To prihaja na naše dvorišče, slovenski, v citro familiji, servisiran pri Jerovšku, pri katerem ga tudi pustim, da ga malo pregledajo.
ima 180.000 km, pri 130.000 km pri Tonyju zamenjana vztrajnik in sklopka
ima naslednje pomanjkljivosti (ugotovil Skrt):
*xenonke ne svetijo v ovinek (to naj bi dali izklopiti) in so bolj slabe ena rumena in ena mižika (bom dal nove)
*zadnji amortizerji prtljažnika fuč (lahko poberemo iz mojega)
*enega stranskega ogledala ne zapira pri zaklepanju
*ena zadnja šipa ne gre preko voznikovih komand gor/dol
*manjka antena (jo imam na mojem na voljo)
litih platišč SUZUKA s senzori ne da zraven, so pa te felne od mojega razbitega ostale.
Nima FAP filtra, ima alkantaro na sedežih in gretje prednjih sedežev, ostalo exclusive oprema.
Več o njem, ko pride.
Torej kupujem 2 xenonki D1s, znamka, kje in za koliko denarja?
Ima kdo izkušnje z nakupom teh žarnic?
1. Ptujski Bosch: obe malo pod 100 eur s popustom.
Philips/osram 70€ par.
Poglej pod temo prodam. Tam sem našel oglas mislim da od Mateja, ki to prodaja-ga kar nekaj forumašev pozna. Kupil sem Phillips, krasno svetijo že več kot pol leta. Cena je bila za dve 70 eur... Sta pa originala, ne ponaredka...
Pa še to. Obračanje luči lahko izklopiš sam na glavnem meniju.
Super, fajn da si mi povedal. Ja, Matte-ja sem klical. Bom vzel kar Philipsovo.
Dejan pošlji mi številko od tega z žarnicami.
http://www.citroenar.eu/showthread.php?t=13179
Citat od: DejanO;214608ima alkantaro na sedežih in gretje prednjih sedežev, ostalo exclusive oprema.
Alkantara je bila pri vseh exclusivih v Sloveniji (je žal nekvalitetna). Mislim, da je bilo z boljšo opremo prodanih max. 5 avtomobilov. Dodatno usnjeni sedeži, navigacija in strešno okno. Vsi so bili avtomatiki.
Eden tak se prodaja:
http://www.avto.net/_AVTO/oglas.asp?ID=10408281&show=1&avto=Citroen%20C5%20Break%20Exclusive%202.0%20HDi%20Avt.%20...
Citat od: andraž;214654http://www.citroenar.eu/showthread.php?t=13179
Hvala...sem ga že kontaktiral prej..pa vidim da gre za isto osebo.
Citat od: andraž;214655Alkantara je bila pri vseh exclusivih v Sloveniji (je žal nekvalitetna). Mislim, da je bilo z boljšo opremo prodanih max. 5 avtomobilov. Dodatno usnjeni sedeži, navigacija in strešno okno. Vsi so bili avtomatiki.
Eden tak se prodaja:
http://www.avto.net/_AVTO/oglas.asp?ID=10408281&show=1&avto=Citroen%20C5%20Break%20Exclusive%202.0%20HDi%20Avt.%20...
Sem ga gledal, ampak se bojim avtomatike, hitro je škode za 1.500 eur.
Zanimivo kolega Alko (novi predsednik CKS) je ni imel, C5 II, slovenski, letnik 10/2004 in ni imel gretja sedežev, to vse zdaj ima ker si je našel usnjeno notranjost.
Pa FAP fitra nima, kar je spet ena prednost.
Avto je doma, gre lepo, kot se za 2.0 spodobi. Zdaj ima 182.000 km.
Tony (oz. Tadej) zamenjal prednji xenonki, dal notri iz naše "razbitine" dober volan in opravil testno vožnjo.
Vse zgleda OK, avto je bil parkrat pri njem na servisu, tudi zamenjan enomasni vztrajnik in sklopka sta njegovo delo.
malenkosti, ki se jih lotim naslednji teden:
moj špegl pogosto pri odklepanju/zaklepanju ne zapre/odpre.
moje komande za druge šipe razen za mojo ne delajo
na šoferskem sedežu je alkantara res boga - strgana
izklopljeno ima špricanje na luči in senzorje za pritisk v gumah.
Luči pa lepo svetijo v ovinek, cool. Servisna knjižica in ostalo vzorno urejeno!
Drugače fejst zadovoljni!!!!
Kako sliko rukni da vidimo kako zgleda. Pa tudi čez kako poliranje bo padel čez verjetno.
Z avtom sem prišel domov (17.30) v temi, ga na Ptuju opral in bo danes perajt za fotošuting.
Ja politura in kompletno notranje globinsko sledi, ko bodo temperature okolice ugodnejše.
Posesam in notranjst prebrišem že danes.
Prva telefonska fotka:
Citat od: DejanO;214798Avto je doma, gre lepo, kot se za 2.0 spodobi.
A bejž, pa ne da boš spoznal, da je 2.0 mnogo bolj primerna motorizacija za tako velik avto. :emot112: Pa četudi živiš v ravninskem delu SLO ;)
Citat od: DejanO;214798na šoferskem sedežu je alkantara res boga - strgana
Daj iz tvojega starega sedeže v novega, sploh če je enake barve sploh ni problem če imaš v razbitem lepe sedeže.
Ja 2.0 se lepo pelje ampak ko se ga navadiš, tudi njemu zmanjka..;)
Te bomo dali majstru za popravit, moji so navadni svetlo sivi brez el. nastavitev in gretja.
evo prve telefonske fotke:
notranjost, vratne obloge:
:BigThumbs:
Meni tej kilometri in stanje vozniškega zica ne grejo skupaj.
Tale alkantara je res strel v prazno. Èe je bilo več lokalnega prevažanja in s rem sedanja v avto je tole čisto možno. Moj ima skoraj identično kilometrino in je bil vožen 90% na relacije, ima zgolj nekoliko boljši vozniški sedež...
Ne vem. Moj ma skoraj 300.000 okoli. Je pošvedrana alkantara, samo ne toliko in luknje tudi še ni. Pa sem jaz vse prej kot lahka kategorija.
Moja lukenj nima, daleč od tega. Je pa "pohojena"... Se pa še bolj pozna, ker je v beige barvi...
Ja, vso zgodovino prvega lastnika in od njih (2. lastniki) imam doma, niso imeli gor letne vinjete torej sama drkarija, lahko so tudi zrajsali sedež s kakšno neprimerno obleko, mačka kaj vem, sopotnikov sedež je boljši. Ampak to poštimamo pa bo, zadaj je tudi boljša.
Lastnica je delala 12 let na Citroen Slovenija, servisiran pa je bil pri Jerovšku. Iz prve roke sem zvedel vse o avtu, to je bil tudi razlog nakupa tega in ne tistega v LJ. O km ne dvomim.
To daš vrhi ene tiste "lesene kuglice" in bo super.
Ne rabiš popravljat.
Boš imel nekaj dela...predvsem pucanja...verjetno avto še ni videl globinca.
Tudi jaz sem imel taksne sedeze v C5, pa so bili po 160.000 km skoraj kot novi.
Citat od: MSrougeZX;215081Boš imel nekaj dela...predvsem pucanja...verjetno avto še ni videl globinca.
Marca, oz. ko bo lepo vreme gre avto komplet v delo, strop pa je kot nov.
Tapetnik Mlinarič bo zrihtal voznikov in sovoznikov sedež pa bo.
kolko približno pa stane obnova sedeža, na fotrovem pežoju bi blo treba peno obnoviti ker se je posedel?
lp
Citat od: psihopat100posto;215093kolko približno pa stane obnova sedeža, na fotrovem pežoju bi blo treba peno obnoviti ker se je posedel?
lp
Še ne vem, javim, ko avto zapeljem k majstru.
LP
no vprašaj če se spomiš.
lp
Od kod je ta tapetnik?
Mogoče pa se kje v centralnem skladišču valjajo nove preobleke za sedeže???? Ker so za II, bi znale biti z velikim popustom...
Citat od: andraž;215103Mogoče pa se kje v centralnem skladišču valjajo nove preobleke za sedeže???? Ker so za II, bi znale biti z velikim popustom...
Niso nikoli obstajale.Rezervni del je blazina oziroma naslonjalo prednjega sedeža......
Citat od: MSrougeZX;215100Od kod je ta tapetnik?
Središče ob Dravi
Emil Mlinarič, 041/737-049
Citat od: andraž;215103Mogoče pa se kje v centralnem skladišču valjajo nove preobleke za sedeže???? Ker so za II, bi znale biti z velikim popustom...
Preveril v Nemčiji pri lastniku servisa, ki je bil z nami v Parizu in pri Tonyju. Prevlek ni za dobiti, ampak samo del sedeža (sedalni ali hrbtni) cene okrog 600-700 eur/kos.
Ja ta cena kot si napisal je kar točna, drago ko suho zlato.
To je pa zlatarstvo!
Ne se čudit. To je avto srednjega razreda.
Da jih tapetnih kvalitetno naredi - pena in prevleke bo tudi preko 500 eur.
Bil pri tapetniku, ki je mimogrede pošimfal kako ima Citroen narejene sedeže. Gor ni prevlek, ampak je blago lepljeno s peno. Pri meni bo dosti ročnega dela - šivanja, na alkantaro bo dal malo pene in ročno došil novi material.
Danes sva torej zbrala primerno fino in barvno usklajeno blago, cena za prva dva sedeža bo 100 eur in luknje v sedežu ne bo več.
Ugoden deal...sliko pa le stisni ko bo narejeno.
Citat od: DejanO;215184...cena za prva dva sedeža bo 100 eur in luknje v sedežu ne bo več.
Verjetno le sedalni del?
Citat od: Lovro;215192Verjetno le sedalni del?
Ne bo kar komplet, če ne, bi mi ostala luknja na hrbntem delu.
Povsod, kjer je alkantara pride novo podobno blago, ker takšne alkantare z luknjicami nima.
Bomo videli kaj bo iz tega.
Uf, to je pa potem res zelo ugodna cena.
Pri nas je en sedež takoj 200 EUR. Èe bom moral kaj tapicirati, te bom nafehtal za telefonsko od tega majstra.
Citat od: DejanO;215111Središče ob Dravi
Emil Mlinarič, 041/737-049
evo tu so njegovi podatki.
Prva poraba 6,7 po BC in točno toliko po ročnem izračunu.
63 litrov koprskega OMV dizla za 940 km.
Ajde 3,4 dl več kot 1.6 HDi, ampak še ga spoznavamo.
Ja pa vreden te razlike, ker je kar presneto poskočen!!:emot112:
Citat od: DejanO;215209evo tu so njegovi podatki.
Hvala.
Haha, na koncu bos se ugotovil, da je treba kupovati avte, opremljene z motorji, ki so kos tezi in obliki vozila.
Vstopne modele, pa naj bo pri avtih ali elektroniki (pa verjetno kjerkoli drugje) velja enostavno preskociti ...
Je pa kar zmatran za te kilometre.
Citat od: dvorjan;215214Haha, na koncu bos se ugotovil, da je treba kupovati avte, opremljene z motorji, ki so kos tezi in obliki vozila.
Vstopne modele, pa naj bo pri avtih ali elektroniki (pa verjetno kjerkoli drugje) velja enostavno preskociti ...
Ja se pozna teh 400 kubikov in 26 konjičev več, ampak niso nujni, 1 sek do 100 in 10 km/h končne hitrosti mislim da ne odtehtata 6.000 eur razlike pri nabavi novega modela. Pri rabljenih pa je druga pesem, tam so razlike minimalne.
Najbolj se pozna pri pospeševanju iz nizkih obratov in pa če je kakšna vzpetina, tam samo gre. Pa tišina v 6. pri 130 km/h.
Citat od: xpuser;215220Je pa kar zmatran za te kilometre.
Po šoferjevem sedežu misliš?
Tisti ljubljanski (avto kobra) ima skoraj enakega in tudi najedeno alkantaro. Pa to bomo zdaj rešili s tapetnikom, marca sledi politura in globinsko čiščenje.
Levega špegla ne zapira vedno, ima kdo kakšno rešitev ali bo častila zavarovalnica?
Citat od: DejanO;215222Ja se pozna teh 400 kubikov in 26 konjičev več, ampak niso nujni.
Ja, če se sam voziš gor pa dol po Dravskem Polju res niso nujni. Daj enega na desni sedeš pa gajbo pive v prtljažnik pa se pelji na Ptujsko Goro. Številke so eno, realnost pa drugo.
Ja nekateri pač rabijo dalj časa da to ugotovijo. Pa ne gre se za dirkanje enostavno se lepše pelješ in pika!
