Kje se kaj delali optiko na c5 ? Pri lokalnem vulkanizerju je šel mojster v penzijo, novi mulc pa nima pojma...
A mora avto biti prižgan med tem ko se dela optika?
lugr78:
Ja, hidravlicar naj bo vzgan.
Pa pelješ ga vsaj k taki firmi,ki ima stroje kalibrirane in delavca vsaj enkrat na leto pošlje na seminar.................................
Zdravo!
lugr78: Ti pobira gume ali želiš narediti preventivno? Sporoči, če boš odkril kakšnega pametnega, da bomo vedeli za v prihodnje...
Meni je Toni J. (ker je imel gnečo)priporočal Vulco servis Stane Kadunc, mož je vedel takoj da ima opravka s hidravliko, avto je bil prižgan cel čas in se mi zdi da v najvišjem nivoji (za to ta zadnje nisem 100%), traja ene 40 minut, koliko stane pa sem pozabil.
Gume pobira če je optika tudi v nulo nastavljena pobira pa skoraj vedno zunanji rob. Zaradi zibanja in nagibanja avta še posebej če se vozi hitro čez ovinke. Zato ko kupim naslednje gume bodo delali optiko po mojih navodilih. Treba bo nastaviti zadevo izven tolerance. Odpreti bo treba za 1-2 stopinji tako vidijo rešitev na servisu v Vrhniki. Sicer sem kupil lani nove zimske in je po 8tkm že vidna obraba na zunanjem robu. Nimam nikakršne zračnosti (končniki volana, krogla prednje preme, prednja prema, stabilizatorji).
Avti z diravijem morajo laufat.
Po mojem ta ne rabi laufat, ne bo pa verjetno nič narobe, če bo.
Se pa pridružujem temu:
Pa pelješ ga vsaj k taki firmi,ki ima stroje kalibrirane in delavca vsaj enkrat na leto pošlje na seminar.................................
Glede na to, da ima C5 električno pumpo - verjetno res ni smisla da laufa - tistih nekaj minut, ko bo on nastavljal optiko - bo menda že zmogel držat neko pravo pozicijo.
.... in v vozni višini.
Meni pobira prvo desno po notranjem robu. Preden menjam gume bi to zrihtal.
A iz gorenjskega konca poznate koga?
Jaz pa imam zanimiv primer in sicer mi pobiram samo notranji rob na zadnjih gumah (Pirelli Cinturato P7 RTF) letnih. Na zimskih gumah ni nobenih sledi da bi kaj pobiralo notranji rob.
Na servisu so mi rekli, da optike nima smisla delati, ker zadaj nimajo kaj nastavljat.
Èe gledam shemo zadnje preme potem se vidi en nastavljiv del,najbrž pa je še kaj drugega kar se lahko nastavlja. Malo dvomim da bi bilo tako narejeno da se nebi dalo nastavljat.
Tudi zadaj se da nastavit!lugr a si že naredil optiko?
ne še, bom počakal da montiram zimske gume.
Meni je požrlo prednji gumi v 5.000 km... z notranje strani do žice. Škode 2 X 220 EUR. 4X je bil avto na optiki, vedno je bilo narobe, pa so popravljali... potem so ugotovili, da so fuč sileni. Bom peljal zamenjat silene, upam da bo potem mir.
Ja treba je dobro pregledat te spodnje silen puše pa šele potem delat optiko
Na optiki sem bil že dvakrat, avto še vedno vleče v levo če spustim volan. Èe hočem da gre avto naravnost potem moram držat volan malo v desno....
Ker nisem siguren v kakšnem "stanju" naj bi bil avto med opravljanjem optike sem malo iskal in našel tole...
ESSENTIAL : The geometry of the suspension units must be set at parking height, with the ignition off. Vehicle in running order.
Kako si to razlagate ? avto v normalnem,voznem položaju? Kaj je "parking height" ?
Ko je optika na GS-u ok in avto še vedno vleče se podlaga stabilizator na tisti strani v katero vleče avto.
