Jutro
Imam c4 gp 1.6hdi 2008 letnik 185k km in mi ko zazenem motor napise risk of filter blocking ....
Na original servisu so rekli da je fab filter zabit in da ga je treba menjat pri privat racunalnicarju pa je reku da so grelna svecka zanic in da posledicno lahko zabije filter zato napise to napako svecke mam u planu menjat
filter sm meu zadnic vn in sem ga uprau pa niti ni bil zabit kej hudo
Je meu ze kdo take probleme in kako jih je resu?
Hvala
Filter prepihaj na AC- vozi se v četrti kakih 10 km, seveda ko bo motor dovolj ogret, tako da boš imel visoke obrate, tam proti 4000, pa ni vrag da se ne spuca, če res ni preveč zapacan. Pa svečko zamenjaj seveda, če računalnik kaže napako.
Pa malo lepše piši, bo lažje brati :BigThumbs:
Taprvi nauči se pisat, tadrugi svečke so 4 (štiri) in se jih menja v kompletu.
Citat od: rokijez;191210Jutro
Imam c4 gp 1.6hdi 2008 letnik 185k km in mi ko zazenem motor napise risk of filter blocking ....
Na original servisu so rekli da je fab filter zabit in da ga je treba menjat pri privat racunalnicarju pa je reku da so grelna svecka zanic in da posledicno lahko zabije filter zato napise to napako svecke mam u planu menjat
filter sm meu zadnic vn in sem ga uprau pa niti ni bil zabit kej hudo
Je meu ze kdo take probleme in kako jih je resu?
Hvala
Zaradi grelnih svečk ti že ne bo fap filtra zabilo,prej je vzrok egr ventil.
Diagnostika pa mehanik ki ve delat z njo.
Na testerju naj ti nekdo preveri diferencialni tlak, če je ta v mejah normale je s fap filtrom vse cool, sem pa skoraj prepričan, da je dosežen kilometerski prag v računalniku, ko naj bi se menjal fap filter. Zdravilo za ta "problem" je, da ti s testerjem samo, potrdi zamenjavo fap filtra in bo lučka ugasnila.
Hvala vam za predloge bom zaceu preiskusat pa javim kk pa kej se bo dogajal.
pozdravljeni,
pri pregledu z PC je filter 66% zabasan, pa tlak je serviser omenil. Ali se bo samodejno regeneriral? Probal sem voziti z 3000 obrati cca 30 min pa nič. Avto ima 165000 prevoženih.
Hvala za nasvete !
Èe ne izvede nekdo prisilne regeneracije filtra nebo nič FAP tekočine je še dost ?
Pozdravljeni.
Moj p4gp pa mi vsake toliko napiše Risk of particle filter clogging.
Lahko to kk elegantno rešim?
hvala za odgovor in lp.
Urban
Poglej v to temo: http://www.citroenar.eu/showthread.php?t=12610.
Tam sem dal odgovor kar se je meni storilo za takšen primer.
LP
In kaj se boste zdaj v stroške vrgli, nakup vinjete pa neki visoki obrati da se filter sčisti?
Dejte malo razmislit pred nakupom.
Zdravo
glede na to, da ima avto 130000km in da vozim večino časa po lokalnih cestah zadnje čase vedno večkrat izpiše Risk of particulate filter cloging. Kakor sem prečekiral po internetu se da FAP filter demontirat in sprat s Kärcherjem. Glede na to da je FAP filter na C4 GP na dost dostopnem delu bi se ga kar lotil spucat in nato posušit v kaki pečici. Moram na kaj posebaj paziti?
Lp,
Peter
A da bi mu pa privoščil 15min hitre vožnje po AC v malo ostrejšem režimu (magari v 3. ali 4. prestavi 4k rpm 10min) pa ne bi probal?
Meni se zdi, da ti bo vzelo to veliko manj časa, živcev in pa tudi, v končni fazi, manj nevarno za osebno zdravje bo, kot je neka samosolistična akcija snemanja FAP filtra, pranje, sušenje ipd.
