ena komora je bila previsoka. Ko smo poravnali je blo nekaj časa ok. Potem je spet spustilo tesnilo, takrat sem dal drugo firmo noter in je bil dolgo mir.
potem je crknila glava. ampak ker je imel tudi blok razpokico med oljnim in vodnim kanalom preko luknje za vijak glave, sem mislil da je v tem problem in isto glavo dal nazaj na motor, toliko da sem ugotovil da je res glava počena.
Potem sem dal gor drugo rabljeno glavo sicer z neznano zgodovino, vendar sem jo dal stestirat. Je avto super delal 9 mesecev.
Zdaj gre gor glava z znano zgodovino. Bomo vidli kako dolgo bo zdaj mir. :-)
Kilometrov je blo vse skup okol 150tisoč.
Vozniki Xantij. Najbolj vztrajni DIY mehaniki. Pa naj reče kdo kar hoče... Sej en čas se ti meša, pol se pa sprijazniš z usodo al pa zapelješ avto čez prepad... :Hammer3:
No zdaj pa končno laufa. Vmes sem še semering na boschpumpi menjal. pred šraufanjem vse vredu, takoj ko sestavim ter jo testno zalaufam za par sekund pa jermen masten.
Še par malenkosti ki me že nekaj časa najedajo je za uredit, preden gre iz garaže.
Aja, a kdo ve iz glave, da ne razdiram brezveze... So na xantiji v vratih spredaj in zadaj enaki zvočniki? Naša kljub exclusive opremi zadaj nima zvočnikov.
nis enaki. Na pamet: spredaj 16cm, zadaj 13.
Hojla!
Da ne odpiram nove teme. Včeraj pustil našo blondinko pri Novaku na dolgem mostu. Vzrok?
Pušča zelena kri. Na tleh celo dve lužici, obe spredaj levo pri kolesu in pod akumulatorjem. Pa je rekel mehanik, da so nove originalne cevke tako drage, da jih skoraj noben ne kupuje...?
Zanima me, ali kdo ve, če se kje dobijo neoriginali, ali jih kdo kje dela, obnova vem, da ne gre, ker leta naredijo svoje. Ker če je zdele počla ena, mogoče celo dve, pomeni, da jih bo ščasoma spustilo še več. "Štukanje" vse napeljave je pa rahlo... "lovska".
Sem malo pobrskal tudi po forumu, ampak zadnjih napisov nisem našel. Èe so kje, se opravičujem.
Èe puščajo povratne (gumijaste) cevi se da urediti z cevmi za gorivo. Jaz sem na svoji menjal komplet "hobotnico" z raznimi fi-ji cevmi in T-kosi...
Èe pa puščajo jeklene cevi, pa mogoče z kakega odpada ali pa jih naročiti pri kakemu majstru za hidravliko, da jih naredi.
Preveri pri:
- //www.prit.si
- //www.hidro-inzeniring.si
Jaz sem do zdaj, kar sem rabil dobil pri Hidro-Zavrh (sesalna cev pumpa-LHM tank, cevi za sprednji activa cilinder, gumijaste povratne cevi, T-kosi...)
@xantos, najlepša hvala za odgovor.
Sedaj moram počakati, da me pokličejo iz servisa in sploh povejo, kje je frcera.
In če je kje napeljava, bom razmislil, koliko bi prišlo, da bi zamenjal še ostalo napeljavo...
Ker se res ne mislim tresti, da bi mi kje sredi dopusta začelo kapljati iz podvozja.
Èe sem že toliko vložil v avto, bi bilo škoda, da ga peljem na cesto dveh cesarjev....
Èe je vse pošpricano od olja in na večih mestih dol kaplja, bi rekel da je spustila cev za volan, na prehodu iz gumjastega na železni del, levo spredaj pod lučjo.
Ja tudi to je meni crknalo... Sem dal naredit novo neorginal in mi trese volan pri velikem kotu zavijanja. Naravnost ne trese nič.
Ima cev dušilko (ali kako bi se izrazil) in mi je mojster, ki je to delal rekel, da mi bo najbrž treslo volan tudi naravnost. Sem pa prepričan, da se lahko izdela tudi cev z dušilko.
Drugace pa @pehorunkl dela hidro cevi nove iz cunifer-ja, po narocilu in na mero... Probaj njega kontaktirat. Ce ga ni na forumu povej, ti dam js mail njegov.
No pa je šla sklopka u k*ac.
Sem upal, da je le strgana zajla, ampak glede na tihe zvoke zadnja dva dni se mi je kar zdelo, da bo plata.
Seveda 20 km od doma, s prikolico. Kot pred leti na AXu.
Ampak ni panike, sem prišel do doma. Na srečo ni bilo treba v klancu speljevat.
Xantos, imaš fraj dvigalo?
Ajajajajajaj...
Ja nč bomo porihtali...
Hvala xantos za dvigalo in pomoč.
@gregor: Ni panike. Za razliko do sedaj, sem lahko danes jaz tebi pomagal. Roka roko umije ali kako že... :BigThumbs:
U glavnem... Menjala sklopko in zopet se je pokazala lepota potisnega ležaja (ne vem zakaj se mu reče potisni, če je vlečni hehehe). Imela že skoraj vse skupaj sestavljeno nazaj in ugotovima da sklopka ne spusti. Jovo na novo, hajdi po brajdi, čiribam čiribum Xantia laufa.
Še ene par "utrinkov" :take_picture:
Slika 1: Od čigavga brata roke so to?
Slika 2: Tihožitje
Slika 3: Beštanttajli
Slika 4: Vzrok vsega zla
Zanimivo je, da ležaj, razen zadnjih 50 km, ni spuščal nobenih zvokov.
Pri 400 t km tudi že čas, da sklopka crkne. V primerjavi s kakimi novejšimi avti...
Ja pametno je sestavit le toliko da lahko sprobaš, če sklopka deluje, preden vse drobnarije nazaj zmontiraš. Dobr da sva probala.
Da do konca sestaviš, pospraviš orodje in potem ugotoviš, da se ni vredu zahaklalo skupaj...
Ko avto zalaufam, pade zadnji konec čisto dol, potem se pa zopet pobere.
Ve kdo iz glave, kaj je vzrok?
Xantia X2 z navadno hidravliko.
Neki porihtaš, pa drugo začne zezat... :Hammer3:
Poskusi malo citroaerobike naredit. Ponavadi pomaga.
To mislim, da je meni delalo, ko je anti-sink kugla izdihovala, pa zaradi visoke razlike v tlaku, ko se anti-sink ventil odpre pade rit dol, ali nekaj takega. Lahko, da imaš res samo zrak v sistemu, ampak od kje je prišel tja je pa druga štorija =)
Citat od: gregor;183965Ko avto zalaufam, pade zadnji konec čisto dol, potem se pa zopet pobere.