Izmeri višino na eni in drugi strani če je v nulo ista.
Problem je da je pred prvo optiko avto šel naravnost, tudi volan je bil na sredi.
Sem šel delat optiko ker mi je eno gumo pobiralo na notranji strani. Sedaj pa imam sranje ;)
A kdo ve kaj je parking height?
Neugodna...
Sicer bolj ugotavljam kaj bi bil paring height - je mogoče to višina, ko ga ugasneš in se spusti za tisti centimeter. Oziroma kontra, ko ga odkleneš se zasliši črpalka in ga dvigne za 1 centimeter.
Ima mogoče na forumu kdo dostop do plačljivih vsebin na citroen service - mogoče tam kaj piše?
Gule ?
Verjetno je bil zaleten, tako kot pri meni. Radiranje gume ali vlečenje, rešitev podložen stabilizator.
Ali ste preverili spodnje puše na kraku skozi katero je privijačena roka.
Mogoče pelji na drugo optiko? Obstajajo takšni, ki jim je res jasno in takšni, ki mislijo da jim je...
CitatIma mogoče na forumu kdo dostop do plačljivih vsebin na citroen service - mogoče tam kaj piše?
.....vsak ki je prijavljen lahko plača dostop.Èe se prav spomnim je ena ura cca 5€.............
Torej če prav zastopim tole zgornje priponko naj bi avto po hidrotelovadbi pred začetkom optike stal v visokem položaju pri vklopljenem kontaktu. Malo me moti tisti stavek na koncu "dvigniti vozilo".
Je tu mišljeno avto v visoki položaj ali tako da so vsa 4 kolesa v zraku ?
Preverite tlak v pnevmatikah.
Vozilo namestite na 4-stebrno dvigalo.
Odvijte parkirno zavoro .
Karoserijo namestite v visok položaj.
Karoserijo namestite v normalen položaj (položaj za vožnjo).
Vzpostavite kontakt.
Dvigniti vozilo.
Avto dvigneš na štiristebrnem dvigalu,oziroma postaviš na kanal............v vsakem primeru avto stoji na kolesih.Tip ki dela optiko ima vse te podatke v svojem računalniku.
Ok, torej grem danes spet tja in mu povem kako naj optiko naredi ;)
V računalniku ima on malo drugačne podatke kot so v prilogi....
Bova probala z temi ki so na prilogi...
Hvala
Èe imaš hidravliko, in ti blokira volan z ročko, ko nastavlja, je to prva velika napaka, pri hidravličarju, se ne zaklepa volana.
Citat od: zlikovski;191297Èe imaš hidravliko, in ti blokira volan z ročko, ko nastavlja, je to prva velika napaka, pri hidravličarju, se ne zaklepa volana.
Zakaj pa ne?
Tudi meni ni ravno logično da ne zaklene volana, saj avto nima DIRAVIJA.
Èe ne zaklene potem se lahko volan med nastavitvijo premika.
Si bil na laserski optiki, brez kablov itd itd... Jaz sem vedno šel v MB na AMZS tam imajo vrhunsko optiko. Enkrat se mi je zgodilo, da je volan malo v levo stal sem šel takoj nazaj pa so popravili in špila.
bil na laserski optiki, mašina kalibrirana par tednov nazaj (tako pravi mojster)...
Jutri pride stari mojster da pogledava, je mulc obupal pa ne ve več kaj bi še naredil...dobr da je med potjo domov.
Še vedno pa ne vem zakaj naj bi bil volan prost, so mi ga še pri vsaki optiki tudi pri hidravličarjih blokirali...
@Xandrej - a si bil zraven ko so delali optiko? Je bil volan blokiran in avto v vozni višini ali kako drugače?
Vedno blokiran. Avto pa v normalni višini.
Tisto glede ne-blokiranja volana velja izključno in samo za DIRAVI in nima veze za ostale hidravličarje.
Pri DIRAVIju se volan sam vrne v sredino - koles drugače kot čez volan ne moreš premaknit. Èe bi ti ga blokiral, bi ti ga lahko blokiral drugače kot "razume" DIRAVI sredino (malo zamaknjeno) - potem bi imel pa ekstra sranje. Več o tem je mislim da v temi od belem superčinem XMu.
Edino kar velja za vse hidravličarje je da more biti v normalni/vozni višini.
Torej naredi tako kot pravi Xandrej.
Citat od: rsm23;191324Edino kar velja za vse hidravličarje je da more biti v normalni/vozni višini.
Točno tako! Z dviganjem in spuščanjem se geometrija malo spremeni in takrat lahko ne narediš prav. Meni jo z nobenimi najsodobnejšimi brezžičnimi zadevami niso mogli uštimat.
Ko nastavljaš eno stran, se spreminja tudi druga zaradi letve, če pa imaš blokirano, pa s tem vse porušiš, moraš nastavlati volan v nevtrali in ne blokiranega.
Potem pa nastavljaš levo in desno stran, dolker neprideš na predpisane vrednosti.
Jaz to delam doma vse v kanalu, brez aparatur, imama samo meter ter vrvico na vsaki strani avta in nato nastavljam.
Citat od: zlikovski;191338Ko nastavljaš eno stran, se spreminja tudi druga zaradi letve, če pa imaš blokirano, pa s tem vse porušiš, moraš nastavlati volan v nevtrali in ne blokiranega.
Potem pa nastavljaš levo in desno stran, dolker neprideš na predpisane vrednosti.
Jaz to delam doma vse v kanalu, brez aparatur, imama samo meter ter vrvico na vsaki strani avta in nato nastavljam.
Pa misliš, da nastaviš točno,- mogoče približno.
:breaking_pc:
Frodo ne jebi ker je to 100% boljše kot računalniška tehnika boš videl. :Hammer3:
No ja, sicer pravi mojstri bodo s štangami nastavili optiko bolje kot neuki uporabnik drage moderne laserske mašine ....
Tako kot pri motociklistih gumo res dobro lahko scentrirajo (je pa takih vse manj :( ) majstri brez kakršnekoli super duper moderne mašine.
No pripelji mi mojstra ko mi bo na C6 ali pa C5 ali kakršnemkoli novejšem vozilu naredil optiko z štango in žnurami, da mu bojo previsi, stekanje, zamik štimali v proizvajalčevih normah. Pa ne bedarij pisat no pa kaj vam te je??? S štango pa z žnuro res svaka čast če to naredite ampak moja guma je predraga za take trotlarije počet... Poleg današnje tehnike.
Aja pa to ponavadi naredite brez lebdečih podstavkov za kolesa pa v kanalu a ne?
Poslušaj - mene en ku.c briga kolk hudo mašino ma majster - če je za njo en butelj, mu nič ne pomaga.
Moj lokalni optik/vulkanizer zna marsikaj narest brez moderne superduper opreme (ima pa tudi lasersko, da ne bo pomote in jo pridno uporablja) in naščije marsikatero brihtno glavo, ki misli, da ji je nakup mašine prinesel tudi znanje ....
Sem ti samo napisal, da dobra mašina še ni pogoj za uspeh.
Citat od: Xandrej;191366Frodo ne jebi ker je to 100% boljše kot računalniška tehnika boš videl. :Hammer3:
Za to pa iščem nekoga, da bi mi z žnurami nastavil, ha, ha
če ne bo v redu pa
:emot172:
Na C6 se previs da nastavljat?
Ponavadi so kao ''navadna'' vozila po večini imela fiksen previs, no tu pa tam kakšna izjema, kako pa je z temi novejšimi vozeki pa nebi vedel.
Je pa res, da si jaz avto nastavim po svoje, da mi zdržijo dlje gume.
Včeraj bil spet na optiki, je prišel mojster ki je že v penziji malo pogledat ;)
Avto naredil v nulo, izrekel par besed čez današnjo mladino ki si ne vzame čas za nastavitve in opremo...