Citat od: DejanO;215222Ja se pozna teh 400 kubikov in 26 konjičev več, ampak niso nujni, 1 sek do 100 in 10 km/h končne hitrosti mislim da ne odtehtata 6.000 eur razlike pri nabavi novega modela. Pri rabljenih pa je druga pesem, tam so razlike minimalne.
Najbolj se pozna pri pospeševanju iz nizkih obratov in pa če je kakšna vzpetina, tam samo gre. Pa tišina v 6. pri 130 km/h.
A bejž ...
Ne samo sedež, tudi sklopka je bila menjana pri malo km. Tastari 1.6 90/110 km in 2.0 hdi 136km se ne more primerjat. 2.0 je praktično neproblematičen napram 1.6
Aja sedež nima nič " lufta" ?
Pri težkem avtu, kar C5 je, se najbolj pozna navor. 2.0 ima 320Nm, 1.6 pa 240, kar je velika razlika.
1.6 lahko načipaš na slabih 300Nm, 2.0 pa na 380Nm.
Tako da za najbolj skromne in eko je navaden 1.6, s katerim tudi prideš do točke B.
Za šparovne je 1.6 s chip-tuningom, pri katerem že lahko tudi kaj daš v prtljažnik in se še vedno pelje.
Za konzervativne je 2.0.
Za take, ki imajo kako prikolico ali pa dostikrat vozijo naloženi, je pa 2.0 chip-tuning.
Za take, ki imajo pa denarja na pretek, je pa kaj takega, samo da bi to stlačil v Citroena, ne v Peugeota: http://www.dp-engineering.nl/index.php/projects/peugeot-406-v6-turbo
Citat od: Xandrej;215229Ja nekateri pač rabijo dalj časa da to ugotovijo. Pa ne gre se za dirkanje enostavno se lepše pelješ in pika!
Se strinjam, res se bolj komot pelješ!
Citat od: xpuser;215232Ne samo sedež, tudi sklopka je bila menjana pri malo km. Tastari 1.6 90/110 km in 2.0 hdi 136km se ne more primerjat. 2.0 je praktično neproblematičen napram 1.6
Aja sedež nima nič " lufta" ?
Ko Tony zamenja dvomasni vztrajnik z enomasnim, zamenja tudi sklopko, zdaj je tako kot puter - mehka, nežna. To je bilo pri našem malo nad 130.000 km, meni je pri 1.6 šel na 165.000, Alkotu na enakem 2.0 pri 160.000 km.
Sedež nima nič lufta!
Kaj te vem, upam da nam služi dobro.
Opozori tapetnika na gretje sedezev. Ce ne bo pazil ne o toplo...
Citat od: DejanO;215239Ko Tony zamenja dvomasni vztrajnik z enomasnim, zamenja tudi sklopko, zdaj je tako kot puter - mehka, nežna..
Ko Toni zamenja dvomasnega z enomasnim pokaže, da je mona (pa ga kujte v zvezde kolikor hočete) tisti, ki pa to plačate ste pa mone na kvadrat ali pa kar na kubik.
Me tale tvoja izjava zanima iz tehničnega stališča. A lahko opišeš kje je problem. Pa prosim v takem jeziku, da ga tudi laik razume.
Mogoče pa so mone le stranke, ki to od njega zahtevajo. Èe stranka želi avto z enomasnim, ga pač dobi.
Citat od: mirchi;215245Opozori tapetnika na gretje sedezev. Ce ne bo pazil ne o toplo...
sem že, ve kako to gre.
Citat od: deuche;215250Ko Toni zamenja dvomasnega z enomasnim pokaže, da je mona (pa ga kujte v zvezde kolikor hočete) tisti, ki pa to plačate ste pa mone na kvadrat ali pa kar na kubik.
Naš znanec, Nemec Benjamin Schneider, ki ima cenjen salon in servis v Nemčiji, prav tako naredi: vgradi enomasnega notri pa je večni mir, pravi boljše zadovoljna stranka, kot pa trenutno več zaslužka, potem pa stranke zamenjajo znamko avtomobila.
Citat od: deuche;215250Ko Toni zamenja dvomasnega z enomasnim pokaže, da je mona (pa ga kujte v zvezde kolikor hočete) tisti, ki pa to plačate ste pa mone na kvadrat ali pa kar na kubik.
No dajmo. Vlačim kamp prikolico, sicer ni med najtežjimi ampak vseeno. Verjetno bom v enkrat v prihodnosti menjal za večjo in težjo. Kaj bi vgradil?
Citat od: deuche;215250Ko Toni zamenja dvomasnega z enomasnim pokaže, da je mona (pa ga kujte v zvezde kolikor hočete) tisti, ki pa to plačate ste pa mone na kvadrat ali pa kar na kubik.
Želje strank so da je poceni pa dobro pa za zmeraj.
Slabe strani so da potrese pri speljevanju in da trpijo ležaji. Najbolj pri tistih ki se vozijo 2 km na šiht.
recimo služben enak je dvomasni šel šele pri 200.000 km+
Radio CD že dela, Avto City MB se je izkazal pri ekspres naročanju: včeraj popoldan klical, danes zjutraj 8.30 že rešeno.
Tester 0,5 ure. Cena 20 eur.:emot112:
Citat od: DejanO;215263Naš znanec, Nemec Benjamin Schneider, ki ima cenjen salon in servis v Nemčiji, prav tako naredi: vgradi enomasnega notri pa je večni mir, pravi boljše zadovoljna stranka, kot pa trenutno več zaslužka, potem pa stranke zamenjajo znamko avtomobila.
Meni se pa zdi, da si švabota kar malo tako omenil, da si malo faca, ker enega poznaš in ker itak ne veš o čem govoriš je to edini argument, ki ga lahko daš.
Bom prav šel do njega ob priliki pa ga vprašal, če je res ali malo nakladaš.
V facebooku vtipkaj Benjamin Schneider pa ga vprašaj. Še sliko ti pošljem iz lanskega Retromobila, letos pa smo bili skupaj na večerji v Parizu na Andrejev 138. rojstni dan 5.2. Pa Vinotoč je bil z nami.
Citat od: andraž;215251Me tale tvoja izjava zanima iz tehničnega stališča. A lahko opišeš kje je problem. Pa prosim v takem jeziku, da ga tudi laik razume.
Najprej ena že prežvečeno dejstvo. Noben proizvajalec ne bo v avto vtaknil 1€, če se temu lahko izogne. Èe gledamo proizvodno ceno enomasnega in dvomasnega vztrajnika bi jih tu po Dejanovo, Tonijevo, Švabovo proizvajalec vrgel stran kar nekaj...
Da boš razumel kaj dvomasni vztrajnik je si poglej tu: https://www.youtube.com/watch?v=4IxjFXx_Ouw
Tu si poglej na začetku počasen posnetek delovanja motorja: https://www.youtube.com/watch?v=gZpTQW21_yc naprej jaz nisem niti gledal, mogoče je še kaj pametnega...
Zdaj ko razumeš kaj dela dvomasni in ti ni jasno zakaj včasih pri istih avto motorjih ni bilo potrebe po tem se malo spomni golfa I, II...
Torej za našo razvajeno rit so vibracije "izolirali" v motor. Super, torej damo not enomasnega pa malo bomo potrpeli vibracije in malo lovili armaturo po avtu, pa po Dejanovo ali puserjevo je stvar za zmeraj. To je delno pravilen odgovor, ker v tistih primerih, ko so avti obstajali z enomasnim in so bili nato samo za naše riti nadgrajeni z dvomasnim je to OK in res ni nobene škode.
Pri kasnejših avtih, ki so bili že v osnovi z dvomasnim so pa tudi drugi sklopi pogona dimenzionirani manjši obremenitvi primerno. In tu mi ni jasno kako ljudje ne razumejo, da nekdo mora požret to kar je prej dvomasni vztrajnik in se čudijo, ko razpadajo zobniki, pokajo zvoni itd. Kolikor mi je znano so za nekatere avtomobile ravno zaradi tega umaknili iz prodaje enomasne nadomestne kite.
V glavnemproblem so predvsem nizki obrati, kjer sodobni dizli delajo super in ljudem se pač ne da šaltat. Tam dvomasni po moje kar veliko požre, kjer bi se z enomasnim stresel, ko moker cucek in, ko se zobnik v menjalniku ne zna odločit ali je pogonski ali gnan prej kot slej sledi poškodba zoba.
Drugače pa imam soseda, ki je v A3 dal enomasnega pa naredil iz avta Golfa II in v LJU sem imel priliko se pelljat s taxiom P407 s tem motorjem in to "modifikacijo". Sem ga vprašal, če nebi malo pogledal nosilcev motorja pa je dec povedal da je to to od kar je "modificiran.
Sicer se na mehki hydr bistveno bolj izgubijo vibracije kot na fedru, pa vseno jebeš to, če nimaš enkrat (povprečen lastnik) v življenski dobi pri menjavi za dodat 100€ kolikor je razlika med enomasnim, ki ga itak moraš kupit in dvomasnim. Kupi C3, C2, C1, Bicikel ali pa gojzarje, kolikor se pač lahko stegneš pri nabavi in vzdržrvanju.
Itak pa bi bilo možno dvomasnega izdelat tako, da nebi razpadel. Malo zatesnit, da ves prah ne pride v njega pa dve mazalice pa bi bil za zmeraj...
Citat od: DejanO;215336V facebooku vtipkaj Benjamin Schneider pa ga vprašaj. Še sliko ti pošljem iz lanskega Retromobila, letos pa smo bili skupaj na večerji v Parizu na Andrejev 138. rojstni dan 5.2. Pa Vinotoč je bil z nami.
Ne dvomim, da si faca, ker poznaš enega švabota. Dvomim v to, da ni tvoj post, da tudi on tako dela samo tvoj izhod v sili, ko nimaš pojma o čem govoriš in ne veš kako bi svoje stališče argumentiral. Lahko pa, da je on še tretja mona. Saj ti pravim, da ga bom ob priliki vprašal.
Citat od: xpuser;215275Želje strank so da je poceni pa dobro pa za zmeraj.
Slabe strani so da potrese pri speljevanju in da trpijo ležaji. Najbolj pri tistih ki se vozijo 2 km na šiht.
recimo služben enak je dvomasni šel šele pri 200.000 km+
Vemo, da če bi vgradil dvomasnega ne bi dolgo trajalo moje veselje, jaz pa nimam financ, da bi vsakih 40.000 km menjaval dvomasne vztrajnike. Na toliko km so šli že prvi (MSRouge), nato je hitro že ta začel zajebavati, zato je avto tudi prodal. Nisem jaz zahteval tega enomasnega, to mi je svetoval Tony ob diagnozi kaj je z avtom narobe. Koliko je razlike v ceni ne vem, če bi mi vgradil dvomasnega bi pač tistega plačal. V tej novi C5 mi sploh pri speljevanju ne trese.
Danes prvo ročno pranje, sesanje in prebrisanje plastike. Avto lepo izgleda, bo pa še boljše po prvi polituri in globinskem čiščenju. To sledi čez mesec dni.
....
.....
Enak kot moj, samo nekoliko lepši. Pa jaz nisem tako pedanten okrog čiščenja...
Pa podpis popravi. :take_picture:
Zakaj mu ne das gor teh lepih suzuka feln? Srecno voznjo!!!
Mnogo boljše. Upam, da boš zadnje zavesice dol potrgal.
Ima letne Suzuka, te gredo jutri h kupcu v LJ. Pozimi sem nekako na jeklene navajen in radkape.
PS:Èe bi imel 300€ viška, bi jih obdržal.
Kdaj grema na reli da vidima ce gre 230 ? Ja pa za tester bi ti jaz računal več kot polovico manj pa še poti nebi imel v MB.
Citat od: CEPETKO;215446Kdaj grema na reli da vidima ce gre 230 ? Ja pa za tester bi ti jaz računal več kot polovico manj pa še poti nebi imel v MB.
Ni bilo poti, če pa sn vsaki dan v MB. Vpisat je trebalo šasijo radiu, mogoče te možnosti ti nimaš. Imam pa plan si naročiti tester preko aliexpresa, je nekdo dal link. Cena 45 eur.
Citat od: MSrougeZX;215442Mnogo boljše. Upam, da boš zadnje zavesice dol potrgal.
Zaenkrat ne, ko pa zadnja šipa ostane tako dolgo čista. Pa malo maðarsko zgleda.
Citat od: deuche;215342Ne dvomim, da si faca, ker poznaš enega švabota. Dvomim v to, da ni tvoj post, da tudi on tako dela samo tvoj izhod v sili, ko nimaš pojma o čem govoriš in ne veš kako bi svoje stališče argumentiral. Lahko pa, da je on še tretja mona. Saj ti pravim, da ga bom ob priliki vprašal.
