Zdravo,
veliko je že bilo napisano na to temo ampak ne najdem niti pravih vprašanj kaj šele odgovore.
Vsi vedno menjate na rednih servisih, meni se pa to predrago zdi poleg tega imam svojega serviserja.
Spušča mi prednji desni amortizer. Boben je pomoje ok. Sicer grem na servis še preverit.
Ima že kdo izkušnje z menjavo oz. vsaj nakupom amortizerja? Se mogoče da stvar obnoviti ?
Po dosedanjih izkušnjah se da vsaj pol ceneje skozi priti, če imaš enega fuš serviserja in internet. Ne morem razumeti kako lahko prostodušno daš 400 EUR in ne pogledaš malo okoli, če bi se dalo stvar ceneje narediti.
Avto imam eno leto, naredil sem 30k km. Ker so dimenzije vsaj zračnega filtra drugačne kot na 140 KM, še podatki avta: 2.0 HDi 165 od 04.2009 120 kw, 4 RHH (DW10CTED4).
Èe komu prav pride moje izkušnje - to pogrešam na forumu, nasvete, izkušnje, rešitve, ne pa samo nerešena in neodgovorjena vprašanja ter brezplodne filozofske debate:
- brisalci Aerotwin Bosch A256 S in A256 H (sprednji, zadnji). Autoteilman.de 24EUR A256S in 4,5 EUR A256H. Poština 17 EUR (dobro deliti še s kom). Pri nas samo A256S 65 EUR! Do the math.
- Redni servis:
olje TOTAL QUARTZ INEO ECS 5W30, avtocona.si 34 EUR / 5l
filter zraka Bosch, 15 EUR adel avtodeli. 322x152x58,5 (mere ker eden ni pasal pa so rekli, da je za C5 - očitno so malenkostne razlike)
filter olja Champion xe530 69x65, 10 EUR
filter kabine comfortline ekf276a, 13 EUR, ekvivalent cuk2741, lak437,cfa10529, 260x296x32
Filtre se dobi po vseh spletnih trgovinah, rabiš samo dimenzije prave. Samo olja in filtra olja ne menjam sam, ker nimam kanala. Filer zraka in filter kabine vsak z lahkoto. Zrak je zelo enostaven iz mašine, rabiš samo torx, kabina je pa malo bolj komplikovano je pa nad pedali, prvič težje drugič že gre.
Delo olje in filter pride pa tam urca, še to je veliko, če je drag serviser 30 eur pa je okroglo 100 eur za redni servis. Me prav zanima kolk je na rednem servisu strošek.
- parking senzor (http://goo.gl/F3hEfQ) neoriginal part no 9462563446, desni stranski spredaj, 18 EUR (14 GBP), menjava vsaj za tega (sprednji stranski) iz koloteka, 20 minut, 20 EUR. Skupaj max 40. Na rednem servisu hočejo za senzor 90 EUR + barvanje + delo, skupaj najbrž okoli 200 EUR, ker sem prepričan, da bi dol jemali sprednji odbijač, da je več dela.
Seveda sporočim tudi kaj bo z amortizerjem in upam na kakšen pameten komentar.
Predlagam sticky thread za izkušnje, nasvete in rešitve določenih tem kamor bi takšne stvari pisali in mogoče komu prihranili kakšen EUR, čas in živce.
lp,g :emot68:.
Za menjavo olja ne rabiš kanala.:Hammer3:
Rabiš samo 2x4 m dolgi deski debeline 6 cm pa dva betonska zidaka za zidanje temeljev. To je prenosni kanal po uporabi pa ga lahko pospraviš.
Odgovore ter rešitve in predloge je pa težko dobiti na forumu ker se nikomur nič ne da. Vprašaš eno drugo tretjo nihče nič ne ve. Èe pa ve pa si misli k.... vas gleda zakaj bi dajal nekomu brezplačne nasvete.
Ja najbrž res, pa še dvignit se ga da kar konkretno, če mi vse olje ne steče prej ven.
Mja, nekaj pa mora imeti tudi serviser dela :) zih pa nimam pravega šraufcigra, da bi odvil tam spodaj kaj :)
Zelo veliko se pa da doma naredit.
Tam je torx št. 50 v kompletu jih dobiš tako kot imbuse navadne. Za citroenarje obvezen pripomoček. Èe pa ni torx je pa kvadrat ključ kot pri čepu menjalnika.
Odgovorov je na forumu ogromno ... eni podkrepljeni s slikami in podrobnimi opisi popravil ... najde se tudi veliko "knjig" in priročnikov ... ogromno svojega znanja je prispeval "alesz", ki če se le da pomaga s slikovnim gradivom in podrobnim opisom ... poleg njega je še vlado mehanik, grega na področju xantij .. pa še in še .... tako da ne govorit da ni.
Se pa teme podvajajo, ene celo večkrat, ker je na forumu gumb "iskanje" desno zgoraj neviden.
Citat od: smetilka;183117Ima že kdo izkušnje z menjavo oz. vsaj nakupom amortizerja? Se mogoče da stvar obnoviti ?
.
http://www.citroenar.eu/showthread.php?t=5040&highlight=spustil+amortizer (http://www.citroenar.eu/showthread.php?t=5040&highlight=spustil+amortizer)
Spustil amortizer ...
Vse kar se tiče vzmetenja sem prebral. Nič uporabnega.
Dotična tema, samo kolikokrat kaj crkne, kje vse garancija velja, potem en kup off topic sranja, na koncu nekaj pogojno uporabnih podatkov, koliko stane na rednem servisu, kar lahko vsakdo seveda izve s klicem ali obiskom servisa.
Nobenih nasvetov kje mogoče kupiti rabljen del, neoriginalen del, številka dela, ko ga iščeš, dimenzije, na kaj biti pozoren, se sploh splača doma (fuš serviser) menjati, koliko stanejo deli ne na uradnem servisu ipd..
Na servis lahko vsak gre, temu najbrž forum ni namenjen.
Ja ker kateri je kupil takrat novega c5 je bil v garanciji in če je imel denar zanjga ga je verjtno servisiral tam kjer ga je kupil. Èe boš dal obnavljat amortizerje je pri nas bolj boga izbira. Kupi nov par pa je. In kakšen imaš načrt z zamenjavo vstrajnika in sklopke?
Glej razumem tist ki imajo 10+ let star avto in hočejo max prišprarat samo če se kaj zalomi ogrožajo na cesti druge in sebe.
Jaz vem da me dober pooblaščenec dolgoročno pride manj kot pa če doma sam fušam.Je bil šolan za tvoj model, ve kaj so neke standardne okvare, kje še dodatno podmazat in kater šrauf še pritegnit, recimo na tvojem dizlčku pogleda še stanje okoli dizl komponent in je.
Mislim da imajo tudi za taškrte možnost da s sabo vlačijo dele samo nevem kako je potem z garancijo.
Je pa tukaj še slovenska miselnost, ni težko dati fušarju 20€ na uro na roko na pooblaščencu je pa 30€h tuuuuumač, potem pa ne jamrat zakaj je vrtec za ene drag in takšne.
Kar se mene tiče povsem brezpredmetna tema. Tisti ki hoče kaj prihranit, se pač malo potrudi, nabavi in naredi kaj sam, tisti ki ne pa pač plača. Pri vseh stvareh je tako, ne samo Citroenih.
Ja če kupiš neke čip ebay brisalce.
Ko pa nekod sam šraufa podvozje in recimo pretegne kakšen vijak da čez čas odpade in se zakreša vame to ni špraranje.
Sicer pa svakemu svoje, včasih pozabim da sem na citroen forumu.
Odvisno za kakšen del in delo gre. Rednega servisa ne mislim opravljati za 2x ceno na rednem, zakaj ? Da bo malo pogledal naokoli, lepo te prosim, vsi avti so isto narejeni, dober serviser, ki recimo šraufa Renoje bo videl, če kaj kje spušča, se masti, je staro itd. Poleg tega v servisni knjigi piše kaj se na koliko kilometrov menja.
Uradni servisi so enostavno predragi in ne mislim ure, deli so predragi in precenjeni. REcimo brisalci so Bosch, originalni, nič drugačni kot tisti, ki jih prodajajo na servisu, lahko tudi boljši, kakor berem na forumu, kakšni so originalni deli nekateri. Poleg tega je možno celo, da če Bosch kupiš v Nemčiji, da je boljši kot Bosch v Sloveniji, zahodni in vzhodni trg, daj veste Milka v Mercatorju ali pa Mulerju.
Da ne govorim o senzorju, kaj xpuser, senzorje je treba tudi na uradnem plačati 90 eur, če je neoriginalen 17? Nič drugega kot zelo poceni elektronika in malo plastike, dela v vsakem primeru normalno.
Za amortizer hočejo 280 - 20% (MyCitroen plus popust - zakaj? ker vedo, da so predragi in na vsako leto avta dajo 5% popusta - moj je 4 leta star) + delo pa smo nazaj na 280. Naročijo, odšraufajo, prišraufajo. Res hudo moraš biti usposobljen za kaj takega. In ja, pogledal bom malo naokoli koliko stane nov neoriginalen amortizer. Mislim, da s tem ne bom nikogar ogrožal :)
Sicer smo pa očitno spet v filozofskih vodah... kot sem rekel v uvodu.
Èe nima nihče nič pametnega za povedati na temo menjave amortizerjev izven uradnega servisa (obnova vs. nov, kje nov? koliko denarja? se obnesE ?), potem predlagam, da je raje tiho.
Ja filozofiram, ker sem kupil avto ki ga lahko vzdržujem xp servis me pride cc 110-120€.na pooblaščencu. Lahko bi vlačil svoje dele samo tudi ko grem na špricer ne prinesem vina s seboj. čeprav liter stane toliko kot mi ga kelnarca proda deci.
Neoriginalni amortizer sploh ne vem če obstaja?? Hidravlični deli so sedo zdaj vedno dobili le v originalu ali pa obnovljeni, ko je avto bil star ko Triglav. Reši te po mojem mnenju samo nov originalen del.
Kdo pa ga bo menjal? Predlagam C servis ali pa nekoga, ki fuša tudi po novejših citroenih in ima napravo za diagnosticiranje. Èe se prav spomnim, je potrebno z Lexio najprej razbremenit sistem, šele nato se lahko lotiš menjave.
Lp
S
Super, povej še kje imajo tako fajn ceno. Jaz za drugi avto Renault Megane ne pridem skozi za ta denar.
Ne gre za to, ali imaš denar, gre za to, da ga ne mečeš skozi okno. Tudi jaz kupim npr. Michelin gume ampak bom vseeno preveril kakšne so cene ne pa kar šel do prvega in dal kolkr bo hotel imet.
superca13, hvala za nasvet. Saj se mi je zdelo, da ne bo šlo odšraufaj - prišraufaj varianto, ker je stvar pod pritiskom. Še za olje mi je rekel, da mora neko napravo za pritisk gor dat, da bo vedel koliko ga je. Komplikovano, očitno ampak vseeno samo 2 uri dela.
Najbrž bo pošraufat moral kar uradni, Jenko na gorenjskem, če dela res ni neoriginalnega. Delo ni drago, samo del, če tega ne dobim ceneje kot za 280 - 20% potem je vseeno, grem na uradnega.
Citat od: smetilka;183155Super, povej še kje imajo tako fajn ceno. Jaz za drugi avto Renault Megane ne pridem skozi za ta denar.
Ne gre za to, ali imaš denar, gre za to, da ga ne mečeš skozi okno. Tudi jaz kupim npr. Michelin gume ampak bom vseeno preveril kakšne so cene ne pa kar šel do prvega in dal kolkr bo hotel imet.
Pooblaščen servis v grosuplju. Reno je pa klasa zase.
Ja zanimivo, kako nekateri iz uradnih servisov pobegnejo drugam. No pol pa tisti "drugi", nepooblaščeni kličejo nas in sprašujejo kako in zakaj, večinoma te sofisticirane dele tudi kupijo pri nas, ter na koncu stranka plača več, nima garancije...ampak tisti občutek, da si nekaj prišparal, pa uradnega pereskočil, pa je le! Neprecenljivo!!!
Tukaj normalno ne mislim na redni servis, ker to je nekaj drugega...
Citat od: gule;183158Ja zanimivo, kako nekateri iz uradnih servisov pobegnejo drugam. No pol pa tisti "drugi", nepooblaščeni kličejo nas in sprašujejo kako in zakaj, večinoma te sofisticirane dele tudi kupijo pri nas, ter na koncu stranka plača več, nima garancije...ampak tisti občutek, da si nekaj prišparal, pa uradnega pereskočil, pa je le! Neprecenljivo!!!
Tukaj normalno ne mislim na redni servis, ker to je nekaj drugega...
Zakaj, če si stranka boš vozil tudi na servis, počasi postaneš redna stranka ...
Citat od: xpuser;183160Zakaj, če si stranka boš vozil tudi na servis, počasi postaneš redna stranka ...
Ma normalno, da boš tudi redni servis naredil, tam...to se nanaša na vse ekonomiste, ki nekaj šparajo...:BigThumbs:
smetilka - vidim, da pašeš v kategorijo ljudi, ki imajo že v glavi, da zakaj bi se obrnil na pooblaščenca (na tem forumu je bilo že neštetokrat omenjeno, kateri so dobri in tega ne bom ponavljal), ko pa lahko pri "fušarju" ali sami naredijo bolje in ceneje.
E, tako ti bom rekel - japajade.
14 let staro Xantio od moje še vedno servisira pooblaščenec in jo tudi še bo - ker cenejšega in boljšega serviserja za tak denar in končno storitev enostavno ni. Ko bo 23 let star BX šel nazaj v redno uporabo - ga bom pripeljal na ta isti servis in naj naredijo, kar je treba po 7 letih spanja, da bo avto normalno in varno vozen. Ne boš verjel - tudi C5 še vedno kar vozim na ta taisti servis. Pa je zdaj že v letih, ko bi kar nekaj forumašev že pridno ga raje probala pacat skupaj sami ali pa ob pomoči nekih drugih, s Citroënom ne preveč seznanjenih mehanikov.
In a veš kaj edino res pogrešam pri edinem neCitroënu pri hiši? Enega tako dobrega, a s cenami presenetljivo zmernega pooblaščenca, kot ga imam priliko imeti pri Chevrončkih. Ker tam me pa zaradi specifike avta čaka za kake večje zadeve en "popoldanski entuziast", ki bo sicer zelo ugoden in resnično obvlada - ampak bom moral avto peljat 150km v eno smer in še pustit ga tam za par dni. Se pravi me bo samo logistika stala 2 popoldnevov časa 2 odraslih z izpitom in goriva za 900km.
Hmm.
Zakaj ne servisiram vse po vrsti na uradnem, sem zapisal v uvodu, tudi podkrepil s cenami.
Enostavno neumno se mi zdi dati za stvar 4x več kot je vredna, npr. v primeru senzorja in zato enostavno predvidevam, da me tudi pri drugih stvareh tako opičijo.
Tri leta star C5 nisem kupil, ker rad brezglavo šparam, to bi moralo biti jasno. Po drugi strani pa tudi nerad brezglavo zapravljam.
Hidravliko bo res očitno treba servisirati na uradnem servisu, rednega servisa in raznih drobnarij pa definitivno ne bom menjal tam oz. vsaj ne preden bom preveril kakšne so cene neoriginalnih delov, če se dobijo.
Po mojih izkušnjah (menjal sem strešne sanke) so cene na vseh uradnih servisih zelo podobne, mogoče do 5% razlike, drugače pa povsod isto. Ne verjamem, da obstaja uradni servis z drastično nižjimi cenami kot ostali, to tudi Citroen Slovenija ne pusti. Gre za dogovor o cenah, razumem, drugače se sistem sesuje.
No in btw dobil sem ponudbo iz Grosuplja. Ne vem sicer xpuser kam voziš avto ampak predvidevam, da k Jerovšku. Amortizer stane isto kot pri Jenku, delo je isto (kot predbvidevam zgoraj) redni servis pa samo deli z davkom 160 EUR, potem pa še najmanj ura dela in smo na 200 za redni. Nihče me ne prepriča, da na uradnem servisu dela redni servis za 100 EUR, ker to pač ni res. Predračuna ne bom prilagal, se ne spodobi.
Olje 5l isto, kot ga kupim v trgovini za 36 EUR mi prodajajo za 80 iz SODA! Od kje logika? Tudi filtri so vsi dražji. Pa ne mi z original gor in dol začet pri filtrih k so vsi isti drek, najbrž celo slabši, kot najdražji v avto trgovini, ki je še vseeno cenejši kot na servisu.
Razumem, da če redni servis narediš na uradnem, da pogledajo (ali pa tudi ne) kilometre, pa potem malo naokoli kaj je treba še zamenjat in se iber spoznajo na moj avto. To naredi tudi moj mehanik, ki sicer ni šolan za C5 samo jaz še vseeno trdim, da je avto avto in če vsaj približno ve kaj dela ne more veliko zgrešit na večini stvari. Specifike pa je res treba urejat na uradnem.
Ampak zakaj in po kakšni logiki mi olje zaračunajo po 2x kot ga jaz kot navaden potrošnik dobim v trgovini? Buhve po kakšni ceni dobijo sode. To je enostavno oderuštvo. Zaračunaj mi delo, uro za servis, pa magar še uro za "pogledal sem naokoli", ne me pa nategovat pri jebenih cenah za olje in filtre. In kaj naj si potem mislim za cene pri drugih delih, če vidim, da te nategnejo že pri osnovnih stvareh. Ni variante, da ne bom iskal neoriginalnih delov dokler bo tako.
BTW: tudi pooblaščenci vgrajujejo cenejše neoriginalne dele. Tipičen primer so diski, ploščice, sklopke, ležaji. Tudi razni senzorji. Celo poiskat jih znajo, pogosto cenejše in hitreje kot kdorkoli sam. Èe je avto izven garancije, je vgradnja neorignal delov še toliko manj sporna ali problematična. Vse se da zmenit. Kompliciraš.
