Pozdravljeni.
Že ene 14 dni iščem zase primeren avto, c4p 150 konjičkov, hdi z exclusive opremo, letmok 2011,2012. In pa seveda ročni menjalnik. Gledal sem tudi 1.6 hdi, vendar mi nekako ni prepričal. Mogoče ve kdo za kakšnega, da se bo prodajal?
Pa da ne bo takšen kot so skoraj vsi na avto netu: odlično ohranjeni, redno servisirani. Pol pa prideš pogledat avto, je pa žalostno. Kot danes eden v Kranju. Zdaj vidim, zakaj ga prodaja že toliko časa. Razbit spredaj. Barvana cela desna stran. In to zgleda pod kozolcem. Noter ves prežgan od cigaretnih ogorkov, plastke po sedežih vse popraskane. Edino motor je pa laufal, da sploh ne veš, da je dizel.
Sem že kar malo obupal. Èe pa gledaš po tujini, pa vidiš, da so cene dobrih, še bistveno višje kot pri nas.
Še vprašanje, če mi ne uspe dobit pametnega 2.0hdi. Se vam zdi 1.6 hdi dovolj močan avto, ali je prešibek?
Hvala za odgovore.
Sam bi izbral 2.0 hdi z ročnim menjalnikom.
1-6 hdi je presenetljivo poskočen, odziven in tudi na AC gre odlično, do 150km/h si zelo hitro, niti ni glasen ( imam samo 5 brzin). Èe pa ga naložiš do konca, ga pa malo zmanjka v pospeških in klancih. Èe pa razmišljaš o 150 konjih, ti bo pa ta motor premalo.
A ni 150HDI samo v novih modelih?
Ne. Ta motor se pojavlja že od letnika 2011 naprej. Zasledil sem pa tudi 164 konjske picassoje v tujini. Pa ne vem, ali je šlo za napako, ali res obstaja tudi z 164 konji.
Ja 2.0 HDi EURO5 ima 164 konjičev.
Èe bi še enkrat kupoval bi vzel isti avto 2.0HDI, vendar brez blazin zadaj in brez robotiziranega menjalnika.
150 in 164 imata klasicni avtomatski menjalnik.
Tole pa ne drži. Nisem ekspert, vendar sem šel gledat enega 2011 letnik, in glede na to, da ni imel na ročki menjalnika park pozicije predvidevam, da je bil robotek.
Ti kar poisci dobrega 2.0 HDI, za avto take velikosti in teze je edina prava izbira tak motor.
Še vedno iščem. Vendar nič. Na avto netu so trije, ki bi bili potencialno dobri. En je robotiziran menjalnik, eden je ves razbit, eden ima pa preveč kilometrov. Pol se pa neha.
Citat od: dvorjan;189565Ti kar poisci dobrega 2.0 HDI, za avto take velikosti in teze je edina prava izbira tak motor.
zakaj?
meni so daali isti nasvet, in jaz sem ga sprejel. nisem se zanimal zakaj je tako.
ker nisem našel primeren 2.0 sem pač kupil 1.6
pričakoval in se vnaprej sprijaznil da mu bo v kaki situaciji zmanjkalo moči...
ampak, sem bil prijetno presenečen, da sploh ni tako. avto ma čist dovlj moči in se zelo lepo vozi. več moči sploh ne rabim. celo odveč bi mi bila.
zaenkrat sem zelo zadvoljen.
Bom jaz napisal zakaj oz. kako je s tem.
Èe si mlajši moški, dinamičnejši, moški brez otrok ipd. je nekako tako kot je napisal dvorjan.
Èe pa si družinski oče, morda malo mirnejše in strpnejše narave in ti so druge lastnosti avtomobila bolj pomembne kot sama moč, hitrost,... pa je tudi 1.6 čisto ok.
Meni je tudi včasih Xsara 2.0 HDI načipana iz 110 na 130 kM bila skoraj premalo, sedaj pa sem z bidonom od 8 sedežnega Vivarota s 127 KM čisto zadovoljen.
Citat od: casper;189680zakaj?
meni so daali isti nasvet, in jaz sem ga sprejel. nisem se zanimal zakaj je tako.
ker nisem našel primeren 2.0 sem pač kupil 1.6
pričakoval in se vnaprej sprijaznil da mu bo v kaki situaciji zmanjkalo moči...
ampak, sem bil prijetno presenečen, da sploh ni tako. avto ma čist dovlj moči in se zelo lepo vozi. več moči sploh ne rabim. celo odveč bi mi bila.
zaenkrat sem zelo zadvoljen.
Zgleda, da bom jaz na istem. Ni pa ni avta.
Rad bi 150 enostavo zardi same vožnje. Jaz smatram pod udobje tudi to, da se avto lahkotno pelje, da ne rabiš prestavljat in pod visokimi obrati peljat čez kakšne serpentine. Rad se včasih pa tudi malo hitreje zapeljem, ko sem sam.
Za normalno vožnjo 1,6 hdi čist zadosti.
Za divjanje pa mora bit 2,0 hdi (16v)nad 100kw.
Priznam, da sem prej imel tri 2,0 hdi-je in tudi lani kupoval 2,0.
Nazadnje kupil 1,6 hdi in sem zelo pozitivno presenečen glede motorja, pa še pri registraciji je lepa razlika v ceni.
Imam pa na motorju precej modifikacij.
2.0 je praktično neproblematičen proti 1.6 hdi.
Citat od: xpuser;1900992.0 je praktično neproblematičen proti 1.6 hdi.
Stari 2.0 HDI.
Ta "novi" je pa ista žalost kot vse ostalo.
Èe misliš dvomasnega imata oba.
Èe mene vprašaš je nakup rabljenega dizla, po vsej verjetnosti uvoženega velika loterija. Eden je pred časom napisal, da je cenejše dodati še nekaj denarja in kupit novega.
Mah, ne vem.
Èe kupiš 2-3 leta starega z okoli 120tkm, preverjenega izvora, servisna,... (operativni lizing) je to običajno dober nakup (cena na polovico novega). Sploh če letno ne delaš ne vem koliko km.
Saj to je tisto, če delaš 30.000 km leto si hitro na kilometrih kjer se začnejo menjat deli ki pa niso poceni.
Citat od: xpuser;190112Saj to je tisto, če delaš 30.000 km leto si hitro na kilometrih kjer se začnejo menjat deli ki pa niso poceni.
V tem primeru menjaš avto po dveh letih oz. pred prvim velikim servisom in tako izgubiš na njem zelo malo.
Kak boš menjal če imaš lizing na 5 let?
Kupiš 2-3 leta star avto iz uvoza, ki je tam imel operativni lizing (zagotovljeni servisi ipd) z zelo veliko kilometri na leto (cca. 50 tkm). Temu primerna je cena - 50% nižja od cene novega.
Avto je praktično kot nov, saj se je dnevno vozil po nekajkrat 100 km večinoma po AC, v njem sedel gospod ali gospa v obleki ipd.
Nato ga ti voziš 2-3 leta do prvega večjega servisa in prodaš, ter zopet ponovi vajo.
Na ta način je cena avtomobila na prevožen km oz. na neko obdobje - npr mesec tudi najcenejše.
Kako je pa kaj z porabo pri 150 konjskem c4p. Zanimajo me predvsem izkušnje lastnikov. Verjetno ni ravno mala, glede na to, da ima avto čez 2 toni.
4.5 max 5 litrov
To pa težko verjamem. Iz izkušenj govoriš.?
Citat od: gepl83;190192To pa težko verjamem. Iz izkušenj govoriš.?
neumno vprašanje neumen odgovor, čeprav so eni presenečeni da je dizel in da porabi cca 7 litrov
Moj 2.0HDI 100 kw povprečno porabi cca 6,5-7 l/100 (kombinirana vožnja) verjetno tisti še malček več. Èe imaš dolgo relacijo na avtocesti in voziš cca 100km/h pa ga spraviš na cca 5,8-6 l/100km.
Citat od: xpuser;190194neumno vprašanje neumen odgovor, čeprav so eni presenečeni da je dizel in da porabi cca 7 litrov
Neumen si morda kvečjemu ti.:emot100: Vsaj toliko kot tvoj odgovor. Vprašal sem kakšno porabo lahko pričakujem. Èe ne znaš podat pametnega odgovora, ne odgovarjaj in si ne nabijaj postov. Recimo zakl je podal konkreten odgovor.
Resnično kupujem tak avto in me zanima kaj lahko pričakujem.
Za porabo se pogleda statistike na netu imaš slovensko in nemško.
Je pa spet različno od voznika kje vozi+samo stanje vozila(motorja).
Mi je pa smešno gledat te c4gp ko se en sam v njem vozi v službo.
