En lep poletni pozdrav!
Bemtiš, ni enga leta da nebi blo težav z avtom. EMŠO pač.
Problem je sledeč. Ko avto stoji v prostem teku, začne vse kar je povezano na štrom bolje delat (oziramo normalno). Torej, ventilacija bolje piha, lučke na armaturki bolje zasvetijo, prav tako žarometi. To se dogaja tudi med vožnjo, vendar je manj opazno (razen ventilacijo občutno slišiš da bolje zapiha) To se zgodi samo za sekundo ali dve.
Plus, med tem pade moč motorja (ne crkne, ker je to samo za trenutek) pa tudi avtoradio resetira. Gre pa za xsaro 1.4i, letnik 99.
Je imel kdo podobne težave? Mogoče regulator na alternatorju? Èe je to, to, zakaj vzame moč motorju, izklopi radio in zakaj ostale stvari bolj intenzivno svetijo, piha... Logično bi mi bilo da bi pač vse crknlo al pa vse bolj delalo. :D
Res si belim glavo s tem. Rad bi mel to poštiman še preden grem na morje, da mi ne krepne nekje bogu za nogu.
lp
Regler na alternatorju je zanič če imaš multimeter doma preglej koliko polni alternator.
CitatÈe je to, to, zakaj vzame moč motorju, izklopi radio in
Na 17V ene stvari bolje delajo,eno lahko "crknejo",ene se pa izključijo..................
Zmeril. Polni, in sicer začne filat od približno 13.5V nato narašča počasi do 15V in takrat v trenutku pade nazaj 13.5. Takrat ko napetost pade na 13.5V utripnejo vse luči itd.
Torej je kriv regulator?
Polnjenje niti približno ni Ok.
Jaz bi rekel, da naj nekdo usposobljen takoj pregleda alternator.
Nove težave! Po tistem ko sma s kolegom merila polnjenje ( zamenjala akumulator med drugim) je začel avto težko vžigati. Parkrat sem moral zaverglat da je vžgal. Zdaj pa še to noče več, vergla v nedogled, pa tudi ko dam kontakt se prižge samo lučka za akumulator.
ps: akumulator je poln.
Citat:
Na 17V ene stvari bolje delajo,eno lahko "crknejo",ene se pa izključijo..................
zakaj nisi šel alternatorja porihtat?
Nisem mel časa (služba) pa tudi mehanik k katermu ga vozim je na dopustu. Jutri ga odvlečem na euroservis da vidimo kaj mu fali. Upam da je kakšna bedarija. Neke velike denarje nebi več vlagal v avto.
Lahko je že kaj prekurilo ko je preveč filal aku.Bolše bi bilo če bi šel takoj zamenjat regler pa nebi kupoval aku.
No ja, je skurilo, računalnik. :( Na servisu so mi rekli, da pride popravilo starega nahitro 150€. Druga opcija je da dobim nadomestnega enakega, ki se ga nekako odblokira če sem prav razumel. Tudi za to sem se pozanimal pri avtohiši Drev, pa so rekli da ni problema.
Loterija je najti enakega. Danes sem že obiskal par odpadov vendar brez sreče. Se mogoče komu kaj takega vala doma?
Imam pa Sagem SL96 21653323-4, IND. MOD: B
PS: Kako je s tem, če bi dobil drug računalnik, recimo da ima XXXXXXXX-9 IND MOD: G? Je treba še celga vraga zraven zamenjat?
PSS: Kako hudiča je to možno? Mal sem preletaval angleške strani na guglu. Zasledil sem da je ta oznaka računalnika na 1.8 16V xsarih.
http://bartebben.com/parts/citroen/xsara/electrical-system/ecu/b-1.8-16v-lfy-xu7jp4-sagem-sl96-4-sl964-216533234-1.html
Naredu si ekonomsko totalko računalnik+alternator.
prvi zadetek na googlu
https://www.google.si/search?q=Sagem+SL96+21653323-4&ie=utf-8&oe=utf-8&rls=org.mozilla:en-US:official&client=firefox-a&channel=rcs&gws_rd=cr&ei=9G_WU8SBMe374QS2qYCIDw
Èe ti bodo res ta starega uredili za 150€,ti ga naj kar hitro
. Èe najdeš nadomestnega ti mora prestaviti "pamet" iz starega v novega in ti bo za to nekdo vzel 80€,da ne boš na koncu na istem.Je pa to z nihanjem voltaže navzgor stalnica pri teh xsarah z densovim alternatorjem...popravilo in kopija regulatorja v principu reši te probleme.Se pa ne spomnim primera da bi odneslo računalnik,pri nekako 15,8V ti prižge kontrolko od varnostnih vreč.......da niste pri montaži nov akunulator obrnili napačno,vem ja niste.
Napetost vedno niha, če je okrog 14V je vredu.