Ve kdo iz glave, kaj je vzrok?
Xantia X2 z navadno hidravliko.
A ni to en forumaš enkrat govoril, da mu je med voznjo rit dol padala, pa da mu je toni rekel, da naj neko plasriko nekam porine nazaj pa je potem delalo. Verjetno od regulatorja?
Citat od: Jogador;183988To mislim, da je meni delalo, ko je anti-sink kugla izdihovala, pa zaradi visoke razlike v tlaku, ko se anti-sink ventil odpre pade rit dol, ali nekaj takega. Lahko, da imaš res samo zrak v sistemu, ampak od kje je prišel tja je pa druga štorija =)
Lahko potrdim. Sem imel enkrat enak problem pri slabi antisink kugli - zadek je za ene 5cm padel in se potem ko se je pritisk izenačil, dvignil nazaj.
Ok, potem bom pa menjal antisink bunko.
Nimam trenutno časa delat "nepotrebnih" stvari na avtu.
xantos, nič novga, to že dela odkar je pri meni. Mal je zoprno če rikverc parkiraš do robnika, potem pa avto dol pade.
Pravijo, da je bolje dat malo več denarja, da tisti tapoceni kitajski grelci kabine za citroene so zanič.
Ampak jaz med priznano znamko nissens, ki je pred 6 leti kar nekaj denarja stala, ter "kitajcem" za 25 eur niti v detajlih ne vidim nobene razlike.
[ATTACH]73918[/ATTACH]
[ATTACH]73919[/ATTACH]
Vzrok cele zgodbe je pa tole:
[ATTACH]73920[/ATTACH]
Seveda sem, preden sem našel zrok, dvakrat menjal (rabljen) priključek s cevmi, pa je še vedno spuščalo.
Psiho :)
Bolje par kapljic LHM-a po asfaltu, kot antifriz po tepihu...
Včeraj xantos ni imel kaj za početi in ga je že malo odvisnost mučila, pa sem mu brž priskočil na pomoč z našo ladjo. :-)
Nekaj bunk sva nafilala, nekaj samo preverila in poiskala najboljšo.
Sedaj sem po mnogo letih končno spet zadovoljen z udobjem hidravličarja na slabih cestah. Hydractiva je bila precej trša, sicer res bolj udobna skozi ovinke, ampak čez ležeče policaje pa navadna hidravlika zmaga.
Hvala!
Ooo, nisi več primorc :D
Samo da barčica spet plava tako kot je treba! :BigThumbs:
Plava, plava.
Srbske ceste so ravno prave.
Na prejšnjem dopustu s xantio sem imel velike probleme s pregrevanjem in sem rekel, da je za balkan treba to uredit.
Odmontiral odbijač, da sem prišel do hladilnikov, in sem imel kaj videt.
Hladilnik vode skoraj popolnoma zabit z regradovimi lučkami in drugimi rožami. Pravi herbarij.
V hladilniku klime pa polno mrčesa in drobnega peska.
Vodni hladilnik se je dal lepo oprat z wapom, interkuler tudi.
Pesek iz klima hladilnika pa ni šel ven niti z vodo niti z zrakom.
Tudi na drugih avtih niso bili dosti boljši, zato sem ga preprosto vrgel ven in sem trenutno brez klime.
Na cestah po durmitorju,tudi na 1900m nisem prišel na 100 stopinj.
Prej sem bil pa že v vrhniškem klancu ovira za tovornjake.
Skratka, če imate probleme s temperaturo,tudi preverite/operite hladilnike!
Hehe...Durmitor....en ventilator mi je riknu (torej...ne ventilator, rele je bil oksidiran, kar sem seveda ugotovil šele kasneje...) in sem moral na XM-u gretje pržgat, da ni šlo v rdeče polje. Malo nam je blo toplo....ampak avto je bil pa zadovoljen...haha:Hammer3:
Kot sem že v eni drugi temi napisal, na lesiju (torej naši prvi, in zopet naši xantiji) je nekaj časa nazaj šla glava. Pred malo manj kot 250.000 km je bila menjana.
Nekaj sem okleval, študiral neke variante, na koncu je padla odločitev, da projekt 4x4 mini bivalnik še počaka nekaj časa. Jutri naročim novo glavo za xantio.
Torej barčica pluje dalje... :BigThumbs:
Èez kakih 14 dni mogoče že bo.
Moram naročit preko kolega. Nemci nimajo več recesije.
Denar mu tiščim v roke, a trgovcu se ne ljubi ukvarjat s pošiljanjem v slo.
Zakaj bi bilo enostavno...
Na drugem cilindru tanka ca 2 cm dolga razpoka na batu.
Na tretjem pa bat skoraj ca 1 mm prenizko. Zvita ojnica.
Še dobro, da imam dovolj teh motorjev v kosih.
Se nadaljuje...
Caki malo, to na lassie??? Jaz imam tudi Lassieja, torej Jtd s slabim vstrajnikom... Hahaha
Gregor ti si zrihtal tisto posedanje zadka pri štartanju?
Jaz sem opazil, da se meni podobno zgodi, sicer se posede samo za cca 2-3CM. Najprej se po štartanju spusti, potem pa napumpa nazaj na normalno višino.
Na žalost jaz nimam antisinka... :-)
Pa bremze so konkretno preluftane...
Kaj bi to lahko bilo?
Mislim, da se ni več pojavilo od polnjenja bunk.
Citat od: Tiki;191919Caki malo, to na lassie??? Jaz imam tudi Lassieja, torej Jtd s slabim vstrajnikom... Hahaha
Sva že dva...:Hammer3:
Zgodba se komplicira naprej.
Zaradi nepopolnih katalogov prodajalcev in proizvajalcev rez. delov sem dobil napačne ojnične ležaje. Po katalogu so pravi, za DHX, pašejo seveda ne.
Ampak pašejo pa za DHY, ki je bil vzet iz kombija(?) in montiran v ex-franclovo barčico.
V soboto zjutraj bi naj šel pa na dopust z avtom.:Hammer3:
Laufa. Ob treh ponoči je bila sestavljena.
Zjutraj sem samo še vodo nalil, spakiral in gasa na obalo za vikend.
Je treba še mal sonca izkoristit.
Ja svaka čast! Skrajno vztrajno. :BigThumbs:
Midva bi lahko tekmovala kdo je bolj vztrajen. Pa mislim, da ti bom moral podariti zmago, ker obupujem počasi... :funny34d:
Citat od: xantos;192317Ja svaka čast! Skrajno vztrajno. :BigThumbs:
Midva bi lahko tekmovala kdo je bolj vztrajen. Pa mislim, da ti bom moral podariti zmago, ker obupujem počasi... :funny34d:
Èe bo sreča mila, bom mogoče odkupil eno C5-ko od žlatnika.
