Pozdravljeni,
Evo konec veselja, tudi jaz imam težavo s tem slavnim robotkom sicer ne na c4 ampak na njegovem bratrancu P5008 isto s... drugo pakovanje.:argue1:
No pa, da opišem problem, avto rahlo potresavanje pri speljevanju in menjanju prestav s prve v drugo in iz druge v trerjo, kasneje pa sem opazil kakor, da bi sklopka drsela pri menjanu prestave iz četrte v peto in s pete v šesto.
Močno sumim izrabljeno lamelo kljub samo 134k prevoženih km.
Jutri ga sicer peljem na servis da točno diagnosticiramo težavo.
Èe bo potrebna menjava pompleta sklopke bo verjetno pasala tista za ročni menjalnik predvidevam.
lp
Alan
Kaj naj rečem, danes zjutraj ni kazal nobenih izrazitih simptomov okvare sem in tja je rahlo potresel med menjavo iz druge v tretjo tako da mehanik nikakor ni mogel po simptomih določiti kje je težava. Njegov nasvet vozi dalje dokler ne bo težava bolj očitna in jo bo lažje diagnosticirat.
Mimo grede sem dobil še ponudbo za menjavo komplet sklopke s vstrajnikom cena materiala 670€ roke mehanika pa eden mi vzame 70€ drugi pa 180€.
lp
Alan
če trese pri spuščanju (ko recimo spelješ) potem je sklopka...
Po moje jo počasi vrag jemlje ker v višjih prestavah imam občutek kot, da spodrsava preden prešalta v višjo prestavo.
Pa se sedaj sprašujem menjati tudi vstrajnik ali ne načeloma je prestavljanje tekoče in tiho nič rožljanja ali čudnih zvokov razen rahlega potresavanja, ki izgine , če rahlo bolj dinamično speljem in pa drsenje, ki je kot sem ugotovil bolj očitno pri bolj dinamični vožnji.
ps
In ponavlja se zgodba z menoj in francozi grrrrrr.:funny34d:
lp
Alan
Potresava ponavadi zaradi vztrajnika sklopka bo pa mogoče nehala drseti,tako da vozi dokler ne bo res bolj moteče.
Saj verjetno se bom še nekaj časa vozil tako, da bo res bolj očitno potem pa menjava.
Jutri dobim še eno ponudbo iz Bosne uradni Peugeot in Citroen servis, me pa res zanima kakšna bo cena tam doli.
lp
Alan
Za 70€ ti bo nekdo menjal vztrajnik in sklopko? Eni pa delajo poceni oz. zastonj.
Na Fiat Bravu mi je sklopko zamenjal za 50€. Naredi dobro za smešno ceno, edin čakalna doba je pa precejšnja.
Cena menjave v bosni pa bi me koštala (1317MARK- 660€) za material in roke (150MARK-70€) + 100€ za nafto, skupaj 830€. doma me pride za kakšne 40€ dražje takko da dol popravljat ni računice.
lp
Alan
Evo sklopka naročena, mehanik mi je pa na dopust pobegnu, grrrrr.
lp
Alan
Ker mehanik veselo čofota po morju, sem probal še nekaj in sicer ponovna ponastavitev menjalnika in sklopke. Vse skupaj je trajalo debeli dve uri in pol na uradnem servisu na Vrhniki. Rezultat pa je čisto drug avto, sklopka čisto drugače grabi kot je prej, mnogo bolj agresivno, pa spodrsavanja za enkrat ni čutiti (še).....
lp
Alan
kako misliš bolj agresivno, deluje v ožjem hodu pedala?
koliko so ti pa vzeli za "ponastavitev"?
Sama nastavitev je bolj kot ne blažev žegen, ko je sklopka zanič je zanič vse ostalo nastavljanje in podobni posegi so samo začasna rešitev.
Pri meni je bilo vredu približno dva dni, potem pa ko sem se vračal z vikenda na Krku, tam se avtocesta kar lepo vzpenja proti meji je sklopka drsela kot sam hudič, takoj , ko sem prišel čez mejo sem poklical mehanika in se zmenil za termin za menjavo vsega kar je povezano s sklopko.
Odisej za nastavitev so mi vzeli 38€.
lp
Alan
In potem, ko bo nova sklopka bo potrebno spet ponovno nastavljat..In to prav smrdi po sklopki ko ustaviš ?
Seveda po menjavi sledi ponovno nastavljanje. Zna smrdeti po zažgani sklopki če ga priganjaš da drsi nekaj časa.