Jaz imam večinoma avtocestno vožnjo in mi to javi 2x na tank. Po ca 5 minutah pa lučka izgine. Pri delovanju motorja pa ne čutim razlik.
Jerovšek pravi, da bodo ob servisu spucali FAP in naj bi bilo ok. Preveril je tlak oz neki (nisem mehanik, pa sem pozabil) in da je še ok. Niso pa vsi FAP filtri taki za razstavit. Eni se dajo spucat, eni pa ne..
Probal že parkrat na avtocesti okoli pol ure na 3500-4000 obrati furat pa je bilo bolje le kak teden potem pa spet... avto je le 2008 letnik in tudi prejšnji lastnik je imel bolj kot ne sam kratke relacije, zato sem tudi hotel narediti "spomladansko" čiščenje filtra :D da ga malo "pomladim"
@ppeterelin - Ja seveda je bolje le kak teden - avto se mora konstantno vozit dinamično. Zgoraj opisan režim je, da se FAP ornk prepuca; običajna vožnja pa naj tudi vključuje redno pospreševanje ogretega motorja do 4k rpm pa bo.
@touster - sklepam, da sicer res AC, ampak da voziš "previdno" - se pravi raje v (resnici pre)nizkih obratih kot malo bolj dinamično? Se motim? Pod "previdno" mislim prezgodnje prestavljanje, vožnja s cca 2k rpm, ipd.
Meni ne javlja (več) teh problemov, ker je avto že vrsto let dnevno v pogonu na polno. Mrzel do 3k rpm, topel do 4k5 oz blokade. Èe bi se pa en tank peljal "penzionistično" (oz da bo bolj v duhu tega foruma - rekordersko loveč porabo pod in okrog 6l, kar je bulšit prve klase), bo pa pri prvem resnem pospeševanju najprej opozoril, da je "Risk" - takrat malo spustiš gas, spet odločno pospešiš, se spet prižge opozorilo - vse skupaj se ponovi ene 4x in ko ga malo zluftaš je mir.
Aja, v bistvu ga, razen ene kratke izjeme 2 meseca nazaj, že nekaj let nisem peljal "na izy". In se zato tudi že dalj časa ni prižgalo opozorilo ...
Podpis pod tale zadnji post. Tele mlinčke je treba vozit bolj po bencinsko pa se nima kaj zabasat. Mašina mora dihat:BigThumbs:
Citroenovc,mzel do tri?. Pa ti ni skoda avta? Topel do stiri ja,daj privosci olju da se zagreje,da je mazanje turbine in ostalega sklopa ustrezno. Ze ko berem se mi motor smili.
Ne Mirchi, ne smili se mi. Avto ma da dela in mi služi. Ne bom jaz sluga njemu. In zjutraj se pač vedno mudi.
Jaz sem bil tudi skeptik, ampak tak nasvet sem dobil postrežen ob nakupu novega, da ko oddelam dobo ulaufavanja motorja, mu s srednjim pospeševanjem pri še ne polno ogretem ne bo do 3k rpm nobene panike in tako je že 150k km in 7 let. Vsekakor pa takrat cager za olje še ni na sredi. Èe bi bil, bi šel prek 4k+.
No, seveda, da se zarumeva - govorim o tem, kako pospešujem po prihodu na AC, kar je par min po zagonu motorja. Speljujem s parkinga pa res ne ravno do 3k rpm ... Itak. jasno.
Mimogrede - pod tem režimom 5ica naredi "moj test" VG klanca in 150km/h pri določeni tabli.
Citat od: Citroenovc;203474@touster - sklepam, da sicer res AC, ampak da voziš "previdno" - se pravi raje v (resnici pre)nizkih obratih kot malo bolj dinamično? Se motim? Pod "previdno" mislim prezgodnje prestavljanje, vožnja s cca 2k rpm, ipd.
