Pozdravljeni
Prebiral sem teme,ki se navezujejo na hidravliko oz.krogle.Nisem zaznal nobenih podobnih mojim problemom,zato se obračam na vas.
Zamenjal sem vse štiri krogle,na kar se je pojavil problem,da se mi je avto sam spredaj spuščal in dvigal še en čas ko sem parkiral.Na servisu so zamenjali senzor za višino,ampak ni še to to.Pri speljavi se mi avto postavi čisto na rit,spredaj ga pa ful dvigne in tako se malo priklanjava.
Lep pozdrav.
Res ste za v pomoč.Hvala
Res si velik napisal. Krogle si menjal sam servis? Predvsem pa zakaj?
To da se je avto sam spuščal in dvigoval, je lahko krivec zrak v sistemu. Tisto ko se pa "priklanja" je pa lahko vzrok v tem, da si imel prej tako slabe bunke, da je bil avto čisto trd in se ti zdaj čudno zdi, ker dela tako kot treba. :D Tudi jaz sem bil presenečen ko sem se prvič peljal z novimi bunkami, kako je avto plaval pri speljevanju.
Potem imam jaz verjetno tudi zanič bunke, saj se čuti skoraj vsak grbinca. Sicer pa bi bilo verjetno tudi normalno pri 8 letih starosti in 220.000 km?
Koliko pa je dela/stroška za menjavo? Se samo odvijejo stare in navijejo nove?
(ne bi delal sam, ampak servis).
Nisem nek hidravlik majster -nazadnje sem imel BX-a pred 20 leti, pa še to samo dva meseca.
Citat od: C50;190905Potem imam jaz verjetno tudi zanič bunke, saj se čuti skoraj vsak grbinca. Sicer pa bi bilo verjetno tudi normalno pri 8 letih starosti in 220.000 km?
Koliko pa je dela/stroška za menjavo? Se samo odvijejo stare in navijejo nove?
(ne bi delal sam, ampak servis).
Nisem nek hidravlik majster -nazadnje sem imel BX-a pred 20 leti, pa še to samo dva meseca.
Na C5 ne vem, pomoje ni kakšna huda umetnost. Razbremenit sistem (gre samo z računalnikom - Lexio, kolker vem), odšraufat kugle, zamenjat LDS in je to to. Krogle so po cca. 70eur/kos (IFHS; imaš jih 8) in še kake 50eur za LDS + seveda delo.
Citat od: tanov;190860Res ste za v pomoč.Hvala
Poglej mojo temo in probleme s hidravliko. Ne gre to z dans na juter hehehehe! :Hammer3:
C5 II pa nima 8 krogel. Èe je hy3 jih je 4, če je pa hy3+ jih je pa 6. C5 III in C6 pa jih imata 7.
Jaz bi tanovmu svetoval, da se odpelje do enega renomiranega pooblaščenca na en orenk diagnlostični pregled, mu plača uro ali dve dela in potem vidi kaj in kako bo urejal. Bo sigurno najracionalneje.
Citat od: ModelJT;190911C5 II pa nima 8 krogel. Èe je hy3 jih je 4, če je pa hy3+ jih je pa 6. C5 III in C6 pa jih imata 7.
Se pardoniram... Sem bolj na Xantijah doma hehehe.
Hvala.
Ima 5 bunk
A potem jih ima smisel menjat ali se še naprej vozit z "nemcem"?
Citat od: C50;190925Hvala.
Ima 5 bunk
A potem jih ima smisel menjat ali se še naprej vozit z "nemcem"?
Jah no če je nemec potem je seveda jih smiselno zamenjat.
UF zdajle sem opazil eno napakico oz dve (mater sem lev). C5 brez sport tipke ima 4 krogle ne 5, C5 III in C6 pa jih imata 7.
Nima akumulatorske spljoh?! Svašta...
Novak ima vse lepo napisano na svoji strani.
http://www.hidravlicnekrogle.si/preberi3.pdf
http://www.hidravlicnekrogle.si/preberi4.pdf
C5 če nima šport tipke ima 4 sfere, če ima tipko potem jih je pet.
Letos sem jih menjal in tudi olje pa še zadnja dva valja ker se je posedal kot žaba in to za celih 13 cm v šestih urah.
