C5 III 2.0 HDi je pravkar mimo garancije (2 l) in ima drobiž preko 30.000 km.
Ali je normalno, da je bilo treba doliti cca. 3/4 litra LDS, dokler se ni prikazal LDS na vrhu rezervoarja (v najnižjem položaju avta)?
Nikjer nisem zaznal kakega puščanja hidravlike, nobenih sledov LDS.
Koliko je sploh skupaj LDS-a v hidr. sistemu (najbrž manjkajoča količina ni ravno zanemarljivi delež)?
mislim da moraš za pravilno višino z diagnostično napravo spustiti pritisk in šele potem pogledati nivo.
Da nisi preveč nalil?
Jaz tudi,ko ga spustim v najnižji položaj ne vidim olja. Kje je sploh oznaka,vsaj jaz je ne vidim....
No da vam odgovorim iz lastnih izkušenj.Isto sem dolil olje v nizkem položaju kot vi,skoraj pol litre. No vmes sem kupil diagnostiko in naletim na izpust tlaka v hidravliki , in glej ka zlomka tisto olje ki sem ga dolil sem moral ven potegniti, ker ga je bilo preveč.
Oznake ni ,olja je dovolj ko pokuka na dnu mrežice.
Èe se v spuščenem položaju največ LDS-a vrne v posodo (sicer pa ga je v drugih položajih višine avta v posodi manj) in ga je do vrha posode (da se vidi skozi mrežico odprtine), potem najbrž ni preveč LDS-a (saj ima prostor v posodi).
Neka enostavna kontrola količine LDS-a (npr. višina nivoja) najbrž mora biti, glede na enostaven dostop za dolivanje. Èe bi bila kontrola količine bolj zahtevna (in posledice napačne količine hujše), potem lastno dolivanje najbrž ne bi bilo mogoče. Zgolj razmišljam...
A nimajo tej sofisticirani/elektrificirani/diagnosticirani novi avtomobili nikjer senzorja in opozorila ko je potrebno doliti manjkajoči LDS?
Ne. Za vsaki drek ima lučko za to pa ne...
Citat od: Prosurfer;203786Èe se v spuščenem položaju največ LDS-a vrne v posodo (sicer pa ga je v drugih položajih višine avta v posodi manj) in ga je do vrha posode (da se vidi skozi mrežico odprtine), potem najbrž ni preveč LDS-a (saj ima prostor v posodi).
Neka enostavna kontrola količine LDS-a (npr. višina nivoja) najbrž mora biti, glede na enostaven dostop za dolivanje. Èe bi bila kontrola količine bolj zahtevna (in posledice napačne količine hujše), potem lastno dolivanje najbrž ne bi bilo mogoče. Zgolj razmišljam...
Ene stvari je boljše pustiti pri miru.
Ja, res je, eni še žarnice menjujejo na servisih, niti jih ne zanima, kako bi se lahko menjale. Da o nalivanju Vitrexa sploh ne govorim (tudi to naredijo na servisu, če je treba).
Drugi pa smo drugačni in radovedni...fajn je svoj avto vsaj malo poznati. Še posebej tiste dele, po katerem se Citroëni razlikujejo od drugih krip. ;)
A veš, da prednjo žarnico pa res raje dam menjat na servisu. Košta me nič, roke si pa ne rabim lomit in klet "kako že moraš tle zvit prste, da pridem do tam in tam".
OK, pri C5 morda res bolje zaradi sprednjih na servis (vsaj pri C5 II vem, kako je bilo menjati ksenonke...in pri tem skuriti balast). Ampak nekje je treba nabirati izkušnje...in sive lase. ;)
Pri c5 III pa res ni potrebno nič lomit prste!
Citat od: Prosurfer;203841Ja, res je, eni še žarnice menjujejo na servisih, niti jih ne zanima, kako bi se lahko menjale. Da o nalivanju Vitrexa sploh ne govorim (tudi to naredijo na servisu, če je treba).
Drugi pa smo drugačni in radovedni...fajn je svoj avto vsaj malo poznati. Še posebej tiste dele, po katerem se Citroëni razlikujejo od drugih krip. ;)
Saj ne da me briga, samo 30.000 v 2 letih? Računica?
Kakšna računica? Premalo km ali kaj? Ni vse v računici. Avto se nobenemu še ni splačal (razen taksistom).
Tudi žene in otrok se glede na računico ne splača imeti.
Pa je realnost na srečo drugačna. :)
kupiš dizeljna in delaš 15.000 na leto, potem nekaj sam prčkaš po avtu, peljat na pravi servis ne, saj me ne briga napisal pa bom.:Hammer3:
Imaš prav. Res te ne briga. ;)
Najbrž pa obstaja kak razlog za to (nisem od včeraj).
