Pozdravljeni
Pregledal sem vse teme in ne najdem nobene ki mi pomagala rešiti problem, zato odpiram novo.
Gre za Peugeota prtnerja, ampak sm prepričan da bom odgovor našel tukaj.
Namreč dogaja se mi oz. se je dogajalo da mi je avto prui vožnji v 5. prestavi, ko sem se spuščal po klancu in je bil menjalnik, recimo temu, razbremenjen vrgel v ler. To je bilo še za silo znosno. Potem se mi je pa na avto cesti zgodilo, ko sem hotel prehiteti da je avto začel cukati, padel v ler, slišati pa je bilo tudi štetje zobnikov. Od takrat v 5. prestavi noče ostati niti za trenutek. Razen če z vso silo držim (šponam) prestavno ročico, pa še zna zaškrtati in vreči v ler.
Preveril sem vzvode menjalnika, ampak mi izgleda vse normalno. Odprl sem pokrov na menjalniku, kjer se pride do zobnikov 5. prestave in v mirovanju prestavljal. Lepo skoči v prestavo... Sinhroni niso zdrobljeni.
Na kaj naj bom še pozoren??
Gre za Peugeot Partner 1,4 (bencinar) 55 kW letnik 2003.
Hvala lepa vsem za mnenja in pomoč
1.4 a niso bili ti problematični menjalniki.
A si vzvode samo pogledal na oko ali si tudi probal, če je kaj zračnosti v spojih? Dostikrat se zgodi, da nastane zračnost tam kjer se vzvod prestavne ročice spoji skupaj z vzvodom, ki gre potem proti menjalniku in je zaradi tega tudi prestavljanje oteženo. To je direktno pod prestavno ročico ampak iz spodnje strani vozila. Se mi zdi da moraš tisto toplotno zaščito nad izpuhom dol dat da zraven prideš. Ali pa je kaka vilica v menjalniku počena mogoče? Pa jo potem krivi, ko se avto giblje in noče v prestavo, v mirovanju pa se razpoke ne vidi?
Vzvode sem pregledal optično in z roko premigal. Nisem opazil neke posebne zračnosti. Direkt pod prestavno ročico nisem pogledal, sem bil pa pozoren na del kjer pride šipka iz ročice do vzvodov, se pravi kjer je gumiran del v nekem ohišju, če lahko tako rečem. Pogledal bom še pod ročico, ker bi lahko bila tudi tam napaka. Zanimivo pa je da se v mirovanju čisto lepo prestavlja. Kaj pa kakšne vzmeti oz. nekej kar drži zobnik v prestavi?? Nevem, nekaj v tem smislu.
Kakšni pa so nosilci motorja in menjalnika?Lahko da se ti tukaj premika in pol vrže iz prestave.
Evo, problem je recimo da rešen. Na spodnji sliki boste lahko videli iztrošenost zobnika in to je bil vzrok padanja iz prestave.
Dobil drugi menjalnik, sicer od Roverja, ampak zobniki so bili ok in sem jih zamenjal. Edina stvar je ta, da ima malo drugačno prestavno razmerje in je 5 prestava krajša in je potreno voziti pod višjimi obrati.
Hvala vsem ki ste razmišljai in delili mnenje z mano
Huh, tole je pa zelo podobno kot pri mojem primeru na 3 leta stari Fabii.Pri 150000 prevoženih sem prestavil v rikverc in naenkrat samo zaropota.Po tretjem odprtju menjalnika in pregledu sheme menjalnika sem ugotovil, da je butl v tovarni okol obrnil zobnik za rikverc in kateri se ni zaklenil v položaj v rikvercu in ga je držala samo vilica.Ko so se zobniki po robu (namesto 2cm so se držali samo 0.5 cm) znucali, je vilica popustila in vse skupi se je zavrtelo v prazno.
Zadevo obrnil v pravi položaj in menjalnik še zdaj dela.
Kaj ni tisto kjer so zobniki pobrani sinhron?
Desno so sinhroni in imajo tisti običajni koničast rob, levo je zobnik, ki je znucan.
Avtorju se oproščam, ker mu smetim temo in drugim,ker tečnarim z eno stvarjo, samo bi rad pokazal podobnost med njegovo okvaro in mojo:
http://shrani.si/f/1q/xl/3KMeBofH/2013-06-25-132210.jpg
in pa krivec, obrnjen zobnik, puša mi morala biti na levi, pa je bila obrnjena desno.In začuda, 1.2tsi in 1.4 tdi so imeli okvare menjalnika.
http://shrani.si/f/2o/Mx/2QxjJT40/2013-06-25-173606.jpg
http://shrani.si/f/3o/yG/20jKExWA/2013-06-25-132151.jpg
Sestavljeno v petek, kot pri Zastavi :Hammer3: