Imam problem. Vceraj je avto stal cel dan parkiran v hrib, potem pa se mi je prizgala napaka za hidravliko in sicer suspension faulty max speed 90kmh. Pumpa ne dela ne mores ga dvignat ne spustit. Mozno da je premalo olja ali je sla pumpa??
je kdo?
Pa je kje bila luža pod avtom?
Lahko ti je šel potenciometer za višino, lahko črpaljka, ga treba priklopit na tester.
Predvidevam da gre za C5?
Kje pa je potenciometer? Luze ni bilo
Najprej, če je možno ga priklopite na tester, če kaj pokaže, da veš kaj splih dejansko je na stvari, tak nekaj na pamet iskat pa delat je brezveze, lahko več škode kot koristi narediš.
Ko se vsedeš v avto se sliši črpaljka?
V katerem položaju je avto dvignjen, spuščen, normal?
Javilo je napako nekaj v smislu hitrosti.prejemanje napake pri hitrosti vozila in pa trajen. pumpa ne dela sploh. Avto je zdej cist na tleh prej pa je bil v normalnem polozaju. Ko sem probaval ce ga lahko dvignem ali spustim se je potem spustil dol. bomo videlo zdej bo probu mehanik pumpo ce dela ali ne. Upam da je kaj majn ko pumpa.
Citat od: snoopek;212747bomo videlo zdej bo probu mehanik pumpo ce dela ali ne. Upam da je kaj majn ko pumpa.
Upam da s testerjem?
JA če nedela pumpa, itak da je na tleh, tak da, kot si omenil preveri prvo pri pumpi.
Preveri maxi varovalke pri bsm-u
Citat od: Romzi;212765Upam da s testerjem?
Ja itak, si čim pa. S tem, da tester ni pokazal napake pumpe.
Je pa ugotovil sledeče. Pumpa dela, problem je bil, da je prekurlo en kabelj, nevem kateri, ki gre na pumpo. Sumim da zato, ker je bilo preveč olja v rezervoarju in ga je vrglo ven, ko je bil avto na dvigalu še pri prejšnjem mehaniku. Posledično je skurlo še 2 varovalke, nevem ktere, to bom videl kasneje, ko mi jih bo pokazal. Hvala bogu, ni pumpa ampak samo te malenkosti. Poleg tega bo menjal še olje, vse skupaj odzračil in je to to.
Sem vesel, da je samo to, ker mi je pošteno zamorila dan včeraj. :BigThumbs:
Super, glavmo da se je vseskup dobro izteklo.
Ja, hvala bogu, da ni bla pumpa. Zdej avto funkcjonira, samo mormo še zadnje cilindre menjat, ker ni mogu odzračit, je štauf tolk zarustan, da ga ni upu odtegnat, tko da sma rekla, da boma menjala.
Zivjobjz imam zdaj isti problem. A je ta tvoj mehanik kje blizu ljubljane rabim mehanika
Citat od: Ilijja;235562Zivjobjz imam zdaj isti problem. A je ta tvoj mehanik kje blizu ljubljane rabim mehanika
Taki ste kot vsi šoferji BMW in AVDIJOV, za avto in nexen gume imate, za pooblaščen servis pa ne.
Citat od: boltar;235564Taki ste kot vsi šoferji BMW in AVDIJOV, za avto in nexen gume imate, za pooblaščen servis pa ne.
Èe sm pa biu na pooblašcenem in nimajo časa pa sploh ne šlivijo stranke lahko tm za pultom stojim pa nebo nič
Kje si pa to bil?
Ne bi preveč posplošeno hvalil pooblaščenih servisov, tako kot ne bi preveč posplošeno kritiziral nepooblaščenih.
Pravzaprav bi lahko pohvalil le malo pooblaščenih in bistveno več nepooblaščenih.
Zanimiv paradoks, a ne?
Malo je tako pooblaščenih kot nepooblaščenih, ki res obvladajo.
Imam C5 MK III 2010 letnik in 185.000km, zadnjič menjal regulator trdote obese in sprednji levi valj-amortizer. Zdaj se mi avto zdi trši, kot pred menjavo in čutim vse na cesti, kot da se vozim z Volkswagenom. Na servisu pravijo, da preverim tlak v gumah, a kaj, ko sem pumpal gume že pred tem. Èe je to OK, potem pravijo da so šle hidravlične krogle in sprašuje kje čutim spredaj ali zadaj. Cena na Servisu za samo spredaj 550€ ali zadaj 550€ :Hammer3: .
Kaj se da narediti, se dajo krogle polniti, se dajo dobiti kakšne kopije ali kaj je cenovno ugodno? Se da mogoče ugotoviti katere krogle so prazne? Ali je možno, da na servisu niso dovod prezračili sistema pri menjavi regulatorja?