Èe že gledamo porabo in stroške povezane s tem.
Prištej še tekočino za filter trdih delcev.
Jaz imam C4 Grand Picasso 2.0 HDI 150 konjev, letnik 2012, robotiziran menjalnik in imam porabo nekje med 6,2 - 6,7 l/100km, odvisno seveda od načina vožnje, letnega časa, obteženosti avta, ... Vozim pa približno 60% avtocesta (130km/h), 20% relacija in 20% mesto.
Mogoče lahko pri C4 Picasso pričakuješ še 0,1 l/100km manj, glede na to da je avto malce manjši in malenkost lažji od Grand Picasso. Èe bi posplošil bi rekel da boš imel v povprečju pri 2.0 HDI 150 konjev porabo nekje okoli 6,5 l/100km pri normalni vožnji, ob bolj dinamični vožnji okoli 7 l in ob umirjeni oziroma bolj nežni vožnji okoli 6 l na 100km.
To je čisto super poraba. Malo manj ma imam sedaj z a4 ko. Kar se pa tiče tekočine za fap filter, je pa strošek 150 eur plus delo. Ob normalnih pogojih nsj bi zadostovala do 150000 km. Kupujem pa ta avto zato, ker ga potrebujem.
Citat od: jurchy;190090Za normalno vožnjo 1,6 hdi čist zadosti.
Za divjanje pa mora bit 2,0 hdi (16v)nad 100kw.
Priznam, da sem prej imel tri 2,0 hdi-je in tudi lani kupoval 2,0.
Nazadnje kupil 1,6 hdi in sem zelo pozitivno presenečen glede motorja, pa še pri registraciji je lepa razlika v ceni.
Imam pa na motorju precej modifikacij.
Lahko poveš za kakšne modifikacije gre, da uporabimo kako tvojo idejo, če ni seveda samo čipiran....Hvala za informacije.:funny34d:
Torej avto ima zablindiran EGR, odstranjen Fap filter, oboje odstranjeno iz računalnika ter malo spremenjeno zmes goriva in zraka v motorju, večji pretok zraka preko turbine, ter par malenkosti. Razlika je očitna.
Poraba je realno okrog 5,5l / 100km, avto ima več navora kot 2,0hdi.
Verjemite da je zaradi ekologije zelo skrajšana življenska doba novodobnih dizlov.
LP, Jure
Kaj pa izpušni plini? Upam, da nimaš enega modrega, ker se se zadnjič peljal za enim, pa je kadil kot dizlovka.
CitatVerjemite da je zaradi ekologije zelo skrajšana življenska doba novodobnih dizlov.
Ja res je,ampak zaradi takih avtov kot je tvoj imamo pa bolj onesnaženo življenje in evropi plačujemo odpustke.
Citat od: xpuser;190216Mi je pa smešno gledat te c4gp ko se en sam v njem vozi v službo.
Priznaj da se ti se bolj smesno zdi ce gledas kako se jih pet pelje v sluzbo v enem c3...
Pa saj je večina avtov na cesti samo s voznikom.
Z očetom sem (pred penzijo) bil sodelavec ... pa sva se vozila vsak s svojim avtom :)
Ja konfort pač. Od nikogar nisi odvisen. Greš lahko tud na pivo po službi.
Èe sta v avtu dva pa še lažje :-))))
Citat od: altair123;190320Priznaj da se ti se bolj smesno zdi ce gledas kako se jih pet pelje v sluzbo v enem c3...
Niti ne, posebej če so iz Ljubljane.(kar je pa redko za videt.)
Kar se tiče onesnaževanja, ima avto 10% višji izpust CO2, vse drugo je enako.
Zaradi boljšega izgorevanja ni toliko več izpustov kot mislite.
Avto je še sedaj dosti bolj ekološki, kot marsikateri drugi z bogo turbino ali pa vodili ventilov,ki pijejo olje.
Kaj pa stari kamioni, oz. tudi novejši?
Tudi novim kamionom odstranjujejo Fape pa AdBluje, verjemite mi.
LP
Evo. Danes sem zaaral enga picasoja. Upam, da mi ne bo potrebno preveč tem o okvarah odpirat.
