Evo da se malo vam pojamram, sem lastnik C5 2.0hdi exclusive. Sem zelo razočaran nad tem vozilom, saj me vsak mesec po denarnici udari vsaj 200evrov. Prva napaka, hladilnik klime izpustil 450evr, servo pumpa 250evr, senzor za tlak 100evr, se danes mi sveti notri zdaj je KAO defekt druge gume. Voznikovo okno vodilo 120evr po 1.tednu se sovoznikovo okno se 120evr. EGR ventil 180evr itd Uglavnem avto mi je zelo vsec zaradi majhne porabe i udobnosti, ampak strosek je z njim kod da vozim Mercedes S klasso. Nazalost ga bom mogel prodat saj me samo odira po denarnici. Nevem a imam samo jaz take probleme, je pa vozilo z 140.000 km ki so preverjeni, ali je tako slapast narejeno vse.
Nimaš samo ti problemov, vsak ki vozi c5 ima probleme. Ampak še večji problem je to da se ti problemi nikoli ne končajo. Èe bi bil mehanik bi bil sigurno za Citroene. Delo bi imel zagotovljeno do konca in še naprej.
Ja kaj naj rečem c5 II to je že okol 8 let staro, je potrebno kaj porihtat, za kilometre pa nevem kako ste lahko tako prepričani.Kdor je kupil novega hdi ja ga ni za vozit 2 km na šiht.Okvare pa niso nič posebnega tudi cene so nekje iste z drugimi modeli tdi ....
Citat od: xpuser;187814Ja kaj naj rečem c5 II to je že okol 8 let staro, je potrebno kaj porihtat, za kilometre pa nevem kako ste lahko tako prepričani.Kdor je kupil novega hdi ja ga ni za vozit 2 km na šiht.Okvare pa niso nič posebnega tudi cene so nekje iste z drugimi modeli tdi ....
C5 Mk III
Xpuser model je mk lll model 2010, sem preprican v km saj je na testerju bil. Ja mislim mel sem ze nekaj avtov pa sem delal po 50.000 na leto, ampak take stroske z avtam imeti to ni normalno za moje pojme. Saj nerecem vozilo 10let staro pac so doloceni deli k se obrabijo, za moje pojme taksen avto bi do 200.000km moral priblizno normalno delovat. Uglavnem ne vidi me vec Francoz,
Kam pa voziš na servis?
Citat od: Zeko124;187820Kam pa voziš na servis?
Jenko Praprotna polica
Aha, potem imaš verjetno smolo in si trofil slabšo serijo...
Nevem verjetno zna bit, da so ga u nocni izmeni sestavljal vsi nazgani. Ker tut na servis je reku, da so to kr pogoste napake, egr, sipe, senzorji. Sam to je vsak mesec neki, motor tece kot mora, a vse ostalo pa KATASTROFA
Ko bos se moral sklopko in vztrajnik menjat, pa kak tečaj vrat boš zmagal.
Zadnjič me kliče prijatelj ej C5 bi mel tega tanovega lahko kaj zrihtaš? Pa sem rekel da ne... Ker se nemislim ubadat potem z avtom ne z servisom ne s prijateljem ki bi najedal...
Sploh pa ne z uvoženimi samo če kdo rabi novega pol ja drugače pa najn danke. Edino kaj vem za enega prekrasnega bencinarja exluzivca 2.0 16V... Z 60K kilometri ki je na prodaj. Samo pač vsi radi šraufajo fape, pa egr pa šobe pa kuplonge pa vstrajnike pa turbine pa vseto...
Sej ni nic narobe ce je avto uvozen, sam v SLOVENIJI kompliciramo, Belgija, Nizoz se vse iz nemcije vozi.Res pa je da treba vozilo preverit ce je iz tujine, jaz mam audija A4 2.5tdi 2004 iz nemcije kuplen pri 150.000km zdaj 380.000km strosek ploscice, diski, polnjenje klime, servisi, i to je to. Nobenih sip, egr, senzorjev in bedarij raznih. Nevem C5 je super udoben avto i poraba zelo nizka za tak kavč, sam to je pa to, ostalo je pa v delavnici Zalost
Citatjaz mam audija A4 2.5tdi 2004 iz nemcije kuplen pri 150.000km zdaj 380.000km strosek ploscice, diski, polnjenje klime, servisi, i to je to. Nobenih sip, egr, senzorjev in bedarij raznih
Ne bi vedel zakaj ti nič ne crkne,samo pri teh vozilih ,egr -ri letijo na kup,problemi so z kompresorji,šipe,ja šipe so pa svoja zgodba.....................se bolje karakterno ujameš z audijem,Jaz tudi,lastnik audija ti reče "ja nič,bo treba zrihtat".....citroenovec pa "ti,če grem najprej na dopust,pol ga pa prodam........
Hladilnik klime spusti, ker ga razžre ona tekočina, s katero polivajo pozimi avtoceste in je agresivna do aluminija.
S tem so težave tudi pri drugih avtih. Hladilnik se sicer dobi tudi za 140 EUR (kao ponaredek).
Pri cca. 4 letih se rado zgodi, da odpovejo mehanizmi šip prednjih vrat. Hladilnik in mehanizme sem tudi jaz menjal.
Lahko se zgodi, da ti bo crknilo tudi stikalo za limiter in tempomat na pedalu za plin. Jaz sem kupil novega, ampak tebi ga ne bo treba, ker ga lahko popravi forumaš (glej druge C5 III teme).
Lahko se zgodi, da odpove tudi kak hidravlični cilinder, vendar baje večinoma le zasolzijo in ni panike, da bi moral kar tako menjati.
Èe je skopka zdržala 140.000 km, bo tudi še naprej in je po mojem ne bo treba menjati. Vedno le naroči na servisu, da podmažejo vodila sklopke - tako so tudi meni povedali in moj C5 ima pri slabih 140.000 km še vedno prvo skopko, ki je še vedno v dobrem stanju.
Te EGR težave so mi nekaj novega. Vprašanje kako kvalitetno so avto vzdrževali, ne glede na realne km.
Za te ventilčke (indikator tlaka gum) na ecslusivu sem slišal, da nagajajo, ampak baje lahko daš navadne in ni več težav.
Lovro tocno tako mi je Jenko na servis za hladilnik povedal, dobesedno ga razre tekocina, a EGR je pa baje tezava velika pri Citroenih samo nekaterim se prej pokaze oz.kasneje, to citiram serviserja. Nevem ker tok dnarja sem ze pometal v avto, da bi lahko sel na dober dopust z partnerko. Tako pa vse v avto dajem. Saj Audi ma normalno tudi cel kup napak, ampak pri meni se res nic vecjega se ni pokazalo. Upam da nima se kdo takih problemov kot jaz, ker skoda moje hrbtenice za en pleh
Ni samo Citroen težava. Èe dobiš slabši avto, je podobna zadeva pri vseh. pri tako opevanem Audiju, vem za enega Allroada, predzadnje serije, ki mu je odpovedalo že skoraj vse... Jajca na kubik... Pa je Audi... Tako, da je pri nakupu treba imeti več kot veliko sreče.
Načeloma, ko zamenjaš stvari, ki sem jih naštel, je potem spet kaka 4 leta mir...
Razen hladilnika klime, ki lahko zdrži 4 leta, lahko pa tudi kaj manj.
Za EGR ne vem, od tistih, ki jih jaz poznam, nima noben s tem težav pri svojem avtu.
Citat od: andraž;187845Ni samo Citroen težava. Èe dobiš slabši avto, je podobna zadeva pri vseh. pri tako opevanem Audiju, vem za enega Allroada, predzadnje serije, ki mu je odpovedalo že skoraj vse... Jajca na kubik... Pa je Audi... Tako, da je pri nakupu treba imeti več kot veliko sreče.
Dosti je odvisno, kako so prejšnji lastniki ravnali z avtom, ne glede na realne km... nekaj sem slišal, da če zelo grdo goniš avto (motor stalno v najvišjih vrtlajjih), da lahko gre ta EGR rakom žvižgat - to je sicer le ono "rekla, kazala", če je res, ne vem.
EGR ventil in problem z njim pa res ni "ekskluziva" C5IIIjke.
Je bilo tam v drugi polovici 90ih, ko sem prvič večkrat slišal zanj - ko je frend popizdeval pri Vectri, ko je stalno podjebaval EGR.
In od takrat dalje sem štorijo "je bil EGR" slišal že praktično pri vsakem kolegu/znancu/prijatelju pa da ima avto z EGR ventilom.
To večno "ja mam pa še XYUADI avto, pa z njim ni nič narobe" je pa itak zgolj statistika. V povprečju imaš s tvojim C5 n Audijem v bistvu ravno normalno "pokvarljiv" avto ...
Ker zgodbice kako z Audijem narediš 200k km samo z menjavo olj pa filtrov pa ta jajca - ja seve ...
Se spet spomnim kako so bili neko obdobje stalno lokalni Audijaši pri mojem sosedu (hobi elektronik) v upanju, da bo končno že našel trajno rešitev za "luftmassemeter", ki jim je stalno crkoval in vlekel konkretne eurčke iz denarnice ...
Pa da ne bo pomote - meni se zdi absolutno nesprejemljiva (ne)kvaliteta avtomobilov, ki vozijo s proizvodnjih trakov zadnja leta ...
Èe bi bil moj "vikend party animal" Nissko narejen tako zanič kot novodobni avti - bi že pred 20 leti verjetno razpadel. Tako pa gura po svetu že 23. leto ...
Te zgodbe o nepokvarljivih nemcih, no ja...
http://www.volan.si/novosti/novice/2668-najbolj-zanesljive-so-honde-cr-v/
Zanimivo pa je če gledaš nemške strani ADAC, Tüv potem je zgodba v prid Nemcev. Glede na zgodbo o korupciji za avto leta na ADACu, ki ga je izvajal volksvagen, nemcem ne verjemem nič. Torej tale angleška zadeva je po mojem mnenju, kar ok...
Od nečesa je treba živet. Èe ne živijo več od prodaje novih avtov, ki morajo biti vsak dan cenejši (šparanje), pa je treba zaslužit na rezervnih delih in servisnih urah,...
Meni se na 35 let starem GS-u ni še nič od v tej temi naštetega ni pokvarilo,... celo sklopka je še prva,...
Meni je serviser, sicer ne za Citroene ampak druge znamke, povedal da EGR ventil, ni razlog, da ostane zaprt zaradi voznjen z visokim obrati, ampak obratno.Jaz naprimer vozim zelo umirjeno.Znanec ima karavana C5 z 32.000km odpovedal EGR isto kot meni. Avto začne cukati kot, da bo goriva zmankalo, moč mu pade na 30Kw i samo crkne i HOOPA avtovleka. Nihče ni rekel, da je Audi ali Bmw neuničlivo vozilo, ampak jaz nebom hvalil svoj avto, da je super dober če je NON STOP na dvigalu. Saj ni star 10let, da kar po vrsti vse odpoveduje. Nekod ki pravi, da vozi avto 20let brez problemov, ta oseba naredi 5000km na leto, normalno, da dela. Èe je za koga to normalen kvarljiv avto, pol mu ga z veseljam prodam :):BigThumbs:
Moj C5 je v 24. mesecih in 77000 prevoženih kilometrov od izrednih popravil zahteval, ogrevalne svečke, volanski končnik ter sklopko in vztrajnik (pri 36000km-garancija) ostalo le olje in filtri ter zavorne ploščice.
P.S. ogrevalne sem menjal samo zato, ker je tester izpisal napako, drugače jih ne bi bilo potrebno menjati.