Prosim za predloge kaj narediti
Vse krogle se da zmerit, tudi cenejše nadomestke prodajajo. Je pa malo čudno, da niso več ok pri teh kilometrih.
Jaz tudi dvomim, da so sfere zanič.
Predlagam najprej kvalitetnega pooblaščenca ala Jerovšek ipd. da dobiš pravo diagnozo.
Citroen sfere s 35% popustom tudi niso več tako drage, ali pa nabavi od IFHS pri Novaku oz. Avtonova za dobrih 50e po kom.
Za 1100€ si bo nekdo zastonj zamenjal vse krogle. Za 550 sem dal menjati komplet.
Pozdravljeni vsi skupaj!
Včeraj sem opazil lužo zadaj.. Moj mehanik zdaj nima časa (šele drugo leto..), pa vmes malo vprašam, če je kdo imel težave z zadnjim amortizerom. Imam C5 2011. Iščem po netu odgovore, dele, a govora o zadnjem amortizeru nikjer. Kako je pa s dovodi, ti so še pri teh enako problematični, kot pri prejšnjih modelih? S tem mislim preperevanje. Èe mi je mogoče kakšna cevka preperela? Ali mogoče kakšno tesnilo na kakšnem spoju?
Koliko sploh stane zadnji amortizer, nikjer ne najdem nekega konkretnega podatka?
Hvala za morebitne odgovore!
Dober pooblaščenec +- my citroen
Meni se je zadaj enkrat cev vscala. Je kombinacija gumijaste in kovinske....in nekje na spoju je začela puščat.
Draga ko žafran...ne spomnim se točno....ampak meni se zdi da okol 160 ojrotov...rop
Cev okrog140€ amortizer pa 220€ ampak verjetno je amortizer.
Hvala za odgovore.
Navijam za cev, je malenkost cenejša...
Ko bom pri mehaniku, bom poslikal in javil, kaj je bilo...
Pozabil slikati... Cev je kriva...Ravno na spoju kovinske in gumijaste..
Ti kar navijaj za cev, ampak je amortizer...smo ravno 10 dni nazaj imeli isti primer...
pozdravljeni
Imam C5III letnik 2009 excl 2.2HDi Sem prvi lastnik trenutno prevoženih 301.000, avto po mojem mnenju dobro vzdrževan, do teh km prišel parkatično brez velikih posegov razen standardnih zadev kot omejevalci vrat ipd do cca 260.000 sem ga vozil službeno sedaj je pa bolj v družinskih vožnjah.
Sedaj pa težava - občasno je avto zjutraj v položaju - samo zadaj - ali popolnoma spuščen ali pa vzdignjen. Ko se pelješ je v normalnem položaju. Tudi ko ga preko tipk vzdignes ali spustiš je vse ok. Res pa je da sem opazil da zadaj pri prečakanju kakšnega ležečega policaja avto čudno poskoči ali recimo udari.
Hvala že vnaprej za odgovor
lpg
Èe ti zadaj poka so zanič ležaji roke.
Nekaj mi ni jasno. Cev, ki je puščala, sem zamenjal, avto je bil "suh", prejšnji teden sem ga pa dvignil pred dvigalom za zamenjavo gum in se mi je olje dobesedno ulilo ven. Po tistem sem imel še tri postanke, kjer sem puščal velike luže, nakar sem avto spustil na tla. Po tistem mi več ne teče. Ima vgrajeno kakšno varovalko, da spusti višek olja ven, ker se mi zdi, da mi je preveč olja not nalil? Al v čem je finta? Saj hvalabogu, da ne teče, dobro pa bi tudi bilo, da bi vedel, pri čem sem... Èe kdo ve, kaj bi lahko bilo, kar na plan z besedo...
Lp
Imaš v knjižici od avta vse opisano v kakšnem položaju mora biti avto, da preveriš nivo olja,...
Nevem zakaj treba odkrivati toplo vodo.
Slučajno če si imel preveč olja in si ga spustil v vajnižji položaj, si imel srečo da ti ni počila posoda, pri tem je najbolje da vedno odviješ pokrov.
Zraven tega imaš youtube,....
Ja,to vem, kako je treba preveriti nivo olja. Nisem ga pa preverjal, ko sem avto prevzel od mehanika. Ko pa mi je točilo, pa nisem razmišljal o trem, da bi bilo olja preveč, pač pa sem ga spustil na tla, da ni bilo pritiska v sistemu, da mi ne bi vso olje ven steklo...
Saj, ko pridem domov, gre na obširno testiranje v delavnico...
Ima uberlauf speljan ob strani ven. Èe je preveč olja pač odteče ven.
Citat od: Dihtunga;244398Ima uberlauf speljan ob strani ven. Èe je preveč olja pač odteče ven.
Hvala! To pa je informacija, ki sem je zelo vesel!:BigThumbs:
Lp