Pozdravljeni. Pred približno tremi leti sem odprl temo s popolnoma istim naslovom. Problem je bil, ko sem zagnal motor, se robotski menjalnik ni hotel preklopiti iz položaja nevtral (N) v sistem vožje. Na zaslonu se je izpisalo Gearbox fault in svetila je rumena lučka na ekranu za servis. Takrat so na servisu Citroen našli napako in to je bila pregorela varovalka za menjalnik. Ta je po njihovih navedbah pregorela zaradi umazanije na menjalniku (ta je očitno motila prestavljanje).
Danes (25. 11. 2015) se je napaka ponovila. Simptomi so isti, le da je hec v tem, da imam avto parkiran v garži, ki je podkletena. Po pogovoru s prijateljem (njegov znanec je bil serviser na Peugeotih) naj bi bili možni vzroki trije:
- pregorela varovalka (jo bo potrebno najti, ker je nekje v okolici menjalnika),
- slaba masa in
- slab akumulator. Ta je bil sicer menjan leto dni nazaj, a je bil kupljen v Leclercu (bila je nedelja).
Akumulator sicer lahko izmerim in napolnim, kje se natančno nahaja varovalka, pa ne vem.
Pod vozilom nisem opazil nič mastnega, tako, da bi lahko izključi iztekanje hidravlične tekočine.
Ima mogoče še kdo kakšno idejo?
LP
Jure
Pozabil sem dodati, da ko je motr tekel, sem na steni garaže opazil, kot da žarometi utripajo z veliko frekvenco. To bi lahko bila posledica slabšega akumulatorja, čeprav se je motor zagnal brez težav.
LP
Jure
Citat od: jurep;211362Pozabil sem dodati, da ko je motr tekel, sem na steni garaže opazil, kot da žarometi utripajo z veliko frekvenco. To bi lahko bila posledica slabšega akumulatorja, čeprav se je motor zagnal brez težav.
LP
Jure
Batereije v avtomobilih so ''zagonske'' kar pomeni da držijo kartkotrajno velik tok ne pa daljšega delovanja (recimo prižgane luči pri vgasnjenem motorju)..
KO avto zalaufa je samooskrbovalen z lastnim napajanjem preko alternatorja .. ''regler'' pa poskrbi za napetosti in vračanje energije v baterijo....
Èe vse deluje kot je potrebno .... ko avto deluje v prostem teku lahko odklopiš akumulator in ko prižgeš luči ne sme ugasniti motor -- sicer ponavadi malo zajavka....
Tako da tresenje luči ni posledica baterije - le ta daje ven ''gladko'' enosmerno napetost (preveri z ugasnjenim motorjem).Èe utripajo žarometi to pomeni da napetost ni dovolj glajena. Malo povprašaj avtoelektričarja . lahko da je ''regler'' bolj pri koncu ali krtačke na alternatorju ali,...
CitatÈe vse deluje kot je potrebno .... ko avto deluje v prostem teku lahko odklopiš akumulator
To je pa doslej najboljši nasvet kako si zakuriš kak računalnil in si narediš nepremičnino......
Vzrok za gearbox fault je bil očitno izpraznjen akumulator. Zjutraj sem ga pričel polniti, tako da, ko je polnilec javil, da je akumulator napolnjen, sem le-tega odklopil in pognal motor. Na zaslonu ni bilo izpisanih napak in po premiku ročice v polozaj R je menjalnik prestavil. Kar pa je pri vsem tem nenavadno, je to, da je avto včeraj brez tezav vzgal, motor je deloval, samo menjalniku se ni zdelo vredno sodelovati.
Hvala za oxgovore in mnenja.
Lp
Jure
webmouse tale tvoj veleumni nasvet z odklopom akumulatorja pri delujočem motorju bi si pa v živo ogledal,:take_picture: bi rezerviral en plac v prvi vrsti.:emot112:
lp
Alan
Še na avtomobilih brez računalnikov se je ob takem početju zgodilo, da so pocrkale diode alternatroja.
