Citroenar

Pozdravljeni,

zanima me, če je že kdo imel takšen primer kot ga imamo mi, namreč naš C4 GP se je odpeljal (ušel) k sosedom?

Da povem celo zgodbo. Ker nam je crknil akumolator, sem ga doma na dvorišču menjal.Ker je bil večer avto normalno zaklenil. Ko pridem zjutraj na hof, pa avta ni bilo nikjer. Bil 150 m nižje pri sosedu, seveda karamboliran.

Zanima me, če pozna kdo koga oz.se je to komu naredilo? Mogoče kdo pozna kekšnega izvedenca...namreč zavarovalnica nam noče plačati popravila, čeprav je bil avto kasko zavarovan..

Za vsako info. bom zelo hvaležen

na žalost ne moram nič pomagati, ampak moram napisati:


kako noče plačati popravilo?
kaj potem sploh pomeni kasko?

jbmti, kakšni so to lopovi!!
ko plačuješ vse lepo in krasno, ko pa pride da oni kaj plačajo, najdejo tisoč razlogov da se temu izognejo!


upam da boš uspešno rešil ta problem...

Dvomim, da boš to pozitivno rešil.
Kasko ni za take primere, podobno kot ni, če si vinjen.

Te novodobne nepotrebnosti,.... sam vedno puscam avto v prestavi (kontra naklonu) kot so me učili še v avtošoli.

CitatKasko ni za take primere, podobno kot ni, če si vinjen.

Kak ekstra primer pa je to.?Do sedaj je veljalo če ti garažne vrata padejo na avto,ga popravljaš na kasko...!

Avto v voznji mora imet šoferja, če pa ga nima mora stat na mestu, da lahko uveljavis kasko.
Vsaj mislim, da je tako. Naj plogo1 napiše zakaj mu ne želijo placat.
Avto ne.moreš prodat, ga kasko zavaruješ in v prepad spustiš pa je prodan po eurotxu.

Ja električna ročna, je res nekaj, kaj ne rabim v svojem vozilu.Že na predstavitvi DS4, ko sem "testiral" najmočnejšo verzijo, sem ročno močno pogrešal! Zdaj je prepozno, za zavarovanje, res, pa lahko avto potisneš nekam v reko in se zraven ceste(seveda moker) vsedeš in čakaš prvo pomoč in policijo. Nato poveš, da si zletel z ceste v vodo, pa dobiš denar od zavarovalnice...

Mene pa bolj zanima, zakaj je avto ušel?
Ko se je vstavil nov aku, se je deaktivirala in potem je nisi aktiviral nazaj?
Se je aku menjaval pri deaktivirani ročni ali aktivirani?
Avto ni bil v brzini?

Sama sebe ročna sredi noči ni deaktivirala?

Glede kaska žal ne znam pomagat.

v vsakem primeru ne "priredi" škodnega dogodka

najprej poglej splošne pogoje kaska, če pogojev nimaš, imajo po navadi zavarovalnice pogoje na internetu...

prav tako moraš vložiti pisni zahtevek, ker iz tvojega maila ni razvidno, ali si ga vložil in boš dobil pisni odgovor ali ti priznavajo zahtevek ali pa ne...prek telefona ne urejaj ničesar.. po pisnem odgovoru boš bolj jasno vedel, zakaj so ti "eventualno" zavrnili zahtevek..

Hej, najprej lepa hvala na odzivnosti pri problemu..

Naj še enkrat povem, da je ušel po menjavi akumolatorja. Baje, da bi bil moral avt.ročno zavoro zategniti ročno (potegniti gumb)..

Splet okoliščin je še takšen da se je avto peljal 150m po visoki travi, do soseda, kjer se je zaletel v štango..še prej pa oplazil vse živo...

Ker pa je avto avtomatik, se nisem nikoli oziral na to v kateri brzini je...

lp

Je avtomatik, ali robotiziran? Èe je avtomatik, na P ne bi smel uidt. Ne vem kolikšen klanec imaš. Èe je preveč je pač preveč.

Citat od: gepl83;191967Je avtomatik, ali robotiziran? Èe je avtomatik, na P ne bi smel uidt. Ne vem kolikšen klanec imaš. Èe je preveč je pač preveč.

To je robotiziran menjalnik in nima P tako da če daš v N je v leru in če ni ročna zategnjena potem avto "zbeži"

Šefu se je podobna zgodba pripetila ta vikend. Avto je odšel po klančini v drevo. Na zavarovalnici niso nič komplicirali glede plačila škode, je pa seveda prijavil tako kot se je zgodilo. Avto se že popravlja.

