Ve?ino 2cv predelav naredijo po podobnem principu, kot je tale prispevek iz revije yougtimer. Podvozje daruje AMI super, motor GS, tudi 5 stopenjski menjalnik, nekoilko podalj?an sprednji del... V temle je nekaj kosov prispevala tudi visa. Rezultai znani, kon?na hitrost preko 170 km/h, poraba preko 7l
170km/h z tako ma?ino je skoraj kot bi delal samomor
Koliko je imel pa kon?no AmiSuper? Glede na to da ma podvozje od njega, nebi smelo biti tak slabo ali kaj?
nisem imel v mislih samo podvozje ampak celotno pločevino in pa brez Tehničnih pomagal.
Me razume? zdej.
Citat od: deyo;10657nisem imel v mislih samo podvozje ampak celotno pločevino in pa brez Tehničnih pomagal.
Me razume? zdej.
Ja, dobr, vem kaj misli? - Garač, a si vse objavil, ker manjka ?e nekaj besedila?
manjka ?e 2 strani. Nekaj takih spakov je bilo tudi pri nas. Celo en furgon. šasija ami super oz ami je ?e tako nekolko bolj toga, kot spačkova. Debelej?e so vzmeti, močnej?i amontizerji, spredaj je nameščen pre?ni stabilizator...
Isto ima dak ojačano šasijo pa močnej?a fedra.
Samo kako menjalnik spelejo? A re?ejo šasijo pa jo oja?ajo potem tam?
lp
micho se drugi del. Edini ki je ugotovil, da manjka del zapisa si bil ti
Sem se lotil brati, pol je pa kr zmanjkalo, kaj naj drugega - "Danke sch?n"
@micho ?e se ti da napiši približno o ?em je govora, oziroma, ?e se ti kaka stvar zdi posebej zanimiva
tnx
ja to bi blo pa dobro za nas nenem?ko govore?e :)
Citat od: garac;10927@micho ?e se ti da napiši približno o ?em je govora, oziroma, ?e se ti kaka stvar zdi posebej zanimiva
tnx
Citat od: deyo;10927ja to bi blo pa dobro za nas nenem?ko govore?e :)
Ni problema - bom povzel bistvo - pa v Slovenščini napisal ;)
Evo vam prvi del(prve 3 strani);
Za 2CVja bi ?e dandanes vedel marsikateri otrok povedati, da je to minimalističen avto. Samo z zaletom in priganjanjem ga spravimo nekaj čez 100 km/h, pri taki hitrosti pa dvocelinderski bokser motor zganja kar precej?en hrup. Kljub temu bre?ine za spačka niso problem ? počasi padajoči obrati se slišijo ?e predenj oko zazna neukrotljivo spako.
Nekaj ve? kot je omejitev izven naselja, je tudi za belo spako J?rga Sieckerja ? Tries magi?na meja. Vendar le ko za sabo vleče počitničko prikolico. ?V tujini lahko Pelješ malo ve?? kot pravi lastnik, ?se mi je ?e zgodilo, da sem pri pre?kanju prelaza navzgor s 110km/h prehitel tudi kakšnega daimlerja ali volvota, kateri so s svojimi prikolicami sopihali v klanec.?
Kot pri 2CV je ??koljka? s podvozjem Amija privijažena. Mere so identi?ne, tako da ni potrebe po velikih modifikacijah na 2CV ?koljki.
Ami Super je gnan s 1000 kubičnim 4 cilindri?nim zračno hlajenim bokser motorjem, kar je v primerjavi s hro??em(ja, VW), precej moderen motor z zgoraj le?e?o odmi?no gredjo, tiho gnano preko zobatega jermena. Ampak J?rg je šel ?e dlje ? Amijev motor je zamenjal z 1300 kubičnim agregatom Citroenovega GSA. Le-ta pri 5500 obr/min zmore posko?nih 65 konjev. Predvsem je posebnost GSA menjalnik, z 5 prestavami. Sklepamo lahko, da na svetu te?ko najdemo ?e kakšno spako s 5 prestavami...
V4 spaček od bratcev ne iztopa veliko ? mogoče nalukjane feltne od amija Super. Tudi sprednji del ni ostal ravno isti ? havba in blatniki so raz?irjeni za cca 200mm. Havba je iz steklenih vlaken (in epoxy smole). Slednja predelava je nujna, saj zračno hlajeni 4 cilinder malo večji. Nasljednji namig, da spaka ni ravno čisto navadna, so v armaturo vgrajeni ?tevci od Vise Chrono.
