ker ne najdem nikjer servisne na netu, svoje pa nimam pri sebi, me zanima, kaj vse pride na vrsto na uradnem servisu pri C5 III letnik 2011 na 100.000 prevoženih km.
hvala
Mislim da je uradno 90.000 ali pa pri 120.000 km.
http://www.citroenar.eu/showpost.php?p=182309&postcount=2 (http://www.citroenar.eu/showpost.php?p=182309&postcount=2)
V tej temi sem prilepil odlomke iz moje servisne knjige (DS3), piše pa za različne motorje noter ...
meni sicer piše na 30.000 redni servisi, a jih že vseskozi delam na 20.000, pa nimam poostrenih razmer. samo avtocesta MB-LJ-MB skoz. ni pa iz goxovih listkov razvidno, kaj vse bodo delali ...
olje, filtri ipd ...
bom prveril v svoji knjižici, ko pridem do nje, če bom znal razbrat, kaj je treba nardit ...
No pa saj ce poklices na servis, ti bodo verjetno povedali, kaj vse je predvideno za tak servis. Grizejo pa tudi ne ...
Na 100 jurjev ni nič kaj extra še predvidenga..Poleg filtrov in olja, bodo preverili podvozje, zavore ( diski, ploščice..) in po potrebi menjali. Vse je odvisno od ljudi, njihovega načina vožnje, opravljenih servisnih intervalov...Nekdo jih dela na 15, 20 ali 30k. Kar se pa tiče jermenov, za te so pa itk predpisani določeni kilometri, ki pa so določeni na število km oz. starost vozila. Ampak pri 100.000km se zihr še ne menja teh, oz. še ni večjega servisa. Mislim,da so nekje govorilo tu gor,da se dela servis jermenov okoli 240.000km ali 10 let? Nisem prepričan, naj me nekdo popravi. Je pa zelo zelo priporočljivo, da menjaš tam na 150-180km, pa boš mirno vozil. To je zdej spet vse odvisno od načina vožnje. Več ga voziš po AC, bolj se ti podaljša servisni interval, mestna vožnja in " drkarija ", je pa treba malo bolj polagati pozornost pri servisih. Moje mnenje.
kot ste rekli, na 100.000 nič posebnega, olje in filtri. servis je bil 185 evrov, olje sem prinsel svoje. kul.
sicer pa, cuka še vedno pri 1750 obratih, tega se ne da rešit, nisem ne prvi, ne zadnji, al ga pač bolj navijaš, al pa pač cuka. bojo pa počasi bremze za zamenjat in gume. to je to za ta dnar.
sem pa na poti s servisa vozil novega C4 cactus avtomatik. slaba zadeva. malo placa, avtomat (robotizirani) počasen in kimav, je pa poceni in spet tipično citroenarsko nekaj posebnega.
samo tolko, mimogrede, kupil ga ne bi, vsaj ne avtomata.
Meni je avto od novega občasno cuknil pri cca 1800 obratih, še posebej, če nisi pospeševal na polno oz. si vozil umirjeno. Nekaj časa nazaj sem dal avto na steroide (tuning) ter programsko izklopil EGR ventil, avto je kot prerojen. Žal mi je, da nisem tega storil že prvi teden lastništva avtomobila. Povzročitelj cukanja je bil egr.
Citat od: Vlado333;192606Meni je avto od novega občasno cuknil pri cca 1800 obratih, še posebej, če nisi pospeševal na polno oz. si vozil umirjeno. Nekaj časa nazaj sem dal avto na steroide (tuning) ter programsko izklopil EGR ventil, avto je kot prerojen. Žal mi je, da nisem tega storil že prvi teden lastništva avtomobila. Povzročitelj cukanja je bil egr.
To sem jaz že mnogokrat tu napisal pa so me napadli da egr ventil mora bit itd...
Egr mora biti v motorju, da lahko dela svinjarijo, za kaj drugega res ni uporaben.
Citat od: Vlado333;192623Egr mora biti v motorju, da lahko dela svinjarijo, za kaj drugega res ni uporaben.
To dela samo pri voznikih ki bolj gledajo trenutno porabo kot pa cesto.
Kdor pelje avto v vseh obatih teh problemov nima.
Osebno vsakič, ko točim gorivo tudi ročno izračunam porabo goriva, ampak to ne pomeni, da vozim počasi, ravno nasprotno, garantiram, da vozim hitreje kot 95% ostalih voznikov na cesti.
Bom te takole vprašal, kdaj se boš bolje počutil?
1. Vdihnil boš "čist" svež zrak
2. Vdihnil boš svoj prdec
Nekako tako, je tudi pri "dihanju" motorja z EGR ventilom.
a to pomen da ti pol kadi
Citat od: Vlado333;192638Osebno vsakič, ko točim gorivo tudi ročno izračunam porabo goriva, ampak to ne pomeni, da vozim počasi, ravno nasprotno, garantiram, da vozim hitreje kot 95% ostalih voznikov na cesti.
Bom te takole vprašal, kdaj se boš bolje počutil?
1. Vdihnil boš "čist" svež zrak
2. Vdihnil boš svoj prdec
Nekako tako, je tudi pri "dihanju" motorja z EGR ventilom.
Jaz pa to vidim v oblaku če vozim za dizlom.
Kot so pred dobrimi 20 (22?) leti uvedli katalizatorje pri bencinarjih in so bile takrat muke pri enih ampak so se navadili.
Ajd ne seri ti delaj svoje in bluzi svoje za druge pa te naj ne zanima!!!
Citat od: xpuser;192645Jaz pa to vidim v oblaku če vozim za dizlom.
Kot so pred dobrimi 20 (22?) leti uvedli katalizatorje pri bencinarjih in so bile takrat muke pri enih ampak so se navadili.
Moj dizel BI kadil, če bi mu odstranil FAP filter, sedaj z izklopljenim EGR ventilom NE kadi nič več ali manj kot prej z aktivnim EGR ventilom.
Največji problem določenih "poznavalcev" avtomobilske tehnologije je prav ta, da v resnici ne vedo NIÈ.
Vlado imas 100% prav, imam enako izkušnjo z egr.
Citat od: Vlado333;192623Egr mora biti v motorju, da lahko dela svinjarijo, za kaj drugega res ni uporaben.
tudi jst imam tak problem pri istih obratih mi rahlo pocukava..hič resnega ampak me moti..zanima me kjesi ga daw na stereoide pa kolko te je stalo vse skupej
Edini pravi, ki ve kaj dela je Tunerc NM, za tel. se pa mal potrudi.