Èe imaš kasko bi moralo zavarovanje lriti tudi ta primer. Zakaj se pa potem plačuje? Saj če se sam zaletiš v štango je tudi tvoja napaka. To pa krije. Mogoče boš moral zamenjati zavarovalnico. Al pa vsaj agenta.

Vse lastnike "robotka" pa bi morala skrbeti ta hiba. S tem ko ti avtomobili postajajo starejsi, jih je vedno manj kasko zavarovanih, verjetnost pojava napake/odpovedi rocne zavore, pa vecja ... Neugodno.

Citat od: dvorjan;192078Vse lastnike "robotka" pa bi morala skrbeti ta hiba. S tem ko ti avtomobili postajajo starejsi, jih je vedno manj kasko zavarovanih, verjetnost pojava napake/odpovedi rocne zavore, pa vecja ... Neugodno.

zakaj bi skrbela? pač daš v prvo in problema z ročno ni.

@casper:
Jah, pa glede na omenjena dva primera ljudje tega pri robotiziranem menjalniku ne pocno. Ne vem, ga nimam, da bi vedel, v katero prestavo da ob koncu voznje/parkiranju. Verjetno v nevtralno in potegne rocno ...

Jaz mam robota pa ko se ustavim avto ugasnem in je avtomatsko v prvi prestavi, tako da ni problema da kam pobegne

Točno tako. Jaz delam enako. Ponavadi pa imam problem, ko pri vžiganju v prazno ključ obrnem ko pozabim dat iz prestave. Najprej sem bil skeptičen, če je avto v prestavi, ko sem pa enkrat prižigal avto, ko je bil v bregu, sem dal kontakt in v ler, pa sem začutil, kako je menjalnik popustil.

Me bistveno bolj skrbi kako bom rocno spustili ce crkne akumulator, kot pa obratno. Sem ze veckrat bral v navodilih za tak primer.
Se bolj pa kako v primeru da zmanka elektrike das iz prestave....
Tko da so prenekatere stvari ki lahko cloveka skrbijo...ce si seveda zeli delat skrbi.

Kable za vžig si daš v avto za obvezno opremo.

jaz pa dam v N in potegnem ročno preden ugasnem avto, ampak zato ker parkiram na ravnem. Drugač bi pustil v A.

Citat od: altair123;192109Me bistveno bolj skrbi kako bom rocno spustili ce crkne akumulator, kot pa obratno. Sem ze veckrat bral v navodilih za tak primer.
Se bolj pa kako v primeru da zmanka elektrike das iz prestave....
Tko da so prenekatere stvari ki lahko cloveka skrbijo...ce si seveda zeli delat skrbi.

v tem primeru najbrž samo jokas. ;)
kdo ve kaj še ne bo delalo če bi zmanjkalo elektrike. pač pokličeš "reševalce" ;)
Ampak upam da majo kak sensor ki spremlja stanje baterije da ne pride do tega primera.

Nimajo senzorja.
Ne gre za to da če ni štroma da bi se kamorkol hotel peljat. Gre za to da avta še iz križišča (alpa plačljivega parkplaca :)) ne moreš porint v jarek, če se ti to zgodi.

Ročno lahko sprostiš mehansko, vendar iz brzine pa ne gre. Vendar to ni samo pri tem menjalniku. Predstavljate si X6 BMW-ja, kaj so imeli dela, da so ga spravili na avtovleko. Pa ni šel akomulator, ampak se je bojda zakodiral avto čist, ko je prišlo do poizkusa vloma, pa ni potem več ključ za kontakt prijel. Menjalnik pa blokiran. Zvlečt so ga morali iz parkirnega prostora ven, da so lahko avto dvignili in zavijačili v menjalnik nek vijak, ki sprosti menjalnik.

Pri prejšnjem modelu že, kako pa sprostiš ročno zavoro pri novem modelu?

Aja. Tanov nima tega? Nisem vedu. Tole je edino kar sem našel :emot84:Once the battery is completely discharged, the controls do not operate: to
release the parking brake, call on a CITROËN dealer or a qualified workshop.

Citat od: gepl83;192274Aja. Tanov nima tega? Nisem vedu. Tole je edino kar sem našel :emot84:Once the battery is completely discharged, the controls do not operate: to
release the parking brake, call on a CITROËN dealer or a qualified workshop.

Ne vem ,če si prebral do konca,piše še da ga prestaviš v brzino,oziroma moraš podložiš kolesa......

To je pa v primeru, če ostane odtegnjena, kolikor sem razumel.

Da si sposodim temo, ker ne najdem nobene sorodne in da ne odpiram nove.

Kako se vam obnese električna ročna zavora po zimi, ko so temperature res nizke? Èe je nekaj dni parkiran recimo, je kaka težava, da se sprosti? Al to dela tudi takrat nemoteno?