No končno se lahko pohvalim, da sem se domov pripeljal z novim avtom. Kupil sem načeloma to kar sem iskal, edino namesto ročnega menjalnika je robotiziran. Za enkrat mi je menjalnik še malo nenavaden, vendar samo pri menjavi iz 1 v 2 brzino. V višjih prestavah lepo prestavlja. Je pa avto 2.0 hdi 150 KM, exclusive oprema in 2012 letnik. Avto je bele barve z black top streho. Drugače sem zadovoljen, edino moti me šum pri voznikovih vratih. Zgleda nekako tako, kot bi bila vrata povešena. Bomo zrihtali. Ena žarnica za štop luč že ne gori:emot64: Mali problemčič. Dobil sem zraven še enoletno garancijo, ampak mislim, da je ne bom potreboval. Bom probal jutri pa še kakšno sliko prtisnit.
Èestitke za nakup in srečno vožnjo :BigThumbs:
Uživaj in ne iskat napak, ki jih ni :)
Še dve sliki našega vozila. Moram rečt, da mi je avto prav krasen. Še menjalnik se mi zdi, da se lepše obnaša kot prvi dan. Verjetno je samo v glavi. V glavnem navdušen sem.
Zelo lep. Èestitke in srečno vžnjo.
Takle pičkaso s črno streho je meni osebno najlepši. Èetsitke! :emot112:
Ja res je. Zelo na DS3 spominja,...
Super izgleda tale barvna kombinacija, naj dobro služi!
Super izgleda! naj ti dobro služi oz dosti boljše kot meni ;)
Danes sem šel prvič na eno malenkost daljšo vožnjo. Šel sem iz Trebnjega proti Ljubljani in sicer po stari cesti. Nisem hotel ponoviti napake iz prvega dne, ko sem zapeljal na ac potem sem se pa spomnil, da uvožen avto verjetno nima vinjete. V glavnem vse se je srečno izšlo. Da pokomentiram prve občutke. Avto je krasen za vozit po odprtih cestah. Vesel sem, da sem vzel 110 kw motor. Èeprav menjalnik mogoče preveč rad prestavlja v višje prestave in malo manj v nižje, motor odlično pokompenzira z svojim navorom. Vožnja je zaradi tega lahkotna in prožna. Menjalnik med višjimi prestavami odlično prestavlja, med tem ko v Ljubljani na semaforju ni tako gladek. Prestavljanje iz prve v drugo ni najboljše, ni pa tudi tako slabo. Moti me malo pretirano nagibanje karoserije v ovinkih in pa po drugi strani dokaj neudobno pobiranje kratkih grbin. Občutka za hitrost nimam še nobenega, tako da po naseljih uporabljam limiter. V glavnem z avtom sem za enkrat zelo zadovoljen, pozitivno me je presenetil tudi menjalnik, še posebej na odprtih cestah. Nobenega dela samo razgled na okoli. Ko bo kakšna prilika pa mogoče še kakšno sliko prilimam.
Tudi mene je zelo motilo nagibanje karoserije v ovinkih...sicer se da to ugodno poštimat...kake eibach -3cm pa ne bo več nagibanja.
Ja. Bi blo. Sam, da ne bi bil potem preveč trd slučajno. Moj a3 je bil znižan, pa je bil potem trd ko pra...
Glede na iskusnje z kar nekaj citroeni ti povem da ce samo menjas vzmeti ne bo nic pretrd, bo recimo tak kot ce bi bil svaba brez nizanja...domaci so imeli c4pic, super avto,edino kar me je res motilo je bilo nagibanje...tudi pri nizki hitrosti ce sem malo levo desno volan obrnil se je prevec zaguncal.
Citat od: SeBcHy;190218Jaz imam C4 Grand Picasso 2.0 HDI 150 konjev, letnik 2012, robotiziran menjalnik in imam porabo nekje med 6,2 - 6,7 l/100km, odvisno seveda od načina vožnje, letnega časa, obteženosti avta, ... Vozim pa približno 60% avtocesta (130km/h), 20% relacija in 20% mesto.
Mogoče lahko pri C4 Picasso pričakuješ še 0,1 l/100km manj, glede na to da je avto malce manjši in malenkost lažji od Grand Picasso. Èe bi posplošil bi rekel da boš imel v povprečju pri 2.0 HDI 150 konjev porabo nekje okoli 6,5 l/100km pri normalni vožnji, ob bolj dinamični vožnji okoli 7 l in ob umirjeni oziroma bolj nežni vožnji okoli 6 l na 100km.
Lahko rečem, da si govoril resnico. Porabo po računalniku, na relaciji Trebnje - Ljubljana - Trebnje po stari cesti je bila 5.9 l. Skupna poraba kar ga imam pa je 6.4 l. Zanima me, koliko laže računalnik. Nisem še imel prilike sprobat.
Lahko poveš kje gre stara cesta Trebnje Ljubljana.
No jaz tako rečem. Èez ivančno, Višnjo goro, Grosuplje in Škofljico. Ne greš po ac.
Imam eno vprašanje glede robotiziranega menjalnika. Zanima me, če prestavljate v N ko stojite na semaforju, oziroma če nekje stojite z prižganim avtom. Predvidevam, če je na A in stojimo na zavori, je avto v prestavi in na sklopki. Èe pa damo v N, je pa v prostem teku.
Na zezaforju venomer tisim bremzo. Nekaj v stilu ce je pedal pohojen naj robot nebi poskusal popuscat sklopke in na dolgi rok naj bi lamela zdrzala malce dlje. V N je pa v leru ja. Pretikam v ler na semaforju ne. Si opazil hillholder? Pocaka oz. drzi bremzo se sekundo dve ko jo spustis.
Sem zaznal ja. Sprašujem za to, ker naj bi bilo tudi za avto z ročnim menjalnikom menda boljše, če stojiš daljši čas, da daš iz brzine in ne tiščiš sklopke. Nikoli se nisem poglabljal zakaj. Navadil sem se, da sem vedno dal v prosti tek. Zdaj me pa še malo zafrkava. Èe vidim, da bom malo dlje stal, dam v ler, ko pa je potrebno potegnit pa pozabim in samo gas pritisnem.:Hammer3:
...ker v leru šparaš potisni ležaj sklopke. tistim, ki imajo pedal sklopke pred semaforji ves čas pritisnjen, pogosto crkne ležaj precej pred lamelo ...
na semaforju ne prestavljam v N.
če sem na ravnem, putim celo pedal bremze
ali je to narobe?
koliko vem v avtosoli ucijo da je treba na semaforju pritisniti sklopko in prestaviti v prvo
Citat...tistim, ki imajo pedal sklopke pred semaforji ves čas pritisnjen...
kaksen pedal sklopke? tega ni. samo pedal bremze je?
sklopka itak je, ampak z njo upravlja racunalnik ... z logiko ki je verjeno inverzna pedalu plina in (verjetno) nima veze s pedalom bremze
Tako nekako - tvoj zadnji stavek - samo, da sem sam dodal še "trotl zihr" analogno digitalno varianto.
Se pravi ko imaš v A in ne držiš bremze je nekako logično, da robot (nestrpno) pričakuje, da boš pohodu gas. In temu primerno je pripravljen takoj spustit sklopko, da lahko odpelješ. Tu je tista nepotrebna obraba lamele in ležaja.
Ker ko držiš bremzo ima - se skoraj upam trdit - kompjuter nekje zabeleženo, da oboje nea gre. Torej bremza in speljevanje in se ne "drka" s sklopko in ležaji in lamelo...
Sej pravim. Mogoče so to moje mokre sanje o francoski računalniški inteligenci na področju sredjega razreda prevoznih sredstev ampak glede na preprostost in logičnost bi lohk to tko blo.
Drgač pa ni nič narobe če držiš bremzo na semaforju.
logično se sliši
Po moji logiki, je pa še vedno N ler, če pa tiščiš zavoro, je pa avto v prestavi in na sklopki.
Jaz sem probal hkrati prtisnt bremzo in gas pa čist lepo dela. Avto sploh ne crkne kar tako ampak se fajn napreza, da bi speljal.
Torej ugibam, da zavora in gas nista povezana v primeru speljevanja.
Ko sem hodil v avtošolo so me učili naj pri semaforju prestavim v prosti tek. V prestavo pa naj dam ko vidim da se je prečni semafor za pešce prestavil na rdeče. Tega se držim tudi pri robotiziranemu menjalniku.
Sicer je pa tako, da se mi je že zgodilo da sem pozabil prestaviti v ler in pustil avto prižgan dlje časa (cca 5 minut). Opozorilo piska, če odpreš voznikova vrata s spuščeno ročno, ampak je pa povsem tiho, če ročna je zategnjena, menjalnik pa v prestavi. Ko sem se vrnil v avto, je bila ročica na poziciji A, na displeju pa N (to ugotoviš ker moraš potem prestavit iz A v N in nazaj v A da spelješ). Torej je avto sam ugotovil da ima predolgo v prestavi na mestu in je sam prestavil v N.