130-140 km/h povprečno na tempomatu - Dolenjka je na srečo dost prazna. Do Ivančne na ročni gas, dalje do KK na tempomat. Avto imam 4 leta pa mi prej ni nikoli to javil (pa sem imel krajše vožnje). Pomoje je še kakšen vzrok, ne pa moja vožnja. Pomoje avto ve, da razmišljam o menjavi :)
Zdaj bo kmalu servis pa bojo videl. Sej pravim, drugače ni razlik v vožnji.
hmm, mogoče ti pa v resnici zmanjkuje tekočine za FAP? Oz opcija je pa tudi, da je enostavno senzor zaštekal.
ker relacijo imaš se pravi primerno, hitrosti tudi niso švoh. ne bi smel javljat. pri taki vožnji meni ne javlja. javljat pa začne, če bi se jajcal 90-110.
Hladnemu motorju tja do 3K obratov ni nič.
tudi jaz tak vozim kot citroenovc pa ima mašina čez 300.00Km pa super diha, ni pa dizel.
Edino pozimi malo bolj pazim ko hladnega zalaufam, da ga par minut glih nenategujem.
Bencin je eno,dizel drugo. Jaz ne sparam. Pazim pa da se olje ogreje.
Citat od: Citroenovc;203505hmm, mogoče ti pa v resnici zmanjkuje tekočine za FAP? Oz opcija je pa tudi, da je enostavno senzor zaštekal.
Tekocine je baje dovolj.Mozno,da je kak senzor.Ali pa kar je vlado napisal,da je programsko cas za menjavo - imam glih ca 180k.
Sam večinoma vozim v režimu 90-110, kot ga je omenil citroenovc kot najbolj strupenega za fap. Pa tudi že sem presegel 180tisoč in nobene omembe fap filtra s strani avta.
Rekel bi da ni nič sistemskega ampak povsem individualna zadeva.
Pa še glede fap filtra in (malo provokacije) robotiziranega menjalnika. Ob nakupu avta je bilo meni postreženo: "Ker imaš fap filter raje vozi.... ah ne, sej ti maš robota, pri tebi to ne bo problem."
Seveda sem vprašal kaj ne bo problem. Ampak sej vsi vemo.
Aja seveda - moji pogledi in izkušnje se nanašajo na stari 100kW 16V 2.0 HDi FAP. In po možnosti v C5/P407. Za 4 Pic že nisem več prepričan, če je še tako občutljiv (ker ne vem, kam so fizično stlačili FAP).
Recimo 1.6. 16V 110KM moraš vozit že res ubijalsko penzinoistično (prestavljat pri 1200-1300, matrat motor za vsako silo v prenizkih obratih), da pride do problemov z "mašenjem".
Tam so bojda FAP prestavili fizično bližje izpušnemu kolektorju in s tem dosegli že v ptartu višjo temperaturo plinov, ki potujejo prek njega.
Ja pri 100kw 2.0 je pod avtom, takoj za kolenom kolektorja.
Ja pod trebuhom je že in to prinaša ene par zoprnosti. Od kondenza na zgornji strani med FAP in karoserijo pa do prenizke temperature za normalno delovanje (od tu pogoj po "sotrem režimu vsaj 6min).
Na zadnjem servisu spucal FAP in zaenkrat knok-knok ne javlja več napake.
Obnovljen FAP je baje 400€ * citroen popust.
Pa saj ti žere 3 litre pa si ja noter dobil s porabo madona kaj te je 350€ itak si prišparal. :BigThumbs:
Sej sem napisal kako vozim. Samo sporočil sem, da je zdaj (zaenkrat) boljš. Bi pa res moral preračunat ali se mi je dizel splačal :). Vsaj tankat ni treba tolikokrat.
Pač citroeni so jajca, nemški avto pa delajo nafto/bencin.