Preden je začel delat optiko je imel pol ure dela z dvigalom in ostalim da je bilo tako kot je treba. Je nastavil najprej zadaj, potem pa še spredaj.
Avto gre sedaj naravnost, volan v centru.....:BigThumbs:
Hehe, tipično. vsi ful pametni, pa noben nima pojma,... Danes je težko mojstre dobit.
V kateri višini je nastavljal in kako je bilo s fiksiranjem volana?
Nastavljal na vozni višini z prižganim motorjem, volan je fiksiral.
Ko je avto dajal na plavajoče podstavke ga je potisnil nazaj, zamenjal podstavke in potem ga je spet potisnil naprej.Avta ni nič dvigoval.
Med nastavljanjem ga je po vsaki nastavitvi zaguncal gor in dol, počakal da se umiri in potem preveril oz. po potrebi spremenil malenkosti.
Na levi strani je bilo zaostajanje malenkost večje kot na desni, pa je potem rekel da bo to kompenziral z stekanjem.
V glavnem mojster je vedel kaj dela in predvsem zakaj kaj naredi ;)
Pred nekaj dnevi, ko sem zamenjal letne gume pa pravi šok. Sprednje gume kupljene spomladi so že fuč, požrte po robu.
Že spomladi mi je vulkanizer predlagal optiko, ki sem jo glede na nove gume tudi naredil. Ampak kljub temu mi je gume po robovih povsem pobralo. A kdo ve za kakšnega zares dobrega optika ( za avto seveda ) na štajerski, ki pozna citroene ?
Isto se je meni zgodilo pojedlo mi je letne delam potem na novo optiko. Kupim nove zimske, in po 6tkm glej vraga isto se že pozna malo obraba. Letos ne dam prej zimskih gor dokler ne bo rešena nastavitev podvozja.
Z strani proizvajalca je predpisano da mora biti avto na normalni vozni višini in motor mora delovati v času del. Vendar ker ne dvigujemo avta kot je to pri ostalih servisih na najvišji nivo moramo sneti pokrov tekočine LDS. Èe ne naraste pritisk ko se da avto na tla. Sicer mora biti pred tem preverjeno če imajo vrtišča sprednjega trikotnega vodila prečne preme zračnost. Ti vrtišči sta dve na zadnji in prednji strani trikotnega vodila preme, ki se pri dvojki data zamenjati pri trojki ne.Tam moraš zamenjati celotno trikotno vodilo prečne preme.
Za dvojko stane eno vrtišče 16,44 eu+2,88 omejevalnik ta drugo pa 41,64eu+omejevalnik 2,45 eu seveda samo za eno stran vozila. Pregledati potrebno tudi zračnost zgloba sprednjega spremega sornika 65,82eu kos in pa seveda tudi zglob volana 60,10 eu kos. Ko imaš to preverjeno, in nastavljalca ter poznavalca optike na hidravličarjih ker lokalni optiki fedrarjev pojma nimajo potem lahko delaš nastavitev, med njimi lahko tudi pooblaščence prešteješ na prste ene roke ki to znajo delati. Aja pa še zadaj morajo biti roke oz ležaji v njih brez zračnosti ker od tam je izhodišče za prednji kolesni par.
Sicer mora biti pred tem preverjeno če imajo vrtišča sprednjega trikotnega vodila prečne preme zračnost. Ti vrtišči sta dve na zadnji in prednji strani trikotnega vodila preme, ki se pri dvojki data zamenjati pri trojki ne.Tam moraš zamenjati celotno trikotno vodilo prečne preme.
Za dvojko stane eno vrtišče 16,44 eu+2,88 omejevalnik ta drugo pa 41,64eu+omejevalnik 2,45 eu seveda samo za eno stran vozila. Pregledati potrebno tudi zračnost zgloba sprednjega spremega sornika 65,82eu kos in pa seveda tudi zglob volana 60,10 eu kos.