Načeloma bi morala delovati popolnoma normalno.

lp
alan

Pozimi je stal največ dva dni zunaj na mrazu in dela ročna bp.

Ker načeloma je enako kot pri pravi ročni...pri pravi ti z roko zategneš zavoro, pri električni pa elektro motor, vse ostalo je pa isto.

Ja no....hotel sem reči, da po zimi, če je le možno ne zategnem ročne, ker se mije že zgodilo, da je zamrznila in sem jo težko odtegnil. Ker je tu električna nimam izbire.

Citatker se mije že zgodilo, da je zamrznila

...če si avto pral,drugače pa so pri sodobnih avtih po daljši vožnji po dežju od zaustavitvi diski suhi.

Sicer nimam problemov z ročno, vendar se meni zdi normalno, da se tudi pozimi avto pere, mogoče še bolj zaradi soli.

Seveda ga lahko pereš.Med vožnjo se diski šušijo.Ali se je že kdo spraševal,dolga lepa vožnja v nalivu,recimo po avtocesti,ne rabiš zavor 50km,zadeva se premoči,namoči,diski mokri obloge mokre in potem je potrebno zavirat.....kako je to urejeno..?

Včeraj sem imel neprijetno izkušnjo. Na avtu sem imel priklopljeno prikolico na njej pa prazno cisterno, skupna teža cca 130 kg, torej nič drastičnega. Vse skupaj sem moral vzvratno obrniti po hribu navzdol tako da sem prikolico zapeljal v 90 stopinjski ovinek po strmem hribu navzdol, avto pa je ostal še na ravnem delu glavne ceste. V tem položaju sem hotel preveriti položaj prikolice saj v vzvratnih ogledalih nisem več videl nič. Torej avto v N ( robot) ter zategnem električno zavoro, stopim iz avta ter se pomaknem na zadek avta, voznikova vrata pustim odprta. Naenkrat začne močno piskat kar opozarja na odtegnjeno zavoro in avto se začne pomikat nazaj. Hitro še skočim v avto in stisnem pedalko zavore. Torej kak bi bilo če bi vrata za seboj zaprl ali še huje stal za prikolico in razkladal raje ne pomislim. Še huje pa je da trenutno tej  električni zavori popolnoma nič več ne zaupam. Napake avto ne javlja nobene.

Verjetno je bila sama teža prikolice dovolj da je po zategnitvi, spet sprostilo ročno. (kot da bi speljal)

Boljše bi bilo da bi ugasnil avto.

Pri moji C4, če držim nekaj časa gumb, se ročna "do konca" zategne kolikor lahko, na displayu napiše "Full " oz nekaj podobnega.

Najbolje da kar kloce v avtih vozite haha. Klasična ročna je še zmeraj najboljša.

Kakor za koga ;)

Gox ima prav...drži gumb nekaj časa in se zategne do konca...drugače pač zategne kolikor misli, da je treba - če boš normalno (zgolj s pritiskom na gum, brez držanja) zategnil na ravnem bo minimalno prijelo.  

Verjetno ima kak senzor naklona in poračuna potrebno zategnitev iz teže vozila - tu pa pač ne upošteva prikolice.

A si mogoč dvakrat potegnil tipko. Prvič za zateg drugič za odteg.
Pa je najprej zategnu do konca potem pa še odtegnu dokonca. Jest kadar na klancu pri vžganem avtu grem ven, počakam tolk časa da neha ropotat motorček ročne pa da jasno vidim a lučka za ročno gori al ne. od potega na tipko do dejanske aktivacije ročne je kar nekaj časa. In če dvakrat potegneš se akcije izvajajo ena za drugo.
Tista teorija da je teža prikolce dovolj da avto misli da je treba se mi ne zdi v pravo smer. Ker to pomen da bi lahko avto dva odrasla lahko potisnila toliko, da bi mislil da more speljat. Mislim da se avtomatsko odtegne bolj, ko se s sklopko nekaj dogaja in ne kar na suho.

Ne nisem dvakrat potegnil ročne in tudi jaz vedno počakam da neha motorček zategovati in se pokaže lučka za ročno. Avto je v trenutku ko sem zapustil kabino bil zategnjen in je držal čez par sekund se je kao odtegnila, takrat je začel tudi z tistimi močnimi piski ki opozarjajo da ročna ni zategnjena. Nisem pa vedel da je opcija pridržanja dokler ne napiše ful. Morem probat. Sicer pa še mogoče res najbolje v tekem primeru avto ugasnit in pustit v prestavi, čeprav bi za take primere morala ročna zadoščat. Ja tudi jaz v takih primerih pogrešam klasično ročno ki si jo pač takrat ko je bilo strmo zategno ko konj pa bil ziher da je ok.