Pa ti odstopim Xsaro za pošteno ceno? :funny34d:
Jah tak je to, ko te hidravlika zasvoji.
Saj bo enkrat boljše. :-)
Citat od: Romzi;192327Èe bo sreča mila, bom mogoče odkupil eno C5-ko od žlatnika.
Pa ti odstopim Xsaro za pošteno ceno? :funny34d:
Pha! Citroen brez hidravlike... Kaj bom pa šraufal? :Hammer3:
Citat od: gregor;192331Jah tak je to, ko te hidravlika zasvoji.
Saj bo enkrat boljše. :-)
Tell me about it...
Še vedno laufa.
Nekaj časa nazaj sem menjal puše na sprednjih rokah in en notranji končnik. Pa zavorne ploščice. Pa še kako malenkost. In tisto slavno lajtngo do volana, ki spusti pod levo lučjo, sem menjal.
In zavore so bile za odzračit.
Drugače pa avto bolj vozimo, kot peremo.
V petek 1200 km, v soboto ca 500, v nedeljo 900.
Vse prikolico.
Za prvi dve sliki ne rabim razlagat, kje sta nastali. :-)
Tretja je pa na drugi strani nemčije, za češko mejo.
Ker se citroen pač kar naprej kvari, sem tudi jaz na poti šraufal.
Motorček zaklepanja vratc za tankanje je odnehal. Seveda v zaklenjenem stanju.
Èe vratca z izvijačem previdno odrineš, nastane dovolj velika špranja, da prideš zraven s 13 ključem in odšraufaš matico, ki drži motorček. Motorček potem pade v notranji blatnik, ti pa lahko mirno natankaš.
Na poti sem videl vsaj 10 okvarjenih avtov na avtocesti, čakajočih vleko. Noben ni bil citroen.
Citat od: gregor;199709Na poti sem videl vsaj 10 okvarjenih avtov na avtocesti, čakajočih vleko. Noben ni bil citroen.
eh, to samo zato, ker se Citroeni tolk kvarijo, da jih znajo lastniki že sami popravit.:Hammer3:
Citat od: gregor;199709Na poti sem videl vsaj 10 okvarjenih avtov na avtocesti, čakajočih vleko. Noben ni bil citroen.
Da jih ni bilo triindvajset?! Tezak komentar glede na vsa popravila v tem forumu. Ti svojo pac znas za silo zasraufati (lepota ti je itak postranska stvar), pa tudi toliko manj elektronike je, da se pac ne zajebas z njo. Nekateri pa denar zasluzimo drugace in pac klicemo avtovleko.
Sam je sicer hvalaBogu se nisem rabil, ampak tvoj komentar res ni na mestu. :Hammer3:
Citat od: hladilnik;199739Da jih ni bilo triindvajset?! Tezak komentar glede na vsa popravila v tem forumu. Ti svojo pac znas za silo zasraufati (lepota ti je itak postranska stvar), pa tudi toliko manj elektronike je, da se pac ne zajebas z njo. Nekateri pa denar zasluzimo drugace in pac klicemo avtovleko.
Sam je sicer hvalaBogu se nisem rabil, ampak tvoj komentar res ni na mestu. :Hammer3:
Mislim da tule tvoj komentar ni na mestu...
Citat od: hladilnik;199739Da jih ni bilo triindvajset?! Tezak komentar glede na vsa popravila v tem forumu. Ti svojo pac znas za silo zasraufati (lepota ti je itak postranska stvar), pa tudi toliko manj elektronike je, da se pac ne zajebas z njo. Nekateri pa denar zasluzimo drugace in pac klicemo avtovleko.
Sam je sicer hvalaBogu se nisem rabil, ampak tvoj komentar res ni na mestu. :Hammer3:
Hladilnik. Klanjam se. Ti si car. Se avtovleko si lahko privoscis polek bavariseminstvagen.
Hladilnik za predsednika.
Hladilnik za predsednika.
Seveda je car - raje izgublja čas z avtovleko, ki si jo lahko privošči, pa čeprav je v resnici čas denar in časa pri avtovleki potem (lahko) zmanjka za prvotno planirane zadeve - kot da bi npr v Gregorjevem primeru si vzel par min in odrešil problem, kot ga Gregor je ...
Gregor, a si dele za offroaderje iskal tako daleč od doma?
Sorry, sem malo radoveden :-)
Lp
@gregor
vprasanje na hitro :) a je baubau spravit dol blatnik? Ker meni tale mehanizem grdo klenka ob zaklepanju/odklepanju in bi se ga znebil... al imamo kaksno drugo finto? :)
Saj ni treba vsega verjet, kar piše na internetu. :Hammer3:
Èe sem pa že potegnjen za jezik...
Na 2600 km dolgi poti pa res ni problema najdit 10 okvarjenih avtov, še posebej, če v gužvo padeš. Malo cijazenja v klanec, malo stanja v koloni, ventilator je čez zimo zagrabil ali je oksidiral rele, nepozoren šofer, in avto zakuha.
Ne vem, a boli, da si z avtom, vrednim toliko kot je povprečen redni servis sodobnega avta, upam na tako dolgo pot?
Al boli to, da se pač tudi najboljši avti (ne) pokvarijo?
AMZS in Triglav asistenca ob okvari ne krije prevoza tovorne prikolice.
AMZS ima samo do 750 kg. Pri triglavu lahko skleneš asistenco samo za počitniške prikolice. Za druge zavarovalnice pa ne vem.
Torej si tudi jaz lahko privoščim vleko, drugače sploh nebi šel na tako pot.
Že vem, kaj je.
Vozniki vozil izven PSA skupine radi pokažejo, da imajo denar za vleko, zato kar tako za foro počakajo na odstavnem pasu in odprejo pokrov motorja. čeprav se avto sploh ni pokvaril.
Citroenovc, maš prav, res je bila dokaj splanirana vožnja. V petek bi me vsako nepotrebno stanje oviralo.
Naredit 1200 km s prikolico v enem dnevu je tudi nekaj drugega kot se peljati solo do npr. Zadra.
Superca, dobr ugibaš, ali pa opazuješ. Za japonca sem dele nabiral.
Najprej sem dostavil eno nivo ob nizozemsko mejo, kjer sem tudi naložil menjalnik za nissana, ki je bil s špedicijo iz anglije pol ceneje kot pa pri nas, hkrati pa še ene druge "drobnarije". Ker sem bil že tako blizu, sem v soboto še čez mejo skočil malo na izlet.