Se pravi ima moj 4 bunke.
Saj je že bilo govora, samo mi je vedno manj jasno:
Èe na dvigalu dvignejo avto, v kateri poziciji naj bo ali je vseeno?
Namreč na priporočljivem servisu so mi ga dvignili v poziciji, kot je bil, lani pri menjavi gum pa je šef vulkanizerske delavnice poudarjal, da mora biti na najvišji stopnji.
Ker se bliža menjava gum ne bi rad, da gre (če sploh lahko) kaj narobe.
Èe kdo sigurno ve.
Hvala.
Na dvigalu na najvišji stopnji enako velja za prizemljene servise na cesti pri menjavi oz doma pri menjavi koles na tleh.
Avto je čisto vseeno v kateri poziciji je. Edina stvar, ki jo narediš, ko gre avto na dvigalo je da odpreš haubo in odšraufaš pokrovček od LDS posode, saj lahko pride do takega pritiska, da posoda eksplodira. Zdaj pred servisom se avto dvigne do konca in spusti na tla, da se čimveč pritiska spusti iz bunk, potem se ga pa z dvigalom dvigne.
A vidita, kaj sem mislil.
Cepetko pravi eno, Model JT drugo.
Je morda to vezano na določene modele hidravličarjev (npr. do takrat in takrat je bilo tako, nato pa so zadevo uredili in je tako in tako)?
Ugibam.
Vulkanizer (ki ni strokovnjak za hidravličarje) je rekel, da če ga ne dvigneš, lahko poči nekaj pri hidravliki.
Po drugi strani strokovnjak ne naredi nič v zvezi s tem.
So to bolj zgodbe, ki krožijo v različnih verzijah, ali je kaj na tem?
Morda je slednje o višini veljalo za starejše LHM hidravličarje, za LDS pa ne več. Morda.
Èeprav tudi pri mojem LHM hidravličarju v navodilih piše:
- Maksimalna višina - položaj se uporablja pri zamenjavi kolesa (poudarek na enega) in pri kontroliranju nivoja hidravlične tekočine.
- Minimalna višina - ta položaj se uporablja za pregled vozila v servisni delavnici
Maksimalna višina je omenjena tudi pri menjavi rezervnega kolesa.
Torej zgleda da je za dvigalo vseeno a je v minimalnem ali maksimalnem.
Tisto kar lahko poči pa je verjetno mišljena membrana v kugli.
Kako je pa s tem pri novodobnih hidravličarjih, torej C5 in C6 pa nebi vedel.
LDS hidravlika - velja za vse enako, mi je Jerovšek rekel da naj bi bil efekt isti, če ga dvigneš ali do konca gor, ali pa odšraufaš pokrovček za LDS (naj bi bilo slednje še toliko bolj sigurno). Kaj lahko "poči pri hidravliki" sicer ne vem, po meni znanih podatkih ta pritisk vpliva predvsem na prednja hidro cilindra ki zaradi tega popustita toliko prej, menjava pa stane kar lepe denarce...
Poči lahko rezervoar LDS-a, torej je vsekakor potrebno odviti pokrovček.
Danes sem izvedel. Naj bi ga dvignil do konca ali odvil pokrovček, kot je rekel Zeko124.
Poči lahko posoda za LSD, kot je rekel gule.
Problem pri dvigu v normalni višini naj bi bil, ker dobi avto podatek, da je avto previsoko in ga hoče spustiti. To naj bi ustvarilo pritisk v posodi. V detajle pa nisem spraševal.
Torej dvig do konca ali odviti pokrovček.:BigThumbs:
Kaj bi posoda počla, saj ima pokrovček luknjo.
A je premala luknjica al kako?
Èe je to res, bi bilo smiselno lunjo povečat,vstavit votli nipl, nataknit prezračevalno cevko gor in jo speljat nekam dol...kot na XM recimo?
Kdo bo te ta štopl šraufal gor pa dol..to pozabiš v 5 minutah.
Sem pa videl enkrat, da je nekdo avto(msilim da c6) dvignil gor, nalil olje!!, zaprl in spustil avto dol. Valjda jo je razneslo, če je vse kar je nalil bilo viška.