Zadnje dni se ukvarjam z iskanjem, katero olje gre v avtomatski menjalnik (oznaka menjalnika BVA AM6C1, Aisin).
Zasledil sem, da vlivajo klasično olje Mobil ATF 3309, po letniku 2011 (naj bi bila takrat neka sprememba na menjalniku?) pa AW-1.
Moj avto je letnik 2010, pa kljub temu po šasiji pokaže AW-1?
Mi lahko kdo pomaga - svetuje. Je res moj menjalnik že z AW-1 oljem, ali je še klasika, ATF 3309?
Èw ja AW-1, katero olje priporočate?
In kaj boš ti z oljem tem? Saj ti mo mehanik majster za menjalnike dal pravo olje noter madona
Ja, ki naj ga plačam 100 EUR za liter (tolk stane AW-1 na servisu).
Ne bo šlo... :Hammer3:
Nisem edini, ki je/bo sam poiskal in nabavil olje.
KIri servis pa ima tim-eckartovo metodo menjave olja v menjalniku? Prijatelj idi do majstrov ki se ukvarjajo z avtomatskimi mejalniki glih včeraj sem bil z enim tam pa so računali 250 evrov z enoletno garancijo... :BigThumbs:
Na servisu pa je drago ja ker niti ni predvidena menjava olja.
No, to je pa zlata vredna informacija! :BigThumbs:
So mi pa na Citro servisu (ne bom omenjal imena) rekli, da pride delna menjava 3-4 litra olja 180 EUR.
Izračun so naredili glede na VIN številko - bi morali vedeti, katero olje je v menjalniku.
Torej bi oni vlili noter 3309 olje, ker AW-1 stane pri njih 101 EUR za liter in se računica ne izide (potem bi bilo samo olje 300-400 EUR).
Ali bi potem vlili napačno olje, ali pa imajo nek cenejši nadomestek, ki pa ga posebej nočejo prodat.
Sem celo našel nadomestek za AW-1. To naj bi bil RAVENOL ATF T-WS Lifetime.
Dosti imaš majstrov za avt. menjalnike saj ta manjalnik ima ogromno avtomobilov in znamk noter. Pomeni od VW do opla in citroena pavsegatega... Poišči delavnico katera se ukvarja samo z menjalniki pa naj ti povedo tim eckartovo metodo in to je to... Èe ne pa sepripelješ v MB pa ti tukaj naredijo.
Od kod imaš podatek, kateri tip (oznaka) menjalnika je vgrajen?
Morda bi bilo za povprašati še pri proizvajalcu menjalnika, kakšno olje priporoča, in če/kdaj priporoča menjavo olja.
Po VIN številki.
Oznaka proizvajalca (Aisin) je pa AW TF-80SC.
Ta menjalnik je v ulala avtomobilih, Mazdah, Toyotah, Fordih, Volvotih, Saabih... pa razlčne informacije o oljih. Eni pravijo 3309, drugi AW-1.
Je pa baje na teh, kamor naj bi vlival AW-1, nekje nalepka, kjer je prečrtano JSW 3309. Tako da če ne bom drugače ugotovil, bom pa tako.
Glej prijatelj še enkrat. V sloveniji obstajajo dr. znanosti za avt. menjalnike. Pokliči jih, idi do kakega pa idi vpršat. Èe majster ve kaj dela ti bo dal pravo olje noter in ti ga tudi pravilno menjal. Na forumu je zo ZX-ar... Poišči ga pa ga vprašaj magari preko maila, ZS kakorkoli.
XAndrej hvala, sem poslal sporočilo ZX-ar, pa bom videl kaj bo povedal. :BigThumbs:
Pozdrav, ena od poglavitnih veličin pri izbiri olja za a.m. je viskoznost, ta se med std. 3309 in 3324 (tako kinematična kot dinamična) konkretno razlikujeta in sicer za več kot 25%.
In to seveda z namenom, ti ga razložim na privat.
V tvoj menjalnik gre olje po jws 3324.
O tim eckart-ovi metodi pa tudi imam svoje mnenje in sicer slabo.
Ne da se mi ga zdajle totalno argumentirat, osnovno dejstvo pa je, da če že lahko rečemo da nekaj kao spira, potrem je treba povedati da dejansko spira samo en tokokrog in sicer hladilni, ki je zelo kratek v katerikoli smer posežemo. Upravljalski ter mazalni nista nič prekinjena in tudi izprana ne, tako da v mojih očeh gre tu predvsem za to, da je tale tim nategnu kar lepo število mojstrov, ki so te mašine nabavli.
Tudi prihranka v smislu manj porabljenega olja za menjavo ni.
Prisegam na šraufe za izpust in kontrolo, če je olje slabo se menjavo večkrat ponovi.
No pač kakršnakoli metoda pri zaprtih menjalnikih je boljša kot nič. Evo sta na liniji pa bota rešila. Pri MB ima karter vložek pa se menja, pri BMW pa se menja celi karter na mejalniku pri teh japoncih pa nevem kaj so razmišljali... :BigThumbs:
Martin ga je (4hp20 oldtimerski menjalnik) pri 150k km razstavil in je bilo olje ko novo, filter čist, šobe v hidrobloku popolnoma čiste.
Novi aisin po moje z lahkoto zdrži še enkrat toliko, preden bi krepnil zaradi dreka in olja.
In potem ja življenska doba avta že na koncu, sledi vlaganje ali nakup drugega.
Do filtra tako ne moreš, brez da si razdrl menjalnik.
Tako da ima smisel sploh to spiranje in delne menjave olja?
Saj menjalnik ne crkne crkne hidroblok
@ superca, si pravilen pridevnik napisal zraven, oldtajmerski :-).
Tudi starim američanom olja ni bilo treba veliko menjavati, krmilje je bilo simpl ko pasulj, tolerance ogromne, menjalniki pa neobčutljivi na delce lamel.
Danes je drugače, vsak menjalnik ima cel kup modulacijskih ventilov, ki skoz drgnejo in mehanske okvare krmilja so veliko bolj pogoste. In drage.
Pri aisinu ima menjava zaradi nezmožnosti dostopa do filtra še toliko večji smisel.
Èe pa proizvajalca vprašamo je odg. znan, vse je "for life" in "lifetime".
Vsak po svoje ;-)
Ja ta ''lifetime'' je mišljen dokler gre gre, lahko 150k ali pa 400k potem pa vse novo, da lastniku olajšajo težo denarinice, da ga v križu nebi vsekalo.
Res najlepša hvala vsem za vse informacije.:BigThumbs:
Bom poročal naprej, kaj se bo dogajalo.
Citat od: Drekavac;208493Res najlepša hvala vsem za vse informacije.:BigThumbs:
Bom poročal naprej, kaj se bo dogajalo.
No, kaj se je dogajalo? Poročaj malo.
Zapelji se do http://www.avtomatski-menjalniki.si/. Zrihtajo za 300€, pa maš mir.
tega mi je že Jenko predlagal
:BigThumbs:
Pozdravljeni,
Mene pa zanima kakšen menjalnik ima C5 letnik 2011, 2.0 HDi, 164HP? Kot pri 2.2 HDi 200? (Zanima me kakšen je najvišji možni navor).
Hvala.
Lp Žiga
Citat od: gs nautica;228222Pozdravljeni,
Mene pa zanima kakšen menjalnik ima C5 letnik 2011, 2.0 HDi, 164HP? Kot pri 2.2 HDi 200? (Zanima me kakšen je najvišji možni navor).
Hvala.
Lp Žiga
Isti je ja. Aisen TF-80SC, 440 Nm max navora.