V soboto sem bil na obisku pri znancu, dostavil ene dele za vitlo in pobral še rabljen ARBjev odbijač, potem pa še na poti domov praktično nove zimske gume-vožene mogoče 100km, ki sem jih našel na ebayu.
skrt, ne vem, nisem še jemal dol notranjega blatnika. Ne vem, koliko je napoti cev za nalivanje goriva.
Važno je, da je avto lep, pa tudi če stoji.
haha žo, ta je dobra
Ej Gregor - takoj ko si omenil ARB sem dodatno našpičil ušesa :-)
Te bom kaj poklical en dan proti večeru, da malo rečeva kako o neuničljivih 2.8 zverčicah :-)
@Gregor, se neda vratc odpret iz prtljažnika?
Vratic se ne da iz prtljažnika odpret. Se pa da brez težav odmakniti plastiko koloteka in pod njo je ta motorček in mehanizem. Èe odpove motorček se v večini primerov da z roko potegniti vzvod, razen če sprime na prehodu k pokrovčku, kar pa je zelo redko.
Dobro je pogledati kako se pride do motorčka, ko to še ni potrebno, saj bo odpovedal najbolj nepravi čas.
Jaz sem imel to težavo prvič leta 1997, na 4 leta stari, nato sem preventivno preko drugega motorčka (brez težav se montira od univerzalnega odklepanja) naredil gumi kapo. Pozneje sem jih na enak način poštimal kar nekaj, nikoli ni bilo reklamacij.
Dobro je tudi videti kje je motorček montiran, da ni potrebno vlamljati v primeru v prtljažnik zaklenjenega ključa.
LP
Berem tole pa gruntam kaki motorček zdej, grem pogledat na xantio pa pri meni ni tam nobenega motorčka sam en čepek, že odkar je avto doma.
Zopet moje najljubše delo.
Pa še mentor sem bil hkrati.
Ni naš Lassie, obstaja več kot ena bela xantia v teh krajih.
Hmmm tole mi je pa nekam znano... :D
Rock 'n' Roll :emot68:
Nekaj pač mora bit. Spušča mi hidravlična črpalka na osi jermenice. Kje dobit semering ali kako popravit. Na citroenu rezervnih delo nimajo. Hvala za pomoč.
Semeringa še nisem menjaval.
Za kater motor pa rabiš?
Za črpalko z dvema izhodoma, za X. ll enako na 18.16v,20.16v...
Citat od: gregor;202298Zopet moje najljubše delo.
Pa še mentor sem bil hkrati.
Ni naš Lassie, obstaja več kot ena bela xantia v teh krajih.
No, se še sam pohvalim s takšnim podvigom. Deležna ga je bila rdeča.
Po dveh letih in dveh mesecih od zadnjega polnjenja sta sprednji bunki zgubili 1/3 tlaka.
Zdaj pa spet plava, kot je treba. Hvala xantos.
Odlično! Kolk mal je (včasih) treba, da je Kantija srečna... :Hammer3:
Xantija je pred kratkim dobila nove zadnje puše na rokah.
Ena puša se je razletela, železo počilo.
Nauk: Ne kupujte noname(poceni) materiala, sem bral po tujih forumih, da nisem osamljen primer.
[ATTACH]86193[/ATTACH]
[ATTACH]86194[/ATTACH]
Aja pa še nove zimske gume je dobila. Kakšen bedak sem, nove Nokian gume grem kupit za 18 let staro jajco, namesto da bi najcenejše nalite kupil. Pa kaj sploh menjujem, saj je bilo še ca 5mm profila na starih...
Nexen je top guma
Kupil je Nokian, ne Nexen.
Garac je mal sarkasticen... Drugače pa ko sem jaz imel 15col gume, sem tudi kupoval Michelinke, za par evrov razlike, pri mojem je pa namesto 75 eur Nexen, Michelin 160 eur, kar se mi zdi res preveč. Bom poročal v drugi temi, da tukaj ne smetim preveč.
Nexen je povprečna guma.
Zamenjano tesnilo pokrova ventilov. Hkrati naštelani ventili.
Zamenjana ena žarnica.
In avto je opravil tehnični pregled.
Èeprav niso nič rekli, pa bo v bližnji prihodnosti treba prage pošvasat.
Ma ni večjega veselja kot z starimi jajci uspešno opraviti tehnični... Hehehe
Moj novi stari berlingo tudi šel čez, ko sem zadnje zavorne cilindre pa pakne zamenjal... Skoraj iz prve! :P
Danes se je xantia nadelala.
20urni road trip, 1760 km, dva voznika. ca 350-400 km navadnih (lokalnih) cest.
Cilj: dostaviti dele za terenca, ki je na tekmi, v romunske karpate.
Pred kratkim je zmogla še pot v Ukrajino. In nazaj. :-)
Včeraj sem opazil sumljivo diagonalno nihanje na grbinah.
Sprednjo desno bunko je prebilo.
Zvečer sem vrgel gajbico rezervnih bunk v prtljažnik in skočil do xantosa. Zdaj pa zopet plava. :-)
Ti jo boš znucal do amena :BigThumbs:
Edino pravilno avto zlorabit dokonca, pa je vsak cent poplačan.
Ja, seveda, uporabljamo jo. Nima si kaj zmišljevat, sej ima niti še ne 450.000 km. (na bogvekoliko podlage)
V petek je zopet prikolico vlačila.
[ATTACH]89127[/ATTACH]
Eno vprašanje za to temo:
Po menjavi bunk je postalo bolj izrazito posedanje sprednjega konca pri mirujočem vozilu, zato sem pričel z iskanjem vzroka.
Trenutno sumim, da je prisotno deloma notranje/deloma zunanje puščanje spredaj levo, in sicer je moje vprašanje:
Je za masten sprednji kolotek zgoraj pri nosilcu 'amortizerja' poleg tesnila (O-ringa) med nosilcem in amortizerjem možen še kakšen drugi vzrok?
Ker pri 230.000km se mi zdi malo zgodaj za 'odpoved' teleskopa, blaženje pa je z novimi bunkami primerno mehko.
Ima morda kdo kataloško ali sliko iz kataloga za to tesnilo (Xantia X2 1.8 16v limuzina)?
Hvala in LP.
Luka
Zgoraj 96 145 321
in
Spodaj 96 065 851
Super.
Res hvala za odgovor. =)
Verjetno je spodnji, ker zgoraj je suho. ; )
Bom kar naročil za obe strani.
Po moje je levo tesnilo spustilo, ker je bilo nekaj kilometrov prevoženih s prebito bunko...=P
Poročam ob priliki...
LP.
Luka
A olje pa ni teklo dol med menjavo bunke?
Malo je steklo, vendar se mi zdi zdaj bolj mastno kot takrat.
In kar steče zgoraj ob odvitju krogle v večji meri po moje ne najde poti pod nosilec teleskopa...ali pač? =P
Iztekanje med samim nosilcem in teleskopom je pa tudi edini razlog, ki se ga trenutno spomnim za razlago tega posedanja spredaj.
Vzadnjič je bila spredaj skoraj čisto dol po samo 5-ih urah.
Sicer je možno tudi, da je defekten sprednji anti-sink ventil...
Bomo videli, moram najti čas za pregledati še, če se slučajno spredaj pospešeno vrača v rezervoar v smislu notranjega 'puščanja'.
Vsekakor poročam.
Lahko da spušča. Ampak da bi se posedla zaradi spuščanja ven, bi morala pod avtom bit manjša lužica po mojem.
Tudi to je res...lužice ni, samo masten kolotek na vrhu, bom magari poslikal, ko se bom lotil.
Žal še nisem imel časa rešiti, tako da čaka v sedečem položaju. =P
Prilezli smo na 450.000
V zadnjo gumo sem pobral nekaj ostrega in spušča. Jajc citroenov.
8 ur vožnje v dežju je namočilo predvidevam da rele troblje in se je občasno troblja sama vklapljala. :-) Sem jo začasno odklopil.
Vtičnico za prikolico bo treba menjat. Zeleni volk na kablih...
Drugače spet delovno.
V enem tednu dvakrat v nemčiji.
Obakrat prišel čez obe meji brez kontrole. Pa tako hvalijo se oboji, kako zaradi varnosti kontrolirajo dokumente :-)
Se zgodi... pogledaš obcestne svetlobne reklame, in ko pogledaš pred sebe, avto pred tabo stoji.
Direktno z vzdolžnim nosilcem v priklop novejšega golfa.
Obe luči, vezna stena, odbijač, havba...
Na srečo so bili vsi deli v ustrezni barvi doma in je bila že naslednji dan zopet cela. :-)
Se pravi, da je bila dopoldne totalka, popoldne pa ni bila več totalka.
To bi te bili veseli policaji, ko nebi odkrili, kateri bel avto je bil karamboliran..
Avto je na vseh slikah isti, da ne bi bilo kakšnih predsodkov!
Zvečer (ekonomska) totalka, naslednji dan sestavljena.
Meni se je točno to zgodilo še pred vojno:Hammer3:
in vozilo je bilo R4 ki ima enostavno za zamenjat pleh spredaj. Edino moral sem iskat dele po odpadih, da je bila nasl.jutro službena R4 tipitopi. Xantio ne vem če bi znal tako hitro skup spravit.
Luči 2x 3 vijaki, odbijač 7 vijakov, havba 4 vijaki, vezna stena 10 vijakov, če nisem kaj zajebal.
Pred precej leti se je znanec tako zaletel z jugotom, ravno pred zavarovalnico. Stopila sta noter in jima je referentka dala obrazce, katere naj naslednji dan prineseta izpolnjene, ker se je poslovalnica ravno zapirala. Naslednje jutro soudeležencu ni bilo nič jasno, ker je bil jugo zopet cel. :-)
Po ca 9 letih je bila zopet potrebna menjava vtičnice za luči, ker je smerokaz enkrat delal, drugič ne. Kable požrl "zeleni volk".
Naslednji dan pa spet s prikolico v akciji.
Niva pa ziher nekje na suhem počiva, ko se ta sirota muči v hrib :( . Imam nekaj, kar upam, da ne boš rabu, če pa že...še celo spodnjo lajtngo za hidravliko , sej veš, tisto, ki rada spusti, pa liter olja mi je ostalo, ki ga nikol več ne bom rabu. Èe te pot zanese v najlepše kraje, prid iskat.
Tole sem pa čist spregledal, isarajli. Misliš mogoče volansko lajtngo? No sej ni važno, bom imel v mislih, ko bom kaj tam mimo taval. Kar bo meni ostalo, tako dobi xantos.
Ja niva počiva.
Sej bo xantia tud kmalu. Dokler je na cesti, jo je pa treba izkoristit.
Ob vprašanjih "Kam boš pa naložil" se samo še nasmejim. Ne gre jim v račun, kako bom v karavana naložil balkonska vrata 110 širine. :-) (med blatniki je 113 cm)
Vrata + 2xokno, vse troslojno, težko kot....
Naj služi, saj si ti njo kupil in ne ona tebe...
Xantia je res hvaležen avto. =)
Jaz moram pri svoji X2 limuzini sneti zadnji odbijač, bi rad popravil kotno plastiko.
A je kakšen poseben trik oz. 'skriti' vijak kje.
Naštel sem dva v koloteku pri zgornjem robu, dva zadaj (ko so odprta prtljažna vrata), dva se vidi skozi izreze v kolotečnih plastikah proti zadku, eden je spodaj.
Èakam na kakšen prost dan in lepše vreme...
LP.
Luka
Naša belka gre v pokoj. Se je zgodilo nekaj na motorju, niti ne vem kaj, glede na to, da je scefralo mikrojermen, predvidevam, da ga je potegnilo pod zobatega in je ta preskočil.
Pa nima smisla več popravljat, ker je seznam nujnih del predolg. Pragov ni več, in tudi ni kam švasat, volanska letev, kolesni ležaja zadaj, nosilci amortizerjev, hidravlična pumpa spušča, zaklepanje ne dela sploh, polovica šip ne dela, troblje ni, abs senzor občasno štrajka, airbag konektorji pod sedežem, semering glavne gredi spušča pri menjalniku, na tesnilu glave vodo tišči ven... pa še kaj sem pozabil.
Bo pa donatorka delov.
Zamenjaj jermen, lahko da bo delala dalje. Èe ni preskočilo za preveč so ventili ok, je samo mašina crknila.
Se pri verglanju sliši, da nimajo vso cilindri enakega upora.
Pa ni se trenutno časa zafrkavat s tem. Mi še dražji projekti stojijo in čakajo.
Dobro da si napisal, da se je jermen scefral. Sem pogledal mojo in se je že začel kosmatiti ob straneh, pa tudi tekel je čudno, kot da bi nekje drgnil, ssk ssk ssk zvok.
Zadnji čas za menjavo res.
Sem zamenjal, je bil v zadnjih izdihljajih, scufan na obeh straneh in zgleda je tudi zobati malo drgnil ob njega, sedaj je vse tiho, tudi jermenice so se utišale. Nebi pričakoval to od jermena
Pozdravljeni.
Potreboval bi nekaj pomoči pri planiranju obnove povratkov za mojo (drugo) Xantio. =)
Èeprav še nič ne pušča in je bil avto garažiran, so cevke že nekoliko utrujene in bi rad zadevo dolgoročno rešil oz. obnovil 'hobotnico'.
Po forumu sem sicer že iskal, a nisem našel vseh željenih informacij.
Gre se za X2 (1999) Xantio LFY motor brez Hydractive-a (6 krogel).
Kar sem uspel najti (pa ni več dobavljivo), je OEM kit 5270Q1, v katerem so glede na slike cevke od črpalke do LHM rezervoarja in od regulatorjev do rezervoarja.
Nikjer ne najdem sheme, iz katere bi razbral, kaj še bi potreboval za sestavo (npr. povratki iz dozerja zavor, volanske letve ipd).
Našel sem samo to sliko na AussieFrogs, vendar ne vem, katera od cevi je za kaj:
http://www.aussiefrogs.com/forum/citro%EBn-forum/99879-xantia-return-line-photos.html
Èe ima kdo povezavo do sheme ali je kaj podobnega že sam sestavljal ter bi želel deliti z ostalimi, se toplo priporočam.
Hvala in LP.
Luka
Razdiraj samo ko bo začelo puščati, nič prej.
Ko boš parkrat dal tiste cevi narazen se bodo vse uscale.
Hobotnica ni noben bau bau, je samo konektor z razdelilci. Èe boš snel stran gume lahko prideš do tega člena.
Na rezervoar pridejo posebej povratki iz servota, bremz, nato pa še iz hidravličnega vzmetenja.
Vse skupaj zelo neproblematično za servisirat.
Cevi vzami pvc in jih pač vsake 3 leta ali kolikor zdržijo, zamenjaj. Karkoli drugega je skoraj nesmiselno. Citroen ima tudi fenomenalne bedarije glede različnih dimenzij cevi brez reducirjev in boš je*l ježa ko boš hotel to porihtat.
bom preveril, kolega ima nekaj lajtng najbrž še na zalogi, jih je en od forumašev (ggorenc) naročil, a jih ni prevzel, morda so še...
Hvala za odgovora.
Ja, mogoče res ni smiselno vsega razdirat, malo me je zamikalo, ker je avto sicer res lepo ohranjen in je to edina taka stvar, ki je potencialno problematična.
Malo me je edino skrbelo, kje se lotiti, sem pregledal zelo izčrpna navodila z ene francoske strani - morda je celo nekoliko zakompliciral, vendar ima vse mere in dolžine, sicer za Hydractive.
http://xantia007.free.fr/19_circuit_retour_detail.php?
Bi pa vzel tudi original dele, če jih ima kdo na zalogi, ker ne zaupam toliko v svoje ročne spretnosti.
LP.
Luka
P.S.: Prilagam sliko svoje mladenke, bom ob priliki odprl temo.
Izvoli, Luka
Upam, da bos kej razumel iz vsega tega
Jaz sem nabavil komplet, vse smo naredili v nulo...pol je pa sla na AMZS rakom zvizgat, zal
Lp
Hvala za odgovor. :)
Bom primerjal te kataloške s podatki na tisti francoski strani.
Potem bom pa videl, kako se odločim, ker trenutno (razen na volanski letvi, za katero pa že imam set tesnil) res nikjer ne pušča.
Dolgoročno bi bilo verjetno najbolje kar sestaviti sistem povratkov, kjer so stiki obstojnejši, cevi pa lažje zamenljive.
LP.
Luka
Hobotnica, če je ne boš premikal in bo počila, ne bo puščala. manj problematičen del. Tudi obnoviš jo lahko, ni problem.
Ja, saj o obnovi sem razmišljal, čisto za dušni mir.
A se kdo s tem ukvarja?
Ker načeloma sem jo kupil za prehodno obdobje, vendar je res lepo ohranjena (imela je samo enega skrbnega lastnika in nima niti pikice rje) ter je zato ostala pri hiši dalj časa, čeprav je dejansko ne potrebujemo glede na trenutne potrebe gospodinjstva.
Se je pa tako lepo zapeljati z njo, posebej odkar so nove comfort bunke in nastavljena višina. :)
Tehnični je opravila 05.02., trenutno je na suhem in počiva...morda bi jo zaupal v nadaljnjo oskrbo kakšnemu ljubitelju tega modela.
Si bom vzel ta vikend malo časa in jo predtavil v lastni temi.
LP z Goriškega konca.
Luka
A Breakice pa nimaš več?
Breakica še živi... :)
Za dušni mir, skoraj ne rabiš. V sami hobotnici ni nobenega tlaka, so samo povratki.
Povratek iz servota, ki je edini z večjim pretokom pa je posebej kakor vem, lahko se motim.
Sam bi ti popravljanje odsvetoval, saj je obstoječa spojka zavarjena v gumo in tako neprepustna. Stare cevi na nove smrekce pa bodo počile, niti je ne moreš poštukati ker spet poči samo malo naprej.
Citat od: Tiki;252340Breakica še živi... :)
No, to me pa zelo veseli. :)
V bistvu sem to drugo kupil, ker sem Break-ico tako pogrešal.
@Dihtunga:
Saj verjetno je res nesmiselno oz. neracionalno, vem, da v povratkih ni nobenega omembe vrednega tlaka.
Zamikalo me je, ko sem brskal po tisti strani, ki sem jo omenjal, in po tem portalu:
http://xantia.pagesperso-orange.fr/index.html
Povratek volana začne običajno spuščat spodaj. 15cm cevi odrežeš in zamenjaš z gumijasto za gorivo. Štukaš s kosom primerne bakrene cevi ali še bolje z namendko smrekico.
Isto pri pumpi.
Še eno vprašanje se mi je porodilo:
Spredaj levo je zadnje dni moja Xantia malo nižja kot spredaj desno, amortizerja sta bila testirana in sta bp, torej nista zaribana.
A se lahko še kje zatika, da ne bi dosegla enakomerne višine med levo in desno stranjo, ker jo tudi malo vleče v levo?
Je imel že kdo podobno težavo?
LP. Luka
Puše v rokah jo lahko šponajo ali pa zariban končnik.
To bi pa znalo bit, ja. :)
A se da brez komplikacij menjati samo puše oz. silent bloke?
Sem sicer ugotovil danes, da je bila leva sprednja guma precej prazna (lahko bi prej pomislil), tako da smo odmontirali in na novo namestili na platišče (je puščala ob robu), nekaj razlike je bilo na račun tega.
Al ma reva sam eno roko:)
Ce bos gledal kaj in koliko se posede ko stopas ven iz avta si se ze zafrknil.
Moraš biti res na vodoravnem parkingu (ponavadi visijo) in pustit motor zalavfan in vrata zaprta.