Prav maš nemški pa francoski so meni vsi delai 10 litrov oz so jemali pa da se ubijem... Še turk doma jemlje 6 litrov ampak samo relacijsko!
Js bom tko rekel, na vsakih 100 tisoč km prihraniš z dizlom (na račun stroškov goriva) 2500€.
Èe misliš avto imet malo časa in jih menjaš pogosto, potem se dizel sigurno ne splača.
Èe pa misliš avto vozit recimo tristo tisoč km je pa to 7500€ prihranka, kar pomeni da maš razliko v ceni motorja brez problema not, pa tud za kakšen fap filter se lahko na ta račun kupi.
Evo, pa sem ga opral :D
Ker sem videl, da so vsi vijaki tako rjasti in zapečeni, da mi jih najverjetneje ne bo uspelo odviti, sem se oglasil na citroenu v Nm in nabavil vse 4 vijake, objemko in novo tesnilo... (34€)
Včeraj ko sem začel šraufat, so se slutnje uresničile :D uspel sem odšraufat 2 od 4 vijakov od tega mi je največ problemov delal eden, ki je bil tako zapečen v luknji da sem ga moral izvrtati da sem ga spravil ven. Objemko sem pa kar prežagal s fleksarco, saj se je samo zvijala...
Šel sem do soseda, ki ima industrijski kärcher in ga najprej temeljito opral z mrzlo vodo in nato še s paro... Na koncu je ostala na tleh zelo velika čisto črna luža kot da bi polil po tleh okoli 30l izrabljenega olja...
Zaenkrat se mi zdi, da avto malo bolj potegne, pa tudi ko sem spremljal trenutno porabo, je za kak liter manjša... bom napisal drug teden ko bom porabil cel tank če in kolikšna je razlika.
To je to... malo švica in prišparanih 120€: BigThumbs:
Na citroenu so mi namreč rekli da kemično čiščenje stane 150€
slika "potem" je bolj motna, ker mi je telefon crknil in je hči slikala z njenim :D
Namesto da si se toliko matral, bi z bormašino par večjih lukenj noter zvrtal, pol pa naj se zamaši, če se more. ;)
hehe, to bom takrat, ko bo filter že preveč zapacan, da bi ga spucal :D
Mi smo odstranili FAP filter in zablindirali ERG ventil. Po pol leta se na avtu ne pozna čisto nič, vse beluje BP.
Edino težav z tem nimamo več.
Tudi tehničen brez težav...
Moj citroen ima 333000 km in mi je bil fap filter zabit do konca sem ga odpr in zvrta 10 lukenj v njega in sedaj že 1000km brez problema ne javi napak in tudi regeneracijo dela.
mene pa zanima ali se na vožnji kaj pozna, da se bo filter čisto zapacal...ker na servisu mi je rekel da je 98% zapacan....pa da bo treba menjat....no od takrat sem naredil že 20.000km pa še vedno BP.
Kaj se splača, odpret in spucat, menjat ??
Ma na servisih bi radi samo služili. Meni so na ssrvisu pred 17.000 km rekli da imam 87% zabasan filter in samo 0,3l aditiva in nisem nič menjal pa še kar dela brez opozoril!
Ma kako vzdrževanje, to voziš dokler gre. :Hammer3:
Citat od: xpuser;220416Ma kako vzdrževanje, to voziš dokler gre. :Hammer3:
sej to me zanima, ker ne bi mel pa ravno na dopustu kakšnih jajc :) da vem že prej da se nekaj dogaja.
Se boš mogoče peljal v mercedesu.
Citat od: xpuser;220487Se boš mogoče peljal v mercedesu.
???
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/f/ff/Hinausauto.jpg (https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/f/ff/Hinausauto.jpg)
Evo en update....
Včeraj sem bil pri lokalnem majstru (izpušni sistemi) in mi je rekel, da vzem filter ven in vgradi pregrade (da zaduši zvok) in to pride cca 100EUR, potem pa še "reprogramira" računalnik in to pride še dodatnih 250EUR.....skupaj 350EUR
A ni to vse malo smešno, na uradnem servisu pa brez popustov dobim novega, sicer ne original, za 400EUR z delom.
