Zdravo!
Po dolgem času sem bil v svojem C5 III (2.2 HDI 170 KM) sam (brez žene, otroka, psa in prtljage) ker sem jih šel iskat na morje in sem ga "pritisnil" skozi traso GHD Ilirska Bistrica (kdor ne pozna naj googla) - sicer v nasprotni smeri. Torej štart na Knežaku in gas v dolino proti Ilirski...
Ugotovovitve:
- prvi preblisk v glavi je bil "prasec težki" - s polnim tankom ima zadeva cca 1900 kg in ravno tako se tudi obnaša. Kot bi divji svinji nataknil špičake in jo spusti v beg pred lovci :)
- tudi sport tipka ne pomaga: zadeva se nagiba do amena (saj za to je v končni fazi narejena)
- 18 col gume dobro držijo (Kumho LE Sport KU 39) sem pa imel občutek da jih bom snel s platišč... Cvililo še ni nič, tudi ESP se ni vklopil kar pomeni, da sem imel še rezerve oz. premalo ja...c :) Sedaj razumem tiste, ki pravijo, da gume zdržijo sezono oz. max dve, ker jih teža dobesedno požre. Ob hitrejši vožnji skozi ovinke verjam da kar "izginejo" :)
- feedback na volanu: Èe izvzamem to, da je na enem "hardu" za sekuno postal malce trši ga praktično ni :) :)
- 330 mm diski in 4 batne čeljusti delo dobro opravljajo (vsaj tistih par ovinkov :) )
- isto zadevo moram enkrat ponoviti še v pravi smeri trase :) potem pa nič več, ker se mi avto in material ob taki vožnji dobesedno smili.
Pravijo da dirkači po tem, ko postanejo očetje, izgubijo sekundo na krog - jaz verjamem da sem jih še več :) Se še v živo spomnim časov tam 10, 12 let nazaj, ko sem iste ceste napadal z Ibizo (eibah vzmeti, 30% trši amortizerji, samo 75 konjev in 950 kg...) Je bilo s tistim več veselja in občutka v vožnji - gledano striktno z vidika športne vožnje. V udobju je svetlobno leto razlike...
Skratka... Namen ni bilo dirkanje in ogrožanje ostalih udeležencev. Vem da avto ni namenjen takšni vožnji ampak sem ga vseeno preizkusil še v tej luči...
To je to. Kratek test tega, čemur avto ni namenjen :Hammer3:
Tudi take stvari treba kdaj sprobat...tudi jaz sem zelo zadovoljen z istimi gumami.
Ja, se strinjam. Prase težko se precej nagiba kljub sport tipki (v primeru divjanja).
Ni za take finte :-)
Take stvari je dobro preizkusit ze zaradi tega, da se ugotovi, kje so meje vozila in voznika. Morebiti le izbira mesta za tak preizkus ni najbolj posrecena (precej polna prometnica). =)
Èe pa kateri avto ni za take športe, potem to ni Citroenov hidravličar. Ampak testirat kje so meje je vseeno včasih zabavno...
Se ne bi ravno strinjal. Z XM V6 sem imel zelo lepe športne izkušnje, vključno z šport tipko, vendar je bilo veliko boljše to počet po hitrejših magistralah, ali bolj ovinkastih AC obvoznicah, pri hitrostih nad 120 pa do 200 ali še čez. Savine gume so mi zdržale zgolj eno leto. Z Xantio V6 Activo pa je to verjetno še lepše počet.
C5 pa je "krava", ki je namenjena udobju,.. in tudi če imaš tendence športne vožnje te verjetno kmalu minejo.
Se strinjam tudi sam, da leta in družinska odgovornost precej upočasnijo šoferja. Tudi ko si sam in stiskaš imaš še vedno kar nekaj rezerve "za vsak slučaj", ... Je pa gušt, vsake toliko malo nahraniti otroka v očetu.
@StefZ
Mogoče sem nekaj zamešal, ampak kolikor se jaz spomnim 2.2HDI nima 4 batnih čeljusti, razen če si ti nadgradil zavore.
Glede hitre vožnje skozi ovinke s C5, lahko rečem le to, da ob prvem resnem poskusu takoj vidiš, da avto niti slučajno ni temu namenjen.
Jaz pri sebi opažam, da sem vsako leto večja "reva", ko pridemo do hitre vožnje po ovinkasti cesti. Vprašanje kako bi peljal C5 skozi ovinke cca 10 let nazaj.
Noben avto mi ni tako žrl gum kot C5 III...res da sem dinamično vozil velikokrat na poti v službo...približno 30km po ovinkasti cesti. Po letu in pol z laguno coupe in enakimi gumami opažam razliko, manjša obraba, na zadnjem paru zelo majhna, pri c5 tourerju mi je žrlo vse 4 gume enakomerno.
Citat od: Vlado333;186787@StefZ
Mogoče sem nekaj zamešal, ampak kolikor se jaz spomnim 2.2HDI nima 4 batnih čeljusti, razen če si ti nadgradil zavore.
Imaš prav. Spredaj čez platišče se vidi dva bata in sem logično sklepal da so 4 batne (dva še na drugi strani). Sem šel preverit na citroen service in sta po dva bata z ene strani, na drugi strani diska pa jih ni... Vedno nekaj novega...
Kar se pa staranja + družine tiče imate pa vsi prav. Vse skupaj je kar težka "prtljaga", ki te upočasni.
Citat od: andraž;186781Èe pa kateri avto ni za take športe, potem to ni Citroenov hidravličar. Ampak testirat kje so meje je vseeno včasih zabavno...
Xm 2.5td,hiro po tistem ko sem ga kupil. Nove gume fulda205/55/16,na novo optika,pred tem obisk pri Nemcu...ga ni hitrejsega avta na cestiSl.Bistrica-Rogaska Slatina. Ja divjak sem! No bil...
Meni se pa zdi, da gre C5 III čisto lepo po ovinkih... Je pa res, da je več gušta v lagani potovalni vožnji, čemur je pravzaprav tudi namenjen. Gre namreč za poslovni/družinski avto.
Tudi sam imam občutek, da s vklopljeno sport tipko (sicer na 19 platiščih) gre kot po tračnicah..čisto se spremeni pedigre avta.. je pa res, da ima vsak voznik svoje meje (in pričakovanja) :-)
Raje napisite, kaj ste vozili prej (ozr. s cim primerjate). =) Sem vozil C5 mkIII pa se mi tudi priblizno ne zdi sposoben kaksnega hitrejsega ovinkarjenja ali pa spreminjanja smeri brez da bi prizgal ESP.
PS: Vozim DS3. =)
ja ESP je zanimiv ....
Pa kaj pol če lučka utripa (to pomeni da vsaj sveti in dela)
Seveda gre :-)
je pa DS3 klasa zase - to ni avto to je žval (vozil svoh varianto 170), ampak tudi tam sem veliko videl lučko.
Citat od: dvorjan;187176Raje napisite, kaj ste vozili prej (ozr. s cim primerjate). =) Sem vozil C5 mkIII pa se mi tudi priblizno ne zdi sposoben kaksnega hitrejsega ovinkarjenja ali pa spreminjanja smeri brez da bi prizgal ESP.
PS: Vozim DS3. =)
Se strinjam.
A6, pa Insignia tudi. Precej lepše šlo skoz ovinke pri hitri vožnji napram c5.
Pri kruzanju, ko se ti nikamor ne mudi, pa hidravlika zmaga izrazito.
Citat od: dvorjan;187176Raje napisite, kaj ste vozili prej (ozr. s cim primerjate). =) Sem vozil C5 mkIII pa se mi tudi priblizno ne zdi sposoben kaksnega hitrejsega ovinkarjenja ali pa spreminjanja smeri brez da bi prizgal ESP.
Saj zato pa je ESP, da pomaga... saj ga imajo vsi novi avti. C5 sigurno ni za dirkat, vendar pa je za malo bolj dinamično vožnjo (če se ti že kam res mudi) čisto OK.
Je pa res, da ne vozim skozi ovinke po 2 kolesih, nazadnje sem to počel slabih 20 let nazaj z BX 16TRS po Planinskih ridah. Sedaj se mi zdi to namreč malce neodgovorno - za tiste ki hočejo dirkat, je pa na voljo poligon gor pri Vranskem.
Jaz sam drugače nisem imel v lasti nekih zverin.
Sem pa nekaj časa imel možnost voziti Passata VR6 in Alfo 75 z 3.0 turbo motorjem, al kaj je že bilo tisto.
Aja, pa de ne bo kake zamere - to ni bilo mišljeno kot kaka kritika, le moje razmišljanje.
Vsekakor se mi zdi C5 čisto dovolj zmogljiv avto. Za kake dirke pa se je tako in tako treba ozreti po kakih drugih avtomobilih z bolj dirkaškim značajem.
Moram priznat, da c5 se je po ovinkasti cesti dobro obnesel z 245 gumami in eibach vzmetmi.
Citat od: superca13;187178Se strinjam.
A6, pa Insignia tudi. Precej lepše šlo skoz ovinke pri hitri vožnji napram c5.
Pri kruzanju, ko se ti nikamor ne mudi, pa hidravlika zmaga izrazito.
Se strinjam, za kruzanje je hidravlika čista zmaga.
Pred C5 pa je bila AR 156, drugačna zgodba (sploh, kjer so bile dobre ceste in hitri ovinki...).
Sem bil a tej cesti par tednov nazaj. Mazda MX5 2.0revolution malo dodelana. 200km. V tretji serpentini sem izklopil ESP obrnil i ponovil vajo...
Na Planinskih ridah?
Citat od: Lovro;187235Na Planinskih ridah?
Pri logatcu, oziroma med uncem in lazami (oziroma cesta ki gre proti postojni). Spet vsak si po svoje to razlaga :D
Cel kup različnih koncov pa vsak po svoje trdi :)
Lovro malo preveri kakšne so možnosti na Vranskem, da se boš malo zapeljal. Potem še na Grobniku ( je koledar rdeč tja do novembra), najhitreje si navrsti v Brnu, do tja pa je kar nekaj kilometrov (na pisti si 25 minut, lahko večkrat, ni nujno). Tko da možnosti za preizkus vozila je res neumejeno. Preden kdo umeni Krško, tam ni proge za avte.