Bil sem na preventivnem tehničnem pregledu s Saxojem od naše in mi je rekel,da nožna zavora zadnjih zavor ni dobra...ročna zavora je ok...v glavnem premalo prime samo nožna.Danes sva s kolegom menjala komplet zadnjih zavor z novimi,ker je na levi strani ena obloga odstopila,ampak po testu na makadamu,še vedno zadnje zavore neprimejo...ročna zavora dela normalno...kaj bi lahko še bilo ?
Aja avto je 1.0 letnik 2000!
Isti problem kot ax pa ročna pa leva pa desna stran pa obe.
Zavorna regulatorja delata lepo ker ročna prime na obeh straneh domnevam. Zavorna valja poglej kako potiskata batiče ven če slabo gresta ven in slabo razpirata čeljusti. Èe ni to sta regulatorja krivca ker sta slabo naštelana- avto dvigni pa stisni pedalo in z roko probaj če lahko vrtiš boben če ne boš moral naštelati regulatorja. Ko si dajal fedre noter v luknje si kaj molil očenaš?
Obloge so nove,cilindra se odpirata normalno....kot da ne bi bilo dovolj pritiska na zadnja kolesa...kakšna regulatorja?
Zobki pri zavornih čeljustih.
Samo z roko nisi mogel vrteti kolesa....kaj pa regulator pritiska ali višine?
Kako napreduješ? Servo regulator pa kar pri miru pusti če ne bo katastrofa.
Regulator pri čeljustih nastavi.
Kak ga naj nastavim?To je tisti z zobki? Ker sem dobil zraven oblog samo tisti mali del z zobki,ki je na vzmet...tisti dolgi del pa je ostal stari,samo so zobki bolj švoh,če ima to kaj veze.Je pa bil na levi strani ta eden regulator zavarjen skupaj,verjetno je že prej kaj jeb..o!
Pozdravljeni.
Lotil sem se menjave zavornih oblog (spredaj) na saxoju 1.0, letnik 2000. Misleč, da ne more biti silne znanosti, sem se lotil kar v lastni režiji. Tudi sicer večkrat rad pogledam svoj avto, čeprav nisem mehanik.
Torej, težava je v tem, da nikakor ne morem potisniti bata nazaj, da bi vstavil novo ploščico pred disk. Poizkušam s šraufcigerjem, s cvingo in se pomakne le za par mm. (največ 5 mm od diska) Tudi ob prižganem motorju ni razlike.
Morda naj omenim še to, da se batek ob potiskanju za tistih par mm nekoliko zamakne iz svoje osi, vendar se ga lahko poravna. (če bi to imelo kaj veze ali bilo kakorkoli pomembno)
Nekje sem zasledil vrtenje batka - sedeža in hkratno potiskanje nazaj, vendar se pri meni ne vrti. Sedež tudi nima nobenih zarez ali označb za pravo pozicijo.
Da je stvar še hujša, ne morem vstaviti niti starih oblog, da bi se zapeljal do mehanika.
Skratka, sedaj ne morem ne naprej in ne nazaj, avto pa ostaja razkopan. (nevozen)
Prosim za pomoč.
Batek mora it naravnost noter.
A prvih par mm pa gre narahlo?
Lahko, da batek blokira. V tem primeru je treba razdret, sčistit batek in čeljust (jaz narahlo pobrusim z vodnim brusnim papirjem)
Lahko pa, da se je od znotraj razletela gumijasta cev in ne spusti olja nazaj. To preveriš tako, da odtegneš odzračevalni vijak.
Drugače pa povej od kod si, mogoč pa lahko kdo blizu prileti do tebe.
Èrnomelj, Bela krajina.
Batek gre tudi teh nekaj mm zelo težko noter. Prostora nastane ravno za ročaj 13 ključa in tako nato potiskam navznoter, vendar se dejansko ne premakne več. Zgleda tako, kot da bom ukrivil ali pa zlomil ključ, se ne premakne več.
Recimo, gledal sem ta posnetek na yt. https://www.youtube.com/watch?v=wXDVi-8G9X0 (http://https://www.youtube.com/watch?v=wXDVi-8G9X0) od 5. minute naprej, ko potisne bat in v mojem primeru nekako ne gre.
Mogoče je razlog tudi v naštetem @gregor.
Ali bi lahko malce opisal ta dva postopka, da jih izvedem, ... če je to kje opisano pa napotek na mesto objave, da ne pisariš po nepotrebnem.
Sploh me zanima odzračevalni vijak. Ali je to ta na zavornih čeljustih, (z gumasto kapico) ker onega zgoraj še nisem našel.
Hvala za pomoč.
Prvo bi moral zunanjo ploščico ven potem pa drugo notranjo z tem da bi jo moral nazaj držati bat z enim kosom lesa. Sedaj ti preostane edino to da nasprejaš z brezkislinskim sprejem če imaš bardahl sprej okoli protiprašne gume ki jo malo z izvijačem vstran vendar zelo zelo previdno da je ne boš pičil.
Ta bat se ne vrti in ga ne poskušaj vrteti. Vzami kos lesa ko boš nasprejal, in mora iti nazaj. Odzračevalni je tisti z gumico gor na čeljusti št 5 na sliki. Èe se ga spraviš odvijat moraš imeti zelo dober ključ okrogli ne vilice in pazi da ga ne odtrgaš če se ne bo dal odviti, ker potem če ga odtrgaš lahko vse vkup celo čeljust vržeš vstran saj bo navoj ostal noter v luknji.
Je bila sila, sem kar poforsiral in sestavil po svojih močeh.
Zgledalo je takole.
Batki se nikakor niso pomaknili navznoter, zato sem odmontiral čeljusti, da sem se lahko lotil bata z nekaj več moči. Hkrati sem še preveril ali je problem v zavornih ceveh. (lahko bi bile zamašene, ampak je po odvijačenju lepo iztekalo zavorno olje, zato jih nebi menjal)
Batkov sem se previdno lotil s primežem. Enostavno sem čeljust in bat vpel v primež in počasi stiskal, ni pa šlo z lahkoto. Za predhodni poizkus sem na batek nastavil deščico in stopil na njo, pa se ni podal. (85kg)
Nato pa sem le še sestavil čeljusti, seveda z novimi ploščicami.
Pred tem sem čeljusti temeljito očistil in namastil "nosilca" po katerih se gebljejo.
Na koncu sem še odzračil sistem s cevko.
Zaključek.
Zavore primejo dobro in ne vem, če opazim kakšen "deficit" zaradi neutečenosti. Je pa težava ta, da ploščice drsajo po disku. Peljal sem se na testno vožnjo (15km) in sistem se greje ter malo smrdi. Tudi pri speljevanju se malenkostno opazi zategnjenost zavornih ploščic.
Sklepam, da je razlog v batku, ki očitno ni dovolj prožen, da bi se dovolj pomaknil nazaj in bo potreben ponovnega pregleda.
V prihodnjih dneh imam nekaj nujnih krajših poti, nato pa bi se lotil ponovnega razdiranja.
Sprašujem:
1. Ali sem po vašem mnenju še kaj spregledal na kar bi moral biti pozoren? Varnost.
2. Kako naj se lotim batkov?
(na hitro sem si jih malce ogledal danes, vendar nisem mogel razgruntati kako jih naj izvlečem iz čeljusti, da bi jih očistil/obrusil morebitne korozije ali smeti. Verjetno je ravno v temu razlog za njihovo togost.)
3. Sicer bom naknadno zamenjal še zavorno olje, zanima pa me, če bi pri tem problemu lahko imelo vlogo "staro" olje. Meni se sicer to ne zdi logično, ampak ...)
Z avtom ne delam nekih silnih kilometrov, vozim pa se dokaj umirjeno, če ne celo kar počasi.
Hvala in vesel bom vsakega komentarja.
Glede na napisano in da imaš dve levi roki raje pelji nekomu ki se razume v te zadeve da si še kaj ne narediš.
Èe nove ploščice drsajo po disku je nekaj narobe. Najbolj verjetno si kakšno narobe obrnil. Meni se je to že zgodilo.
Batek mora normalen moški takorekoč z roko noter porinit.
Razdret, spucat, sestavit, kot sem že zgoraj napisal.
1. Bremze zagotovo ne primejo enako, če na eni strani šteka. Mogoče na valjih sicer ni opazit bistvene razlike, v praksi pa avto prekleto fajn potegne, ko rahlo zabremzaš.
Èe bremza drži, potem tudi pregrevaš diske, ploščice. Pa ploščice bo hitro zmanjkalo.
2. batek napumpaš ven s pritiskanjem zavore.
Rabiš enega pomočnika, da ti pomaga, sam težko vidiš, kaj se dogaja.
3. Vsekakor. Ampak ne zdaj, v preteklosti.
Zavorna tekočina vleče vlago na sebe. Èe je dolgo ne menjaš, imaš dosti vode v sistemu, voda pa vemo, da povzroča korozijo.