Citat od: superca13;211440Še na avtomobilih brez računalnikov se je ob takem početju zgodilo, da so pocrkale diode alternatroja.
problem je že pred tem ko ti prebije diode,prebije ti jh zato ker pri neobremenjenem alternatorju naraste napetost na cca 50-60V in ti potolče vse kar je trenutno vključeno.Pri novejših ploščah so uporabljene "zener"diode ,ki ta problem do neke mere ublažijo.
Se je zgodba Gearbox fault ponovila. Po tretjem zagonu motorja je napis sicer izginil, jaz pa sem se odločil za nakup novega akumulatorja. Ta je sedaj zamenjan in upam, da je težav konec.
LP
Jure
Pri cenenih akumulatorjih in še čem velja pregovor: nisem tako bogat, da bi poceni kupoval.
Glede na to da je očitno tudi moj akumulator pri koncu me zanima kateri akumulatorji so dobri in kakšno amperaža mora bit za C4 GP 2.0 HDi?
Sem bil pri serviserju in je dal akumulator na tester in je imel v topli delavnici 48% Avto gre v Econo mode v manj kot 5 minutah, se mi je pa že 2x zgodilo da je po 2 dneh ko je avto stal na mrzlem zjutraj pojavil error "suspension faulty" na računalniku je pa pokazalo neko napako releja... tko da mislim, da je problem v akumulatorju...
Lp,
Peter
Pomojem 74A
Citat od: zlikovski;212112Pomojem 74A
.........zagonskega toka cca 700A in cca 75Ah
Težave se z menjavo akumulatorja niso končale. Letos se mi je že namreč dvakrat ob vžigu motorja in preklopu v mode za vožnjo vključil napis GEARBOX FAULT. V enem primeru sem odklopil keme, malo počakal, priklopil nazaj in avto je deloval. Akumulator sem še enkrat, za vsak slučaj, napolnil. Dva dni nazaj sem šel na servis (Novak, Dolgi most, Ljubljana) in priklop na računalnik ni, razen dveh napak na menjalniku, pokazal napak. Omenjeni napaki sta po mojem mnenju posledica težav z napetostjo. Po meritvah z voltmetrom daje alternator 14,35 V napetosti, akumulator pa 12, 41 V.
Ima morda kdo še kakšno idejo, kaj bil lahko bil vzrok težav? Avto drugače deluje b.p.
LP
Jure
pozdravljen!
da ne odpiram nove teme imam sam tudi težave s tem in me zanima na kakšen način si jih rešil, če sploh
meni se zdanji mesec to dokaj pogosto pojavlja
ima kdo kakšno idejo???
Akumulator si probal drug?
danes dam tega na tester in polnit, pa vidim kaj bo jutri
poročam
Problem sem opisal v drugi temi - glej pod GEARBOX FAULT - PONOVNO. Tam sem tudi navedel, da mi je puščalo olje iz menjalnika, šel je potisni ležaj. No, ta napaka oz. okvara je bila v času moje dvomesečne odsotnosti popravljena, ampak v času mojega dopusta se je žal ponovil izpis GEARBOX FAULT. Klic na servis je bil nekako takole: v tistem hipu, ko se izpiše napaka, bi bilo potrebno avto priključiti na tester, saj bi samo tako lahko ugotovili dejansko napako. Vendar pa vsakdo želi le odpeljati avto oz. se z njim peljati. Jaz problem rešim tako, da dam trikrat - štirikrat kontakt, napaka izgine in potem imam nekaj tednov mir. Mehanik, ne vem več kateri, je menil, da je lahko okvara v stikalu s katerim preklaplaš vožno (vzvratno, neutral, avtomatik in ročno), nato stikalo za ročno zavoro ter še stikalo, ki je vezano na pedal za zavoro. Govorim po spominu, ker sem v tujini in se bom nazaj vrnil šelev pričetku leta 2017 (avto je v Sloveniji). Za kakršen koli konstruktiven predlog ali rešitev bi bil tudi jaz hvaležen (ne za takšne, kot sem jih opisal v zgoraj navedeni temi, kjer mi je sogovornik solil pamet z "nasveti"). Sam sem tudi zamenjal dva akumulatorja, a ni pomagalo.
