Mesec dni prodajam C5 II 2.0 HDI Exclusive in, ker sta mi pregorela že dva telefona od ogromnega števila klicev se mi porajajo določena vprašanja.
Najprej nekaj podatkov o vozilu, da mi boste lažje "pomagali".
Avto je letnik 2005 (še brez fap filtra) "slovenski", sedaj ima 194000 prevoženih kilometrov, na 186000km sem naredil veliki servis kjer sem zamenjal zobati jermen z napenjalci, vodno črpalko, semeringa odmične in glavne gredi, nosilce motorja, vse filtre, puše sprednjih vilic, kpl ležaje v zadnjih rokah, hidravlične krogle in še par malenkosti.
Prejšnji lastnik je lansko leto zamenjal vodila in žice ročne zavore, ventilator hlajenja motorja ter vztrajnik in sklopko (ni pa menjal vilic sklopke, ker mi občasno malo zacvili sklopka).
Na avtu ne dela pranje žarometov ter senzorji tlaka v pnevmatikah, to namreč ni delalo že ko sem kupil avto (marca 2015) tega pa nisem popravljal, ker resnično ne vidim neke dodane vrednosti v teh "pripomočkih".
Avto ima kakšno buškico od parkiranja in verjetno toče, drugače je pa nekaramboliran. Trenutno ceno imam 3990€.
Sedaj pa vprašanja, glede na to, da nihče tudi pokliče ne, (če ne štejem enega samega preprodajalca) ali je cena dejansko previsoka, ali je pač zanimanje za te avtomobile tako majhno, je preveč ponudbe ali kaj tretjega. Zanima me le vaše mnenje, ker nisem pričakoval takega "navala" kupcev.
Res je, da se mi ne mudi s prodajo, ker sem drugi avto že kupil ampak imam trenutno registrirana dva avtomobila in samo enega voznika-sebe.
Kriza je in ponudba avtov je velika. Jaz imam najcenejšega c3čka hdi na avtonetu in so v 6 dnevih klicali le trije, od tega en preprodajalec iz Makedonije. Verjetno bo ju3 le dobil novega lastnika.
Jaz bi počakal konec poletja.
Seveda sem moral spustiti še dodatno ceno na 1600 z vinjeto vred. Dal sem pa še oglas na bolho 17.6. Statistika ogledov zadnje 3 dni 22, 18 in včeraj 5. Porazno, mar ne?
Meni osebno je za deset let star avto dat tolko € preveč, pa makar je druge znamke.
Razlaga za to je sledeča, ker ''kao'' ko je avto star več kot deset let je star, se po desetih letih, ko končajo proizvodnjo zadnjega tega modela zaključijo z zalaganjem rezervnih delov,....
Se pravi da je avto zastarel,....
No ja zdaj sem malo bluzil, pa nakladal,... če pa potegnem črto, pa se tako obnaša tržišče.
to je moje mnenje, pa upam, da me neboste zbombardirali ;)
To, ko potegneš črto ti pove največ. Od mene nobene bombice.
Jaz za mojega 1.6 hdi 2006 letnik(karavan) verjetno ne bi dobil, več kot 2 jurja. Iz tega razloga bo verjetno še nekaj časa pri meni. Vzdržujem ga, kakor bi bil vreden 10 jurjev in veselo vozim.
Glede na to, da se novi modeli (slovenski z veliko kilometri) pojavljajo po 6-7 jurjev si žal drag( pa ne, da avto toliko ni vreden, samo trg je zasičen).
Avto bo prodan za okoli 3 jurje(verjetno manj), prej dvomim. V očeh kupca si preprodajalec, oziroma nekdo, ki se je z avtom nasral. To dodatno odbija.
Jaz sem si postavil določeno ceno pod katero ne bom šel pa tudi, če to pomeni, da bom imel dva avtomobila in plačeval dve registraciji ter enega uporabljal le, ko se mi bo zahotelo spremembe. Razlog za to je preprost, avto je mehansko pripravljen za naslednjih 150000km brez kakšnih večjih vlaganj (pustimo izredne okvare na katere nihče nima vpliva), če ga obdržim, je edini fiksni strošek registracija in cestnina. (žena me bo verjetno ubila, če ji predlagam to opcijo)
Glede na to, da sem v slabih treh letih na C5 III "pridelal" 10000€ izgube je tale C5 kaplja v morje.
To je moja rak rana že od prvega avtomobila dalje, kupim rabljen avto, popravim in zamenjam praktično vse kar se da zamenjati, potem pa ga zelo hitro prodam z izgubo. Mehaniki bi morali delati plus pri avtomobilih vendar pri meni žal nikoli ni bilo tako.
Jah, ko enkrat kupis star avto imas 2 opciji ce noces delati izgube:
- da se 1 leto vozis brez da das 1€ nanj in ga potem za enako ceno prodas seveda pod pogojem da 1 leto nic ne crkne
- da ga lepo redno vzdrzujes in vozis naslednjih 10 let oz do konca, dokler ne razpade
To da ga porihtas in potem poceni prodas res ni nek biznis. Ce si ga zrihtal, zakaj si pa potem kupil drugega?
Kakorkoli C5-ko bo najverjetneje kupil kak ljubitelj Citroenov, tako da predlagam sledeče: daj oglas na ta forum, vse podrobno opisi, daj zraven kake lepe slike in ceno po dogovoru, pa se bo prej ali slej kdo oglasil, ki si zeli tak avto.
Je pa res da navala ravno ni, pa tudi Citroenarji običajno nismo veliki bogataši, tako da s ceno moras biti malo fleksibilen.
Ne vem ce ima smisel imeti 2 avta samo zato ker noces narediti izgube s prodajo. Ce ga ne prodas ravno tako delas izgubo - cena mu ne bo zrasla razen ce je vrhunsko ohranjen primerek v original stanju in ga konzerviras v kaki garazi pod dekco naslednjih 20 let, pa tudi placevat dvojno registracijo po nepotrebnem je izguba.
Moras pretehtati kaj je manjša izguba.
Smo pa vsi priblizno na istem. Jaz sem kupil Picassoja za 2700, naredil veliki servis in porihtal kar je bilo treba kar me je prislo se cca 650, vgradil plin za 850 in prisel z vsem tem na
4200. Avto ima 104000km in se pelje lepo in poceni.
Koliko mislis da dobim ce ga prodam? 4 jurje mi najbrz nihce ne bi dal.
Ko kupis starega Citroena je skoraj tako, kot da si se porocil. Rabi stalno pozornost in nego, vsake toliko te spravi ob živce in če se ločiš, narediš izgubo. Po drugi strani te pa razvaja z udobjem in opremo.
Ce hoces avto, ki se hitro proda naprej, moras pa kupiti golfa tdi. :)
Citat od: Vlado333;204890Na avtu ne dela pranje žarometov ter senzorji tlaka v pnevmatikah.
Lahko, da so to na servisu prek Proxie izklopili.
Dolgo sem spremljal po netu oglase za C5II Break. V več kot pol leta se jih ni zamenjalo veliko, nekateri so trajnožareči... Isti oglas, ista cena več kot pol leta.
To je avto za ljubitelja, poznavalca, ki mu je hidravlika všeč in ga ne moti da oblika ni nekaj posebnega, ter da ni na nosu kakšen drug simbol znamke.
Mi je pa čudno, da ravno v tej krizi ljudje ne kupujejo cenejših vozil-kot C5 v primerjavi s kakšnim VW, Audijem... tudi je. Pa se voziš vsaj za moje pojme boljše in udobnejše.
Mogoče je problem to, da ni karavan, se mi zdi, da se boljše prodajajo, čeprav počasi...
Poslikaj, napiši na forum, pa bo verjetno več sreče.
Vlado, kdaj ga lahko pridem pogledat?
Jaz vedno zelo dobro skrbim za svoje avte, najprej zaradi sebe, da je vse brezhibno in da se lahko kadarkoli in kamorkoli peljem 100% brez skrbi. To sicer na kratek rok ali vsaj navidezno stane nekaj več, na dolgi rok pa je je poleg večjega zadovoljstva s takim avtomobilom lahko tudi ceneje oz. ko ga prodajaš če že ne dobiš nekaj več za njega ga vsaj dokaj lahko prodaš.
Dandanes ko ni denarja za nova oz. dražja vozila pa je sploh dober star avto, ki mu je padla tržna cena zaradi let zelo iskana roba.
Kljub temu, da je C5 izjemna specifika - že Citroen nasplošno se rabljen težje proda, hidravilčar pa sploh, verjamem da boš za tak avto kot ga opisuješ prej ali slej dobil pravega kupca, ki bo znal to dobro vzdrževanje tudi ceniti.
:BigThumbs:
Èojko, mislim da moj post na kratko pove isto kot ti :emot112:
Zdaj tak je pri starih vozilih, da imaš kaj bolj exotičnega ali pa pač čakaš na enega da pride pa kupi. Včasih je treba požret kaki evro pa pvi kupec je najboljši kupec. Se pa pribljižujemo smislu dol zvozi do konca pa na dinos z njim. Moj prijatelj vedno kupi avte z preko 300 kilometrov. pravi glej vse je blo zamenjano kaj se je dalo vozim dokler popravilo ne presega budgeta vozi potem pa vrže na dinos. Zdaj je kupil E39 z 492 000 kilometri. Avto je bil malo rjav po vratih moro pa teče res dobesedno ko singerca.
