Pozdravljeni.Imam eno težavo in sicer pri berlingotu let.2011 hdi 1,6 93KM,prevoženih 150 000 km mi je serviser rekel da bo treba zamenjat filter za fap,ki pa stane 300€,kar je too much.Zanima me če se ga da ščistit,če se ga da kdo to dela,ali se ga mogoče da kje dobiti ceneje.Za odgovore se vam zahvaljujem vnaprej:AngelPray:.
l.p.
Zakaj pa je too much? 4 leta star Berli menda ni vreden 500Eur pa da bi tak strošek predstavljal skoraj vrednost avta.
To je del čara imeti dizla. V Sloveniji. Ki je mala deželica.
In potem delaš račiunico in kalkuliraš in premetavaš kroglice na računalu in nikakor ne prideš na zeleno vejo.
Samo v primeru da delaš preko 30K kilometrov na leto... Mi imamo sedaj novega bencinarja pri bajti pa pije 5.5 litra pa ma 120 konjev pa 18 col gume gor...
Samo z roštiljem se je lepše vozit.
Jaz delam do 20K na leto pa nimam težav, je pa res da je voz bil novi in ne nek drek iz neta.
Kakorkoli, avto je treba vzdrževat, če pa to ni možno pa je javni prevoz tudi opcija.
včeraj sem bil na servisu, ko so pripeljali DS5 HY na vleki. Niti prdnil ni, samo alarm je tulil. Bil sem zelo pozitivno presenečen, lastnik ni tako, kot večina forumašev zagnal vik in krik, le nasmehnil se je, upam, da najdete napako, hvala vam. Ponj je prišla žena, ni težil, ni grozil. Uf, pa so še prijazni ljudje na svetu sem pomisli.
Povprečen forumaš bi seveda ob nasvetih ostalih strokovnjakov že na vratih vpil, češ kakšna jajca, nadomestno vozilo, odvetnik...
Hudiča, če kupiš avto, ki ima vgrajene cel kup opreme, je pač več možnosti, da gre kaj narobe. Pri novih dizlih je pač problem s to ekologijo, osebno tistih strupov iz filtra ne grem prat. Aja, no pa saj nimam dizla, zame je že BSI preveč
@ Garač Primerjat enega ki je kupil ds5 in dostavnika.
Pa ne vem, kako se FAP sploh lahko spere?
Eni so flancali, da to z WAP-om gre ampak ni mi jasno, kako lahko zažganine odstraniš z vodo pod pritiskom in...FAP ni ravno neka ploščata /odprta zadeva, kjer prideš vsepovsod zraven.
V keson, če je zanič, novega gor in bo mir. Seveda vse ostalo preverit zraven.
Ker...vsako manipuliranje in izigravanje se zagotovo vrne kot bumerang v najbolj nemogočem momentu... in te avto pusti na cesti. :-)
Tako bi jaz naredil.
Ce se da odtok ocistit se da tudi Fap.
Moj brat se spomnim, da je na 2.2 C5 pred leti dal to prat z wapom...pa je bilo glih ene 2000km OK in sem ga že naročal na servis.
Pa mu je citromajster pral.
Neke postopke sem gledal, da ven skurijo z nekim aditivom pa potem sperejo pa je to to... Ne vem...
Predlani sem jaz svojega očistil iz preventive. Poglejte si slike sem dal gor ne vem v kateri temi je. Pri novejših to doma ne gre še posebej pri C5 MK3 in enoprostorcih saj filter na sredini ni razstavljiv z vijaki kot je to pri C5 MK2 ampak ga je treba razrezati in ponovno zavariti če ga hočeš očistiti doma.
Èe ga pelješ "profesionalcu" zaracuna 300 eu samo ta ga da v krušno peč če pa tam ne zgori pa zamenja satje z novim v notranjosti tako da ga razreže in ponovno zavari. Sicer pa so te težave povezane samo z profili voznikov in so le ti krivi da pride do zamašitve dimnikov.
V tem času je tudi tehnologija čiščenje napredovala....nekaj takega (http://www.bolha.com/nadomestni-deli/avtodeli/izpusni-sistemi/dpf-filter-ciscenje-ciscenje-dpf-filtrov-filter-prasnih-1285661729.html),samo mislim da je sedaj že več takih "mašin " pri nas...........
Samo to spet stane... Saj vidiš da gre večio debate v smer ali bo zastonj ali pa nič €.
To je krušna peč zgori koliko pač zgori mehansko se pa kanali v satju ne čistijo.
Ta od Strajnerja zgleda kul. Zunanji del mi deluje speskan in če je znotraj isti potem to ni slabo. Suhi led al pa ful fini pesek, saj drugače ta zažgana svinjarija ne gre dol pa če se na glavo postaviš.
Edino, kar se sprašujem - ko omenja, "preventivno" čiščenje na 80k-100k km oz "preden se zamaši". Ja a ko je zamašen, ga pa ne morejo več, al kaj?
Imam (realnih) 155k km in FAP filter baje dela čisto OK. Zakaj bi zgubljal svoj čas in ga dajal "preventivno" čistit? Ko bo "poln" se bom pa ubadal s tem al takole čiščenje al nov filter ...
To je pa spet čisto drugače.
Ti pač servisiraš na pooblaščencu in tam (lahko) pogleda koliko je zamašen ob rednem servisu, če se ne motim lahko po potrebi tudi sproži čiščenje.
