Danes se mi je skoraj zgodil en mali neljubi dogodek. namreč avto sem imel parkiran na malem klancu. Ko sem se hotel odpeljal, sem odpustil ročno in ga imel namen spustit vzratno, da bi obrnil brez pri?ganega motorja. Seveda zavore niso delovale in sem moral zategnit ročno. Avto se ni premaknil ve? kot pol metra zaradi prisebnosti ?oferja...hehe. Vendar....
Kasneje sem se spomnil, da novi C4 PICASSO nima fizi?ne ročne zavore. vprašanje je kako sPelješ v klancu pod ročno zavoro? Ali avto sam zategne avtomatsko zavoro glede na silo, ki pritiska na sprednji ali zadnji del zaradi klanca?!
Prav zadnji? mi je mehanik razlagal o tej ročni... na klancu, se ustavi?, pritisneš zavoro, v tistem trenutku ko avto stoji, se ročna zavora avtomatsko zategne ...
Ko rabiš speljat, samo po gasu in gre dalje :BigThumbs:
Se pravi, da za tiste neve??e voznike zna biti to speljevanje na klancu prava no?na mora. Nekateri klanci so zelo zahtevni in nekateri speljuje celo malo pod sklopko. V tem primeru si tega ne morejo privo??it...jebeno, jebeno.
Citat od: hadei;10681Se pravi, da za tiste neve??e voznike zna biti to speljevanje na klancu prava no?na mora. Nekateri klanci so zelo zahtevni in nekateri speljuje celo malo pod sklopko. V tem primeru si tega ne morejo privo??it...jebeno, jebeno.
Jaz mislim pa da je tako speljevanje lažje, saj samo gas in greš.
Kaj pa ?e avto crkne? Je treba hitro po no?ni zavor, dokler ?e prime? Verjetno se ročna tudi pri ugasnjenemu sama aktivira, vsaj mogla bi se, ?e ne kako bi parkirali avto :-)
Kako pa takega Picassoja pod ročno obrne? ? :-) :-)
Citat od: Gox;10680Prav zadnji? mi je mehanik razlagal o tej ročni... na klancu, se ustavi?, pritisneš zavoro, v tistem trenutku ko avto stoji, se ročna zavora avtomatsko zategne ...
Ko rabiš speljat, samo po gasu in gre dalje :BigThumbs:
A potem ko spusti? zavoro ročna ?e vedno drži je tako ?
?e je tako potem lepo počasi po gasu in gre. Saj tako si predstavljam, ker probal pa ?e nisem s avt.ročno zavoro.
V MB je en res zajeban klanec, kjer včasih eni peljejo ve? nazaj kot naprej. Potem pa vidiš kako ti?ijo na plin in pod sklopko speljujejo, ker jim je tako lažje. Zato mislim, da je malce bolj te?ko za nekatere.
Ena od variant je tudi ta, da ?e spušča? zavoro se s tem tudi počasi odpušča ročna zavora. Upam, da se razume kaj mislim....potem je gut.
Ja sam ?e vedno mi ni jasno. Ali ko odpušča? zavoro popušča tudi ročnaš A je to po defaultu. A je močno da ročna drži dokler ne pritisneš na gas?
Mislim da ročna kar v trenutku spusti, ne popušča.
Sem prvič vozil s tako ročno v testnem Picassoju. Najprej sem poskusil počasi speljat, ker je bil Picasso parkiran na plo?niku pred salonom. Ko sem počasi dodajal gas sem čutil da se je zadek malenkost posedel (ker je ročna držala), nakar mi je avto crknil.
Pa mi je reku sovoznik, da naj malo ve? gasa dam. Potem sem speljal z malo ve? gasa, je naredilo klik in avto je speljal :-)
?uden občutek, ko ti po končanem parkiranju nekaj manjka....misli? da si kaj pozabil ... ko ne rabiš ročne vle?t :-)
Ja, žal se ne da postopoma spuščat, spusti v trenutku, kot je opisal gox
Potemtakem je sicer zelo inovativno, vendar ne preveč praktično. Za nekatere, da ne pomote in zgračanja. namreč, ?e bo takšen avto vozil ne preveč "refleksni" voznik, se bo ali se je ?e hitro zgodilo, da bo šel vzratno v drug avto. Ker vsi vemo kako večina voznikov naredi na "po?tenem" klancu. Najprej gasa, potem pa spustijo ročno zavoro, da kar poletijo, samo, da ne bi crknil avto.
Po drugi strani, tako se bodo saj nau?ili speljevat ne da bi pokurili sklopko.
Elektro ročno uvajajo tudi druge firme, v nove modele, menda tudi renault v Laguno III. Zoprn občutek je ja. Pismo, kako naj ve kdaj popust, ali je to vezano na obrate motorja? Potem mora imeti tudi kak senzor nakolna ali kako? In ko se bo to zašelo kvarit, bo nekaj boljšega.
In na Tehničnih? Pusti avto v prostem teku in ugasne, da se ročna zategne?
Ja meni tudi ni čisto vse jasno okoli te ročne. Morda bi jo moral preizkusit da bi vedel zakaj se gre. Morda tudi izgleda kot da sem :Hammer3::emot100::emot4:, ampak je ne razumem (zaenkrat)
Bom vam vse razložil, ko bom kupil C4 Picasso. Do takrat pa bomo ugibali. Osebno mislim, da ni najbol?a izvedba ročne. Mehanska, je le mehanska. Kot vemo se je GOX-u na testu celo zgodilo, da ni popustila. Nix gut. Seveda se lahko to zgodi tudi pri mehanski, vendar je verjetnost zeeelo mala. Elektronika, pa je le elektronika.
ročne sploh ne uporabljam, v glavnem itaq parkiram na ravnem. Sem enkrat pozim videl kako je enemu zamrznila al kaj ?e pa ni mogel nikamor.
Sigurno bo zajeban ?e bo kdaj crnila. Problem bo ?e bo zatenjena ali nezategnjena.
Sicer ne vidim tle nobene drame - sam občutek je podoben, kot npr pri Subarujevem Hill-Holderju - ki je zame en boljših elementov za pomoč v vožnji pri teh japanarjih .... in ga obošujem. in bentim, da ga nimajo Citroeni ...
no C4 Pablo ima zdaj nekaj podobnega ... le da je tu zdaj posredi elektronika ...
skratka - s takim pomagalom se v klanec spelje perfektno ...
Aja - drugače znam v ?e tako strm klanec speljat brez ročne ... tak da ne obošujem HHja zato, ker bi me re?eval neznanja - ampak ker je res praktičen ...
Hja, pri tako relevantnih zadevah se čisto preveč igrajo s to elektroniko. Pa saj bi blo okj, ?e bi bil vsak del zase - tako pa miljon kablov gre v eno ?katlco, pol se pa znajdi.
Je pa res, da je to v velikih koli?nah precej ceneje, kot nekaj mehaničnega.
Saj, ?e ni nekega klanca ni problem. Na to ročno sem se spomnil, ker je v MB ulica, ki se imenuje STRMA ulica. Naključje pa tak?no. ?e si prvi na vrhu je OK. Sem pa ?e doživel v tej ulici, da je enim šel avto za 1m in ve? nazaj preden je speljal. Potem veste kakšne so lahko posledice. Sicer ne preveč hude, vendar...Sam sem tudi ?e probal na tem klancu-ulici speljat brez ročne (malo sem se kur*il), vendar sem moral bit huuudi?evo hiter z nogami. Kaj pa starejši ljudje in neizkuženi. Pokurijo celo sklopko preden speljejo.
Danes sem sližal za okvaro te elektronske ročne zavore. Na avtu se je prrekinil nek kabel in ročna je prenehala delovati.
Kaj ve? pa bo @garač povedal.
Kaj pa ?e pri taki ročni odpove elektronika in jo kar tako spusti?
Lp
Goran
takole izgleda zadnja obesa na C4 pic.
Malo se mi zdi mote?e pri tej elektro ročni, da je ne moreš postopoma zategovat ali popuščat. Bog pomagaj, ?e je slučajno kdo tako pameten, da ti stisne gumb medetem, ko je vozilo ?e v gibanju, saj dobiš občutek, da bo vozilo razpadlo, to se nama je zgodilo z Goxom v nem?iji, avto je bil ?e skoraj ustavljen...
