pozdravljeni
imam berlingota z 1.6 16v vti(120) motorjem. letnik 2010. temperatura na števcu niha okol 90C. malenkost nad 90C in pod 90C. a je imel kdo podoben primer. sumim na tipalo temperature vode ki je na prirobnici.
ali je lahko še kaj drugega lahko?
in kaj je narobe s temperaturo okoli 90c?
Kako veš da je takšna temperatura?
Kakšno temperaturo pa ti pričakuješ.
lp
Alan
Pomojem je to idealna temperatura ...malo gor, malo dol okoli 90st.
Citat od: alan30;209280Kakšno temperaturo pa ti pričakuješ.
lp
Alan
Tisti števci so bolj tako.
Pričakujem neko konstantno temperaturo, ne da je pozimi mrzlo in bi že zaščito rabil kot v času fičotov.
Eni števci kažejo dejansko stanje, drugi imajo interval ravno zaradi paničarjenja uporabnikov. Recimo VW smrduhi imajo nek interval +-, neko tolerančno območje, recimo da je dejanska temp. 94..kaže 90. In če je 87, kaže 90.
Nihanje +- par stopinj je ok pri dejanskem odčitavanju, fino pa je, če veš kje je delovna temperatura.
Lp
xpuser moj post ni bil mišljen na tvoje pisanje ampak na avtorja kakšno temperaturo on pričakuje.
lp
Alan
Logično je da ko se motor segreje na delovno temperaturo 90c in tam naj bi tudi ostal ne glede ali se pelješ v dolino ali hrib. Moti me samo nihanje kazalca. A je to normalno pri citroenih?
Pri lepi vožnji se ti ohladi,pri vožnji navkreber se ti bolj segreje,tudi motoventilator ti ne vključuje točno na stopinjo natančno ampak tam nekje od 92-95°
Citat od: beri-lingo;209331Logično je da ko se motor segreje na delovno temperaturo 90c in tam naj bi tudi ostal ne glede ali se pelješ v dolino ali hrib. Moti me samo nihanje kazalca. A je to normalno pri citroenih?
Ti je lepo Superca opisal, kje je "catch".
Francozi so (no pa Japonci tudi) do te mere iskreni, da tako zvežejo ve skupaj, da števec dejansko odraža realna nihanja temperature v sistemu - noben avto nima kotp ribito telovne temperature na neki vrednosti, ampak le ta mirno niha par stopinj gor dol v delovnem območju.
No, potem maš pa VW in še kake - ko pa raje zvežejo kazalce tako, da so "ko pribiti" na eni vrednosti, sam hladilni sistem pa še vedno ostaja znotraj enakega intervala nekaj stopinj. To delajo, ker ne želijo vznemirjat voznika oz predvsem paničarjev.
Osebno imam raje francosko/japonsko vezavo, da vsaj hip točno vidiš kaj se dogaja v resnici z motorjem, kot pa VW varianto, kejr je vse OK, OK, OK, OK, nenadoma pa kazalec šine v rdeče polje ....
In ja - odgovor na tvoje vprašanje - s tvojim avtom JE VSE v redu dokler kazalec ne bo lezel preko 100st oz v rdeče polje (brez pametnega razloga).
Poglej pod havbo, ce je nivo hladilne tekocine ok, da ni nihanje posledica puscanja in tega da se hladilni sistem matra drzat temperaturo dol.
lahko pa da je pac stevec tak ja.