Bjonda pac preklopit na trdo ko odpreš vrata in ma nek 60s timer
Citat od: Dihtunga;252638Bjonda pac preklopit na trdo ko odpreš vrata in ma nek 60s timer
Vsaka bjonda S2 al samo tista s HA2?
Nikol nisem porajtal, da bi l2000 1.8i 16V SX kaj "otrdela" pri odprtih vratih. C5 to počne in je precej očitno. Pri bjondi pa res nisem porajtal.
SX kolikor vem nima HA, tako da nima kaj otrdeti... Je pa tudo moja X2 SX vcasih malo postrani stala...
Aja, ti imas cisto navadno hidravliko
Ja, moja je povsem običajna 6 krogelna brez pritiklin. ;)
V kratkem bo imela redni servis, pa bom preveril še roke.
Roke nek upor imajo, in če se na parking pripelješ zaradi ovinka rahlo nagnjen, obstaj verjetnost, da bo avto ostal rahlo nagnjen v tisto stran.
Pa ne rolk gledat xantij, to so avti za vozit.
Zdaj že Xantia postaja egzotika...so pa materijali v Xantiji bolj kakovostni kot v C5 MK1, pa tudi MK2. Pri CX/7 se je zadeva malo popravila. Še posebej je bila zanimiva Xantia mk1.
Citat od: gule;252708Zdaj že Xantia postaja egzotika...so pa materijali v Xantiji bolj kakovostni kot v C5 MK1, pa tudi MK2.
Ajde, da preberem tole utemeljitev. Slučajno imam pred hišo Xantio l2000 z 240k km, C5II 2004 s 140k km in C5II 2007 z 210k km.
Ročaji vrat v kabini znotraj meni ne štejejo kot referenca. Ampak v ostalem je v C5 izbor materialov vidno in tipno na višjem nivoju. V bistvu mi je tudi izgled notranjosti v 1991 BX boljši kot v Xantii. Tako sedeži, kot tapiserije in ostale obloge kot sama armatura.
Citat od: Citroenovc;252722Ajde, da preberem tole utemeljitev. Slučajno imam pred hišo Xantio l2000 z 240k km, C5II 2004 s 140k km in C5II 2007 z 210k km.
Ročaji vrat v kabini znotraj meni ne štejejo kot referenca. Ampak v ostalem je v C5 izbor materialov vidno in tipno na višjem nivoju. V bistvu mi je tudi izgled notranjosti v 1991 BX boljši kot v Xantii. Tako sedeži, kot tapiserije in ostale obloge kot sama armatura.
Se strinjam. Sam sem imel 98' Activo, 2001 C5 Mk1, 2006 C5 Mk II, 2007 C5 MkII. In se mi nikakor xantia ne zdi bolj kvalitetna znotraj. Sem pa večkrat vozil C5 Mk III in mislim, da so samo nazadovali s kvaliteto proti prvim dvem da o utešnjenosti kabine ne govorim...
Sem imel xantio, c5 1 ter c5 2 ter c6 pa se mi zdi da je c5 zelo zelo dobro narejena. Sicer sem imel xantio z polno opremo takrat pa c5 1 tudi pa c5 2 pa se dodatni polno opremo... c6 pa c5 pa nista polna z opremo pa bom takole rekel s korakom časa so bili vsi vredu narejeni. Kaj pa pri francozih lahko zameriš je kaka šlamparija na sredinski konzoli da lahko škriplje ali pa take drobnarije katere avto naredijo šlampasto, s kolenom na bmw 6 pa bmw 5 pa na clsu nisi premaknil konzole niti za milimeter da bi zaškripala... seveda so pa avti stali dvojno ceno citroena ali pa še več ko so bili novi pa sem si mislil no nekje pa se mora poznat!!!
Moram pa priznat da se s C5 zelo rad vozim... :BigThumbs:
Citat od: gregor;252699Roke nek upor imajo...
Pa ne tolk gledat xantij, to so avti za vozit.
Ja, saj najbolj moteče je pri vožnji, ker ko je občutna razlika levo-desno, precej vleče volan v levo, potem pa čez čas 'spusti', se poravna in pelje ravno kot vlak.
Zato sumim, da bodisi roka ali končnik volana špona.
Nič drugega mi ne pade na pamet.:)
Je mogoče teleskop oz. cilinder kaj poškodovan?
A to je pa druga zgodba, če med božnjo občutiš.
Lahko je tudi teleskop poškodovan noter. saj ko testiraš na ponku je ok, ko pa je notri tlak je pa to druga zgodba.
Sem kupil tudi drug teleskop, a mi zagotavlja mehanik (mu zaupam, ima obilo izkušenj s hidravličarji, vozi DSa :), da je teleskop dober.
Bom preveril še puše rok in končnike.
Èez noč je bila parkirana v najnižjem položaju in danes se je dvignila enakomerno levo/desno. Včasih je prav čutit, ko "preskoči" in je potem vse OK.
To ni v redu.
Snami končnik volanske letve pa boš hitro videl kaj špona. Gume rok pa našpricaj magari z wd. Ne vem če ma tvoja vzmeten rollbar, tam je tudi nekaj puš in končnikov katere je fajn malo pogledati in našpricati.
Ma puša na roki ne more toliko držat po mojem.
Mogoče se je stabilizator premaknil v eno stran in se nasloni kam.
Zdaj imam pa jaz eno vprašanje - nisem klepar, ličar ipd .. .In ja, bom dvignil telefon prašal. Ampak čisto za okvir, da vem, kam paše strošek oz kaj je sumljivo poceni, kaj normalno in kaj zlatarsko predrago - menjava praga, ker je pri Xantii ta v barvi karoserije, torej še barvanje v to barvo ...
Koliko odokativno bi ti prišlo za eno stran.
Desna deluje OK, leva pa nismo pred časom opazili, da je sprhnel čep v zadnjem kolteku in je po tej zimi dejansko pokazal se po celo dolžini spodaj, da je pod barvo pošteno rjav ....
Zdaj avto je po eni strani mišljen, da bo tekom leta odromal od hiše, po drugi strani je pa tako zvesta in neproblematična, da bi ji z novim pragom podaljšal delovno vizo še za nekaj let.
Lani so pri Toniju eno lepo rdečo iz Bele krajine zamenjali oba praga, mislim da celo poštrihali še pol drugih delov avta ... Ampak avto je potem tam obtičal na parkingu za mnogo mesecev, tako da sklepam, da ko je lastnik videl mnogokratnik tržne vrednosti, ga je malo stisnilo ... Sam tista je bila res lepa pa še 2.0 16V. Se je splačalo vseeno.
