Pozdravleni po dolgem času
Pred nekaj dnevi sem nabavil C5 2.0 HDI letnik 2004.........to je moj prvi hidravličar in po zelo dolgem času dizl,zato bo mogoče komu čudn uprašanje.
Prvič mi je čudn ker skoraj nikoli ne zagori lučka za predgretje niti za sekundo edino danes je posvetila za 4 sekunde ko je bilo - 10 sej avto normalno vžiga samo pri prejšnem dizlu mi je zmer posvetila tud če je bil motor topu.Sej ni panike samo firbec.
Zdej pa uprašanje za hidravličarje (pa ne bit jezni) kaj je pojnt regulacije nivoja.....ok če ga do konca dvignem grem lahko po celem snegu pa tudi ko grem na vikend ne bom nasedu kot do sedaj.....ampak kaj pa če ga spustim do konca...kaj imam od tega saj se ponovno dvigne na svoj nivo.
Drugač je avtek zakon.
Èe ti avto dobro vžiga se ne sekiraj. Zelo redko boš videl to spiralo pri novejših dizlih. Ni to Golf 2, ko si moral čakat 10 sekund, sploh pozimi.
Za hidravliko pa ne vem, ti bodo pa drugi odgovorili..
Ja itak to sta zgolj uprašanja iz radovednosti,ker avtek res drugač lepo dela ima 215000 km in od prve familije z vso znano zgodovino.
Tudi iz max se ti bo spustil, ko bop šresegel 10km/h in iz srednje, ko boš presegel 40km/h.
Max in Min sta načeloma servisni višini. In pa MAX za res počasi (do 10km/h) prelezt čez kako oviro. takrat je podvozje totalno trdo in temu primerno tudi bolj obremenjeno vse skupaj.
Za kak sneg prelezt pa to bo v večini primerov več kot dovolj srednja pozicija (do max 40km/h).
Point regulacije nivoja je v tem, da je kljub zelo mehkemu vzmetenju (dolgi hodi) avto stalno na isti višini, ne glede na obtežbo vozila (pri fedrih je vedno nek kompromis med udobnostjo in med nosilnostjo oz. posedanjem pod obtežbo). To, da ga lahko po želji spustiš ali dvigneš je bolj zato, ker pač lahko. Ajde, pri karavanu je recimo fino, da lahko rit spustiš ko nalagaša kako robo v prtljažnik. Dodatno so še neke prednosti pri HA3+ (če ima tipko "sport"), da se avto nekoliko spusti pri večji brzinah (aerodinamika, lega na cesti) in v določenih pogojih tudi strša vzmetenje (ko se avto pač tako odloči).
A zdej boš pa ravn ti pametn Romzi :emot74:
........pa preden popizdiš poglej moj ime in kraj.....pa da ti še namignem da ....nam je skupno to kar imaš pripeto na tvojem C5 pol ti bo pa že valda jasn.
Pa da se držim teme..sej mi je vse jasn glede avtomatike da drži isti nivo,to je super samo tole ročno mi je precej neuporabno ampak mogoče mi pa kdaj prav pride.
Citat od: simons;213966A zdej boš pa ravn ti pametn Romzi :emot74:
........pa preden popizdiš poglej moj ime in kraj.....pa da ti še namignem da ....nam je skupno to kar imaš pripeto na tvojem C5 pol ti bo pa že valda jasn.
Pa da se držim teme..sej mi je vse jasn glede avtomatike da drži isti nivo,to je super samo tole ročno mi je precej neuporabno ampak mogoče mi pa kdaj prav pride.
Haha. Kombi ti laufa? A si pol prijavljen tudi na Pugi in Fiat forum - ker še dons ne vem a maš Ducato, Jumper ali Boxer :gimme_money:
Btw. spuščanje/dviganje ti lahko pomaga ravno pri prikoli, če je treba čez kako večjo grbino, da ti ne podrajsa po tleh. Evo - uporabno! :BigThumbs:
Citat od: Romzi;213965Dodatno so še neke prednosti pri HA3+ (če ima tipko "sport"), da se avto nekoliko spusti pri večji brzinah (aerodinamika, lega na cesti) in v določenih pogojih tudi strša vzmetenje
Vsi C5 se malenkost dvigajo na slabši cesti in malenkost spustijo nad določeno hitrostjo.
HA3+ je sam dodatno aktivno - ko omenjaš stršanje vzmetenja ipd ...
Evo zdaj pe ima še jaz eno vprašanje, prejšnjič sem menjal sklopko, koš lamela in potisni ležaj, kajti prejšnji potisni ležaj mi je bil nekam glasem in sem se zato tudi odločil menjat.
stara lamela je bila še v zelo dobri formi, koš bolj tak tak, potisni ležaj pa že bolj proti koncu.
In zdaj lahko povem nekje 1000Km spet slišim potisni ležaj v prostem teku.
Ko stisnem sklopko utihne, ko pa spustim pa ga spet slišim.
Kako je pri vas, se tudi sliši v prostem teku?
Lahko pa povem da tile novi potsni ležaji kot sem gledo so čista repa, dajo not igličaste ležaje za aksialne obremenitve, dejansko pa rabiš radilane, da nebom našteval naprej.
mogoče menjalnik poje
Dozdaj je bil mir ko sem menjal, ampak se spet pojavlja ta klasičen zvok potisnega ležaja.
Zanimivo, meni je na enem od prejšnjih avtov mal pel potisni ležaj, ampak samo ko sem pritisnil pedal, ob spuščenem pa je utihnil. Baje je samo ob pritisku obremenjen, ne bom pa trdil..
Sedajle ko sem se vračal iz službe sem zaslišal neke čudne zvoke izpod haube,kot nek napol suh ležaj ali nekaj podobnega,ko stisnem sklopko se zvok okrepi.Èe držim sklopko in dodam gas je slišat ko ena stara turbina.Tko da je pri men tud pomoje potisni ležaj.......ampak do sedaj ga ni blo nikol slišat.
Se je že začel sranje....po enem tednu odkar mam avto.:Hammer3:
ja ponavadi nihče ne proda avta, ker je super druper ohranjen in ni treba na njem nič popravljat. Ko kupiš rabljen avto je treba še kak ojro v žepu imet za popravila
Verjetno je še prva sklopka.Zdaj je samo vprašanje h komu peljat.
Ja sej ko sem kupoval avto se mi je zdel da bo kmal treba sklopko menjat gllede na to kje prime,tko da je blo za pričakovat.Ja jebi ga bomo zrihtal pa bo.
Ne pozabi na semeringe.
Danes naročil sklopko in semeringe......ampak me je avto prehitu..pedal padel v podn in gotovo.:funny34d:
(http://shrani.si/f/2J/Pe/1x3QZgZg/1/dsc0151.jpg)
Dobro zrihtajte. Tole še nima dvomasnega vztrajnika? Ali pač?
Model v štacun je reku da ga ma.
Danes dobil avto nazaj...vesel ko radio,vse ok samo malček imam tanjšo denarnico.
Vstrajnik pa je dvomasni...potrjeno.
Pa si menjal komplet tudi vztrajnik.
Nič pa nebi bilo narobe , da bi z nami delil kolio tanjša pa je denarnica.
lp
Alan
Ne....vstrajnik je ok.
Komplet sklopka in delo 250 € cena zelo sprejemljiva.
Jaz osebno neglede na to da je uztrajnik dober bi ga menjal, ker slej ko prej ga bo vrag vzel, in potem jovo na novo vse skupaj. Teli dvomasni vztrajniki so tako delikatna zadeva, no ja saj je ogromno napisanega na to temo.
Upam pa, da se motim in ti bo vztrajnik deloval še mnogo km, jaz žal te sreče nisem imel.
lp
Alan
Ti bi, samo kaj ko na teh motorjih ni bil problematičen.
To je tud men mehankar reku,da pri teh motorjih ponavadi ni problemov.Upam da ima prav.
Jaz imam c5 2004 2.0 hdi in sem moral menjati dvomasni vztrajnik, je bil čisto zanič in sem dal gor enomasnega. Sklopka je bila pa še dobra, z ležajem vred, ampak sem dal vse novo. Pri kolegu, kateri ima isti motor smo isto naredili.
Kakšna je pa razlika sedaj ko imaš enojnega.....a kaj bolj trese,je bolj glasn..to mi nikol niblo jasn.
Nič kaj dosti bolj ne trese, ker ima sedaj funkcijo dvomasnega vztrajnika lamela, v kateri so vzmeti, slišati ga ni pa čisto nič, tudi sklopka je mehka, mogoče samo malo bolj zatrese pri majhnih obratih, skoraj brez gasa, če voziš z drugo brez gasa naprimer, čist uredu je, smo dali na več avtov tako in je čist uredu.
Težave se nadaljujejo.
Sedajle na poti iz šihta se mi je prižgala lučka servis opozorilo.....antipolution faul......kva za boga je pa to.
Realno napaka na vbrizgu goriva. Lahko je karkoli. Tester bo treba.
Aja, še to: glede na to da ste ravno menjali sklopko, bi malo pogledal tam okoli menjalnika in nad njim, da ni ostalo kaj iztaknjeno/nepriklopljeno. Se zgodi.
