Konec avgusta imam rezerviran datum za predelavo avtomobila na plin.
Vgradili bodo sistem proizvajalca Versusgas (http://www.versusgas.com/).
Dodatno sem se dogovoril za elektronsko vodenje mazanja ventilov.
V kolikor ima kdo kakršnekoli informacije glede predelave tega tipa motorja na ta sistem bi prosil, da jih deli z mano.
Za sedaj še nisem uspel pridobiti informacije glede ventilov in njihovih sedišč.
Ima kdo kakšno informacijo ali so le-ti enaki pri navadni in LPG verziji 1,6VTi motorja, ali so pri LPG verziji drugačni, bolj kvalitetni?
Zahvaljujem se za vaše predloge/mnenja.
Je nekje na forumu opisan problem s takšnim motorjem 1.6 120km v c4 in se ni obneslo.
Teli Vti motorji in plin ne grejo skupaj sploh. Jaz osebno ga ne bi dajal, sem na lastne oči videl kaj naredi. Je na forumu tudi opisano s strani lastnika tistega avta (C4 1.6 Vti). Ventile in obročke skurilo, še ena ojnica je bila malo zvita, porabil več kot liter olja na 1000 km, avto pa imel okol 100k km in imel mazanje ventilov. Pa tudi ni edini primer s problemi s plinom. Sistem pa naj bi bil Prinsov.
Kar se tiče Prinsa oziroma plina na splošno imam jaz zelo slabe izkušnje ni sicer ni Citroen je pa ene par Škod Rumster in nekaj Oktavij, vsi TSI 1.2 rezultat trije zaribani motorji ( hude poškodbe batov ) nenehno cukanje vsaj dvakrat ali celo trikrat v približno 150000km so se menjale šobe skoraj na vseh vozilih, občasno niso hoteli delati na plin ali obratno, pri dveh Rumsterjih smo imeli tudi puščanje plia :funny34d: iz rezervoarja in vsaj polovica je že imela zamenjane tudi turbine.
ps
Vse skupaj je to cirka 15 vozil, res da so službena a jih vozi po večini samo en uporabnik. Toliko o mojih izkušnjah s plinom.
lp
Alan
Plin je super, vendar se pridružujem zgornjim mnenjem. Prijatelj je imel predelanega Peugeota, pa se ga je hitro znebil, zaradi prevelike porabe olja.
Zato sem pa jaz raje kupil stara zgarbana jajca pa sedaj tankam za razliko v ceni. :Hammer3:
Stari motorji se preverjeno obnesejo ala 1.6i 16V 80kW (Xsara, X Picasso, C4 I), tu plin dela brez problemov, pa porabe malo nad 7.5l plina na 100 km.
Tukaj imaš primer, kupil nov xp 1.6 16v 110 konjev, predelali pri prinsu.
http://www.spritmonitor.de/en/detail/493138.html
Zahvaljujem se vsem za podane odgovore. Predelava je uspešno zaključena pri skrbno izbranem predelovalcu. Za sedaj zelo zadovoljen. Vgrajen poljski sistem STAG + vLube. :)
Veliko poceni kilometrov in čim manj problemov!
Jaz ima Xsaro Picasso 1.8 na plin in sem naredil do sedaj 10.000km in sem tudi zadovoljen - sistem Versusgas z mazanjem ventilov. Zaenkrat dela kot ura.
Samo naj dela, sem sam gledal v to smer ampak se ne splača.Moraš res delati kilometre.
Cene predelave in sistemov so precej padle v zadnjih letih, tako da se investicija hitreje povrne. Jaz sem dal za vse skupaj s homologacijo vred 850€ in pri porabi bencina 9 ter plina 10 sem izracunal, da pridem na nulo po 20.000 km, kar je precej hitro.
In kako ste predelovalci zadovoljni sedaj?
Me mika bencin + plin, če tudi ne delam ravno veliko kilometrov zaenkrat.
Citat od: sl1;209337Cene predelave in sistemov so precej padle v zadnjih letih, tako da se investicija hitreje povrne. Jaz sem dal za vse skupaj s homologacijo vred 850€ in pri porabi bencina 9 ter plina 10 sem izracunal, da pridem na nulo po 20.000 km, kar je precej hitro.
Kje pa je ta predelovalec in kako je z garancijo? Nekam poceni je zadeva.
Ne vem če smem delati reklamo (bo Garač hud), ampak gre za avto-plin.eu (pri Celju). Sedaj imajo tudi opcijo predelave na obroke z raznimi karticami in razmišljam če bi še drugi avto dal predelati, samo drugi ima novejši mašino in sem še malo skeptičen.
Ravno trenutno mi plin na Xsari ne dela (sedaj 2 tedna vozim na benz) - strgal se je signalni kabel polnilnega ventila in zato računalnik zapre tank in čao. 1 teden je trajalo, da so dobili novo pošiljko teh kablov in v soboto grem gor, da mi vgradijo novi kabel.
Drugače je možak zelo prijazen in tudi po telefonu ti skuša pomagati. Sicer ima precej dela, ampak če imaš problem boš v nekaj dneh prišel na vrsto da pripelješ avto.
Razen tega, da mi je malo od roke (dobro uro vožnje stran), nimam nekih pripomb. Komunikacija in "support" sta dobra in dobil sem občutek da fant ve kaj dela.