Naša je pa preveč obuškana, da bi se šel "tehnično dediščino". Mi je pa lani na TP rekel, da če odštejemo rahlo načet levi prag, je v boljši mehanski kondiciji kot marsikateri pol mlajši avto, ki ga pripeljejo k njim. Oz sta bila oba preglednika čisto zgrožena, ko sem rekel, da je to verjetno njeno zadnje podaljšanje registracije. In me začela prepričevat, naj zrihtam prag in bo še za nekaj let BP.
Tako od oka bi rekel da vsaj kakih 150-200e... Po pragu seveda.
Èe je srebrna, odgovarja že narejen sprej ral 9006... ;)
Ja je kar svetlo modra ...
200 po pragu sigurno...jaz vidim bolj problem v tem, da redko kdo danes še naredi tako, da bi to držalo. 1 ali 2 zimi in je spet vse rjavo.
Èe je samo zunanji pleh, je skoraj smiselno popravit. Èe je prerjavela tudi noter v šasijo, pa razen malih lukenj žal ni.
Oboje pa je ekonomski nesmisel če greš gledati na vrednost avta. Po tistem eurotaxu je vredna čisto nič. Na anet pa jo boš lahko prodal za nekaj 100€
Voziš in krpaš dokler je to še tehnično varno in izpravno. Èe te spustijo čez na tehničnem voziš dalje.
Najbrž je samo zunanji pleh. Ampak to ugibam .. 2 (al 3L nazaj), ko sem spomladi odkril tist sprhnjen čep in načet kolotek okrog čepa - je prag noter deloval čisto lep ... samo dejstvo je, da ga je pozimi lahko izdatno lahko nasoljilo preko luknje ... jaz sem sicer, kar se je dalo dosečt, našprical s Krown oljem, potem smo zaflikal luknjo ...
No 2 (al 3L) kasneje pa vidim, da se je taisti prag po spodnjem robu napihnila barva in da je rjavo ... kok je to rjavo - pojma nimam ... mehko še ni ... ampak glede na to, da je udarlo izpod barve - najbrž ni samo "površinsko".
Res je - računice ekonomske ni. Absolutno. Ampak zavedam se, da ko bo šla od hiše, je konec. Ne bo več Citroënove poslednje LHM princeske ... Še ene ne bom kupil, ker je ne rabim. Se pa na njej lepo nabira popust za registracijo (oz je že poln bonus) tako da bo BX lahko že v štartu na polnem popustu.
Je pa v pr bajt 12 let. Je totalno neproblematična; no vsako leto sicer z nečem da vedet, da jo še vedno imamo, pa čeprav kot 4. avto (pri dveh aktivnih voznikih) - ampak je običajno strošek popravila smešno nizek napram njenim zanamcem. A veš, to je uno ko je sklopka skupaj z menjavo na nivoju enih zavornih ploščic al pa diskov za C5.
Pa še volan ma lep, unikaten ... se je mojstr pred časom potrudil, da se mi je odkupil za eno čakanje, pa ga je res lepo oblekel v usnje ...
Sopotnikov sedež bi sicer lepše zgledal z obnovljenimi obrobami, ampak ker je pleh kakršen je, se te investicije ne grem več ... Voznikovega sem še dal porihtat ... (aja, usnjene sedeže ma).
Skratka ... nekak iz vrstic razberem - zdrgnit barvo, pokrtačit rjo, če je površinska - spucat s kakim Wurthom, prepleskat z zaščito in končno barvo in vozit dalje ... ÈE je malo več rje - pa dokler je samo prag - ajde, če je več - gotova zgodba ...
A kot laik lahko osebnim brez žaganja a je samo prag al je kaj bolj strukturno napadena?
Ko sem zadnjič gledal - je pod zadnjimi sedeži bila še lepa ... je pa to bilo pred to zimo ...
Prag je sigurno gnil 3x bolj kot ti sedaj zgleda, ko ga bos napadel s kako fleksarco, nebo od njega ostalo nič. Jaz bi pustil tako kot je, dokler ne tezi na tehnicnem je OK. Potem pa ostanejo še razne purpen metode, ki zdržijo eno sezono...
Ma mene ne skrbi tehnični, meni ni všeč, da imam pod sabo strukturno zjeban pleh ... sej ne mislim se lih namensko zaletavat, ma vseeno ... je le boljš občutek, če veš da avto približno skp stoji ...
Pri teh finančnih računicah ti čisto nič ne pomaga če 300 eur popravila presega vrednost solidnega avta, hkrati pa za jurja ne dobiš drugega pametnega avta.
Èe se je barva napihnila to pomeni da rja prihaja iz druge strani.
Dokler bo mastno ne bo rjavelo, krovn pa tudi dokaj dobro zaščiti.
Nekaj let še bo.
S njo bo tako ali tako tako, da motor bo še lep čas delal, bo pa vse ostalo za na odpad. Èe boš čakal da bo motor skrenil bo bjonda prej končala na tleh brez tlaka kakor obratno.
Èe znaš vsaj malo porihtat je enaka skrb kakor katerikoli drug voz, samo dosti udobneje se pelješ.
Rjo, zdrgneš, premažeš z inhibitorjem in odvisno od tipa, preštrihaš ali pustiš.
Je pa tako, kakor pride noter v prag gre čez in čez, tam se ne suši in stalno rjavi.
Èe greš čez tehničnega, se ne sekiraj, za 1 leto si še dober. To je najceneje kar lahko kupiš. Ti avti so sedaj stari po 20 let in več in so oddelali svoje.
Purpen pa, če si dobro posušil in nekaj materiala še ostane zdrži nekje 5 let.
Del purpena raztopiš v acetonu ali bencinu in s tistim premažeš in se lepo vpije in prime.
Strukturno zjeban pleh pa, je pri vseh avtih, utrujen od vibracij in lukenj:)
Samo koliko je drugo vprašanje.
Vrednost rjave xantije je nekje okoli 0€. Èe dodaš za 100€ popravila gor je še vedno 0€ :)
Samo če se za 100€ pelješ še 1 leto, je to veliko bolje kakor propadanje vrednosti novega avta ki je po 2000€ in več na leto.
Kaj drugega pa bi sploh lahko vzel na trgu ?
Xare so vse s slabimi premami, hdi imajo po 300.000 vsi. c3 in ostala šara so relativno neudobne. C5 izpred 2005 se že bližajo kraju življenja, odvisno od tega kako lepo so delali z njimi. To je to kar se poceni citroenov tiče.
Glede na udobje/ceno je xantija odličen avto. Servisiranje je še zaenkrat dokaj ugodno, dokler se ne stegne kakšen hidravličen del. Drugo pa ... po želji.
Luči in motor niso nekaj ravno fenomenalnega, samo pripelješ pa vedno se.