Zaenkrat sem z avtom zadovoljen.
Ena stvar je, če je avto kupljen nov in so težave. Drugo je, če je bil kupljen rabljen. Potem je vprašanje, koliko je bil že pregonjen.
Lovro saj negovorimo o avtu 2003letnik, to je za tak letnik nekaj normalnega. Zato sem se odlocil kupit novejse avto, da pac sem nekaj let miren. Pa avto ko sem kupil je bil na dvigalu in priklopu, da vidim ali je vse OK. 1leto je bilo mir, zdaj pa samo se sranje. Ker po pravici povedano, se prov bojim na kaksno daljso pot odpraviti ker samo cakam da bo spet na avtovleko sel. Je pa res je odvisno od srece, jaz jo z tem avtom nimam, in upam da do konec meseca ga nevidim vec pred hiso.
Kupi si avto za svoj žep, c5 II in III so višji razred in s tem dražje vzdrževanje, je pa res da so rabljeni poceni.
recimo xp kondenzator klime z menjavo in plinom cca 200€ erg nima, zajle delajo
servis 110-120 € (original deli in njihovo olje) je pa res da je bencinar in žre okoli 7.
Citat od: xpuser;187874Kupi si avto za svoj žep, c5 II in III so višji razred in s tem dražje vzdrževanje, je pa res da so rabljeni poceni.
recimo xp kondenzator klime z menjavo in plinom cca 200€ erg nima, zajle delajo
servis 110-120 € (original deli in njihovo olje) je pa res da je bencinar in žre okoli 7.
Pa mislim bedarija je za avto placat 13.000evr da pol na leto me pride 1500evr samo za nepotrebne stroske, govorim brez rednih servisev menjava gum itd. Bom kr lepo se vrnil na nemca ali sveda. Trenutno mi francoz ne odgovarja vec
Tudi če si kupil 2 leti star avto, je lahko že zgonjen. Očitno si imel smolo in naletel na problematičen avto. Pa ni mus, da je bil zgonjen - je pač šlo za problematičen primerek.
C5 III resnici na ljubo ni več tako zanesljiv, kot so bile npr. Xantie, vendar načeloma spet ne bi smelo biti toliko problemov z njim.
Standardne težave so tiste, ki sem jih že navedel prej.
Očitno si res imel smolo pri nakupu.
Citat od: Lovro;187880Tudi če si kupil 2 leti star avto, je lahko že zgonjen. Očitno si imel smolo in naletel na problematičen avto. Pa ni mus, da je bil zgonjen - je pač šlo za problematičen primerek.
C5 III resnici na ljubo ni več tako zanesljiv, kot so bile npr. Xantie, vendar načeloma spet ne bi smelo biti toliko problemov z njim.
Standardne težave so tiste, ki sem jih že navedel prej.
Očitno si res imel smolo pri nakupu.
Pomoje da sm kr smolo mel. Jah kaj ces gremo naprej.
Èakaj, ti si kupil (v času nakupa) 2 leti star C5III Exclusive za 13k Eur in zdaj se čudiš, da kako vse po spisku crkuje ...
Hm.
Mislim, da sploh ne rabim komentirat, ampak se pa čudim, da tebe čudi.
Vse kar naštevaš je potrošni material, ki ga je v novejših avtih vedno več - glavni razlog je ekologija. Kar pojdi nazaj na nemca, poleg vsega naštetega boš še kaj drugega menjaval (najbolj znane za njih so turbine), pa nakupno vrednost še poračunaj,... 3 leta starega C5 MK3 dobiš za isto ceno kot Golfa.
Citat od: Citroenovc;187882Èakaj, ti si kupil (v času nakupa) 2 leti star C5III Exclusive za 13k Eur in zdaj se čudiš, da kako vse po spisku crkuje ...
Hm.
Mislim, da sploh ne rabim komentirat, ampak se pa čudim, da tebe čudi.
Avto sem kupil 1,5leto nazaj pol pa izračunaj, če ne znaš osnovne matematike, tebi v škodo. Ta model je takrat se od 12,500 do 13.500evr vrtela. Danes je vreden 9000evr max, mal preglej Avto. net. Pa nerabiš komentirat, ker, vidim da blage veze nimaš kaj je avto.
Citat od: Èojko;187891Vse kar naštevaš je potrošni material, ki ga je v novejših avtih vedno več - glavni razlog je ekologija. Kar pojdi nazaj na nemca, poleg vsega naštetega boš še kaj drugega menjaval (najbolj znane za njih so turbine), pa nakupno vrednost še poračunaj,... 3 leta starega C5 MK3 dobiš za isto ceno kot Golfa.
Moj bog a vsi na tem forumu spite z avti haha, pomoje, da vas bojo žene ali punce kokr koli že, nagnale spat v avto. Ker ste tok zagriženi, da se mi brat neda komentarjev. Jaz sem povedal svoje mnenje, da je C5 III SKRET OD AVTA, na nemca oz šveda, grem zato ker avto zelo dobro poznam, pa turbina se obnovi za 400evr pa avto teče še 300.000km, a v C5 en kur... hladilnik 450evr z delom, pa da ga vsake 4leta menjat ne mislim . Sej nisem na glavo padel. Pa brez zamere, men če je nekaj zanič povem, ne skrivam resnice.
Dandanes je nasplošno kvaliteta izdelave boga, na oko lepo, ko pa je par let staro pa se začne.
Hja tak je to primer ne gre se zdaj za znamko mapak nasplošno, nov avto za 13K, eno dobro kolo pa 4K tolko za primerjavo.
Ah golf 5 pripelje gospodična do ličarja in pokaže da je opraskala odbijač. Pa vidim na drugi strani na sprednjem blatniku mehurje pod lakom, povprašam ličarja kaj je s tem pa reče da je to serijska napaka. Slabše kot zastava.
Sprijaznite se, avte delajo da zdržjio dokler so v garanciji, potem pa da začne po malem crkovat in da servisna mreža služi.
Kondenzator klime se da dobit tudi ponaredek, crkujejo pa pri vseh znamkah, tudi škode octavije.Tako pač je dosedaj so bile moderne žarnice in menjava zaradi nedostopnosti le teh na servisu, sedaj so klime.
Citat od: Emil C5;187896Jaz sem povedal svoje mnenje, da je C5 III SKRET OD AVTA
če že res tako misliš bodi vsaj toliko pošten in piši to o svojem C5, ki si ga kupil z druge roke z neznano zgodovino in ne posplošuj na C5 mk 3 nasplošno. Splošno mnenje je bistveno drugačno.
Te pa razumem in najbrž bi tudi sam razmišljal o prodaji avta v katerega bi v kratkem času dal toliko denarja po principu napaka za napako. Morda pa si ga ravno sedaj porihtal in boš imel naslednja 3 leta mir.:BigThumbs:
MAF bom imel tudi sam prav kmalu za zamenjat na oplu s 140 tkm in znano zgodovino. Pa pol avta razdret-8 ur dela, da menjuješ na dobrih 100 km hidravlični "potisni ležaj" vreden 40 eur, ipd. pa sem drugace zadovoljen z njim.
@EmilC5
Te čisto razumem, da si jezen in se hočeš znebiti avta... tudi jaz bi tako razmišljal.
Me pa zanima ali si avto od preprodajalca kupil (uvoz)?
Ali pa je prejšnji lastnik že imel težave z njim in se ga je znebil. Ker vsake toliko se najde kak maček v žaklju.
Ker cena je bila res nizka. Lahko, da je bil to razlog za vse te napake.
Tudi ko sem jaz prodajal svojega 5 let starega C5 III (oprema confort, torej cenejši od ecslusiva), so bile cene pri preprodajalcih (torej 90% avtov v oglasih) med 7 in 8 jurjev. In ko so fantje hodili gledat te avte, so bolj ali manj skritizirali njihovo stanje.
Jaz pa sem za mojega nastavil 9 jurjev, ker ima znano in dokazljivo zgodovino servisiranja. Kljub višji ceni sem v 4 dneh tudi dobil kupca za ta denar.
Citat od: alesz;187839Ne bi vedel zakaj ti nič ne crkne,samo pri teh vozilih ,egr -ri letijo na kup,problemi so z kompresorji,šipe,ja šipe so pa svoja zgodba.....................se bolje karakterno ujameš z audijem,Jaz tudi,lastnik audija ti reče "ja nič,bo treba zrihtat".....citroenovec pa "ti,če grem najprej na dopust,pol ga pa prodam........
Podpis:BigThumbs:
Jaz tudi nimam problemov s C5. Èe pa se že slučajno kaj pojavi: halo servis, prosim zrihtajte in gremo dalje. Ni kaj za filozofirat.
Citat od: Emil C5;187895Avto sem kupil 1,5leto nazaj pol pa izračunaj, če ne znaš osnovne matematike, tebi v škodo. Ta model je takrat se od 12,500 do 13.500evr vrtela. Danes je vreden 9000evr max, mal preglej Avto. net. Pa nerabiš komentirat, ker, vidim da blage veze nimaš kaj je avto.
Dečko, oladi.
Matematika mi še kako dobro laufa. Tebi pa logika ne.
Simpl.
Ma, saj ni panike, EmilC5 se je pač nasadil, imel smolo in malo pojambral tu, da si je olajšal dušo (ga čisto razumem, včasih je to treba narediti).
Mi smo mu pač povedali, da je imel smolo. In to je to.
@Emil C5 - če se ti je C5 sedaj zameril, se ti je pač zameril. Boš pa kupil kak drug avto in želim ti bolj srečno roko pri nakupu.
Pa zraven svetujem, kupi avto s preverjeno zgodovino - pojdi na servis in preveri, če so servisi avta res vnešeni v njihovem računalniku - to pomeni, da je avto res bil servisiran kot se zagre. Samo servisna knjižica ni dovolj. Torej mora biti SLO poreklo, razen če lahko čekirajo za servise v tujini, drugače je uvožen avto loterija.
Pa pazi pri avtih, katerih lastnik jih prodaja po kake pol leta ali letu... mogoče je imel težave z njim in je avto maček v žaklju. Dobro preveri razlog prodaje v takem primeru.
Fantje jaz se z nikomur ne mislim kregati, vsak ima pravico povedati svoje mnenje, zato pa so javni forumi. Res je mogoce zdaj ko sem dal 2000evr bo mir, ampak kot sem ze povedal, avto je bil pregledan ko je bil kupljen v TOP formi, pa vam povem Jenko ga je na glavo obrnil ni bilo napak. Pa avto z znano zgodovino tudi ce je vse Ok, saj motor deluje to nima veze z zgodovino zajle v vratih senzorji itd, to je samo vzrok nekvalitetna izdelava. Mislim vas vse na kavo povabim z svojo C5 pa boste vidli da tako ohranjenega zdaj na netu ni. Jaz za usnje uporabljam cistilia ki je set cez 100evr, delal sem vrsto let na poliranju vozil. Ko se konca zima se vozilo z 3M gloss polira. Avto je bilo vzdrzevano in je tudi sedaj. Pa ni mi bilo zal dat cez 1000evr za dobre gume 18col niz profil, ampak zal mi je pa za cangslang dele dajati toliko denarja. Pa kot sem ze povedal avto je super, samo slabe izdelave. Jaz ne zivim za avto, poskrbim da lepo dela, a da bo pa nek serviser sluzil na maste denarje, hvala lepa ga rajsi prodam dokler je se kaj vredno
Pa se to sosed ima karavana bele barve C5 III kupljen nov, z led diodam v 2letih je 2uveljavljal garancijo za kar so mu priznali. Druge napake je lepo sam porihtal, in avto ima okoli 60.000km. In v kratkem bo njegova C5 na netu ker ga ima dovolj. Jaz nisem fanatik neke specificne znamke, rad vsako avto probam. Ce sem nezadovoljen prodam, pa pri nemcih je nasplosno tako, KO CRKNE CRKNE ponavadi sobe, turbina. Bomo videli ce bo zdaj mir, ce ne pa lepo na net in papa.
Pri vseh znamkah so modeli ki imajo težave eni to drugi ono. Najboljšega, nepokvarljivega avta še niso naredili. To da imajo C5 težave in da pač citroen in vsi ostali delajo vedno slabše avtomobile ki bojo slejkot prej narejeni za 5 let pa bo vseskup narazen padlo to je to. Sam nikoli še do sedaj nisem imel novega avtomobila, moja je kupila novega fiata pa do sedaj tok tok ni bilo problema. 2 malenkosti v garaniciji to je to.
Èisto odvisno je kaki človek si mane moti vse kaj ne dela lai se oglaša ali kakorkoli ni kot bi moralo bit nekoga pa vse zadeve ne motijo pa se vozi dokler avto ne pade narazen dobesedno.
Dosti je odvisno tudi od samega servisa. Pa dandanes podatki zelo zelo hitro potujejo po internetu kar pa je bilo včasih težje. Kupil si revijo prebral in to je to... Danes pa to laufa s svetlobno hitrostjo in podatki o zadovoljnih kupcev so vedno bolj skopi kot pa od nezadovoljnih.
men že tudi ta hladilnik klime gre na ku..c,mater v 5 letih mi je že tretji razpadel(do sedaj vse garancija),prvi je zgnil za ventilatorjem(2 let),drugi razpadlo satovje(1 leto),tretji spet razpada satovje 1.5leta).
Nekdo je omenil,da eni servisi to lakirajo in je potem mir??
Zanima me s kakšnim lakom(sredstvom)se to zaščiti?
Vozim večina po Avstriji in tam samo špricajo ceste(pozimi),baje je to sredstvo zelo agresivno!!
Sicer mi ob nakupu ni nihče omenil,da ne smem v Avstrijo ampak....
Glede Audija pa to:
Sodelavec ima A4 quatro 3.0 TDI moj sanjski avto..ampak večinoma v delavnici,crkuje vse po spisku zadnji servis 6700€ so menjali menjalnik(avtomatik)in to je bilo samo delno kritje stroškov,kompresor klime,računalnik za kontrolo izpuha,povezava z telefonom nonstop zabava...
Avti narejeni do 2008 so bili še ta pravi,sedaj je pa več ali manj šrot za 5 let..Kriv je pa predvsem vzhod,ker pokupi na mesec do 1 mio.vozil in dokler bo tako bomo pač kupovali "šrot"
lp.
CitatNekdo je omenil,da eni servisi to lakirajo in je potem mir??
Ni neke bistvene razlike.Mogoče če zaščitiš ravno na pravem mestu,potem tam umazanija ne more noter.Se pa z barvanjem zmanjša toplotna prevodnost kondenzatorja.Pri starejših sistemih ki so bili serijsko barvani so imeli večjo površino in širše lamele.Dejansko je tudi problem za dalj časa zaščitit aluminij z neko barvo,da ga uspešno zaščitiš je kar tehnološki problem.....Nekaj je,če s sprejem pihneš tisti krog za kompresorjem,dejansko imaš pa potem še več problemov z lastnikom,ki ti bo vedno metel naprej"saj si rekel,da si ga pobarval,a si samo računal.".....Je pa nekaj,dražja kopija je boljša.............Pa pranje je zlata vredno.
moj je 2009 in ima hladilnik še za ventilatorjem,tako da težko sperem pa tudi nebi delal to vsak dan predvsem pozimi..
od 2010/11 imajo pa že bolj naprej nameščen hladilnik in ventilator zadaj..
lp.
Jaz sem imel tudi 2009 in v 3,5letih lastnistva je bil se prvi hladilniki, res da po avstriji se pozimi nisem vozil, pral sem ga pa tedensko enkrat, pozimi tudi dvakrat na teden.
Citat od: BT-C5;187986men že tudi ta hladilnik klime gre na ku..c,mater v 5 letih mi je že tretji razpadel(do sedaj vse garancija),prvi je zgnil za ventilatorjem(2 let),drugi razpadlo satovje(1 leto),tretji spet razpada satovje 1.5leta).
Nekdo je omenil,da eni servisi to lakirajo in je potem mir??
Zanima me s kakšnim lakom(sredstvom)se to zaščiti?
Vozim večina po Avstriji in tam samo špricajo ceste(pozimi),baje je to sredstvo zelo agresivno!!
Sicer mi ob nakupu ni nihče omenil,da ne smem v Avstrijo ampak....
Glede Audija pa to:
Sodelavec ima A4 quatro 3.0 TDI moj sanjski avto..ampak večinoma v delavnici,crkuje vse po spisku zadnji servis 6700€ so menjali menjalnik(avtomatik)in to je bilo samo delno kritje stroškov,kompresor klime,računalnik za kontrolo izpuha,povezava z telefonom nonstop zabava...
Avti narejeni do 2008 so bili še ta pravi,sedaj je pa več ali manj šrot za 5 let..Kriv je pa predvsem vzhod,ker pokupi na mesec do 1 mio.vozil in dokler bo tako bomo pač kupovali "šrot"
Dobr je dokler ti se samo hladilnik razpada, ko se začnejo druge zadeve bo šele zanimivo. Pa nevem men drugi avto Audi zelo lepo deluje je pa 2004 model 2.5Tdi quatro, nekateri so imeli z odmičnimi probleme, pri meni nič. Je pa res, da pri 3.0tdi je pametno menjati olje v menjalniku ne na 100.000km ampak rajši na 70.000 km pol bi moglo biti mir. Ker pri nam so ljudje zelo skeptični okoli Auto menjalniki, to je neuničljiv menjalnik, seveda ob rednem servisu, motor ostane bolj zdrav itd. Je pa res da C5 ma nekaj kar drugi nimajo, super udobnost in poraba zelo nizka za tako ladijo. Ostalo pa ...... :breaking_pc:
Morda bi sedaj res počakal do naslednjega čudnega defekta,...
Veš kako pravijo. Enkrat Citroen, vedno citroen. še posebej če ima hidravliko.
Z francozi sem imel manjše probleme, medtem ko z nemci (Opel in Bmw) pa ogromne, mislim, da to tudi veliko pove...
Jaz pa ravno preklinjam, ker sem šel iz Citroena (najprej Xantia, l .2000, potem C5 II, l.2005) na Alfo 2.4., 2006, ki je sploh nisem nameraval kupiti (sem bil praktično že na tem, da kupim C5 III l. 2009), ampak, ko sem naredil testno vožnjo sem bil "gotof" In čeprav se Alfa res pelje tako, da človeku izvabi nasmeh na obrazu (200KM pač dela svoje), se mi je dva meseca, ravno po izteku garancijskega roka, pričela prižigati lučka za olje.
Diagnoza: ležaji na glavni gredi fuč, risi na glavni gredi.:emot65: Naknadno je bilo ugotovljeno, da sta "boga" še sklopka in vztrajnik.
Poleg ogromnega števila ur dela (motor je trenutno zunaj avtomobila), je torej potrebno zamenjati: ležaje, semering, oljno črpalko, spolirati gred, vztrajnik, sklopka, potisni ležaj+olje menjalnika, filter, olje. Skupaj cca. 2000 EUR. Pa verjetno ne bo dovolj. :Hammer3:
Bom videl, če se bom lahko kaj dogovoril s prodajalcem (avtohiša) glede uveljavljanja skrite napake. Tako da tudi jaz nimam sreče. ;)
Je pa res, da sem jaz za Alfo dal 4.600€. Èe bi dal 13.000€ bi bilo razpoloženje:RandomSmiley:
No evo ko ze mislis, da si avto zasluzi pavzo od servisov, pa spet boomm, vztrajnik in sklopka fucc, in hladilnik klime. No ce ma kdo iste probleme mu lahko povem kje se ugodno deli dobijo, da nebo taksen šok za denarnico. Lp
Heh, hladilnik klime ...
Nekaj dni nazaj sem imel pogovor o "zloglasnih" hladilnikih klime pri PSA s človekom iz branže - 30 let ukvarjanja z izdelavo, popravili in prodajo hladilnikov za vozila.
Kot prvo - nabavna cena matične tovarne za tele naše china-šit-mejd hladilnike je 6Eur. Divje, ane ... Za okrog 100Eur je redna cena na trgu za nas, potrošnike.
Razložil mi je pa tudi, zakaj tako serijsko "grejo". Hladilniki klime se proizvajajo samo še na Kitajskem iz 3. ali 4. recikliranega Al in se ne varijo, ampak se limajo - se pravi sestavni deli "na pladnju", pošprican z nekim lepilom, dan v peč, kjer se to vse skupaj zlije in sprime in v pakungo in na pot ...
No, tu pride pa del, ki ga izpustijo - po pečenju bi moral hladilnik vsaj 1h odležat v vodi, da bi se spralo ostanke postopka lepljenja, se presušit v peči (80st) in zapakirat in gremo na pot.
Ker se to ne naredi - se ti ostanki skupaj z našo preljubo zimsko mešanico za posipanje spremenijo v eno izjemno ljubečo kombinacijo, ki žre aluminij.
To je tudi pojasnilo, zakaj vedno razpadejo za ventilatorjem. Ne samo, ker bi se tam nabirala svinjarija - ampak tudi zato, ker tam niti dež ne uspe sprat hladilnika.
Ena pot bi bila- pred vgradnjo ga dodobra namočit (seveda zaprti priključki, ker voda nima kaj delat znotraj klima sistema) in se s tem že izboljša življenska doba.
Da vas malo potolažim...ko že misliš da si vse zamenjal, se izkaže da pušča servo tekočina...v 5-ih dneh iz max. na min. Obnova 270€ plus montaža in demontaža, pred tem ohišje varovalk, še pred tem zavorno stikalo, pa nalitje fap aditiva ker je bil na 0%, aha pa oljno stikal...vse to zadnjih nekaj mesecih...letnik 2009, 160k km...slovenski od prvega lastnika, začuda je še pa sklopka in vztrajnik prvi...
Citat od: Citroenovc;197708Heh, hladilnik klime ...
Nekaj dni nazaj sem imel pogovor o "zloglasnih" hladilnikih klime pri PSA s človekom iz branže - 30 let ukvarjanja z izdelavo, popravili in prodajo hladilnikov za vozila.
Kot prvo - nabavna cena matične tovarne za tele naše china-šit-mejd hladilnike je 6Eur. Divje, ane ... Za okrog 100Eur je redna cena na trgu za nas, potrošnike.
Razložil mi je pa tudi, zakaj tako serijsko "grejo". Hladilniki klime se proizvajajo samo še na Kitajskem iz 3. ali 4. recikliranega Al in se ne varijo, ampak se limajo - se pravi sestavni deli "na pladnju", pošprican z nekim lepilom, dan v peč, kjer se to vse skupaj zlije in sprime in v pakungo in na pot ...
No, tu pride pa del, ki ga izpustijo - po pečenju bi moral hladilnik vsaj 1h odležat v vodi, da bi se spralo ostanke postopka lepljenja, se presušit v peči (80st) in zapakirat in gremo na pot.