Drugače pa na plin vleče malce slabše predvsem če je avto polno naložen ali če vlečeš kamp prikolico. Èe si sam notri ne boš opazil druge razlike kot to, da motor tišje in mirneje teče.
Pa velika razlika je v denarnici na črpalki - za 400km dam cca 20-25€ (bolj 20). Èe bi vozil na bencin, bi porabil 35l bencina za 400km (pač ne vozim v peti pod standgasom), kar znese 45€.
Je pa res, da sem se upal vgraditi plin, ker gre za star motor, ki naj bi bil na to neobčutljiv. Malo ga pa pije že tako in tako (olja namreč). ;)
Z predelavo sem jaz za sedaj zelo zadovoljen. Predelavo sta fanta naredila na Citroenu C4 Picasso z 1.6 VTi motorjem letnik 2012. Na začetku sem še preverjal porabo, pripeta slika. Na leto imam nekje čez 22.000 km, avto deluje brez težav.
Citat od: mvrazi;225668Z predelavo sem jaz za sedaj zelo zadovoljen. Predelavo sta fanta naredila na Citroenu C4 Picasso z 1.6 VTi motorjem letnik 2012. Na začetku sem še preverjal porabo, pripeta slika. Na leto imam nekje čez 22.000 km, avto deluje brez težav.
kako je mogoče poraba plina manjša od porabe bencina??
Meni tudi ne gre v lajšto. Bencina porabi 10, plina pa samo 7?
Meni porabi bencina 9, plina pa 10 pri enaki vožnji.
Èe laufa na prerevni mešanici.
Porabo plina je bilo včasih težko meriti. Hladen avto deluje na bencin. Na kratke vožje tako avto gre bolj na bencin kot plin in lahko pride do rezultata, da porabi plina manj. Je pa to seveda pesek v oči.
Da mu ni naštimal, da mu meša plin in bencin. To velikokrat naredijo zaradi mazanja. Veliko motorjev sploh ne more laufat 100% na plin.
Aha poraba bencina je večja lahko tudi zato, ker da je 100€ ceneje, eni naštimajo hlajenje ventilov tako, da zraven šprica malo bencina. Problem je samo v tem, da to ne pomaga oziroma je samo psihološki učinek. Lastnik avta je pomirjen, čez 30-40.000 km bo pa !"#$%&/()=?!!!.
Èe želiš/rabiš hlajenje ventilov, mora biti napeljano noter mazalno olje za ventile. Pa še to je vprašljivo koliko dejansko ščiti ventile, saj so bili primeri s stopljenimi ventili kljub temu mazanju.
Pa še ena stvar je - novejši motorji nimajo natančnega prikaza hladilne tekočine, da ne bi bilo ljudi strah. Ali sploh nimajo prikaza, ali pa kaže 90 stopinj dokler ni dejansko 120, potem sele pokaze da se pregreva. V praksi pa zaradi termodinamike in boljsega izkoristka goriva delujejo novi motorji na višjih temperaturah - hladilna ni na 90, ampak je med 100 in 110 pri normalnem delovanju. Point je v manjših toplotnih izgubah skozi blok motorja. To, da je T motorja 15 stopinj višja že sama po sebi, še doda k temu, da se ventili lažje pregrejejo.
Glavni vzrok kurjenja ventilov pa ni višja T izgorevanja plina (ker načeloma sploh ni višja ampak celo malce nižja oziroma tam-tam), ampak PREŠVOH MEŠANICA z zrakom - če je premalo plina glede na zrak, potem se pa T zgorevanja drastično poviša in lahko stopi ventile 1,2,3.
By the way - zamenjali so mi kabel in še en T senzor in plin zopet dela kot je treba. Placal sem 20€ za vse skupaj. ;)
Všeč mi je, da se o tem toliko debatira. Imam se možnost povezat na sistem in preverit te nastavitve. Naredim lahko par slik nastavitev v kolikor bo še več debate v tej smeri.
Sigurno si ne želim, da bi se čez 30 - 40 pojavile kakšne težave :).
Za dodatno mazanje ventilov imam vgrajen najdražji sistem proizvajalca V-LUBE (http://www.v-lube.com/produkte/lpg-cng-autogas/electronic-valve-saver-kit-sequent-plus).
Predvidevam, da lahko vse podatke glede temperature pridobim iz podatkov, ki se hranijo na krmilniku.
V mojem primeru je to AC STAG QBOX PLUS (http://www.ac.com.pl/products-autogas/controllers-lpg-cng-q-generation/stag-qbox-plus/345/).
Ja samo da boš računal afr rabiš drugo lambdo.
To kar dobiš računalnik sam zračuna približek.
Ja ali pa pri -15 če je avto zunaj parkiran, rabi cca 7-8km, da preklopi.
Poleti preklopi že po 1 km.
Citat od: sl1;228959Ja ali pa pri -15 če je avto zunaj parkiran, rabi cca 7-8km, da preklopi.
Poleti preklopi že po 1 km.
Ali si prepričan, da to drži?
Me zelo mika, da bi naredil predelavo, sem pa sedaj večinoma v mestu in zjutraj na kratkih relacijah ...Pri trenutni porabi 8.8 litra in 14.000 kilometrih se investicija po 3 letih povrne, mogoče celo + 500€.
Meni pozimi preklopi po kilometru pri -20 preverjeno sedaj poleti mi pa preklopi po manj kot 200 metrih. Imam pa vgrajen Prins ker sem popizdil z G-1 sistemom.