Citat od: Romzi;204934Vlado, kdaj ga lahko pridem pogledat?
Evo, če novico razširiš med poznavalci, se hitro začne dogajat...
Meni je pa všeč primerjava s poroko
@sl1 Kupil sem drugega, ker sem ugotovil, da mi bo življenje veliko lažje, če bom imel C8, ni drugega razloga. Glede na to, da je voziček za dvojčke velik kot dobro rejena krava, in da ima C5 navadna vrata,C8 pa drsna, sploh nisem več razmišljal o zamenjavi. Zakaj nisem tri mesece nazaj kupil C8, ker sem poslušal ženo, ki je rekla, da bo šlo s C5 in, da ona pa ne bi mela "kombija". Na koncu sem jaz zmagal. :)
@DejanO Ko sem avto kupil, je en senzor že manjkal, ostale tri sem pa jaz odstranil, s pranjem žarometov se pa sploh nisem ukvarjal, ker tudi, če bi ob nakupu delalo bi pa jaz izklopil to možnost.
Meni osebno, se to zdi le potrata tekočine. (mogoče sem čuden)
Romzi ga je že pogledal, kaj več lahko pa on pove.
Jaz pri nobenem avtomobilu, katerega sem prodajal, nisem popolnoma nič skrival, vsak ga je lahko na pregled peljal kamorkoli je želel, tako je tudi sedaj, mogoče bom potem še jaz kaj novega izvedel.
Vem kaj sem vse zamenjal na avtu in za tem stojim 100%.
Moram pa priznati, da me razne buške in praske popolnoma nič ne motijo, ker avto imam za vozit in ne za gledat, medtem ko nekateri pričakujejo zunanjost vozila kot je bila ko je avto prvi dan prišel iz salona.
Bom kratek, zaenkrat (tok tok) vse ok, buške tudi mene ne motijo, avto bo šel še na en ogled na en servis, potem se odločimo dokončno.
BTW: A kdo kupi (malo pobuškano) Xsaro HDI (109 KM) s samo 280.000 km, dobrim motorjem, novo sklopko in kompletnim novim podvozjem? :Hammer3:
če je dobro vzdrževana, če ji boš zbil 100 jurjev in iskal kupce izven forumskih logov, ter prodajal med cenejšimi imaš nekaj šans, hahaha jbg taka je realnost.
Išče se 10 let staro, ful očuvano od prvega lastnika in z okoli 100 jurji. Znamka ipd. niti ni tako pomembna. Ko kdo gleda našega Pluriela s 75 tkm in kako je očuvan mi skoraj ne morejo verjeti, da je star 12 let. Potem pa ko še povem koliko sem dal zanj, pa samo še zazevajo.
Samo to moraš spremljati mesece, ali celo leto, da naletiš na kaj takega ko iščeš prav neko specifiko.
je xara break ali limo?
Limo.
Vidiš jo v mojem avatarju. Bolj na majhno ampak vseeno.
Sem pregledal avtonet. Zanimivo, da imajo limuzine letnikov 2007 in 2008 kar nekaj višjo ceno kot karavani... Karavani so do max. 4900, limuzine pa do 6500. Naklučje ali dejstvo?
Pomojem se gre zato, da so karavani bolj zaželeni/iskani in se tisti "ta boljši" (in z nekoliko višjo ceno) hitro prodajo. Pri tvojem je bilo podobno.
To ja, ampak cena je bila precej nižja od 6500. Možno pa da so se na netu našli dva ali trije malo preveč optimistični...
Zdaj sva z ženo malo v dilemi, katero Xsaro prodati: Xsaro Break 1.6i (8v), letnik '99 ali Xsaro 2.0 HDI, letnik 2002? Karavanka ima klimo v okvari (zanič kiler, ccca. 200€ za popravilo), HDi-jki pa nekoliko trza volan in bi bilo potrebno zamenjat glavo volana.
Problem je, ker po eni strani ne rabiva dveh karavanov, ne rabiva pa niti dveh dizlov. Najraje bi dal kar obe na avtonet in tista ki prej gre pač gre ....
Najbolje da dejansko daš obe na net. Verjetno boš bencinsko vseeno prej prodal ker je pač starejša in manj vredna.
Romzi, v kakšnem stanju je tvoja xsara HDi-ka in kakšna je cena?
Lp Žiga
V dobrem. Ne gre od hiše. Gre pa Xsara break bencinar 1.6
Bom odprl novo temo.
No, da zaključim temo. Vlado mi je prodal super avto, zaenkrat vse štima (tok-tok), poraba malo pod 7, avto lepo plava, ne šklopota, ne poka, drži se ceste skoraj kot Activa, v glavnem bp. Evo ena slikca, slikano zadnjič ko sem hišno konjenico umaknil pred morebitno točo. Še en dokaz, da je kmetijstvo pomembna panoga :-)
Tema se zaradi mene lahko zaklene.
(http://shrani.si/f/15/bE/4jTS4bcN/img0207.jpg)
Vprašanje: kako izklopiti zlaganje ogledal ob zaklepanju?
Namreč, ko bom šlepal kamp prikolo z dodatnimi ogledali, ne bi rad česa polomil....
Nisem več ziher, ampak glede na to, da se mi pozimi vedno zlagajo, ker bi se za to moral namensko ustaviti pri Toniju - se mi zdi, da bo veljalo, da samo na servisu/s pomočjo proxie/nekaj v tem stilu.
Tudi glede xsare si se dobro odločil. Saj je 110 KM, a ne? Tako imel in bil nad njo navdušen.
Tako xsaro kot C5 pa pelji na pooblaščenca, da ti porihtajo dnevne luæi, brisalce, zlaganje ogledal ipd.
Ma ja, Xsara ima nove letne gume, eno leto stare zimske, in takorekoč novo podvozje (zadnja prema, roke spredaj, fedri spredaj), "nov" intercooler, dela vse, vredna ni pa nič hehe.
Pa še dveh karavnov nekako ne rabimo.
Za ogledala sprašujem, ker imam Lexio in se verjetno da preko nje vklopit/izklopit funkcionalnost...
Ja sa pravim, da imam v spominu, da ko sem pri novem prvo zimo spraševal, kako to funkcijo deaktivirat - sem dobil pojasnilo, da to se da narest samo na servisih.
Se pravi verjetno bo oddelala to Lexia/Proxia/karkoli že je od tega.
Glede ogledal poiskusi da gumb na vratih za ročno zapiranje ogledal držiš par sekund,mogoče pa bo,drugače pa lexia v bsi in tam poiskati to funkcijo.
Sem našel in izklopil (Lexia).
Romzi, fajn avto si kupil in vem, da je dobro porihtan in da se boš lepo vozil.
No, da se še jaz pohvalim, da mi je včeraj na mojem C8 šel menjalnik. Torej zaključek zgodbe je, da sem prodal dober avto in kupil jajca. :)
hehe a nisi enkrat napisal, da zmeraj porihtan avto prodaš da se lahko pol z novim slabim zajebavaš?
lp
P.S:brez zamere!:)
Definitivno drži, da vedno prodam odličen avto, kupim drugega katerega seveda spet popravljam in tako vedno znova. Seveda ne rabim omenjati, da konstantno delam velik minus na finančnem področju.
Vlado333 a rezervacije za c8 že sprejemaš, da se prvi v vrsto postavim, ko ga boš zrihtal in vse napake odpraviš ga odkupim.
Ko berem tole temo se ne morem znebiti občutka, da imaš nek fetiš kupim slabo prodam dobro.
(post je mišljen kot šala, da ne bo pomote)
lp
Alan
Citat od: Vlado333;206063No, da se še jaz pohvalim, da mi je včeraj na mojem C8 šel menjalnik. Torej zaključek zgodbe je, da sem prodal dober avto in kupil jajca. :)
Èe rabiš menjalnik vem za rabljenega ampak je šest stopenjski od c5
@alan30 C8 bo moral biti v družini par let, saj bo prostoren avto še kako potreben, tako da kot je bila pred leti reklama za Citroen Jumper, bom tudi jaz sedaj rekel "Citroen C8 2.0HDI, letnik 2007, NE PRODAM ponavljam NE PRODAM. :) Moja slabost je, da mora pri avtu biti mehansko vse brezhibno in potem pridemo do šraufanja in stroškov. Hvala bogu, da sem mehanik, drugače bi moral imeti svojo naftno vrtino, da bi lahko plačal vse ure dela na avtih.
@ jumper1 Menjalnik je že zrihtan, sem pa tri dni po službi delal kot zmešan, sem moral demontirati kpl motor, ker ni bilo možno demontirati sprednjega mosta. Hvala za ponudbo
Važno, da bo lepo služil svojemu namenu. Avto je prostoren, desna dvojna vrata, velik prtljažnik, ravno dno,... Da o fascinantni armaturno in udobju ne govorim. Še jih dela že ne vem koliko let,.....
Srečno z njim, pa tudi problematičenn ni:BigThumbs:
Ej, fantje, tema je o (zdaj že en cajt mojem) c5, hehe.
Zaenkrat (tok tok) vse špila, avto je preživel tudi mučenje na Pelješac (naokoli čez Neum, Ston in nedavno pogorišče) in nato ob povratku še konkretno turo preko Bosne (Metkoviæ, Mostar/Blagaj, en mali zajeb v Kupres in nazaj v Bugojno :argue1: , Jajce, Banja Luka) v Slavonijo in nato domov. Skupno krepkih 1800 km.
S kamp prikolo (letnik '84 :Hammer3:) seveda. Porabe raje ne računam...
Je tale avto nekako primernejši za take podvige kot Xsara haha.
Hvala Gule za inštrukcije, čez Bihaæ se mi/nam ni več dalo, gremo ob drugi priliki, smo že študirali da bi skombinirali z obiskom Plitvic, ki so relativno blizu ...
In danes, ko je dopusta že konec, sem malo čistil smeti iz avta in ugotovil da imam - nemejebat - CD Changer za 6 CDjev (jaz pa 14 dni gonil FM transmitter)
Spodaj fotki:
- s povratka iz lutanja v Kupres...
- z vrha Jadrana, čisto levo v ozadju delta Neretve
@Vlado, prosim če mi javiš telefonsko, jaz si je sploh nisem shranil. Nič ni crknilo, samo nekaj bi te vprašal ....
Za tako prikolico je to ta pravi avto. Lepi fotki.
Citat od: Èojko;207491Za tako prikolico je to ta pravi avto. Lepi fotki.
Pravi avto za tole prikolo je Yugo :Hammer3: Hec, hec.
Fotk drugače kukr češ ...
En mali update: ker mam preveč cajta, sem čez vikend odmontiral EGR in ga konkretno sčistil. Je zgleda že malo štekal občasno, zdaj špila.... Kako se pa to sranje demontira pa raje ne bi :bombs:
No ok, bi: https://www.youtube.com/watch?v=cWSTmh-GFAE
S tem da (je v komentarjih posnetka en opozoril) imaš en šrauf (imbus 6-ka) še od spodaj. A je treba posebej omenjat da placa paktično ni?
Ker je Citroen kreativna kreatura, ne more vse večno špilat.
Spredaj desno povsem v vogalu sem pod avtom opazil flek. Kaže da nekaj pušča v okolici hidro pumpe ali rezervarja za LDS. Kaj dosti se ne vidi, ker bi moral odstraniti zaščitno plastiko nad rezervarjem. Na hitro - kaj bi lahko bilo za preverit preden vozim na servis?
Vse.
Jaz bi začel pri amortizerju, dovodne cevi itd...
takole....
Kaže da pušča cev oz. nek čuden čirulečarule od cevi št. 7 na sliki iz CitroenService. Prilagam tudi dve fotki... Je to običajna hiba ali imam samo srečo?
Sem dolil LDS, manjkalo ga je cca. pol litra (ne vem pa točno kdaj je začelo puščat), bom sproti kontroliral nivo in ob prvi priliki na servisu še tole omenil... menda je dosti pogosto pušanje na tem mestu (cevka je z večih kosov, zakaj tako, verjetno vejo samo Citroenovi inženirji).
Verjetno zato, da je bolj komplicirano in seveda dražje...
Zaenkrat je precej suho, panike nobene, vse špila. Vlado, če boš še kaj prodajal ti kar povej :take_picture:
Avto z rednega servisa pri Vladu, če sem prav razumel je zamenjal še objemke na cevi pod posodo za LDS. To je to. :BigThumbs:
moram rečt, da imaš zelo zanemarjeno vozilo, v motornem delu je videti celo poginulo muho
Citat od: garac;212552moram rečt, da imaš zelo zanemarjeno vozilo, v motornem delu je videti celo poginulo muho
Hehe, tole je še v redu.
Bi moral videti potniški prostor :funny34d:
Avto špila.
Ker imam preveč časa, sem ga priklopil na tester in našel napako v priponki. Lahko kdo napiše kaj več?
(http://shrani.si/f/2W/s/3MZSyKmy/zajeta-slika.jpg)
Citat od: garac;212552moram rečt, da imaš zelo zanemarjeno vozilo, v motornem delu je videti celo poginulo muho
ha, ha, ha,....
ne vem zakaj olepšujete zadevo:"se ne reče poginulo muho", temveč
crknjeno.:emot87:
o pokojnih samo lepo...
Res ste v pomoč :bombs:
Lahko kdo komentira spodnjo napako?
Citat od: Romzi;214802(http://shrani.si/f/2W/s/3MZSyKmy/zajeta-slika.jpg)
Včeraj mi je za dober dan začela drset sklopka. Niti ni bilo treba kaj dosti po gasu skakat in je že vrtelo v prazno. Po nasvetu Vlada sem se spravil malo zlorabljat pogonski sklop (šaltal ko kandidat v avtošoli), zaenkrat je zaleglo. Očitno prelepo delam z avtom in očitno imam tudi jaz famozno samonastavljivo (ali pa tudi ne tako "samo") sklopko.
Kreatif tehnoloži!
Ja tudi meni je ob nakupu drsela, pa sem po nasvetu s foruma pričel bolj grobo prestavljat, pa je zaenkrat super.. Poceni rešitev...:))
No, bomo videli. Vseeno imam nekje v zavesti da mogoče bo treba menjat (kar lep kupček šuškov), nikoli se ne ve. Naj bi bila sklopka menjana pri predprejšnjem lastniku, ne vem pa točno pri katerih kilometrih naj bi bilo, niti kaj je vgrajeno.
Da ne bomo Dejanu popolnoma zasrali teme, lahko kar tukaj nadaljujemo debato o sklopkah, vztrajnikih....
Skratka, lomljenje sklopke in menjalnika ne pali kaj dosti. Večinoma sklopka drsi. Toliko o nekih PSA inženirjih, ki so vse preračunali. Ali so bili Luk-ovi inženirji? Nima veze..
Èe bo treba menjat, kaj se priporoča oz. kaj špila na 2.0 HDI 100kW? Baje so z origininalnimi sklopkami zelo pogoste težave, enako z LuK-ovimi (če ni to eno in isto)? Po nekih informacijah, se dobro obnesejo Sachs-ove sklopke, edino naj bi bil občutno trši pedal (gre mogoče za reinforced izvedbe in je to vzrok za tršo sklopko?) Kar me niti ne moti, samo da bi zadeva delala. Predvsem pa, sklopka mi ne sme drset (oz. malo drsi pa malo ne drsi, pa brcanje v pedal sklopke) - večkrat letno šlepam kamp prikolico. Ne bom menda prešaltal nazaj na Xsaro za ta namen??
Eni ste bogati in si lahko privoščite avtomobile srednjega razreda.
Citat od: Èojko;215544Eni ste bogati in si lahko privoščite avtomobile srednjega razreda.
Konec tedna bo lepo vreme. :Hammer3:
no pa nadaljujemo tukaj.
@deuche: Kako dvomasni vztrajnik duši vibracije samo z vzmetjo. To mi ni jasno.
Načeloma, če je lastna frekvenca sistema nizka (nižja od frekvenece štandgasa), je dejanski efekt tak, da se vibracije v precejšnji meri izolirajo. "Duši" pa kaj dosti ne, ker nikjer v sklopu ni dušilnega elementa (elementa, ki bi absorbiral energijo).
Imam v glavi nek graf, kjer je prikazan klasični vs. DMF, pa ne najdem ...
A prov štekam: enomasni vztrajnik izkorišča zakonitosti vrtenja, tako da se upira spremembi kotne hitrosti. Dvomasni pa temu učinku doda zakonitosti vsiljenega nihanja, tako da sicer niha z vsiljeno frekvenco ampak še manjšo amplitudo?
V glavnem moraš gledati s stališča,da hitrost vztrajnika ni konstantna,ampak je sestavljena iz pospeškov in pojemkov...vsak vžig ima posledico pospešek ostalo pa pojemek,in tako naprej do naslednjega vžiga.....
Dokler se fedri ne znucajo in vse skup hudič vzame.
Pri enomasnem vztrajniku pa so vzmeti na lameli in le ta duši vibracije.
Citat od: jumper1;215718Pri enomasnem vztrajniku pa so vzmeti na lameli in le ta duši vibracije.
A ni zanimivo - kle pa ne crkne spoj med sredico in obodom?
No, kakorkoli. Nabavil sem si LuK komplet: vztrajnik, sklopko, košaro, ležaj. Dobi se že za malo pod 400€. Relativno poceni (sem mislil da je dražje).
Itak sem moral pofirbcat not v škatlo: grem stavit, da je pri vztrajniku najšibkejši člen ležaj med obema kosoma.
V ponedeljek gre cepetka na servis na menjavo sklopke. Juhej.
To misliš na potisni ležaj, da je najslabši člen?
Glede na prvi post v tej temi, je kar huda menjati sklopko in vztrajnik na 2 leti. Zakaj si se odlocil tudi za menjavo vztrajnika? Meni je zdržal pri 1,6 več kot 240kkm, pa tudi občasno vlečem prikolico.
Citat od: zlikovski;215775To misliš na potisni ležaj, da je najslabši člen?
Ne. Vztrajnik je iz dveh kosov. Da ne opletata in ne drsata med sabo, po osovini ali po ohišju menjalnika, je med njima ležaj (mogoče celo več njih). Grem stavit, da je tukaj glavni vir težav. Fedri med obema deloma so še vedno samo fedri, kaj se jim pa lahko zgodi realno?
Citat od: tomaz555;215778Glede na prvi post v tej temi, je kar huda menjati sklopko in vztrajnik na 2 leti. Zakaj si se odlocil tudi za menjavo vztrajnika? Meni je zdržal pri 1,6 več kot 240kkm, pa tudi občasno vlečem prikolico.
