Citroenar

Malo predstavitve mene in moje Boginje
Jaz:
Tiso: Marko Tisovic
iz: Slovenskih Konjic
kaj dela: aviomehanik pr ta plavih
leto izdelave: 1973
razlog nabave: kriza srednjih let - itak

Boginja:
avto: DSuper (DS serie FD)
motor: DY3 1985ccm
gorivo: bencin in plin
menjalnik: 4 stopenjski ročni (BVM)
leto izdelave: 1973
barva: AC640 Delta Bleu oz. metalik modra (prebarvana - prej je bila bela)


Kot rečeno sem lani od Èetkota kupil njegovo žabo. Avto je relativno dober. Malo rje na podnu (enkrat smo jo imeli dvignjeno - ko sem dal menjat bremzakumulator) ni videt velika kriza, sam si pa res nisem upal še s šraufencigrom pikat po njej.

Do sedaj sem delal v glavnem na šminki in malenkostih:
- na voznikovih vratih zamenjal zunanjo dihtugo šajbe ker je bila stara precej scufana in pomenjal vse okrogle in ovalne gumi štople po vratih (večina je itak manjkala ostali so bili pa od starosti že čisto spokani).
- zamenjal sem cev vstopnika zraka, ki gre po desnem sprednjem blatniku (od usisnika do kabine), ker je bila stara aluminijasta fuč (čisto zmečkana in zluknjana). Nova ima na notranji strani penečo gumo in je iz dveh kosov (na drugi strani pride na vrsto kdaj drugič).
- renoviral sem amortizer luči (nove membrane in šelne), ker so se stare membrane razpadle (to imam celo pofotkano). Èe ima kdo viška fiksirno vzmet za palico amortizerja se priporočam.
- poštimal sem sistem za špricanje vode na vetrobran oz. zaflikal rezervoar (mislim, da ni čisto original, ker je večji), ki je bil počen (araldit dela čuda), zamenjal spodnje navadne dele diz z nepovratnimi in zamenjal dihtuge pod zgornjimi dizami, zamenjal cevko med dizama in dal nove dihtunge kjer ta pride v in iz haube, spucal original pumpico (tista, ki pride v sam rezervoarček) in odstranil rotacijsko (ki je bila pritrjena z drot vezico na nosilec amortizerja luči),  sedaj dela kot mora
- dal v avtonovi zamenjat bremzakumulator (pod regulatorjem tlaka) z novim (pumpa se je vkljapljala na 5 sekund)
- zamenjal trake za fiksiranje rezervne gume z novimi ker se je ta stari držal samo še na parih nitkah
- zamenjal sprednje žmigavce z novimi, ki imajo inox oblogo (stari so imeli precej zlajhano plastično oblogo)
- zamenjal fertajler z novim elektronskim (kabli, svečke, podaljški in izolatorske cevke so še dobre)

V planu kratkoročno:
- porihtat hidro pumpo, ki malo toči pri ležaju (ni krize sam je tečno ker puščam fleke če avto malo dlje stoji)
- porihtat korektorja višine (malo prehitro se zadaj spusti ko ugasnem pa grem po vrsti- če ni to bom predihtal amortizerje)
- zamenjat manšeto na bremz ventilu (predvčerajšnjim odkril kaplico hidro olja na bremz pedalu)
- porihtat bencin tank ker motorju zmanjka bencina, ko nivo pade malo pod polovico

Dolgoročno:
1. porihtat podn in kletko (borba proti rji)
2. porihtat mašino (predihtat) in malo nastavit
3. pobarvat na novo (ker so jo v franciji na modro precej na hitro pobarvali in je polno felerjev)
4. še malo šminke oz. počistit in obnovit krom na delih kjer je pikast.

Mimogrede če kdo rabi podaljške za svečke in izolatorske cevke zanje imam po 3 komplete viška - nemščina mi nekak ne gre pa sem jih naročil preveč. Pa še par delov sem v avto-moto verziji dumpsterdivinga (šnjofanje po avtoodpadih) našel pa se lahko zmenimo.

Vidim, da ima žaba skrbnega lastnika
in bo še dolgo plavala po naših cestah.
Èestitam za nakup

odlično, srečno vožnjo, si zasluži boljšega vzdrževanja, samo tako naprej

Zdravo čestitam za nakup sem matjaž iz stranic vozim pa zeleno žabo ds 23 ie pallas automatic let 1973 lahko se kdaj dobimo in naredimo skupaj kakšno vožnjo oziroma če bos rabil kakšne dele oz nasvet imam jaz tudi nekaj na zalogi drugače pa imam v ce delavnico v celju za popravilo vozil tako da če boš rabil kakšne storitve se lahko obrneš name lp

Same žabe pravega letnika. čestitke!:BigThumbs:
Lahko enkrat v prihodnosti žabji rajd letnika 73 organiziramo:Hammer3:

Èestitke za mašino!

Evo fertajler lahko črtam s spiska. Sva ga s kolegom danes zamenjala pa še mal štandgas naštelala Svečke, podaljški, izolatorčki in kabli so še vredu pa bomo naslednjič, ko se bomo lotli motorja skupaj z "grabljicami za kable", ki so poškodovane. Gor sem dal elektronskega od 123.nl. Mal lepše prede.

