Zanimam se za nakup Citroena C 5 1,6 HDI tourer letnik 2011 ali mlajšega, ročni menjalnik. Kolega je lastnik takšnega pol leta in mu dela kot ura. Tudi on je tako kot nameravam jaz nabavil preko avtohiše rabljenega iz tujine. Zavedam se rizičnosti takšnega nakupa, preden bom avto dokončno nabavil ga bo šel pregledat moj mehanik, ki mu zelo zaupam. Na kaj moram biti pozoren, oziroma kaj so hibe tega avta? Kaj pravite o tem avtu oziroma avtohiši: http://www.avto.net/_AVTO/oglas.asp?ID=9054869&show=1&avto=Citroen%20C5%20Tourer%201.6%20HDi%20Business%20FAP%20%20... Bil je sicer službeno vozilo, garancija je preko car garantie, če vzamem brez garancije bo tolk in tolk cenejše, ne vem še koliko. Hvala za pomoč!
tega pa že ene 14 dni gledam tam ob cesti
Citat od: garac;200133tega pa že ene 14 dni gledam tam ob cesti
in?☺
ma ga nisem gledal od blizu, sicer pa c5, kot c5, sicer pa pred prodajalno oplov ja
ja tako pa ne bodo oplov prodali,če imajo C5 zunaj..:)
Ce bi bil kaksen uporaben odgovor od aktualnih lastnikov oz. ljudi,ki poznajo ta model bi bil vesel😉
Lugr78 prodaja svojega C5 z ročnim menjalnikom, ker si želi avtomatskega
http://www.avto.net/_AVTO/oglas.asp?ID=9365635&show=1&avto=Citroen%20C5%20Tourer%202.0%20HDi%20Exclusive%20FAP
Je sicer malo starejši, malo več km, malo močnejši (za moje pojme boljše), malo več opreme, vendar že vse porihtano in znana zgodovina. Jaz bi ga šel vsaj pogledat.
imam c5 1.6 hdi iz francije uvoz ze dobro leto
dela ko urca
tudi pospeski so dobri
poraba od 4,6 do 5,4
(tista garancija je pa bolj tk - ravno tisto kvarljivo ni not zajeto):take_picture:
avto je 11.2010
tourer
Citat od: pixxel;200291avto je 11.2010
tourer
no jaz kupujem isto 16 hdi tourer, letnik 2011 ali 2012. Lepo slišati, da avto dela, privoščim ;) A kdo pozna tole avto hišo, avto na slikah zgleda vrhunsko, grem v kratkem pogledat z prijateljem ličarjem in še mehanikom, pa še podatke nameravam preveriti v sistemu prej: http://www.avto.net/_AVTO/oglas.asp?ID=9517413&show=1&avto=
Sicer mi je že par ljudi reklo, da se avta vzhodno od Trojan ne kupuje ;)
a kaj na 6prestav se ne dobi od teh avtov?
Malo preglej teme o C5, je veliko napisanega kaj je super in kaj ne, kakšne hibe imajo 1,6 motorji...
Sem kar konkretno pregledoval teme o C5, o 1,6 hdi varianti ni prav veliko napisanega,sploh pa ne kaj so hibe tega motorja...
Najbolj smesni so mi tile svercerji, ki pisejo 1. lastnik. Prides na ogled pa servisne knjige iz tujine. In potem standarden izgovor: "Ja, 1. lastnik v Sloveniji." Bi mu oba usesa navil. Doticni avto sicer zgleda ohranjen pa glede na to, da gres z "ekipo" tja, bos hitro videl pri cem si ...
Citat od: perisher;200336no jaz kupujem isto 16 hdi tourer, letnik 2011 ali 2012. Lepo slišati, da avto dela, privoščim ;) A kdo pozna tole avto hišo, avto na slikah zgleda vrhunsko, grem v kratkem pogledat z prijateljem ličarjem in še mehanikom, pa še podatke nameravam preveriti v sistemu prej: http://www.avto.net/_AVTO/oglas.asp?ID=9517413&show=1&avto=
Sicer mi je že par ljudi reklo, da se avta vzhodno od Trojan ne kupuje ;)
Kakor sem do sedaj malo klicaril naokoli,dilerji kar po pravici povedo, da so vozila iz sluzbenega leasinga iz tujine, hocem samo dober avto, ki ni bil totalka in nima prevrtenih 150k nazaj, ce je bil kdaj malo obtolcen in dobro popravljen vzamem v zakup...
1.6 HDI ima podobne hibe kot 2.0 HDI. Nič kaj extra več ali manj. Glede na to koliko km ima prevoženih, dobro stestiraj sklopko...če imaš majstre poleg, ti ga naj na računalnik priklopjo in pogledajo malo zgodovino napak..mogoče malo egr ventil v kakšenm stanju je ( če je to mogoče ), potem je pa počasi to to.
Drugače pa za 1.6 hdi piše v temah o berlingotih veliko.