Avto je parkiran čaka na dele, jaz pa veselo z motorčkom na okoli skačem.
lp
Alan
Evo mojega bolnika sem ravnokar predal v roke mehaniku. Kako se bo odvijalo naprej pa sporočam sproti.
ps
njegovo ženo sem pa zaposil, da bo dokumentirala vse skupaj.
lp
Alan
lp
Alan
Avto je razkopan, ugotovljene so naslednje napake. Vztrajnik je odslužil svoje in kaže zelo konkratne znake obrabe ima precej zračnosti in močno ropota, potisni ležaj je prav tako opravil svoje poslanstvo, ko ga zavrtiš se zatika in spušča čudne glasove, posodica za olje na robotku je spustila olje ravno tam kjer je varjena z dveh delov.
Sama lamela in košara ne kažeta neke strašne obrabe, prav tako vsi semeringi tesnijo.
Preventivno bom vseeno zamenjal vse semeringe, ostalo pa tako ali tako pride v kompletu, majčkeno me skrbi kako bo z dobavo posodice za olje na robotku.
Mimo grede je mehanik še ugotovil, da se nekaj čudno obnaša akumulator, kakor, da bi nekako vrel med polnjenjem in zato posledično spuščal kislino na oddušku akumulatorja, kar je vidno na okolici samega akumulatorja, zato sledi tudi menjava samga akumulatorja.
Naslednje poročilo sledi kmalu.
lp
Alan
Samo vprašanje, da se vem pripravit za mojega. Kolikšna je verjetnost, da ima avto več kilometrov?
Je ni.Avto je letnik 07/2011, 07/2013 je imel garancijsko popravilo ventilatorja na hladilniku, takrat jih je imel 79000,kar je tudi zabeleženo v bazi podatkov. V Franciji je bil odjavljen s prometa 12/2014, uvožen je bil 03/2015, jaz sem ga kupil 05/2015, ko jih je imel 128000, zdraven sem dobil izpisek vseh servisnih posegov, ki so se delali na avtu, vključno z menjavo gum, brisalcev in ostalih malenkosti. Vglavnem avto je bil komplet pregledan na uradnem servisu, narejen je bil tudi vpoklic (menjava jermenov).
tako da kar se tiče kilometrov sem skoraj prepričan da so realni.
lp
alan
Posodica za olje na robotku je naročena, pride jutri cena je pa 38€, mi je pa smešno da ne vedo iz glave katero olje gre v to posodico.
lp
Alan
Po tem takem, lahko tudi jaz v roku enega leta ali dveh pričakujem kaj podobnega. Zdajle ima 108.000 km. Za enkrat se mi zdi vse ok. Sem pa tudi imel nekaj problemov. Po zadnjem upgradeu softwera in kalibraciji so se zadeve umirile.
Zanimivo je v bistvu to, da nista zanič lamela in košara ampak vztrajnik in potisni ležaj. Sem pa izvedel eno zanimivo prigodo okoli dvomasnega vztrajnika, in sicer nek model je rekel, da mu je predrago menjat vztrajnik, zato ga je dal zavariti tako da je ratal enomasni in zadeva špila že cirka 10000 km
lp
Alan
Ja verjetno nekaj časa dela, sam problem zna nastati po več kilometrih, ker so obremenitve ostalih delov spremenjene. V današnjih avtih je zaradi teže vse dokaj precizno izračunano, z malimi varnostnimi faktorji.
To je le moje skromno mnenje...:)
Citat od: alan30;208331Zanimivo je v bistvu to, da nista zanič lamela in košara ampak vztrajnik in potisni ležaj. Sem pa izvedel eno zanimivo prigodo okoli dvomasnega vztrajnika, in sicer nek model je rekel, da mu je predrago menjat vztrajnik, zato ga je dal zavariti tako da je ratal enomasni in zadeva špila že cirka 10000 km
lp
Alan
To je vse lepo in prav ampak pri enomasnem vztrajniku ima lamela vzmeti katere blažijo vibracije in tudi pri teh valeotovih kompletih z enomasnim vztrajnikom je tako.
A jih pri dvomasnem nima (lamela vzmeti mislim).
lp
alan
Ne tu ni vzmeti lahko pogledaš na stari lameli.