....Se nadaljuje!
Z obratom ključa vas preseneti globok glas motorja, ki zvezno reagira na gas. Z malo fantazije nas brnenje spominja na porcheja. Motor je do 3000 obratov bolj krotek, svoje zobe pokaže šele proti 6000 obrati. Kljub temu je območje optimalnih obratov prcej ?ir?e, kot pri motorju iz amija. V manj kot 10 sekundah GSA spaček potegne na 100km/h. Za približno 650kg te?e je 65 konjev ?e kar veliko. šele pri 140 se žalta iz 4te v 5 brzino. Da je na Visinem ?tecu maximalno 200 km/h ni nič odve?, saj spe?ek brez problema dose?e hitrost 170, v kolikor nam je v prid ?e malo klanca, pa se?e celo do 180. Edini problem se pri tej hitrosti pojavi je platnena streha, ki prehitro odpoje svojo pesem.
Serijske 135 gume so zamenjane z 145. Avto je v primerjavi z originalom stabilnej?i - amijevo podvozje in ?ir?e gume. Kljub trčim podvozjem je Spaka ?e vedno udobna, velika nagibanja pa so preteklost.
Kljub temu pa tak avto ni ravno primeren za vsakega. Volan nima servo pomoči, prav tako je treba na zavore kar krepko pritisnit. Menjalnik je prirejen, tako da imamo prvo nazaj in drugo naprej. Hod prestavne ročice je dolg in gladko prestavljanje ni lahko.
Vsekakor tak spaček pusti vsakemu dober vtis in se je z njim zabavno vozit, z zaprto ali odprto streho. Zakaj se citroen ne loti kakšne podobne serijske izdelave, prav gotovo vemo. Varnost je v današnjih dneh prepomembna in avti brez ESPja in 10 zračnih vre?, se ne prodajajo ? oz. so s strani medijev potlaženi v kategorijo slabih avtomobilov.
Tako da bodite previdni ? kadar se vam na avtocesti na zadek nalima bela spaka ? iz preventive naredite prostor!
Verjetno ni problem samo streha, pri 170 km/h verjetno pojejo tudi vrata in sprednji blatniki, razen, ?e ni vse ojačano. Bi bilo pa ve? kot zanimivo testirat...
micho, tole si super naredil, da lahko ?e tisti, ki nismo talenti za jezike vemo kaj piše. Super
Upam da je dost berljivo napisano - nimam lih kakega velkega besednega zaklada. Prijetno branje ;)
Napisano je super. Po Domače, tako kot je treba. Hvala. Ampak v mojem spa?ku bom raje ostal pri 602ccm.
?edaj si pa predstavljaj, da prehitro voziš po avtocesti, recimo 150 na uro, in gledaš okrog, kje te bo kak policaj zahaklal, pa te prehiteva spaček :emot4:
(okrog stabilnosti bi se pa dalo verjetno diskutirati)
@ micho Napisano je tako da razumemo :).
?e bi pa šel spak mimo mene na avtocesti bi verjetno fejst oke izbulu.
Pred leti je nekdo na nizozemskem predelal spačka na pogon z V8 motorjem. Na zunaj se ni skoraj nič videlo, znotraj pa je bilo precej sprememb, saj je za zadnje sedeže zmanjkalo prostora, pogon pa je bil na zadnje kolesa. Baje je ?e s kamp prikolico vred imel zelo dobre pospe?ke.
Tale je ?e bolj navit, a žal motor ni citroenov, oblika ni ve? prava elegantna spa?ova linija
Hja tale "muc" je pravi dirka?...
našel sem v svojem arhivu tudi enega od slovenskih. Lastnik legenda slovenskh spačkarjev g. Niko Nikol?i?. Motor podvozje ami super, motor menda tudi, kot me je spomnil danes toro so mu pri binetu vgradili menjalnik GSA 5 stopenj
Slikano oktober 95
Tam na drugi sliki vzporedno z spačkom pa je ONA !
ja Deyo, zaradi nje sem slikal
no jest pa mislu, da je slučajno padla noter
Neki lep spaček tale slovenski ni bil. Si se kdaj peljal v njem garac? Koliko je to slo in kaksna je bila poraba?
boga sem sedel enkrat za par km zraven, fajn je bil predvsem zvok motorja, poraba ne vem
tale pa je francoski, gs motor + kompresor Dele?en je tudi nekaj drugih modifikacij, da kaj ne odpade
?e en sfriziran, filmski, bondov 007 samo za tvoje oči, ta je imel gs motor nataknjen na original spačkov 4 stopenjski menjalnik
slikano pariz98
tokrat ena nizozemska dyane z gs motrojem slikano na srečanju v avstriji 01
... avto preveč plava pri teh pospe?kih in teh hitrostih je pravi nightmare voziti to ... v Kopru je imel Mrmolja to v Mehariju ... GS 1.3 . Najbolj?o ma?ino so dali notri Francozi pa saj se jo da predelat ?e si adrenalinc meni je bila v Dyane super kot je original ... obstajajo v Angliji ljubitelji 2cv, ki dirkajo v razredu 55 km in 75 km z tem motorjem 602 ccm ! Gre pa vse do 100 KM ta mašina le da gred iiiik hitro :-) ...
ja mermolja je imel res 1,3mehari. A kaj ve? kje je končal?
Sicer sem bil leta nazaj na vztrajnostni dirki 24 ur spa. Bom propel malo slik. Dirkali so v 3 razredih. Res hudo ko spaček leti na ful v o rouge. Popoldan smo si izbrali vsak eno cifro in navijali zanjo, zjutraj nam jih je kar nekaj falilo.
drugače pa ful profi ekipe.
Citat od: garac;13644ja mermolja je imel res 1,3mehari. A kaj ve? kje je končal?
Sicer sem bil leta nazaj na vztrajnostni dirki 24 ur spa. Bom propel malo slik. Dirkali so v 3 razredih. Res hudo ko spaček leti na ful v o rouge. Popoldan smo si izbrali vsak eno cifro in navijali zanjo, zjutraj nam jih je kar nekaj falilo.
drugače pa ful profi ekipe.
... na žalost ne - enkrat ko sem prodal Dyano Leta 99 sem se odmaknil iz njihove dru?be (?teljo Pajo ?iko ) vsi smo menjali slučbe Našin ?ivljenja zidali se izgubljali in izgubili stike med nami ... jaz delam v Luki urnik dela - kazenski tri izmene vse dni v letu - ?it na kvadrat ko prideš po 12 urni domov greš spat in se ti ne ljubi nikamor imam poln hladilnik pive isto vsi moji sodelavci vendar se ne utegnemo dru?it srečevat ker nam delo tega ne dovoli ... jebiga bo potrebno menjat službo tu se zamuja ?ivljenje in ?e zastonj povrh vsega ! ... L.p. Max
@maxss, potem te sigurno poznam, a na letali??u si bil skup z boštjanom (rdeča zglancana dijana) on je bil v free shop.
Citat od: garac;13644ja mermolja je imel res 1,3mehari. A kaj ve? kje je končal?
Sicer sem bil leta nazaj na vztrajnostni dirki 24 ur spa. Bom propel malo slik. Dirkali so v 3 razredih. Res hudo ko spaček leti na ful v o rouge. Popoldan smo si izbrali vsak eno cifro in navijali zanjo, zjutraj nam jih je kar nekaj falilo.
drugače pa ful profi ekipe.
... Mislim da ga ima ?e da ga je prebarval in mogoče ga bo celo prodal ... tako sem nekje sližal ...
?e en ala GS in en na časiji suzuki samurai, tudi motor (precej brezvezna zadeva)
Odmev iz revije youngtimer na članek o power spaku
Pozdrav !
Tek sam se priključio ovoj veseloj ekipi , pa da dodam.
Spak 1,3 verzija sa ami super šasijom je u opticaju kod Davora u Beogradu.
Ja namjeravam u budučnosti praviti jednu noviju verziju ...
Sastoji se od toga da svu transmisiju , pogon i ovjes koristim od GS-a ( naravno i Hidraulika ide uz to).
Kabina ostaje orginalno spakova , naravno uz neke manje prepravke.
Povezivanje mostova se radi ručno izadženom šasijom od galvaniziranih profila.
Prvo hladno spojenih , pa varenih.
Hladni spoj ostaje kao osiguranje vibracija.