Ker se to ne naredi - se ti ostanki skupaj z našo preljubo zimsko mešanico za posipanje spremenijo v eno izjemno ljubečo kombinacijo, ki žre aluminij.
To je tudi pojasnilo, zakaj vedno razpadejo za ventilatorjem. Ne samo, ker bi se tam nabirala svinjarija - ampak tudi zato, ker tam niti dež ne uspe sprat hladilnika.
Ena pot bi bila- pred vgradnjo ga dodobra namočit (seveda zaprti priključki, ker voda nima kaj delat znotraj klima sistema) in se s tem že izboljša življenska doba.
Se 100% strinjam, ker nekaj podobnega sem ze prebral.
Citat od: MSrougeZX;197709Da vas malo potolažim...ko že misliš da si vse zamenjal, se izkaže da pušča servo tekočina...v 5-ih dneh iz max. na min. Obnova 270€ plus montaža in demontaža, pred tem ohišje varovalk, še pred tem zavorno stikalo, pa nalitje fap aditiva ker je bil na 0%, aha pa oljno stikal...vse to zadnjih nekaj mesecih...letnik 2009, 160k km...slovenski od prvega lastnika, začuda je še pa sklopka in vztrajnik prvi...
Boljs da neves kako je k gre vztrajnik denarnico zelooo zaboli:breaking_pc: pa mam 178k. Vse tisto navedeno ko si nastel toliko je sklopka+vztrajnik.
Kupite bencinarje!
Kaj bencinarji nimajo klime?
@Citroenovc zanimiva novica
:BigThumbs:
Citat od: zlomjo;197715Kaj bencinarji nimajo klime?
Verjetno se je Xandrejev post nanašal na sklopke pa vztrajnike...
Aja, torej bencinarji nimajo sklopk. Mater so me nategnili, pa to na pooblaščenem. Pol so mi pa še od enega dizlarja staro sklopko pokazali.
Xandrej hotel povedati, da dizli sploh pa novejsi imajo dvomasni vztrajnik, ki je hitro fuc se dobesedno razpade, bencinarji imajo enomasnega ki je veliko bolj vzdrzljiv. Lp
tudi bencinarji imajo dvomasne vztrajnike naprimer bmw z ročnim menjalnikom seveda.
ja, žanpjer1. samo s to razliko, da v bmwejcu ne crkne ane
Pri 170-180 tkm je normalno da gre vztrajnik. Tudi pri meni je bilo tako.
Kjer so vibracije so DMF-i. Kar se tiče kondenzatorja klime je po dveh sezonah kot nov. Je made in poland valeo v PSA škatli originale.
Sicer ne velja samo za aluminijske kondenzatorje ampak za ves aluminij da se ne bi smel sploh umetno starati v peči ampak najboljše bi bilo naravno seveda brez peči 48 ur po litju. Najbolj ga poleg te cestninske tekočine uniči mehanska sila (kamenje) ki poškoduje izjemno tanka rebra le nekaj stotink milimetra kot da imaš folijo od milke ki se še dodatno polni z vso svinjarijo. Rešitev:
Citat od: CEPETKO;197728Pri 170-180 tkm je normalno da gre vztrajnik. Tudi pri meni je bilo tako.
Kjer so vibracije so DMF-i. Kar se tiče kondenzatorja klime je po dveh sezonah kot nov. Je made in poland valeo v PSA škatli originale.
Sicer ne velja samo za aluminijske kondenzatorje ampak za ves aluminij da se ne bi smel sploh umetno starati v peči ampak najboljše bi bilo naravno seveda brez peči 48 ur po litju. Najbolj ga poleg te cestninske tekočine uniči mehanska sila (kamenje) ki poškoduje izjemno tanka rebra le nekaj stotink milimetra kot da imaš folijo od milke ki se še dodatno polni z vso svinjarijo. Rešitev:
Ni normalno da gre pri 170k vztrajnik to se ne strinjam. Mam za seboj ze dosti km in dosti razlicnih znamk vozil pa se nikdar ni vztrajnik menjal, samo lamela.pa so avta po 500km imela. Sam danes te novejsa vozila od 2006 naprej, se z rednim servisom filtri+olje še menja kondezator in kompletna sklopka, sam tako je hocemo nočemo.
Hotel sem povedat, da ni turbin, ni šob, ni FAP ni teh problemov oz 80% manj možnih problemov kot pa pri bencinarju. Pa ne nadležnega ropotanja sploh sedaj v mrzlih dneh ko misliš da bo vseskup narazen padlo!
*poomota*
Sem svojega C5 prodal po skoraj 6-ih letih vožnje, 2.2.HDI. Kupil sem ga za 8 tisočakov, prodal pa za 600€. Èe še prištejem 2 jurja vrženega denarja nanj, sem v zgubi 9400€ in to po slabih 6-ih letih. Tu seveda niso všteti stroški popravil.
Ker imam doma kanal in nimam ravno dveh levih rok, sem veliko, ampak res veliko klasičnih problemov rešil sam, dokler ni na vrsto prišla elektrika. Tukaj pa laik oz. nepodkovan nima kaj dosti iskati in raziskovati. Avto je na koncu vozil v servisnem programu, do 2000 vrt/min, ko je šel na tester pa je izpisalo cel kup napak. Saj ko je bilo sonce in ni bilo prekomerne vlage, je zopet začel normalno voziti, vendar ob vsakem daljšem deževju zopet napis "service". Skratka, defenitivno francozi ne marajo elektrike.
Sedaj vozim bencinarja, poraba je povprečna 9l, ker 3/4 vožnje opravim po mestu, prej pri C5 diesel, pa je bila vedno med 7,5 - 8. Sedaj imam 2.4 mašino, pospeški kot noč in dan napram C5 in sedaj je 5 cilindrov pod pokrovom. Skratka, kljub temu, da več pokuri je vožnja UŽITEK. Avto pa je Volvo S60. Ne delam reklame, za to znamko, ker bi tudi kakšno drugo imel, podajam le svoje izkušnje.
BTW, sedeži so vrhunsko udobni.
Saj vožnja v C5 - aktivno podvozje, je bilo majka, samo ko na forum pogledam, kakšne težave imate še z novimi vozili... Ne vem, če bi ga še imel, pa mi je všeč.
LP
Glede na to, da si v 6 letih vložil 2 jurja vanj, bi rekel, da si se vozil zastonj.
No mene je moj stal bistveno več, pa ni nikoli crknil, samo redno vzdrževanje. Je pa res, da hudič dela in dela. jaz pa sem se ga že zdavnaj naveličal.
Je pa jasno, da če kupiš avto za jurja, zgubi manj na vrednosti, kot tisti za deset. Pa veliko užitkov z novim avtom, tudi mene Volvi že nekaj časa vlečejo.
:AngelPray:treba je tudi priznati, da na forumu pisejo samo vozniki c5 z tezavami
ostali pa ne
ce avto fajn laufa zakaj bi sel na forum
Jaz tudi poznam kar nekaj zelo zadovoljnih lastnikov C5 (različnih MK).
Ob vsem tem bi rad pripomnil,da osebno mislim,da so glavni vzroki raznih napak teh vozil c5tk,da si ljudje kupujejo napačen avto zase in svoj način/slog vožnje. S tem mislim tudi na relacije 10km z dizlom..Večina napak se nanaša ena na drugo in...Tak pač je.
Sam tudi vozim c5mkIII, že od novega in moram potrkati,da sem do sedaj imel problem samo z sklopko, ki so jo sanirali v sklopu garancije. Opažam pa momente, ki se avtu včasih malo " poslabša ", s tem mislim na občasno cukanje pri prestavljanju ( lastniki veste o čem govorim ), govora je bilo o vztrajniku ipd ipd...Sam sem pa prepričan,da je to vzrok v prvi vrsti v delanju premalo km z dizlom, posledično se baše egr ventil in to je to.
Se pa iz vsake " napake ", če temu lahko tako rečem, nekaj naučimo in zase vem,da naslednjič bencinc, malo več konjičkov pod pokrovom in roka. Manj bom onesnaževal zrak, ne bo raznih blemov z čistilnim ciklusom ipd ipd :)
Za porabo 9-10L/100km, si pa ne misliti,da pa kaj prišparate, ko pravite,da vam pije 5L/100, potem pa gre egr k vragu al pa kej druzga in nadoknadite duplo :)
No, samo moje mnenje, moral sem ga deliti :)
Fantje, ja ,spet bom zdražil vaše prste.
Enostavno se boste morali sprijazniti z rekom, da so renaulta dizl naredili z namenom ,da citroen ne bo najslabši !
Vsak ,ki je vozil priznane znamke : Audi, Mercedes,Volvo,Porsche in nekatere Bmw ve da se Citrtoen ni niti poskušal približat kvaliteti, vzdržljivosti itd tem znamkam........Ja ,ja, vem, že poznam vaše odgovore...
Me pa zanima ,koliko od vas je vozila, raztavila,sestavila in servisirala te znamke?
Nekateri forumaši so presedlali na druge znamke, klub temu bodo zagovarjali bivšega citroena, a verjetno zaradi udeležbe foruma...
Že ne vem kolikokrat ste opljuvali vsakega ,ki je na tem forumu hvalil drugo znamko, kot citroena (Naveč tisi ,ki z drugimi nimate zkušenj)...pa se človek vpraša marsikaj....?!
Trenutno imam v lasti 911 2001 in lahko ti iz prve roke poven, da je sicer super igrača, vendar pa ni čisto nič bolj kvaliteten kot C5. Oprena C5 (isti letnik sem imel v lasti) pa je neprimerno boljša kot pa pri 5x dražji 911 (ko sta bila oba nova). Napak se pojavi tudi pri švabu kar nekaj. Med drugim je šel motor v cvet pri realnih 90 000 km(zamenjan z novim). Pri Citroenu je to sigurno boj redek pojav, samo pri nemcih pač nihče ne jamra.
Vozil sem tudi nepokvarljivi Mercedes. Super avto, samo enkrat me je pusti na cesti(no ženo), pa še to zaradi šlamparije pri vzdrževanju. Pokuril je(denarja) za več kot polovico nabavne vrednosti za redno vzdrževanje (zadnji amortizerji, vzmeti, izpuh, nosilec motorja, zajla ročne zavore...)
Najcenejši je bil Suzuki, kateri je zahteval le redne servise in pa Alfa Romeo, katera je vozila le z rednimi servisi brez težav, super znogljivosti in majhna poraba.
Vozil je bilo še mnogo in z nobenim nisem imel posebnih težav. Vsak avto potrebuje vzdrževanje, le da se nekateri s tem ne morete sprijazniti. Najslabše pa je, če avto že kupiš z nekim odporom. Kupi drugo znamko, ki ti bo sigurno bolje služila.
Strinjam se z "isarajlijem" in "tomazem555". Resnica je ta, da me moj C5 mkII nikoli ni pustil na cesti, ampak res nikoli. Tudi ko je šlo kaj narobe, je ta še vedno peljal, pa čeprav počasi. Da sem poceni skozi 6 let s popravili prišel, je treba pohvaliti moje roke in potrpežljivost pri odpravljanju napak, sicer bi lahko še vsaj enkrat toliko nanj dal (saj veste, serviserji si manejo roke, ko pripelješ avto).
Osebno mi je MKIII zelo všeč, z exclusive opremo. Ampak boga drhteče je zopet pod vprašanjem elektronika. Zakaj bi se pa ta spremenila ravno v tem modelu, če je prejšnji niso dobro prebavljali. Za to ceno, kar dobiš pri Citroenu, se pri marsikateri drugi znamki začne šele osnovni model. Hočem reči, da je v avtu natlačeno opreme "ni da ni". Ampak po mojih zahtevah mora ta oprema tudi delovati, ne da je samo na papirju. Pa še v dobro Citroena. Moj prvi avto je bil AX, za službene namene je bila Xsara, za družino pa C5 2.2 hdi Exclusive. Še to se moram citroenu zahvaliti, da toliko, kot sem se naučil šraufarije na tej znamki, se nisem nikdar na nobeni drugi. Je pa res, da sem imel to znamko najdlje časa.
Drugače pa vse dobro citroenarjem. Moj nesojeni "velikan" je bil C6, samo kaj ko so ga brcnili s tako veliko porabo in tako ceno. Marsikateri drug avto ga povozi že v trgovini, pa naj izpostavim nemce, čeprav nisem njihov pristaš.
Mi smo za enkrat zadovoljni s c5. Zanimivo je, da je PSA koncern drugi največji proizvajlec dizelskih motorjev na svetu, torej je verjetno motor kot tak ok. Je pa dejstvo iz lastnih izkušenj vem, da, če se lotiš nekega popravila in nimaš ravno veliko izkušenj, je popravilo ponavadi dražje, kot, da daš popraviti nekomu, ki se na servis dobro spozna.
Sem se zadnjič pri -10 C peljal v službo po avtocesti in sem na relaciji 20 km videl dva Volkswagna na odstavnem pasu z vklopljenimi štirimi smerniki. Ali je to naključje ne vem.
Valko, tista dva na ac, sta bila v pripravljenosti, da pomagata citroenovcem ,hehe.
No ,dejstvo je ,da se vsi avti kvarijo, sploh novodobni, natlačini z ogromno opreme, ki je zabava nekaterim,saj smo moški odrasli otroci,ki imamo radi gumbe, čeprav so velikokrat samo v napoto. Pri starih in tistih z golo opremo je vsekakor manj možnosti okvar.
Ampak jaz v delavnici vidim druge stvari, bolj me moti ,kako so avti sestavljeni, kakšni so nekateri materjali,včasih se križam ,ko vidim kako so zmetali skupaj stvari.
tist dober občutek kompaktnosti in povratnih informacij mi pa daje samo par znamk.
Citroen je luškan, za moje pojme bolj babji avto,razen c5,c6.... me pa moti ,da so njihove okvare, črički,pokanje itd za proizvajalce in prodajalce novih avtov "normalne"
Stara xantia je itak zakon !!! Nebi pa bla ,če jo nebi imeli na hofu :)
Citat od: pixxel;198430:AngelPray:treba je tudi priznati, da na forumu pisejo samo vozniki c5 z tezavami
ostali pa ne
ce avto fajn laufa zakaj bi sel na forum
Tudi jaz sem med zadovoljnimi lastniki C5 III. Je sicer tudi bilo nekaj okvar, vendar nič več ali manj kot na germanskih vozilih, ki sem jih imel jaz ali sosedje.
Za Xantio pa itak 7 let sploh nisem vedel, da jo imam (le redni servisi).
Èe pa se že gremo debate, kateri je boljši in kateri slabši - po mojih izkušnjah (jaz in sosedje) švaba ni čisto nič boljši od francoza (mislim na citroen). Za Renaulte je pa žal tako, da so nekateri dizli res problematični.
Kolikor opažam, so najbolj zanesljivi japonci. Za te pa res malokdaj slišim za kako okvaro. Tudi moja žena na svoji Mazdi (razen škripajočega mikro jermena) v 6 letih ni imela niti najmanjše okvarice.
Ja tu imate dokaz: nova BMW petka za ohoho denarja na najcenejši obliki premikanja od točke A do točke B.
Res, ko grem službeno 1- 2 x mesečno v LJ vedno naletim na avtovleke z nemškimi avti gor.
Èe je kdo slučajno bral 14 dni nazaj menški Autobild, Audi že spet ni opravil supertesta, spet jim je šel menjalnik pri 60.000 km.
Naš najslabši avto na supertestu je bila C8, ki ji je parkrat zatajila edino navigacija, avto pa jih ni pustil nikjer na cesti.
Jah no caddy najbrž ni pokvarjen, nimam pa več volje razpravljat o nemških avtih. Kot je nekdo že omenil, kakšen japonec morda še odstopa po kvaliteti, ostalo je pa sranje. Pa ne primerjat 15 let stare audite itd z novimi citroeni, primerjate podobne letnike
Citat od: isarajli;198436Fantje, ja ,spet bom zdražil vaše prste.
Enostavno se boste morali sprijazniti z rekom, da so renaulta dizl naredili z namenom ,da citroen ne bo najslabši...
Ni mi več čisto jasno, zakaj stalno ponavljaš, da so nemci boljši (se mi zdi, da si zadnje čase le še o tem pisal na forumu)...
Ne razumem, kaj nam sploh hočeš povedati... a da naj kupujemo nemške avtomobile?
Èe bi bil ti prodajalec katerega od nemških vozil, bi te še razumel, da bi rad pridobil kupce... tako te pa res več ne razumem, zakaj nam stalno to ponavljaš.
Ali pa za foro malo provociraš? Saj kake dvakrat bi bilo zabavno, vendar se že ponavljaš.
Daj še kaj drugega napiši, ker postajaš že rahlo smešen s tem ponavljanjem tvojega mnenja.
Je moj bivši post izginil, zato ga samo zate ponavljam.
Samo švaba je treba omenit, pa vsi problemi citroenov izginejo !!!
Še naslov teme (sami problemi) bo treba kmalu drugače napisati : Npr. : Manj probemov ,kot z nemci...?!
Ja, res se ponavljam, a če bereš moje poste, boš ugotovil,da sem to ponovil max. 5x v obdobju odkar sem na forumu,tako ,da se sprašujem zakaj te to toliko moti ?
A si je res tako hudo priznat nekatera dejstva. Jaz sem si jih, pa čeprav sta pri hiši dva citroena,eden star 20 ,drug 4 leta in ja, ponavljam : za moje pojme v istem cenovnem rangu nemca, nimata niti za burek.
Veliko novih članov tistega ni zasledila, zato če bo treba ,bom žal svoje mnenje ponovil,v kolikor me zaradi iskrenosti ne izbrišejo !
Malce pa drži, da rad zakurim :)
Ima pa to tudi dobro plat, saj lastniki naj citroen takoj skupaj stopite in jih kujete v nebo, a ni lepo ?!
Fant moj, ti si res nekaj močnega skadil :emot77:
:Red-Sleepy:
Citat od: Lovro;198477Fant moj, ti si res nekaj močnega skadil :emot77:
Nisem, sem mal čuden že od rojstva. Baje smo si podobni samo v tem, da smo si različni. Verjamem ,da če bi šel na audi forum "srat" kako je citroen boljši, bi me isto obrajtali kot tukaj :argue1:
pa tudi, če se Nemci manj kvarijo, meni so všeč Citroeni, zato jih vozim. Raje dam isto ali malo več denarja za avto, ki mi je všeč in ga imam rad, kot v zanesljivega, ki mi ne ustreza.
Od nemških avtov imam izredno pozitivne izkušnje s starimi Mercedesovimi kombiji. Dva smo kupili, nič štimali (le pri enem smo zamenjali brisalce), brez vsakih problemov naredili 5000km po Afriki (pri prvem smo dolili liter vode in pol litra olja, pri drugem še to ne).. pri tem ne moreš da ga ne vzljubiš.
Citat od: isarajli;198479Nisem, sem mal čuden že od rojstva. Baje smo si podobni samo v tem, da smo si različni. Verjamem ,da če bi šel na audi forum "srat" kako je citroen boljši, bi me isto obrajtali kot tukaj :argue1:
Èe bi bil čuden od rojstva, bi vozil citroena. Aja, saj voziš Xantie :emot77:
Ma saj ni panike, imaš pač boljše izkušnje z nemci (to sem ti pa že nekje napisal - zdaj se pa jaz ponavljam, he he).
Mene ne moti, da to pišeš, samo ne vidim smisla v tem - itak se bo vedno obrnila ista zgodba s prerekanjem. Eni branijo nemce, drugi francoze, tretji kaj jaz vem kaj.
Ne vem kaj boš dosegel s temi mnenji tu... ampak če je tebi kul, pa kar piši. :BigThumbs:
Zdi pa se mi brez veze prerekat, katera znamka je boljša.
Citat od: GSclub;198481pa tudi, če se Nemci manj kvarijo, meni so všeč Citroeni, zato jih vozim.
Isto je pri meni. Sem vmes tudi vozil nemce, pa mi nikakor ne potegnejo.
Niso slabi ali kar koli, le všeč mi niso. Imam pač raje citroene, predvsem hidropnevmatske, ki so zelo praktični za moje potrebe (spet se ponavljam).
Ampak to je pač moje mnenje in moje izkušnje.
Po vsem prebranem lahko zaključim, da so najboljši Jugoslovanski avti.
Cimos:BigThumbs:
Isarajli, ne zastopim zakaj kupuješ francoska jajca, če dobiš pri nemcu za isti denar več. Sam sem s Citroenom zadovoljen in menim, da dobim največ za svoj denar(veselja, opreme in kvaliteten-ugoden servis).
Ne vem, kaj ti ni jasno, da na Citroen forumu, nekako ni priljubljeno neargumentirano in splošno pljuvanje po Citroenu?
In to da so stari Citroeni boljši? Sladko sanjajte dalje. Imam pri tapetniku sedeže od Vise, pri katerih je blago dobesedno razpadlo, v novejših pa je skoraj za vedno. Včasih je oče na 7 let naredil cca 70 000 km, nato pa smo avto menjali ( pa se nismo malo vozili za tiste razmere) Danes pa z lahkoto to prevoziš v enem letu.
Pa še to. Tvoja tako opevana Xantia - nepokvarljiva, nam je crknila prvi teden, ko smo jo dobili. Ni dosti manjkalo, da bi zagorela. Pa smo bili še vedno na splošno z njo zadovoljni.
Tole je šele pojem/primer francoske kvalitete: https://www.youtube.com/watch?v=84BB394HXWw
Bi bilo bolje če bi tista teta povedala kaj sploh še dela ;)
Itak, da tole drugega kot kregarija biti ne more.
Sam vozim Citroene ze 17. leto in ker je pri hisi bil tudi kak japonski, korejski, nemski avtomobil ter druge francoske znamke, lahko na osnovi svojih izkusenj povem naslednje:
- najboljsi avto z vidika zmogljivosti/vzdrzevanje je bil japonski (Honda Accord)
- citroeni, korejec in nemska dva so pa skoraj na istem, noben ne izstopa prav veliko
- mlajsi kot je avto, vec ima izrednih servisov (zalostno)
- citroen ima (vsaj zame, a to, priznam, je pristransko zaradi poznanstev) cenovno ugodnejse servise
Naslednji avto bo ... verjetno ... pojma nimam ... znamka, ki je se nisem imel ... v ozji izbor pridejo Nissan, Saab, Volvo ...
Pa kakšno kreganje, no ? Zaradi svojega mnenja ,ki ima lahko vsak drugačnega in drugačnih izkušenj ,se pa res ne mislim kregat. Najmanj pa zaradi avtov.Pri nas nekoliko drugače gledamo na prevozna sredstva.Pri hiši je vedno vsaj 10 avtov (nadomestnih itd), ogromno jih gre skozi roke in nihče v dužini se ne naveže na določenga, ne kompliciramo pri majhnih pokodbah itd, le služimo na ta račun.Najbolje so se pač obnesli nemški, so tudi poceni za vzdrževat,hitro dobavljivi deli in materjali itd. Strinjam se z japoncem, predvsem Hondo, ki je tudi mene prepričala ,a je za moje pojme predraga v vsakem primeru.
Vsak naj vozi ,kar mu je všeč, kar mu sede in se mu zdi najbolje. Nekomu je Golf V ali Thalia vrhunski avto, men se pa to zdi smešno. Kaj naj ? Kot sem že omenil, smo si podobni v tem ,da smo si različni.
Srečno vožnjo fantje !
Evo, pred eno uro nam je poknila že druga vzmet na prednjih amortizerjih na berlingotu in seveda predrla gumo.
Ponavadi se to menja v paru, torej verjetno ni bila več originalna. V prešo z njim, pa avto kupi. Se boš še ubil s francozom. Ti rečem, ni vredno.
joj, meni je tudi skup padel, upam, da se guma ni predrla, al da je kaj ven ušlo
Cist tak..vw jw naredil 1.9 tdi motor. Tisti klasicen,vgrajevali so ga mislim,da do 2000 leta. Takega motorja nikoli nihce vec ne bo naredil. In tako ime kot si je vw ustvaril s tistim motorjem se ga drzi. Pumpe-dize motorji so pa eno navadno sranje. Ga ne povoham vec. Sploh 2.0 ne. Da o 2.5 V6 tdijih ne govorimo. Mateiali v svabih so bolj kvalitetni,man je pa udobje ali zvocna izolacija pa nimajo pojma. Ce bi kupoval avto do dva jurja na hitro,pa da bi rabil karavana,ki se ne kvari bi verjetno vzel starega passata. Jebiga jajca,ziher pa je. Ampak do letnika 2000. Pozeres menjavo predragih rok pa vozisCe mi nekdo omeni kaj novejsega,ne hvala. Zunaj velik,znotraj ga ni. Naj bo audi,al vw.
2.0 hdi motorji so dobri. Naj rece kdo kar hoce. 100kw drzi,gre,vgrajujejo ga v forda,volva,psa....1.6 prav tako. Ob primerni uporabi i vzdrzevanju zdrijo neverjet e kilometre.
Smola, res. Ko tole berem, res težko sem se spravil s hidravlike, in vsak dan to občutim (tisti, ki poznajo kamniško obvoznico, že vejo zakaj). Na račun avtomatika. Ko sem šel na probno vožnjo z "novim" C5, je bilo notri že par stvari polomljenih, tako da me je poleg tega kar tu berem, minilo. Nekatere stvari so res vrhunske, me pa zelo moti, da so druge, povsem običajne stvari na ravni navadne šlamparije. Zato trenutno (upam da začasno) vozim starega E320T (luftfeder samo zadaj). Kot pravijo: "The best, or nothing."
:argue1::Hammer3:
Èe bi pa RR kdaj delal karavane...:emot66:
mirchi, ti si lahko priviščiš passat, ko maš švajsaparat
To, če sem poročen z belko, še ne pomeni,da ne bi imel sexa z črnko...he-he...eeeee
Mirchi, še nikol nisi menjaval tretjega bata na TDIjih?
Sem prišel k mehaniku po pripravo za kompresijo merit, pa povem, da za tastarega tdija, pa se je sam nasmejal in rekel "ne rabiš nič merit, na tretjem batu nimaš kompresije". Jaz sem ga pa čudno gledal.
Citat od: mirchi;198555Cist tak..vw jw naredil 1.9 tdi motor. Tisti klasicen,vgrajevali so ga mislim,da do 2000 leta. Takega motorja nikoli nihce vec ne bo naredil. In tako ime kot si je vw ustvaril s tistim motorjem se ga drzi. Pumpe-dize motorji so pa eno navadno sranje. Ga ne povoham vec. Sploh 2.0 ne. Da o 2.5 V6 tdijih ne govorimo. Mateiali v svabih so bolj kvalitetni,man je pa udobje ali zvocna izolacija pa nimajo pojma. Ce bi kupoval avto do dva jurja na hitro,pa da bi rabil karavana,ki se ne kvari bi verjetno vzel starega passata. Jebiga jajca,ziher pa je. Ampak do letnika 2000. Pozeres menjavo predragih rok pa vozisCe mi nekdo omeni kaj novejsega,ne hvala. Zunaj velik,znotraj ga ni. Naj bo audi,al vw.
2.0 hdi motorji so dobri. Naj rece kdo kar hoce. 100kw drzi,gre,vgrajujejo ga v forda,volva,psa....1.6 prav tako. Ob primerni uporabi i vzdrzevanju zdrijo neverjet e kilometre.
A niso glih tile do cca 2000 pumpa-diza? Dalje pa comonrail tak kot vsi ostali? Pumpa-diza ni bila sposobna slediti euro normam pri izpuhu.
V petek sem glih nekaj vozil okoli: A6 2009 ima manjši prtljažnik od C5III.:Hammer3:
Na kratko: Jaz sem še vedno zelo zadovoljen uporabnik cepetk.:BigThumbs:
Napake so na vseh znamkah. Kupit pa moraš tisto kar ti je všeč in kar potrebuješ.
Pumpe-dize motorji so od 2001-2007. Najvecji drek kar ga je svaba naredil. Sploh 2.0.
1.9 90 km motorji niso meli nekih problemov se mi zdi.
Ne vem, tolk se pa ne spoznam na tdije, na 90konjski oktaviji prve serije (98 ali 99 letnik) sem šraufal.
črpalka šoba so starejši 1,9, novejši so skupni vod, kot pravi superca 2,0
Citat od: gepl83;198582Napake so na vseh znamkah. Kupit pa moraš tisto kar ti je všeč in kar potrebuješ.
Točno to. Izbereš pa tisto, v čemer se najraje voziš. Pri meni je bil to C5 III.
Edino, mogoče so (pri novejših modelih) Japonci res bolj zanesljivi od evropejcev. Vsaj Mazda.
Ja recimo.....jaz sem videl enega citroena ki se je vžgal,pa so ga potem na "šlep službo"naložili in po Sloveniji vlačili za "izložbo"....nasproti mene se je pa vžgala nova tojota,so prileteli iz servisa,jo porinili v kot,pokrili s cerado in ponoči odšlepali........
Lovro, tud Mazde al pa japoncev nasploh ne gre več pavšalno jemat za boljše, tast je kupil novo 6-ko, pa je že v štartu bil problem z lambdo, da so jo potem dvakrat menjali. Cene nove in servisa, pa nočeš vedet.
Citat od: Xantia Marko;198616Lovro, tud Mazde al pa japoncev nasploh ne gre več pavšalno jemat za boljše, tast je kupil novo 6-ko, pa je že v štartu bil problem z lambdo, da so jo potem dvakrat menjali. Cene nove in servisa, pa nočeš vedet.
Se pravi, tudi Japonci...
Očitno je sedaj res čisto vseeno, kaj kupiš, povsod je loterija.
Tako da, dejansko je najbolje kupiti tisto, kar ti je všeč, oz. kjer si z mehanikom določene firme v dobrih odnosih.
tako kot smo vsi citroenarji saj smo vsak dan na servisu
:emot77:
Citat od: garac;198594črpalka šoba so starejši 1,9, novejši so skupni vod, kot pravi superca 2,0
Tudi 2.0 TDI so pumpa dize do leta mislim da 2009.
Fukušime si pa nebom vlačil domov, ker se bom začel ponoči svetit, pa makar če bojo zlati avti :)
Vsaj ne rabiš akumulatorja (pri Japoncih).
Èe imaš C5 avtomatik, boš ravno tako svetil ;)
Evo po 3 letih voznje z Citroen C5 III sem se odlocil ga prodati, ker na tem vozilu kar bi človek pohvalil so samo tri stvari, udobnost,poraba, bi-xenon žarometi vrhunski P.S in oblika. Ostalo je za bogu jokat, prekleto dragi deli, zakopleksana elektronika, posledicno drago popravilo, prevec okvar zaradi slabe izdelave, itd. Jst priporocam kdor kupuje C5 III naj ga ima samo za okras in vikende ne vec kot 10k na leto, ker prevec draga voznja z njem. Tako da grem nazaj na Šveda Lp
Smola, kaj češ...
Tud pri nam romajo na net...eden zaradi starosti, drug zaradi živcev
Citat od: Emil C5;198695Evo po 3 letih voznje z Citroen C5 III sem se odlocil ga prodati, ker na tem vozilu kar bi človek pohvalil so samo tri stvari, udobnost,poraba, bi-xenon žarometi vrhunski P.S in oblika. Ostalo je za bogu jokat, prekleto dragi deli, zakopleksana elektronika, posledicno drago popravilo, prevec okvar zaradi slabe izdelave, itd. Jst priporocam kdor kupuje C5 III naj ga ima samo za okras in vikende ne vec kot 10k na leto, ker prevec draga voznja z njem. Tako da grem nazaj na Šveda Lp
Točn tak jaz sem v letu in desetih mesecih naredil z njim samo 140 000 km pa sem moral kar naprej servise delat pa kako je to bilo drago vsak servi ki sem ga naredil me je stal 50€ pa sem samo olje in štiri filtre zamenjal,enkrat sem moral celo vse zavorne ploščice zamenjat pa zobati jermen in vodno črpalko,me je v teh slabih dveh letih stalo vzdrževanje sigurno ene 500€ si predstavljaš pri švedu bi v toliko kilometrih porabil samo kakih 100€ če boš kupil pa nemca pol pa sam tankaš in voziš še gume se nič ne obrabijo!
Jumper potem vozis Viso, ne pa C5 III. Samo 5L olja je 50evr olja gre 5.4L govorim o Total 0w30, filtri 40evr. Tako da ne bucke stresat. Z dobrim rabatom za material je pride okol 75evr. Ploscice spredaj zadej Texture 150evr. To so cene materiala, dodaj se delo. Pa preberi si malo nazaj kaj vse sem zamenjal preden komentiras. Pa ni ne Sved ne Nemec neunicljiv samo ni pa tako pogosto na servis, da ze vso njegovo druzino poznam.lp
Emil res ne vem kje delaš servise samo olje je bistveno cenejše, ostalo pa je itak poceni saj so pri tej starosti tudi popusti na akumulator tak da se splača nakup originala ...
Jaz imam svojo C5 že 7 leto in niti slučajno ne razmišljam da bi jo prodal.
Zanimivo je tudi to da je na švedskem zelo veliko citroenov (tako da ne more biti ravno slab).
Kar pa se švedov tiče pa lahko izbiraš med GM (baje se 9-3 ponovno dela) in geely :-) nič ni več tako kot je bilo, sedaj je samo globalizacija, želim pa ti veliko sreče pri novem nakupu.
Saj pravim polna cena je 50evr 5L, minus 20%. Ampak 5L je premalo ker gre skoraj 5.5L notri. Šveda sem ze imel Volvota i deli so v rangu Citroena c5, ampak kvaliteta je bistvena razlika to sem na laste oči videl. Citroen C5 veliko ponuja za takšen denar, veliko pa tudi uzema to je dejstvo. Pac sej nekdo je exstra zadovoljen nekdo ni vsak drugače na to gleda.
Jaz imam na svojem 130.000. Razen sklopke (ki so jo skoraj v celoti krili pri Citroenu in Jerovšku) in enega motorčka šip, vse OK. Pokvaril se je sicer še en od sprednjih park senzorjev, vendar je bil udarjen.
Servis delam dvakrat letno, na 20.000, vedno pri Jerovšku. Cena servisa med 170 in 250 EUR. To je pa zaenkrat to. Èez dva meseca naredim še en mali servis potem pa na 160.000 veliki. Upam, da bo šlo takoj kot do sedaj še naprej, ker res nimam pripomb :)
seme je jezik srbel,
ampak me je že visar prehitel
Ja ti servisi so prekleto dragi, moj sosed vozi xp hdi h kovaču, pa je zadnjič za mejnavo olja, filtra in predjih zavornih ploščic odštel 200€
Madona je rekel, kolk bi šele pri uradnem plačal, dobro da imam kolega.
Pa si kdaj bil na uradnem? Ne, ampak je ziher dražji
Meni slab sloves C5 odgovarja, sam imam dobro izkušnjo z njim. S slabim slovesom pridobimo vsi tisti, ki ta avto kupujemo, saj dober rabljen avto dobimo za dobro ceno, v primerjavi z »renomiranimi« znamkami, germanskega porekla.
Citat od: valko;198744Meni slab sloves C5 odgovarja, sam imam dobro izkušnjo z njim. S slabim slovesom pridobimo vsi tisti, ki ta avto kupujemo, saj dober rabljen avto dobimo za dobro ceno, v primerjavi z »renomiranimi« znamkami, germanskega porekla.
Se moram strinjat. Za 9-10 jurčkov dobiš 3 leta star avto ,dizel z veliko opreme,velik, pa tud lepo izgleda ( razen tiste škatle na volanu,za moje oči...) kar pri Audiu, mb itd ne moreš dobit. Dobiš volvota v40 ali v50, ampak ,če gledaš na notranjost je resno grd proti c5 (spet za moje pojme) je pa res ,da pri volvotu vse kar ima tudi deluje (vsaj ponavadi).
Èe gledam cenovno, res c5 nudi veliko, je lep, prostoren, udoben itd, če maš srečo in te dobro služi :emot112:. Zato pa jih tudi je toliko na cestah.
Vsak ima drugačne izkušnje, dobro poznam tipa, ki mu je Pasat še pod garancijo mešal štrene ( če bi plačal vse bi bil ob 7-8 jurjev) po garanciji je šla glava, dize itd pri prevoženih 122.000km :argue1:
Mene osebo pač audi in honda nista razočarala, čeprav so nekateri imeli preko 400-500.000km, če bi napisal ,kaj je bilo potrebno menjati na audiu (od novega ,do 424.000km) mi itak nebi noben verjel,zato bom raje tiho.
Danes ne izdelujejo več avtov ,kot pred krizo, to je dejstvo,zato je loto naleteti na "nepokvarljivega". So pa nekatere znamke vsaj pred krizo delale zelo trpežne avte, kar za citroena jaz ne morem rečt.
Jaz raje v štaru pljunem nekaj jurčkov več, pa odmislim vsaj polovico stvari, okvar itd - Moje mnenje !!!
Kot so že pred mano pisali: o C5 III pišejo predvsem tisti, ki so imeli smolo in kupili kak nov, vendar slabo narejen primerek ali pa zgonjenega rabljenega.
Ostali, ki smo zadovoljni, pač nič ne pišemo (razen občasno v takih primerih).
Tudi meni se redni servisi (pooblaščen serviser) za C5III ne zdijo dragi. Cene so približno take, kot je napisal forumaš Odpad.
Moja žena za Mazdo 5 plačuje servise cca. 50 EUR več, pa gre za razred nižji model.
Do sedaj sem menjal oba mehanizma sprednjih šip, pedal za gas, ter hladilnik klime in akumulator. Avto je star 6 let in ima prevoženih 150.000 km.
Sicer sem občasno malo klel zaradi tega, ampak le zato, ker so mi prejšnji citroeni služili praktično brez napak.
Sem pa vmes nekaj let vozil tudi nemce (VW bencinarje), pa so bile ravno tako težave z loputami prostega teka, z mehanizmi šip, centralnim zaklepanjem ter elektroniko vžiga.
Stroškovno so bila popravila tam-tam s C5, s tem, da je bil VW serviser osebni prijatelj mojega očima in cene temu primerne.
Tako da, Emil, očitno si res imel smolo s C5.
Upam, da boš imel več miru in veselja z naslednjim avtom, katerikoli pač že bo.
Lovro strinjam se 100% s teboj. Mene kot vozilo ni tako razocaral, ampak slamparija pri delih. Ker kot sem napisal avto je bil na glavo obrnjen pri jenkotu preden sem ga placal. Nemorem reci od 100 km do 140.000 km je predel ko uurca.od takrat samo problemi, RDK senzor za tlak ce kdo menjal potem ve koliko je kos prevec drago, mehanizmi, kondezator, vztrajnik, egr itd . Nevem prejsno vozilo Audi je imel 450tisoc nic od naštetega ni crknilo, sam luci je obupne imel zarnce menjal na vsakih 30dni. Nevem vrjetno sem naletel na slab primerek. Tko da svetujem kdor misli C5 kupiti naj vse to nasteto nej bo zrihtano ce ne k ceni 9000evr se racunajte 2000evr +. Lp
Zgleda, da včasih v tovarni naredijo kakega mačka v žaklju...
Podoben primer sta imela moja starša pred mnogimi leti.
Imeli smo 3 Renaulte 18 zaporedoma. Prvi in tretji sta dolgo in brezhibno služila, za razliko od drugega, ki sta ga, zaradi stalnih okvar, prodala v dobre pol leta.
V tovarni savi pravijo gume narejene 05.45 so obup, pred koncam izmene haha. Tako je tudi z avti pomoje. Sam kar se tice udobnosti in porabe za tako kravo od avta je pa dalec pred vsim Nemci, japonci itd
:emot77:
Dajmo si čistega vina nalit.
1. Eno so avtomobili narejeni pred letom 2008, med 2008 in 2012 in kasneje. Tri zelo različna obdobja v katerih imajo praktično vse znamke zelo podobne izkušnje.
2. Kdaj je bil določen model skonstruiran. C5 MKIII je bil pred krizo in je zato kljub vsemu zelo dober avto z manjšimi težavicami. Poglejte samo hidravliko. A sploh kdo kaj piše o njej, da kdaj kaj ne dela? Hidravlika v C5 MKIII je po moje vrhunska, praktično brez vzdrževanja.
3. Vemo kam Citroen spada tako cenovno kot v detaljih napram recimo nemcem. V Citroenu si za določen denar dobil xclusive opremo, kjer si pri nemcu komaj štartal z osnovnim modelom. Posledično temu tudi sami materiali niso na tako visokem nivoju. Občasno kakšen čriček, slabše plastike ipd. Zato so tudi kupci Citroena drugačni od kupcev nemcev. Cenimo inovativnsoti, bogato opremo, za pošten denar, napram nemški urejeni, perfektni dolgočasnosti za več denarja.
4. Meni osebno se zdi nakup C5 MK3 sedaj proti koncu modelne poti odlična, saj je avto preizkušen, vse napake odpravljene, ogromno bogate opreme in vse skupaj za zelo ugoden denar. Tak C5 max. opremljen je samo 5 jurjev dražji od recimo nove Opel Astre,... popolnoma neprimerljiv avto.
Kakorkoli. Na cesti se zadnje čase vozi ogromno C5 MK3 (v glavnem uvoz 3-4 leta starih iz tujine) in glede na količino vozil + po večini neznana zgodovina je ta avto ODLIÈEN glede na zapiske na forumu!
Èojko to ni čisto vino ampak šnops če ne že 98% alkohol... direkt na odprto rano...
Ampak kar je res je res.
Citat od: Emil C5;198728Jumper potem vozis Viso, ne pa C5 III. Samo 5L olja je 50evr olja gre 5.4L govorim o Total 0w30, filtri 40evr. Tako da ne bucke stresat. Z dobrim rabatom za material je pride okol 75evr. Ploscice spredaj zadej Texture 150evr. To so cene materiala, dodaj se delo. Pa preberi si malo nazaj kaj vse sem zamenjal preden komentiras. Pa ni ne Sved ne Nemec neunicljiv samo ni pa tako pogosto na servis, da ze vso njegovo druzino poznam.lp
Ne bit tok pametn v motor gre 5L olja če ga pa tebi zaračunajo 5,4 jim ga pa le plačaj in ni 0-30 olje ampak 5-30.tako da se take stvari najprej prepričaj potem pa piši.
Ce upaš v 100evr stavit ti prinesem specifikacijo katero olje in koliko olja in vseh tekocin gre v C5 III. Pa nisem se jst tega spomnil ampak tako je napisano, z strani Citroen fabrike.Bom prlimal sliko specifikacije, da navs ti preveč pameten. Lp
Citat od: Èojko;198757Dajmo si čistega vina nalit.
1. Eno so avtomobili narejeni pred letom 2008, med 2008 in 2012 in kasneje. Tri zelo različna obdobja v katerih imajo praktično vse znamke zelo podobne izkušnje.
2. Kdaj je bil določen model skonstruiran. C5 MKIII je bil pred krizo in je zato kljub vsemu zelo dober avto z manjšimi težavicami. Poglejte samo hidravliko. A sploh kdo kaj piše o njej, da kdaj kaj ne dela? Hidravlika v C5 MKIII je po moje vrhunska, praktično brez vzdrževanja.
3. Vemo kam Citroen spada tako cenovno kot v detaljih napram recimo nemcem. V Citroenu si za določen denar dobil xclusive opremo, kjer si pri nemcu komaj štartal z osnovnim modelom. Posledično temu tudi sami materiali niso na tako visokem nivoju. Občasno kakšen čriček, slabše plastike ipd. Zato so tudi kupci Citroena drugačni od kupcev nemcev. Cenimo inovativnsoti, bogato opremo, za pošten denar, napram nemški urejeni, perfektni dolgočasnosti za več denarja.
4. Meni osebno se zdi nakup C5 MK3 sedaj proti koncu modelne poti odlična, saj je avto preizkušen, vse napake odpravljene, ogromno bogate opreme in vse skupaj za zelo ugoden denar. Tak C5 max. opremljen je samo 5 jurjev dražji od recimo nove Opel Astre,... popolnoma neprimerljiv avto.
Kakorkoli. Na cesti se zadnje čase vozi ogromno C5 MK3 (v glavnem uvoz 3-4 leta starih iz tujine) in glede na količino vozil + po večini neznana zgodovina je ta avto ODLIÈEN glede na zapiske na forumu!
Bo že držalo... :emot112:
Jest sem šel na šveda in ne bo me več nazaj... Ne bom suženj znamke samo zato ker so v preteklosti (bolj kot ne daljni) naredili zanimive avtomobile.
če si arhitekt, ali si vsaj kdaj šel mimo faksa, potem moraš imet saab, vprašaj goxa
Fantje imam predlog....
nemci so preveč trdi in dragi,
francozi so preveč šlampasti,
italjani razpadejo in se kvarijo,
švedov itak ni ker so sedaj kitajski ali ameriški,
japonci so predragi in se z njimi ne smeš zaletavati,
američani so še slabši kot yugo in veliko pokurijo,
.....
naredimo svoj avto:
- predlagam hidravliko,
- elektro motor....
kaj pa vi ?
Prispevam karoserijsko dobrega xma pa svasaparat.
predlagam brez vse je*ene elektronike, brez el pomika stekel, brez klime, brez je*enih displajev, navigacij itd
-platnena streha
Citat od: garac;198811predlagam brez vse je*ene elektronike, brez el pomika stekel, brez klime, brez je*enih displajev, navigacij itd
-platnena streha
To že imam, baje so ena francoska jajca. Bi moral v prometno it pogledat kaj piše not:-)
Citat od: visar;198808američani so še slabši kot yugo in veliko pokurijo
Eeeeej polahko! V primerjavi z današnjimi plastičnimi kantami je Jugec (in ostali avtomobili njegovega časa) precej zanesljiv avto... ;) že v serijski opremi je imel skoraj vse orodje ki ga potrebuješ za generalko... :Hammer3:
Pa gretje zadnje sajbe v primeru okvare pozimi...
Meni 5 litrov olja računajo.
Citroën MODEL: C5, X7 (2008 - ) TYPE: C5 2.0 HDi DPF(100 kW) (2008 - 2012)
Filter: 0,25 liter , Capacity: 5,25 liter
MAKE: Citroën MODEL: C5, X7 (2008 - )TYPE: C5 2.0 HDi DPF(100 kW) (2012-)
Filter: 0,25 liter , Capacity: 5,25 liter
MAKE: Citroën MODEL: C5, X7 (2008 - ) TYPE: C5 2.0 HDi DPF (120 kW) (2008 - 2012)
Filter: 0,25 liter , Capacity: 5,25 liter
MAKE: Citroën MODEL: C5, X7 (2008 - ) TYPE: C5 2.0 HDi DPF (120 kW) (2012 - )
Filter: 0,25 liter , Capacity: 5,25 liter
MAKE: Citroën MODEL: C5, X7 (2008 - ) TYPE: C5 2.2 HDi DPF (125 kW) (2008 - 2009)
Filter: 0,2 liter , Capacity: 5,6 liter
MAKE: Citroën MODEL: C5, X7 (2008 - ) TYPE: C5 2.2 HDi DPF (150 kW) (2009 - 2012)
Filter: 0,25 liter , Capacity: 5,25 liter ->04/2011, Capacity: 4,85 liter 04/2011->
to je najbrž na sredini merilne palice, verjamem da ga lahko tudi ene 2 dcl več vliješ?
Khm... da še jaz pristavim svoj piskrček :)
Doma nimamo cepetavčka III, bi bil zadovoljen že z karavansko C II. Tako se še vedno vozimo z blondinko in xsaro, za katero je moja zdele dala 500 ojrov, da je registracija podaljšana za eno leto. 300 je bilo zavarovanje, cestnine, tehnični in ostale administrativne neboloznosti, 200 pa sva pustila pri mojemu mehaniku. Zakaj? Ker avto ni šel skozi tehnični. Oba merilca za izpuh DO KONCA zabita. Je šel mehanik do svaka na Lavrico priključit na PC, pokaže lambda sonda off. Kupi novo, zamenja, ŠE VEDNO ni špilalo, kot bi moralo. Pa je bil avto segret pred pregledom, še pripeljal sem mu ga brez plina, da ne bi slučajno pritisnil gumba pa prehod na plin :) Nato se je ne vem še kaj fse zafrkaval, da je dobil tisti list papirja o "brezhibnosti" vozila. Letos BOM MORAL še porihtati pušo glave volana, ker moram vsake kvatra dolivati olje v servo volan. Pozimi nam je na cesti zagorel alternator in to ravno po Murphy-ju, ko smo bili vsi štirje v avtu. Obe babi sta zagnali tako paniko, ko se je začelo kaditi iz zračnikov... škoda, da nisem posnel za youtube, he he Drugi alternator (od cepetavčka) sem dobil pri Binetu, ki me je že tolikokrat rešil višjih računov. Upam, da drugih okvar ne bo, sklopka dela, zavore OK, amortizerje zamenjal že pri nakupu, auspuh tudi že zamenjal, aja, antena za radio je že skoraj adijo, moram kupiti drugo palčko...
Blondinka je pa tako, da je naslednji servis "grande" na 240 tisoč, pa še sklopka prijemlje pri koncu, hvala bogu ne drsi, obvezno pa moram zamenjati tudi gumi nosilce, zgledajo že kar bogi. Pa Novaka moram povprašati kako je s palčkami in gumivodi hidravlične tekočine... enkrat nekaj že razlagal, naj furam, ko spusti, pa naj pridem. Zato imam v avtu vedno liter zelene tekočine.
Zakaj sem vse to napisal, pa noben od naštetih ni cepetavček? Priznam, takoj zamenjam oba za karavana, ampak če finance to ne dopuščajo, pravijo ljudje, da teraj dalje, dok ide :)
Ah seveda, nemci. V službi imamo za terensko delo fauve kadija enašest tedei. Letnik je 2011, če se ne motim. Od prvega dne servisiran pri avto debevcu, torej na pooblaščenem servisu. Predlani pozimi greva s sodelavcem na teren na štajersko, pa nama zmanjka tekočine za pranje šip. Ustaviva na Petrolu, dokupiva tisto oranžno super dišečo tekočino in jo hočeva naliti v posodo. Odpreva haubo, dvigneva pokrov in ... ostaneva brez besed. Še tisti mrzli veter, pomešam s nežinkami, ki je pihal čez deželo, ni več prišel do najinih receptorjev za mraz. Motor, ki je seveda nemški izkaz zadnje tehnike, sploh ni imel pokrova! Noben lepe plastik fantastih pokrovov s tistim "čudnim krogom" na sredini, nič. Zgolj kabli in zavite cevi visokotlačnega istema vbrizgovanja goriva, ki se jih je že prijemala bela smola...
Pri vrnitvi s terena sem pobaral sodelavca, ki fura avte na servis, da naj pokliše Debevca in prosi, če nam vrnejo pokrov na svoje mesto. Pa me pokliče nazaj čez dva dni (kej češ, na servisu so polno zaposleni in ne morejo takoj odgovoriti) in mi razloži, da so mu na servisu rekli, da za ta avto in ta motor ne obstaja pokrov motorja. Takoj sem povprašal strica Googla, kaj on poreče na to in v odgovor mi je dal par deset slik tako lepe plastike, da bi jo lahko imel v dnevni sobi namesto klubske mizice...
Nauk zgodbe? Vsak naj si ga ustvari sam. Ampak kaj mi pomaga "NAJBOLJŠA" tehnika na štirih kolesih, ko te pa na uradnem servisu "pojebejo" ne samo "u zdrav mozak", ampak še v obe odprtini prebanvega trakta. In da bi bila skleda polna, so servisni intervali enkrat na 20, drugič na 15 tisoč. Nisem edini pri nas, ko sem naglas rekel, da bi bilo bolje, ko bi dobili rabljenega Berlinga dizel... bi vsaj vedel, da pride od Jerovška brezhiben in brez "nizkih pod pasom".
Aja, v moji pisani nas je osem; dva vozita fiat, trije renault, trije pa citroena. Mi imamo dva, sodelavec jih ima tri doma. Seveda, dela v banki in doma živijo v bajti. Na Dolenjskem pa redi koze in ovne. Kaj že pravijo?
Citroen in koza pred bajto sta prva dva znaka revščine pri hiši.
Zato raje fsi kupimo nemce... tam dobiš gratis direktnega v žilo... ne pa francoze. Še sir, ki ga naredijo, je plesniv, kako naj bo potlej avto kaj boljši?
Citat od: mirchi;198817Pa gretje zadnje sajbe v primeru okvare pozimi...
Moj je iz taboljše serije, pa mu ga zato niso vgradili... :emot77:
Se opravičujem za smetenje...
Citat od: Èojko;198757Dajmo si čistega vina nalit.
Posledično temu tudi sami materiali niso na tako visokem nivoju. Občasno kakšen čriček, slabše plastike ipd.
Izjema sta Xantia in XM. Tu so bili materiali na enakem ali celo višjem nivoju kvalitete, kot pa pri npr. Passatih iste generacije. Moja Xantia pri 12 letih ni imela nobenega črička.
Pri C5 III se pa res radi gulijo materiali na držalih na vratih. Ostalo pa je tudi BP. Občasno se pri mojem (hud mraz) pojavi kak čriček pri levih sprednjih vratih, kjer vrh šipe nalega v tesnilo. To se pojavlja od menjave mehanizma šip dalje.
Èe želi kdo videt slabo je to v citroenu, audiju, mercedesu, škodi, peugeotu, smetru, renaultu, BMW-ju, ferrariju itd itd...
Tak, da tema nebo obrodila sadov. Jaz sem trenutno šel na drugo znamko ker citroen nima avta zame. Prvo ima bencinarje za v rit, drugo sem s C6 prišel do vrha. Mogoče DS5 enkrat ampak vseeno bo moral biti dizel kar pa nisem glih navdušen pa niti ga ne rabim. Delam okoli 5-7K kilometrov in imam avto res za dušo. Druga zgodba je moja ki ima službo v Lj vsak dan mb-lj... Kupila sva Ford Mondeo. 2.0 dizl z 87 000 kilometri in že veselo ''štepa'' kilometre. Motor je PSA, ostalo pa ford finta, ogromno prostora kot v kabini kot v kuferamu. Bomo vidli.
Glede Citroena. Jaz sem bil z vsemi zadovoljen in vsa popravila so bila v skladu z starostjo. Najbolj sem se rešil din din pri Rdečem C5 ampak same trotlarije načelaoma, xsara nič, Karli 3 leta 1 park senzor, C6 sem obe sprednji roki zamenjal... ostalo nič... Vglavnem.
Sedaj mi pri mojem spredaj nekaj kloka. Ko se zapeljem čez ležečega polocaja. Danes grem na menjavo šalčk na amotrizerju šalčka amortizerja stane 30€. To je to.
Kot pa gledamo je ogromno C5 III na cesti, 80% avtov ima zbite kilometre in jih ljudje tudi nabijajo naprej. S vstrajniki imajo probleme vsi in s težavami se ubajadjo vse znamke kakorkoli obračate. Prijateljica ima BMW 3 pa je turbina pri 17K kilometrih vsekala, Prva lastnica. Pa takih in onakih zgodb je miljon...
Xandrej, SM bi bil zate ;)
Citat od: GSclub;198887Xandrej, SM bi bil zate ;)
:BigThumbs:
Pod to se tudi jaz podpišem!:BigThumbs:
Končno se tudi jaz strinjam z Xandrejem. Lepo napisano.
Huh SM. Jaz osebno mu nisem dorasel ker enostavno se ne spoznam toliko na mehaniko, da bi to sam rihtal.
To bo Superca13 zrihtal kot se reče, spremljal bom projekt še dalje tudi v živo in to je to. Enostavno tudi nimam financ v tem smislu, da bi si lahko SM-a privoščil... Servisiral, vzdrževal... Èe pa hočeš brezhiben primerek pa tudi stane...
Moja najveščja želja v zvezi avtomobilizma je Ferrari 355 ali pa 348 to bi imel za dušo ampak bi mel samo je še 500 ÈE prej še... Pa prej moram še eno banko nekje oropat... Hi Hi....
:BigThumbs:
Ze celih 30dni nisem imel kaksnih opozoril, luck piskanja itd. Noo včeraj se peljem proti Lj od enkrat Esp/ Abs system fault neki takega. Je kdo ze mel ta problem, P.S ploščice se bile menjane 15dni nazaj je možno, da je kakšna povezava z tem opozorilom Lp
Preveri abs senzorje, tudi kontakte na njih.
Najprej napake prebrat, ne kar nekaj razkopavat in gledat.
Boš najhitreje in najceneje rešil problem.
Podobne težave (ABS faulty ipd. )sem imel tudi sam. Vzrok: slab kontakt kleme na akumulatorju..
drugače pa tako kot sem slišal od enega mehanika: kupi kar ti je všeč, šraufat bo treba tako ali tako.. :)