Skratka, lep dan želim vsem v Slovenijo.
LP
Jure
Èe se pojavi napis da je napaka se ta zabeleži in mehanik jo lahko prebere.
Zdaj nevem kaj naj ti še predlagamo, ninðe so v vsaki vasi tako da sedaj eno vas naprej mogoče rata...
Prosim, da mi ti - XPUSER - ne predlagaš nič . Resnično ne želim brati tvojih nasvetov. Bom ponovil: glede avtomobila in izpisa GEARBOX FAULT sem bil pri treh različnih mehanikih. Izpisi so bili različni, niti eden pa ni pokazal dejanske napake, ki je v letu dni nisem uspel najti oz. je odpraviti. Kot sem že poprej navedel, sem v tujini, ker bom še najmanj tri mesece.
Ponavljam: XPUSER, s tvojimi tako imenovanimi nasveti si nisem pomagal popolnoma nič. V kolikor pa je tvoj namen objavljane postov, ti predlagam, da si najdeš koga drugega, kateremu boš solil pamet. Kot sem navedel v sosednji temi, smo imeli pri nas doma Ami-ja, Viso II Club, Diano, XP, C3, C4GP in še bi lahko našteval. Zato sklepam, da trohico pojma o Citroenih imam. Zato te vljudno naprošam, da se prosim vzdržiš svojih dobrih nasvetov o ninðah, vaseh in dobrih mehanikih.
Vsem se v naprej opravičujem za zgoraj navedeno izjavo. Menim, da je forum namenjen izmenjavi mnenj in nasvetov, ne pa zbadanju.
LP
Jure
Dej ne jokaj pa pel k pravemu mehaniku, kateri so dobri se ve .
Citat od: jurep;225742Prosim, da mi ti - XPUSER - ne predlagaš nič . Resnično ne želim brati tvojih nasvetov. Bom ponovil: glede avtomobila in izpisa GEARBOX FAULT sem bil pri treh različnih mehanikih. Izpisi so bili različni, niti eden pa ni pokazal dejanske napake, ki je v letu dni nisem uspel najti oz. je odpraviti. Kot sem že poprej navedel, sem v tujini, ker bom še najmanj tri mesece.
Ponavljam: XPUSER, s tvojimi tako imenovanimi nasveti si nisem pomagal popolnoma nič. V kolikor pa je tvoj namen objavljane postov, ti predlagam, da si najdeš koga drugega, kateremu boš solil pamet. Kot sem navedel v sosednji temi, smo imeli pri nas doma Ami-ja, Viso II Club, Diano, XP, C3, C4GP in še bi lahko našteval. Zato sklepam, da trohico pojma o Citroenih imam. Zato te vljudno naprošam, da se prosim vzdržiš svojih dobrih nasvetov o ninðah, vaseh in dobrih mehanikih.
Vsem se v naprej opravičujem za zgoraj navedeno izjavo. Menim, da je forum namenjen izmenjavi mnenj in nasvetov, ne pa zbadanju.
LP
Jure
PODPIS:Hammer3:
Nevem kaj bi rad, ta robotek je specifičen kot hidravlika.
Pelješ tam kjer se mehniki šolajo za to in kjer imajo primerno diagnostiko, izkušnje s takšnimi popravili.
Svo sem šel gledat to pacaš že 5 leto.:Hammer3:
Se nisem resil
Sicer sem polnil akumulator in je potem bilo Kaksna dan BP
Sedaj pa ponovno napaka + opozorilo za engine fault
Ker sem bil na terenu je serviser predlagal dodatek k gorivu???
Ko startam avto brez napake in gasa dalje
V naslednjem tedna na tester pa da vidimo
Jure Hvala za izkusnje in sporocim rezultate ce najdemo resitev
takole je stvar pri meni
kakšen teden nazaj menjal neko stikalo(moram pogledat na račun,če koga zanima) pod pedalkami v vrednosti 17 €
in moram rečt, da od takrat naprej ne duha ne sluha o kakšni napaki
naj bi pa tole stikalo vplivalo na vsa opozorila ki sem jih imel
tk da v tem času ko se bližajo kr malo pogrešam krispam(novoletno jelko) na armaturki
Po vrnitvi iz tujine, kjer sem bil kar nekaj časa (seveda sem se vmes vračal domov), je napka, ki je kazala GEARBOX FAULT, odpravljena. Vzrok za težave je bil alternator. Kupil sem novega oz. obnovljenega, ga dal zamenjati in sedaj je že pol leta mir.
K temu lahko dodam le še izkušnjo, staro teden dni. Avo mi je javil, da je potrbno doliti tekočino za DPF filter. Le-to je bilo urejeno, sem pa ob tem izvedel, da ima avto v grlu za dotakanje goriva stikalo/senzor, ki vskakič, ko natočimo gorivo, izvede dodatem vbrizg tekočine. Tako ,da tisti, ki tankamo bolj pogosto oz. ne izpraznimo rezervoarja do konca, doživimo več vrbizgov, kar posledično prej izprazni posodico/vrečko z aditivom.
LP,
Jure
ja to si lahko že večkrat prebral na forumu, porabiti do rezerve, naliti do vrha...
Citat od: jurep;238579Po vrnitvi iz tujine, kjer sem bil kar nekaj časa (seveda sem se vmes vračal domov), je napka, ki je kazala GEARBOX FAULT, odpravljena. Vzrok za težave je bil alternator. Kupil sem novega oz. obnovljenega, ga dal zamenjati in sedaj je že pol leta mir.
K temu lahko dodam le še izkušnjo, staro teden dni. Avo mi je javil, da je potrbno doliti tekočino za DPF filter. Le-to je bilo urejeno, sem pa ob tem izvedel, da ima avto v grlu za dotakanje goriva stikalo/senzor, ki vskakič, ko natočimo gorivo, izvede dodatem vbrizg tekočine. Tako ,da tisti, ki tankamo bolj pogosto oz. ne izpraznimo rezervoarja do konca, doživimo več vrbizgov, kar posledično prej izprazni posodico/vrečko z aditivom.
LP,
Jure
Kaj pa tankaš ta 20€
Tole pisanje bo namenjeno zgolj in le uporabniku XPuser. Ostalim se že vnaprej opravičujem. Kot sem navedel v objavi 10. 11. 2017, sem bil dalj časa v tujini, kjer sem si vzel čas in pregledal forum, Po moji ocenji je 85% prispevkov XPuser-ja popolnoma neuporabnih, nestrokovnih in neprimernih. Trosenje puhljic in bedastih pripomb pa kaže le na to, da bi nekdo rad pisal, pa nima o čem. To je tudi moj zadnji odgovor XPuser-ju, saj se žal ne morem dvignit na tvoj nivo. Tam bi me namreč premagal z bogatimi izkušnjami in znanjem.
Vsem ostalim pa lep pozdrav.
Jure
Jure, upam, da med vsemi posti najdes tudi kaksnega uporabnega. Nekateri fantje, kot je AlesZ, Vlado333, DrMadman, Visar... obvladujejo svoje delo in jih je vredno upostevati
jurep se pridružujem tvojemu mnenju. Redno spremljam forum in se poskušam kaj naučiti. Prispevki xpuserja so žaljivi, neprimerne ter brez bistva v smislu če ne kupiš pnevmatik najboljše znamke imaš neprimeren avto ter ga ne moreš vzdrževati...itd.