V bistvu se ne ve točno, kaj in kdaj naj bi bilo menjano, razlika v ceni pa ni tako drastična, sploh če prišteješ še ceno dela in dodatnega materiala pri menjavi. Ne bi pa še 1x podiral že čez leto ali dve, res ne ...
Res pa je, da tudi mene zanima, kaj in v kakšnem stanju je notri :take_picture:
Bila je fuč košara. Kar je je.
Nazaj na cesti in vozimo dalje.
Naredil tehničnega in podaljšal registracijo. Ne vem zakaj moram plačevat zavarovanje, saj se nikoli ne zaletim. Ali pa cestnino, saj cest sploh nimamo, sicer jih pa C5 ne rabi ker je tako udoben.
Preglednika sem podkupil s piksno pira iz Lidla, ker pač pol stvari na avtu ne dela. Saj teh zadev itak noben ne rabi. WTF pa ročna, pa še spredaj, kje si to vidu, tega noben nima, to je brezveze. Aja pa zaradi gum sem mu stisnil še 20€ da je stran pogledal, jebiga še vedno je ceneje vzet gume na kosovnem odvozu pa dat 1x na leto za podkupnino, policaji me pa ne ustavljajo ker sem vzoren voznik. Edino malo več me je stalo, ker sem bil brez vinjete, ravno na isti dan sem jo posodil ženi, ker je šla na Rudnik v Eurospin. Aja če kdo ve: a se avto bolje opere z Jarom ali s Prilom?
A to je blo skupaj tudi za bizikle in barako? Kje si to podkupu? Res ugodno.:emot112:
:Hammer3:
Baraka je ðabe, dam gor tretjo tablico in deklaracijsko tablico od tovorne prikolice ki je samo 750kg, pa ni treba nič registrirat. Noter naložimo mal več kot to, ker se obtežena lepše pelje ker je bolj mehka (kot Ce 5). Tehničnega naredimo pa kar od doma. Samo 6-pack neseš pregledniku pa vse zrihta. Naletna zavora je nekaj pokala ko si bremzal, sem not nateral en kniping in je zdaj vse super.
kaj romzi, a pri vas morate cel 6 pack dat? Pri nas je eno pivo dovolj, ponavadi ga dam na sedež in prometno čez. Sem pripeljal prikolico na tehnični, mi je pa tip na avtu zavore probal, sem še tisto pivo nazaj bzel
Hudiča, jst bom tud C5 kupu, unga 2,7 k nima problema s sklopka, piciklov mam že zdej 6, dam vse gor, pol pa rabim še dve taki baraki da jih zapnem ena na drugo in se takoj na gurejnsk preselim. Po moje bo šlo, kaj pravš gaši? Bom pa za vsak slučaj v eurošpinu dve pivi uzeu.
E, čojko moj, a te je le pamet srečala. Poznam en dober servis, zame je zastonj, mogoče bom lahko še tebi zrihtal.
evo prodal c5 2007 letnik..... in mi je izredno žal.... prodal sem ga ker sem hotel karavana, potem fap filter ...gume... 215 55 16... dvomasnivztrajnik.... to me je malo motilo. ampak sedaj vidim da sem imel odličen avto z realnimi 180000 in vse servise na uradnem..... vsi audiji...vw... mb.. niti do kolen mu ne sežejo glede udobja... cena-oprema.
--- v glavnem... mislim da bom kupil drugega ampal letnik 2003...02....04.. neki taga.
pozdrav.. evo spet imam c5---- 2003 letnik, 2.0 hdi 80kw, 184.000.
---avto sem kupil od enega preprodajalca :) on uvaža novejše avte in je tega vzel v račun. jaz pa ker sem rabil stroj (c5) sem ga vzel.
še preden sem prevozil 5...7km... sem še moral ročno odklopit na levem kolesu, vroooča feltna. poraba je bila povprečna 8.5. to odklopim , kupim vinjeto pa gasa domov. avto je potem imel trenutno porabo okoli 5....6.....7. ok.
--- pridem domov po temi, avto pokajo kugle... pač nekaj na podvozju, to mi je on tudi rekel da je opazil, prtljažnik ne stoji vedno gor...poleg sem dobil lesen kol leska hahaha - ker je karavan ..šipa zadnja se ne odpre... ok
--- gume so izvenhomologacije, vse ostalo je še kr ok.
--- pogledam servisno, avto leta 2007 iz italije uvožen, notri vsi papirji, računi, še od preizkšunje, avto je bil 6900 evrov... če prav pomnim. potem gledam račune. lastnica ženska je na avto vložila 2660 evrov od leta 2011, menjala kar so ji na servisu napisali v delovni nalog kot nujno in priporočeno na uradnem servisu.... pa mislim da manjka kak račun. montirala je priklop pred 2 letoma, nič uporabljen kakor se vidi.
--- no sedaj se ubadam z to zadjno šipo da se bo spet odpirala, potem bom dal podvozje pregledat, pa sklopka tud ni glih najbolj nova, pač prime nekje na sredini, nič hudega.
---------------
v glavnem avto je bil med dražjimi- več kot 1500, ampak mi ni žal.
---bom pa prilimal ko mi bo volja gor račune in da vidite kako eni res skrbijo za avto... ali pa jih nategujejo :)...
Bliža se leto lastništva cepetke. Zadovoljen ko sto mater (tok-tok).
Slik pa ne dam, ker ga poredko perem. Pa kamp opremo imam v prtljažniku že od maja, ker gremo kmalu spet...
danes sem se zanimal za vztrajnik 16 hdi C5, valeo dvomasni kpl s popustom in davkom 518€, enojni kpl je 102€ cenejši od dvojnega, "ponaredek" enojnega (mecaparts), pa se dobi že za 287€
Svašta ...
za 2.0 16V 100kW je bil original 2M (LUK) + original grt sklopka (tudi LUK) z mycitr popustom manj od tega, kar ti samo za vztrajnik pišeš ... po spominu okrog 450Eur za zgoraj našteto ...
Tudi na ven pobrani prvovgradni robi je pisalo LUK - tako da ...
Dober mesec nazaj.
ne, ne kpl vztrajnik, lamela, košara, ležaj
aja pa še nekaj, popust my citroen dobiš, če ti rezervno del tudi zmontirajo, ker pa šparamo in vozimo pod kozolec... ko se srečava ti povem zgodbo o mojem sosedu in njegovem XP Hdi Fap in posodi za tekočino namenjeno filtru
Male skrivnosti vaških kovačev :)
Hehe, to bo zagotovo dobra zgodba ...
No pri meni so novi tudi 3 semeringi (tudi original roba) pa vilice (tudi original roba), ker so bile že malo načete - bi še zdržale - ampak ej - zdaj je bilo podrto. In seveda v grt sklopke paše potisni ležaj (ki je bil pri meni že ornk načet) ipd, kar si že ti naštel. Pa kakopak novo olje v menjalniku. Skratka z vsem tem je bilo materiala reci in piši za 458Eur - sem šel zdaj prav račun gledat.
Ja vaški popoldanci so zakon ;-) nep a mi reveži, k kar na pooblaščencih vztrajamo ...
PS: eurepair roba, na katero ne velja myCit popust - pridejo posamezni kosi dražje kot "original" roba pri -35%
Ampak poznam kar veliko folka, ko že v štartu reče, da naj dajo noter kar eurepair.
...in potem je stokanje in jamranje... Ko bom jaz moral menjati na svojem, bom naredil enako. Original deli noter, s tem popustom se mi sploh ne zdi veliko, glede na to koliko delov se menja.
@ Citroenovc
Original sklopka in vztrajnik za tvoj avto staneta 766€ (polna cena),puša spojne osi je 18,10€, semering glavne gredi je 29,99€, semering desne polosi 24,14€, olje je cca 20€ in potem vse skupaj znese 858,23€, če od tega odštejemo 35% popusta pridemo na 557,85€, kolikor je meni znano je maksimalni popust na my citroen 35%, torej sedaj mi povej kako je možno, da si dobil semeringe, vilice, vztrajnik in sklopko za 458€.
Dvomim, da ti je serviser dal še nekaj svojega rabata, ker ga že tako en del da, zaradi klubskega popusta.
Pozabil še na vilice, ki so par centov manj kot 40€. (polna cena)
Vlado - za vso ostalo robo, ki jo omenjaš - držijo cene.
Sklopka je polna cena 335, vztrajnik pa 223. Oboje sem videl pakungo - je original PSA replacement part in je od LUKa. Roba, ki je bila vzeta ven - je meni delovala enako - in ravno tako je pisalo gor LUK.
Kot sem razumel - se je PSA zbrihtal in ej dal končno neko normalno ceno za neko posodobljeno različico 2M vztrajnika. Vztrajnik je bil ob vpisu VIN cifre na voljo kot ustrezen del v programu.
Torej?
Tudi če je na pooblaščencu ugodno je še vedno drago ;)
Èe bi bilo pri kovaču 1000€ na roko brez računa pa full poceni. ;)
A si lahko odprete svojo greznico?
Hvala.
@Citroenovc
sem avtomatsko na pamet tipkal kataloško 0532X7, ki je "rahlo" dražji od "tvojega", se posipam s pepelom.
In kaj je v praksi razlika med njima?
Èe sem jaz zastopil, je ta novejši/upgradean/začuda cenejši ...
Narejen redni servis in še dve malenkosti zraven. Vozimo dalje.
:BigThumbs:
Romzi in Citroenovc: koliko pa vaju je prišlo delo pri menjavi sklopke?
Pfff, na pamet.... nekih 300€ ?
Citat od: Citroenovc;219991Vlado - za vso ostalo robo, ki jo omenjaš - držijo cene.
Sklopka je polna cena 335, vztrajnik pa 223. Oboje sem videl pakungo - je original PSA replacement part in je od LUKa. Roba, ki je bila vzeta ven - je meni delovala enako - in ravno tako je pisalo gor LUK.
Kot sem razumel - se je PSA zbrihtal in ej dal končno neko normalno ceno za neko posodobljeno različico 2M vztrajnika. Vztrajnik je bil ob vpisu VIN cifre na voljo kot ustrezen del v programu.
Torej?
Kje si pa menjal če ni skrivnost?
Meni je tudi Toni rekel da se dobi ugodna varianta vztrajnika original za C5 2.0Hdi, saj so menda znižali cene..
LPM
Matteo - menjali pri Toniju.
Tomaž - ne vem več koliko je bilo delo iz glave. Bom moral račun pogledat.
Po dveh letih lahko rečem samo tok-tok. Gajba špila, tankam pogosto, perem redko, vozimo se, kaj pa drugega.
Citat od: Romzi;234573Po dveh letih lahko rečem samo tok-tok. Gajba špila, tankam pogosto, perem redko, vozimo se, kaj pa drugega.
:BigThumbs:
Narejen redni servis, brez posebnosti. Do zdaj naredil cca. 50 kkm s cepetko. Naj traja ....
Zamenjal sprednje čeljusti, zajle in vodila.
Imam pa problem z voznikovim sedežem. Alcantara, siva, strgana. Sedež ima tudi gretje.
A je slučajno možno menjati samo sedalni del, da bi npr. z donatorskega vozila vzel sedalo od sovoznika ali pa voznikovega če bi bil še kolikortoliko cel?
Ali je mogoče kaka druga trajna rešitev?
Ne vem kako ma C5 ampak pri Evasionu se da. Sm menjal točno ta del kot ga omenjaš ti. Sicer moraš imet mirne živce in hladno pivce ampak gre.
Za obnovit je pa po besedah tapicerja težje, ker je alkantara napopana na peno.
Ta problem mam pa pri C8 in obeh sprednjih zicih.
Citat od: sušo;240992obnovit je pa po besedah tapicerja težje, ker je alkantara napopana na peno.
Ok, hvala, bom povprašal lokalnega "odpadarja".
Jaz že lep čas iščem tako sedalo. Nikjer ni nič. Moja še ni strgana, gre pa v tej smeri...
Alkantara gre stran, če se jo potegne z parnim čistilcem. Lepo odstopi.
Lahko zamenjaš samo sedalni del,ampak samo celega,ne moreš razstaviti,tkanine od pene,pa tudi grelca ne dobiš ven. Levi in desni se razlikujeta po luknjah za varnostne pasove,pa mislim,da ima šoferski manj kablov......Tkanina se v večini primerov strga ko se sesede insert in začne lesti sem ter tja.Èe takoj odpreš in raztrgaš tkanino od inserta na deli ki je poškodovan,lahko zadevo rešiš.Na del inserta nalepiš dodatno peno jo oblikuješ on čezenj nalepiš tanek filc,na tega pa nazaj preobleko....uporabiš lepilo v spreju.....
@Romzi malček si sposodim temo...
Sprednja sedeža C8 komplet (bež, alcantara, štrom, gretje) bi rabil. Moja sta uničena od zunaj in deloma znotraj... Èe kdo ve, se priporočam. Hvala
Takole nekako zgleda seseden insert,luknje zapolniš z peno,zbrusiš in obdelaš v obliko,čez to pa filc in preobleko nazaj zalepiš,vse peno na filc in filc na preobleko,se ne sme premikat kak del posebej....
Kaj pa vem, pri meni po občutku s sedežem (sredico) ni nič narobe, samo obloga je znucana.
Daj prešit, če te moti, kot sem naredil jaz. 100€ me je stalo za prednja sedeža. Počasi bo 2 leti in je še vse OK, brez sledi uporabe.
Komu si dal zrihtat?
Citat od: Romzi;241004Komu si dal zrihtat?
Eh to je daleč od tebe, tapetništvo Mlinarič Emil, Središče ob Dravi.
fotke so v moji temi, mapa C5 II.
Vse se da če se hoče. Bomo videli, zdaj sem dobil enga odpadarja, ki bi utegnil zrihtat en sedež oz. lahk otudi samo sedalni del.
Podvprašanje: ali pašejo sedeži iz. C5 MK1 v MK2?
Oz. kakšna je razlika če dobim "navadne" tekstilne sedeže. Verjetno zgubim gretje sedežev. Še kaj?
Električno nastavitev.
Cepetka se še kar lepo vozi, zdaj ima 280 000 km. Nobenih posebnosti, pred kratkim sem menjal edino sprednje diske, ploščice, pa letne gume smo nataknili.
V večini ga servisiram kar sam (redne stvari).
V glavnem, Vlado, odličen avto si mi prodal :-)
Še to.
Ker imam avto bolj za vozit kot za gledat, imam še vedno strgan vozniški sedež.
Vmes sem edino izvedel, da se baje da zamenjat samo sedalni del in da je možno uporabit sovozniški del (čeprav ima drugo katalaoško).
Ce sem povsem pošten ,se ne spomnim točno ampak se mi zdi,da moraš predelat luknjo za zaklep varnostnega pasu..........
Sedalni del iz leve na desno se da zamenjat brez težav. Kataloška številka je baje enaka (povedal Jenko), tapetnik, ki mi je menjal in zrihtal sedeže pa tudi ni nič rekel, da bi moral kaj predelat. Ampak pri meni ni nobene elektrike v sedežih.
Elektrika in grelec sta pod v in v peni, menja se samo prevleka, tako da verjetno nebi smelo biti težav.
Ne moreš zamenjat samo prevleke, ker je lepljena na peno.
Prevleka je lepljena na celo površino sedala,oziroma naslanjala.Penasta sredica je prebrizgana z lepilom,nakar jo oblečejo z tekstilom,to gre v kalup in v peč,kjer se zlepi v enoten kos.Zadnje citroenovsko vozilo pri katerem si lahko menjal tekstil ali penast insert je bil Berlingo I
Tudi pri Cactusu lahko menjas posebej peno in tekstil... So nam menjali na skoraj novem.. Napaka v peni-bula.
No, po skoraj štirih letih lastništva je že moral pokazat kako napako.
V petek, ko smo se vračali iz Istre (šlepal sem kamp prikolo), mi je ob poskusu zelo odločnega prehitevanja počasnele avto vrglo v limp mode.
Ob prvi priliki smo se ustavili in od tam je avto šel normalno in se napaka ni ponovila.
Tester pravi da je napaka na "dostavi" goriva (priponka).
Spletna pamet pravi da je lahko filter goriva, regulator tlaka ali pa HP črpalka (upam da ne).
Zaenkrat bp (tok - tok), vendar bom vseeno pozoren na dogajanje.
Najraje bi si nekje sposodil BT vmesnik in sproti spremljal oz. beležil parametre.
Tisti ki poznate sceno: kakšen nasvet?
Filter goriva je dostikrat problem tako da najprej tega zamenjat.
To je tak poceni da pa ja ga menjate na vsakem intervalu al kako? Filter olja filter nafte, filter kabine pa olje pa gas...
Ja, menjan pred 18.000 km.
Laično: kaj pa tesnilo filtra goriva?
Ja, lej možno.
Si bom sposodil BT vmesnik pa malo spremljal.
Lahko da je bilo naključno, ker mi napakae ne rata ponovit.
No, o omenjeni napaki ni več duha ne sluha.
Je pa nova. Avu zelo pogosto pade nos, ko je parkiran. Včasih ga že po dveh urah dobim čisto na tleh. Zadaj ostane na poziciji. Kaj bi lahko bilo? Puščanje cilindrov? Senzor višine?
Zdaj je preverjeno, desni sprednji cilinder je fuč, na povratku ščije kot za stavo.
Ko avto parkiram, lahko opazujem kako vidno leze dol. :Hammer3:
Drug teden menjamo.
Zamenjal cilinder, za1x je ok.
Res ne vem kdo ti je taka jajca prodal. :)
Reklamiraj!
Citat od: Vlado333;256456Res ne vem kdo ti je taka jajca prodal. :)
Pojma nimam.
Ni glih neke panike, stroški vzdrževanja so še vedno relativno nizki, rezervni deli so poceni (tudi original), rabljeni cilindri še bolj (novih se ne dobi več, niti ga nisem še plačal), menjava je pa sploh "pis of kejk". Tale je itak že dlje časa nakazoval, ker je že na ven kazal sledi puščanja. Nazadnje je interno puščal tako močno, da je avto na 10-15 sekund popravljal višino. :funny34d:
Citat od: Romzi;256468rabljeni cilindri še bolj (novih se ne dobi več,)
A resno?
Pa to ni več res ... Za vsak obično federiran avto boš dobil (pa magari aftermarket) nove amortizerje ... Pa če je 5 al pa 40let star ...
Citat od: Citroenovc;256479A resno?
Pa to ni več res ... Za vsak obično federiran avto bož dobil (pa magari aftermarket) nove amortizerje ... Pa če je 5 al pa 40let star ...
Ja resno ja. Kot bi se norca delal. Saj vem da je specifika, pa da ima C5 MK3 drugačne cilindre, samo vseeno .....
Èist tako mimogrede, a kdo ve, se da tele cilindre mnogoče popravit/obnovit, kakšen PRIT naprimer?
Citat od: Vlado333;256456Res ne vem kdo ti je taka jajca prodal. :)
Ej Vlado, edino ena stvar bi me zanimala.... Mogoče veš kakšen oz. kater (firma, model) ventilator si takrat montiral na cepetko?
Saj dela, samo ga malo sumim da je nekam švohoten. Aftermarket ponuja ventilatorje od 70W pa vse do 500W, orignal je menda 150 ali 160W, zdaj se pa znajdi.....
Nekje imam v glavi tudi, da naj bi bila varovalka (ali rele) tam okrog 40A, tako da so stvari okoli teh ventilaotrjev res nejasne.
Citroenovc najlepše pa je, da se Citroen kiti s 100 letno zgodovino.
Citat od: Romzi;256481Ej Vlado, edino ena stvar bi me zanimala.... Mogoče veš kakšen oz. kater (firma, model) ventilator si takrat montiral na cepetko?
Saj dela, samo ga malo sumim da je nekam švohoten. Aftermarket ponuja ventilatorje od 70W pa vse do 500W, orignal je menda 150 ali 160W, zdaj se pa znajdi.....
Nekje imam v glavi tudi, da naj bi bila varovalka (ali rele) tam okrog 40A, tako da so stvari okoli teh ventilaotrjev res nejasne.
Ventilator je zamenjal lastnik pred mano, se pa spomnim da je rekel, da je dal original citroenovega, ker je na nekem servisu poznal vse fante in je dobil dober popust.
Citat od: tomaz555;256495Citroenovc najlepše pa je, da se Citroen kiti s 100 letno zgodovino.
Si mi vzel z jezika. Oz s prstov za tipkovnico.
Za Cepetko iščem sprednje sedeže:
- prva izbira je samo sedežni del BEŽ Alcantara oz. dovolj bi bil tudi samo sovoznikov sedežni del (ponavadi so bolj ohranjeni in se da prestavit na voznikov sedež)
- bež USNJE, v tem primeru rabim oba, da bo vsaj nekako zgledalo
- bež velur (al kaj je že), tudi v tem primeru rabim oba, vem pa da načeloma izgubim elketrični pomik in gretje sedežev, ampak ok.....
Èe kdo ima ali pozna koga....
051 500 6 devet 5
Z zadnjo opcijo izgubiš samo gretje. Exclusive je imel serijsko velur s kombinacijo električnega pomika; Alcantara (ali usnje) z gretjem pa za doplačilo.
Kakorkoli, sprejemljivi so tudi "ročni" sedeži.
Itak avto vozim v 99% samo jaz.
Lahko nadaljujemo debato s sklopko.
Po cca. 100.000 km in štirih letih je sklopka spet začela več ali manj skozi po malem drset in jo imam poln k***c. Poln k***c imam tudi skakanja po pedalu sklopke in zažiganju lamele da potem spet kak dan mogoče zdrži odločen pritisk na gas. Da ne govorim o vlačenju kamp prikole. Po občutku vztrajnik sicer še ne ruži, samo to mi čisto nič ne pomaga.
Govoril sem tudi s pooblaščenim servisom oz. kar njihovim mehanikom in je realnost taka, da so pred leti zamenjali ohoho teh kurčevih sklopk, tako na C5 II kot na C5 III (100kw), dostikrat so tudi nove drsele ali začele drset spet po 20-30 tisoč kilometrih. Menda je težava v dizajnu teh sklopk (samonastavljivi mehanizem), katerega dobavitelj(i) očitno niso nikoli odpravili.
Baje da tega samonastavljivega sranja na 4P kitu ni in tudi ni težav z zdrsavanjem - lahko to kdo prosim potrdi?
Kar se tiče vibracij, sem prebral cel kup mnenj iz prve roke, osebno govoril tudi s tipom ki ima enako C5-ko kot jaz in vsa mnenja iz prve roke so pozitivna (mogoče da je avto malenkost glasnejši).
Enako - pozitivno - mnenje sem tobil tudi od tipa, ki je šel na Valeo 4P kit na C8 (2.0 HDI 100kw)
V glavnem, tokrat sem 99,9% da grem na enomasni kit. Ne zato ker je par evrov censjši, ampak ker enostavno rabim trajno rešitev.
Jaz sem imel na svojem karavanu sachsovo sklopko športno ojačano. Motor je bil čipiran iz 136 na 175 KM. nikoli po menjavi sklopke nisem imel problemov. Prej pa samo zdrsevanje pa kao "samonastavljanje". Skratka vzami sachs sport serijo če jo še delajo pa mir.
Citat od: Dr. MadMan;263859Jaz sem imel na svojem karavanu sachsovo sklopko športno ojačano. Motor je bil čipiran iz 136 na 175 KM. nikoli po menjavi sklopke nisem imel problemov. Prej pa samo zdrsevanje pa kao "samonastavljanje". Skratka vzami sachs sport serijo če jo še delajo pa mir.
To je možno ja. Zanima me samo nekaj: si dobil kompletno sklopko (garnituro) ali kot ločen del samo lamelo in košaro?
Ker tole je milo rečeno zasoljeno:
https://www.sachsperformance.com/en/clutch-kit/zf-sachs/performance-clutch-3000951837-s
To sta "samo" lamela in košara, vztrajnik je potem posebej?
Èe ima kdorkoli od soforumašev na 100kw 2.0 HDI (najbolje citroen c5 mk2) montiran Valeo 4p kit (835068) in je pripravljen posodit avto za eno krajšo testno vožnjo, naj se mi prosim javi. Èastim kavo/čaj/pivo/malco/pizzo. :BigThumbs:
Zaželjeno v okolici Ljubljane ali Vrhnike, v MB ali MS se ravno ne bi vozil.
Citat od: Romzi;263900Èe ima kdorkoli od soforumašev na 100kw 2.0 HDI (najbolje citroen c5 mk2) montiran Valeo 4p kit (835068) in je pripravljen posodit avto za eno krajšo testno vožnjo, naj se mi prosim javi. Èastim kavo/čaj/pivo/malco/pizzo. :BigThumbs:
Zaželjeno v okolici Ljubljane ali Vrhnike, v MB ali MS se ravno ne bi vozil.
Jst ga mam samo nisem blizu (danska)
jaz sem ga imel, avto je zdaj vsaki dan v Lj, lastnik je iz Postojne.
Sem se pozanimal kolikor se je dalo in večinsko mnenje je, da se Valeo 4p na tem avtu ne obnese.
Citat od: Dr. MadMan;263859Jaz sem imel na svojem karavanu sachsovo sklopko športno ojačano. Motor je bil čipiran iz 136 na 175 KM. nikoli po menjavi sklopke nisem imel problemov. Prej pa samo zdrsevanje pa kao "samonastavljanje". Skratka vzami sachs sport serijo če jo še delajo pa mir.
Zelo verjetno bomo šli v to varianto - OEM DMF + Sachs Performance Kit (cca. 15% večji dopustni navor).
Kje si nabavil sklopko? Direktno pri ponudniku (https://www.sachsperformance.com/en/clutch-kit/zf-sachs/performance-clutch-3000951837-s) ali pri kakšnem našem trgovcu?
Jaz sem nabavil pri kolegu ki dela v anet. Direkt pri koritu. Lahko pa vprašaš gor če ti pošljejo v SLO.
to sem vzel pri menjavi vztrajnika in sklopke enak set ima kolega od 220.000-310.000 km:
set vztrajnika in sklopke Valeo Potokar -30% 261,39
oljno tesnilo spojne osi 210550 Potokar 20% 15,00
vilica sklopke 722799 Potokar 40% 15,50
semering polosi 40x58x10 Potokar 40% 3,30
semering polosi 32x50x10 Potokar 40% 12,03
semering glavne gredi 90x110x7 Potokar 40% 13,00
Olje Total trans 75W-80, Gear 8, 2 l Motorna olja 13,80
cene so na koncu
tu imaš polno robe na voljo:
https://www.autodoc.si/search?keyword=835068
Citat od: Dr. MadMan;264282Jaz sem nabavil pri kolegu ki dela v anet. Direkt pri koritu. Lahko pa vprašaš gor če ti pošljejo v SLO.
Aha, je dobavljivo v Slo... ok.. bom preveril. Tnx.
Citat od: DejanO;264283to sem vzel pri menjavi vztrajnika in sklopke enak set ima kolega od 220.000-310.000 km:
cene so na koncu
Lahko zrihtaš kak kontakt lastnika s tem kompletom?
Oz dam jaz kontakt pa me lahko kak od lastnikov konatktira, se tudi zapeljem do koga če je treba....
Ker bi res rad sprobal to čudo, ker zdaj mi pa res ni več čisto nič jasno...
Zdaj menda tudi Jerovšek pravi, da ta set (Valeo 835068) ni v redu in da preveč trese in da so bile reklamcije.
