Pozdravljeni
Ni preteklo mnogo časa, ko sem danes spet imel en problem z mojo Xantio.
Včeraj sem s prekinitvami naredil tistih običajnih 20km in vse je bilo uredu.
Zjutraj, ob vžigu (13°C), ni hotela vžgat oz. vžgala je, a ni držala mimimum obratov. Šele v 3. ko sem dodal malo plina je motor deloval in ko sem plin odvzel je spet ugasnila. Ponovno sem vžgal in z malim dodatkom plina držal potrebne obrate. Po nekaj sekundah sem plin odvzel in tokrat ni ugasnila. Po času potrebnem, da se pritiski v hidravliki napolnijo sem speljal in ko sem spuščal sklopko spet je ugasnila. Ponovno sem jo vžgal in z dodajanjem malo več plina sem se le odpeljal v službo. Ko se je motor (300m) malo segrel je deloval brezhibno. Par minut od tega sem bil pri njej (po 3,5 urah), sem jo vžgal in probal. Sedaj je delovala normalno. Bomo videli kaj bo ob 15h.
Občutek sem imel ta, kot da ni imela "avtokontrole" po zahtevanih minimalnih obratih oz. ni mogla obdržati tistih "nekaj čez 1000" potrebnih za hladen start.
Ali mi kdo zna povedat, zakaj je do tega prišlo in kako se lahko popravi?
Imam 195000 km in kmalu bo servis. Malo sem že šel čez eno leto od zadnjega in na odštevalniku za servis mi piše še nekaj več kot 5000 km. Po km, ki jih opravljam bi bilo to dovolj do maja-junija a jo bom peljal naslednji mesec, ker ta mesec bodo gneča zaradi menjave gum......seveda če ne bo prej kaj odpovedalo.
Hvala vsem za pomoč in lep pozdrav,
Danilo
Ma podobna sranja so se meni dogajala na Xsari in na koncu vsega je bil kriv regulator za uravnavanje prostega teka ( Magneti Mareli ) , prvo mi ga je moj serviser mal prepihal, našprical in prepucal in je držalo en čas ,samo sem ga mogel kasneje menjati in je blo če se ne motim ene 30 eu stroška ....
http://www.herkules.si/index.php?productID=64557
Druga opcija je pa MAP, sva mela z @miklavzem tak primer na Xantii 1.8 16V.
Pozdravljeni
Sem šel pogledat v avto z enim prijateljem, ki je imel podobno napako na njegovem Fiat-u. Opazil-slišal je, ko sem ugasnil avto in izvlekel ključ, da ravno tale motorček, ki je montiran za regulatorjem pretoka zraka (gor je zajla na ročico od plina), ropota še enih 10 sekund in proba nekajkrat naštimat.
Pokazal mi je vijake za odstranitev fitra od zraka in kako se do tega motorčka pride in demontira z dvema (če se ne motim) TORX vijakoma. Tale motorček ima gor 4 žice.
Ali ima, po vaših izkušnjah, tale motorček kaka tesnila, ki jih je potrebno istočasno menjat?
_______________________________________________
#GRGOS
Prvo bom tudi jaz tisto očistil in potem iskal nadomestek.
Kako je najboljše da se to očisti in kaj sploh je tu potrebno očistit?
Sem videl na sliki, da ima tale motorček os in na koncu neko trikotno izboklino. Je potrebno očistit telo od osi, da se lepo pomika ven in noter?
Bi bil uredu kak spray za čiščenje ležajev?
Tam na tistem linku sem videl ceno 72€ in ne 30€!!!!....:O
Bom povprašal pri Eurotonu?
_______________________________________________
#ROMZI
Kaj je to MAP?
Hvala in lp
Danilo
ja tisti kovinski nos je našprical z enim elektro sprejem če se ne motim pa mal na roke ga obrnil eto ...ja ne vem mene je prišlo 30 eu zgleda kak ponaredek ali kaj nimam pojma je pa delovalo ...sam sem prvo mislil da imam kake smeti v tanku ko sem večkrat z rezervo vozil , isto je zgubljal obrate ko sem prižgal avto in po par ponovitvah je zlaufal ,,to se mi je dogajalo občasno kako leto dokler ni začelo na polno zajebavat ...sicer ne vem če imaš isto okvaro je pa eno izhodišče ...lp
na svoji xantii sem zadevo demontiral in po obcutku precistil s suho krpico in spihal s svojimi pljuci. nato je Xantia delovala brezhibno
skratka, vse naj bo lepo precisceno, brez sledi crnega prahu (saje) in podobno...
sicer sem pozabil, ampak je opisano v eni drugi temi, kako ta motorcek ob ponovni montazi "sprogramirat" na pravi polozaj.
skratka, nic bat, ni to noben baubau. bos videl, da bo ze povsem nova pesem, ko bos to precistil.
