Po par dni lastništva se že kažejo skrite napake.
Radio predvaja glasbo, cd pokaže da odšteva čas,ko predvaja glasbo samo zvoka ni.
Zadnja desna vrata se ne zaklenejo...če parkrat probam z ključem direkt na ključavnico pol se po enih petih poskusih zaklenejo in pol spet par poskusov nič.
Oglašat se je začel prednji ležaj, kateri še ne vem in bom še malo počakal.
Je na splošno pri vseh xsarah, da je trda sklopka in trdo šaltanje, to šaltanje ni zatikanje ampak samo malo več moči rabiš?
Predvsem me zanima drugi odstavek,kaj lahko naredim, da zaklenem vrata?
Kakšno si pa kupil? Letnik... Sklopka je pri tem avtu prej mehka kot trda, tudi prestavna ročica nikakor ni fitnes...
mogoče je potrebna samo nastavitev, ali pa podmazovanje pletenic?
Letnik je 2002, redno servisiran, ta lastnik ga je imel 7 let in ga je res vzdrževal.
Citat od: bfranc;184730Po par dni lastništva se že kažejo skrite napake.
Predvsem me zanima drugi odstavek,kaj lahko naredim, da zaklenem vrata?
Avto, ki ti je dolgo dobro služil običajno prodaš ko se ti začnejo nabirat zadeve za popravilo. Èe še kmalu presegajo tržno vrednost avta pa sploh,...
Glede zaklepanja zadnjih vrat pa bi najprej pogledal v ožičenje na pregibu vrat.
Vsekakor pa težave, ki jih opisuješ niso katastrofa, z malo truda in denarja jih saniraš, pa imaš ok avto. Ko je avto enkrat starejši od 5,7 let je stalno nekaj za popravljat...
Vrata so popravljena, tapeta dol,motorček ven(valda se ga ne da odpret), malo potolkel z kladivom po njem in našprical v vse luknje wd40.Obenem naredil še servis in zdaj je avto dober za 15000 km.Čaka pa me še menjava gibljive cevi avspuha in švasanje cevi za prvim loncem ker se vidi, da je počasi začelo puščat.
Glede starosti in popravil mi je jasno, crkujejo tudi novejši in jih zato prodajajo.
Dam primer tega avtomobila,ki sem ga menjal za to xsaro.Po treh letih starosti avtomobila sem eno jutro prešaltal v rikverc in spustil sklopko in poči ter začne ružit v menjalniku.Sodelavec pravi diferencial ti je crknil.In kaj je bila napaka...tisti pametnjakovič, ki je sestavljal menjalnik je obrnil narobe zobnik za rikverc.Namesto da bi se vrtel skoraj po 1.5 cm veliki podlagi drugega zobnika je bil naslonjen manj kot pol cm in namesto da bi se zaklenil v položaj ga je držala samo vilica na tem mestu.In itak, ko sem spustil sklopko in malo hitreje speljal je ta rob zobnika požrlo.In kaj sem naredil, odprl menjalnik, po shemi ugotovil šele tretje razdiranje kaj je narobe, obrnil zobnik in avto po dveh letih še vedno dela kot mora.
Zgodb je pa še mnogo, pa hvalabogu sem jih zastonj popravil.
Ga pa še vedno nebi prodal oz.menjal za to Xsaro, samo v igri je bil še leasing pet let ali pa zamenjat za cenejši avto in se znebit leasinga, ter ta denar za obrok kje drugje porabit.
Upam pa, da tale moja tema nebo skoz polna nekih napak te Xsare.Aja pa še ena...jest sem skoz mislil, da imam v prtljažniku neki dodatni plastični sedež na desni strani....pa vzamem ven in vidim, da je košara z koleščki za nakupovat.Pametni teli Citroenarji.:BigThumbs:
Glede šaltanja je najbrž treba namazat vzvodovje.
Ali lahko menjam števec z navigacijo z tistim brez navigacije? Pa kako je z konektorji, ker jaz imam dva (modri in črn), ti ki se prodajajo pa so v večini z samo modrim?
Pa če ima kdo za poceni prodat ta števec za Xsaro Picasoja, mi naj piše na ZS.
Citat od: bfranc;184758Letnik je 2002, redno servisiran, ta lastnik ga je imel 7 let in ga je res vzdrževal.
Odloči se jamraš za en kup napak, gori pa pišeš da je super vzdrževan.
Glede displaja poglej za številke na njem če se ujemajo z novim displejem.
Uradno za to navigacijo ni slovenskega cdja, da nebo trud zaman.
Vzdrževan v smislu, da je naredil glavni servis, delal male servise redno, notranjost da ni zguljena in raztrgana in da ni potolčen in popraskan po vseh vogalih zunaj.
Teli dve napaki,ki sta mi ostali pa bom pač popravil...kaj naj zdaj starega lastnika za jaj** obesim, če pač ni popravil ta displaj, ker ga pač ne dobiš na vsakem odpadu in zamenjal ležaj, ki je začel meni tulit na AC proti domu.Pa saj vsak avto ima nekaj napak, jaz jih vsaj omenim in poskušam sam popravit brez pooblaščenca, rabim pa pomoč glede navodil in mogoče kakšne sheme ali pa mogoče kakšnega napotka kaj in kako.
Druga stvar ki sem jo zasledil na drugih forumih..če hočem menjat displaj, moram vzeti takega z manj kilometri, ker drugače mi prekopira večje kilometre v ECU.A ni lepo videt, če kdo ve tak podatek, da odgovori tistemu, ki sprašuje v tej smeri...sam sem dosti pomagal marsikomu na drugem forumu v takih slučajih, pač vprašaj in lahko ti pomagam, če vem.
Jamram? mislim da ne. Pa prosim, ne vzet ta post za napadalnega.
to o števcu si lahko tudi na tem forumu prebereš sta vsaj 2 temi odprti, lahko tudi uporabiš funkcijo išči, desno zgoraj
Kdo ve kaj je to za ena koda P0903, brez lučke za motor in povezava na emisije?
Xsara picasso.....?Tega nima,sploh pa to ni na povezavi z izpuhom.Verjetno imaš v okvari stikalo (http://file.autopartoo.com/oeimage/2012/7/4/440/4235947796s.JPG) ...............
http://www.frenchcarforum.co.uk/forum/viewtopic.php?f=3&t=41723
Ta xsara ima stikalo na sklopki, sem preveril nisem pa zmeril,če dela, ker so mi otroc uničli multimeter.
Če gledam napako z Tourqom je samo za to stikalo, če gledam preko VCDS-a pa pokaže emission related in pol clutch pa ostalo.
Avto pa normalno vleče, sklopka prime na začetku,ne kadi, poraba je 5 litrov(svaka čast), tako da vsi predlogi iz drugih forumov odpadejo.Zdej edino sumim egr, da je zaštopan, samo do njega ne morem.Prevozili pa smo že preko 2000km z njim in napako bi že moral pobrisat sam ECU, če bi bila kriva sklopka.
Če ima še kdo idejo kaj je to zaena napaka, če ne jo bom pustil na miru, zaenkrat me ne moti.
Pa še ena stvar, kolk lahko potegnemo z čipanjem iz tega 90km motorja, brez da je karkoli narobe? Imam kolega, ki mi je že spremenil mapo na Octavii iz 105 na 148 HP in tukaj mi je že rekel naj pogledam kateri ecu je notri.Kolkor berem je 120 HP nenevarno za ta motor in brez predelav.Pol je že treba IC.Sam bi rad nekje na 110HP.
Lahko cipas do 120 KM, ce tuner ve, kaj dela. Je to se vse na varni strani ...
Enak motor na Peugeot Partnerju sem imel čipan na 117 Km. Cisto druga pesem.
RSR Matjaž
Aha, hvala za odgovore, pol gremo v čipanje.
Pripenjam zapis iz leta 2008 in graf pred čipom, po prvem neuspelem poskusu, ter v tretje ko je bilo ok. Konjev pa je bilo skoraj 115 z mano vred.
No, danes sem opravil v ne najlepšem vremenu (dež) še meritve prožnosti, ki skupaj z ostalimi podane v spodnji tabeli.
Berlingo 2007, 1.6 16v HDI 90KM
II40-80 km/h 5,5s
III60-100km/h 8s
III80-120km/h 9,2s
IV80-120km/h 11s
V80-120km/h 14,2s
IV100-150km/h 23,8s
V100-150km/h 27s
Berlingo 2007, 1.6 16v B 110KM
II40-80 km/h 5,6s
III60-100km/h 8s
III80-120km/h 10,3s
IV80-120km/h 15,3s
V80-120km/h 20,2s
IV100-150km/h 18,2s
V100-150km/h 34s
Partner 2004 12/07, 2.0 HDI 90KM
II40-80 km/h 6,5s
III60-100km/h 8,5s
III80-120km/h 12,7s
IV80-120km/h 13,5s
V80-120km/h 17,9s
IV100-150km/h 34s
V100-150km/h 43,2s
Partner 2004 02/08, 2.0 HDI 90KM
II40-80 km/h 6,4s
III60-100km/h 8,6s
III80-120km/h 11,2s
IV80-120km/h 12,7s
V80-120km/h 16,2s
IV100-150km/h 29,5s
V100-150km/h 34,3s
Partner 2004 04/08, 2.0 HDI 115KM - čip
II40-80 km/h 4,5s
III60-100km/h 6,7s
III80-120km/h 8,9s
IV80-120km/h 9,9s
V80-120km/h 11,9s
IV100-150km/h 16s
V100-150km/h 22,8s
Xsara 2002, 2.0 HDI 110KM
II40-80 km/h 4,4s
III60-100km/h 6s
III80-120km/h 7,5s
IV80-120km/h 8,2s
V80-120km/h 10,5s
IV100-150km/h 10,1s
V100-150km/h 15,6s
Xsara 2002, 2.0 HDI 131KM - čip
II40-80 km/h 3,4s
III60-100km/h 5,2s
III80-120km/h 5,8s
IV80-120km/h 6,5s
V80-120km/h 8,5s
IV100-150km/h 8,2s
V100-150km/h 12,1s
Kot je tudi razvidno iz tabele je sedaj Partner čisto drugi avto in se pri nižjih brzinah komot primerja z original 110KM Xsaro, pri višjih hitrostih pa ga zjebe velik zračni upor. Zanimivo je tudi kako dober je nov 1.6 16v HDI 90KM motor, saj v prožnostih sploh ne zaostaja veliko od čipanega 2.0 HDI motorja s 115KM.
Kdor sedaj kupi novega Berlinga first oprema Multispace za 12.200 EUR ali Elegance plus za 13.200 EUR z 1.6 16v HDI motorjem opravi resnično dober nakup!
LP Èojko
Današnja meritev pred čipanjem, v 12 letih poginila dva konja... :( Da vidimo, kaj bo po čipanju. :)
http://shrani.si/f/2z/dY/2mhIjSZB/meritev-xsara-picasso.png (http://shrani.si/f/2z/dY/2mhIjSZB/meritev-xsara-picasso.png)
Èe bi še kdo rad mal načipiral hdi mi naj napiše ZS, da se zmenim s kolegom, ker vsako mapo posebej predela. Upam, da nisem naredil kake reklame ali pa kaj kršil pravila z tem postom.:Sorry56fdg:
Danes narejen tuning, razlika je že ubčutna, počakat je treba še, da se elektronika privadi tega. :)
http://shrani.si/f/3A/z9/4P01hSYa/xsara-tuning.png
Rajš montiraj intercooler.
Zaenkrat naj tako ostane, IC pa je tako na seznamu.Sem pa lahko sprobal en klanec, ker prej nisem mogel priti na vrh v četrti, sem danes lahko.
Kako pa imaš to narejeno? Konjev 118, navora pa le 200 (to je original), da o krivulji niti ne izgubljam besed. Tisto mojo si še enkrat oglej kako mora bit.
Original na mojmu je 90KM, čipana je sedaj na 118KM( +- par konjev, ker kolko je točn ta program ni znano).Sem pa prosil kolega, da mi ne obremenjuje turbine in motorja in naj bo max 115KM.Se je pa potrudil in mi še enkrat spremenil mapo, da je v nizkih obratih več navora po moji prošnji.Èe pa je preveč navora pa bo slej ko prej začela drset sklopka in bo vztrajnik odpovedal.Ena mera mora bit.
Da pa res testiraš z tem programom, pa mora biti cesta kolkor tok ravna in ne ovinkasta kot ta kjer sem to probal, zato tud krivulja bolj taka.Mene zanima pri grafu samo razdelek z HP. Vleče pa definitivno bolj...prva v prazno,druga in tretja še cvilijo gume, četrta brez problema v klanec, prej ga je zmanjkal,brez črnega oblaka zadaj pri speljevanju.