Prije početka realizavije projekta , potrebno mi je napraviti adekvatan prostor za to.
Period projekta je nekih 6 ili 7 mjeseci rada uzev?i u obzir da je to Hobi od nekih 4 do 5 radnih sati !
Eto toliko od mene...
@ELPI dobrodo?ao na forum, takvu varjantu ima Franco iz Italije. Mislim, da je iz Cunea. Predsednik italjanskih spačkarjev. Bom dodal slike
Dobrodo?ao Elpi. Ovo ?e biti veoma interesantno. Ba? me zanima kako oče da bude mota?a pumpe in ostali hidravlji?nih sistema.
@gigo s pumpo ni problema, gs ima pumpo drugače vgrajeno, kot novejši citroeni.
Evo, to je frankov spak s hidravliko. prvič ga je pripeljal leta 93 na finsko. Od takrat so tudi slike. Moram re?i, da je ?e vedno v enakem stanju.
Pa kaj ima to samo na zadnjih kolesih hidravliko al kako? Gledam odspredaj pa nikjer ne vidim kakega teleskopa al bata za vzmetenje. Kako je to narjeno?
Gigo, pozablja?, da je spačkovo vzmetenje nameščeno vzdolžno in ne pokon?no
Citat od: garac;20035Gigo, pozablja?, da je spačkovo vzmetenje nameščeno vzdolžno in ne pokon?no
:Hammer3::Hammer3::Hammer3::Hammer3::Hammer3::Hammer3: in ?e dobro, da ga mam ne?!
Mislim, da je to slika časije istega ''hidravličnega'' spaka
?e ne zNaš vozit avto brez el.pomagal,je res boljše da ostane? na novejših.Jaz sm imel AMIja Super 1220 od GS.Avto je pravi iztrelek,?e ga seveda zNaš obvladat,dostikrat sem prehiteval v klanec razne nove mašine,pa so se kar ?udli-saj ni res ,ami me prehiteva v klanec-.Vsak,ki je imel kaj takega bo povedal isto,gume je bolje da so vsaj 145,?e ne ?ir?e,jaz sem svojega "malo" predelal in sem ga obul v 185/65zadaj in 185/55 spredaj,bil priliman na cesto.Tudi ?e so 135-ke gor je stabilnost 1A.S kolegom sva primerjala AMI8 vs AMI super in izračunala,da je ami super tezji od ami8 za 16%,močnej?i pa za 65%(z original 1015 ccm).Mermolja sedaj dokon?uje obnovo Meharija super,naj bi bil do lanterne končan.Moj naj bi tudi bil narjen do Maja-DAK super-Mehanika je narjena,sedaj se lotevamo karoserije.
@amipick prilepi kakšno sliko dak v delu
Špilak mi je enkrat pravil anekdoto o svojem. Bojda je imel AK250 z GS motorjem in Marving izpuhi. Je krivil po avtocesti in ga ustavi pandur. Špilak je pravočasno ugasnil motor, tako da ga pandur ni mogel slišat. Pa reče: "Pa kako sem lahko vozil 150 na uro, lejte kaki avto mam, to niti 90 ne gre, ziher ste se zmotli..." Pa Pandur reče, ja, saj res, no, prav... In že ustavi naslednji avto. Špilak je še mal počakal, da se je pandur malo oddaljil, potem pa BRRAAAMMMM, je rekel, da je še v špeglu videl policaja, kako se je zavrtel ob zvoku, ampak je blo že tulejt...
Sicer je pa tko - mislim, da je bil Nikotov spaček (okoli leta 1993-1995) še najdlje živeči 'dirkalnik' Prav tako je bil mislim da z Vrhnike še en rdeč spaček, v Vrsarju na prvomajcu 1992 je bil, tip je žgal gume in delal stometerske črte z njimi, čez dva tedna pa je baje že končal v jarku. Mogoče je ruševina tega spačka celo poslužila za Nikotovega?
Sicer pa barve navitih furgonov zdaj zastopa Amipick. V Salbrisu smo ga prepričali, da je dvignil havbo in so se Francozi vrgli na avto ko ose na med.
Tistega V8 sem imel pa priliko srečat na cesti. Sem bil v vaškem supermarketu, ko je on tam kuril gume gor dol po parkirišču. Potem sem skupaj z njegovo skupino Hell's Entjes zavil na cesto. To so bili sami spački z GS motorjem in ta z V8. En čas so se še nekaj pizdulirali in se prehitevali, potem je pa V8 zavil na levi pas in je naredilo samo BUUUMMMM in je bil že na horizontu. mislim, da je pravil, da je notri 5,6 Èrevolet. Je rekel, da ga je naredil zato, ker se je nažrl dripcev z Alfa Romei, ki hočejo dirkat z njim po semaforjih... Je rekel tudi, da več kot 180 km/h ne gre, ker se strga streha pri všjih hitrostih.
Ja, na vrhniki je bila tiste čase tudi ena diana z GS mašino, pa v KP Mermoljev mehari, pa na celjskem en črn spak... jih je kar blo, ampak trenutno je res samo še Amipickov Dak videt na cesti
@batzajla, kje je končal projket grča in dak 3 aksar?
Pa moj stric je tudi imel dijano z GS/Ami Super mašino v devedesetih pa je verjetno tudi ta že izginila zdaj.
A imaš kakšno sliko?
Imam samo eno. Moram rečt, da ji je barva prav pasala. :) Sem pa na eni tvoji sliki iz svetovca 1995 zasledil eno z enako barvo ampak iz slik izgleda, da je imela 602 mašino. Možno, da jo je naslednji lastnik zamenjal. Bom malo vprašal, ker me res firbec matra. :)
Druga slika: http://www.citroenar.eu/showpost.php?p=89943&postcount=6
Slika je iz leta 1992 se mi zdi.
Citat od: garac;125108Ja, na vrhniki je bila tiste čase tudi ena diana z GS mašino...
Pa Jeti je tud mel furgona s "ta velko" mašino
maš res, jetijevega je že etedoron omenjal na prejšnji strani, kako in kje so končali te avti bi bilo vsekakor zanimivo vedeti
moj je bil prodan nekam na štajersko. Bil je furgon porisan z Vrhniškem znakom čarovnica na metli pa čez luno. Prodajal sem ga zato ker je bil projekt prase proti koncu.
za Grčatov projekt diana na šest koles pa res ne vem kje je končala.Mislim pa da smo vse skupaj nekomu šenkali. Blo je vse razvito, razen denarja.
No zdaj vsaj vem kdo je @batzajla :)
Citat od: batzajla;125138moj je bil prodan nekam na štajersko. Bil je furgon porisan z Vrhniškem znakom čarovnica na metli pa čez luno. Prodajal sem ga zato ker je bil projekt prase proti koncu.
za Grčatov projekt diana na šest koles pa res ne vem kje je končala.Mislim pa da smo vse skupaj nekomu šenkali. Blo je vse razvito, razen denarja.
v Miklavž na dravskem polju!
Pa še obstaja in v kakšnem stanju je?
Avto je pri A*** . Ostala je samo šasija na katero sem postavil prednji del čarlestona , zadnji del pa zgradil komplet na novo. Ko sem odšel je ostal avto nedokončan. Originalna karoserija pa ne vem kje je...
Tole so slike ko sem ga delal...
Škoda tistih slik na bokih furgona... v bistvu me je zato zanimalo.
Jetijev furgon mi je bil zelo všeč, sama predelava v kamper, pa to. Komplet kuhna, postla za dva (še preizkusil sem jo enkrat). Sam sicer GS motorja ne bi dal notri, dovolj bi bil že DAK-ov pogon, pa bi zvozil vse kar bi od tazga avta rabil.
Aja, pa u Strževem je Rudi imel diano s šaltkebeljnom od GS (na tleh), zato si moral vse prestave kontra menjat. Štala za vozit! Žgal jo je pa tako, da je folk itak mislil, da je GS motor notri...
Citat od: janez;125146No zdaj vsaj vem kdo je @batzajla :)
Pa ga mamo mislm ata...
Drgač pa ja. Un furgon je bil všečen že zato, ker je bil popisan in z vsemi detajli k si jih je Jeti namontiru za lažje prebijanje čez prosti čas in uspešno premagovanje prostorske stiske.
Citat od: janez;125227Avto je pri A***.
A-ga niso potem dokončali...
Mogoče pa se tisti del karoserije še valja kje v kakem kotu pri omenjeni firmi.
Citat od: garac;125108Ja, na vrhniki je bila tiste čase tudi ena diana z GS mašino,
Dijano sem jaz kupil leta 2001 za 50000 sit. Sem se odpeljal domov 180 po stevcu. Je bila nevarna ko šus..ami super šasija, prema desno ami navadni, levo dijana, motor 1300, menjalnik 5 stopenjski. pri 160 je dijano začelo tako zanašati...kot bi bila na ledu. Prodal Tonaju, ki ima mehaniko in papirje...karoserija nekje reciklirana v novem vozilu, vrata pri meni, kakor tudi legendarni GS števec.
V MB je tudi en Mehari super.
mene pa nekaj zanima ko praviš za papirje kaj je to bilo slučajno homologirano
Ja,homoligirana dyana,na 1220ccm. Jaz sem kasneje kupil orginalne preme ami super,pa ventilirane diske in celjusti,saj se je dy zelo pregrevala pri zaviranji. Potegnila je pa do 100v manj kot 10 sekundah. Imela je lahek vstrajnik in kratek 5st.menjalnik.
Dak tudi z GS motorjem ne gre dosti hitreje,kot z navadnim.Po ravnem 120km/h,toda vsaj v hrib gre zavidljivih 100.
Aerodinamika je ista kot pri kamniti steni.Pospeški so OK,končne hitrosti pa nima.Druga muzika bi bila z navadno dy karoserijo.
Citat od: amipick;125816Dak tudi z GS motorjem ne gre dosti hitreje,kot z navadnim.Po ravnem 120km/h,toda vsaj v hrib gre zavidljivih 100.
Aerodinamika je ista kot pri kamniti steni.Pospeški so OK,končne hitrosti pa nima.Druga muzika bi bila z navadno dy karoserijo.
Kateri motor od GS-a pa imaš notri?
Amipick... po mojem tebe gume matrajo :)
Èe praviš, da ne gre več kot 120... Ma, meni je furgon letu tolk z Dakovo mašino in menjalnikom. Še prej pa sem imel not komplet od AMI 1972 motor in menjalnik... pa je šlo isto. Seveda hribi in pospeški so druga pesem pa vendar, če ga znaš nagnat pred hribom prideš čez kot z normalno dijano.
Sej bom malo zašel s teme... pa vendar. Opažam, da se dandanes ljudje ne znajo vozit s spakami (A serijo). Vsi se vozijo kot po jajcih, pa filozofirajo s prvim prekatom pa ... na koncu ne gre več kot 90 - 95. Včasih smo rekli (vsaj na mojem koncu) , da treba spaka gnat do konca. Do konca v vseh prestavah in potem se voziš normalno kot vsi v prometu. Nisi cokla na cesti. Èe je dobro porihtan avto in z dobro mašino mu nič ne škodi.
Mhm, se strinjam... Mala Siva Celica je imela 602 ccm, pa sem jo enkrat nakrivil na 144 km/h, kar je moj osebni rekord za spačke. Pa v bistvu bi šlo še hitreje, ampak ko sem videl, koliko gre, sem takoj spustil gas (nisem niti hotel hitro peljat, ampak shit happens). Imela je pa Ami 8 vplinjač pa Ami 8 Break menjalnik. Kolikor vem, jo je prejšnji lastnik nakrivil še bolj. :)
Najhitreje kar sem se vozil, je bila pa Rudijeva Dijana, sem bil sopotnik. Po števcu tipa, ki je vozil vštric z nama, je šlo čez 160 skozi prvi semafor v Šentvidu (LJ). Takrat bi se skoraj razfukala, ker je v ta drugem semaforju (križišče z avtocesto) nekdo mečkal in je Rudi zadnji trenutek zahodil bremze. Začela sva žlajfat približno tam, kjer je zdaj OMW, ustavila sva se sred križišča. Pozneje sva izmerila črne črte, ki sva jih zrisala z gumami po tleh in je bila 72 metrov dolga špura.
Dijana naj ne bi bila navita, ampak je Rudi stresal STP dodatek v olje, ki je blazno povečal kompresijo - dolgoročno nič dobrega za motor, kratkoročno pa ... 160...
Dijane itak niso normalni avti. Enkrat sem sepeljal z enim mojim sosedom (pa ne Vido), pri 105 kmh je vrgel v tretjo, da je pospeševal ... Pa saj vemo, kako se tretja že pri 80 dere... Tip sploh ni znal peljat tisti avto drugače kot s števcem total v desno...