MAP = manifold absolute pressure
pove pa ECUju, koliko zraka šiba v danem trenutku v motor, temu primerno potem prilagodi količino bencina in predvžig
http://en.wikipedia.org/wiki/MAP_sensor
Na pogled je pa približno takle:
http://goo.gl/mdOi1l
Pozdravljeni
Sem prišel normalo domov, naredil sem mojih 20km in ni bilo težav....mogoče ker je še toplo. Bomo videli jutri zjutraj!!
Ali kdo ve, kako je potrebno ta motorček, po čiščenju, ponovno sprogramirat?
Hvala in lp
Danilo
Pozdravljen!
Jaz bi kot prvo diagnozo postavil nepravilno delovanje motorčka prostega teka.
Sam sem imel podobne težave, sicer manj izražene, a se slabše delovanje pozna že preden začne motor ugašati.
Tudi sam se bom moral temu motorčku ponovno posvetiti (čiščenje ni trajna rešitev) oz. ga zamenjati ob naslednjem servisu.
Kakorkoli...veliko bolj verjetno je regulator prostega teka kot MAP, ker bi pri okvari MAPa motor tudi v drugih režimih delovanja (ne samo prosti tek/zaprta loputa zraka) imel težave (vsaj tako opisujejo na tujih forumih).
Prva varianta je, kot rečeno, čiščenje. Demontaža in čiščenje nista problematična, podrobno sta opisana na tejle strani (sicer v francoščini, a so tudi slike): http://xantia2.voila.net/tuto_moteur_pas_a_pas.htm
Drugače je pa kar nekaj tem na angleških forumih (išči stepper motor;).
Za reprogramacijo sem se jaz strašno sekiral, kako bo, ker mi je bilo sprva rečeno, da je potrebna nastavitev preko Lexie.
Nazadnje mi je nekdo namignil, da se motorček sam zavrti v obe skrajni legi ob kontaktu, tako da sem po ponovni montaži 3x obrnil ključ do druge stopnje, počakal par sekund in nato obrnil ključ nazaj v izhodiščni položaj. V četrto sem avto normalno vžgal in je delovalo. Upam, da bo tudi pri tebi. ; )
Srečno in lep pozdrav.
Luka
Ma neke kombinacije s priklopljenim motorckom pa dat pa vzet kontakt,pa spet isto z vklopljenim motorckom... Nisem ziher, bom pa probal zbrskat
Eto, to je to
Baje nastavis s to kombinacijo:
Montiras motorcek, priklopis konektor
Das kontakt s kljucem
Odklopis konektor
Priklopis konektor
Odvzames kontakt
S ciscenjem motorcka in zgornjo proceduro se je moja xantia normalizirala.
Hvala vsem za odgovore.
Danes nisem imel problemov pri vžiganju. Bom v naslednjih dneh to razdrl očistil in ponovno sestavil.
Še nekaj me zanima.
Ali je potrebno, pred tem "posegom", odklopiti akumulator?
Hvala in lp
Danilo
Èe kdo rabi motorček prostega teka za 1.816v imam enega brezhibnega na zalogi in sem se pripravljen ločiti od njega za 30€ (toliko sem dal tudi jaz za njega, pa ga potem nisem rabil:Hammer3:)
Ne rabiš nič aku odklapljat, samo zračni fiter in ohišje stran vzameš pa tista 2 torx vijaka odviješ.
Jaz sem pri svoji bivši 1.8 16v xantiji zadevo odmontiral, pihnil s sprejem za bremze, da je izpihal/sšistil saje ven, nato pa s kompresorjem spihal do suhega (odmakneš tisti plastični tulec, da prideš dobro zraven), pa nato noter (po nasvetu majstra) pihnil malo silikon spreja.
Zmontiral nazaj brez kakršnega koli programiranja, pa dela še danes, 2 leti po tem.
Moram pa jaz tudi imet še en nov takle motorček doma ponaredek, je bil tudi 30€ al nekaj takega =)
Jogador... Enga si meni prodal in je ze zmontiran v moji xantiji. Enkrat sem cistil starega, nato pa tvojga zmontiral :)
tudi pri meni ni blo nobenega programiranja ali odklapljanja akumulatorja ...sneli dol spucali privijačili nazaj in gas...
Citat od: skrt3;193239Jogador... Enga si meni prodal in je ze zmontiran v moji xantiji. Enkrat sem cistil starega, nato pa tvojga zmontiral :)
E vidiš, sem bil samo napol ziher, da ga nekje imam. Važno, da živi dalje:BigThumbs:
@jogador
kako kazejo precke? xantos baje xm-a kupuje :)))