Pa rezervno hidropumpo in dele za revizijo (dihtunge, lager in ploščo za cilindrčke) sem mu pustil in je rekel, da ko bo imel malo časa bo razmetal in pomenjal.

Ene dve slikce

Odlično sedi pet!

Vse najboljše ob pridobitvi...upam, da zadržiš vnemo po šraufanju...

Èuj, kaki je to grdi avto :emot77:

Citat od: Lovro;207275Èuj, kaki je to grdi avto :emot77:

Kaj ji te fali?

Mimogrede mi je ratalo na avtoodpadu najt en hladilnik (pa desni komplet sprednjih luči - brez sprednjega stekla, sprednje steklo za leve luči pa ena dva hidroreglerja). A ima kdo kakšen nasvet kako hladilnik očistit notri?

Citat od: TISO;207291Kaj ji te fali?

Fse ;)

Malo heca - lepo Žabo imaš.

Hladilnik sem jaz (preventivno) očistil tako, da sem, po nasvetu prijatelja, ki je prešraufal ogromno citroenov, točil vodo skozi njega, dokler ni skozi začela pritekati bistra voda.
Res pa je, da je bil v solidnem stanju brez neke hude umazanije.

Imaš hladilnik mojstre, ki to naredijo. Eden je nekje okoli Trbovelj, drugi V Lj., pa še kje je sigurno še kakšen.

Lovro,slaba stran točenja vode,dokler ne priteče čista je lahko tudi,da ti spere vse kar je hladilnik tesnilo in ni puščal...po "čiščenju" pa,curi voda vsepovsod!
Najboljše da neseš komu ki se s tem ukvarja-obnova,tudi v biljah je eden.

Tiso kako gre zadeva na plin? Si zadovoljen...poraba?
Lp

Zaenkrat sem zadovoljen s plinom. Moram malo na novo preračunat, ker sva s kolegom malo nastavljala motor. Prej med 12 in 13,5l/ 100km (nekaj mestne, relacijske in avtocestne vožnje).
Imam pa probleme z bencinskim tankom. Motorju zmanjka bencina, ko je nivo malo pod polovico (vem, da je ena fora s cevkami) in tudi zadeva malo toči (kapljice bencina pod avtom...), če napolnim preko 2/3. Zato se vozim v glavnem na plin. Ga moram demontirat in pogledat kaj je narobe (kakšne dihtunge ali luknja).

Boš že uredil...meni na Cx-u je tudi znalo nagajati, ni hotel vžgati po par dnevih...no ko sem bencinsko pumpo zamenjal, pa je bilo ok...drugače se pa 99 % vozim na plin...

Poraba je ok za takšen avto, tudi pri meni žre cca. 10-12 litrov lpg-a...

A ima slučajno kdo v .pdf verziji priročnik Repair manual 518 iz leta 1966 v angleščini ali nemščini?

Našel sem ga samo v francoščini, ki je pa ne obvladam. Probal na
DS "Green" (LHM) Repair Manuals (http://www.classic-citroen-tech.co.uk/models/DS-Green/model-specific-cct-DS-Green-Manuals.htm) pa linki ne delajo.

Mimogrede francoski so tule:
http://bk23.free.fr/MR.htm

Vse kar je v 518 je tudi v 814 kot finalni dokument za DS-ke. 814 v angleščini dobiš na tem linku.

http://www.citroen-ds-id.com/

Ni čisto res. Manual 814 imam oba dela, samo v njej ni kupa renovacijskih navodil za hidravlične komponente, ki so v 518 (renovacija oz. razstavljanje /sestavljanje hidro pumpe, korektorja višine ipd...)

http://www.classic-citroen-tech.co.uk/models/DS-Green/model-specific-cct-DS-Green-Manuals.htm :

Citat518 is the manual which came out with the DS21.  It is very comprehensive, and contains much which was not carried on into 814, particularly about the hydraulics and steering.  

Evo na primer renovacije korektorja višine nisem našel v 814 je pa v 518:
http://citroen.cappyfabrics.com/Citroen/Rebuild_HC.pdf

Bom pogledal, zdi se mi, da sem tudi 518-ko downloadal pred leti, ti sporočim.

Citat od: amipick;207317Lovro,slaba stran točenja vode,dokler ne priteče čista je lahko tudi,da ti spere vse kar je hladilnik tesnilo in ni puščal...po "čiščenju" pa,curi voda vsepovsod!

Res je - zato pa sem posebej napisal, da je bil moj hladilnik v dobrem stanju in da sem ga preventivno prečistil.

Hvala Žabec.
Danes sem vzel narazen en hidro regulator, ki sem ga pobral na avtoodpadu ga ščistil in zamenjal tesnila in kroglice. Bil je relativno dober notri z izjemo tesnil, ki so se razpadala in neke čudne tekočine, ki je včasih bila verjetno LHM. Èe sklepam pravilno s številke je letnik 69.
Sedaj si bom moral narediti še testno mizo za hidravliko, da bom lahko testiral tele zadeve. Razmišljam o predelavi kakšne hidravlične dvigalke.

Sem našel doma 518-ko, sporoči mail na katerega ti jo pošljem, zanima me tudi cena izolatorskih cevk in podaljškov za svečke, zanimajo me pa tudi distančniki za vrata.

Dam ti jih po nabavni ceni. Podaljški za svečke so 3,81 ojrof komplet 4-ih in izolatorske cevke 2,5 ojrof komplet 4-ih. Lahko se pa za kašno rundo zmenimo pa bo glih tak vredi.
Jaz sem jih vzel tukaj (moj diler):
https://en.shop.citroends.net/verlangerung-f-zundkerze.html

https://en.shop.citroends.net/isolatorrohrchen-f-zundkerze.html

Ker je majster napisal, da rabiš 4 kom (Es werden 4 Stück benötigt) pa na fotki je en komad, sem seveda naročil 4 kom, pa sem dobil 4 komplete. Pri gumištoplih je pa obratno (piše štopli za 4 luknje za svečke pa je samo en komad). Toliko o moje znanju nemščine.

Emajl ti pa pošljem preko ZS-ja.

Sem že dobil tvoj e-mail na zs, zvečer ti pošljem priročnik, vzamem pa tudi cevke in podaljške, se zmeniva preko zs.

Hvala dobil 518.

Eno čist tak vprašanje:
Katere DS so imele standardno 7 batno hidropumpo (LHM) z enojno jermenico?

Napisal si, da moraš obnoviti krom. Nikjer ni kroma, samo inox je. Tega se da krasno strojno zbrusit in spolirat, pa je kot iz tovarne. Sam sem to pred leti nardil in se splača. Kar se tiče tanka, imaš verjetno precej zamašen filter. To je mislim da 20 skupaj sestavljenih malo perforiranih podložk-ena na drugi, ki na tak način delujejo kot filter usedlin in delcev. možno pa je tudi, da je kdo že šaril po tem in napačno nastavil s katerega nivoja tanka vleče ven bencin.

Da še malo pametujem; zadaj je prenizka, to nastaviš na "štangici", ki je na zadnjem mostu-dosegljivo iz prtljažnika pod pločevino, oz. pri hrbtišču zadnjega sedeža. Sicer je potem malce trši avto, samo stoji tako kot mora. Vsekakor pa, če boš zamenjal ali obnovil višinska regulatorja, boš moral na novo nastavljati spredaj in zadaj.
Da še dodatno pametujem, spredaj na obesah so na zglobih nipli za mazanje, lahko kar 2x v sezoni stisneš noter nekaj masti pa bo stalno brez klopotanja in pokanja. (sem nekje na forumu že pisal na to temo)
Menjalniki so zelo občutljiva zadeva, predvsem v 4. prestavi jih velika večina začne prepevati... Olje v menjalniku je treba kar pogosto menjati, tovarna je priporočala menjavo na 20000 km (olje v motorju pa na 5000 km...), jaz sem po menjavi menjalnika (star mi pel ampak tulil...) 3x menjal olje v cca. 1000 km, tako da je ob zanji menjavi priteklo ven čisto. Ko sem prvič odlil olje je bila to redka črna brozga, ki sigurno ne vpliva pozitivno na vse kar se vrti tam noter. Obnova je draga, vsaj 2500, obnovljen še več 3500, dober rabljen cca. 1000...

Katero olje (proizvajalec) pa uporabljaš za motor in getribe?

Mimogrede če je kdo gledal film "Postali bomo svetovni prvaki" (o košarkaših) je tista, ki tam nastopa moja :emot77:

Dokumentirano (http://citroenar.eu/showpost.php?p=207194&postcount=502)

Citat od: TISO;208560Mimogrede če je kdo gledal film "Postali bomo svetovni prvaki" (o košarkaših) je tista, ki tam nastopa moja :emot77:

Gledal in lepa žabica je

Motor Total activa 3000 20W-50, menjalnik Castrol Manual EP80W

Zamenjal olje v getribih in motorju.
Menjalnik sedaj teče bolj mirno oz, četrta se ne dere več tako kot se je. Magnetni čep je zgledal kot jež olje pa precej črno. Bom naredil par sto km pa spet zamenjal. Notri sem dal olje Nisotec Hipo EP (GL-5) SAE 90. Manj ali več edino mineralno olje, ki sem ga našel v trgovini pri lokalnem mehaniku na katerem piše, da je za hipoidne zobnike (as per plan mazanja)

Zamenjal sem tudi olje in filter v mopedu. Tukaj pa sem naletel na manjši problem. Pokrov filtra ni imel obroča za enakomerno pritiskanje in tesnila ampak je bil prišraufan direkt in namesto tesnila je bil zalepljen z dvokomponentno gumo podobno PRC masi (sem se malo namatral, da sem očistil to svinjarijo dol). Šele ko sem zadevo montiral nazaj mi je postalo jasno zakaj je bilo vse zaprcano. Nekdo je nekoč malo pretegnil navoje, ko je dajal zadevo gor. Zašraufal sem koliko je šlo pa da nisem do konca potrgal navojev (nekje malo pod predpisanim spodnjim momentom) in zaenkrat ne pušča, bom moral pa enkrat še ta problem reševat. Notri sem nalil olje ELF Sporti TXI SAE 10-40

Menjalniško olje je predpisano SAE 80, GL4 in seveda mineralno. Verjetno to, da si dal noter gostejše ni nek problem.
Obroč lahko kupiš ali pa daš komu narediti. Je preprost. Obstajajo dve vrsti tesnil za pokrov oljnega filtra. Tanka in debelejša. Debelejša so boljša, ker so vsi pokrovi od miljon zategovanj in pritegovanj malo zviti, debelejše tesnilo pa vse to skompenzira...
Olje je verjetno malo preredko, ti zna čez nekja časa začeti kapljati na vseh znanih mestih...

Èe je gostejše, bolj trpijo sinhroni.

Upam, da bi DSki ni kaka podobna fora, kot je npr pri Patrolu - ko ima v menjalniku tudi medenino in je uporaba GL-4 nujna. No, GL-4+ tudi še gre skozi. GL-5 pa požre medeninaste dele in začne menjalnik ružit.

Hvala za nasvete glede olj.

Eno par vprašanj glede osvetlitve instrumentov:
A imajo vse tako slabo osvetlitev brzinomera in obratomera? Tisti dve žarnici sta bolj brlijvki kot lučki.

Kje bi dobil modro stekelce za dolge luči?
Malo pogledal in pogruntal, da sta obe stekelci za luči skurjeni (črni). Sem razkopal eno polomljeno in zrustano instrument ploščo za rezervne dele (nabavljeno za drobiž na avtoodpadu) ampak sta tudi tam bili skurjeni. Tako, da sem iz polomljene plošče pobral stekelci za žmigavce in ju začasno montiral na obe mesti za luči (zdaj vsaj vidim, kdaj imam prižgane luči čeprav sta obe sedaj zeleni).

Je več žarnic, ne samo dve. Pod armaturo (tam kjer so stikala za luči) je vrtljivi potenciometer, kjer nastavljaš koliko ti sveti armatura. Praktično vsa stekelca od luči so skurjena. Sem že videl, da so naredili iz prosojne plastike podobne barve blendo, ki so jo nalepili gor. Bolj zasilna rešitev...

Citat od: andraž;209151Je več žarnic, ne samo dve.

A nista samo dve na spodnji strani instrumentov? Iste bajonet žarnice kot za opozorilne lučke. Èe bi vzel dol tudi tiskano vezje sta v zeleno modrih prozornih plastičnih "šalčkah".

Citat od: andraž;209151Pod armaturo (tam kjer so stikala za luči) je vrtljivi potenciometer, kjer nastavljaš koliko ti sveti armatura.

:Hammer3: HUH, kako, da tegale nisem sam pogruntal. Hvala.

Citat od: andraž;209151Praktično vsa stekelca od luči so skurjena. Sem že videl, da so naredili iz prosojne plastike podobne barve blendo, ki so jo nalepili gor. Bolj zasilna rešitev...

Moram do lokalnega steklarja, če se da dobit primerno debelo obarvano steklo potem pa Dreml z diamantnimi bruseki in dosti živcev.

Ja, možno da sta samo dve. Je že nekaj časa kar sem to razstavil in sčistil števce.

Včeraj malo probaval, če daš notri standardno 2W žarnico (za opozorilne lučke) je še zmeraj brljivka (vidim samo odsev na samem kazalcu) če daš pa 5W se pa celo števec vidi :{)

Usput če rabi kdo kakšno dodatno dozo za žarnico od armature se lahko zmenimo (ene 3-4 lahko dam naprej). Ostalo od tiste razbite armaturke z avtotoodpada.

Ena prošnja. Èe bo kdo menjal oljni filter motorja a bi bil kdo toliko prijazen in premeril tisto ploščico za enakomerno pritiskanje vijakov na pokrov? Jo bom sam naredil

Spomladi, prej ne bo šlo...

Že vnaprej hvala.
Sicer Pa srečnega zdravega in veselega 2016.

Mogoče vprašaj Robija Monami. Sem miljon procenten, da ima kakšnega na zalogi.

e, tale monami skoz reklamirajo žabarji, ko pa meni naredi ðabe servis Merlak, ali Jerovšek, je pa vedno en kup pripomb, da jih reklamiram

Citat od: garac;213197e, tale monami skoz reklamirajo žabarji, ko pa meni naredi ðabe servis Merlak, ali Jerovšek, je pa vedno en kup pripomb, da jih reklamiram

Jaz ga ne, ker razen dobro gobcat zna in naredi presneto malo. Èisto tapravi slovenski avtodiler.

Citat od: garac;213197e, tale monami skoz reklamirajo žabarji, ko pa meni naredi ðabe servis Merlak, ali Jerovšek, je pa vedno en kup pripomb, da jih reklamiram

He he, žabarjev nas je malo, pa je manj pripomb, ti pa (in jaz), ko reklamiraš Merlaka, pa si izpostavljen vesoljnem citroenarskem svetu :emot77:

Aja, lahko pa tudi Gorazda preko forumaša Amipicka povprašaš glede iskanega dela. Ima fer cene, mogoče se ti celo bolj splača kupiti, kot pa da delaš sam.

Citat od: Lovro;213307Aja, lahko pa tudi Gorazda preko forumaša Amipicka povprašaš glede iskanega dela. Ima fer cene, mogoče se ti celo bolj splača kupiti, kot pa da delaš sam.

Gorazda? Sem še malo prveč zelen za uhami v žabarskem svetu pa ga ne poznam.

gorazd je fant, ki ima delavnico v Biljah pri Novi Gorici, skupaj z Vojko-amipickom

Lahko ti pošljem tudi Gorazdovo cifro na ZS, če boš hotel.

Citat od: TISO;213415Gorazda? Sem še malo prveč zelen za uhami v žabarskem svetu pa ga ne poznam.