A ve kdo ?e ima C4-ka kakšen varnostni mehanizem, da se ročna zavora pri večji hitrosti ne vklopi?
Pomojem da bi mogla imeti ... seveda ne zdaj testirat tega, da ne bo kej narobe. Samo v navodila poglejte, ?e je kaj omenjeno.
Ker je gumb na dokaj dostopnem mestu, tako za voznika kot sovoznika, bi mogu imet kakšen varnostni mehanizem, da se recimo nad 20km/h ne sproči...
V kriti?nih situacijah (odpoved zavor) pa si s tako ročno ne moreš prav dosti pomagat ... v navadni izvedbi lahko vsaj kontrolirano zavirač :-)
Lp
Goran
No ja, koliko je inovativno, ima tudi svoje slabosti. Vse te ?mensi zadeve so navsezadnje za en qurac. In tisto v enem postu vi?je je realnost. ?e bi imel takrat na jugecu tak?no ročno zavoro, ko so mi zavore odpovedale, danes ne bi tukaj pisal.
Koliko vprašanj in komplikacij z "mojo" ročno.
Ja, jaz jo imam, in na začetku sem imela problem iskanja ročice med sedežema, motilo me je, ker je avto skakal kot neukrotljiva zver preden je ročna popustila, ko sem speljevala. Vsaj zdelo se mi je tako.
Pa mi je prijatelj, ki ima tudi C4 picasso povedal, kako spelje. Sedaj ob v?igu nalahno pritisnem na gas, ročna spusti in speljem normalno.
Prav na prvem kri?i??u, kjer vsakodnevno ?tartam v nove podvige, imam klanec, kjer jo redno uporabljam pri speljevanju.
Me je pa sedaj po?teno strah, kaj bo, ?e....
Ne ne ne smem misliti na to....
Ej ?e ti (itak ti ne bojo) odpovedale zavore, ti samo pritisni tisti gumb na sredini. nimaš kaj izgubiti edino ustavi? se lahko.
drugače pa sre?no vožnjo ?e naprej.
P.S. Pa lepo sm se peljal :).
Za moj ročni Našin vožnje je pa elektronska zavora nadvse odli?na :emot112: . ?e sem hotel pri prej?nih avtomobilih speljati v strmem klancu, sem moral z eno roko dodajati plin, z drugo pa popuščati ročno zavoro. To je bilo sila sitna zadeva, ker sem moral pri tem spustiti volan. Se mi je avto velikokrat premaknil malo nazaj. Sedaj dodam toliko plina, da se avto premakne in varno spelje, ne glede na nagib klanca. Seveda, ne smem pomisliti na morebitne okvare, ampak okvare so lahko tudi na drugih pomembnih elektronskih sklopih ...
Heh, upam in zaupam, da so to el. zavoro vsestransko testirali. :AngelPray:
Glede zaviranja v sili je tako , seveda el. ročna deluje tudi pri hitrosti nad 20 km/h, ?e pri večji hitrosti pritisneš tipko sledi rahlo nasilen Našin zategovanja zavore, ki pa takoj popusti...
tako da se v kriti?ni situaciji ustavlja? tako da gumb drži? pritisnjen ves čas avto pa se resda malce grobo vendarle ustavi...:emot112:
Aha, torej pri večji hitrosti se ročna zategne, pa spet spusti?
Sem mislil, da jo zategne in pika, potem bi bilo pa preveč nevarno ... čeprav tudi s tem popuščanjem zna biti pestro, ?e posebej v ovinku.
Citat od: honda;32732Glede zaviranja v sili je tako , seveda el. ročna deluje tudi pri hitrosti nad 20 km/h, ?e pri večji hitrosti pritisneš tipko sledi rahlo nasilen Našin zategovanja zavore, ki pa takoj popusti...
tako da se v kriti?ni situaciji ustavlja? tako da gumb drži? pritisnjen ves čas avto pa se resda malce grobo vendarle ustavi...:emot112: