Pa sta Spaček in DS-ka do bila novo družbo. Po novem imam v lasti C5 II Break Exclusive, letnik 2008, s 164000 prevoženimi kilometri, vsekakor nikoli karamboliran ali barvan. Ob tej priliki bi se zahvalil ModeluJT, ki je šel pogledat avto in ga ocenil. Seveda pozitivno!
No, avto je v zelo dobrem stanju, sem zelo pozitivno presenečen, avto deluje zelo lepo, ni zgonjen, so lepo skrbeli zanj.
Ime seveda nekaj napak, eno sem hitro začutil na glavi; amotizerja zadnje havbe popuščata. Sem dobil konkretno buško, ko je zlezla hvba dol, jaz pa tega nisem pričakoval...
Naslednja stvar je zračnost levega kolesa, ali je končnik ali blok na vilici pa bo povedal mehanik. Malo me skrbi ročna, ki ima kar nekaj praznega hoda... Še ena klasična napaka C5II... Ostalo dela in to po prevoženih (mojih) 500 km zelo razveseljujoče. Avto čaka kemično čiščenje notranjosti (namuckano alkantaro sem že obdelal z brusnim papirjem in je bistveno lepša) zunanjost je še zelo lepa, zato zaenkrat ne bo deležna kašnega pretiranega razvajanja. No, še to, avto je obut v zimske Michelin gume, ki gredo kmalu v hrambo, gor pa Kumho letne. Kmalu prilepim kakšno sliko.
Lepo! :BigThumbs:
Na glavo in buške pa le pazi...je bilo že meni rečeno ;)
Prejšnja lastnica je bila ena gospa iz Železnikov, blizu 50ih let...
Servisiral ga je kolikor mi je znano, več ali manj en in isti mehanik....doma iz Sore pri Medvodah...
Èe veš kaj več o tem mehaniku, mi napiši, ker ker me zanima kaj se je z avtom do sedaj dogajalo in kaj bi bilo treba postoriti. Èe to zveš iz prve roke, je mnogo lažje. Vsekakor pa bo šel na pregled do Jerovška, verjetno že ta teden.
Naj ti dobro služi :BigThumbs:
Èestitke in veliko zanesljivih kilometrov.
Po enem mesecu uporabe in prevoženih 2000 km sem zelo pozitivno presenečen kako dober avto je možno kupiti za sorazmerno malo denarja!
Citat od: andraž;202814sem zelo pozitivno presenečen kako dober avto je možno kupiti za sorazmerno malo denarja!
Aneda. Urediš par malenkosti, popedenaš ga in pali - vozi še dolgo. Tisti naš novi spaček je tudi en takih.
Kje pa so slike?
Kaj boš s slikami? Tak je kot vsak običajen črn C5 karavan...
Zdaj je lepši!
Saj res, kje si ga pa kupil? Privat ali preko kakega prodajalca vozil?
Tole je slikano pred Avtomerkurjem...
Hvala.
Super čestitke, mi smo z našim 1.6 HDi breakom tudi čisto zadovoljni. Ročno bremzo nam je porihtal Jerovšek, dolil aditiv za fap, zamenjal komplet bremze in tudi amortizerja na kuferamu in to je to. Pali i vozi. Je pa res moja žena ima bolj težko nogo, naša poraba je okrog 6 l in še nekaj na 100 km.
Avto gre super in čisto OK dosega željene hitrosti.
Kupljen pri Avtomerkur, kljub temu sem izvedel dovolj podatkov o prejšnjem lastniku in servisih; Slovenija je majhna, deluje pa tudi naš forum!
Avto je bil pri Jerovšku, zamenjali so oba zgloba sprednjega vzmetenja (je bil malo nestabilen pri pospeševanju), naredili optiko, zamenjali amortizerja zadnjih vrat, popravili ročno, ki je imela na ročki mrtvi hod, ter naredili oljni servis in zamenjali vse mogoče filtre. Deluje zelo ok, poraba je po računalniku cca. 6,5.
Edino klimo bo treba napolniti, ker se z avtom ne strinjava o notranji temperaturi. Premalo hladi. Vsaj takrat, ko se vsedeš v vroč avto, bi moral bolj intenzivno delovati ventilator. Seveda, ko je nastavljeno na AUTO. Je pa res, da se črn avto na soncu konkretno segreje.
Èeprav je črn, bi moralo učinkovito hladiti. Vsaj pri moji ex-črni xantii in črnem C5 III je tako.
@andraž, če upoštevamo tisti pregovor o kozi in citroenu pred bajto... Ali je res tako hudo, da ne more biti slabše?
:emot15:
Drugače pa čestitke ob nakupu. Naj ti dolgo služi, za test pa lahko prideš čez dva tedna po garača pa mene, da bomo šli skupaj na krvodajalsko. Upam, da ne prekoračimoskupne dovoljene teže pa da avto potegne. Ga boš prej čipal? (he he he)
He he. Gremo prvo spustiti kri, potem pa test, če potegne 3 konkretne desce. Upam, da bo. Na čipanje pa niti pomislim ne.
Mi gresta pa dve stvari malo na živce:
-voznikov sedež, ki je električno nastavljiv, se malo premika naprej-nazaj. Ko recimo speljem ali zaviram, se čuti premik... Ima kdo podoben problem ali idejo kako ukrepati, da bi bil sedež fiksen. Sem gledal spodaj, kot kaže se premika na zobniku.
-kupil sem letne gume Kumho, kljub temu da sem dal že 2x centrirat, še vedno malo trese volan med cca. 110 in 120 km/h, kar me moti. Alu platišča so kar ok, malenkost se jim pozna 165000 km, ampak to nebi smel biti vzrok. Vulkanizer mi je rekel, da je ta avto zelo občutljiv in da po njegovih izkušnjah res dobro teče samo Michelin...
Zdravo, s sedežem imam tudi sam malenkost problem, imam enak avto kot ti, električni sedeži so super, vendar ima tudi moj voznikov luft, sovoznikov je pa začel cvilit vendar sem to uspešno odpravil.
Kar se tiče gum.. hmm, imam že 2 sezono Nexen gume, vem da boste rekli najcenejši čipšit, vendar jih dobim po dobri ceni, imel sem letne so bile super nobenega tresenja sem se vozil do 210km/h pa ni nič treslo, zimske winguard sport so dobre za v sneg vendar se hitro obrabljajo posebno na tem avtomobilu z hidravliko. Ampak peljejo se bp tudi te testirane do 210km/h bp v brežicah..;)
Tile fuking kukjeni vulkanizerji se samo nekaj izgovarjajo. Mišelin ne trese vseostalo pa. To pa res moraš bit tele! Nexen gume imajo serijsko že kie, fordi, audi on pa pravi da kumho trese. Nexen se je zelo dobro odrezal na testih.
Kakorkoli zamenjaj vulkanizerja onemu pa idi naj ti dnar vrne. Èe še vedno bo treslo je pa lahko še ducat vzrokov, zviti diski, zvite prerobnice, luft na volanskem drogu in še in še...
CitatSem gledal spodaj, kot kaže se premika na zobniku
Odvisno na kakem zobniku,nekaj teh zadev je celo kot rezervni del.Citroen te kose imenuje "reduktor vrtišča"Kaj dejansko je pa vidiš ko je sedež zunaj in še "slečen"po možnosti.....
Hvala za odgovor. Itak pa gre avto na servis, sem danes doživel veselje, ena koza, ki je bila levo pred mano v križišču, se je odločila zapeljati nazaj in me ni opazila. Rezultat: konkretno vdrta voznikova vrata, podrsana zadnja leva, odtrgane obe letvi in sprednji pokrov praga... Nepozabno...
Avto gre do Jerovška na popravilo, ga bom prosil da pogleda tudi sedež. Sigurno je možno kaj narediti na temo fiksnosti.
Kar se tiče pa gum, bom zapeljal še do koga drugega, pa naj jih centrira. Še prej pa bom dal izključiti funkcijo nadzora tlaka, ker je možno da katero od sprednjih platišč ne teče v mejah normale in bi gume zamenjal naprej-nazaj.
Pa še to; ko so bile gor zimske Michelin ni treslo popolnoma nič...
No potem je butl vulkanizer pa ne nasedajte tme zgodbicam z žišelinkami pa to te srat prime kiri butl od vulkanizerja lahko to reče pa to res moraš bit tele... Ja pa DS3 gre samo z bridgestonkami tam pa še mišelinke pajtlajo... Pa kuj nervozen postanem ko slišim da lahko kdo tako bedarijo vstreli! Idi nekomu ki se mu reče vulkanizer ker ta tvoj očitno trosi trotlarije pa za hec ga vprašaj kdaj je bila mašina za centriranje nazadnje na kalibraciji!
Vulkanizerju se neda delat...
Citat od: Matteo.;203163Vulkanizerju se neda delat...
berite reklame.....vulkanizerji polnijo klime.......
Evo, sem bil pri Jerovšku, se dogovoril za saniranje poškodbe in vprašal za popravilo mehanizma sedeža. Mehanizem je dobavljiv je samo v kompletu, stane nekaj čez 1500!!!!!!!!!, se pa pogosto zgodi, da se zlomi kakšna opora in potem ni fiksen. Bodo pogledali, ko bodo klepali in ličali. Poročam.
Èe ne pa malo po odpadih čekiraj za zici... mogoče se pri Binetu kaj valja... ali pa samo mehanizmi, če je možno.
bine mislim da je imel eno C5 III
To z sedežem je izgleda standardna okvara tako da nevem kako bo i iskanjem rabljenega.
Po skoraj dveh mesecih in blizu 4000 km ZELO ZADOVOLJEN
-zamenjani zvočniki spredaj in zadaj s 16-kami, spredaj kretnica, tako da se sliši bistveno bolje
-na živce gre sedež, ki se malo premika
-danes crknila xsenonka (kje se to dobi?), začela je vijolično svetit
-zadnji brisalec cvili-verjetno je puša ali motorček, ni metlica
-kljub pregrešno dragim (če bi vedel da toliko stanejo, bi vzel kakšne druge) originalnim brisalcem spredaj, le-ti občasno odskakujejo in malo škripajo...
-občasno ko je parkiran sprednji konec malo zleze gor, to pa se poravna takoj ko ga odklenem in odprem vrata (saj to mogoče sploh ni napaka)
-poraba po BC med 6,5 in 6,8
Še vedno trdim-ogromno avta za ta denar
Citatoriginalnim brisalcem spredaj, le-ti občasno odskakujejo in malo škripajo...
.........barvan avto,temeljito očisti steklo.Èe samo parkiraš na servisu pred ventilatorji ki pihajo zrak ven iz komore imaš poskakajoče brisalce....
Sem vedel, da obstaja rešitev. Hvala!
Pa tudi pregrešno dragi niso - kolk so že - okol 35Eur/par. Mogoče kak euro več. Ni sile.
Kar se tiče pa "plesanja" ob odklepanju - meni je pa to od dneva št1. in nultega km dalje ena bolj simpatičnih lastnosti C5ke. Èe že ni več dviganja ob zagonu - so vsaj ta feature naredili: nekaj časa parkiran se malo spusti ali pa dvigne - ko ga odkleneš, se pa ponivelira v vozno višino. Skratka - vse BP. Ne brini.
Brisalce se kupuje na carglasu..smo že o tem debatirali...pozimi so bili 20eur sedaj so 30€ za katerikoli avto...bosch aerotwin.
No, jaz sem dal za par 56 Eur, pri Jerovšku, kar se mi zdi ogromno. Ko jih je že zmontiral in sem jih šel plačat, se nisem mogel premisliti.
Še eno vprašanje; verjetno je popolnoma enaka zadeva s xenon žarnico. Originalna je draga, neoriginal preživiš? Katero znamko kupiti, da bo neoriginal kljub vsemu deloval kot je treba. Kitajske robe je veliko...
Eh ja - a v MyCitroen se pa ti ne bi včlanil?
Moji so original, kupljeni pri Toniju in glede na starost avta je zdaj že -35% na polno ceno. 56Eur - 35% = 36,4Eur. Pozimi je bilo pa še -30, ker je bil šele 6 let od prve registracije - pa je bilo pa očitno 39Eur ...
Eh, ja. Sem včlanjen v MY citroen, pa so mi računali 56... Se v ponedeljek pritožim, ko gre avto na kleparsko/ličarsko popravilo
xenonke prijatelj nabavlja pri facelift.si...cena sitnica...delajo pa že 2 leti bp.
Hvala, dobra izbira. Od 19,90 naprej. Me prav zanima koliko stane original z My Citroen popustom.
Citat od: andraž;203928Eh, ja. Sem včlanjen v MY citroen,
Si včlanil C5 ali si bil član že od prej? Ker članstvo je jasno vezano na posamezen avto in ne na človeka.
Dopuščam pa, da sem imel nevede srečo, da je takrat veljal še kak "sezonski" popust.
Včlanjen je C5, ker prej nisem imel nobenega novodobnega Citroena, samo stara jajca... Se danes pozanimam.
Ugotovil sem, da je BC lažnivec. Porabo tanka je kazal 6,2, dejanska izračunana pa je bila 6,7l/100 km
Pa še to me zanima: kaj pomeni pri xenon-u temperatura barve? Razpon je od 4300 K do 5000 K. Bolj belo ali bolj modro, ali je kakšen drugi trik?
4300 je "bolj topla" od 5000. Ampak oboje je pa že "hladno".
2800 ti je temperatura klasične žarilne nitke - se pravi prijetna topla. Že 3000 je bolj intenzivna bela.
meni BC že vsa leta laže dobre pol litra. Manj se voziš po mestu (oz s čim manj režima, ko ne izračunava trenutne porabe) - bolj je točen.
6.7l je za ta avto še vedno odlična poraba.
meni BC že vsa leta laže dobre pol litra. Manj se voziš po mestu (oz s čim manj režima, ko ne izračunava trenutne porabe) - bolj je točen.
Točno tako,jaz vozim 90% relacijsko in je po BC in ročno isto (6.0l)!
Citat od: sulicar;203987Točno tako,jaz vozim 90% relacijsko in je po BC in ročno isto (6.0l)!
Enako pri meni - zaradi 90% relacijskih voženj BC dejansko kaže skoraj enako, kot znese "ročni" preračun glede na točeno gorivo in prevožene km.
Citat od: Citroenovc;2039786.7l je za ta avto še vedno odlična poraba.
To je bilo cca. 90% AC pri hitrosti med 125 in 135 km/h, če je pol mesto pol AC smo na 7,3 po BC, torej realnih tam okoli 7,8. Ne verjamem, da je možno priti blizu tovarniških podatkov o porabi, mogoče za relacijo pri 90 km/h, poraba v mestu so pa samo sanje. Kljub vsemu je poraba zelo ok :BigThumbs:
Po prevoženih 10000 km in pol leta uporabe, zelo zadovoljen. Težav ni - trkam na les! Vožja več kot udobna, če primerjam s drugimi nehidro vozili. Poraba od 6,2 (AC tempomat 130), do 7,4 mesto, kar je super. Spet so obute zimske Michelin Alpine4, za poletje dobil podarjene Michelin Primacy HP, skoraj nove... Večja sreča kot pamet...
V kratkem se zmontira audio ojačevalec, ker samo menjava zvočnikov ni čisti zadetek, čeprav naj bi bil radio 4x35W, počepne pri več kot 60% maksimuma in uničuje nizke tone. To gre na živce. Zvočniki so 150W nazivne in 250W glasbene moči, tako da bo ojačevalec tam nekje 4x50W. Bo dovolj. Ni mi samo čisto jasno ali ima možen izhod s chinch-i ali bo potreben hi-lo adapter.
Še vedno pa trdim; ogromno avta za ta denar!
Ni vse v moči, ampak kakšna je sama kvaliteta elektronskih delov, da ni popačenja.
Nemoreš primerjat en oroginalen avtoradio,ki je vgrajen v avto, tovarniška cena takšnih radijev je nekje 15€ pa je lahko nevemkakšen model avta, edino pri višjih rangig avtov, tam je že malo drugače.
To pa kaj vse mi vozimo je več ali manj poceni roba, zato pa vidiš, da prodajajo original radio za določen model avta za 150€ in še več, dejanska vrednost pa je čisto druga.
Včeraj menjan sprednji levi ležaj pri znanem serviserju. A je treba delati optiko? Namreč volan sedaj stoji malo postrani in avto ne gre čisto naravnost. Prej je bilo vse poravnano.
Optika, drugače ti bo žal ko ti gume požre.
ni mi jasno zakaj naj bi optika ne štimala po menjavi, predvidevam, kolesnega ležaja?
Potem je volanski ležaj. Tega štela na optiki.
Jst zmer štejem obrate in popam izolir trak, ko menjam volanski ležaj.
Pa je ok. Žre samo gorivo pa olje. Nč gum.
Kolesni ležaj. Ni jasno kaj bi bilo, ker je tam vse fiksno.
Pokliči/pelji nazaj pa ti bodo že razložili/zrihtal.
Bil tam. Zelo prijazni in strokovni kot vedno. Avto dvignjen, vsi vijaki testirani, dovolj zategnjeni. Pravtako pregledana cela sprednja prema. Nikjer težav. Se peljem domov, enaka situacija. Mi nič ni jasno.
Citat od: andraž;216783Bil tam. Zelo prijazni in strokovni kot vedno. Avto dvignjen, vsi vijaki testirani, dovolj zategnjeni. Pravtako pregledana cela sprednja prema. Nikjer težav. Se peljem domov, enaka situacija. Mi nič ni jasno.
Torej prosiš/zahtevaš, naj naredijo še optiko.
Èe so menjavali kolesni ležaj, ti optika mora štimat od prejšnje nastavitve, edino če so šraufali končnik.
Danes pri nekaterih strokovnjakih res neveš kaj vse razderejo pa razšraufajo in zraven tega še kaj zaje..jo in potuhnjeno nazaj sestavijo če se da,...
a se je vajenec učil na tvojem avtu?
U kako sm smotan... Zdele šele vidu zajeb - moj.
Andraž piše o ležaju jst pa o končniku. He he he. Prsti hitrejši od glave.
My bad.
Torej ja, pr ležaju pa res ni kej za optikirat.
Meni so pred leti tudi trdili da niso nekaj demontirali in posledično zjebali optiko (uradni servis)...ugotovil sem pa itak ko je že gumo požrlo...no takrat mi je lokalni mehanik lepo pokazal sledi kar vse so razdrli in bi morali tudi optiko poštimat. Tak da če ti je pred posegom avto šel ravno in volan ravno stal nimajo kaj drkat, pelji nazaj in zahtevaj optiko...brezplačno seveda...pa priznan servis gor ali dol.
Saj se ni za veliko premaknilo. Ampak jaz sem tečen na to temo in mi gre na živce, če volan ni čisto na sredini, sploh pa če avto malo vleče.
Do ideje, da se je nekaj premaknilo, sem prišel, ker je mehanik konkretno mlatil s kladivom, da je dal narazen vse, ker je moral odmontirat. Saj je ohišje ležaja odlitek, ampak ob preveč sile se lahko tudi zvije.
Ma preljes nazaj pa naj naredijo optiko in je to to.
Lej men so tudi (verjetno na istem servisu) menjali ležaj. Desni. in ko sem videl kaj vse se je podrlo - sem bil prepričan, da bo treba optiko. No pa začuda je avto šel lepo in tudivlekel ni nič nikamor. Niti gume ni požrl.
Ampak ja - za gledat to menjavo ni najlepše, ker je veliko mlatenja. In seveda, ker pri tebi zdaj ni vse tako kot je bilo prej, pelji nazaj pa bodo porihtal.
Ja, je isti servis. Verjetno bodo jutri imeli čas, da neredijo optiko. Poročam.
Optika narejena. Malo je bilo treba nastaviti levo sprednje kolo, tisto na katerem je bil zamenjan ležaj. Nihče ne ve kaj in zakaj se je premaknilo pri menjavi. Zdaj je volan naravnost in avto gre naravnost.
Leto lastništva je naokoli, prevoženih 18000, sedaj ima 181000 kilometrov. 1x redni servis z menjavo spodnjih nosilcev amortizerjev spredaj in amortizerjev zadnjih vrat - mislim da je bilo 320 eur, menjava levega sprednjega kolesnega ležaja - 65 eur.
Povprečna poraba tam nekje 6,4.
Nobenih drugih sitnosti. Avto je super in sem nadzadovoljen!
Mogoče kdo pozna mojstra iz Lj.okolice, ki naredi manšeto prestavne ročice. Nova je 47 eur, kar je veliko, pa še May Citroen plus ne deluje za ta del.
Meni je ta mojster (avtotapetnik) pred leti preoblekel volan. Hitro in zelo kvalitetno. Po 60000 km je še vedno tak kot nov. Skupaj izbereta usnje in mogoče ti to lahko naredi takoj, če prineseš že odmontirano, da kar počakaš in ne hodiš dvakrat tja.
Železnik Zdravko, tel. 041 667 243
Podlipa 29
Pri Vrhniki
LP
Citat od: andraž;217710Mogoče kdo pozna mojstra iz Lj.okolice, ki naredi manšeto prestavne ročice. Nova je 47 eur, kar je veliko, pa še May Citroen plus ne deluje za ta del.
Sodelavec je za starega Passata nabavil preko Ebaya za drobiž. Preveri.
Malo šampona, malo voska in nekaj časa pa takole zgleda.
Ponovno na optiko....
Včeraj sem komaj rešil C5 pred konkretno deformacijo lepe oblike.
En wannabe športnik z vsaj 30 let starim bmw je šel počez čez ovinek, tako, da je šel po moji stani lepo plesoč, na hitro sem se mu umaknil na levo, kar malo s ceste in tam srečal ogromno jamo, v katero je prvo udarilo levo sprednje kolo, potem pa na polno še zadnje. Pločevina cela.
Zdaj volan ni naravnost in avto gre v desno. Ker imam dokaj nove gume grem na optiko. Spredaj se bo že nastavilo, zadaj me bolj skrbi.
Seveda gre iz mojega žepa, ker je športnik odplesal naprej...
Prva težava. C5 bil v Švici.
Ko štartam nazaj proti domu po nekaj metrih pisk, rdeč napis STOP in rdeča lučka za zavore...
Ahhhhhh. Pogledam rezervoar za zavorno tekočino, DOT4 pod minimumom. Ker bencinske črpalke ni blizu, se s posranimi gatami peljem 25 km po klancu dol...
Na črpalki kupim olje, ga nalijem, lučka ugasne, gas domov.
Doma preverim koliko je olja. Nekje tam, kjer je bilo...
Včeraj spet daljša pot v tujino. Tam pogledam okoli koles, desni sprednji kolotek konkretno masten. Gledam bolj podrobno, cevka ki prihaja zgoraj pri amortizerju ven in gre iz tanke v debelejšo je strgana... Nič jasno, ker to je cev za hidravliko, če kaj vem...
Dve težavi skoraj istočasno...
Je možno, da je toliko padel nivo zavorne tekočine zaradi obrabljenih ploščic???? Avto je bil na servisu 10000 km nazaj in olja je bilo dovolj, sem še sam gledal, ker sem bil pri servisu zraven. To se mi zdi skoraj nemogoče.
Danes grem to čudo pokazat k Jerovšku in poročam kaj se dogaja.
Kaj ni ista tekočina tako za hidravliko kot bremze oz. ali ni to povezano med seboj?
Pri C5-ki kolikor vem ne več. Xantija je zadnja z skupnim sistemom hidravlike, servo volana in zavor.
Citat od: andraž;224471Prva težava. C5 bil v Švici.
Ko štartam nazaj proti domu po nekaj metrih pisk, rdeč napis STOP in rdeča lučka za zavore...
Ahhhhhh. Pogledam rezervoar za zavorno tekočino, DOT4 pod minimumom. Ker bencinske črpalke ni blizu, se s posranimi gatami peljem 25 km po klancu dol...
Na črpalki kupim olje, ga nalijem, lučka ugasne, gas domov.
Doma preverim koliko je olja. Nekje tam, kjer je bilo...
Včeraj spet daljša pot v tujino. Tam pogledam okoli koles, desni sprednji kolotek konkretno masten. Gledam bolj podrobno, cevka ki prihaja zgoraj pri amortizerju ven in gre iz tanke v debelejšo je strgana... Nič jasno, ker to je cev za hidravliko, če kaj vem...
Dve težavi skoraj istočasno...
Je možno, da je toliko padel nivo zavorne tekočine zaradi obrabljenih ploščic???? Avto je bil na servisu 10000 km nazaj in olja je bilo dovolj, sem še sam gledal, ker sem bil pri servisu zraven. To se mi zdi skoraj nemogoče.
Danes grem to čudo pokazat k Jerovšku in poročam kaj se dogaja.
Lahko ti pušča pri katerem od cilindrov sklopke
Povratna hidravlična cevka je zamenjana, celih 26 eur je stala...
Kar se tiče zavornega olja, pa ne pušča ne pri kolesih, ne pri cilindu na pedalu, tudi cilinder sklopke je suh. Edina možnost je, da bi spuščalo olje v servo napravi, da se olje nateka v njeno notranjost. Ker pa po cca. 1350 km prevoženih od dotakanja olja ni opaziti, da bi ga bilo kaj manj, je verjetno diagnoza izrabljenost vseh ploščic.
Pa si zamenjal včeraj zavorne?
Sicer je res, da na vsak 2. servis menjam DOT. In sem v času lastništva izrabil že 2x (al celo 3x, saj se ne spomnim več) prednje ploščice - pa se ne spomnim, da bi kaj bistveno nihala gladina.
Nikoli se nisem poglabljal v C5 zavorni/sklopka sistem - ampak a so šparal pa dal isti rezervoar?
Poznam pač delovaje na Patrolu, kjer ima vsak krogotok svoje rezervoar in svoj vakum sistem.
Na Hyunadai Accentu se mi je enkrat naredilo, da je bilo zavorne tekočine premalo zaradi izrabljenosti ploščic. Potem sem dolil in čez nekaj časa menjal ploščice je bila tekočina nad max...
Nisem zamenjal, ker je do servisa 7000 km in je mojster rekel, da bodo še zdržale. Slabše so zadaj, zato nebi smelo biti težav.
Sistem je tak, da so zavore svoja zgodba, hidravlika in volan pa druga.
Me pa zelo zanima koliko sds-ovcev je kupilo C5, ker se hidravlična tekočina imenuje LDS
Pravzaprav veliko taglavnih in vidnih SDS-ovcev vozi oz. je vozilo C5 in tudi kar nekaj njihovih članov jih ima. V bistvu sem že razmišljal, kako da jih je toliko, mogoče je kdo od glavnih pri Citroen Slovenija njihov. ;)
Citat od: Lovro;224576Pravzaprav veliko taglavnih in vidnih SDS-ovcev vozi oz. je vozilo C5 in tudi kar nekaj njihovih članov jih ima. V bistvu sem že razmišljal, kako da jih je toliko, mogoče je kdo od glavnih pri Citroen Slovenija njihov. ;)
Jah, nima prav vsak izmed njih babic z denarjem, ki bi primaknile razliko do Šveda ;).
ja tko ku ti zeko ane, ti si s c5 na šveda prišel...
res je nimamo vsi
Nasplošno politik, ki ni v Audiju, ali Bmw-u, je ali zelo frišn, ali pa skriva nabrano...
Takšni so potem v Prassatu, Škodi, ali Citroenu(seveda minimalno C5)...
Citat od: garac;224590ja tko ku ti zeko ane, ti si s c5 na šveda prišel...
res je nimamo vsi
Ki je pravzaprav vreden še pol manj, kot je bil C5, bwahaha :Hammer3::funny34d:
Citat od: andraž;224567Sistem je tak, da so zavore svoja zgodba, hidravlika in volan pa druga.
Ja ampak ti si prej omenjal, da si preverjal cilinder SKLOPKE. Menda ja niso obesili sklopko in zavore v isti krogotok.
Saj pravim, nikoli nisem gledal kje je rezervoar za sklopko pri mojem ... je pa res da takole na pamet - se edino en DOT rezervoar "sveti" pod havbo ... tako da ni 2x za rečt, da niso res skupaj povezali vse skp ...
Eh ja, važn da se špara ...
Mar bi obdržal klasično hidravliko pa bi bilo vse vezano na 4-5l LHM+ pa se takale nihanja ne bi nič poznala ...
Prav imaš, slabo sem napisal. Tudi sklopka si deli olje z zavorami.
Super so tole spacal skp iz enotnega super preverjenega sistema ... Eh, sam da se špara pa ni važn kolk stane ;)
Mogoče se motim, ampak kolikor sem jaz enkrat bral je bil razlog za ločitev v nekih EU homologacijskih zahtevah (da so pač sistemi ločeni oz. mora bit zavorni ločen...).
Ja seveda, vsak, ki mu je kdaj propadla zavora na Xantiji, Gs-u, ali Cx-u ve zakaj je temu tako...spoštujem!
S C5 sva bila v pravi zimi. Konkretni, z nizkimi temperaturami. K sreči sem že prej namontiral zimske gume.
Po poti iz Hintertuxa nazaj, 383 km, je avto pokuril "pravljičnih" 5,6l/100 km. Dvomim, da precej laže, saj je bila sama tekoča vožnja brez ustavljanja. Pa to ni bila sama ravnina, vmes sta dva prelaza: Gerlos in Felbertauren s tunelom, kjer zlezeš skoraj na 1600 m. Po Felbertauernu se spustiš v Lienz, od tam naprej je sama ravnina do doma.
Bravo, poraba vrhunska.
Ma qurc pa poraba, sneg SNEG.
Zgleda hudo k poper in na minus11 fino suh pršič in sam gasaaaaa po cevcu.
Uh komi čakam.
Pri porabi C5 ti je pomagal suh mrzel zrak, saj je bila zato turbina veliko bolj učinkovita.
Slike pokrajine so prečudovite,... tudi če bi popil 12 litrov bi bila za tako pokrajino še vedno vrhunska poraba.
Drugače pa imajo vrhunsko porabo moji GS-i, saj vsi trije skupaj popijejo zgolj 360 EUR na leto. :BigThumbs:
Ma jaz poleti mam tudi 5,7 pa v najhujši vročini 38+ in relacijsko.Vreme nič ni pomagalo tu. Še pozimi ne presežem 6,2 pa lahko divjarim.Drugače pa med zimo in poletjem nimam razlike in je 6,2 in pika.
Opa bato, to pa je že fajn mrzlo...
Ja. Konkretno. Me je skrbelo kaj bo rekel akumulator in vžig zjutraj. Pa je bilo vse brez težav.
Ma šta je -11 za vas skijaše. A nisi ti na precej nižje temperature navajen? To ti je bilo verjetno še vroče. ;)
Konkretega mraza se navadiš, ampak da bi bilo to prijetno, pa ne morem trditi...
Danes opravljen servis na 200000 km. Hkrati so zmontirali še nov avtoradio, ker je na starem odpovedal cd. Novega sem čisto slučajno našel na Bolhi in plačal zanj celih 65 Eur...
Na "testnem krogu" s Tonijem, je zelo pohvalil avto, da mu nič ne manjka in gre kot dobro podmazan vlak. Dejansko je avto res super. Ne bom ga menjal prej kot v dveh letih. Se pravi pri cca. 250000 km. Že koga zanima? :Hammer3:
Mi je pa Toni lepo razložil glede rageneracije FAP. Ko tankaš, avtomatično dodaja aditiv v rezervoar, sistem pa ne ve koliko si natankal, zato je dodana vedno enaka količina, zato je bolje, da se tanka vedno polno, da je poraba aditiva racionalna in da ga nikdar ni preveč. Regeneracija se dogaja med vožnjo in je ne opaziš, pravi da se minimalno dvigne temperatura olja, da pa nekega dima in podobnega ni, razen, če bi se ravno takrat zaustavil, ter bi zavohal čuden smrad. To je vse. O kakšnih oblakih dima in podobnem ni govora. Da pa to ni nek sistem, ki bi delal toliko problemov, kot se govori...
Tako je aditiv najprej porabijo tisti šparovčki, ki tankajo za 20-30 eur...he-he
Enako velja tudi za C5 III. Tudi mene je Merlak opozoril na to glede tankanja.
Kaj C5 MKII 2.0 Hdi 16V ima ta aditiv? Hm, po kolikšnem času se to dotoči? Meni na servisu niso še nikoli pa mam zdaj 180.000 km. A avto začne javljat kako napako ko ga zmanjka?
Hvala
LP, Igor
Sploh če voziš na razdalje, se ta reč ne porabi tako hitro. Moj C5 III je imel že slabih 190.000, ko sem ga prodal, pa ni še nič javljalo.
Drugače pa ti javi, ko zmanjka.
Po tankanju ti napiše lep klicaj in pove da je aditiva zmanjkalo. Zraven še oranžen napis service na armaturi.
A je kdo kaj začaral? Kaj se mi je prižgalo...
Preveč si ga omenjal pa se je hitro pojavil
A na servisu 2 dni nazaj niso opazili? A se to vidi, kakšno je stanje?
Ne morejo tega videti, ker je rezervoar pod naftnim. Nikjer nima prikazovalnika. Ko zmanjka, napiše in pelješ na servis, da dolijejo.
Citat od: andraž;227654A je kdo kaj začaral? Kaj se mi je prižgalo...
He he he he :)
Nič kriv :)
Kolko imaš kilometrov na Avtu? No javi kolko si plačal ta aditiv.
Citat od: andraž;227654A je kdo kaj začaral? Kaj se mi je prižgalo...
Temu pa se reče praktični prikaz. :Hammer3:
Bo pa po dolitju spet dolgo mir.
Èe ga nebi omenjal ti eolys nebi zmanjkal avto te je slišal in te po vsej verjetnosti razume zato se v njem in zraven njega ničesar ne pogovarjaj. 4 l eolys 130 + delo. Enih 160 eur bo vse skupaj zneslo.
Bil pri Jerovšku. Tekočine za fap je še dovolj. Problem je bil senzor zapiranja tanka. Res mi je dvakrat napisal, da tank ni dobro zaprt... s tem se je zmešalo tudi senzorju za količino tekočine in bil je prepričan, da jo je premalo.
Zamenjali so senzor z rabljenim, pregledali fap filter z lexio (zamašenost 3,82% in kot je pisalo dobro stanje) in to je to.
Ko sem vlekel ven denarnico, je g. Toni rekel "je že v redu...". Klobuk dol, ni čudno da imajo vedno polno vozil na servisu za tako strokovnost in odnos do strank.
Super, da si zrihtal..
http://www.avtomanija.com/default.asp?rb=3&id=16350
Potrditev tvojega občutka in mnenja..:)
A FAP enako deluje tudi pri C4 II 1.6 HDI 115?
Andraž mogoče si dobil iz mojega belega breaka rabljen senzor. Glavno da si rešil. Tony je res faca.
Citat od: fifk;227673Super, da si zrihtal..
http://www.avtomanija.com/default.asp?rb=3&id=16350
Potrditev tvojega občutka in mnenja..:)
Povezava ne dela.
Meni na telefonu dela, bom poskusil še na compu..
Tudi na računalniku mi dela.. A še komu ne dela?
Zdaj dela. Očitni jih je vmes ven vrglo.
Danes lastnik točno dve leti. Opravljena registracija. V tem času prevozil 46000 km. Zelo zadovoljen.
INooo, prva težava. V četrtek dolil zavorno tekočino, ker me je avto prijazno opomnil, da je na minimumu. Danes enaka zgodba. Spet je bilo treba doliti 2 dl. Nikjer pod avtom lužice, nikjer okoli koles mastno... Grem do Jerovška. Poročam.
kaj pa v kabini?
Vse suho. Možno da teče v servo.
Diagnoza potrjena, olje je v servu - umrl je glavni zavorni valj. Nov je čez 400 eur :Hammer3:
Kaj boš sedaj?
Jerovšek išče rabljen del, ki pa mora imeti ESP senzor. Menda je enak tudi na I-ki. Upam, da kaj bo... Èe se ne najde, pa plan B, ki še ne vem kako zgleda...
poklici spackolina je dal eno dvojko exclusivko v kose
Èe dodaš številko na zs ali kar sem. Jerovšek je v kontaktu z Binetom, ki ima baje tudi eno. Nekaj se bo našlo. Hvala!
Kaj ni to tale koda...... 4601P0 (https://www.autodoc.si/search?keyword=+4601P0)
Kot kaže je pravi, bom preveril pri Jerovšku, ki pravi da mora imeti esp senzor na spodnjem delu. Hvala za podatek!
Zavorni valj prišel od Bineta, v petek dopoldne ga bo Jerovšek zmontiral.
Pozabil napisat. Zamenjano, deluje, nič se ne doliva. Cena z delom 90 eur.
Super!
Èe že ne zaradi avtov samih, se splača zaradi takega serviserja še naprej kupovati Citroene.
Med menjavo valja je mehanik pogledal še vse diske. Sprednji so zreli za menjavo. So kakšni boljši/slabši, če bo dal na izbiro več opcij?
Èe je pa kaj na C5 skrajno bebavo narejeno, so pa to lučke za osvetlitev tablice. Tole ven spravit...
Kupiš novo. Ni drago 3-4 eur.
Saj bom moral. Polomil na obeh straneh po en nosilček.
Pa še žarnico dobiš zraven.
Prihaja servis na 220000, bom takrat zamenjal.
Relacija Lienz - Ljubljana.
A imaš tudi ti orgazmičen avto?:Hammer3:
Tega nisem zaznal.
Pri Jerovšku opravljen servis na 240000 km. Toni zelo pohvalil avto. Je kot šus pravi.
-zamenjali jermena in napenjalce ter vodno črpalko
-4 spone stabilizatorja
-spono volana
-desni volanski končnik
-zadnje ploščice in struženje diskov
-mehansko čiščenje fap-a
-menjava hladilne tekočine
-menjava motornega olja in filtra
-menjava zračnega filtra
-menjava kabinskega filtra
-optika
Plačal 799 eur.
Se pravi, da ciljaš na 300+:BigThumbs:
Ne bom ga še prodajal, ker je res dober. Toni je rekel, da bi dal za novejšega vsaj 10000 več, če bi se hotel enako dobro voziti, kar sigurno ni pametna računica. Raje vložim denar v kaj drugega. Vozil ga bom še kakšni dve leti.
Pozabil sem še napisat, da so obnovili tudi zaganjač.
Bom se zapeljal do Jerovška, me pa vseeno zanima kje je težava.
Zdaj ima avto 250000 km, 10 tisoč nazaj opravljen veliki servis s čiščenjem fap-a. Avto vozi cca. 90% relacije.
Včeraj mi je ob konkretnem pospeševanju v dolg klanec zapiskal opozorilo o možnosti zamašitve fap-a, katero je v nekaj sekundah ugasnilo. Da bi bilo premalo tekočine za fap ne izpiše.
Potem se je začelo sledeče. Avto v vseh obratih, posebno pa pri +-2000 ne vleče enakomerno, temveč cuka. To je skoraj popoln ritem cukanja. To ni cukanje, ki te meče po avtu, temveč zelo mehko, kot bi minimalno dodajal in popuščal plin. Morda zadnje čase ob konkretnem pospeševanju tudi malo bolj črno pokadi.
Konkretni obrati tega problema niso rešili.
Kakšne ideje s čim se bo moral Toni ukvarjati?
Šobe
Opisal si točno to, kar je meni v intervalih tako rad delal sivko, kadar ni bil ves čas na polno gonjen ... FAP se pač mora sčistit. Èe si se recimo peljal na en lep miren družinski izlet po lokalkah (naredil recimo 200-300km nežne vožnje) - je ob prvem pravem polnem pospeševanju začel točno s tem, kar ti opisuješ. Pomagalo je pač samo to, da si ga "zgonil" in prepihal in s tem prečistil.
Ampak ja, saj se mi je zmeraj na tem forumu s strani mnogih smejalo v ksiht, ko sem opisoval take doživljaje ...
Aja, ni fora, da avto vozi relacije, fora je KAKO jih doživi. Penzionistično ali s pospeševanji na polno v rdeče polje. V drugem primeru NE BO hecal.
Za zadnje: ko je sivko pa ob konkretnem pospeševanju začel tudi črno kadit - je bil pa EGR.
Po moje je egr in še malo preveč "penzion paketa" v moji vožnji. Se staram?
Zdaj sva dva s enakimi simptomi, torej bo že držalo. Konec smeha.
Citat od: andraž;256530Po moje je egr in še malo preveč "penzion paketa" v moji vožnji. Se staram?
Niti ne. Poskušaš vozit po omejitvah in v stilu znamke - ležerno. Ampak te FAP pri tem ovira.
Ja, nekaj takega.
Kljub tej težavi pa popolnoma drži, da je C5II krasen avto, s katerim sem več kot zadovoljen. Zaradi tega in zaradi kvalitete Jerovškovega servisa ostajam zvest Citroenu. Pa nisem stari romantik, zgolj realist.
Bil pri Jerovšku, so sčistili FAP. Zdaj deluje kot mora. Mi je Toni vse razložil, zakaj rahlo cuka pri 2000 obratih, ko je zapacan in kako FAP deluje. Zanimivo.
Še bolj zanimivo pa je koliko sem plačal; cca. 2,5 ure dela, pa nova tesnila, za vse sem plačal 39 eur. Vrhunsko opravljena storitev za hecno nizko ceno. Jerovšek za vedno!
Super, da si zadevo rešil in da si zadovoljen s serviserjem.
Citat od: andraž;257779Bil pri Jerovšku, so sčistili FAP. Zdaj deluje kot mora. Mi je Toni vse razložil, zakaj rahlo cuka pri 2000 obratih, ko je zapacan in kako FAP deluje. Zanimivo.
Še bolj zanimivo pa je koliko sem plačal; cca. 2,5 ure dela, pa nova tesnila, za vse sem plačal 39 eur. Vrhunsko opravljena storitev za hecno nizko ceno. Jerovšek za vedno!
Nam zaupaš zakaj cuka ali je to preveč pisanja?
Malo pisanja. To malo cukanje se pojavlja, ker je FAP zelo zamašen in pri cca. 2000 obratih ni dovolj pritiska izpušnih plinov, da se dovolj hitro prebijejo skozi zamašeno "sito", zato elektronika zazna to dušenje in za trenutek zmanjša "plin". To se praviloma dogaja, ko je FAP že preveč zamašen in ga regeneracija ne očisti več. Ta faza je tudi nevarna, ker lahko pride do požara. Dvigne se temperatura, vbrizg aditiva, čez izpuh pa ne gre, ker je preveč zamašen filter.
Ravno zato ima pri dvojki predvideno menjavo FAP-a pri 180000 km.
Vem za enega, ki se je vnel pri 195000 km.
Od kdaj pa je predvidena menjava FAP pri 180k km?
Sivko ima zdaj cc 218k km pa mi ni nikoli kdo rekel tam pri okrog 180k km, da zdaj je pa čas za menjavo. Mehansko pucal ga pa tudi niso nikdar. DOpuščam pa da to piše v kakih servisni knjigi pa da sem površen lastnik.
Ko je Sivko malo cukal pri 2k obratih - je vedno pomagal dodaten režim ostrejše vožnje, da se je prepucal in je dal spet gmah ...
Èe misliš glede zgorelega FAP na onega temnega C5, ki je (če je še) že dooolgo parkiran pri Toniju - po obrabi usnja sodeč nima amo 195k km ... Èe.
Ko ga že omenjam - ko sem prašal kako pa da se je kar vnel - sem pa nazaj dobil "nekateri preveč časa ignorirajo vsa možna opozorila".
Mi je pa zanimivo da tudi Rdečko cuka občasno pri cca 2k obratih - pa nima FAP.
Sam to cukanje (skupaj s potencialnim kajenjem ob močnem pospeševanju) pri obeh vedno bolj pripisujem EGR. Me bo pa Aleš morda popravil in povedal v čem se motim (?)
Bom enkrat prav malo vprašal kje stojimo s FAP pri Sivku in čemu se Rdečko kdaj obnaša tako, kot bi imel FAP, potem ga pa steraš ša ga mine ... Imam svojo laično razlago. Ampak jo bom zadržal zase, da ne bom učil krive vere.
Èe imaš diagnostiko točno vidiš kakršno je stanje napolnjenosti filtra in na koliko km se izvaja regeneracija to je med 600-650 km to ve vsak citroenar. Ni treba na servis če dobro slišiš v avtu v kabini se vse sliši ko začne regenerirati levo pod volanom klika rele regeneracija traja približno enih 18 km jo tudi občutiš v kabini na pedalu za plin ko cukne in motorju vzame moč. In cirka 8 krat klikne rele v teh 18 km ko je regeneracija končana ventilator miruje. Ko slepi in gluhi prekinejo regeneracijo je posledica depolution sistem foulti in lučka za motor rumene barve. Zabasanost je posledica prekinjanja regeneracije in ne posledica načina vožnje. Ko nekateri mislijo da ga malo nažgejo se z tem ne vklopi regeneracija če ni KILOMETROV med 600-650 se ta ne bo izvedla pa če se voziš 250km/h. Avto je treba poslušat in čutit pa je filter v odličnem stanju.
Za menjavo mi je rekel Toni. Da to predpisuje tovarna.
Moj FAP je bil čisto miren do 251000 km. Potem pa je imel dovolj...
Zagorel pa je en srebrn karavan, ki se je redno servisiral pri Trobcu.
Citat od: CEPETKO;257902Èe imaš diagnostiko točno vidiš kakršno je stanje napolnjenosti filtra in na koliko km se izvaja regeneracija to je med 600-650 km to ve vsak citroenar. Ni treba na servis če dobro slišiš v avtu v kabini se vse sliši ko začne regenerirati levo pod volanom klika rele regeneracija traja približno enih 18 km jo tudi občutiš v kabini na pedalu za plin ko cukne in motorju vzame moč. In cirka 8 krat klikne rele v teh 18 km ko je regeneracija končana ventilator miruje. Ko slepi in gluhi prekinejo regeneracijo je posledica depolution sistem foulti in lučka za motor rumene barve. Zabasanost je posledica prekinjanja regeneracije in ne posledica načina vožnje. Ko nekateri mislijo da ga malo nažgejo se z tem ne vklopi regeneracija če ni KILOMETROV med 600-650 se ta ne bo izvedla pa če se voziš 250km/h. Avto je treba poslušat in čutit pa je filter v odličnem stanju.
O bogeca ... napisal nisi čisto nič, kar ne bi vedel ali poznal ali upošteval. Sicer vsega kar pišeše niti ne rabiš imeti pri sebi, če imaš le občutek za avto in za vožnjo (in ne cijazenje).
Samo ta o predvideni menjavi na 180k km mi je nova. Oz me nikdar noben ni opozoril/mi omenil.
Citat od: andraž;257903Za menjavo mi je rekel Toni. Da to predpisuje tovarna.
Moj FAP je bil čisto miren do 251000 km. Potem pa je imel dovolj...
Zagorel pa je en srebrn karavan, ki se je redno servisiral pri Trobcu.
No potem veš pa zdaj že za dva ...črna Berlina z ledrom (če je še) pri Toniju je tudi zgorel FAP ...
OK, pol pa predpisujejo ... Še vedno mi je hecno, ker sem na 180k servisu prav vprašal kako pa je s FAP ... pa so mi nekaj comp gor priklapljali pa je bilo rečeno da bo še dolgo OK ... Da pa je bilo treba nekaj programsko narest ... Èe se še prav spomnim ... je le ene 2 leti nazaj ...
Sigurno sem ga prav slišal, hkrati pa sodi Toni v kategorijo resnih ljudi, ki nebi kar nekaj govorili.
Meni že 20 let servisira moj Citroene dotični servis(er). Zato se (malo) čudim.
Vem da so enkrat nekaj mi naredili s FAP - ampak zgolj programsko. In od takrat mnogo manj nadležen. In avto lepše dela.
Sem pa potem razmišljal še, da edino ne vem več a je bilo to na servisu pri cc 180 al cc 205k km ... ker dobro leto ta avto vozim bolj občasno in ne več redno.
Jebeš take avte s katerim se moraš pogovarjat, da on naredi evolucijo sam s sabo... kam smo prišli... Še kolcalo se bo nam po starih ''smrduhih''...
I zato Viva Dacia!��
Zato jaz prisegam na srarejše bencinarje, olje, filter in gas naprej.
Saj ti novi bencinarji imajo tude vsesorte bombončkov pripetih na motor, ne hvala.
Kao eko mode, ampak ne eko za mojo denarnico :)
Mi bo FAP odpovedal?
Ahm, definitivno.
Glede na to da zgodaj popoldne poslušaš 91.30 MHz (zna bit radio SI). In to pri 21 st.C tako na levi kot na desni.
Najboljš, da pobereš tablice dol in v prvo grapo.
Mal OT ampak sm mogu...
Ni radio Sl. Neko teženje v Italiji.
Danes mi je po eni strani hvaljen, po drugi grajan senzor pritiska v gumah, rešil gumo.
Zapiska rdeč stop, napiše o nezadostnem pritiski v zadnji levi gumi. Ustavim in vidim, da je skoraj na tleh. Vzrok? Lep, križni vijak 4x8 je montiran v gumo. Veselje z menjavo, napis stop izgine, čez 10 km oranžen napis service sporoči, da gume ali ena od gum nimajo senzorja...
Vsekakor hvala senzor za opozorilo...
Danes opravljen servis na 260000 km. Menjani ležaji na zadnji premi. Spet se udobno zibamo. Treba bo nastaviti optiko, ker po menjavi volan ni povsem poravnan. Verjetno je bila zadnjič delana optika, ko eno od koles zadaj že ni stalo kot bi moralo. Toni sicer pravi, da je to minimalna razlika, meni pa gre na živce, če volan ni popolnoma poravnan, ko gre avto naravnost.
Sicer brez pripomb in nasvet, naj ne prodajam, ker bi za drugega dodal vsaj 10000, peljal pa bi se skoraj popolnoma enako.
pri meni je bilo isto to z volanom po menjavi ležajev v zadnji premi, sem šel na optiko kar na Ptuju. Potem pa vse OK.
Imel 1 malo jačo pa 2 še bolj jačo pa se vseeno s 3 najlepše pelješ tišje in udobneje. Nezman si noti mislit da bi faza 3 bila kaki 3.0 šestak malo navit na ene 300 komjev to bi bila raketa!
Citat od: Xandrej;262705Imel 1 malo jačo pa 2 še bolj jačo pa se vseeno s 3 najlepše pelješ tišje in udobneje. Nezman si noti mislit da bi faza 3 bila kaki 3.0 šestak malo navit na ene 300 komjev to bi bila raketa!
Js sem tudi imel serijo 1 pa 2 tudi obe 3.0 V6. Trojke pa še nisem peljal, pa glede na to da si tudi C6 imel, me zanima kakšna je trojka v primerjavi s sledečo?
Ja trojka gre res lepo, edino trdilec volana se občuti občasno, ostalo brez pripomb.
Meni je naj C5 serija 2 break s 6 prestavami, kar se vožnje in uporabnosti tiče.
:BigThumbs:
Glede uporabnosti sta res enka in dvojka TOP.
Kot je omenil Garač, šest sopenjski menjalnik definitivno rabi tak avto, z petimi prestavi sta enka in dvojka okrog 130km/h na avtočesti že kar lepo glasni v kabini.
Dvojka je zelo ok avto, se minimalno kvari, prijeten in udoben za vožnjo. Exclusive ima optimalno opremo,, edini minus so sprednji sedeži, alkantara po 150000 km ni več ok, se začne muckat, ko je avto star cca. 10 let se odlepi. Tako da estetsko res ni na nivoju. Druga zamera pri elktričnih sedežih je, da se mehanizem dviganja in spuščanja utrudi in dobi preveč "lufta", kar se čuti v rahlih premikih med vožnjo. Sicer super avto.
Ima kdo za prodat zadnji brisalec za mojo kočijo? Nekdo zelo nervozen mi ga je odlomil...
Koliko je pa nov? Učasih so te stvari nove smešno poceni...
ma ja to novo kupi.
Pa še sploh obstaja nov kos? Da se razumemo, odlomljena je ročka brisalca.
Citat od: andraž;264896Pa še sploh obstaja nov kos? Da se razumemo, odlomljena je ročka brisalca.
Za Xsaro Picasso se je lani še dobila, če me spomin ne vara je bila dobrih 30€ nova? Kupljena pri Jerovšku.
Super. Se tam pozanimam.
Poglej na siluxu se mi zdi da sem leto ali dve nazaj dal okol 20eur skupaj z metlico
Ja Silux ima. 18,89 je roka. Brisalec je se ok.
na original servisu pa 22€, meni jo je sneg iz strehe zmrdal.
Zamenjava je znanstvena fantastika, ali zna to vsak, ki nima ravno dveh levih rok?
Meni je uspelo z dvema levima rokama.
10 ali 13 ključ? Samo ugibam...
Citat10 ali 13 ključ? Samo ugibam...
.............13 , problem je snet nosilec z konusa.....sicer imaš že uničenega in je potem vseeno,jaz ponavadi prerežem z rezilko................
sm se paču enkrat s kokakolo in abcigerjem pa je na koncu vseen fleksa pela...
Pa ne pozabt merkat pr fleksanju da iskre ne letijo v avto...
Mnogo nasvetov. Hvala. A bi šli step by step. Kje se odvije, kaj se odvije in tako naprej. Meni je Ikea top, ker ima super navodila. Potem znam vse.
jah al pa tkole k glih ajkio omenjaš...
predvsem ne smeš sam delat - ok dons je to mal drgač - pa ordje rabiš. valda
he he
khm pokličeš pa admina, kakopak
Najboljše, da se zapelješ do Novaka, da ti reši.
Jaz sem podlagal z leseno deščico in vzel šraufciger, ter dvignil na navor
Spet veliko napotkov. Èe bi kdo morda napisal kako začeti, kaj odstraniš, kaj odviješ, kaj potegneš ven... bi bilo zelo uporabno. Ker tole do sedaj je kot da je vse bolj za hec.
Pokrovcek snames tako, da spodaj v luknjo nezno porines droben izvijac ali torx, nezno ga "rines" gor da odmaknes varovalo in obenem snames pokrovcek. Pokrovcek vleces vodoravno k sebi - nazaj.
Ko snames pokrovcek te spodaj caka matica 13, to odvijes.
Aluminijast del nosilca metlice (puso) bos moral verjetno odrezati, jaz jo zarezem pocez in jo razsirim z izvijacem da poci.
Potem ocistis osovino motorcka brisalca, namestis novo rocko brisalca, (pazis da jo namestis na pravo stran, zategnes matico in pokrovcek nataknes nazaj.
Evo, navodila kot, da bi sel do Novaka.
Najlepša hvala! Zdaj je vse jasno.
@andraž res sem za hec prilepil slikici z ikee, samo sem nekako predvideval, da človeku, ki vozi več različnih veteranov in jih primerno vzdržuje, tako kot it, nekako nebi smel predstavljat problem menjava ročke brisalca.
Kar sem zapisal v postu pred slikicama je bilo dejansko, kar sem počel jaz, ko sem menjal ročko brisalca.
Kakorkoli. Zdaj imaš originalna navodila in boš uredil.
:BigThumbs: vse good. Sem razumel na ta način. Nič jezen ali z nosom na dol. Ko dobim ročko, poročam če sem polomil vse ali samo pol :Hammer3:
No fino. Sem vedel a vseeno napisal. Bolje drži ga nego lovi ga...
Naj ti rata čimelegantneje!
Morda še en namig, ko sem to delal na kombiju, sem osovino, na katero se montira ročka brisalca namazal z grafitno mastjo, da bo naslednjič šlo malce lažje dol.
Hvala, dober namig. Pa hkrati upam, da ne bo naslednjič. Ta je lepo deloval 12 let...
Prva težava po mnogo letih.
Kazalec obratomerja med mirovanjem motorja ni na 0, temveč v minusu. Kot na št. 6 na uri. Sicer se premika, ko motor dela, vendar je zdaj zanj nulta točka na 6-i uri...
Se to da popraviti? Èe, kako?
Motorček je enak kot za hitrost......torej je tudi napaka verjetno ista......polomljena os zobnička ali počen kazalec v pritrditvi..............bi moralo biti kar nekaj teh tem.........kako pa pooblaščenci to rešujejo........
Ma**,dobro se corona pozna..... (https://www.ebay.ie/itm/Schrittmotor-Stepper-Motor-Tacho-JAEGER-Drehzahlmesser-Citroen-C5-Berlingo-/381907105022?hash=item58eb6ff4fe)
Hvala! Èe je počil kazalec tam kjer je pritrjen bi se ga verjetno dalo prilepiti z sekundnim lepilom?
Lahko tudi,æeprav moje mišlenje je,"vse velike svinarije na avtu se začnejo z WD in cianoakrilatom"
http://www.citroenar.eu/showpost.php?p=250299&postcount=12