Je še nisem videl, sem pa malo pogooglal in imaš prav.Sem pa še malo poiskal varjenje dvomasnih vztrajnikov in glej ga zlomka nekateri to res počnejo lamelo brez vzmeti nadomestijo s takšno, ki ima vzmeti in zadeva kao špila, kolikor je pa res varna in vzdržljiva pa sam vrag si ga vedi.
lp
Alan
Ali kdo ve kakšno olje gre v posodico na robotku na servisu so precej skrivnostni, edino ceno so mi zaupali za liter 35€.
lp
Alan
http://www.citroenar.eu/showthread.php?p=197413#post197413 (http://www.citroenar.eu/showthread.php?p=197413#post197413)
Hvala za informacijo o olju.
Prilagam pa še malo slik: star komplet, nov komplet brez vztrajnika in potisnega ležaja, ker sta že na svojem delovnem mestu in pa posodica za olje na robotku. Na zadnji sliki je tudi plastenka z tekočim zlatom ( cena za liter 36€ ).
lp
Alan
Tak na oko se vidi, da je lamela še zelo dobra.
Majčkeno so robovi pobrani ni pa nič kritičnega, drugač pa je odpovedal vztrajnik in potisni ležaj ter posodica za robotkovo olje pušča na spoju.
lp
Alan
Zdravo,
koliko pa te je vse skupaj koštalo?
Računam tam od 1000€ do 1200€ na grobo.:gimme_money:
Se pravi komplet sklopka z vztrajnikom, menjavo posodice za olje na robotku, semeringi, komplet oljni servis z vsemi filtri in dotakanje aditiva.
lp
Alan
Evo avto je doma in moram reči, da je to čisto drug avto, nobenega potresavanja pri speljevanju nobenih čudnih vibracij in drsenja pri menjavanju prestav.
Vse kar se je naredilo na avtu:menjava vztrajnika, lamele, košare, potisnega ležaja,semeringa na motorju, posodice za olje na robotku, menjava olja za robotka, menjava olja v menjalniku,nov akumulator, narejen komplet redni servis vsi filtri menjava olja, nekaj drobnega materiala. vse skupaj je zneslo natanko 1093€.
ps
Mi je pa ostal viška liter originalnega olja za robotka, če kdo rabi mu ga prodam za cirka 30€, na servisu stane 38€ pa še naročiti ga je treba.
lp
Alan
Èe je to normalno,.... Zdaj pa vozit do 220.000 pol pa prodat. Jaz sam skos v strahu kdaj bom na istem. :Hammer3:
gepl83 ali tebi sedaj po kalibraciji lepo prestavlja ali te kaj heca.
lp
Alan
V glavnem lepo prestavlja, včasih pa iz prve v drugo malo bolj na trdo, ampak redko. Tud speljevanje je sedaj dobro. Nič ne zdrsuje med prestavami. Èe bo takole, bom zadovoljen.
Kako pa se kaj obnaša pri malo bolj dinamični vožnji. Pri meni je ko sem ga vozil bolj po penzionistično deloval čisto spodobno, ko pa sem ga začel malo bolj priganjati so se pa začele težave.
lp
Alan
Ravno pri bolj agresivni vožnji sem imel problem, ker mi je med prestavlanjem zdrsovala sklopka, pri normalni vožnji pa ne. Kot bi prepočasi spustil sklopko. Ko so mi ga pa ponovno nastavili, mi pa dela dobro. Zdaj imam občutek, da sklopka deluje bolj agresivno, zato včasih iz prve v drugo malo bolj na trdo prestavi. Lahko, da je podoben primer kot pri tebi, sam men zdaj tako dela že skoraj 10.000 km. Kolikor sem imel možnost videti, je pri teh robotih precej nastavitev in težko je dobit idealno.
Zanimivo pa je da rahlo poklenkavanje pri dodajanju plina v prostem teku, ni bilo zaradi šob kot so zatrjevali kar trije različni serviserji, ampak je bil ropot okvarjenega vztrajnika.
lp
Alan
gepl, da te ne bo skrbelo. Obstajajo robotizirani menjalniki ki že 200 000 km delajo no problem. Izjema je le "nadgradnja" softwarea pri 15 000 km.
Vozi in uživaj.
Verjetno je voznik prvi lastnik in po možnosti zaveden citroenar, ki ve kako se mora avto peljati in vzdrževati.
lp
Alan
uff, hvala za kompliment.
Amapk vseen mislm da so glavnino dela pri citroenu opravli. Èeprov sem že na tem forumu prebral, da so šlampasti in površni in da v vsaki tuning garaži znajo bolje...