Samo zanima me, če je ze kdo menjal dvomasni vztrajnik (original) z enomasnim? Kaksni komentarji, posledice, karkoli na avtomobilu? Gre za 110 km 1.6 hdi motor.
malo pobrskaj, fantje so menjali na C5 in drugih modelih
Èe je prvi zdržal vsaj 200,000 km se ne splača.
CitatÈe je prvi zdržal vsaj 200,000 km se ne splača.
Določene zadeve so na vozilu z določenim namenom.Z to predelavo narediš iz avta golf I in na prostem teku ti pade gumb z radija.....................
Citat od: alesz;191165Določene zadeve so na vozilu z določenim namenom.Z to predelavo narediš iz avta golf I in na prostem teku ti pade gumb z radija.....................
Ni potrebno meni pisat. Hotel sem samo povedat da če zdrži neko normalno kilometrino je neumnost menjati.
Citat od: alesz;191165Določene zadeve so na vozilu z določenim namenom.Z to predelavo narediš iz avta golf I in na prostem teku ti pade gumb z radija.....................
Se ne strinjam povsem valeotov komplet vztrajnik +sklopka se v večini primerov ne občuti razlike,so pa tudi izjeme.Sem zamenjal na p406 2,2 hdi,in na p407 2.0 hdi in ni bilo ne pri enem,niti pri drugem nobenih vibracij tako da primerjava z golfom je tu malce smešna.
Saj vse zdrži, potem se pa čudijo da grejo ležaji na glavni gredi in menjalniku.
Èe je imel isti motor z istim menjalnikom v originalu prej enomasni vztrajnik, in pri novejšem letniku spet z istim motorjem in menjalnikom dvomasni, gre le za modno muho oz. za tržno nišo kako prodati več sklopk. Probleme s pokanjem glavnih gredi naj bi imeli pri predelavi le VAG-group. nekaj otem: http://forum.bmwslo.com/archive/index.php/t-86021.html Sam zagovarjam predeleavo iz DMF v SMF sklopko, več o tej zadevi: http://www.citroenar.eu/showthread.php?t=10691&highlight=enomasni+dvomasni&page=4
Citat od: MATEJ2;191191Èe je imel isti motor z istim menjalnikom v originalu prej enomasni vztrajnik, in pri novejšem letniku spet z istim motorjem in menjalnikom dvomasni, gre le za modno muho oz. za tržno nišo kako prodati več sklopk. Probleme s pokanjem glavnih gredi naj bi imeli pri predelavi le VAG-group. nekaj otem: http://forum.bmwslo.com/archive/index.php/t-86021.html Sam zagovarjam predeleavo iz DMF v SMF sklopko, več o tej zadevi: http://www.citroenar.eu/showthread.php?t=10691&highlight=enomasni+dvomasni&page=4
Ja saj imajo tudi močnejši bencinarji dvomasni vztrajnik. Pa je tudi tam moderno da ga ven mečejo saj dela enako in potem rožlja menjalnik...
Citat od: xpuser;191212Ja saj imajo tudi močnejši bencinarji dvomasni vztrajnik. Pa je tudi tam moderno da ga ven mečejo saj dela enako in potem rožlja menjalnik...
Se ne bom delal pameten, vendar pri mojem evasionu hdi 110 ne čutim razlike al pa nimam posluha za tek motorja in menjalnika. (verjetno imam muziko preveč naglas :)
Pa ajde, pri meni je tudi cena prevagala na enomasni, če ležaji rožljajo ali ne, dokler rožljajo menjalnik dela, ko pa zaružijo ne dela več.
Konec debate?!:BigThumbs:
In to napišeš ti ki si svojega popravljal par mesecev zaradi enega okvarjenega senzorja ? Takrat so ti rešitev podali na forumu, kovač je pa obupal nad tvojim vozilom, no računal je pa in to dobro.
Rožlja v prostem teku, kaj je z ležaji se bo videlo čez čas, zdaj kaj kdo gor da je stvar posameznika, če original dela dobro in se menja praktično enkrat v življenski dobi vozila...drugače pa imate dizlčke in to notri prinesete z manjšo porabo in cenejšim gorivom.
fantje, ne se prepirat, vsak avto vzdržuje po svoje. Nekateri to poskušajo početi čim ceneje, drugi pretiravajo s pogostimi menjavami olja itd. naj vsak počne kar mu paše.
Citat od: garac;191283fantje, ne se prepirat, vsak avto vzdržuje po svoje. Nekateri to poskušajo početi čim ceneje, drugi pretiravajo s pogostimi menjavami olja itd. naj vsak počne kar mu paše.
Se ne mislim, samo povem da eni delajo neke hitre (poceni)rešitve in potem pišejo da so ok, no saj trenutno so(vsaj denarnici) dogoročno je pa (lahko) drago.Ampak tega ne beremo pogosto.
Kot si napisal vsak vzdržuje po svoje, samo naj se ve obe plati.Ker dandanes lahko vsak poišče rešitev problema na internetu, če je pa dobra in dolgoročna je pa drugo.
Kateri ima avto za denar služit/vozit v službo se ne igra s tem da bo prišparal par sto eurov in reskiral da ostane na cesti, tako kot so v firmi končno spoznali da je dober serviser in dobro vzdrževano vozilo na koncu cenejše kot pa nekaj na pol pa po domače potem pa vleko klicat in slaba volja strank in firma zgubi €€€ .
Razumem da se v času krize hoče še kaj prišparat ker enostavno ni denarja.
Sam sem pred leti zato kupil rabljenega bencinarja ker mi enostavno ne znese vzdrževanje dizla oz. mi računica ni znesla glede na cene delov.