Nekaj o dvomasnih vztrajnikih: Dvomasni vztrajnik, zabloda avtoindustrije!
http://www.zurnal24.si/dvomasni-vztrajnik-sklopka-menjava-funkcija-start-stop-mehanik-leta-cena-janez-kranjcic-zabloda-avtoindustrija-clanek-260913
Primer uničenega dvomasnega vztrajnika, ki je precej manj vzdržljiv od starejšega tipa enomasnih.
Oprosti, zabloda je imeti dizeljna in v destih letih naredit 180.000 km.
Citat od: DejanO;215471Nekaj o dvomasnih vztrajnikih: Dvomasni vztrajnik, zabloda avtoindustrije!
http://www.zurnal24.si/dvomasni-vztrajnik-sklopka-menjava-funkcija-start-stop-mehanik-leta-cena-janez-kranjcic-zabloda-avtoindustrija-clanek-260913
Dejan jaz tu več ne vem ali me jebeš ali ti je IQ zelo globoko pod povprečjem?
Ali si prebral članek na katerega si dal link? Preberi si citate in boš videl, da ti ta mehanik našteva na kratko to, kar sem ti jaz na dolgo (na Andraževo željo) tudi za tvoj IQ primerno razložil.
Kje je v članku omenjeno, da dvomasni vztrajnik ni potreben in naj se ga ven vrže???
Ali ti res ni jasno, da razen svojega doprinosa k masnim vztrajnostnim silam enomasni ne dela ničesar. Druge naloge dušenja, ki jih dodatno opravlja dvomasni vztrajnik pa po tvoji veleumni modifikaciji opravi kdo???
Tudi naslov, ki ga je veleumni (verjetno) FDVjevec, ki je pisal članek tako dobro vzel iz konteksta in ga dal tebi v usta je vzet iz izjave, ki je spodaj v članku: "Dvomasni vztrajniki so ena večjih zablod oziroma neposrečenih rešitev v avtomobilski industriji".
Neposrečena rešitev ne pomeni nepotrebna rešitev, kar si ti sebe prepričal in bi zdaj rad še vse druge. Sem tudi sam že napisal, da bi se dalo dvomasne vztrajnike izdelat nekoliko drugače pa bi trajali.
Še enkrat te vprašam kdo in kako prevzema nalogo dvomasnega vtrajnika sedaj pri tebi???
Strokovna lietratura. Žurnal me vedno prepriča. Pa ne vem, koga prepričuješ. Ti boš dal enomasnega, jaz in še nekateri pa dvomasnega. Ljudje smo si različni in prav je tako.
Citat od: DejanO;215473Primer uničenega dvomasnega vztrajnika, ki je precej manj vzdržljiv od starejšega tipa enomasnih.
Še ena zabloda istega novinarja, ki jo ti ne razumeš. Zdaj pa povej zakaj je dvomasni precej manj vzdržljiv in naštej kaj se enomasnemu vztrajniku sploh lahko zgodi???
(meni padejo na pamet 2 stvari)
In Dejan pričakujem jasne in argumentirane odgovore na vsa moja uprašanja. Èe jih ne znaš, ugasni in si ga ne meri več z mano, ker nimam za to ne časa ne volje.
Citat od: deuche;215489In Dejan pričakujem jasne in argumentirane odgovore na vsa moja uprašanja. Èe jih ne znaš, ugasni in si ga ne meri več z mano, ker nimam za to ne časa ne volje.
Ti si začel o tem debato, jaz ti ne bom nič razlagal, ker nisem strojnik. Samo sem povedal kako mi je mehanik rešil problem vztrajnika in pika. In ti enomasni namesto dvomasnih se pač mogoče samo pri določenih modelih bolje obnesejo. Meni pa je vseeno, če si vgradite enomasne ali originalne dvomasne, jaz sem za bolj trajno rešitev. V tem članku je sodeloval tudi mehanik leta, ki ima znano avtomehanično delavnico. To pa, da se tu šopiriš pa je itak brezveze, niti to ni tema.
Recimo eni močnejši bencinski motorji so dvomasnega dobili že pred več kot 15 leti in lastniki ne vedo da jih sploh imajo.Zakaj ker delajo bp. Recimo citroenov 2.0 hdi 110 konjev ga ima in ni problematičen. Ker je predimenzioniran in zdrži življensko dobo avtomobila.
jaz bom pogruntal 3-masnega :)... že zberam naročila... bi kdo?? :)
deuche, ne vem, kaj naj bi pri kosu železa, kot je enomasni vztrajnik crknilo? Mogoče se odlomi kakšen zob, ali se izrabi po delu kjer teče zobnik zaganjaæa? Se mi zdi, da so včasih zobe okrog obračali, če se prav spomnim, je enkrat to moj znanec na kamionu delal?
Pa če se prav spomnim enkrat pri Binetu so enga z dveh skup dajali, je tip rabil za ultralahko letalo...
Po mojem vam hoče povedat, da na enomasnem nima kaj crknit, razen da se odšraufa in pade vstran, zato je nesmiselno govirit da dlje drži. Dvomasni je tam z namenom, tam mora bit in pika, pa čeprav njegova življ. doba (še) ni optimalna.
Citat od: superca13;215510Dvomasni je tam z namenom, tam mora bit in pika, pa čeprav njegova življ. doba (še) ni optimalna.
Točno to. Ko se je tako razvnela debeta sem šel iz firbca pogledat koliko je cenovno razlike med dvomasnim in enomasnim kitom (garnitura sklopke + vztrajnik). Konkretno za 2.0 HDi 100kW je razlike okoli 70€.
Dopuščam, da sem kako stvar pozabil oz. je pri drugi motorizaciji razlike večja - ampak vseeno ne vem zakaj bi pri tako majhni razliki tlačil notri enomasnega.
Èe so se inženirji odločili za dvomasnega, so to naredili z namenon, na osnovi nekih analiz in numeričnih simulacij. Èe nebi bilo potrebe ga verjetno nebi tlačili notri (ja razumem, da firme gledajo samo kako največ zaslužit - ampak toliko pa tudi ne pretiravajo).
ja daj no rsm, dvomasni potem spet crkne, garnitura z enomasnim, pa zdrži vsaj 200 jurjev
Vsak ima svojo logiko, zato se je škoda prepirat (škoda živcev). Jaz osebno bi pri razliki 70eur raje dal spet dvomasnega, saj bi vzdržal vsaj 150kkm, glede na to da imam veliko avtocestne vožnje, tako dolgo pa ga verjetno ne bom več imel. Je pa bilo govora, da pride dvomasni z menjavo sklopke cca 1000eur, enomasni pa 400 eur, to pa je že razlika za premislit...
Drugače pa mal smetimo, Dejan veliko srečnih in zadovoljnih kilometrov ti želim...
Citat od: garac;215507Se mi zdi, da so včasih zobe okrog obračali, če se prav spomnim, je enkrat to moj znanec na kamionu delal?
Pa če se prav spomnim enkrat pri Binetu so enga z dveh skup dajali, je tip rabil za ultralahko letalo...
To šo počeli ali pa nov zobati venec vgrajevali. Novega sem tudi jaz na Forda montiral, vztrajnik ohladit, venec ogret, se vsedeta skupaj in sta skupaj za forever.:BigThumbs:
Ko sem jaz menjaval na c5 vztrajnik je bila razlika mislim da 40€ prvi je zdržal toliko da če drugi zdrži pol toliko bo že avto za na dinos
CitatÈe so se inženirji odločili za dvomasnega, so to naredili z namenon, na osnovi nekih analiz in numeričnih simulacij.
Pri novejših je gotovo (bilo) tako. Pri starejših pa ni nujno in ni nobene škode in tudi ni opazno (tresljaji, poškodbe menjalnika npr.) če daš enomasni kit. Dober primer so C5 MK1 s HDI motorjem. Niso imeli vsi dvomasnega vztrajnika. Xantia HDI pa itak ne in je bilo bp (isti motor in isti menjalnik). Sem jo imel in kar se tega tiče je tekla res mirno. Verjetno je z 1.6 HDI podobno, ne vem (če sam lastnik pravi da se praktično ne opzai, ne vem zakaj mu ne bi verjel).
Druga stvar je recimo moj C5 z 2.0 100kw motorjem (samonastavljiva sklopka). Èe greš gledat Valeo 4p kite, ga za ta avto/motor sploh ne najdeš.
Sicer obstaja nekaj (pa niti ne vem če od Valea), ampak je menda živ pogreb in ruka vse povprek da ni za prebavljat. Recimo na meji prebavljivega je Xsara HDI (enomasni vztrajnik).
Ja glede tega se čist strinjam, da pri starejših motorjih kot je 110 HDi je dvomasno bolj za okras oz. da morda malo boljši občutek pri vožnji izpade - ni pa nujno potreben.
Za 100 kW dobiš od Valea tako enomasni kit, dvomasni je pa od LuKa. V tujini LuK dvomasni košta okoli 320€, Valeo enomasni pa 270€. V SLO je razlika malo večja.
Glede Xsare HDI se pa nekako ne strinjam. Prevozil kar nekaj tkm z 110 HDi, pa ne morem rečt da kaj dosti ruka.
Ok...bodi dovolj smetenja Dejanove teme ;)
Samo je pa prava gostilniška debata tole. Podobno kot v oni drugi temi s kamero....
Pri predstavitvi v youtubu pa nisem razumel kako lahko dobro deluje damping če so notri samo vzmeti.
Citat od: altair123;215534Samo je pa prava gostilniška debata tole. Podobno kot v oni drugi temi s kamero....
Pri predstavitvi v youtubu pa nisem razumel kako lahko dobro deluje damping če so notri samo vzmeti.
Ne se sekirat,v zadnji fazi testov je menda vztrajnik ,ki bo imel namesto vzmeti hidravlične cilindre in ga bo gnal tlak motornega olja...................................
http://www.citroenar.eu/showpost.php?p=215538&postcount=67
Citat od: alesz;215536Ne se sekirat,v zadnji fazi testov je menda vztrajnik ,ki bo imel namesto vzmeti hidravlične cilindre in ga bo gnal tlak motornega olja...................................
Potem pa bo cilinder spustil in pedal padel,...
Upam da se ga bo dalo zamenjat z zunanje strani in ne tako kot pri renaultu, ko morš pol avta razdret.
Pedal nebo padel, kvečjem zaribal bo motor ali pa sklopka zdrsnila.
Citat od: superca13;215510Po mojem vam hoče povedat, da na enomasnem nima kaj crknit,.
Točno tako. Kot je rekel garač je pač samo kos železa.
Drugače zobate vence se je nekoč obračalo/menjavalo, pa čelo kjer nalega lamela se je na stružnici dol jemalo, če je bila površina poškodovana.
Samo ne eno ne drugo ni ravno odpoved samega vztrajnika in zato ne vem kako lahko govorimo o bolj in manj vzdržljivi izvedbi???
Citat od: altair123;215534Samo je pa prava gostilniška debata tole. Podobno kot v oni drugi temi s kamero....
Pri predstavitvi v youtubu pa nisem razumel kako lahko dobro deluje damping če so notri samo vzmeti.
Kako debato bi si pa ti želel?
Daj raje povej kaj nisi razumel, ker ne vem kaj misliš oz. kaj si želel vprašat?
Citat od: Èojko;215546Potem pa bo cilinder spustil in pedal padel,...
Upam da se ga bo dalo zamenjat z zunanje strani in ne tako kot pri renaultu, ko morš pol avta razdret.
Ti si pa falil za par centimetrov. Bodi previden, ker pri napaki par centimetrov končaš v riti.
Citat od: fifk;215516Vsak ima svojo logiko, zato se je škoda prepirat (škoda živcev).
Logika in resnica je samo ena. Žal govorimo o stroju ne pa o kakih družbenih vedah, rožicah ali burekih.
Valeotova reklama za menjavo dvomasnega vztrajnika z enomasnim.
Zanimivo!
Citat od: DejanO;215594Valeotova reklama za menjavo dvomasnega vztrajnika z enomasnim.
Zanimivo!
Ja predvsem to, da ne znaš brat in tolmačit reklame. Očitno.
A se kje omenja, da obstaja tak kit za 100kW HDi 2.0 16V?
NE.
Obstaja od 2.0 HDi le za starejši tip 110KM motorja, ki itak izvira še iz časov, ko je imel lahko gor tudi 1 masni vztrajnik. In to so ti tudi že povedali.
A si si pogledal v katerih kategorijah tale 4P kit NIMA vseh 5 zvezdic?
Mogoče ravno v tistih, kar ti je poskusal Deuche dopovedat, čemu pač v ta motor NE sodi.
Pa človek božji, rsm je lepo povedal, da je razlike med 1M in 2M vtrajnikom cca 50eur.
Iz prve roke - na C5 II s 100kW motorjem original 1. vgradnja dela (zanekrat še) po 166k km ... Počasi se sicer nakazuje, da bo malo začel nagajat, ker tu in tam malo poropota oz ko ugasnješ avto, včas mal potrese. Ampak to je 8 let uporabe in ko bo servis, bo avto imel okoli 180k km.
In ga bom verejtno/mogoče dal tokrat na letnem servisu menjat.
in če bo potem zdržal spet še 8 let in/ali 180k km - je zame zadeva čisto sprejemljiva.
Citat od: Citroenovc;215599Ja predvsem to, da ne znaš brat in tolmačit reklame. Očitno.
A se kje omenja, da obstaja tak kit za 100kW HDi 2.0 16V?
NE.
Saj tudi ne trdim, da je moj motor notri omenjen, samo zanimiva je ta brošura, ki pravi da rešite problem za vedno.
Meni tega avta ne trese, ne čutim nobenih vibracij, vse dela OK že od 130.000 - današnjih 183.000, kako pa bo dalje pa bomo videli in bom poročal.
Ne se nekaj napihovati, to da ti dela tako dolgo je super, meni je tudi na 1.6 HDi do, se mi zdi 175.000 oz. do julija lani. Si kje prebral, da jaz koga kaj silim kaj naj vgradi, zato imam jaz mehanika, ki veš kje je doma in mu popolnoma zaupam.
lp
Seveda brošura omenja, da reši "za vedno" - ampak to velja za seznam motorjev.
Mislim pa, da je osnovna srž debate tu bila, da za 100kW motor ta rešitev ni primerna oz ni priporočljiva. Èisto na račun tega, ker je že v osnovni konstrukciji zasnove 2M predviden kot pogoj, da na dolgi rok ni kakih težjih odpovedi v samem motorju tipa uničena glavna gred ipd.
Ok, naštel bom stvari kaj me še jazi na našem "novem" avtu:
stikala za šipe na voznikovi strani in s kontrolo ostalih:
-šipe ne grejo intervalno gor gol, jih cuka po par cm
razdr sem komplet stikalo, malo pošprejal z silikonskih šprejem - nič ni boljše
Kaj na odpad po drugo ali je kaka rešitev.
Ko dam v rikverc se desno ogledalo nič ne premakne, da bi bil pločnik bolj viden.
Ravnal sem po navodilih, stikalo za ogledala v desno in dati v rikverc.
Citat od: DejanO;215629stikala za šipe na voznikovi strani in s kontrolo ostalih:
-šipe ne grejo intervalno gor gol, jih cuka po par cm
razdr sem komplet stikalo, malo pošprejal z silikonskih šprejem - nič ni boljše
Kaj na odpad po drugo ali je kaka rešitev.
Zakaj bi bilo boljše? Lahko je samo slabše. Silikon ni prevoden in zakaj pacat kontakte z njim ne razumen? Sploh pa stikalo s tem nima nič.
Drugače je pri meni to šlo z resetiranjem mehanizma. Nekaj v tem stilu ge, da odklopiš batarijo, počakaš, nazaj potem pa full dol, pa full gor in držat nevem kolko sekund ko je v končni legi stikalo. Jaz že dolgo nisem to delal, pa ni rečeno, da nisem kaj pobrklal. Vprašaj tvojega mehanika ali pa malo posrfaj je sigurno kje na netu procedura.
Citat od: deuche;215646Zakaj bi bilo boljše? Lahko je samo slabše. Silikon ni prevoden in zakaj pacat kontakte z njim ne razumen? Sploh pa stikalo s tem nima nič.
Drugače je pri meni to šlo z resetiranjem mehanizma. Nekaj v tem stilu ge, da odklopiš batarijo, počakaš, nazaj potem pa full dol, pa full gor in držat nevem kolko sekund ko je v končni legi stikalo. Jaz že dolgo nisem to delal, pa ni rečeno, da nisem kaj pobrklal. Vprašaj tvojega mehanika ali pa malo posrfaj je sigurno kje na netu procedura.
Imaš prav, tudi meni se je enkrat pojavila ta napaka, mi jo je Toni rešil z programiranjem na ta način kot ga je opisal deuche.
Kar se tiče desnega ogledala, avto imam par let pa mi je vmes eno zimo ta funkcija nehala delovat, grem na servis ne ugotovi nič. Èez kakšen mesec mi začne funkcija obračanja ogledala v rikverc prestavi sama normalno delat, tko da za to nepoznam rešitve, meni sedaj dela.
Hvala obema, bo razdrl še enkrat in spucal sledi špreja. To z reprogramiranjem sem probal kot piše v navodilih pa nič, ostale šipe lepo delajo samo preko stikal v posameznih vratih.
lp
Potem je verjetno nekaj narobe z voznikovim stikalom. Tudi moje šipe je bilo treba resetirat, sedaj je 10 mesecev mir na to temo.
Tudi pri meni se je že zgodilo, da se je šipa zapirala "intervalno". Pa si je premisli in zdaj dela. Kreatif tehnoloži!
Aja, pa limitator ne dela, če ga aktiviram zasveti lučka service in zapiska, tempomat dela normalno in brez težav.
Ima kdo tu podobne izkušnje?
Stikalo s tem nima veze,zadeva se zgodi ko pri zagonu pade napetost pod določeno mejo ali pa ob odklapljanju akumulatorja.Včasih ta modul res bolj "zabluzi" ampak to je edini način za rešitev,edino še da se odključi akumulator za kako minuto nato ko ga sestaviš nazaj zaženeš vozilo in malo počakaš,da se napetost dvigne in potem ob delujočem motorju programeraš........pač tilikokrat da prime.....
Meni sta pri mojem C5 (III sicer) pred leti sicer nehal delati limiter in tempomat. Razlog je bil, da je vlaga prišla v elektroniko na pedalu zaradi neustreznega ohišja.
Posledično so na servisu zamenjali pedal za plin, je pa prijatelj štromar kasneje "ob obdukciji" starega pedala ugotovil, da ga je možno tudi popraviti.
Citatje pa prijatelj štromar kasneje "ob obdukciji" starega pedala ugotovil, da ga je možno tudi popraviti.
Pri teh zadevah je samo en problem,če ti nekomu tudi prijatelju nekaj popraviš in se potem zalomi ti bo do konca življenja očital in spodbujal slabo vest...............
Citat od: alesz;215677Stikalo s tem nima veze,zadeva se zgodi ko pri zagonu pade napetost pod določeno mejo ali pa ob odklapljanju akumulatorja.Včasih ta modul res bolj "zabluzi" ampak to je edini način za rešitev,edino še da se odključi akumulator za kako minuto nato ko ga sestaviš nazaj zaženeš vozilo in malo počakaš,da se napetost dvigne in potem ob delujočem motorju programeraš........pač tilikokrat da prime.....
O hvala ti, bom probal. To je bilo mišljeno za šipe, ne?
Citat od: alesz;215681Pri teh zadevah je samo en problem,če ti nekomu tudi prijatelju nekaj popraviš in se potem zalomi ti bo do konca življenja očital in spodbujal slabo vest...............
Škoda... si zgleda imel smolo.
Limiter tudi meni ne dela. Enaki simptomi. Èe ga vključim piskne in napiše service. Tempomat dela normalno. Jerovšek je rekel, da je težava pri pedalu za plin. Ne bom popravljal, ker limiterja ne uporabljam.
Kaj pa na tehničnem, ti nič ne težijo?
Citat od: Romzi;215689Kaj pa na tehničnem, ti nič ne težijo?
Od kdaj pa limitator na tehničnem probavajo?
Èe je problem v pedalu za gas, je gotovo problem v tistem stikalu, ki je da ko pritisneš gas res do konca, gre hitrost čez limiter...
Citat od: deuche;215694Od kdaj pa limitator na tehničnem probavajo?
Èe imaš na armaturi stalno vklopljeno opozorilo "Service", verjetno ni vseeno - ali pač?
Edit: prebral - opozorilo se vklopi, ko je limiter vklopljen. :Hammer3:
Lučke na armaturi pa nimajo veze tehničnim.
Èe ti gori lučka za airbag recimo, te ne spusti čez tehničnega. Pa ko prideš nazaj s popravljenim, preveri če se ob kontaktu prižge pa potem ugasne, da ne bi samo žarnico izklopil. Èe že jo moraš prej..
Lublanski tehnični so pa z...bani. Verjetno tako kot včasih atesti, ki niso šli skozi dokler ni bilo dobro podmazano.
Evo nazaj od tapetnika, sedeži obnovljeni. Material je podoben na otip alkantari, zaenkrat še ni tako mehko, naj bi se čez čas vse skup zmehčalo. Barva podobna, lepo prešito, sedalni del podložen s peno. Cena 100 eur za prednja dva sedeža.
Meni nezgleda slabo.
A da bi pa povprašal več tapetnikov, če bi pa kdo imel tako perforirano alcantaro, se ti pa ni zdel ... lahko da fotke delajo krivico, ampak na fotkah zgleda narejeno polovičarsko ...
moje mnenje pač, je pa res, da sem za.eban, kar se detaljev tiče ....
Bo treba v živo videt...
Tale je pa delal vbode na eno colo. Èe bi jih malo bol na gosto bi verjetno lepše zgledalo...
Citat od: deuche;215794Tale je pa delal vbode na eno colo. Èe bi jih malo bol na gosto bi verjetno lepše zgledalo...
Ti šivi naj bi sčasoma bili manj vidni. Meni je, bom rekel boljše kot je blo, ni pa vrhunsko, ker material ni enak. Ampak bomo preživeli, luknje ni več. Bom videl kako se bo to kaj čistilo. Stare alkantare ni mogel sleči, ker je lepljeno, da pa šiv dobro prime, je moral malo podložiti pene.
Citat od: Citroenovc;215786A da bi pa povprašal več tapetnikov, če bi pa kdo imel tako perforirano alcantaro, se ti pa ni zdel ... lahko da fotke delajo krivico, ampak na fotkah zgleda narejeno polovičarsko ...
moje mnenje pač, je pa res, da sem za.eban, kar se detaljev tiče ....
Nekega majstra (pa še od daleč) si itak ne bi mogel privoščiti, 100 eur je nekako še spremenljivo. Ta ima čez 100 vzorcev raznih dobaviteljev, ampak luknjičaste res nisva našla, mogoče jo ima kdo kaj pa vem.
Jaz bi si raje ene kvalitetne prevleke za cel avto umslil. Bi bilo sicer precej dražje,...
@Èojko, edino original, to pa smo napisali kolko stanejo ;)
Citat od: DejanO;215797Ta ima čez 100 vzorcev raznih dobaviteljev, ampak luknjičaste res nisva našla, mogoče jo ima kdo kaj pa vem.
Kot vem, dajo po naročilu perforirat, če je stranka resna oz potrdi naročilo. No, pa če je tapetnik "ta prav". Ni pa najcenejši špas taka opcija, res je.
Prispeli nazaj iz naše prve daljše poti - Opatije, torej po 550 km vožnje, nove prevleke so prijetne na odtip, nedrseče,sedenje podobno kot prej, glavno zadovoljen. Poraba 6,0 l/100 km, povprečna hitrost 85 km/h: AC 130-140 km/h, ostalo malo več kot po omejitvah. Tudi zadovoljen.
Šivi bi res lahko bili bolj na drobno in predvsem enakomerni, ne da so eni 1,5cm drugi pa 3cm.
Drugače pa če te bo to preveč motilo je to rešitev: ;)
Citat od: Èojko;215812Jaz bi si raje ene kvalitetne prevleke za cel avto umslil. Bi bilo sicer precej dražje,...
Prevleke pri njem iz podobnega materiala alkantari so okrog 350-500 eur naprej za komplet sedeže in panele.
Eh to mi je preveč, avto je star 10 let, glavno da je brez luknje in še naprej kvalitetno in udobno blago. Šival pa je vse ročno 2,5 uri vsaki sedež, zakaj je tako na redko ne vem, kakšna tehnična finta.
Verjetno zato, ker bi potem vsak sedež šival 4 ure.
Citat od: andraž;215960Verjetno zato, ker bi potem vsak sedež šival 4 ure.
....dolgi šivi se prilagodijo,kratki pa "šponajo" in posledično nastajajo gube.........................sicer pojma nimam,ampak sem vprašal mojo,ker sem opazil da podlogo vedno z dolgimi šiva.........................
Danes sem avto drugič ročno opral in posesal, pobrisal iz notranjosti vse šipe, plastiko pod haubo,...dobil je tudi nove 3D tepihe (64 eur). Probal sem programirati šipe, sosednja zdaj gre, moja tudi več ne cuka, za dvig je treba edino nonstop držati stikalo, dol pa gre avtomatsko. Druga vse OK.
Bravo! Tak kot mora biti.
napaka
Citat od: DejanO;215952Prispeli nazaj iz naše prve daljše poti - Opatije, torej po 550 km vožnje, nove prevleke so prijetne na odtip, nedrseče,sedenje podobno kot prej, glavno zadovoljen. Poraba 6,0 l/100 km, povprečna hitrost 85 km/h: AC 130-140 km/h, ostalo malo več kot po omejitvah. Tudi zadovoljen.
Po omejitvah je meni 260 konjski linijski šestak bencinar žrl 7.2 litra z avtomatskim menjalnikom pa 275 gumami gor v opatijo pa nazaj!
Citat od: Xandrej;216109Po omejitvah je meni 260 konjski linijski šestak bencinar žrl 7.2 litra z avtomatskim menjalnikom pa 275 gumami gor v opatijo pa nazaj!
A to si pod štandgasom vozil?
Prvič da nisi presegel omejitev, drugič pa da je tako nizka poraba?
Citat od: Xandrej;216109Po omejitvah je meni 260 konjski linijski šestak bencinar žrl 7.2 litra z avtomatskim menjalnikom pa 275 gumami gor v opatijo pa nazaj!
A si ti pomislil,da bi sel za instruktorja varcne voznje? Ker take porabe kot jih majo tvoje zverine noben od mojstrov na Vranskem ne spravi skup. Mislim ,da bi jim koristil en snelkurz.
Opa, tale 3D korita se dejansko še dobi? Glede na to, kak ovečina dodatne opreme že par let ni več dobavljiva, sploh spraševal nisem ... Pa bi tudi moral vsaj svojega zamenjat ... preguljen tako kot je bil tvoj ....
Toni al splet?
Citat od: mirchi;216138A si ti pomislil,da bi sel za instruktorja varcne voznje? Ker take porabe kot jih majo tvoje zverine noben od mojstrov na Vranskem ne spravi skup. Mislim ,da bi jim koristil en snelkurz.
Sem se zatipkal 7.6, C6 pa je mel isto relacijo 6.5...
:BigThumbs:
Zakaj nekateri kupujejo avte s čim več konji?
Da se osel lažje skrije med njimi :Red-Wink:
Pa eni ste res zaostali. Še vedno vozite avte izpred 10-20 let in se čudite tako nizki porabi pri novih avtomobilih. Èas je šel naprej, razvoj tudi,... kaj ni jasno?
Citat od: Citroenovc;216140Opa, tale 3D korita se dejansko še dobi? Glede na to, kak ovečina dodatne opreme že par let ni več dobavljiva, sploh spraševal nisem ... Pa bi tudi moral vsaj svojega zamenjat ... preguljen tako kot je bil tvoj ....
Toni al splet?
Se še nekaj dobi, avto city MB. Splet je zaradi poštnine predrag.
lp
Cele dneve drkate to porabo zdaj pa spet ni vredu. Boli mene za vaso porabo. Ampak nekateri se tu hvaijo z kafe mlini ko pa 2x mocnejsi avto z 2 vecjo kubatiro ter z2 cilindroma vec popije nic kaj dosti vec pa je spet ogn v strehi. Dalo se je samo primer da pri istem rezimu voznje ni neke razlike pa da nekateri vozijo 30 let stare avte nekateri kafe mline eni morajo met 3 iste avte doma pa mene boli q.
:BigThumbs:
Vsak avto ima tovarniške podatke, kolko pije,...(približno) tak da tu ni treba tople vode odkrivat.
zraven tega pa brez hrane avto nemore iti, primer bmw ti pije 8-12L in še več pa ti potegne do 240km/h, kateri avto pa pije do 6-8L pa mrkne pri 190km/h tak približno.
Ampak narod bi imel avto ki pije 4L pa gre 240.
Zakon fizike, termodonamike,... se mi nega razlagat,...
Je bil cigan ki je učil konja da malo poje, ko ga je glih naučil mu je crknil :)
Ampak kdo ima BMW nejamra kolko mu pije, kajti on ima BMW ;)
Èe nemorete vzdrževat takih avtov, si kupite svojim dohodkom primernega.
Isto se pogovarjajo na vseh forumih in ja odkrivajo toplo vodo. Ne gre se tukaj zdaj za znamko. :BigThumbs:
e, baš rabiš, da ti potegne 240 za stat v koloni...
avti za tiste z malimi, sicer ne vem zakaj je xandrej prilepil števec od golf IV?
To je od golf 2 TAS prijatl.
Ðizs krajst...
Pa bo spet pobrisano...
Kislo vreme se seli na možgane.
Za bemfo je to odlična poraba, tolko žere moji mami na bolj kratke ture Xsara Picasso 1.6i 16V.
lp
e, od golf2 pa poznam armaturo, je prepoznavna, tale pa ima tiste okrog obrnjene porove od Benco kakava , to ima golf IV
Takle analogen kazalec trenutne porabe ima Barbarian Motor Werke.
Pa kilometri so prevrteni,... po moje zaradi tega tudi števec za porabo narobe kaže. Al pa je bila to poraba ko se je s trajektom vozil.
Tu sigurno nekaj smrdi.
Mater ste otrocji. Pustite Dejanu temo o C5 ...
Pa odprite novo temo o porabi v blodnjah ...
Citat od: dvorjan;216221Mater ste otrocji. Pustite Dejanu temo o C5 ...
Pa odprite novo temo o porabi v blodnjah ...
Ja, fajn bi bilo da nekdo malo spuca to temo.
Avto gre na redni servis 183.000 km ima, filtri olje total 5-30 ineo in zadnje zavorne sem nabavil, ker te cvilijo. Vzel sem Swag-ove vse pri Potokarju v MB (-25% popusta), 32€ ploščice, vsi 4 filtri 41€. Ugodno!
@dvorjan, ja pajade, poraba mora bit v vsaki temi, pa tudi če voziš fičo al pa golf, ga moraš z modelom o katerem je govora nujno primerjat!
Tudi olje in gume je prav, da so v vsaki temi
Torej tega ne boš vozil k Jerovšku (glede na to, da dele kupuješ pri Potokarju).Kakšna zamera?
Eni so prav bolani ko bi radi čimveč za čimmanj dobili. Večno tekmovanje,...
Zakaj že ima forum administratorje?
Citat od: Èojko;216243Eni so prav bolani ko bi radi čimveč za čimmanj dobili. Večno tekmovanje,...
Zakaj že ima forum administratorje?
Kaj pa tebe mede zadnje čase?
Sem že pisal o tem: če koga šuški žulijo v tazadnjo - mene ne - naj jih meni prinese pa mu zrihtam najdražji servis z ekstra 178% maržo na Jerovškove, Merlakove ali pa kurcepalcove servise in gume po 300€/kos in dele kot iz zlata in pranje za desetine evrov. Eno je pošteno delo in pošten zaslužek (in normalne marže za material) drugo je pa striženje ovc. Jaz osebno kdaj naredim kaj tudi sam (za razliko od marsikaterega pametovalca tukaj ali na kakem drugem forumu), ker nisem tak car, da bi po šihtu popoldne zaslužil še vsak dan po par deset evrov. "Zaslužim" jih kvečjemu tako, da jih ne zapravim. Èe dam naredit komu drugemu, se pa tudi pozanimam koliko kje stane material in koliko delo. Vsak normalen dela tako, še toliko raje če ima voz ki je že davno iz garancije in ima avto predvsem za vozit.
Pizda, v petih minutah si zlahka zmanjšaš stroške malo večjega posega za 100€, enim je pa to bolano? Marsikdo za tak znesek hodi en teden v službo ali pa tolče polento in buðet makarone, da jih lahko spraska skupaj.....
Malo vas provociram,... zanalašč!
Citat od: tomaz555;216239Torej tega ne boš vozil k Jerovšku (glede na to, da dele kupuješ pri Potokarju).Kakšna zamera?
Ne to je mali servis (4 filtri in olje, to bi si lahko menjal sam, če bi imel prostor) pa mi časovno ne znese se vozit v Grosuplje, to bo kolega Zoki rešil ima kanal pa dvigalo,...
Tony ga prevzame na 200.000, ko bo delal veliki servis in vse ostalo,če bo treba.
Zoki je tudi naredil na 1.6 prvi servis, ostalo vse Tony, redno in izredno.
Citat od: DejanO;216257Ne to je mali servis (4 filtri in olje, to bi si lahko menjal sam, če bi imel prostor) pa mi časovno ne znese se vozit v Grosuplje, to bo kolega Zoki rešil ima kanal pa dvigalo,...
Tony ga prevzame na 200.000, ko bo delal veliki servis in vse ostalo,če bo treba.
Zoki je tudi naredil na 1.6 prvi servis, ostalo vse Tony, redno in izredno.
Še dobro da imamo nekateri Zokyju podobne mojstre in nam je marsikdaj prišparan čas pa tudi kak euro! Jaz osebno na bilokaterem avtu opazim/zaslišim kako spremembo, pokanje..itd...letim takoj k mehaniku, ki mi je blizu..velikokrat se izkaže da gre za kako drobnarijo...recimo cev od lonca se kam dotakne na podvozju...itd...če bi se za vsako figo moral naročat in peljalt kam daleč na servis pa še dopust zato rihtat bi se mi že zmešalo.
jutri gre moj citroen v prodajo..... no če si ne premislim ker sem ugotovil da je to najboljpi avto kar se udobja tiče.... no... pa pri popravilih je tud v vodstvu do sedaj :)
Citat od: Romzi;216245Kaj pa tebe mede zadnje čase?
Sem že pisal o tem: če koga šuški žulijo v tazadnjo - mene ne - naj jih meni prinese pa mu zrihtam najdražji servis z ekstra 178% maržo na Jerovškove, Merlakove ali pa kurcepalcove servise in gume po 300€/kos in dele kot iz zlata in pranje za desetine evrov. Eno je pošteno delo in pošten zaslužek (in normalne marže za material) drugo je pa striženje ovc. Jaz osebno kdaj naredim kaj tudi sam (za razliko od marsikaterega pametovalca tukaj ali na kakem drugem forumu), ker nisem tak car, da bi po šihtu popoldne zaslužil še vsak dan po par deset evrov. "Zaslužim" jih kvečjemu tako, da jih ne zapravim. Èe dam naredit komu drugemu, se pa tudi pozanimam koliko kje stane material in koliko delo. Vsak normalen dela tako, še toliko raje če ima voz ki je že davno iz garancije in ima avto predvsem za vozit.
Pizda, v petih minutah si zlahka zmanjšaš stroške malo večjega posega za 100€, enim je pa to bolano? Marsikdo za tak znesek hodi en teden v službo ali pa tolče polento in buðet makarone, da jih lahko spraska skupaj.....
Ja tapravi se je oglasil. prejšnji avto si nevem koliko časa iskal napako in hodil do raznih mojstrov. Isto s temi pnevmatikami, prvo je varnost sopotnmikov in drugih udeležencev v prometu.
Kupite si avtomobile ki ste jih finančno zmožni vzdževat!
Citat od: xpuser;216355Kupite si avtomobile ki ste jih finančno zmožni vzdževat!
Podpišem!
Citat od: xpuser;216355Ja tapravi se je oglasil. prejšnji avto si nevem koliko časa iskal napako in hodil do raznih mojstrov. Isto s temi pnevmatikami, prvo je varnost sopotnmikov in drugih udeležencev v prometu.
Kupite si avtomobile ki ste jih finančno zmožni vzdževat!
Ti znalec brez konkretnih rešitev in poln modrosti: enega mojstra h kateremu sem hodil, mi navedi.
Ker imaš selektiven spomin, si seveda pozabil da sem prav tukaj gor iskal mojstra ki bi stvar pregledal, nihče se ni javil. Kaže da se nobenemu ne da zajebavat, ko je avto enkrat malo v letih. Zadošča že, če slučajno kresne.
Citat od: DejanO;216257Ne to je mali servis (4 filtri in olje, to bi si lahko menjal sam, če bi imel prostor) pa mi časovno ne znese se vozit v Grosuplje, to bo kolega Zoki rešil ima kanal pa dvigalo,...
Tony ga prevzame na 200.000, ko bo delal veliki servis in vse ostalo,če bo treba.
Zoki je tudi naredil na 1.6 prvi servis, ostalo vse Tony, redno in izredno.
Zoki naredil mali servis na 185.000, avto pregledal, vse štima!
Gas pa duge luči!
Tudi stikalo za vse šipe zdaj dela, kot je treba. Trebalo ga je čisto razstavit, s čistilom (univerzalno) fajn ščistit, pobrisat in posušit - pa nazaj sestavit. Evo.
5.500 km je za nami, včeraj pa je zatajil voznikov sedež, zadnja višina je odpovedala, pod sedežem je ena mala zajla.