Citat od: pixxel;200290imam c5 1.6 hdi iz francije uvoz ze dobro leto
dela ko urca
tudi pospeski so dobri
poraba od 4,6 do 5,4
(tista garancija je pa bolj tk - ravno tisto kvarljivo ni not zajeto):take_picture:
Ja zadnjič sem tvojo punco videl z ovratnico ker jo vrat boli od pospeškov skoraj dvotonski kravi s kafe mlinom v motornem prostoru.
:BigThumbs:
@Nea kupuj pri teh ciganih tukaj na tej strani slovenije to te vsi nategnejo tam na oni strani v LJ pa sami poštenjaki.
:Hammer3:
:BigThumbs:
Citat od: Xandrej;200372Ja zadnjič sem tvojo punco videl z ovratnico ker jo vrat boli od pospeškov skoraj dvotonski kravi s kafe mlinom v motornem prostoru.
:BigThumbs:
@Nea kupuj pri teh ciganih tukaj na tej strani slovenije to te vsi nategnejo tam na oni strani v LJ pa sami poštenjaki.
:Hammer3:
:BigThumbs:
Ufffffffff
ja se strinjam z obema, pa saj ne da bi zavestno nategovali, samo oni sploh ne vedo, kako zgleda dober avto. če reče štajerc, da je avto u nulo, ga v Sloveniji še 3 tedne šraufamo, da je približno za na cesto
Citat od: garac;200381ja se strinjam z obema, pa saj ne da bi zavestno nategovali, samo oni sploh ne vedo, kako zgleda dober avto. če reče štajerc, da je avto u nulo, ga v Sloveniji še 3 tedne šraufamo, da je približno za na cesto
LOL
Mogoce pa niste Stajerca prav razumeli in je govoril, da je "nula od avta". =)
jaz bi na tvojem mestu raje vzel 2.0 pa SLO poreklo,boš že našel kaj,samo malo potrplenja!
moj je trenutno vreden 8500 pa ga za 10.000€ ne dam,ker za ta denar nevem kaj bom dobil..
hočem povedati,da moraš včasih dati jurja več,če hočeš dobit to kar iščeš.
lp.
Saj bi še bil 1.6 HDi nekako pogojno, a kaj ko nima nobeden hidropnevmatike, sam sem s MK2 1.6 HDI, zelo zadovoljen, mali strošek registracije in servisev napram 2.0 HDi. Ima pa večji motor 6. prestavo in je na AC bolj varčen.
Sam bom naslednji C5 MK3 pač moral vzeti 2.0 HDi, druge ni, brez hidravlike ga pač ne kupim.
Citat od: BT-C5;200388jaz bi na tvojem mestu raje vzel 2.0 pa SLO poreklo,boš že našel kaj,samo malo potrplenja!
moj je trenutno vreden 8500 pa ga za 10.000€ ne dam,ker za ta denar nevem kaj bom dobil..
hočem povedati,da moraš včasih dati jurja več,če hočeš dobit to kar iščeš.
lp.
Lej, slovenskih skoraj ni, pa še precej dražji so, poleg tega, a ne more nič crknit, kolikor sem do sedaj raziskoval, je večina ljudi, ki so kupili od leasing hiš zadovoljna, jamrajo najbolj tisti, ki so v slo kupili nove, sploh pa modele 2.0 (sklopka). Je pa zame 1,6 dost, sem ga vozil 50 km pred enim tednom, seveda ni raketa, ampak časi razbijanja turbo petk so za mano :Hammer3:
Realnost "rentacar" in raznih službenih vozil je 90Kkm na leto in iz te cifre in let lahko precej točno izračunaš realne kilometre..................
Ja strah da se ni ulaufan je najbrz odvec. :)
90.000 km deljeno s 250 dnevi (delovni dnevi v letu) = 360 km na dan, kar je realno.
Je pa po drugi strani tak avto praktično non stop na AC, v tujnini na cesti brez lukenj in udarnih jam, kjer se motor konstantno vrti med 2000 in 3000 vrtljaji (idealno).
In 500 jurjev km ni noben bavbav za tak avto.
Motor ze, kaj pa vse ostalo, ki je toliko bolj utrujeno s prevozenimi kilometri in delovnimi urami ...
Citat od: alesz;200407Realnost "rentacar" in raznih službenih vozil je 90 Kkm na leto in iz te cifre in let lahko precej točno izračunaš realne kilometre..................
bi rekel, da mal pretiravate fantje, ena izmed opcij je tudi ta, da bom avto kupil direktno od tuje leasing hiše (prijatelj dela pri slo. avtohiši, ki preprodaja) z vsemi realnimi kilometri in poškodbami, smo v fazi pregledovanja ponudb, redko kateri ima omenjene kilometre, večinoma 40-50 k na leto, preverjeno...
Citat od: DejanO;200390Saj bi še bil 1.6 HDi nekako pogojno, a kaj ko nima nobeden hidropnevmatike, sam sem s MK2 1.6 HDI, zelo zadovoljen, mali strošek registracije in servisev napram 2.0 HDi. Ima pa večji motor 6. prestavo in je na AC bolj varčen.
Sam bom naslednji C5 MK3 pač moral vzeti 2.0 HDi, druge ni, brez hidravlike ga pač ne kupim.
Kaj pa naj bi bilo pri 2.0 motorju dražje pri servisiranju??? Sam imam namreč 2.0, brat pa 1.6 motor, pa do zdej še nism mel dražjega servisa, kot on. Nevem, kaj naj bi bil 2.0 tak bau bau, kokr sm sam seznanjen s strani svojega mehanika, ki ima precej izkušenj s temi motorji je 1.6 kvečjemu bolj problematičen, sploh pa tudi malo podhranjen za c5 mkIII.
sem gledal tistega črnega pred oplom, sicer umazan k pras., zadnji odbijač se mi zdi, nekam labav, volan normalno oguljen, zadnji desni blatnik, kot bi bil nekdo se hudo trudil kakšno odrgnino spolirat, pa je preteral...gume sicer dot 014, vse 4 ampak delujejo mi, kot bi kdo rabljene nataknil
@garac: Dobro si zadel, posten ogled. =)
se najdejo,ampak kupi kar hočeš!
http://www.avto.net/_AVTO/oglas.asp?ID=9504129&show=1&avto=Citroen%20C5%20Tourer%202.0%20HDi%20HIDRAVLI%C8NOpod...
http://www.avto.net/_AVTO/oglas.asp?ID=9337912&show=1&avto=Citroen%20C5%20Tourer%202.0%20HDi%20Exclusive%20FAP
lp.
Tisti v avti tehna vis ni vredan ogleda...
Citat od: BT-C5;200485se najdejo,ampak kupi kar hočeš!
http://www.avto.net/_AVTO/oglas.asp?ID=9504129&show=1&avto=Citroen%20C5%20Tourer%202.0%20HDi%20HIDRAVLI%C8NOpod...
http://www.avto.net/_AVTO/oglas.asp?ID=9337912&show=1&avto=Citroen%20C5%20Tourer%202.0%20HDi%20Exclusive%20FAP
lp.
Tale dva sta zal oba od "zelo sumljivih" prodajalcev ...
Citat od: garac;200470sem gledal tistega črnega pred oplom, sicer umazan k pras., zadnji odbijač se mi zdi, nekam labav, volan normalno oguljen, zadnji desni blatnik, kot bi bil nekdo se hudo trudil kakšno odrgnino spolirat, pa je preteral...gume sicer dot 014, vse 4 ampak delujejo mi, kot bi kdo rabljene nataknil
kupujes?
:bombs:rad bi videl 2.0hdi napram 1.6hdi po nasih cestah
sem imel 2.2hdi c5 I pa ni pretirane razlike
stajerc proti p.slovencem
C5? Ne hvala, sem prebral na forumu, da so to ena jajca od avta. Èe bom menjal bom bawarca vzel, manj porabi, cenješe vzdrževanje (samo redni servisi, ni okvar), nižja nabavna cena...
se strinjam, ampak žmigovci so dodatna oprema, ker pa jih skoraj noben ne kupi ne vem koliko stanejo.
Upozarjam pa te da je lahko v kompletu s žmigovci dražji od c5, pa da se bo potem tudi kaj lahko pokvarilo .
ah, prijatelj, saj sem videl, da tudi C5 dobi brez utripalk, samo potem je verjetno povsem brez opreme. Že tako, ga ne bi kupil ker ima tiste sive bombe gor pri kolesih, to nikol ne veš, kdaj bo eksplodiralo. Ampak če kupim C5 na fedrih in brez žmigavcev? A ni to isto, kot bi Z101 kupil, samo, da je DIzl? Bawarca si vzamem pa je!
c5 brez utripalk je verjetno kolekcija leBureq. glede tistih sivih stvari pa ti dam prav, pravzaprav se sedaj tega tudi jaz bojim.
Jaz sem tudi v fazi iskanja C5 turer 1.6HDi 2011 - 2012 letnik ...
In ravno danes sem si zelo na hitro ogledal tega pri Avtotehna VIS ... Zdej ma kao ugodno ceno :) 9.880€
Kot vidim ga prodaja že nekaj časa in sedaj celo za višjo ceno kot takrat...
Link: http://www.avto.net/_AVTO/oglas.asp?ID=9650478&show=1&avto=Citroen%20C5%20SW%201.6%20HDi%201.Lastnik%201.Leto%20J...
Ali kdo ve za kaksnega dobrega?
Eden mi je ušel... Sicer vzhodno od Trojan Avtomobili Ranc če kdo pozna ...
mal je cudno zakaj bi bila cena visja
drugac pa zgleda lepo in vse korektno
Ali kdo kaj ve o temu prodajalcu?