Angleži so mi povedali, da imajo na dirkah serijske 602 motorje in dosegajo do 180 kmh, z motorji tudi po 100 konj... 602 je nalašč zamorjen motor, to je treba vedet (Ami 6 so imeli 33 konj, Diane in Ami 8 31, spački samo še 28...).
Citat od: Etedoron;125860... Kolikor vem, jo je prejšnji lastnik nakrivil še bolj. :)
...
Prejšni lastnik je itak norc... ga poznam, čudn tip :)
Z mojo mam rekord v tretji 110,v četrti do bele pike na koncu števca.Adijo pamet.
Janez-tudi jaz sem mislil da so gume.Sem probal z originalnimi pa ni šlo nič boljše.
Kolikor sem se pozanimal pri mojstrih ki so dali že vse to skozi-predelave take in drugačne-pri kasonarjih ne pomaga nič,ima PREVELIK zračni upor.Že ko samo spustim gas na ravnem je kot bi zabremzal,neglede na gume,pač.
Zato pa sem študiral o raznih predelavah motorja,ma so me potolažli in rekli da nima smisla.Bom raje original motor obdržal pa gre kolikor gre,glavno da v hrib vleče.:funny34d:
Drugače pa sem tudi jaz imel Dyanco ki je "letela" 140 brez problema po ravnem,z motorjem 602.
Dyane super 160 po ravnem brez problema v 5 brzini, po hribu 180km/h..:funny34d:
Mehari super 120 v 4. brzini.
Kaj pa ko je treba na hitro spremeniti smeri in zavirati, se ustavi 100 m prepozno?
Citat od: andraž;126089Kaj pa ko je treba na hitro spremeniti smeri in zavirati, se ustavi 100 m prepozno?
...Pol se pa losi smejijo :emot74::emot74: " evo pa smo citroena prevrnli... hahahahah"
Moj Spak gre skor isto v hrib gor al a dol:Hammer3:
Po AC v trojanski klanc 110 z leve al pa z desne, če ni veter v šajbo....
Končna itak ni tolk važna, sam da se ne vserje pred hribom....haha:BigThumbs:
Citat od: andraž;126089Kaj pa ko je treba na hitro spremeniti smeri in zavirati, se ustavi 100 m prepozno?
Ma ni tko grozno. Pred nekaj leti je bil avtotest, mislim da v Auto Bildu, tekst med tanovim golfom (mislim, da je bila takrat štirka) z ABS proti nekemu spačku furgonu.
So hoteli pokazat superiornost moderne tehnologije, pa se je zgodilo, da je spaček nascal golfa.
Bremze imajo umerjene na naraven ABS. S spačkom boš zelo težko kuril gume. Sam sem to izkusil enkrat, ko mi je na avtocesti zaškarjal šlepar. Ena tistih situacij, ko se pospeševalni pas na avtocesti prevozi tako, da se ga čimprej zapusti, namesto da se POSPEŠUJE po njem. Skratka, kamijon je šel cca. 30 na uro, jaz pa cca. 115, ko me je popolnoma zaprl in sem zahodil. Ustavil sem se kakšnih 15 cm še dovolj zgodaj, torej iz 115 na enih 15 v cca. ... hm... ajd, 50 metrih.
Rezultat - diski in ploščice sežgani v dveh sekundah, ampak živi smo...
Spaček je sposoben marsikaj in njihovi lastniki smo prevečkrat potiskali v skrajne meje. Osebno mislim, da če že tako preklet
hočeš imet mašino, s katero boš letel 180, si kupi avto, ki je bil NAREJEN za 180, ne pa kmetijski pripomoček, narejen za maksimalno hitrost 60 km/h in s 'cruising speed' 45 km/h.
Nekaj drugega je, če imaš furgona in ti gre na živce, ko pred vsakim klancem počepne. Ficko ima 625 ccm, Vojko ima GS... Se obnese, ampak plačaš ceno. Benz bo kmalu 1,5 evra, v zahodni Evropi bo kmalu 2 in če ti avto kuri najmanj 8,5 litrov, ne greš prav daleč na počitnice.
No zato pa sem Superco pred 10 leti prodal, ker je že takrat ko je bil bencin "poceni" to biloi vse predrago....in še danes furam 602...a ne vec kot 130.....