Lp
Garač, hvala za tvoj prispevek oz. podatek. Načeloma preberem vse, če mi dopušča čas. Lahko mi verjamete, da se je v problem z menjalnikom poglobilo več ljudi, servisov. Sedaj menim, da je ta težava rešena, zaradi česar sem tudi napisal, kaj je bil vzrok oz. rešitev.
Lep pozdrav vsem,
Jure
Citat od: gs nautica;238651jurep se pridružujem tvojemu mnenju. Redno spremljam forum in se poskušam kaj naučiti. Prispevki xpuserja so žaljivi, neprimerne ter brez bistva v smislu če ne kupiš pnevmatik najboljše znamke imaš neprimeren avto ter ga ne moreš vzdrževati...itd.
Lp
Ja če neveš da vsakič doda tekočino v rezervar ko odpreš pokrovčer rezervarja.
Oz, se čudite da vam skuri vrečko predčasno.
Oz, da ne natankaš polnega in se voziš 1000+km.
Citat od: xpuser;238654Ja če neveš da vsakič doda tekočino v rezervar ko odpreš pokrovčer rezervarja.
Oz, se čudite da vam skuri vrečko predčasno.
Oz, da ne natankaš polnega in se voziš 1000+km.
Jaz te stvari vem, na srečo vsi ne vemo vsega. Zato so forumi, servisi ipd. Pa tudi če je bilo že milijonkrat napisano. Žal pa ti misliš da vse veš in vse znaš.
Ne vem se izkušnje, pa tukaj se pozna če serviser ve kaj o samem vozilu - je bil na kakšnem šolanju ali je nek univezalc in se sproti uči.
Kaj si hotel povedat?
Kdo bi vedel ... Zna podrkavati in govoriti samo bedarije.
Skoraj vsakič ko se oglasi podjebava in ti pumpa živce...provokator pravi. Bi ga rad enkrat osebno spoznal...rad bi videl če je v živo tudi tak pametjakovič.
Mislim da nas je kar nekaj takih ki smo to opazili.
glavno vprašanje je, če vsakič vbrizga, ali je potem koncentracija aditiva višja in filter bolj čist?
Ja,višja temperatura zgorevanja in posledični manj regeneracij.To se dogaja pri "rentacar" vozilih.Dobiš vozilo s polnim tankom,vrneš vozilo z polnim tankom,vedno se samo dotankava.
V to z tekočino za DPF filter kar malo dvomim. Namreč sam večkrat ne tankam polno, posledično večkrat tankam. Opozorilo za dolitje tekočine se mi je prižgalo, ker se to prižiga glede na prevožene km, je bilo prevoženih več kot 100.000 od zadnje menjave. Na servisu pa je ugotovil,da je tekočine še 3/4 vrečke. Ta bi morala biti prazna že precej prej, če bi se aditiv vbrizgal pri vsakem tankanju. Ker sem menjal katalizator ( se je sesedel), delčki katerega so zabasali filter, sem videl, da je bil filter drugače zelo čist, menjava ne bi bil potrebna. Sklepam, da zaradi načina vožnje ( ga ne šparam) dodajanje aditiva ni bilo potrebno velikokrat, ker je bil filter prepihan že sam po sebi.
LAhko pa da se motim :)
Jaz sem pa vedno dobival opozorilo za zapacan DPF filter odkar sem kupil rabljen GP. Pred kakimi dvemi leti sem ga vzel dol, ga spucal s kärcher mašino na paro, da je izgledal kot nov, pa se mi je po kakem mesecu spet pojavilo opozorilo, zato sem raziskoval naprej in mi je serviser našel napako. Ni bilo komunikacije med računalnikom in dozatorjem DPF tekočine. Napaka je bila banalna, saj je bila po besedah citroenovega serviserja žica precvikana... Ko so na servisu popravili žico, od takrat nisem dobil še niti enkrat opozorilo... ;)