Avto izgleda OK in tudi vozi se ok.
Link: http://www.avto.net/topavtomobili/ad.asp?id=9623539
Bom šel pogledat pa ti sporočim kakšno je stanje.
Super!
Hvala!
To pa mora bit stroj. 110 konjev, avtomatik pa 1.8 tone... Pa to rabiš letalsko pisto da traktor prehitiš! Pa glede na to da delaš oljni servis prej kot pri 2.0 Hdi ni čisto nobene računice!
Avto s to konfiguracijo gre čisto povprečno ( preverjeno ). Kar se tiče prehitevanja, pa pač prestaviš prestavo nižje in pohodiš in ravno tako gre mimo. Ne moreš pa inačit avto s 3.0 " mašinami ", ki jih mogoče vozite. Glede servisov pa ne vidim fore, zakaj bi se razlikovala servisna intervala in zakaj bi bil 1.6 cenejši ? To kar pa nekateri govorijo,da delajo servise na 30.000, pa sploh ne bom komentiral :) Najbl optimalno od 15-20.000, odvisno na kakšni relaciji se vozi avto.
:argue1:xandrej ti si za luno
Lepo počasi prijatelj. Preden da me žališ mi lahko vsaj razložiš kaj sem narobe povedal.
Vse lepo in prav. Ampak tak mlincek v tako tezkem avtu gre komaj za silo z rocnim menjalnikom,kajsele z avtomatikom. To je mlincek za C4 ne pa za C5. Vozil sem marsikaj,ampak to je preprosto presvoh. Razen ce se vozis sam,do 110. Pizda se spacek je bolj ziv ce ga znas pohodit.
Ce gremo pa gledat porabo,Z 2.0 motorjem se da vozit nizje. Ce mi kdo dokaze,pod normalnimi pogoji,voznja po,ne pod omejitvami,da se motim,castim tank.
trenutno vozim avto s takim motorjem. Tehta krepko manj kot C5,vozim po omejitvah,dnevno 100km,polovica po ac,pa je poraba redko pod 6. Pa z avtom ni nic narobe.
Hvala mirchi!:BigThumbs::BigThumbs::BigThumbs:
Sem pogledal samo še nisem imel časa odgovorit. V dveh minutah ogleda zaključek. Dva na zalogi eden karavan drugi limuzina. Oba karambolirana se vidi očno, ter na otip z kazalcem samo krožiš okrog žarometov dobiš višino med pokrovom, in žarometom. Pogledaš razmake linij in je to to. Moj ima 1560 kg prazen če mu nalijem poln rezervoar je to 65 kg zraven pa je že to 1625 + če so še štirje potniki zraven in šofer je to 5X70 kg če vzamem samo povprečje. Je to že 1975 kg + prtljaga in je že skupna teža čez dve toni. Za 1.6 je pa to že preveč. 2.0 je minimalka za takšen voz.
@Cepetko: Hvala za info! Bo potrebno avto še malo bolj pogledat.
Res nevem zakaj bi kupil c5 z 1,6 motorjem.
Mislim, da sama fuga ni tak problem. Bolj realen pokazatelj je sama barva in njena struktura. Pri moji mami so menjali samo luč od kamna, pa je bila fuga že čisto faljena. Je pa 1.6 definitivno premalo za ta avto. Za moje pojme je še 140km premalo. Avto je enostavno pretežak za tako konjenico.
Ja "fuge" pri citroenu niso verodostojen pokazatelj da je kaj narobe.
Jaz sem enkrat gledal nove Xsare Picasso na parkirišču uradnega zastopnika v BTC LJ in se čudil - niti ena ni imela fug okoli luci enakih na levi in na desni. Pri večini si pa lahko celo prst vtaknil med luč in havbo na eni strani, na drugi pa ne.
Pa ne mi reci, da so bile vse karambolirane.
To pač ni VW kjer z "lasersko natančnostjo" skrbijo da so vsi spoji enaki in cim manjsi. :)
1.6 hdi ima 250nm navora, zato lahko kar v redu premika 2t tezak avto. Konji niti niso neka postavka, navor se bolj pozna. 2.0 ga ima pa 320Nm kar je ok, vendar neke blazne poskocnosti tudi tu ni, ampak c5 itak ni avto za dirkanje.
Lahko pa 1.6 nacipas pa dobis tudi cca 300Nm... :) Samo ce je rocni, avtomatika raje ne bi cipal ker so bolj obcutljivi.
CitatJaz sem enkrat gledal nove Xsare Picasso na parkirišču uradnega zastopnika v BTC LJ in se čudil
.....porabil sem en teden da sem vse nastavil,tudi tečaje haube,vratne reže,zapiranje....in res so bile reže zgledne.Po dveh letih so različne,očitno so sodobni avtomobili tako "mehki"da te zadeve kar "lezejo"....