Ko sedem pade dol, ko se vstanem sedež skoči gor. Je komu kaj znano kako pa kaj?
Sedež je že delno saniran, zajlico sem vstavil v tisto cev in povezal s motorčkom, zdaj se sedež vsaj ne posede več. Dviga pa tudi ne, motroček samo brni. Ampak bomo preživeli.
Zdaj pa ne dela par dni osvetlitev ogledala v sopotnikoverm senčniku.
Kaj bi te zdaj lahko to bilo?
Kakšna mini žarnica je verjetno notri.
Je kdo že imel podoben problem?
Ko boš zrihtal - povej. Me zanimn rešitev. Meni je kak mesec ali dva nazaj crknila na voznikovi strani pa še ni bilo časa se ustavit na poti domov pri Toniju. In verjento tudi še ne bo nekaj časa te prilike ...
Citat od: Citroenovc;217373Ko boš zrihtal - povej. Me zanimn rešitev. Meni je kak mesec ali dva nazaj crknila na voznikovi strani pa še ni bilo časa se ustavit na poti domov pri Toniju. In verjento tudi še ne bo nekaj časa te prilike ...
Pogledal, zlomil se je košček ohišja ogledala, ki tišči kovinski jeziček na tiskano ploščo in ustari el. krog. Nekaj sem lepil ta jeziček, pa vse skupaj ne drži, na odpadu bom pač poiskal drugo.
KLasična napaka teh C5 ....Meni je zadnjič priletel skoraj v glavo, ko sem spustil senčnik ....
C5-ka ima narejen pri 195.000 veliki servis, novo prednjo šipo in je seveda brez težav in z ugodno porabo (6,3 l/100 km) in polno naložena (na strehi) prevozila Korziko (2.500 km). Nekih posebnosti ni, malo edino zajebava šoferjev sedež - zadnji dvig višine, malo sem jo tudi poškrampal predaj desno spodaj.
Kmalu sledi poliranje in tudi globinsko bom očistil notranjost. Senčnika s lučkami sta tudi že nabavljena.
Lp
Kam je šla bela, je ni videt na parkirišču.
Ne vem, mogoče tja na drugo lokacijo za avtosalon med ostale razbite. Ali pa je darovalka za kakšen motor, menjalnik,...
lp
Po 2.700 km prispeli domov iz ICCCR-a. Poraba na našem breaku 6,1 oz. ročno preračunana 5,94 l/100 km, povp. hitrost 104 km/h. Zadovoljen. Kolega je na limuzini imel pri malo višji hitrosti (111 km/h) enako porabo. Oba 2.0 HDi 136 KM.
Avto je že posesan in opran ter rešen 5.000 mušic iz prednjega dela.
Zdaj imamo malo več kot 20.000 km po nakupu 2/2016.
Napake: odpovedal motorček cent. zaklepanja na voznikovih vratih.
čipni ga pa ti bo še manj pil.
Citat od: Èojko;222195čipni ga pa ti bo še manj pil.
Vredi je tak, kot je. Naše dnevne relacije pa pije od 6,3-6,6.
Ajde, če bo vse po sreči bo do 300.000 km sigurno pri nas.
Chip pa tudi ni poceni pri 4.000 eur vrednem avtu- 10% vrednosti?
Za saxoja ki je vreden 200 evrov pa si plin namontiral...
Res pred 6. leti za 280 eur.
Zdaj pa poraba 3,5 eur/100 km. Tu je računica.
Pri našem potovanju v Pariz na Mondial sem izkoristil obisk pri Toniju s C5-ko.
Popravila:
*volana (do zdaj je bil bolj direkten in zelo servo ojačan)
*tretja stop luč ne dela
*voznikovih vrat daljinec in notranji gumb ne zaklepata (treba je s ključem)
*novi amortizerji prtljažnika (break)
Vse zrihtali, avto se pelje s tem normalno ojačanim volanom precej bolje, je manj direkten. Menjali so glavo volana iz enega darovalca.
Stop luč (LED) je bila fuč, sem dobil svojo iz belega,
pri ključavnici je bil samo kabel,
amortizerje pa smo sedaj dali gor SWAG / Potokarjeve( 65 eur/kos). Upam, da bodo držali par let.
Avto se bliža 210.000 km. Moja poraba 6,00 l/100 km, ženina 0,5 l več, olje ne žre nič.
Včeraj tehnični, torej skoraj eno leto bo pri nas, stanje 215.000 km. Vse ok.
Evo prva napaka pri 225.000 km
števec brzinomer zajebava: dela do 50 ok, pa ne dela, kaže 50% premalo enkrat preveč,...
Je kdo žeimel tak problem in ga reševal?
Pri Tonyju preverim, če ima moj števeč iz bele C5, pač s samo 4 kazalniki.
http://www.bolha.com/nadomestni-deli/avtodeli/racunalniki-elektronika-varovalke/popravilo-stevec-citroen-c5-1279390244.html?aclct=1491338258&kw=%C5%A1tevec+c5
Mora biti tema na forumu,počila ti je os malega zobnika v koračnem motorčku prikazovalnika hitrosti.
Hvala za odgovor.
Ja, kako pa ste zadeve sanirali?
Jutri preverim pri Toniju Jerovšku kako pa kaj.
lp
Zdaj se ti bodo pa kilometri počasi nabirali.
Instrumentna plošča je brez težav in hitro zunaj, jutri gre v MB na popravilo. Javim kako pa kaj. Cena je res 50 eur.
Zadeva popravljena še isti dan. Števec spet dela, cena 50 eur. Priporočam mojstra iz MB.
Obrnila sva 230.000 km. Malo še pa bo 50.000 km pri nas.
Brez večjih težav, edino nekaj slabše je vžigal. Vzrok: mala luknjica na ohišju filtra za nafto. Rabljeno ohišje 30 eur in nekaj manj še originalni naftni filter.
Danes dobil 17 colske felne in skoraj nove Michelinke Primacy 3.
Dimenzije gum 205 55 17.
Lep, sploh pa mesto zadaj. :)
Citat od: DejanO;235114Obrnila sva 230.000 km. Malo še pa bo 50.000 km pri nas.
Brez večjih težav, edino nekaj slabše je vžigal. Vzrok: mala luknjica na ohišju filtra za nafto. Rabljeno ohišje 30 eur in nekaj manj še originalni naftni filter.
Danes dobil 17 colske felne in skoraj nove Michelinke Primacy 3.
Dimenzije gum 205 55 17.
Zanimivo da so ti homologirali to dimenzijo, ker meni so pustili le 215/50 R17,
ker ta dimenzija ki jo imaš ti je prevelika. Zanimivo.. drugače pa lep avto..:)
Ne nič ni homo lomo, res za 2% so prevelike gume, ampak take sem dobil in so malo višje (55), kar ugodno vpliva na udobje.
Te nove gume Michelin Primacy 3 pa so presenetljivo tihe, pri 160-170 se jih skoraj ne čuje. Zelo zadovoljen, zdaj pa na barvanje prednjega odbijača (lak se lušči) in feln, potem pa na dopust.
Vse o dimenzijah gum,...
http://www.rimsntires.com/specspro.jsp
Citat od: DejanO;235365Ne nič ni homo lomo, res za 2% so prevelike gume, ampak take sem dobil in so malo višje (55), kar ugodno vpliva na udobje.
Te nove gume Michelin Primacy 3 pa so presenetljivo tihe, pri 160-170 se jih skoraj ne čuje. Zelo zadovoljen, zdaj pa na barvanje prednjega odbijača (lak se lušči) in feln, potem pa na dopust.
Aha, vrjamem glede udobja, saj jaz sem prvo leto imel 215/45 r17 pa je avto bil res trd ampak dimenzija ni bila prava (prepočasen). Sedaj je 215/50 r17 ravno prav... vrjamem da se lepše pelje z tvojimi gumami, pa tudi glede kvalitete.. Michelin je le znamka..;)
LP
Avto je trenutno pri Toniju v Grosuplju, pobarval nam bo prednji odbijač (poškrampan na Korziki in lak se je začel luščit) in potegnil ven par jamic od ptujske toče.
Dobil novega nadomestnega C4 GP 1.6 Hdi 120.
Notri vesoljska ladja, ampak 11 let stara C5 pa se vseeno pelje po cesti bolje, oz. tak kot se za hidrota spodobi. Dve leti (do 2019) še bo sigurno pri nas.
Ne da strašim. V Grosupljem je bila včeraj konkretna toča, upam da so nekako pospravili vse atomobile.
Sem slišal, ne vem kako je, in si ne upam klicati. Pri Toniju je parking nabito poln, 20-30 avtov je zunaj, jaz sem moral svojega pustiti pri atu.
Vem, da je toča zelo lokalna a vseeno.
Pri nas je bila velika kot grah ali recimo zrna koruze (silažne).
Do Tonija imam zračne linije 300m.
Na avtu se ne pozna nič. Ali pa jaz slabo vidim.
Na Vrhniki je pa kar sipalo, se na strehi mal pozna - par drobnih vdrtinic, a ni hujšega. Havba in prtljažnik pa nič...
Sem klical Jožico, če je blo kaj hujšega, pa je rekla da ne.
Citat od: DejanO;235533Avto je trenutno pri Toniju v Grosuplju, pobarval nam bo prednji odbijač (poškrampan na Korziki in lak se je začel luščit) in potegnil ven par jamic od ptujske toče.
Dobil novega nadomestnega C4 GP 1.6 Hdi 120.
Notri vesoljska ladja, ampak 11 let stara C5 pa se vseeno pelje po cesti bolje, oz. tak kot se za hidrota spodobi. Dve leti (do 2019) še bo sigurno pri nas.
Takoj ko sem jo videl se mi je zdelo da je tvoja C5, ko sem danes bil na servisu. Ko sem pa videl CKS nalepko pa platišča pa sem vedel da je. Lepa je. Sploh platišča ji lepo sedejo. :BigThumbs:
Ja super - hvala, je že nazaj s pobarvanim prednjim odbijačem, pregledom podvozja, tekočin,.... v ponedeljek pa na morje.
Pri Toniju sem si vzel en volan od c5, da ga dam preoblečt v usnje, sestra ima neko mojstrico v Celju. Da te vidimo, kak bo narejeno.
C5 polna robe in na dopustu na Hvaru.
Natovorjen kot mula samo čoln še ti manjka na prikolici.
Pod borom bo pa posmolilo lak pa tudi če ni pod borom direkt veter prinese iz bližine tako da ti vseeno posmoli. Med potjo domov pa se ti bo že dobro prismodlo gor še posebej na motornem pokrovu ki je nonstop vroč od motorja. Uživaj na pomorskih dogodivščinah.
Opran, pobarvan prednji odbijač (luščenje laka) in malo na novo načičkan.
Napake: predaj desno pri kolesu spustila gumi cev - povratni vod LDS. Poškodba sanirana z novo.
Detailing notranjosti.
Še preoblečen v usnje volan. Sestrino darilo od njene prijateljice Volani pri Svetlani, Celje.
KOliko košta eno tako štrihanje odbijača? Jaz se že nekaj časa spravljam, ampak ni zelo nujno.
Ne vem, sam nekaj kompenziram - poliram in globinsko čistim avte.
Odvisno tudi od ličarjev.
Citat od: DejanO;237900Še preoblečen v usnje volan. Sestrino darilo od njene prijateljice Volani pri Svetlani, Celje.
Krasen izdelek. Sicer sam nebi imel rdečih šivov. Koliko je pa volan debelejši sedaj?
Nič obseg je 4,5 cm.
Kolko pa kej stane ta hec na vasem koncu...volan, mislim
Tale mi je takrat napisal 100€ za mojo C5-ko. Sva si samo pisala preko mejla. Takrat bje omenjal to ceno. V kolikor pa ti mora on odmontirat volan pa nekhttp://www.avtotapetnik.si/obnova-volanov.html (http://www.avtotapetnik.si/obnova-volanov.html)aj več €.
Zdravko dela dobro
Citat od: skrt3;237941Kolko pa kej stane ta hec na vasem koncu...volan, mislim
Celjanka ima na FB strani napisano 40-60 eur. Èe drži - preverite.
040 371 188
Še izdelava.
Kako po zgledajo sedeži po popravilu lansko leto?
Jih pofotkam februarja 2018, ko bodo stari 2 leti. Do zdaj ni vidnih sprememb na vgrajenem materialu, šivi vsi celi,..
Izgleda vrhunsko.
Tudi tudi uporabnik na forumu iz Nazarja ima ceno okoli 60€. Stotka se mi zdi že malo too much. Obnovi volan.si ali nekaj podobnega...
http://obnovi-volan.si/
To je stran od @Danijel S
pri njemu me je za bmw e39 prisel komplet volan (na novo oblecen) z airbagom vred okrogle 100€
Menjal manšeto pri menjalniku na službenem Berlingotu.
Občutna razlika, meni dobro deluje.
Danes zamenjan še volan.
Po menjavi volana se mi je pojavil napis:
Parking Assistance System Faulty, kaj pa te zdaj - je crknil kateri parking senzor?
Škatlica v prtljažniku poleg rezervnega kolesa je bolj možna kot senzor.
In zakaj bi crknila tista škatla...?to je zelo malo verjetno,ali je okvarjen senzor ali pa napeljava,spredaj ali zadaj v samem odbijaču....verjetno imaš sprednje in zadnje senzorje !
Kaže zelen kvadratek za razdaljo ki je ne meri, nič ni zvoka,ni rumenega, ni rdečega, in ni trikotnika z klicajem. Isto mi je napisalo parking asistence foulty še dobro da nisem šel senzorjev menjavat, in kupovat sem si prej sposodil škatlico delujočo na odpadu probal, in vgradil. Èe mi znaš popraviti škatlico si pravi elektronik avtoelektičar namreč če v njej zamenjaš čip ki ima tako majhne pine da jih komaj vidiš pod povečevalno. Bi dal v popravilo še za rezervo pa ga ni mojstra, ki bi si s tem življenje grenil. Na črnobelem malem zaslonu je drugačen prikaz je pa razlika samo v zaslonu senzorji isti ista škatla je tudi na P 407 in C6 mora pa imeti spredaj in zadaj senzorje avto če ne ne paše.
Citat od: alesz;238407In zakaj bi crknila tista škatla...?to je zelo malo verjetno,ali je okvarjen senzor ali pa napeljava,spredaj ali zadaj v samem odbijaču....verjetno imaš sprednje in zadnje senzorje !
Imam, prednje in zadnje.
Citat od: CEPETKO;238404Škatlica v prtljažniku poleg rezervnega kolesa je bolj možna kot senzor.
Bom pogledal, ampak verjetno je šel eden od senzorjev, so še vsi prvi, 12 let bo kmalu.
Citat od: CEPETKO;238404Škatlica v prtljažniku poleg rezervnega kolesa je bolj možna kot senzor.
Toto misliš?
Sem malo kable zmigal in že vse dela OK. Hvala!
Ja toto mislim.
Pozdravljeni,
Imam Citroena MK2 2006 1.6hdi...xenonski žarometi serijsko - žarnica je potemtakem D1s? Sem gledal iz zunanje strani pa ni nič navedeno.
Gledam pa te no name variante preko ebaya in s PTT prideta 2kom slabih 30e - 6000K.
V naših trgovinah z rezervnimi deli, so no name kos 30e, od znamk pa +45e po kosu.
D1S so prave torej? Je kdo kupil že to cenejšo varianto?
Hvala.
V 1.6 xenon, verjetno uvožen avto ali neka specialna oprema. To je zelo zelo redko oz. prvič slišim.
Ja vzami philips/osram pri nas je 35 eur kos in sem zadovoljen.
Pozdravljeni!
Zelo ugodno prodam nove originalne xenon žarnice za vse modele vozil znamke Citroën. Ne gre za kitajske ponaredke ki naredijo škodo na sistemu ("skurijo" balast), prav tako ne gre za rabljene originalne žarnice, ki so montirane ven iz fokusov. Garancija!!
Info na:. 040 699 611 ali robano1@gmail.com
Lep pozdrav,
Matej
Ja, d1s. Kupi raje od Mateja (mislim da mu je tako ime), ima oglas nekje med temo prodam. Sem kupil dve leti nazaj in še vedno brezhibno sveti. Dobiš račun in garancijo. So pa originali.
CitatD1S so prave torej? Je kdo kupil že to cenejšo varianto?
..........ja,precej ljudi se odloči za to,ampak lahko sam poguglaš in boš videl,da ja kitajska nizkocenovna žarnica povsem drugačne zgradbe in zelo rada kuri elektroniko..................https://www.youtube.com/watch?v=vhaTJ3XQ--I
Ok, bom posegel po osramu. Sicer pa mi je čudno, da mi npr. Pred vstopom v avto stisnem "osvetlitev za spremstvo", takrat obe xenonki gorita. Vmes med vožnjo pa se desna vklaplja in izklaplja... To verjetno crkuje po obrokih ali je možno da gre za kakšen kratek stik?
Ker npr. Prej sem se pripeljal domov in ta desna ni svetila, sem izklopil avto in prižgal "spremstvo" in je svetila... Sem se parkrat poskusil vklop izklop in je vedno prizgala
C5 je dobila iz Kitajske led lučke za osvetlitev zanje tablice.
Èe ti je to lepo...Pa je sploh legalno, ker nekdo lahko kar vzratno zveže, da mu bo ves čas svetila.
Tole ti pa vsaj 3x premočno sveti. Prav trapasto zgleda.
Vsak ima svoje mnenje.......jaz imam v svetilkah za osvetlitev tablice 24v žarnice....
Na motorju se zvija tablice, da se jih ne vidi, na avtomobilih pa osvetli toliko, da se jih vidi iz letala.:Hammer3:
Citat od: gico;238691Ok, bom posegel po osramu. Sicer pa mi je čudno, da mi npr. Pred vstopom v avto stisnem "osvetlitev za spremstvo", takrat obe xenonki gorita. Vmes med vožnjo pa se desna vklaplja in izklaplja... To verjetno crkuje po obrokih ali je možno da gre za kakšen kratek stik?
Ker npr. Prej sem se pripeljal domov in ta desna ni svetila, sem izklopil avto in prižgal "spremstvo" in je svetila... Sem se parkrat poskusil vklop izklop in je vedno prizgala
Takšne izkušnje nima nihče? Gre žarnica verjetno h koncu?
Edina logična razlaga je, da med vožnjo, ko so vibracije, žarnica zgublja stik. Verjetno je tažava v žarnici. Sicer xsenon, ko gre h koncu začne svetit bolj vijolično ali pa malo mežika.
Citat od: gico;238718Takšne izkušnje nima nihče? Gre žarnica verjetno h koncu?
Preverjeno zanič xenonka.. imam enako težavo..;)
redni servis 240.000 km pri Toniju Jerovšku
menjana manšeta, 2 gumici, 2x končnik roke, zadnji cilinder vzmetenja, LDS, antifriz,...filtri, olje T Q7000,...
pri radiu vklopljen aux, zdaj ga lahko povežem s telefonom, MP3 playerjem,...
edino nekam bolj tiho se čuje iz tega vira. Kabel sem priklopil doma že sam.
vozimo dalje
Lepo.
Zakaj 7000 in ne 9000?
Lahko razkriješ račun?
Ker je isti kakec.
Citat od: Èojko;239467Lepo.
Zakaj 7000 in ne 9000?
Lahko razkriješ račun?
Takšno mi je dajal že v 1.6 HDi in potem tudi v tega. Je bolj gosto, dalj časa maže - menda.
Za 155 eur je bilo materiala in 2,5 uri dela.
Se pravi za 250e vse skupaj. Zelo ugodno.
Citat od: DejanO;239490Takšno mi je dajal že v 1.6 HDi in potem tudi v tega. Je bolj gosto, dalj časa maže - menda.
Za 155 eur je bilo materiala in 2,5 uri dela.
Zamenjan zadnji cilinder vzmetenja pa samo 155 EUR material?
Verjetno mu je dal rabljenega?
Citat od: Romzi;239514Verjetno mu je dal rabljenega?
Točno, okrog 100 EUR je novi s popustom.
C5 praznovala 12. rojstni dan. Vse ok pri 242.000 km.
Citat od: DejanO;240573C5 praznovala 12. rojstni dan. Vse ok pri 242.000 km.
Super :BigThumbs:. Zelim ti se cimvec kilometrov brez tezav :)
Ja hvala.
Ženi je verjetno sneg zlomil roko zadnjega brisalca. Sem naročil drugega, kako je kaj z montažo, verjetno bo treba zadnjo oblogo vrat prtljažnika sneti.
Je že kdo to menjaval?
Brisalec je pritrjen na zadnje steklo. Èe bi šlo vse gladko, bi moral samo sneti plastičen pokrovček stikala stekla (št 15 na sliki 1) in odviješ matico 80, ki drži brisalec.
Baje pa je to matico zelo težko odviti in se lahko polomi os brisalca oz. kaj drugega. V tem primeru moraš zamenjati še ta kos, če se dobi posebej. Zato moraš biti pazljiv.
Obloge zadnjih vrat ne rabiš snemati. Razen če ti ne deluje odpiranje zadnjega stekla, pobereš čepke na sredini spodaj le toliko, da prideš notri z roko in potegneš vzvod da odpreš zadnje steklo. Na vratih pod oblogo je le motor brisalca, ostalo je na steklu. Ko steklo odpreš, se brisalec lahko prosto vrti okoli. Motor ga poganja preko enega štifta, ki sede v zarezo na "motorju".
[ATTACH]90883[/ATTACH]
[ATTACH]90884[/ATTACH]
[ATTACH]90885[/ATTACH]
Pred odvijanjem malo našpricaš s kakšnim dobrim sprejem, da se matica lažje premakne.
Super hvala vama, imam pa to ločeno odpiranje šipe onemogočeno, verjetno je imel težave prejšnji lastnik.
Praviš, da je neki vzvod za odpiranje zadnje šipe. Ok, če bo trebalo seveda.
Evo roka brisalca prispela v enem dnevu v MB (za 24€) in mislim da sem zmrdal oni pokrovček, da sem prišel do matice, ki drži brisalec- sedaj se vse bolj miga. Bom v suhem probal zalepiti. Gremo dalje.
Tesnila osi nisem opazil, da bi ga imel.
Ob drugi obletnici našega lastništva je dobil tretma z antigripante tekočino, ki spuca šobe.
Avto dela lepše in mirnejše.
Kdaj bodo pa slike sedežev?
CitatBom v suhem probal zalepiti. Gremo dalje.
Tesnila osi nisem opazil, da bi ga imel.
ne moreš videti tesnila.Tesnenje je izvedeno z "O" rinkom pod varovalko in podložko na izhodu gredi.Tisti plastiko se da bolj slabo lepit.Menda se že valja na tistem tvojem servisu kak kos. Ta del se menja kompleten ko odpove stikalo za odpiranje stekla,pa menda spravijo kak del......
Jaz sem imel polomljene zatiče na tem pokrovčku, ki ga fiksirajo na spodnji del. Sem ga ga kar prišravfal z mini vijakom. Mislim da spodaj na robu, lahko da tudi na strani, se ne spomnim več. Zvrtal 1 mm luknjico cez obe plastiki in privil s črnim kniping vijakom. Se skoraj ne vidi, če ne pogledaš od blizu. Drži kot pribito že pet let. Tudi krtače v avtopralnici ga niso odtrgale.
Odlično, hvala vsem za pomoč.
Citat od: andraž;241945Kdaj bodo pa slike sedežev?
Evo jih pri 246.000 km in po dveh letih uporabe.
Malo sem jo za drugo obletnico opral, na spomlad pa jo globinsko očistim in spoliram.
Nalepka zadaj pa zmaga:BigThumbs:
Malo stylinga za drugi rojstni dan.
Na gasu še nisem uspel namestiti nove gumi/alu padalke.
Dostavil Kitajec, cena 17€ vse pedalke(4 kosi), prestavna bunkica pa bila 7 €. Prejšnja je dobila prve sledi uporabe.
Zeloo lepe pedalke tudi sam bom take nabavil.
Lp
Kitajc rulz!
Bog je naredil nebo in zemljo, vse ostalo je made in China ;)
Citat od: zlikovski;242752Bog je naredil nebo in zemljo, vse ostalo je made in China ;)
:Hammer3:
Dejan kje si dobil te stopalke? Bi jaz za karlija take nataknil.
Verjetno AliExpress.
Točno.
Pa še alu na stikalih in usnje na ročni.
Zdaj pa še enako na prestavno ročico.
Citat od: andraž;245174Zdaj pa še enako na prestavno ročico.
Ja, je v planu, ampak enkrat moram do Svetlane, ki dela volane (celje).
Menjava pokrovčkov platišč Resolfen.
Dobil ugodno.
Menjava pokrovčkov platišč Resolfen.
Dobil ugodno.
Stare ne meci stran.
Kolko si dal za pokrovčke. Jaz bi rabu za svoje 18 col novega.
Citat od: Dr. MadMan;246227Kolko si dal za pokrovčke. Jaz bi rabu za svoje 18 col novega.
Daj mi kataloško, mene je prišel kos 25€.
5421 36
Evo avto nazaj od Tonija. Na servisu 260.000 km nič posebnega, novi sprednji diski in ploščice, oljni servis, servis klime in pritrditev obeh plastičnih pragov. Na levi obvolanski ročici mi stikalo za meglenke ne dela, rabil bi drugo, ampak ne bom kupoval novega, z meglenkami itak ne vozim oz. redko.
Akcija dalje.
5421 36
Koliko jih rabiš?
Citat od: Dr. MadMan;2462355421 36
Kolega pravi 20€/kom.
Lp
266.000 km
Slišim rahlo ružiti vztrajnik kar je lokalni mehanik tudi potrdil. Torej imam notri še dvomasnega, in izgleda od prvega lastnika. Ali je prvi ali že drugi, ne vem.
Probal bom rešiti lokalno, Tony je v gužvi.
Jaz bi dal zdaj enomasnega.
Kateri set (luk, valeo, Sachs,..) ste dali notri?
492 88 00
Ta kit sem našel od Valeota 4KKIT 835068
257€
https://www.avtodelionline.si/valeo-1110367
Daj natančno preveri ker sta dve verziji kompleta.
Èeprav mislim da je tole kar ta pravi.
Pa še kak € ceneje gre lahko:
https://www.autodoc.si/valeo/1110367
Citat od: DejanO;247945492 88 00
Ta kit sem našel od Valeota 4KKIT 835068
257€
https://www.avtodelionline.si/valeo-1110367
835068 4P KIT je pravi.
Jaz sem ga vgradil lani v svoj avto tudi letnik 2006 2.0 HDI, 100 kW, ko mi je razpadel dvomasni vztrajnik pri 266.000 km. Sem prevozil še ca 15.000 km predno sem potem avto prodal in moram reči, da nisem opazil bistvene razlike v primerjavi z dvomasnim. Speljevanje je bilo zelo mehko in gladko, nobenega vidnejšega tresenja, rahli tresljaji so se pojavili le pri počasni vožnji pod nizkimi obrati.
Komplet sem kupil pa tule http://www.olef.si/default.asp?mid=sl&pid=modul_it&wid=8117&detailid=619718 (http://www.olef.si/default.asp?mid=sl&pid=modul_it&wid=8117&detailid=619718)
Tudi takrat sem plačal 275 EUR. Robo prevzel v enem dnevu, pri njemu doma v Èrnučah. Se zmeniš po telefonu ali emailu. Tip je zanesljiv, ima štacuno že več kot 10 let.
Zmontiral mi je pa Toro 137 € delo + olje v menjalniku + 22 € tesnilo na glavni gredi.
(Toro ima v svojem avtu vgrajen enomasni komplet od Sacsha in je rekel, da precej trše speljuje kot je moj z Valeo.)
pri olefu, ne kupim več, lamela se je razletela po letu in kak mesec čez, je rekel, no go, ni reklamacij, me ne briga tudi če je malo km prevoženih
in nazadnje sem dobil drug komplet (valeo) ceneje pri Potokar ju
Ko se že ravno menimo o tem 4P kitu:
A lahko kdo pridobi informacije o maksimalnem navoru, ki ga omenjen kit prenese?
Zanima me samo informativno, če bi še kdaj rabil menjat sklopko....
Po skopih informacijah ki jih imam, naj bi ta 4P kit prenesel tudi čipiranje na precej višje navore kot serijskih 320Nm.
Ta, ki jo imam trenutno, zna občasno drset, sploh v hladnejšem vremenu kot je naprimer danes, verjetno ker avto v takem (vsaj po občutku) prej in bolje potegne. Skratka, sklopka je povsem na meji. Pogruntal sem da pregovorno bolj odločna vožnja ne pomaga, oz. VEDNO pomaga malo bolj "penzionistični" stil uporabe, kar pomeni, da je jo treba enkrat ali dvakrat malo bolj odločno zavrtet oz. za seknudno ali dve "kurit", verjetno samo toliko da se lamela in vztrajnik lepo očistita. Druge razlage nimam.
jaz imam tudi Valeo 835068 4P KIT trenutno sem prevozil 25k in lahko povem da s speljevanjem ni težav edino kar me moti je tresenje pod 1500obrati ko hočeš pospešit (3 predstava je še najbolj zoprna)
Me zanima informativno. A se splača dat not enomasnega, če je dvomasni zdržal 260+kkm? Verjetno še enkrat toliko redko kdo prevozi. A je takšna razlika v ceni?
dvomasni je 1x dražji, dal sem pa enomasnega ker sem menjal sklopko pri 350k prevoženih in ker ne vem koliko bo avto še zdržal (upam da do 500k) sem se odločil za cenejšo varianto
Jaz bom kmalu moral menjat, bom pa dal tako kot je bilo originalno. Bo vse enako in ne bo nič treslo.
Citat od: fifk;247995Me zanima informativno. A se splača dat not enomasnega, če je dvomasni zdržal 260+kkm? Verjetno še enkrat toliko redko kdo prevozi. A je takšna razlika v ceni?
Ne vem, če še je prvi, bodo videli pri Žgajnerju v Rogaški.
V torek zjutraj sem naročen, cena bo 120€, pa nadomestni avto dobim, da ne jemljem dopusta. 6-7 ur bo dela.
Pri Potokarju sem ga dobil za 250€ + delo bo cca 120.
Bi še menjal olje v menjalniku?
Prejšnjič je bilo pri 160.000 km, torej pred 100.000 km.
Še to porihtam.
Citat od: andraž;247997Jaz bom kmalu moral menjat, bom pa dal tako kot je bilo originalno. Bo vse enako in ne bo nič treslo.
Jaz sem menjal pri c5 komplet pri Jerovšku, zahteval sem da zamenja tudi vztrajnik z originalnim 2 masnim.
Po 10000 km sem zadovoljen z odločitvijo, da sem dal nazaj 2 masnega. Je pa res da avto po menjavi zelo na hitro spelje, pa mi je kolega iz BMW servisa rekel da naj jo malo zakurim in res pomaga, saj mnogo lepše speljuje. Baje so imeli Bmw serije 3 probleme z sklopkami ko so jih menjali in so nenormalno hitro speljevale (sunkovito) in so jih na servisu malo zakurili, da se je vneslo..;)
Citat od: Jelly;247994jaz imam tudi Valeo 835068 4P KIT trenutno sem prevozil 25k in lahko povem da s speljevanjem ni težav edino kar me moti je tresenje pod 1500obrati ko hočeš pospešit (3 predstava je še najbolj zoprna)
To me ne bi moglo motit, ker iz tako nizkim obratov nikoli ne pospešujem. Niti 16V HDI-ju tako nizki obrati absolutno ne sedejo.
Citat od: DejanO;248004Ne vem, če še je prvi, bodo videli pri Žgajnerju v Rogaški.
V torek zjutraj sem naročen, cena bo 120€, pa nadomestni avto dobim, da ne jemljem dopusta. 6-7 ur bo dela.
Pri Potokarju sem ga dobil za 250€ + delo bo cca 120.
Bi še menjal olje v menjalniku?
Prejšnjič je bilo pri 160.000 km, torej pred 100.000 km.
Še to porihtam.
:BigThumbs:
Poročaj kako bo šlo oz. kako se bo obnesla nova sklopka.
Koliko pa stane komplet z dvomasnim vztrajnikom?
Mene je nazdanje koštalo (po spominu) okrog 350€.
Sem načeloma mnenja da je dvomasni kit boljši oz. primernejši, pri točno teh vozilih pa sem malo skeptičen. Sem že opisal zakaj. Malo sumim da je mogoče delni vzrok za občasno drsenje tudi v tem, da moj avto nima FAP-a, predvidevam da so mape za vbrizg enake, gotovo pa FAP odvzame kakšnega konja ali Nm.
So kakšna priporočila kaj še dam zamenjati, ko bo avto podrt.
Semeringi polosi in glavne gredi so mi jasni, to sigurno servis naredi ob takem posegu.
Pa olje v menjalniku.
LP, v torek popoldan poročam kako pa kaj.
Dejan a z Jerovškom nisi več zadovoljen ali je toliko dražji?
Neko kuglo ali zglob ali nekaj podobnega na mehanizmu za košaru.
ja sem to kuglo in vilice sklopke tudi naročil, tako so mi svetovali pri Potokarju.
vzamem še 2 litra totala transm. gear 8, 75W-80.
v torek pa poročam kako in kaj.
Pri Jerovšku je gužva, čakal bi 14 dni, pa vsa logistika in dopust. Vse redne (in kakšnega izrednega) servise delam pri njem in sem zadovoljen.
lp
avto danes po 7 urah končan, račun 160€ (333€ sem dal za ves material z oljem vred)
menjali (ves material moj) olje v menjalniku, vztrajnik, sklopko, tesnilo osi, semeringa L+D polosi in semering na glavni gredi
Sklopka mehka kot puter, speljevanje brez težav in večjih tresljajev. Krožišča vozi lepo, tudi v tretji. Imam pa zanič zgornji nosilec motorja, tako da grem drugi teden še to porihtat.
Zadovoljen, preverili in zapisali so v kontrolni delovni nalog stanje zavorne tekočine (+185°C), hladilne tekočine (-35°C) napetost akumulatorja 585Ah, 12,53V,...
Opozorilo sem dobil na volansko letev.
še fotka sklopke/vztrajnika, ki je bil notri in nosilca motorja.
Menjava nosilca je bila 45€.
redni servis 280.000 km, pri Jerovšku
vsi fitri, olje, puše na zadnji zadnji premi, menjava obvolanske ročice za luči.
za optiko pa je zmanjkalo časa, jo naredim v okolici Ptuja, ker je zdaj po porihtani zadnji premi volan malo postrani. Avto se pelje mehkeje in seveda tišje.
A je možno pri II kaj nastavit zadaj?
višino da, za druga ne vem.
po zimi temeljito opran, povoskan. Dobro se drži za 14 let in skoraj 300.000 km. Vse dela, brez drugih težav.
Lepo urejen.:BigThumbs:
:BigThumbs:Lep ni kaj!:BigThumbs:
Hvala, se drži ja. Poliran še ni bil, čaka pa že 3 leta odkar je pri nas. Tudi to še bo.
Citat od: DejanO;248129avto danes po 7 urah končan, račun 160€ (333€ sem dal za ves material z oljem vred)
menjali (ves material moj) olje v menjalniku, vztrajnik, sklopko, tesnilo osi, semeringa L+D polosi in semering na glavni gredi
Sklopka mehka kot puter, speljevanje brez težav in večjih tresljajev. Krožišča vozi lepo, tudi v tretji. Imam pa zanič zgornji nosilec motorja, tako da grem drugi teden še to porihtat.
Zadovoljen, preverili in zapisali so v kontrolni delovni nalog stanje zavorne tekočine (+185°C), hladilne tekočine (-35°C) napetost akumulatorja 585Ah, 12,53V,...
Opozorilo sem dobil na volansko letev.
kje si pa delal servis?
redne na 20.000 in velikega= Jerovšek Grosuplje
vztrajnik, sklopka=Žgajner Rogaška
Poliral boš sam ali komu pelješ?
lp
Zdaj pa na lov spet za eno takšno ki smo jo zamidili...
Ko bo imel 600 k kilometeov pol pa naj narazen pade. Aja gume se lahko namažeš. :BigThumbs:
Citat od: C5 Exclusive;255180Poliral boš sam ali komu pelješ?
lp
Kar sam, saj se s tem ukvarjam. Globinsko pa ga čaka ta vikend, še pred prvomajskim srečanjem v Umagu.
Citat od: Xandrej;255182Zdaj pa na lov spet za eno takšno ki smo jo zamidili...
Ko bo imel 600 k kilometeov pol pa naj narazen pade. Aja gume se lahko namažeš. :BigThumbs:
prehitro sem slikal, sem ja.
Citat od: DejanO;255186Kar sam, saj se s tem ukvarjam. Globinsko pa ga čaka ta vikend, še pred prvomajskim srečanjem v Umagu.
Poliraš tudi drugim? :-)
Citat od: C5 Exclusive;255201Poliraš tudi drugim? :-)
ja, s kakimi 30-timi se zmenimo v letu.
Še zadnje vprašanj, da ne smetimo teme. Koliko časa potrebuješ v kratkem imam gor službeno pot v okolico Ptuja in bom gor kakšen teden pa me zanima ali bi ga spoliral proti plačilu seveda. lp
8-12 ur, ponavadi ga v petek popoldan dobro operem, dekontaminiram lak, v soboto pa začnem s poliranjem, na koncu pa voskanje. V nedeljo se avto zjutraj preda uporabniku. Èe še čistim notranjost, se avto preda v nedeljo popoldan.
Torej 3 dni recimo.
pri novem lastniku v okolici Postojne je naša bivša C5 nabrala 300.000 km in gre na redni oljni servis. Ostalo vse BP.
posodobitev multimedije tudi v dvojki