Mogoče zato, ker se na srečanja večinoma pripelje s HY.
Ima pa seveda tudi žabo in po mojem največ znanja o njih.

Citat od: andraž;213194Mogoče vprašaj Robija Monami. Sem miljon procenten, da ima kakšnega na zalogi.

Sem bil danes pri njemu je skopal enega zame.

Super. Vse se najde, tudi pri nas. Kupi debelejše tesnilo, sicer ti bo kapljalo po garaži...

Eno vprašanje glede aluminjastih plehov na centralnem stebru (ozki) in med steklom zadnjih vrat ter zadnjo šipo (široki).
Na moji je malo mešano na žaru (na centralnem stebru so inox od Palaske) pa me zanima kateri so pravilni za DSuper 1973.
Fino ali grobo narebreni?

Grobo rebrasti.

Hvala. Sem pogledal v parts katalogu ampak nisem bil čisto ziher.

Èe rabiš, je en par še pri meni, samo bom moral poiskati na podstrešju.

Lp F

Citat od: žabec;216128Èe rabiš, je en par še pri meni, samo bom moral poiskati na podstrešju.

Lp F

Definitivno sem zainteresiran zanje.

Novih iz stare zaloge, oziroma ponaredkov se ne dobi. Prodajajo zgolj rabljene, ki pa so pogosto malo zviti, ker je tale aluminij precej občutljiv.

Citat od: žabec;216128Èe rabiš, je en par še pri meni, samo bom moral poiskati na podstrešju.

Lp F

Bom poiskal potem pa se slišiva.

Eno vprašanje glede hidro pump.
A je kakšna bistvena razlika (pretok, pritisk) med tisto s 3-mi jermenicami za bvh menjalnik in tisto z dvema jermenicama za bvm menjalnik?

Vprašaj Robija. On bo sigurno vedel. So razlike v pritiskih.

Citat od: žabec;216211Bom poiskal potem pa se slišiva.

Končno sem našel čas. da sem šel brskat po podstrešju in sem našel okrasni letvi za B stebrička. Takole zgledata.  Èe te zanimata se slišiva.

V Reynoldsovi knjigio DS-kah sem našel še zunanjost DSuper po letu 72, tu se lepo vidi ta rebrasta okrasna pločevina na B in C stebričkih.

Seveda me zanimata.
kakšna napaka?

Mimogrede imam en avtoradio za prodat za 200 ojrof.
RertroSound classic z Becker Marcedes-Benz optiko (plošča in gumbi) nikoli priključen (ker sem nabavil drugega). Manjkata samo puši za pritrditev optike (plošče) na potenciometra (https://www.retromanufacturing.com/products/brass-collar-nut-kit?variant=16052183875), kar ni problem ker je notri kup matic za potenciometra v ta namen.
gre za tole zadevo :
http://www.youngtimerradio-shop.de/epages/61037185.sf/de_DE/?ObjectPath=/Shops/61037185/Products/8927_30

Eno malo poročilo kaj se dogaja na mojem avtu.
Kot sem omenil v eni drugi temi je pri pregledu pred začetkom del padlo par presenečenj. Glavno presenečenje je bila slaba kompresija motorja.
Kaj je bilo že narejeno ali je v planu:
- ventili in njihova ležišča (menjava - že končano),
- malo jajčasti cilindri (ni tak hudo, da bi bilo treba menjat cilinder+bat+obročki in smo pohonali ter bomo vgradili nove obročke ko mi jih diler pošlje).
- obe gredi je bilo treba pobrusiti, kar seveda potegne za sabo nove ležaje
- itak se menja vsa tesnila mopeda,
- novi nosilci motorja in menjalnika (vsi trije) so naročeni (stara motorska bom obnovil - za rezervo)
- veriga za odmik ventilov je OK in ostane
- sklopko bom dal nanetat nove obloge - sicer je še OK, ampak če je že zunaj...
- menjalnik je OK
- podn je pošvasan
- pleharija tudi porihtana (bilo pred leti že enkrat delano - ne glih najboljše)
- pofarbana pleharija (ostane AC640 bleu delta čeprav to ni originalna barva avta)
- pomenjali bomo še vsa tesnila karoserije (stara so se že rahlo razpadala),
- hidro pumpo bom obnovil,
- sledi še pregled in predihtanje korektorjev višine, amortizerjev in bremz cilindrov + ventil.

Mimogrede bom vgradil še avtoradio (RetroRadio Hermosa) ter novi zadnji zvočnik (drag ko sam satan) in če najdem kje tudi po normalni ceni tudi pasovi za zadnje sedeže (sprednji ostanejo nesamozateglivi)
Kar je Palassirano ostane (skaj sedeži s širokimi naslonjali za glavo, ratkape, inox na pragovih spodaj) razen plehcov na B nosilcu.

Vprašanje:
A slučajno kdo ve kje bi lahko testiral hidroregulator? Sem obnovil enega (zamenjal tesnila in kroglice) samo ga nimam kje stestirat.

Pred kratkim sem se zvečer vračal z rekreacije na Konjiški gori in sem še avto (GS) peljal malo na rekreacijo po naši fari.
In se pripeljejo nasproti rumene luči.
Potem pa še pobliskajo.
Ker sem bolj počasne pameti, je bila žaba že mimo, preden sem pobliskal nazaj.

Dolgčas ti ni bilo. Boš pa sedaj imel mir in se lepo vozil, vsaj želim ti tako :BigThumbs:

Ko končaš, boš imel dolga leta mir.

Citat od: andraž;219383Ko končaš, boš imel dolga leta mir.

Upam

Citat od: JureA;219383Pred kratkim sem se zvečer vračal z rekreacije na Konjiški gori in sem še avto (GS) peljal malo na rekreacijo po naši fari.
In se pripeljejo nasproti rumene luči.
Potem pa še pobliskajo.
Ker sem bolj počasne pameti, je bila žaba že mimo, preden sem pobliskal nazaj.

Hja definiraj "pred kratkim". Verjetno nisem bil jaz. Moja je že od januarja v kosih.
Sicer pa, kateri GS je tvoj? Sem že srečal eno par s konjiškimi tablicami (svetlo modra, bela in bež)

Bilo je kakšen mesec nazaj.
Potem je pa verjetno bil Moki s svojo DS 23ie (bila je že skoraj trda tema).

Jaz se vozim z modrim in rdečim GS-om.
Bež GS je od mojega brata.  
Bel pa od Roka iz Draže vasi.

Jaz pa moj dolgo gobec.
Menjalnik smo podrli pa ni glih tak OK kot je kazalo od začetka.
Sinhrote bi bilo pametno pomenjat, pa eden od ležajev tudi ni glih najboljš.
Tole je hitro ratalo malo dražje.
:gimme_money:

A ima slučajno kdo idejo kje malo ceneje prit do ležajev za 4 brzinski menjalnik?

Jochen Hoch (moj običajni diler) je malo drag.

Ali si pogledal pri SKF prodajalcih ležajev, ponavadi je tam ceneje.

Èe imaš dimenzije ležajev se lahko obrneš na Tehimpex recimo...

Poglej pri Sassnu. Dirk Sassen. Ali pa vprašaj Monami. Robi naroča na Nizizemskem, kjer imajo znosne cene. Ali pa pogledaš v delavniške liste za dimenzijo in kupiš sam.

tretja bo še najboljša varianta

Èe imaš dimenzije ležajev http://www.codex.si/
To niso prifi ležaji, teh nekaj evrov za te ležaje ko boš odštel neboš bankrotiro :)
Sinhroni pa pomojem tudi niso nevemkak strošek.

Codex je sicer OK in sem jih osebno že kar nekajkrat kupil (sicer več ali manj za bickel), samo nebi pa glede na izkušnje tega dajal v starodobnika. Vsaj navadne serije ne. Codex Extreme serija je pa že boljše in bolj primerljivo z bolj znanimi proizvajalci.
Verjetno bi tem primeru vseeno bil kak SKF, SNR ipd bolj na mestu.

Malo brskal po netu pa primerjal cene. Valjasti ležaji (zadnji) niso problem, bolj so problem dvojni kroglični, ker imajo prirobnico.
Me je skoraj kap ko sem videl ceno za sprednjega na sekundarni gredi 4 brzinca oz. ZC9620164U pri Hochu (neki čez 300 ojrof + poslat mu starega).
Zaenkrat imam varijanto pri citart.com kjer je skonto tam okoli 185 ojrof. Druga varijanta pa je pogledat ležaj, ki pride na menjalnikih po januarju 75 (brez flanže cca 50-60€) in flanžo narediti.

OK ležaji pomenjani. Nabavil tisti lager za 185 ojrof (s popustom) pri citroartu.

Vprašanje glede kuplunge. Malo se zatika (ne spusti takoj ko pritisneš pedal).
 A zamenjam vzmet na vilici (25 navojev) ali pa je to lahko kaj drugega (bolj problematičnega)?

Nantane so nove obloge pa me zanima če je lahko to posledica tega ali slabega fedra, zajle, nastavitve ipd. Vprašam v primeru, če je sevada že imel ta problem.
Je pa bila pogonska grupa (motor+menjalnik) montirana preden smo tole pogruntali (bo treba spet ven vzet). :Hammer3:

Mimogrede na menjalniku pomenjani vsi ležaji, sinhroti, semeringi ipd.

Po mojem boš tu na te detajle težko dobil odgovor.

Jaz sem pri moji ex žabi sicer tudi sam kaj pošraufal, vendar v take bolj zahtevne zadeve se nisem spuščal.

Pri novi žabi pa itak računam, da bo šraufanja minimalno ali pa sploh nič.

Hja Lovro probat ni greh.

Kar se pa tvoje "nove" boginje tiče ti želim, da se ti na ključih nabira prah

Hvala, tudi jaz računam na to.

Mogoče polkiči Gorazda ali Robija, ki jima je DS-ka jasna.

Glede kuplunge. Na koncu je izpadlo, da se potisna plošča malo zatika. Smo probali zrihtat tole potisno ploščo in sem jo dal mojstru pobrusit (heh je takoj vedel od katerega avta je). Povedal je nekaj v stilu ,da jo je bolj čudež skupaj držal kot karkoli drugega. Je bila baje v svojih 40+ letih vsaj enkrat pošteno pregreta. Poleg tega se tiste vzmeti starajo neenakomerno in bi jih bilo treba pomenjat. Predlog je bil da nabavim novo, seveda je možno samo staro za obnovljeno, ker nove za ta model ne dobiš več, ampak samo obnovljeno. Ta varijanta je tudi mal tako-tako sploh če je bila pregreta ali kaj podobnega in če niso pomenjali vseh vzmeti.
Se pa dobi nova potisna plošča za DS21-23 (dela jih ena firma v italiji) seveda z novim potisnim ležajem (sta drugačna). Sem po katalogih gledal in bi morala pasat (vsaj po tistih kodah kateri deli zamenjujejo prejšnje verzije). Malo sem še po netu surfal in so nekateri to že delali in se baje obnese.  Bom poročal kako se bo izšlo.

Mimogrede ima slučajno kdo viška notranji pokrovček za stropno anteno?
Gre za tale del:
https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/681116654.htm

Tale mojster v franciji mi ne odgovarja na emajl.

Eno vprašanje za tiste, ki imate žabe že dalj časa.
Kakšno je vaše menenje o Gradulux sončnih žaluzijah za zadnje okno?

Zakaj bi jo dal gor? Da spremeniš izgled ali da gre manj svetlobe noter?
Okno je dokaj majhno za tako velik avto in tudi pri soncu od zadaj to ni neka težava.
Kar se tiče estetike, pa vsaj zame ne zgleda lepo.

Malo se mi zdi hecna.
Sicer razumem logiko (če gre za preveč sonca/temperature poleti) pri ta belih pri črnih pa niti ne toliko. Sicer ima pa moja tisto twingecovo streho in bi bil, zvok pri odprti strehi kar malo preveč. Sprašujem za kolega ki ima non-citroen kanglco.

Mimogrede tista potisna plošča od sklopke deluje.

Kako ti deluje menjalnik po obnovi? Je v vsaki prestavi tih?

Še nismo resno probali (1, 2 in nazaj delujejo BP), samo prestavljanje okoli "baze". Sklopka deluje BP, ampak avto še ni končan do te mere, da bi se šlo na cesto z njim (da probamo še 3 in 4 prestavo).

Kdaj bo pa končan na cesti?

Andraž se dela na tem. Èe ne bo kakšnih komplikacij računam do konca marca.

Usput rabi kdo 3 delni komplet penečih gum (sedalo, naslonjalo in povezava) za en sprednji sedež?

Pri Jochen Hochu so malo zaštrikali in mi poslali komplet pen za sprednji sedež namesto podloge za sprednji tepih.
Cena nabavna 143,90 ojrof

Evo gre za tole:
https://en.shop.citroends.net/schaumkern-fur-sitz-vorne-sitzflache-und-ruckenlehne-3-teilig-1969.html

A to je tista cca.2 cm debela.podloga?

Malo manj kot 2 cm. Tale zadeva:
https://en.shop.citroends.net/schaum-unter-vorderer-teppichmatte.html

oz. tista zadeva zaradi katere misliš, da moraš obuti copate, ko se usedež za volan

Rabiš blazine za sedež?

Ja, ta. Meni so jo odsvetovali, ker se tam nabira vlaga. Èe voziš avto samo po suhem, ni panike.
Moram se vsesti v avto. Voznikov sedež je kazal znake utrujenosti. Kaksna je pena? Trda ali mehka?

Pa še to-a je za DS sedeže ali za Pallas?

Pena za sedeže je bolj trda je pa letnik 2016.
Kakšna je pa razlika med peno za normalno in za Pallas?

A praviš, da se pri peni pod tepihih vlaga nabira? Moram malo razmislit o tehle podlogah za tepih.

Tudi sam sem imel idejo o tej peni, ko sem jo hotel pri Robiju Marzidovšku naročiti, mi je to odsvetoval. Tam se nabira vlaga, ki dela.samo škodo.
Razlika med sedeži je, da so Pallas bolj zaobljeni in imajo več pene. Še bolj podobno domači udobni, sedežni garnituri.

Citat od: TISO;216916Eno vprašanje glede hidro pump.
A je kakšna bistvena razlika (pretok, pritisk) med tisto s 3-mi jermenicami za bvh menjalnik in tisto z dvema jermenicama za bvm menjalnik?

Èisto informativno
Vprašal glede hidro pump mojega dilerja. Odgovor je bil, da so vse 7 batne HP pumpe notri identične (pri LHS so samo druga tesnila) oz. da so pretoki funkcija premera jermenice.

Jaz imam v moji Žabi trenutno pumpo s tremi jermenicami in je Žaba popolnoma zadovoljna.
Prejšnja na dve jermenici je namreč preveč puščala, sedaj je tam namesto nje zgoraj omenjena pumpa, ki jo bom po vsej verjetnosti kar obdržal. Razlog je, da dolgoročno razmišljam o vgradnji klime, za kar bo prav prišla tista tretja jermenica.

Zdajle imam možnost nabavit rabljeno aluminjasto streho (in še par delov) iz Italije. A kakšen znalec ve kakšne so kaj cene za alu strehe? Sem moral v katalog pogledat, ker nisem bil siguren.

Ne pozabi potem prodat twingotovo streho.
Baje, če je ok, gre za 50 do 100eur

Za alu streho še nisem slišal. Rabljene poliestrske so med 400 in 500. Treba je pazit na število pritrditvenih vijakov.

Citat od: antasi;248260Ne pozabi potem prodat twingotovo streho.
Baje, če je ok, gre za 50 do 100eur

Katera? Alu ali twingec modificirana?

Twingotovo-mislim to platneno, ki jo imaš.
Je ena bolj hvaležnih za montažo, npr na katrco gre odlično.
Za žabo pa na žalost nimam pojma.
Vprašaj monami robija, ti bo verjetno pomagal z nasveti.

Citat od: andraž;248266Za alu streho še nisem slišal. Rabljene poliestrske so med 400 in 500. Treba je pazit na število pritrditvenih vijakov.

648-2 Citroen D series - Spare parts catalogue models after 1972 (po 7/1971) (junij 1974):
risba 7-852 - del 1 = streha
Št. dela:                
D852-3B            (Alu)
7D 5 419 020S   (plastika)
DX 852-246A      (prevlečena z vinilom)

Slišal sem sicer zanje, samo kakor sem rekel, sem moral v katalogu preverit če so res bile originalne.

To je pa novo zame, da so bile tudi aluminjaste.

Ko pridem domov preverim kaj o tem piše Reynolds.

Eno par slikic pogonske grupe.
Moped DY3 novo:
- ležaji,
- batni obročki,
- ventili,
- ležišča ventilov (sedaj je motor blaifraj)
- nova odmična gred,
- novi odročniki,
- nova veriga in španer za odmično gred,
- zamenjani pumpi za vodo in za bencin,
- nove dihtunge,
- vstavljene špirale za vijake pri filtru (je eden malo navoje pretegnil)
- nova podložka za pokrov filtra za olje (od Robija),
- novi diski in pakne,
- fertajler elektronski od 123

Menjalnik BVM 4 novo:
- ležaji,
- sinhroti,
- dihtunge

Kuplunga novo:
- potisna plošča in ležaj

Hidro pumpa:
- zamenjane dihtunge, ležaj in blok za batke (z jeklenim)

Upam da smo zadeli barvo bloka motorja. Alumijaste komponente so bile pošpricane z barvo za aluminij (JBG če dosti delaš z Al postaneš malo paranoičen glede korozije). Ostale komponente so pobarvane v istih barvah kot so bile pred demontažo.
Glede LPG zadnje čase študiram, da ga ne bom namontiral nazaj, ker sumim, da je bilo kup problemov na motorju povezanih s pretirano uporabo plina zaradi zanič bencin tanka. Glava je bila zvita in jo je bilo treba pobrusit.

Fergazar, ki ga ni na fotkah je tudi obnovljen z novimi dihtungami in šobami (jih delajo na češkem). Zanimivo ene od šob sploh ni bilo in je bila blindirana (mislim, da je bilo to narejeno v sklopu modifikacije na LPG). Fergazar je bilo tudi treba pobrusit na spodnji površini ker ga je nekdo pretegnil, ko ga je montiral in malo zvil (itak, da je tam vlekel zrak).

Me veseli, da se je nekdo te žabe lotil tako, kot je treba. Najbrž je bilo vzdrževanje precej zanemarjeno

Ma ne bi ravno rekel da je bilo vzdrževanje tako hudo slabo. Ampak so bili problemi, kot sem rekel po mojem povezani s pretirano uporabo plina. Rezervoar je imel luknjo in je puščal če si napolnil malo čez polovico in motorju je zmanjkalo bencina malo pod polovico. In se je potem vozilo preveč na plin (tudi moja krivda). Ker plin deluje malo bolj na vroči strani so šli ventili, vse skupaj se je pregrevalo (zvita glava) zaradi ne ravno najboljše pumpe za vodo in od tam je šlo vse navzdol. Pa nosilci motorja in menjalnika so bili tudi ubogi, ker ne vpliva ravno blagodejno na vse skupaj.

Potem pa če že imaš motor zunaj in narazen pač pomenjaš vse kar se da, da ti potem ni treba vsega še enkrat na novo iz avtomobila vlečt (cela znanost).
Odmična gred in odročniki so pa bili še original in obrabljeni. Pri Saasnu sem nabavil obnovljene z nitriranimi površinami, tako da bo za nekaj časa.

Bravo. Konkretna akcija. Zamenjaj še hladilnik, če ga še nisi. Tam je lahko tona usedlin...

Citat od: andraž;249256Bravo. Konkretna akcija. Zamenjaj še hladilnik, če ga še nisi. Tam je lahko tona usedlin...

Sicer imam enega rezervnega (z avtoodpada polotanega) ampak imam tudi našpeganega enega kitajca (verjameš al ne jih še delajo na kitajskem), ki ima kao boljše hladilne karakteristike.

Obstajajo triplastni, ki super hladijo. Z navadnim, pa če ni popolnoma čist, je motor konstantno blizu kuhanja.
Koliko si dal za obnovo glave? Èe ni skrivnost.

Malo mutivodim. Zrihtano preko kolega, ki se bolj profesionalno ukvarja z avti, ker je malo drugače glede cene in kakovosti če mojstru prinesem jaz (ki bom pri njem verjetno edinkrat) ali pa on ki mu prinese posel vsaki drugi teden. Sedaj s kolegom nekaj kompenzirama za ostanek pa še morama dorečt.

BTW kaj pravi Reynolds glede Alu streh?

Malo pozabil na strehe. Imaš prav, bil je tudi aluminij.

Malo pozabil. Alu streha je šla nazaj. Je bila en sam kit preko od toče potumbanega pleha. Bo očitno ostala tista z twingecovim šibedahom

Kaj pa plastična?

Kaj se dogaja z obnovo? Zdaj bi morala biti že končana?