Pozdravljeni,
poskušam zagnati motor zunaj vozila se pravi da bi ga lahko uporabil drugje.
Največjo težavo mi dela konektor za priklop hidravlike saj mi noče zagnati računalnika motorja. Ali ima kdo načrt 7715 električni hidr. sklop.
Rad bi ga prebrikal vendar nisem našel elek. načrta povezave.
Trenutno testiram motor v vozilu žal mi pa manjka škatla el. motor za hidravliko. :funny34d:
Ni nobenega štromarja, ki bi mi pomagal. Ve vsaj kdo kako lahko CAN povezavo prebrikam da lahko motor zaženem. Vsaka pomoč je dobrodošla.
CAN povezave služijo za povezavo in komunikacijo elektronskih komponent in za delovanje neke celote se potrebuje prisotnost vseh delov opreme. Èe "poguglaš" kako je sestavljen "CAN" signal boš videl da tu ne pride v poštev brikanje.Kar se shem tiče,sem že večkrat napisal,da je za tak avto cca 600 strani A4 formata.Èe misliš da sheme nujno rabiš si nabavi "citroen sedre" ali pa si jo pridobiš na nelegalen način preko spleta,oziroma preko določenih forumov (http://mhhauto.com/Thread-Citroen-Service-Box-EPC-SEDRE-05-2012-1st-ORIGINAL-Web-Release), tudi nakup ni (http://www.emanualonline.com/Cars/Citroen/Citroen-C5-Workshop-Repair-And-Service-Manual.html) vedno legalen oziroma je vprašljiva lastnina..................
Na service.citroen.com tudi dobis sheme. Sicer so plačljive, vendar če veš kaj rabiš, je pa eurov za eno uro dostopa dovolj.
Sem probal brikat can signal shemo sem našel na autodata D2 - C4 IN D4 - C2
Uporabil sem 80ohm upor. Ampak še nisem dobil povratnega signala.
To bom moral testirat z delujočim motorjem. Tako bom lažje našel in izmeril kaj vse je potrebno za pravilno delovanje.:BigThumbs:
CitatAmpak še nisem dobil povratnega signala.
......in kdo naj bi ti dal povratni signal......BSI pošlje zahtevo po predstavitvi v omrežje in čaka odgovor....motorni računalnik preveri in jo pošlje naprej hidravličnemu sklopu in ABS-u(asr-u),ko dobi odgovor o stanju komponent pošlje odgovor BSI-ju,če je t z njim zadovoljen sprosti ,oziroma aktivira komponente........upor na liniji ti pomeni diagnozo" napaka Can linije kratek stik".....kaj pa vem mogoče se pa motim in je res tako enostavno,še vseeno pa si upam pomisliti,da bi moral za začetek prebrati priročnik"Multiplexiranje zgradba VAN_CAN mrež",je nekje na spletu pa se sedajle ne spomnim kje....
Citatprogramsko preprogramiraš flash čip AM29F400 tukaj so vsi zapisi za delovanje motorja
to je pa že preveč zame......ampak če nekam tlačiš upore je to analogno,če pa se dva računalnika menita z ničlami in enkami je pa to digitalno......................
Èe can signal premostičim potem tudi ni povratnega signala in temu tudi računalnik ne dobi signala okvare. Po moje to mora delovat samo ne vem če sem dal pravi upor, ker neko upornost mora bit da zadevo prelisičiš.
Opstaja pa tudi rešitev da programsko preprogramiraš flash čip AM29F400 tukaj so vsi zapisi za delovanje motorja, ne vem pa ali ima tudi informacijo o CAN signalu. Ker če ima bi mu odklopil signal, da motor deluje brez povratnih informacij, tako bi motor deloval brez preverjanja hidravlike, abs-a, kode ključa, avt. menjalnika... Do tukaj pa še nisem uspel žal še ne. Zato pa potrebujem vaše mnenje in pomoč kakšnega programerja.
Lahko da se motim, zato pa obstaja forum za pomoč, če kdo zadevo bolje obvlada.
Trenutno čakam na program ECM titanium in Citroen sendre. :funny34d:
Aleš vidim da si štromar ali pa tako dobro obvladaš elektroniko analogno in digitalno tehniko. Hotel sem povedat, da ne vežem upor kratkostično ampak namesto enote upor vežem serisko na te dve CAN povezave. Tako da upor deluje kod da je povezana hidravlika čeprav ni. Èe pa hidravlična enota spremeni frekvenco signala potem pa nastane problem!
Nekega dne boš odkril toplo vodo.
LP
Citat od: vsx;208054Nekega dne boš odkril toplo vodo.
LP
Èe ne veš pomagat potem bod tiho.
Citat od: Štromar Miki;208088Èe ne veš pomagat potem bod tiho.
Sicer ne vem zakaj imaš tak nick, ampak butaš v tri krasne. So ti že druge napisali, da z nekim "brikanjem" oz. vztavljanjem uporov ne boš rešil ničesar.
Šlo bi, če bi dobil nekega (neodvisnega) specialista za motorno elektroniko, ki ti bo programsko umaknil ali premostil določene kontrole. Mogoče @Saxo16V?
Opravka imaš s CAN vodilom, kar je v osnovi omrežje, podobno kot recimo v računalništvu LAN ali pa WLAN. Vsi našteti delujejo po točno določenem protokolu (pravilih/standardih) in lahko vmes tlačiš kar hočeš, pa ne bo delalo.
Hint: poskusi poslat faks spročilo na nek upor, ki je na telefonski priključek vezan namesto fax mašine....
Citat od: Romzi;208089Sicer ne vem zakaj imaš tak nick, ampak butaš v tri krasne. So ti že druge napisali, da z nekim "brikanjem" oz. vztavljanjem uporov ne boš rešil ničesar.
Šlo bi, če bi dobil nekega (neodvisnega) specialista za motorno elektroniko, ki ti bo programsko umaknil ali premostil določene kontrole. Mogoče @Saxo16V?
Opravka imaš s CAN vodilom, kar je v osnovi omrežje, podobno kot recimo v računalništvu LAN ali pa WLAN. Vsi našteti delujejo po točno določenem protokolu (pravilih/standardih) in lahko vmes tlačiš kar hočeš, pa ne bo delalo.
Hint: poskusi poslat faks spročilo na nek upor, ki je na telefonski priključek vezan namesto fax mašine....
To pa bi znal samo @XMAR.:BigThumbs:
Šalo na stran, upam, da boš rešil, tako ali drugače.
Ne vem kaj tako komplicirate. Probam z enostavno rešitvijo. Druga rešitev je kot sem povedal, da programsko odklopim preverjanje CAN povezave.
Z uporom ali kondenzatorji sem rešil marsikaj saj če premostim signal deluje dalje in po logiki sklepam, da zadeva lahko deluje.
Pa ne vem kaj mislite tlačiti upore. Samo premostil sem CAN signal nič drugega. V Avtodati je lepo opisano da prihaja signal iz D2 in D4 izhod pa je C4 in C2. Èe premostim z briko ali uporom D2 na C4 in D4 na C2 signal potuje dalje in ne preverja enote. Teoretično bi šlo ampak če enota ta signal spremeni in ga pošlje naprej nastane problem samo to in nič več. Namesto da bi pomagali samo pametujete žal grem na drug forum in bom problem rešil vi pa kar naprej pametujte. :Hammer3: