Kaj od motorizacije pri C5 je najbolj ok? Mislim na motor 1,6 ali 2,0, ter pri 1,6 motorju možnost 5 ali 6 stopenjskega menjalnika. Kaj je najbolje v smislu karakteristike/cena/vzdržljivost/cena servisov za popolnoma povprečnega porabnika, ki misli imeti avto vsaj do 250000 km.
2.0 HDI, ni debate. Po moznosti 164 KM razlicica ali pa avtomatik.
Osnovnega 1.6 hdi po možnosti brez hidravlike..
Kdo kupuje? Ti ali kdo drug. Je že imel kaj podobnega?
Citat od: andraž;186062Kaj od motorizacije pri C5 je najbolj ok? Mislim na motor 1,6 ali 2,0, ter pri 1,6 motorju možnost 5 ali 6 stopenjskega menjalnika. Kaj je najbolje v smislu karakteristike/cena/vzdržljivost/cena servisov za popolnoma povprečnega porabnika, ki misli imeti avto vsaj do 250000 km.
2.0 HDI 164 KM in AUTOMATIK!
Ne kupujem jaz, kupuje prijatelj, ki še ni imel Citroena, mu je pa C5 zelo všeč in bi ga imel. Ima proračun tja do 20000, je že hodil okoli in gledal 1,6 motor z 5 stopenjskim menjalnikom, tendance oprema, ki bi stal toliko. Ni pa zahteven uporabnik.
Citat od: andraž;186088Ne kupujem jaz, kupuje prijatelj, ki še ni imel Citroena, mu je pa C5 zelo všeč in bi ga imel. Ima proračun tja do 20000, je že hodil okoli in gledal 1,6 motor z 5 stopenjskim menjalnikom, tendance oprema, ki bi stal toliko. Ni pa zahteven uporabnik.
Pa ne bo dal 20 jurjev za podhranjen motor in 5-stopenjski menjalnik v letu 2014?! Menda ja ima kaj pameti. Avto ima 1,6 tone, ko se vanj vsedejo stirje pa je natankan pa preko dve toni. In pri 1,6 dizlu je dinamika takega vozila, hja, podpovprecna, da ne bo prehud pridevnik.
Sam zagovarjam tezo, da mora biti motor kos avtomobilu, ta pa mora imeti tudi kaj opreme (za udobje, razvajanje, se posebej avto ranga C5). Pa ceprav zato kupis leto ali dve starega namesto novega ...
Verjetno je bolje vsaj 2.0 HDI.
1.4 Hdi se nea da dobit? Pa kak pa to leti!
:Hammer3:
Še enkrat bom rekel kot pravi dvorjar. 1.6 Hdi za C5 NI vredu pa da se vsi tukaj na glavo postavite. Premalo v vseh pogledih tudi še ste 90 letni ata... Dvorjan je te besede malo zavil v folijo!
če se pogovarjate o 1,6 e-HDi ju in živi oziroma se veliko vozi v mestu je avto zelo dober. Poraba je nizka (seveda po nekaj kilometrih ko se prične ugašati) in več kot zadosti močan.
Avtomobil me je zelo navdušil saj tudi potegne razmeroma dobro.... skratka v mestu je doma.
Drugače pa raje ostanem na mojem 2.0 HDI ju, saj so daljše vožnje z njim prava fantazija.
Idealno bi bilo 2.0 eHDI :-)
2.0 HDi z avtomatikom ali pa ročnim kar mu je ljubše sam 1.6 kot je reku Adrej je samo za truge vozit po pokopališču.
Sem vozil 2.0 HDI 164 z avtomatikom in ročnim, pa se mi je zdelo dovolj za tolikšen (tako težak) avto, 1.6 je mlinček, sploh če ga še naložiš.
Meni je sicer bil bolj všeč ročni menjalnik.
Kolikor se spomnim prakse pri Jerovšku je bila takrat na voljo popolnoma nova limuzina, 2.0 HDi in z exclusive opremo (resda brez navi paketa) za 24.000, a 1.6 brez hidravlike res stane le borih 4k manj?
Meni se tudi zdi 1.6 HDi premalo za tak avto, kvečjemu za skakat po mestu, na avtocesti pa hitro vidiš da je 2.0 HDi precej bolj suveren. Naslednji preskok pa je seveda V6 Hdi... ;)
Tudi malo dvomim da je 1.6 HDi overall kaj dosti cenejši za vzdrževanje in vožnjo od 2.0 HDi. Nekje dobiš, nekje zgubiš.
Doma imam Fiat Bravo 1.4 (90KS) kupljen NOV, star 3 leta z 40K prevoženimi. In isti čas kupljen Bravo 1.4TJet (120KS) kupljen NOV star 3 leta prevoženih 14K kilometrov od tašče... Pa to je kot noč pa dan. Turbak gre ko svinja pa žere manj kot pa najin tamali 90 konjski ki pa res dobesedno ne gre nikamor. Breg čustiš ko ga še sploh ni tak, da je prava žalost. Moja pravi, da je vredu jaz pa noter znorim. Ko se pelješ pa daš gas se dobesedno ne zgodi nisto nič kaj šele ko moja premore klimo vklopit te pa itak adijo... Da ne govorim o turbaku kako lepo gre da nemoreš vrjet. Sem pa zadnjič vozil Gulietto z 170 KS bencinarja turbaku to pa je že napol raketa! :BigThumbs:
Malo sem pregledal ponudbo. Dobi se tudi 2,0 140 KM za 19900. Tendance. Je ta motor ok? Kaj pa sklopke so še problematične?
A pa 20k je fiksna meja ali se lahko pogleda tudi kakega Excluziva za kakega tisocaka vec? =)
@ andraž
S sklopkami in vztrajniki pri 2.0HDI od letnika 2012 naprej, ni več problemov.
Citat od: Vlado333;186185@ andraž
S sklopkami in vztrajniki pri 2.0HDI od letnika 2012 naprej, ni več problemov.
Torej če je izdelan po 1.1.2012 problemov s sklopko pri 103 kw, 2.0 hdi ni več?
Kako pa je z modelom 100 kw (136KM), 2.0 hdi, letnik 2008? So morda kakšne razlike?
Od organizacijske številke 12775 dalje, so vztrajniki in sklopke od močnejšega brata (160ks) in posledično ni več problemov. (zaenkrat :) )
Datumsko pa žal ne vem kdaj se je ORG 12775 "pojavila".
ORGA 12775 je bila na 31.10.2011.
:BigThumbs:1.6 hdi prav lepo vlece
5 oseb nalozen klima na morje in nazaj poraba 5,3l na 100km
vozil po avtocesti od 120 do 150km na uro
regionalne po omejitvi
ne vidim podhranjenosti
odvisno kaj si kdo zeli
ce bi kupoval bi se enkrat isto
Jah, ko je treba pa na regionalki na hitro prehiteti avto ali dva (kaj sele tri ali vec), ti pa 1.6 HDI in 112/115 konjev nic kaj dosti ne pomaga ... Kljucna razlika med motorji vecjih prostornin je v pospeskih - kdor trdi, da ti v prometu niso pomembni, laze sam sebi ali pa je res nezahteven voznik.
lahko pa obrneš tudi drugače - ga (jih) je res nujno treba na hitro prehiteti?
Èe imaš pri c5 malo manj konjev pod ritjo se pač prilagodiš in ne siliš v neko situacijo prehitevanja več vozil hkrati. Vzameš v zakup da si na cilju pač nekaj trenutkov kasneje. Kar pa ne pomeni, da tudi jaz ne bi imel kaj močnejšega. Biturbo mora biti žvau :AngelPray:
Ce vam je cilj v zivljenju samo sparati in se odrekati ter slediti drugim pocasnim udelezencem v prometu, potem so vstopne motorizacije avtomobilov za vas. Ostali pa raje vozimo modele, ki niso "dinamicno izzvani".
Je reku dec, ki fura 2CV6 :D.
Citat od: Zeko124;186375Je reku dec, ki fura 2CV6 :D.
Tako. :emot179:
Preostalih 99% casa pa avtomobile z vec kot 150 konji ... S tem da tudi s spackom nisem prakticno nikoli najpocasnejsi na cesti - kako ironicno ...
Dobra izbira besed "dinamično izzvani" ;-)
Osebno raje vozim močnejšo motorizacijo pa ne da bi norel po cesti ampak zato, da kadar je treba stopiti na plin imaš vsaj nekaj rezerve po dpokrovom.
:funny34d:ja da prehitis tri vozila hkrati
Dvorjan saj tri ali več sploh ne smeš prehitevati. :) Jaz se z AXom, ki ima 50KM čisto fajn vozim. Malo kuri, zavarovanje je skoraj najcenejše in cestnina je najcenejša, 5 ljudi tudi lahko pele malo bolj počasi ampak gre, če sem sam v njem se mi vozniki še umikajo včasih, prehitevati se tudi da zelo normalno pri nižjih hitrostih, pri višjih pa tudi ni preveč drugače, samo malo moraš dlje naprej gledat. V kak klanec mu zmanjka, še posebej če so ostri ovinki, kjer moraš nogo z gasa dat ali celo zavirat, sam ne more bit vsak za vse hehe.
Zato pa je toliko različnih motorjev, da vsak izbere sebi najljubšega. Večji motor, višji stroški,...
Da tema ne zaide - vprasanje je bilo glede priporocila motorizacije in opreme v novem C5.
Vsi, ki se pocutite uzaljeni ali napadeni s pojasnili in utemeljitvami, zakaj se pri nakupu prakticno kateregakoli avtomobila izogniti vstopni motorizaciji (in opremi), se lahko pomirite. Vsak pac vozi, kar misli, da je zanj primerno.
Jaz samo izrazam svoje prepricanje, da podhranjen motor ne prispeva k zadovoljstvu v voznji. Vse se pac ne meri samo skozi porabljene litre in decilitre goriva, ali pac?
Lahko pa bi vprasali za mnenje se kaksnega serviserja - sam menim, da motor 2.0 HDI do 250.000 km (okviren cilj nakupovalca) ustvari manj stroškov kot 1.6 HDI z vidika rednih in izrednih servisov.
Èe ni C5 vsaj z 136 konji je poraz... In je zato je forum, da se pove nekomu je 1.6Hdi dovolj ker pač gleda vseskupaj skozi denar oz pač ne ve kako zgleda če imaš več konjev pod haubo.. nekomu pač ni. In meni je še 3.0Hdi premalo pa ne norim po cesti... Žal tak pač je... Sedaj imam avto ki ima pri avt. menjaliku 6.5s 0-100 pa če bi se dalo bi imel hitrejšega ampak kaj češ... Vsakemu svoje in tukaj se nebo prišlo do konca. Vsak si naj kupi kaj si želi in debate, kire gume kiri motor itd itd... ne pridejo nikamor...
Včeraj sem peljal taščin avto 200 km pa to je poezija pa je identičen avto kot gs ima moja pupa samo, da je naš 1.4 oni pa 1.4Turbo pa da ne govorim, da turbak pije manj... :BigThumbs:
Odločitev je padla, bo 2,0 z 140 KM in Tendance opremo, ki je v neki akciji malo pod 20000.
Optimum nakup bi lahko temu rekli. Pa bo imel hidravliko? Navaden al karavan?
Meni je navaden bistveno bolj všeč, samo kaj ko so sfalili tista 5 vrata - lahko bi bila dvojna, kot limuzina, ali kot dvižna 5 vrata. Od GSA naprej so jih imeli v tem razredu 30 let, potem pa gredo to zaje**
@andrej, ko boš imel dva mulca pa en kup njihove obvezne krame boš najbrž čisto drugače razmišljal o vseh teh konjih in o avtu nasplošno. 110 KM je imela xantia, pa C5 MK 1 kot najbolj množično konjenico,... Turbo oz njegov navor v nizkih vrtljajih pa itak potrebuje cca. 1/3 manj konjev manj za iste performanse prožnosti vožnje.
Za hidravliko ne vem če je zraven. Je pa karavan.
@Cojko:
C5 mkI je pa tudi imel 300 kilogramov suhe teze manj kot pa C5 mkIII. V razmislek.
Sem preveril, nima hidravlike
Citat od: Èojko;186451@andrej, ko boš imel dva mulca pa en kup njihove obvezne krame boš najbrž čisto drugače razmišljal o vseh teh konjih in o avtu nasplošno. 110 KM je imela xantia, pa C5 MK 1 kot najbolj množično konjenico,... Turbo oz njegov navor v nizkih vrtljajih pa itak potrebuje cca. 1/3 manj konjev manj za iste performanse prožnosti vožnje.
Glej kot sem napisal nikoli nebo to debata ki bi pripeljala do konca. Še enkrat ne norim po cestah kot vedo vsi ki me poznajo tu pa tam pritisnem to je res ampak nekoga ki je pred mano se rad čimprej rešim. Kot pravi vsakemu svoje. Tudi prijatelj je zdaj kupil Insignio dizla z 170 konji, hodi v italijo pa mu avto pije z 2 odrasla in 2 otroka 6 litrov pa se peljae kot car pa ko je treba pritisne če ne pa aut. pa ta motor je vrhunska zadeva... Glej kakorkoli. :BigThumbs:
Fantje, vsi imate po svoje prav ampak avto je ena sama tuga.......probaj motor, ki špricne 3 do sto, nato se pa pelji z avtom..........zame je avto 1,6 too much! Motor YamahaFJR 1300 pa 145km.......raketa! Sva bestiča 11 let, 100000km, duša zadovoljena... :)
Vsak svoje jetra hvali....
Citat od: drmare;186501Vsak svoje jetra hvali....
No eto :BigThumbs:
@drmare: Probaj ti tekmovalni gokart, ki ima 2 sekundi do 100 km/h. Imas se malo rezerve. Ceprav priznam - bolj me je bilo strah na tekmovalnem Kawasakiju, sem le bolj doma na stirih kolesih. =)
Kam smo zašli iz teme, ko me je zanimalo samo kateri motor je najprimernejši v C5 tourerju...
Citat od: andraž;186521Kam smo zašli iz teme, ko me je zanimalo samo kateri motor je najprimernejši v C5 tourerju...
Na to vprašanje si moraš odgovoriti sam......vse je odvisno od tvojega karakterja, ki ga imaš, načina tvoje vožnje in od debeline denarnice, mnenja ostalih na forumu so samo odraz njihovih osebnosti.......odloči se sam! Iz odgovorov lahko izluščiš kdo ima težko nogo za volanom in nima nikoli dovolj konjev in tak ti bo svetoval 2,0 in 160KM, njegovo nasprotje, umirjen, skuliran - takšen bo zadovoljen z 1,6.........vsak prodaja svoje, vozi pa tisto, kar si lahko kupi
Glede mehanike pa, če boš imel srečo ne bo okvar.......ampak ti kupuješ Citroena! Inženirji so skonstruirali vèč opcij ravno zaradi teh dejavnikov......ja hudič je če je preveč izbire.:Red-Wink:
LP Mare
Mi smo kupili C5 II break, motor 1.6, nekaj čez 220.000 kilometrov
Uvožen iz Francije, nato je služil za razvoz otrok, vozila ga je ženska.
Zdaj ga vozi več al manj moja žena: vrtec, otroci, plaža, služba, med vikendom se vozimo vsi skupaj. Dnevne relacije 20km+30km.
Žena pravi, da pogreša 6. prestavo (ki je, sicer, tudi prej nikoli nismo imeli), ker je v peti prestavi nekoliko glasen in nekoliko višji obrati, oba sva pač vajena voziti v nižjih obratih.
Glede na to, da imamo avtoceste skoraj nič, se tolažim, da bomo preživeli tudi brez šeste prestave.
Eno uro pred nakupom tega 1.6 sva gledala 2.2 varianto. Èe bi bil tako lep, vzdrževan in ohranjen kot ta 1.6, bi ga takoj kupila. Zavarovanje, poraba in ostalo ni imelo nobene veze.
Sva pa bila zapaljena za nakup, precej časa odlašala v pričakovanju "pametne izbire" in nato končno kupila, čeprav 1.6.
Zmagali so predvsem dejavniki:
citroen
break
udobje
servisiral jerovšek
ohranjenost
Naše potrebe povsem zadovoljuje. Pa tudi avto ali dva lahko prehitiš :)
Nismo pa nikoli imeli raket:
spaček
ami
xsara 1.8 16V
berlingo 1.6 hdi
xsara 1.6
berlingo 2.0 hdi
xantia 1.8 16V
Citat od: dvorjan;186511@drmare: Probaj ti tekmovalni gokart, ki ima 2 sekundi do 100 km/h. Imas se malo rezerve. Ceprav priznam - bolj me je bilo strah na tekmovalnem Kawasakiju, sem le bolj doma na stirih kolesih. =)
Sekunda sem ali tja ni bistvena.... važno je, da občutiš, doživiš tak pospešek, žal pri avtu tega ni....vsaj za navadne smrtnike!
Za vsak dan za moje pojme tudi slučajno ne rabimo "rakete", verjetno je 110 konjev za nezahtevne potrebe več kot dovolj.
Ma itak, ne rabiš veliko konjev... Res je, da je dober občutek, če imaš veliiko konjev, nujno pa ni. Za družinsko vožnjo in vožnjo po avtocesti res ne rabiš veliko. Po regionalnih cestah pa se zelo malo vozim, večinom so avtoceste. Na avtocesti rabiš toliko konjev, da brez težav prevoziš vse hribe v peti prestavi in to je to (evo tam nekje 110 konjev). Se spomnim avta pred leti, ki sem ga imel s 75 konji. To je pa res bila muka, saj si moral v hrib na avtocesti vedno pravočasno v četrto šaltat, da ti ni moči - hitrosti zmanjkalo do vrha hriba na avtocesti, pa avto nikoli ni bil nevem kako naložen.... Za prehiteti počasnelo na regionalni, tudi ne rabiš veliko moči, tisti, ki pa zmerno vozi ga pa tako ali tako ne nameravam prehiteti...
Držim se načela, da je bolje da vozim za nekom na regionalni cesti, kot da sem jaz prvi. V nepregleden ovinek bo tako tisti, ki je prvi tudi prestregel "bedaka", ki prehiteva v nepregleden ovinek in bo tako prvi v koloni kasiral omenjenega...
Zdravo!
Ne morete primerjat dveh različnih avtov (C5 I in c5 III ali katerih drugih) z istimi konji če je pa med njimi lahko tudi več kot 300 kg razlike... Moj C5 III 2.2hdi ima 170 KM in s polnim tankom skoraj 1900 kg - pa ni zaradi konjev nobena raketa. Verjamem pa, da bi se ista moč povsem drugače obnesla v nečem, kar je pol tone lažje....
Anyway... itak smo zašli s teme in je tole never ending story....
Avtorju teme: Ko bo nov avto pri hiši (kolegu) pa ga le pokažite tudi tukaj...
Osebno bi za potešit svoje želje izbral 2.0 hdi s 160 Km in exclusive opremo oz. hidravliko.
spet ena "cvetka"
..kdo da več:)
http://www.ebay.de/itm/Citroen-C-5-Tourer-HDI-Bj-2011-163-PS-1-Hand-Kombi-TUV-AU-NEU-/121425852971?pt=Automobile&hash=item1c458b7a2b
Trenutno še nezanimiv, ko bo v Sloveniji ali podobni državi, naprodaj za 10 jurjev z magičnimi 120 000 prevoženimi kilometri, se bodo zanj tepli. Po volanu se vidi, da jih ni več.