C5 MK1 z 2.0 motorjem je imel praktično enake performanse (110KM, 250NM) pa ni noben jamral.... Svak ima C4 GP 1.6 HDI pa tudi pravi da je čisto ok. Ni pa dirkalnik, itak da ne.
Citat od: sl1;202818Lahko pa 1.6 nacipas pa dobis tudi cca 300Nm... :) Samo ce je rocni, avtomatika raje ne bi cipal ker so bolj obcutljivi.
Lahko pa tudi 2.0 Hdi načipaš. To pa bi jaz itak prepovedal... Naj se homologira zadeva, kar pa je itak nemogoče ker te CD pločice potem zaustavljajo avto ko so že bremze pa itak vse poddimenzionirano pri citroenu. Pa še potem bi se marsikaj pri zavarovanjih zgodilo! Najboljše bremze pri vseh 7 citroenih kaj sem jih imel so bile pri C6 ostalo pa izpod kritike. Na C5 3.0 V6 so nataknili iste bremze gor kot pri 136 konjskem 2.2 HDi. Kaj pa je dosti komu pa je itak stvar vsakega posameznika.
@romzi si pozabil, da je imel 1300 kg? 400 manj od tega sedaj!
Praviš, da je na 3.0 HDI 340 mm prednji disk podimenzioniran? Èe je temu tako te vabim na testno vožnjo, pa da vidiš kako se 1.8 tone ustavi...
Po moje je mislil 3.0 bencin, stari C5, tam so bile manjše zavore gor.
C5III, 2,2 in 3.0 Hdi imata odlične zavore.
Èe govorimo o c5 III je imel tudi stari V6 bencinar dobre bremze v katalogu od Brembota piše 330mm spredaj, kar je še vedno ogromen disk in posledično verjamem, da tudi dobro bremza.
C5 1 in C5 2 sem mislil! :BigThumbs:
C5II lepo zavira do trenutka, ko je treba reagirat in se zelo hitro ustaviti. Takrat se zadeva hitro pregreje. Prehitro.
Pedal začne nazaj tiščat. Pride do nekega plina med diskom in ploščico.
Citat od: Romzi;202821C5 MK1 z 2.0 motorjem je imel praktično enake performanse (110KM, 250NM) pa ni noben jamral.... Svak ima C4 GP 1.6 HDI pa tudi pravi da je čisto ok. Ni pa dirkalnik, itak da ne.
Jaz imam c4p 2.0 150, pa pravim da ni ok. :Hammer3::funny34d:
Èe ti bremze niso ok, priporočam da daš gor samo boljše pakne. Jaz sem imel EBC green stuff na golfu 4 (tdi 110 nacipan na 140) in je bistveno bolje zaviralo kot serijsko.
imel si boljsi obcutek za doziranje zavor, pa bremzalo je obcutno mocneje. Enkrat, ko je prislo do kriticne situacije sem pri max hitrosti na polno zavrl in se je abs vklopil prakticno takoj - pri cca 180km/h.
Ko sem potem peljal drugega golfa s serijskimi zavorami se mi je zdel ko kak star avto brez servo zavor.
Èe imas bolj sporten avto in vozis po kaki gorski cesti ali dirkalni progi, potem imajo pa tudi red stuff ki rabi visjo delovno temperaturo ampak se zlepa ne pregreje.
Za upgrade serijskih bremz na navadnem avtu, je pa green stuff super, ker pase namesto originalnih ker jih delajo za prakticno vse avte.
Edino te pakne niso ravno poceni.
Citat od: gepl83;202854Jaz imam c4p 2.0 150, pa pravim da ni ok. :Hammer3::funny34d:
Fantje dragi, kdor pravi da mu je 150 konjičev za tak avto premalo:
- je Schumacher v najboljših časih
- ne zna vozit
- je z avtom nekaj narobe
- je z njim nekaj narobe :Hammer3:
Komu je 1.6 Hdi C5 III dovolj:
- je v penziji
- ne zna vozit
- se boji hitrosti
- je dokaj netehnični tip in ne da ama ništa na avto
- nikoli ne prehiteva
- se vedno in vedno drži omejitev
- nikoli v življeju ni naredil prekrška
- sanja
- še ni vozil hitrejšega avta
itd itd
Nekomu je nekomu ni. 1.6 HDi je v C5 premalo fertik (moje mnenje). Èe pa je komu OK pa naj kupi. Komaj čakam, da bo čipiranje avtov postalo kaznivo pa da vas vidim pol majstre!
Veš kaj je hec, Xandrej ... si videl novega Espace ... Odbit avto ... noter pa zgolj in samo 1.6 mlinčki .... (no vsaj za naš trg)
Pa v P 508 tudi tlačijo noter mlinčke ... če sem si zadnjič prav zapomnil - celo 3 valjne 1.2 ...
Skratka - veliki, trpežni, suvereni in dolgoživi motorji se poslavljajo :(
Jaz se sicer absolutno strinjam, da si težke krave tipa C5 zaslužijo konretno motorizacijo - pa ne zato, da bi bil z njim Schumi al pa tolkel rekorde al pa karkol - ampak zato, da se pelješ normalno in suvereno ne glede na to, a si sam v prekmurski ravnici al pa polno naložen v katerega od znanih SLO klancev.
Citat od: Citroenovc;202882Veš kaj je hec, Xandrej ... si videl novega Espace ... Odbit avto ... noter pa zgolj in samo 1.6 mlinčki .... (no vsaj za naš trg)
Pa v P 508 tudi tlačijo noter mlinčke ... če sem si zadnjič prav zapomnil - celo 3 valjne 1.2 ...
Skratka - veliki, trpežni, suvereni in dolgoživi motorji se poslavljajo :(
Jaz se sicer absolutno strinjam, da si težke krave tipa C5 zaslužijo konretno motorizacijo - pa ne zato, da bi bil z njim Schumi al pa tolkel rekorde al pa karkol - ampak zato, da se pelješ normalno in suvereno ne glede na to, a si sam v prekmurski ravnici al pa polno naložen v katerega od znanih SLO klancev.
No ja, tako črno tudi ni.
Zadnjič so na "auto, motor&sport" kompletno razstavili dolgotrajni testni ford focus z 1.0 ecoboostom in 100k km, motor (in vse okoli njega) je bil kot nov.
Bolj je problem to, da tile malčki niso tako varčni kot jih prikazujejo.
Turbo pač zahteva svoje, ko ga stisneš.
Zdaj sem se zavzel da ima ta kafe mlin 5 prestav samo z rocnim menjalnikom. Sem prebral na netu je en napisal "ce bi imel 6 prestav se bi lahko zgodilo da ti na avtocesti ob kakem vetricu odspredaj avto ugasne" lol
Citat od: Romzi;202878Fantje dragi, kdor pravi da mu je 150 konjičev za tak avto premalo:
- je Schumacher v najboljših časih
- ne zna vozit
- je z avtom nekaj narobe
- je z njim nekaj narobe :Hammer3:
Prve tri trditve sigurno ne držijo, za zadnjo pa nimam potrdila. :Hammer3:
Za moje pojme je premalo. Bilo bi dovolj, če bi jih motor pokazal. Pri citroenu je pa itak tako, da moraš vzet vsaj 20 konjev več kot jih želiš. Meni bi bilo super, če bi imel novi hdi 180 motor. Pa nisem neki dirkač. Uživam pa takrat, ko imam občutek, da se avto pelje z lahkoto, ne pa, da ga moraš priganjat.
Zdaj smo že itak posrali temo .....
En mal nekateri pretiravate s temi konji in navorom in vsem. Desetletje nazaj je za večino vozil zadoščalo pod 100 konji in še to so bili večinoma bencinski. Zdaj pa .... ni varno za prehitevanje, pa ni udobno, pa ni fensi.
Èe že, bi se PSA grupa lahko malo bolj potrudila in naredila svoja vozila malo bolj prijetna za vozit (razna cukanja, prehod iz under- v over- in over- v underrun,...).
Pi***a, se pa npr. peljem s kamp prikolo pripeto na ubogo Xsaro od Dragonje proti Šmarju oz. Kopru, pa me ovirajo osebna vozila ki se vozijo s 60km/h po običajni cesti. WTF pa konji pa vsa navlaka od GPS-ov, ESP-jev ABS-ov in premium športnih gum, za volanom pa konj od konja
Edit: saj sicer se pa načeloma strinjam da mlinček ne sodi v avte ranga C5, C4GP, P407, P508 in podobno.
Citat od: Romzi;202903peljem s kamp prikolo pripeto na ubogo Xsaro od Dragonje proti Šmarju oz. Kopru, pa me ovirajo osebna vozila ki se vozijo s 60km/h po običajni cesti.
:argue1: a ti si tisti, ki si me s kamp prikolico tako prehitel, da nisem niti tablice uspel videt,... mamicu ti dirkaško,... :Hammer3:
Èe se je mogoče kdaj kdo po Franciji vozil, ali pa morda kje drugje s podobno kulturo vožnje mu je ta 1.6 HDI varčen mlinček čisto dovolj za v C5. Èe ne bi bil, ne bi imel kupcev in ga tudi ne bi proizvajali. Sem pa zadnjič vozil načipanega exclusiva iz 160 KM na 200 KM in lahko rečem le poezija in da ni zame, ker bi me non stop preveč rajcalo,..
Po moje je nekje vmes resnica: kultura vožnje je pri nas podn od podna. Tisti, ki se kaj po tujini in drugih kontinentih vozite, boste se zagotovo strinjali z menoj.
Kulturni voznik ima tudi pri nas 100KM več kot dovolj, je pa res, da se z močnim avtom tudi po omejitvah da precej prijetneje vozit kot z podhranjenim.
Butli so pri nas pa vsepovsod jaz nevidim nobene razlike v svetu pa pri nas. Butli v Mariboru pa butli v sloveniji, butli na Madžarskem, Avstriji, Nemčiji, Italiji pa še kje. Edino v ta velika mesta katere ponavadi obiskujemo so malo večje gneče in ljudje so navajeni stat v koloni pri nas pa kolon načeloma drugje kot ob konicah v LJ ni tak, da to je to. Jaz v MB nisem čakal v koloni še v življenju nikjer več kot 2 semaforska intervala. Èe se pa voziš po prehitevaljnem pasu pa ti blendajo po celem svetu. Zadnjič sem bil v nemčiji, ga žgem proti Munchenu dol po 4 pasovnici preko 230 pa ni hudič da se je en našel pa mi zadi blendal jebogabog...
Glede C5 1.6 Hdi še enkar pozabljate, da so bili avtomobili prej dosti lažji kot pa rec. C5 ki ima od 1.7 tone dalje. Zakaj so ga naredili? Ker so pač izpolnili norme da imajo % avtomobilov ki imajo manj emisij in da se hvalijo, da imajo C5 porabo od 4.3-7.2 l/100 km... To je edini in res čisto edini razlog.
Veliko je odvisno od tega kako avto potegne - kako hitro se odpira loputa za zrak predvsem, ker potem vse ostalo (vbrizg goriva itd) deluje v soodvisnosti od tega. Dejanskih konjev itak vecino casa uporabljamo samo 20-30%.
Ce vzames golfa 4, je zelo direktna povezava med gasom in loputo in 115 konjski nacipan na 150 prav brutalno potegne - toliko da je vcasih ze neprijetno. pri 60km/h das v 3. in gas do konca in bo po suhem asfaltu kopal.
Recimo bmw3 istega letnika lahko pritisnes naenkrat gas do konca in bo sicer konkretno ampak lepo zvezno potegnil - brez brutalnosti, lahko bi rekel z "obcutkom".
In vsi novejsi avti imajo na 1. mestu skrb za okolje s pravilnim in kontroliranim izgorevanjem, zato delujejo bolj uglajeno, ampak nimajo iskrivosti kot so imeli vcasih.
Celo obstaja ena zadeva ki vsem avtomobilom z elektronskim gasom (vsem novejsim) zopet omogoci hitrejse odpiranje lopute za zrak in s tem boljso odzivnost. Konjev ni nic vec kot prej, ampak je dosti bolj zivahen avto potem.
Je precej bedno da ko rabis pritisnes na plin do konca in potem se 1s nic ne zgodi ker elektronika racuna iz 100-tih parametrov kako doseci optimalno izgorevanje, pa potem pocasneje pospesi kot bi lahko, da ne bo unicila planeta.
Drugace je pa cipanje zakon - no vsaj bilo je, dokler niso proizvajalci zaceli dajati noter sklopk in polosovin, ki se serijskega navora ne zdrzijo, da ne govorim o pocenih blokih itd.
c5 1.6 hdi je direkt za nacipat. potem se sele normalno pelje, pa registracija je poceni.
Itak tudi z nacipanim ne mores dirkati, tako da bo verjetno dolgo delalo. :)
To je pac za slo trg optimum.
Ce si avstrijec ali nemec pa pac nabavis 2.7 hdi pa te boli... za njihove standarde je to ceneje kot za povprecnega slovenca kupiti opel corso 1.4.
Xandrej, ene parkrat na leto se z Opel Vivaro 1.9 TDCI original 101 KM načipan na 127KM s familijo zapeljem iz KP na Ptuj in nazaj, kjer gledam da vozim 140 km/h po števcu. Morda gre kakšen klanec malo s težavo oz. moram vreči v 5 prestavo in to je to. Kombi ima reko 1800 kg + vsi sopotniki, prtljaga in zračni upor. Poraba nekaj malega čez 9 litrov.
Vozil sem se tudi v C5 2.0 HDI 110 KM, ki je tudi dovolj za normalno vožnjo, ter v dvorjanovem načipanem na 136 KM, ki je šel prav zelo spodobno.
Tej novi 1.6 16v HDI motorji pa so še toliko bolj odzivni, širše območje uporabnih vrtljajev, se lepo zavrtijo tudi preko 4000 vrtljajev ko prehitevaš,...
@čojko zadnjič sem se peljal s skoraj novim Pasengerjem. se pravi enako vozilo, kot tvoje, ne vem koliko KM je imel, ampak peljal nas je prav solidno hitro in presenetljivo udobno. Moram reči, da sem bil pozitivno presenečen, čeprav sem v kombi prestopil z približno 800KM mašine.
Èojko veš kak bi se pelal z novim Jumperjem ko ima 180 konjev? Pa mislim, da nebi žrl 9 litrov. Kaj pa bi šele blo če bi ga čipno na 210 konjev... Seveda se ne rabi ampak to so teme ko se ne pride do konca.