Citat od: xpuser;203951kupiš dizeljna in delaš 15.000 na leto
Upoštevaj, da ima Citroën v svoji ponudbi C5, milo rečeno, za zjokat ponudbo bencinarjev.
Imam dizla in delam 7000km leto...kako tele sem. :)
Jaz pa 40000km na leto.....kak sem pameten..!!!
Včasih so bili Citroeni bolj preprosti. Na DS je vidna višina hidravličnega olja na prozorni cevki ob rezervarju. Avto dvigneš na najvišjo višino in pogledaš kje si.
Super, tako bi to moralo biti. Osnovne kontrole in menjave (tekočine, žarnice, varovalke) bi morale biti enostavne, pregledne in dostopne (menda obstaja celo neka direktiva, ki se je nihče ne drži). In potem vozimo na servis zamenjati žarnico...pregori pa na cesti sredi noči.
Sicer pa je tudi hidravlika v novih vedno bolj trda in vse bolj podobna fedram. Eni trdijo, da zaradi varnosti, ampak občutka zračne blazine pa ni več.
Nič pa ni informacij o morebitnih novih hidravličarjih? Ali pomeni to - konec?
Citat od: Prosurfer;203942Kakšna računica? Premalo km ali kaj? Ni vse v računici. Avto se nobenemu še ni splačal (razen taksistom).
Tudi žene in otrok se glede na računico ne splača imeti.
Pa je realnost na srečo drugačna. :)
To je bilo včasih, ko je bil dizel 4. jurje dražji od bencinca. danes je že skoraj, če ne sigurno cenejši. In takrat so računali, koliko km na leto moraš vozit, da se bo "splačalo" imet smrduha, ki malo troši. Balabla...danes se z dizlom glihtako vozi kot z nekim bencincom. In ja, drži tudi to, ponudba bencinov je tu pri nas res huda sirošina.
In žal eni pač vozijo tako, da je vse zamašeno, ali pa imajo avte z nepreverjenimi km iz bogsigavedi katerega uvoza kjer so raznorazni antipolution faulti pač že na spisku. Ali pa prkljajo(čipajo) kr neki okoli EGR-ov in Fapov in potem slej kot prej sledi jok in stok in ..." a ima kdo iskušnje ko antipolution sveti, avto gre samo 100km/h, nekaj ugaša, cuka, vse hin, prekleti citroen , kak je to možno".. itd..) :BigThumbs:
Citat od: Prosurfer;203980Super, tako bi to moralo biti. Osnovne kontrole in menjave (tekočine, žarnice, varovalke) bi morale biti enostavne, pregledne in dostopne (menda obstaja celo neka direktiva, ki se je nihče ne drži). In potem vozimo na servis zamenjati žarnico...pregori pa na cesti sredi noči.
Sicer pa je tudi hidravlika v novih vedno bolj trda in vse bolj podobna fedram. Eni trdijo, da zaradi varnosti, ampak občutka zračne blazine pa ni več.
Nič pa ni informacij o morebitnih novih hidravličarjih? Ali pomeni to - konec?
Ni še konc. Bo še hidropnevmatika na voljo.
Da je avto danes generalni trši lahko pripišeš vsem tem našim 245 -18-19 colskim gumam, tršim sedežem itd., ne pa vzmetenju. C5III je bistveno mehkejši od XM-a kar se tiče samega vzmetenja, imaš pa med vožnjo občutek, da je trši in da ima 5X boljšo lego na cesti.
Sicer pa , nihče se ne bi hotel danes vozit nagnjen pod kotom 45 St. v vsak ovinek haha:BigThumbs:
:Paint-Angry:tud jaz sem opazil da je prazna posoda za servo,ni hidravlicar
kolkor vem se uporablja lds tekocina
ali lahko kaj sam resim/samo dolijem) ali je servis neophoden
trenutno ni volan nic trd
nasel kjer je masno
znana bolezen
:Hammer3:in to je?
Kaj res nobeden ne ve kako doma preverit bivo lds-a?Kako ga pa na servisu?
V normalnem položaju naj bi spodnji del bil malenkost zalit z tekočino kot je na sliki.
Saj če malo pobrskaš po guglu se marsikaj najde.
V kolikšnem časi pa ti zmanjka tolko olja?
se pozanimal za ceno, ki naj bi bila okoli 450 eur
bom še verjetno nekaj časa samo dolival olje:breaking_pc::Hammer3:
Evo tu je prikaz kako pravilno preveriti nivo olja, seveda je potrebna lexia.
Ta postopek se tudi uporabi, ko menjavaš kugle,...
https://www.youtube.com/watch?v=pom6S1tU3uQ