Tudi pri mklll se dajo vsa ta vtišča zamenjat,in sicer so to spodnja na osnem kraku in ne na trikotnem vodilu,cena pa je 25€ kos!
Zdravo,
Na c5 mk2 sem zamenjal zadnji most (celotni kit za levo in desno stran). Mehanik je dejal, da ni potrebno narediti optike - da na zadnjih kolesih nima kaj delati (optike)-da je tako narejeno, da samo na prednjih kolesih na katere pa ni posegal...
Avto, ko spustim volan, sicer gre ravno oz. ne zavija - edino kar je, da ko gre avto naravnost je volan malenkost v levo obrnjen (za cca dober centimeter).
Sicer se mi tudi zdi (možno da je percepcija sedaj), da ni tako "miren" na avtocesti kot je bil...da je več tresenja.
Nekako se nagibam, da ga vseeno peljem na optiko. Malo sem gledal po vulkanizerjih in imajo nekateri 3D optiko (to je mišljeno laserska ali boljša?).
lp
Potem je treba nastaviti samo prečko volana.
Kaksen pa je to postopek?
Naredijo ti optiko, brez tega ne gre, samo za prednji kolesi. Poravna volan v pravi položaj in potem glede na to postavlja kolesa. Se pravi kolesa se postavijo v enake "številke" kot prej , samo volan je popolnoma naravnost, ko so kolesa naravnost.
ah ti vulkoti..
maja letos kupil nove michelin pramacy3 245/45/45 in iz same preventive naredil še optiko
sedaj po 10tkm pa sledeči rezultati.Spredaj enakomerna obraba cca.2mm ok.,zadaj pa šok,šlo je cca.4mm profila po celem s tem da je še žaga z zobmi od zunaj proti notranjosti??
šel nazaj k "majstru" in ta trdi da je to normalno saj imajo nekateri avtomobili bolj športno in stem za gume potratno naravnano zadnjo premo in tukaj ne more on nič..
Avto vozim 7 leto in do sedaj vedno enaka obraba,seveda bolj spredaj kot zadaj po optiki pa ta šok.Vozim 80% avtoceste in do sedaj sem delal cca.30tkm z enim kompletom.
Prilagam pa izpis poročila o nastavitvah in prosim še za vaše izpise,da malo primerjamo ali imajo vsi iste podatke in kako nastavljajo drugi.
Avto je z klasičnim vzmetenjem!!
(http://www4.slikomat.com/13/1017/kfq-IMG-33.jpg)
naj povem da je spredaj vse ok,zadaj pa mislim da bi lahko bil problem stek(po obrabi žaga navznoter)..kako torej nastaviti da bo ok.,ker nabavljam nove zimske gume pa jih nebi rad zradiral kot te?
Alesz tebe pa prosim,če lahko objaviš še podatke o nastavitvah za klasično vzmetenje!
hvala in lp.
Èe nimaš zadaj poštimane optike tudi sprednja ni vredu ker prednja izhaja iz zadnje pri nastavitvah. Zadaj na mojem sicer dvojki hidractiva so preme imele zračnost zaradi ležajev zato je zadaj žrlo gume zunanji rob proti notranjosti.
To so pa vrednosti za dvojko.
http://service.citroen.com/dtt/CDP/donnees/sl_SI/sl_si_t2_2004.pdf na strani 319 in 338.
pri kom si delal optiko, a pri Horvat Letonjevi?
jaz sem tam naredil optiko, zdi sem da pred 3 ali 4 leti..pa imam še prve letne gume, z enako obrabo..
res pa je, da so mi pred enim letom še enkrat delali pri Jerovšku..ko so polosovino menjali
ne,sem delal na pomursko štajerskem koncu,prej je bilo vse ok,iz čiste preventive ker sem dal gor nove gume in ravno to je bilo narobe..,sem plačal 40€ da sem lahko uničil 380€..:)
nauk!
ne diraj,če je vredu
a ima kdo podatke za optiko na C5 z fedri??