Vsakemu svoje. :BigThumbs:
Citat od: Xandrej;202881Vsakemu svoje.
S tem se strinjam.
Citat od: Xandrej;202881Komu je 1.6 Hdi C5 III dovolj:
- je v penziji
- ne zna vozit
- se boji hitrosti
- je dokaj netehnični tip in ne da ama ništa na avto
- nikoli ne prehiteva
- se vedno in vedno drži omejitev
- nikoli v življeju ni naredil prekrška
- sanja
- še ni vozil hitrejšega avta
itd itd
S tem pa se ne morem.
Saj se boš kmalu poročil, pa še kakšni naraščaj dobil, ki ti bo pobruhal avto ko ne boš po penzionistično vozil ovinkov,.. pa boš tudi ti znižal kubike in konje in znal cenit marsikaj drugega bolj pomembnega na avtu. Avto kupuješ glede na svoje potrebe in ravno zaradi tega obstaja toliko raznovstnih.:BigThumbs:
Točno tako!Moja vedno pravi kaj tak norim oz. divjam,ampak jaz pravim,da vozim tak vsak dan po 130kmB-) Ona pa ko bom jaz v avtu in tamala ne,potem pa se res zamisliš.....ampak se 90% vozim sam tak,da sem se odločil za 2.0 165KM:-P
V glavnem, odloči se sam če ti je dovolj. Probaš pa je. Mnenje ima pa itak vsak svoje.
Citat od: Èojko;202921S tem se strinjam.
S tem pa se ne morem.
Saj se boš kmalu poročil, pa še kakšni naraščaj dobil, ki ti bo pobruhal avto ko ne boš po penzionistično vozil ovinkov,.. pa boš tudi ti znižal kubike in konje in znal cenit marsikaj drugega bolj pomembnega na avtu. Avto kupuješ glede na svoje potrebe in ravno zaradi tega obstaja toliko raznovstnih.:BigThumbs:
Moj post se je nanasal na onega prej nic drugega hotel sem samo povedat, da se vsak sam odloci.
Najbolj pa me razpizdi ko so ljudje ko dobijo otroke se jim svet ustavi in cisto nic drugega na svetu vec ne obstaja. Pozabijo celo na partnerja zivljenje pa vse. In spet druga tema. Vsi najini prijatli imajo otroke in dostim se je svet ustavil samo jamrjajo pa ni da ni. Najmanj jamranprijatwlj ki imabotroka fejst bolanega. Mah... Drugi ze 4 leta ni peljal punce, zene kakorkoli na vecerjo, kino ali vsaj kako dvourno razvajanje. Pa spet vsakemu svoje. Pa nemorem sodit ker se nimam oteok pa ne vem laj bo ampak partner je eno otroci pa drugo.
Sva imela pocasen avto papjanji dirkac pa je bil poden. Se za mondeota 140 konjskega bi se se lahko kje kaki konjicek nasel pa.nihce ne dirk. Kazni ze nisem 10. Let dobil pa v 10 letih nisem imel manj kot 200 konjskega vozila.
Naj se vsak sam. Odloci forum pa je da se komentira malo.
Lp
Jaz odlašam s čipanjem 140 konjskega 2.0 HDi že kar precej časa. Me zelo matra in prav bi prišlo 30 konjev dodatka, skrbi me samo material, predvsem zloglasna sklopka.
Se pa teh 140 konjev presenetljivo lepo pelje. Sicer ni nek presežek, avto ima 1700 kg, vleče pa kar lepo. Imam še peugeota 1.2 eTHP (130 konjev, 3 cilindri) in precej bolje vleče tam nekje do 140, potem pa ga predolg menjalnik čisto zamori. There's no replacement for displacement :)
1.6 HDi je pa verjetno za nedeljske vožnje.
"1.6 HDi je pa verjetno za nedeljske vožnje."
Ja, pa moras si dati gor se klobuk ali pa vsak beretko, ce ne pa vsaj kapo s siltom, ceprav je to bolj za na traktor. :)
včeraj sem po daljšem času vzel zdravilo za občutek, da avto ne gre dovolj: vozil sem MB 508, avtodom na podvozju tovornjaka, 3 tone teže, 3800ccm in 80 konjev, brez servo volana. Po vožnji z njim se zdi vsak avto zelo poskočen, tih in lahkoten (pa tudi utesnjen, celo XM).
Pomaga tudi vožnja s kolesom...
508 ni slab kombi, pa tudi gre kar dobro, tja do 90bp. 406 in 407 so bolj polži.
Kateri latnik pa je, da nima serva? Brez plastične maske in stara armatura?
stari model, letnik 76. uštiman po daljšem stanju... moj gre celih 86 po števcu... zmanjka obratov, ne moči, prestavna razmerja so zelo kratka.