Da je servisiranje sodobnega dizla drago ?
Reprogramira za 250eur....hahahhahaaha....smešen si če mu to plačaš...
Ma ni šans....sej sem jim povedal da so smešni s tako ceno.
Sem že dogovorjen na drugem servisu, da mi ga spucajo za male pare....poročam!
Pa saj ste dovolj ''privarčevali'' da lahko 3 take filtre kupite.... Kake face. Vsi dizle ko pa je treba šraufat pa jokanje in to na vseh forumih. Nato pa še filtre ven pa se kadi za njimi ko za lokomotivami. Seveda vsi naredijo tehnične! :Hammer3:
za 50e bo rajši okoli iskal neke bljižnice.
Citat od: Xandrej;220659Pa saj ste dovolj ''privarčevali'' da lahko 3 take filtre kupite.... Kake face. Vsi dizle ko pa je treba šraufat pa jokanje in to na vseh forumih. Nato pa še filtre ven pa se kadi za njimi ko za lokomotivami. Seveda vsi naredijo tehnične! :Hammer3:
Zakaj bi dal 400EUR za nov filter, če ga lahko skoraj zastonj očistim?!?
Za tisti "privarčevani" denar grem pa raj na še en dopust al pa nekam uživat ;-)
Aja, dizla pa zato, ker se mi bistveno bolje pelje od bencinarja....
Pa smo zašli iz teme...bom zaključil.
Sporočim kako sem uštimal, da bo še kdo drug lahko in bo privarčevan denar lahko porabil za to da bo familijo peljal na morje v dizlu. :BigThumbs:
Evo...filter očiščen, prepucan in namontiran nazaj. Stroški materiala 30EUR. Vse ostalo pa pač malo dela :-)
Avto se sedaj pelje recimo da kak % bolje, kar se pozna pri malo hitrejši odzivnosti pri dodajanju plina.
V bistvu sem naredil isto kar je povedal ppeterlin pred časom v tem postu...
Zdravo,
pred nekaj dnevi sem bil na rednem servisu in sem rekel mehaniku da naj avto še na računalnik priklopi. Našel je napako P1435. glede na to da je prejšnji lastnik menjal tekočino pred 2 leti po mojem ni problem da bi je zmanjkalo.
Bom šel na Citroenov servis da preverijo v čem je problem.
Lp,
Peter
Kakšen servis je tole da te pošlje na pooblaščenca.
Zdravo,
Lokalni serviser ima univerzalen računalnik za vse znamke in ni uspel ponastaviti nastavitev fap sistema. Nima lexie zato bom kar na pooblaščenca peljal 😉
Tole najde stric google:
P1435 A/C Refrigerant temperature circuit Range/Performance / EDC15C2-Additive adding system. Faults additive accuracy.
ena koda je citroenava druga je fiatova,kode se pri različnih znamkah ne ujemajo vedno.........................................http://obdii.pro/en/code/P1435
Ja sej downloadal celo knjigico napak Citroena piše isto kot tukaj:
http://c4owners.org/plugins/forum/attachment/1/1360159175_1_FT179111_p1435.png
Mi je pa čudno ker meni ne sveti nič lučka SERVICE...
Sem pa nabavil tudi ta dodatek ki ga bom nalil predno grem na morje http://www.dpfproblems.eu/dpf_power-clean.html
ker na računalniku je pokazalo da je tudi 3. injektor očitno malo zapacan. Pa da mal spuca cel sistem...
A za injektor je pa videl. Èistilo imaš na servisih.
Ti pa priporočam da servisraš tam kjer imajo potrebno diagnostiko in vejo kaj določeni parametri pomenijo.
Na Dolenjskem koncu je tak serviser razen uradnega servisa kdo?
;)