Res je tudi da ima neko življensko dobo 160 -180.000 km ?
Ma to s sproženjem, ne vem, če še velja za moj motor. Vem da pri prvih C5kah/C8kah so to delali. Potem že za mojega sem pa takrat že davno nazaj bral, da so to ukinili. Ker to je bilo v bistvu "kontrolirano" nažiganje obratov v leru, če se še prav spomnim.
Je pa najcenejša opcija.
Aja za zamašitev tudi pomaga neprimerno olje.
Ja jaz sem zdaj prešaltal po enoletni (no, malo več) izkušnji s 5W30 INEO za FAP (ne spomnim se več oznake) še na Shell prav tako namenskega za PSA FAP HDi. No pa za Fiatove dizle. Pa da vidimo.
Je pa res, da je cena napram Totalovi župci malo bolj konkretna ...
Aja, tale model:
http://actinia.si/produkti/osebna_vozila/shell/motorna_olja_za_osebna_in_lahka_tovorna_vozila_posebni_proizvodi/421/shell_helix_diesel_ultra_ap_l_5w_30/
Fap se zapaca tudi zaradi nedelovanja egr ventila,tako da samo pranje tudi zaradi tega ni za dolgo!!
En kup stvari je, največji faktor pa voznik.Zanimivo da pri dinamični vožnji ni problemov.
Ja in kaj je bilo narobe z ineo? Zakaj pa mislis da je zupca proti shellu? Ce je drazje se ne pomeni da je boljse.
Z Ineo nič, je pa Total napram Shellu župca. Dokazano v drugih avtomobilih, ki jih imam ali jaz ali pa zelo dobri prijatelji.
Bom pa videl kako bo, po letu pa lahko tudi nazaj na Ineo prešaltam. Prvo opažanje je, da mogoče kazalec olja malo kasneje/manj naraste temperatura pri priganjanju - in pa da zaenkrat še nisem opazil izrazitega dimljenja pri prvem pospeševanju po mestni vožnji.
Pri T9000 je bil to klasičen standard praktično vedno, pri Ineo je bil to standard zelo pogosto, a ne čisto vedno.
Seveda je pa tudi odvisno, kje kupiš oz čigavo polnjenje dobiš. Recimo Shell iz Leclerca je eno obično s*anje, narejeno za pitajboga kater trg - ampak specifikacije na tistih pakungah ustrezajo oljem, ki jih Shell ponuja za skorajda tretji svet. Predvidevam, da je s preostalimi znamkami podobna zgodba.
Enaka pakunga, enak model, ampak kupljen pri uvozniku je pa druga pesem - nabor ustreznih specifikacij je čisto drug svet.
9000 ni nek presežek, tam 8-10.000km avtoceste ga že razbije-začne ga pit.
Tole z temi olji je pa res, nekaj sem slišal da ga dosti delajo iz recikliranega.
Dosti se da že razbrati iz nalepk na zadnji strani.Zaenkrat se držim kar natoči serviser, če gredo ležaji naj se on ukvarja s tem.
Saj verjetno je isto s filtri, so ratali zelo poceni.
Vsak pa lahko opazi razliko v recimo original palčkah stabilizatorja in kopijam za 10€.Slednji zdrži eno leto original pa 150+.
Citat od: Citroenovc;207062Z Ineo nič, je pa Total napram Shellu župca. Dokazano v drugih avtomobilih, ki jih imam ali jaz ali pa zelo dobri prijatelji.
Bom pa videl kako bo, po letu pa lahko tudi nazaj na Ineo prešaltam. Prvo opažanje je, da mogoče kazalec olja malo kasneje/manj naraste temperatura pri priganjanju - in pa da zaenkrat še nisem opazil izrazitega dimljenja pri prvem pospeševanju po mestni vožnji.
Pri T9000 je bil to klasičen standard praktično vedno, pri Ineo je bil to standard zelo pogosto, a ne čisto vedno.
Seveda je pa tudi odvisno, kje kupiš oz čigavo polnjenje dobiš. Recimo Shell iz Leclerca je eno obično s*anje, narejeno za pitajboga kater trg - ampak specifikacije na tistih pakungah ustrezajo oljem, ki jih Shell ponuja za skorajda tretji svet. Predvidevam, da je s preostalimi znamkami podobna zgodba.
Enaka pakunga, enak model, ampak kupljen pri uvozniku je pa druga pesem - nabor ustreznih specifikacij je čisto drug svet.
Èe boš kakorkoli kadarkoli se pogovarjal z nekom ki ve kako je olje sestavljeno kaj pomenijo oznake (ne 0-30W ) sestava pa še kaj boš videl da je problem v oljih že katero osnovo vzame proizvajalec. Ljudje, ki se z olji ukvarjajo prisegajo na olja motul. V mojem je bil vedno castrol noter. Ker je pač pisalo tako, po vseh predavanjih in priporočilih sem dal noter Motul neboš vrjel avto že mrzel lepše laufa! Imamo ga v vseh naših avtih različnih proizvajalcev in motorjev niti en avto ga ne sisa! Ne spije ga noben nič. Niti moj, niti mercedesi niti fiat niti ford niti citroen! Cena je 2€ dražja od ostalih!
Ja motul hvalijo, posebej to da cel interval ohrani iste lastnosti.
Kar za recimo total 9000 ne morem potrdit.