Pred časom sem pa bral da so ravno pri Jerovšku vgrajevali ta set in da naj bi "za vedno" rešil težave s temi sklopkami na C5-kah.
Jaz sem imel ta kit že prva dva dni se mi je mešalo. Èez 12 dni tega ven in LUK DMF original noter. Treslo kot psa na mrazu ko si spustil sklopko je pa noro grabilo preveč tako da je butalo.Ko sem pospeševal se je tresla celo streha takšen je bil občutek. Enostavno ni bilo tisto pravo. Koga pa ne moti pa je tako vseeno. Èe si pedanten človek ki zelo dobro sliši avto in čuti ne boš zdržal kot tudi jaz nisem. Razlika sem slišal že v prostem teku avta vse resonira.Sem mislil kaj te zaj to je jugec ali kaj.
Citat od: CEPETKO;264295Jaz sem imel ta kit že prva dva dni se mi je mešalo. Èez 12 dni tega ven in LUK DMF original noter. Treslo kot psa na mrazu ko si spustil sklopko je pa noro grabilo preveč tako da je butalo.Ko sem pospeševal se je tresla celo streha takšen je bil občutek. Enostavno ni bilo tisto pravo. Koga pa ne moti pa je tako vseeno. Èe si pedanten človek ki zelo dobro sliši avto in čuti ne boš zdržal kot tudi jaz nisem. Razlika sem slišal že v prostem teku avta vse resonira.Sem mislil kaj te zaj to je jugec ali kaj.
Se pravi: C5 MkII, 2.0 HDI, Valeo set 4p: 835068 (https://www.autodoc.si/valeo/1110367)? Lamela s fedri, tako kot na sliki?
Ker bereš lahko svašta, nekateri so vgrajevali samo enomasni vztrajnik in lamelo brez fedrov (iz DMF kita), tam je jasno da ni bilo ok....
Ne gre mi samo v račun, kako to da je enim totalno neznosno treslo, drugi pa pravijo da je čisto ok in da se skoraj ne pozna razlika napram DMF. Podobne, nasprotujoče si odzive berem tudi na tujih forumih.
Ja T4P kit valeo mogoče je ta kit "malo" boljši za 1.6 ampak v 2.0 ga nikakor ne priporočam.
Sem naročil Sachs Performance sklopko.
Pride ko pride. Predvidevam da čez kak teden.
Ker delam v IT podjetju in po novem delam od doma, bo trenutna sklopka za vsaj dva tedna povsem ok. :breaking_pc:
Ko smo pri sklopkah, sem po prebranih postih včeraj imel možnost testirat enomasni vztrajnik na C5 II. Lastnik pravi, da je v bistvu enako, mene pa vibracije motijo. Kot je napisal Cepetko, da nekdo čuti avto, nekdo pa niti malo...
Tudi slučajno ni enako. Take zamenjave tudi slučajno nebi želel imeti. Nekaj je rezlike v ceni, vendar "za malo denarja malo muzike".
Vprašanje kaj te mini vibracije povzročijo motorju na daljši rok? Sigurno ni vseeno, če malo trese ali pa nič, kot pri dvomasnem.
Sem jaz to tudi delal, na zahtevo stranke. Seveda ni isto, ne more biti. Pa, da je dobro? Ja nekomu je dobro, če mu v rit tišijo nekaj, tako, da nismo vsi isti.
Gule, no včasih me pa še vedno nasmejes. Ja ja saj vem, ti nisi vegetarjanac...
CitatKot je napisal Cepetko, da nekdo čuti avto, nekdo pa niti malo...
Tudi slučajno ni enako. Take zamenjave tudi slučajno nebi želel imeti. Nekaj je rezlike v ceni, vendar "za malo denarja malo muzike".
No, potem pa to ziher ne bi bilo zame. Opazim in slišim stvari, ki jih še na servisu ne zaznajo. Poleti sem čutil/slišal zadnji kolesni ležaj že kak meec preden se ga je res opazno slišalo. Pa tudi npr. ko sem imel Xsaro HDI... je bil čisto korekten avto, ampak daleč od uglajenega delovanja. Druga pesem je bila Xantia z enakim motorjem, kolikor vem ima večji vztrajnik. Tam je bil pa kar ok
Glede cene raje ne bi... 4p komplet dobiš že pod 300€, tole bo pa kar lepo 700€.
Upam da bo avto delal še lep čas in vmes ne slišim več za sklopko.
Citat od: gule;264354Sem jaz to tudi delal, na zahtevo stranke. Seveda ni isto, ne more biti. Pa, da je dobro? Ja nekomu je dobro, če mu v rit tišijo nekaj, tako, da nismo vsi isti.
:emot112:
Javim ko bo zmontirano.
Našega smo kupili z že menjano sklopko in enomasnim vztrajnikom. Glasen je, v prostem teku in v vožnji, pri določenih vrtljajih (pod 2000) prav nemarno vibrira.
V Picasso 2,0hdi 100kw sem ob menjavi dal dvomasni komplet, nobenih tresljajev, tudi pri zelo nizkih vrtljajih jih ni.
V glavnem, v petek je prispela modificirana sklopka (ojačana -> Sachs Performance).
Avto je že na servisu. Ker delam od doma na abaku, se nič ne mudi.....
Mimogrede, ko sem avto peljal na servis, sklopka hudičeva zagamana ni hotla drset. :bombs:
Kakorkoli, sporočim izid in prve vtise - ko bodo.
Se pa avti v teh razmerah sploh ne kvarijo, pa kurjo tudi nič... kok fajn... :Hammer3:
Zamenjano in ....
Tanova sklopka je popolnoma drugačna kot je bila prejšnja!
Ta ima dejansko tisti pravi filing na pedalu, ko le-ta, ko ga pritisneš, nekje na polovici hoda nekako popusti in "pade" not. Klasičen in običajen občutek na pedalu za sklopko pač.
Prijemlje tako od oka nekja na polovici hoda pedala.
Pa sklopka je dejansko opazno mehkejša - čeprav je ojačana (ojačana košara oz. ojačani/zamenjani fedri potisne polšče + spremenjena lamela). WTF?
Tisto prej pa ne vem kaj je bilo... Bil je nov LuK-ov komplet sklopke + vztrajnika in že od novega ni imela tega pravega občutka. Ni bilo tistega prehoda, ko fedri košare "skočijo čez" nekje na polovici hoda... Pa prijemala je že od novega povsem na vrhu..
Mimogrede, vztrajnik je bil po 100.000 km še čisto ok (kot sem predvideval), seveda smo ga vseeno zamenjali.
Lamela še ok, so znaki obrabe, ni pa znakov neke zlorabe ali kaj podobnega.
Stara košara oz fedri so pa zgledali zjebani in tudi na mestu kjer nalega potisni ležaj, listnate vzmeti štrlijo vsaka malo po svoje - niso lepo v ravnini. Zdaj ne vem alli LuK dela drek od sklopk ali pa imam samo jaz tako jebeno "srečo".
suma, sumarum: drago ko pes, če bo držalo sem zadovoljen....
Vzmeti niso vse v isti liniji že pri novi.
Meni je pri moji bivši-bivši C5 X7 sklopka prvič drsela pri 34000km, zamenjana skupaj z vztrajnikom pod garancijo pri Merlaku, pri cca 100000km spet začela drseti, takrat zmontiran lukov komplet, pri 200000km zaenkrat še ne drsi. (občasno ga peljem, ker je še vedno v družini)
S temi sklopkami in vztrajniki je kot loto, nekdo zadane sedmico, nekdo pa en d..k.
Haha.
Ja tale je zdaj ojačana in bi moralo štimat: https://www.sachsperformance.com/en/clutch-kit/zf-sachs/performance-clutch-3000951837-s O ceni res ne bi :bombs:
Vztajnik pa niti ni tako šibka točka, mogoče za koga ki vozi pri 1200 obratih. :Hammer3:
V glavnem avto še vedno in ves čas laufa tipi-topi, upam da se s temle do leta 2025 ne bom ukvarjal. Pol bo pa počas čas za zamenavo avta. Vlado, mimogrede, avto je zdaj vsak dan v Logatcu, razen ko smo v karanteni...
Delaš v Logatcu po novem?
Od junija lani. V zgornji obrtni coni.
Eno vprašanje.
Èe se prav spomnim, imam IHFS-ove Comfort kugle, na avtu so (vsaj) od spomladi 2015 in imajo prevoženih cca. 120.000 km. Po nekih navedbah, naj bi origonalne kugle držale nekje do 10 let in 200.000 km, IHFS pa nekje polovico tega (naj bi imele drugačne - slabše membrane, tako kot klasične kugle na Xantiah, BX, ...).
Zadnje čase imam namreč občutek, da avto postaja precej trd in ni več tako zelo udoben kot je bil.
Ima kdo kake realne informacije okoli tega?
Pa če mogoče kdo ve, kako se obnesejeo Eurorepar kugle?
A teh se ne da napolnit?
Kolikor vem se na C5 krogel ne fila. Bile so baje neke ideje, potem pa ne vem ali je kdo to spravil v realnost ali ne. Èe kdo ve, da se jih fila, pa kar z besedo na dan.
Mimogrede, sem pogledal na kugle, datum je januar 2015.
Zdaj če drži to glede membran na IFHS kroglah (da so tako, kot na starejših hidravličarjih podvržene izgubljanju plina), potem so zrele za zamenjavo ali polnenje.
Gorazd Gorica jih je meni nafilal,
Citat od: tomaz555;268060Gorazd Gorica jih je meni nafilal,
Maš kak kontakt?
041 664 977
Sem preveril, pravi da nima ventilčkov in da se s tem ne bavi več.
Bo treba preverit kar nove kugle.
Našraufane nove kugle.
Sem že pozabil kako naj bi se ta avto peljal. :BigThumbs:
Ta stare sprednje so bile letnik 2015, zadnje pa celo letnik 2012, oboje IHFS comfort. Tanove sem dal enake, so pa skor iz fabrike, datum izdelave je avgust 2020.
Ja, človek kar pozabi kako mora biti.
A ni s konfortnimi malo preveč nihajoče in plavajoče?
Meni ne.
Na kaki res agresivni in visoki grbini ki jo prehitro prevoziš zna avto malo pretirano privzdignit ampak nič kritičnega.
V povprečju pa z novimi kuglami avto celo manj niha, ker na večini neravnin ne mrdne pet posto. :emot112:
Sploh zadnje so bil kot kaže že zdavnaj zrele za menjavo.
Si menjal štiri sfere ali kaj več? Kolikor vem, jih ima Hydractive 3+ sedem.
Ima C5 II
C5 II HA3 (brez plus).
Ima štiri kugle.
Plus centralna. Nisi menjal?
Centralna? Kje?
https://shate-m.by/static/Catalogs/IFHS_catalog_10_11_LR.pdf
Razmišljam oldtajmersko,...:Hammer3:
Citat od: Romzi;269369Našraufane nove kugle.
Sem že pozabil kako naj bi se ta avto peljal. :BigThumbs:
Ta stare sprednje so bile letnik 2015, zadnje pa celo letnik 2012, oboje IHFS comfort. Tanove sem dal enake, so pa skor iz fabrike, datum izdelave je avgust 2020.
Kje si jih kupil in koliko si dal
https://frauto.pl/
Original Alu platišča, na katerih imam letne gume.
Zaradi starosti so notranji robovi platišč načeti (korozija aluminija?), gume posledično zgubljajo tlak. Se sanacije robov lahko lotim sam?
Ali je to bolje to komu dat v reševanje? Komu? In za kakšno ceno? Kakih velikih zneskov ne mislim dajat, za manj kot 100€ lahko dobim jeklena platišča, okrasne pokrove pa že tako ali tako imam.
Meni se je enako zgodilo. Popravil Avtomojster na Vrhovcih. Pobrusil rob, ki ga je načela rja, zaščitil in pobarval. Popravilo je bilo poceni, mislim da 10 eur.
Kupi novo in čisto rostfrei ščetko za v baterijsko mašinco, pobrusi tisto stran, razmasti in posuši fenom ter premaži s clearcoat-om, lahko tudi v spreju
Novo popravilo na vidiku....
Kaže da so polosovine počasi na koncu... trese (temu bi bolj rekel da ruka cel avto) pri močnem pospeševanju ali pri vleki kamp prikolice v klanec.
Kaj je najpametneje? Obnoviti ali zamenjat z original ali nečim drugim? SKF mogoče?
Bejž čim del od SKF polosovin. To je pa višek krša. Pa vodne pumpe isto.
No, zastonj dobil rabljeno desno polosovino.
Za1x je ok, če bo spet kaj podobnega, bom vsaj vedel v katerem grmu tiči zajec.
Kdor poceni kupi, 2x kupi :funny34d:
Skratka, okoli novega leta smo montirali novo (tovarniško obnovljeno) polos.
Zdaj je pa RES mir.
Pred kratkim opravil tehnični pregled - brez pripomb pri 330.000 km. :BigThumbs:
Me pa zanima glede zadnjih zavornih blokov:
Verjetno je marsikomu znano, da začne z leti aluminij razpadat in prej ali slej odpadejo ušesa, skozi katera je gredo vijaki, ki preprečujejo, da bi zavorne ploščice padle ven. Obstajajo sicer workaround-i z dodajanjem večjih podložk, krivljenjem le-teh in zatikanjem v ročno izdelan utor, samo to ni ravno to.
V glavnem, originalnih zavornih blokov se ne dobi, dobijo se pa na npr. Autodoc-u: https://www.autodoc.si/rezervni-deli/oem/4400l3?search=OEN+4400L3
ali pa na frauto-pl: https://frauto.pl/zacisk-hamulca-citroen-c5-tyl-prawy,id16727.html
Je kdo že kupoval kaj od naštetega in kako se obnese?
Vprašaj Jerovška, on ima sigurno rešitev na to temo.
Sem nabavil preko Autodoca 2 nova zadnja zavorna bloka:
https://www.autodoc.si/ridex/8100261
levi in desni sta identična
Zamenjali pri Merlaku, za1x vse ok (tok tok).
Dodajam še, da smo cepetko obuli v letne pnevmatike Sava Intensa HP2 (215 55 R16 97Y XL).
Zaenkrat brez pripomb, sploh v primerjavi z ultra zanič zimskimi, ki so bile na avtu do menjave.
Išče se levi žaromet za cepetko, Xenon, paše od letnikov '05 do '07
Lahko tudi v okvari, rabi se samo steklo žarometa (počeno).
Dobil pri Binetu za male pare.
Mal sva se še menila o vremenu in vsem, med drugim sem omenil da imam ogledanega enega C4 GP, pa je samo odvrnil, da karkoli bom kupil bo slabše :Hammer3:
Haha, verjetno ima kar prav. Po 2008 je žalost, sploh če je bolj zvoženo. Ne zdrži toliko.
Mogoče kakšni stari modeli še, pol pa ne več tako.
Sam je treba it naprej, ker tudi tej stari pridejo zdelani do kraja.
Sploh ne drži. Letnik 2015 , tako dobrega avta še nisem imel.
Kakšen pa?
C4 GP 1.6 hdi 120 km 209kkm
99,9% grem v nakup C4 GrandPicassa, tako da bo C5 najverjetneje v kratkem naprodaj.
Nikoli ni bil pretirano zglancan, je pa bil vseh sedem let (i kusur) sproti vzdrževan.
Edina večja težava so zjahani sprednji sedeži, kar sramežljivo prikrivajo grde prevleke iz Lidla.
C5 Break MK2 2.0 HDI, 100kw.
Izdelan oktobra 2004 (kaže da eden prvih C5 MK2), prva registracija marec 2005.
Ima homologirano vlečno kljuko od Bartolja (nekaj čez 1400 kg je vpisana NDM zavirane prikolice), večinoma je vlekla kamp prikolico(e), najprej cca. 5 let Adrio z NDM 850 kg, zadnji dve leti pa Adrio z NDM 1000kg.
Ima 340.000 km (po mojem vedenju so realni), veliki servis je bil opravljen marca 2015 pri cca. 190.000 km (po reglcih je še precej lufta do 240.000 ali 10 let, vseeno pa je v naslednjem letu ali dveh počasi za planirat).
Zadnje, bolj frišne zadeve ki so bile porihtane:
- zadnji diski, ploščice in zavorne čeljusti (konec pomladi 2022)
- praktično nove letne gume, Sava Intensa HP2 (nimajo 10.000 prevoženih).
- januar 2022 menjana desna polos (tovarniško obnovljena - garancija)
- 2021 obnovljene sprednje roke
- maja 2020 menjan hladilnik klime
- aprila 2020 pri cca. 305.000 menjana sklopka in vztrajnik (sklopka je ojačana - ne spodrsava in ne zaje****va).
Èe je kdo interesent za nakup, naj da ponudbo.
Romzi če se ne motim avto poznam in je dober, srečo pri prodaji.
Smešno se mi zdi le opazka 10000 km gume in so dobre, jaz (pri Te...) pri teh kilometrih že gledam da bi jih menjal :-)
Škoda da je karavan, iščem en avto za mladga voznika.
Tu je znana zgodovina, verjamem da pošten avto, kar nikjer ne najdeš praktično nikjer pri tako starem avtu, sploh Citroenu.
Kar pa se sedežov tiče nabaviš druge, pa je. Tejle izgledajo zelo lepi https://www.bolha.com/avtomobili-za-dele/citroen-c5-2.0-hdi-avt-delih-oglas-1799030
Točno ta avto sem gledal in klical na odpad, ko je bil še moj pri življenju, pa je gor zgolj slika.... tega je vejetno že vsaj 3 leta.
Citat od: Èojko;281521Tu je znana zgodovina, verjamem da pošten avto, kar nikjer ne najdeš praktično nikjer pri tako starem avtu, sploh Citroenu.
Kar pa se sedežov tiče nabaviš druge, pa je. Tejle izgledajo zelo lepi https://www.bolha.com/avtomobili-za-dele/citroen-c5-2.0-hdi-avt-delih-oglas-1799030
Sedeže ma ene za silo ohranjene Bine.
Gume pa ne niti ne vem kolk km imajo, gor so šle maja, blazno veliko se pa ne vozim.
Zdaj je uradno, avto je naprodaj.
Poleg omenjenih letnih pnevmatik, novi lastnik dobi še komplet (iztrošenih) zimskih pnevmatik na železnih platiščih (+ "radkape"), originalne Citroen (Thule) strešne prečke in zaščitno rolo mrežo za prtljažnik.
Cena: okroglega jurja.
Prodan.
Še ga bom videval, se je preselil čisto blizu.