opazil sem parkrat cudno visoko porabo na svojem C4GP 1.6 hdi
pravzaprav poraba je nasplošno večja kot pričakujem na tem avtu: 7+ l/100km
peljal sem se po AC. tempomt sem imel vklopljen in nastiman na 130
opazil sem da se je poraba relativno hitro zvisala iz "normalnih" 7.1-7.3 na 10l/100km
nekaj casa sem peljal tako pa sem hitros zmanjsal na okrog 110km/h
poraba je ostala enaka.
zvisal sem hitrost na 120, potem pa na 127 (tempomat)
poraba je pa bila konstantno okrog 10l/100km!!
(AC je ves ta cas bila cist ravna - da ne pomisli kdo da je bil kak klanec)
po nekaj minutah na tej hitrosti (127) poraba se zmanjsala na 7.2
tole se mi je zgodilo vsaj se enkrat.
Ali kdo ima kako razalgo tega?
Ali mogoce to nakazuje da je nakaj narobe? Kaj?
Pa še kolika je vaša poraba, na AC predvsem? memi se zdi da poraba od vec kot 7l/100km "malo" prevelika.
hvala za odgovore in komentarje...
regeneracija
Citat od: Èojko;191674regeneracija
podpis
Citat od: Èojko;191674regeneracija
razloži mi mal...
Tu so lepo ravno včeraj napisali. http://www.citroenar.eu/showthread.php?t=12185&page=11
Aja, in če hočeš nižjo porabo, še posebej v višjih hitrostih po AC pa ga pelji čipat. 110 KM al kolko že, je premalo za tako velik in tako težek avto. Pri taki konstantni vožnji bo po čipanju sigurno liter manj.
aha razumem. pa se mal sem googlal ...
torej da se dela regeneracija DPF fitra vem samo po teh zvisani porabi. in je takrat boljse pritisniti na pedl plina in zvisati hitrost kot zmanjsati (kot sem jaz naredil 2x ker sem se bal da nekaj ni v redu. jbmjim zakaj to niso lepo napisali v navodilih!)
ko sem ze omenil navodila, tam pise da ta moja kombinacija 1.6hdi + ima najmanjso porabo od vseh drugih kombinacija motorja/menjalnika ki jih c4-ka ima na voljo.
pise da 2.0 motor ima vecjo porabo - torej ta manjsa moc naj ne bi vplivala negativno na porabo. vsaj na papirju.
kar se tice chipanja, bral sem mal in se mi zdi zanimiva ideja. bom razmislil...
se mi zdi zanimiva ideja tudi odstrantev dpf filtra...
nihce mi ni odgovoril: koliko porabo ima s tem avtom/motorjem/menjalnikom?
Ista kombinacija 7,0l.
lp
poglej na poraba.com
LP, Bojan
Ja, ko se ti zazene regeneracija, ga lepo rocno prestavi nizje in drzi na 3000+ rpm, pa se bo precej hitreje zakljucila in bos normalno nadaljeval z voznjo. Poraba okoli 7l/100km je pa normalna za avto s tako veliko celno povrsino, ce ga pac vozis po AC in s 130 km/h.
Nam je na vivarotu 101 KM po čipanju na 127 KM šla poraba pri 140 kmh iz 12,5 na 9,5.
Citat od: dvorjan;191718Ja, ko se ti zazene regeneracija, ga lepo rocno prestavi nizje in drzi na 3000+ rpm, pa se bo precej hitreje zakljucila in bos normalno nadaljeval z voznjo. Poraba okoli 7l/100km je pa normalna za avto s tako veliko celno povrsino, ce ga pac vozis po AC in s 130 km/h.
ampak kako naj ga iz Avto prestavim v Ročno med vožnjo?
ali je to dovoljeno? meni se ne zdi.
saj ne traja dolgo niti v 6A prestavi, samo nisem vedel kaj se dogaja. bal sem se da je nekaj narobe.
tole čipanje me pa mika.
kaj pa odstranjevanje DPF filtra? prebral sem da to dvoje delajo skupaj? (+EGR, ce sem prav zapomnil in razumel) ampak ali bojo potem izpušni plini problem? mislim za tehnični.. ali ima kdo kake izkušnje?
Ce te dpf in egr ne zafrkavata se jaz ne bi sel odstranjevanja. Pa tudi ce nagajata zrihtas pa se spet peljes. Cipiranje je pa za moje pojme ena boljsih stvari pri turbaku, samo k tapravemu treba peljat. Pomoje bo pri tem avtu cipiranje pripomoglo k nizji porabi, seveda ce ga ne bos tiscal zato, ker bo imel vec konjev haha.
@casper: Seveda lahko rocno prestavis prestavo ali dve nizje, tako pri rocnem menjalniku, avtomatiku ali v tvojem primeru robotu. =)
Se dobro da smo fasal software v avtomobile da lahko mal tweakamo mašinco.
Citat od: dvorjan;191758@casper: Seveda lahko rocno prestavis prestavo ali dve nizje, tako pri rocnem menjalniku, avtomatiku ali v tvojem primeru robotu. =)
ja vem da lahko prestavim prestavo dol pri A nacinu, ampak predvidevam da ga bo robot prestavil nazaj(?)
al pa ne ce ne pritiskam pedal plina(?)
Kolikor mi spomin sluzi, imas tudi polozaj M (manual) na menjalni rocici. In potem z obvolanskimi uhlji izbiras prestavo ...
Ko v načinu A prestaviš nižje z obvolanskimi šalterji potem ne prestavi nazaj gor nekaj časa. Daš robotu vedet, da bi rad sam odločal... Ne vem pa če je to dovolj časa za regeneracijo.
Drgač pa. Našega voziva pol tretje leto. Nisem še opazil regeneracije. Tudi opozoril ni. Šparam ga ne - vsaj za moje pojme ne. 99,3% voziva v A načinu. Leti ko raketa. Ne vem. Mogoče imam drugačne standarde v glavi glede poskočnosti, odzivnosti, končne hitrosti. Se pa z vsakim avtom, ki ga imamo doma vedno hitreje vozimo. Xantia je imela potovalno cca 120, Evasion 130, C4 150... Mal noro.
Med vožnjo preklopit iz A v M? Nisem poizkusil - si ne upam. Verjetno nebi blo nč narobe, ampak vseeno ne bom testiral.
Citat od: dvorjan;191764Kolikor mi spomin sluzi, imas tudi polozaj M (manual) na menjalni rocici. In potem z obvolanskimi uhlji izbiras prestavo ...
ja seveda mam, ampak gre za to da imam ročico v A položaju in ne vem ali med vožnjo restaviti v M položaj in potem znižati prestavo.
Citat od: sušo;191768Ko v načinu A prestaviš nižje z obvolanskimi šalterji potem ne prestavi nazaj gor nekaj časa. Daš robotu vedet, da bi rad sam odločal... Ne vem pa če je to dovolj časa za regeneracijo.
Drgač pa. Našega voziva pol tretje leto. Nisem še opazil regeneracije. Tudi opozoril ni. Šparam ga ne - vsaj za moje pojme ne. 99,3% voziva v A načinu. Leti ko raketa. Ne vem. Mogoče imam drugačne standarde v glavi glede poskočnosti, odzivnosti, končne hitrosti. Se pa z vsakim avtom, ki ga imamo doma vedno hitreje vozimo. Xantia je imela potovalno cca 120, Evasion 130, C4 150... Mal noro.
Med vožnjo preklopit iz A v M? Nisem poizkusil - si ne upam. Verjetno nebi blo nč narobe, ampak vseeno ne bom testiral.
če ne gledaš porabe verjetno ne moreš opaziti regeneracije. ker koliko sem razumel edino tako lahko vidiš da se regenreacija dogaja.
strinjam se s tabo za odzivnost i moč. navdušen sem kako je uživanje voziti se s tem avtom. ko pritisneš pedal plina on pa naredi to kar hočeš. niti enkrat nisem opazil da mu manjka moči na klancu recimo, ali pri prehitevanju. v bistvu ne vem, zakaj eni sploh rabijo močnejši motor (ampak priznam, jar sem na začetku iskal 2.0 motor, ampak nisem našel avto na katerem mi vse odgovarja)
ampak čist drugače gledam na hitrost od tebe. ne glede na to da avto lahko gre hitreje in bolj povleče, nekak nimam željo ga peljati hitreje... nastavim tempomat na 130 na AC in uživam ;)
tudi sam ne upam prestavljati iz A v M med vožnjo. nisem še šel gledat navodil če kaj o tem piše, zato vprašam tukaj.
Sej z obvolanskimi komadami tudi v A lahko prestavljaš.
Ne rabiš dajat v M.
Ja to s porabo maš res. Je ne gledam konstantno. Samo občasno. In sem zadovoljen, kar vidim... ha ha
Pri potovalni hitrosti, ki se zvišuje pri nas pa gre za samo obnašanje vozila, hrup v avtu vsesplošno vzdušje potnikov in nasploh vozne lastnosti. Ni fora v "dirkanju", samo če gre avto ok tudi hitreje zakaj se nebi vozil hitreje. Ne narobe razumet. Ni zdej to obveza. Sam če je plac na AC pa da glih ne sneži... valda da bo letel.
Iz A v M in obratno lahko prestavljaš med vožnjo pri katerikoli hitrosti.
Citat od: sušo;191779Sej z obvolanskimi komadami tudi v A lahko prestavljaš.
Ne rabiš dajat v M.
Ja to s porabo maš res. Je ne gledam konstantno. Samo občasno. In sem zadovoljen, kar vidim... ha ha
Pri potovalni hitrosti, ki se zvišuje pri nas pa gre za samo obnašanje vozila, hrup v avtu vsesplošno vzdušje potnikov in nasploh vozne lastnosti. Ni fora v "dirkanju", samo če gre avto ok tudi hitreje zakaj se nebi vozil hitreje. Ne narobe razumet. Ni zdej to obveza. Sam če je plac na AC pa da glih ne sneži... valda da bo letel.
:))
razumem popolnoma. jaz sem tudi vse prejsnje avte vozil do nekih mej (varnosti in hrupa...).
ampak na tem me ne vleče da pritiskam pedal plina. v bistvu mal se sam sebi čudim :D)
Citat od: bojanta;191783Iz A v M in obratno lahko prestavljaš med vožnjo pri katerikoli hitrosti.
logično se sliši ker so verjetno vse komande samo ukazi računalniku ki potem izračuna kaj mora naresti, ampak, vseeno, tega res nisem upal poskusiti.
Brez problema. Jaz počnem to ves čas. Ko pridem v mesto imam takoj na M. Ko ste že pogovarjali o regeneraciji. Danes sem se peljal po ac od 140 do 160. Vse normalno, samo močno šumenje okrog kabine in radio. Na enkrat pa ugotovim, da ima avto globok zvok. Skoraj športen. Po parih minutah se je zvok skoraj umiril. Èez tri ure, ko sem šel domov pa zopet vse normalno. Je to mogoče od regeneracije?
Citat od: gepl83;191812Brez problema. Jaz počnem to ves čas. Ko pridem v mesto imam takoj na M. Ko ste že pogovarjali o regeneraciji. Danes sem se peljal po ac od 140 do 160. Vse normalno, samo močno šumenje okrog kabine in radio. Na enkrat pa ugotovim, da ima avto globok zvok. Skoraj športen. Po parih minutah se je zvok skoraj umiril. Èez tri ure, ko sem šel domov pa zopet vse normalno. Je to mogoče od regeneracije?
Ampak zakaj na M v mestu. Saj je A koristen za po mestu. Pravzaprav dovolj je da mi ni treba pritiskati sklopko, tko da bi tudi M bil ok, ampak zakaj ne pustiti avtomatiko da dela za nas ;)
kar se tiče regeneracija, zdaj sem že ratal "strokovnjak" ;))
meni se to ne zdi regeneracija. Ali vsaj ni podobno tistemu kar se dogaja z mojim avtom: jaz ne slišim ali ne čutim prav ničesar. Èe ne bi gledal trenutno porabo, sploh ne bi vedel da se kaj dogaja