Tester za domačo uporabo imam na srečo doma,ker sem ga mogu nabavit ko sem bil nekaj nesrečnih tednov lastnik VelSatisa 2.2 dci,ampak pustmo to mojo napako.
Javlja mi 2 napaki una prva je bila že prej druga pa se je pojavila sedaj.Ko po guglu pobrskam kaj naj bi to pomenilo je velikokrat omenjen egr.
(http://shrani.si/f/2P/rG/2fjnBafq/1/dsc0157-1.jpg)
To maš 2.0 HDI stari model? 110 konjev? Pri teh redko crkne EGR, ni pa nemogoče. Imaš mogoče odklopljenega ali pa je blindiran oz. je blindiran vakuum ki ga krmili? A ti zaradi opozorila avto meče v safe mode ali normalno pelje? Èe se ti ljubi do mene zapeljat, lahko pogledava na testerju (Lexia), kaj bi lahko bilo. Èe imaš Boschev ECU, bi znal pa tudi kakšno malenkost več narest ....
Po opisu napake bi lahko bilo:
- EGR
- air dozer (če ga imaš)
- slab MAF senzor ali pa ti nekje fovš zrak vleče. A je MAF priklopljen? (sem 99% da ga je bilo potrebno odklopit ko so menjali sklopko)
tle nekje
Ja Romzi imam prvi model 110 kojnov.al clo 108 če smo natančni.
Prej sem na hitro pogledal če je kaj odklopljenega,pa ni blo vodeti,avto vleče normalno,ne kadi,poraba normalna........bom jutri mal plastike dol pobral da mal bol pogledam,druagač se pa komot dobiva pa skup mal podiplomirava.
P0341 je lahko okvara senzorja na odmični gredi, ampak če ta nebi delal pomojem avto niti nebi šel, ker neve v katerem položaju je.
Najbolje je če kje dobiš ta senzor in ga menjaš in vidiš potem zadevo.
Nahaja se pa ob pokrovu ventilov, ponavadi na desnem kraju boš videl gre k njemu en kabel, prišraufan z enim inbusom.
Menjaš ga v par minutah.
P0400 je pa kot ti je že prej omenil lahko je zapacan EGR lahko je blindiran in ga niso odprogramirali in potem to javlja, lahko da je tudi egr ventil crkno.
Saj imaš tudi na tem testerju opcijo klik klik in stestiraš elemente in vidiš če se odzivajo.
Kva pa če napake pobrišem,ker pomoje če katero stvar odklopiš in potem nazaj priklopiš javlja napako,vsaj tako mi je moj mehankar rekel pri prejšnjem avtu ko sem odklopol maf senzor,ko sem nekaj delal.
Ja če odklopiš pa poženeš motor ti napiše napako.
Danes zjutraj sem brisal napake in tista za senzor se je takoj vrnila una druga za egr pa zaenkrat še ne.Bomo videli.
Èe je stalna napaka, se nega pobrisat, ali pa pride takoj nazaj.
Ta EGR pa najbolje zablindirat, dela samo nesnago v motorju.
Verjetno se je poškodoval senzor glavne gredi ki je privijačen na menjalnik in ti zato javlja napako.
Ja tu sta dva senzorja en na zvonu, se pravi pri vztrajniku in ta na odmičnoj na glavi ventilov, en je da daje signal za iskro, drugi pa pozicija motorja.
@Zlikovski, kolikor sem prebral je HDi...
aha ;)
Saj pomojem more imeti zgoraj ta senzor, za pozicijo mašine.
Zlikovski je kar prav napisal, da je senzor odmične kriv, lahko pa tudi kašen kabel prekinja, ali pa v najslabšem primeru računalnik.
Ampak če je ta senzor na odmični adijo, ti motor nebi delal, nebi vedel v katerem položaju so bati in vantili.
Tak da stvar treba malo globje preštudirat.
Pri tem kupu elektronike je prava veselica ugotovit pravo diagnozo okvare.
Najboljši so stari motorji, rabiš šraufciger, malo kladivo, par ključev pa porihtaš praktično ves motor z minimalnimi stroški.
Ja tud jest pogrešam te motorje.
Citat od: cikocx;214521Jaz imam c5 2004 2.0 hdi in sem moral menjati dvomasni vztrajnik, je bil čisto zanič in sem dal gor enomasnega. Sklopka je bila pa še dobra, z ležajem vred, ampak sem dal vse novo. Pri kolegu, kateri ima isti motor smo isto naredili.
Je to C5 MK2 ali ali MK1? Oz. da vprašam drugače: HDI 110 "kojnov" ali 140 (136)?
To je c5 20hdi, 80kw(110konjski) mk1 letnik 2004, pa še čipan je in ima blizu 140 konjev