Èe (misliš da) znaš, narediš sam, sicer na servis.
Mogoče res, ampak z brisalci, rednim servisom in senzorjem, kar je bilo dela do sedaj sem prišparal ravno toliko, da bom lahko zamenjal amortizer.
Očitno se na koncu vse izide, kdo ve :)
Drugače pa nimam izkušenj s tem, da bi na uradnem servisu zame po tujih trgovinah in ebayu iskali neoriginalne dele. Ponavadi rečejo, da ne obstaja, da se ne da itd. lažje kot iskati. Poiskati znam večinoma sam (zato sem tudi odprl temo v upanju, da je kdo to že naredil pa očitno ni), zamenja mi serviser, kot sem rekel. Specifiko pa pooblaščenci. Po občutku.
Citat od: smetilka;183179Zakaj ne servisiram vse po vrsti na uradnem, sem zapisal v uvodu, tudi podkrepil s cenami.
Enostavno neumno se mi zdi dati za stvar 4x več kot je vredna, npr. v primeru senzorja in zato enostavno predvidevam, da me tudi pri drugih stvareh tako opičijo.
Tri leta star C5 nisem kupil, ker rad brezglavo šparam, to bi moralo biti jasno. Po drugi strani pa tudi nerad brezglavo zapravljam.
Hidravliko bo res očitno treba servisirati na uradnem servisu, rednega servisa in raznih drobnarij pa definitivno ne bom menjal tam oz. vsaj ne preden bom preveril kakšne so cene neoriginalnih delov, če se dobijo.
Po mojih izkušnjah (menjal sem strešne sanke) so cene na vseh uradnih servisih zelo podobne, mogoče do 5% razlike, drugače pa povsod isto. Ne verjamem, da obstaja uradni servis z drastično nižjimi cenami kot ostali, to tudi Citroen Slovenija ne pusti. Gre za dogovor o cenah, razumem, drugače se sistem sesuje.
No in btw dobil sem ponudbo iz Grosuplja. Ne vem sicer xpuser kam voziš avto ampak predvidevam, da k Jerovšku. Amortizer stane isto kot pri Jenku, delo je isto (kot predbvidevam zgoraj) redni servis pa samo deli z davkom 160 EUR, potem pa še najmanj ura dela in smo na 200 za redni. Nihče me ne prepriča, da na uradnem servisu dela redni servis za 100 EUR, ker to pač ni res. Predračuna ne bom prilagal, se ne spodobi.
Olje 5l isto, kot ga kupim v trgovini za 36 EUR mi prodajajo za 80 iz SODA! Od kje logika? Tudi filtri so vsi dražji. Pa ne mi z original gor in dol začet pri filtrih k so vsi isti drek, najbrž celo slabši, kot najdražji v avto trgovini, ki je še vseeno cenejši kot na servisu.
Razumem, da če redni servis narediš na uradnem, da pogledajo (ali pa tudi ne) kilometre, pa potem malo naokoli kaj je treba še zamenjat in se iber spoznajo na moj avto. To naredi tudi moj mehanik, ki sicer ni šolan za C5 samo jaz še vseeno trdim, da je avto avto in če vsaj približno ve kaj dela ne more veliko zgrešit na večini stvari. Specifike pa je res treba urejat na uradnem.
Ampak zakaj in po kakšni logiki mi olje zaračunajo po 2x kot ga jaz kot navaden potrošnik dobim v trgovini? Buhve po kakšni ceni dobijo sode. To je enostavno oderuštvo. Zaračunaj mi delo, uro za servis, pa magar še uro za "pogledal sem naokoli", ne me pa nategovat pri jebenih cenah za olje in filtre. In kaj naj si potem mislim za cene pri drugih delih, če vidim, da te nategnejo že pri osnovnih stvareh. Ni variante, da ne bom iskal neoriginalnih delov dokler bo tako.
Se strinjam z napisanim...končno še eden ki podobno misli kot jaz...in ja, če imaš dobrega mehanika in si malo iznajdljiv lahko precej denarja prišparaš. Jaz sem svojemu mehaniku bolj zaupal vse svoje citroene kot bilokateremu pooblaščencu. Tudi olja leta in leta sam nabavljam in nesem s sabo na pooblaščen servis, če dovolijo da ga lahko prinesem, pol ne vidim zakaj ne bi...ta mesec me čaka 1. redni servis na laguni, tudi na renoju sem se zmenil da prinesem predpisano olje (8L) s sabo, ker me stane 8L olja na servisu okoli 150€...dobil sem ga pa za 45€. Vsak naj rihta in plačuje kako mu paše. In mi ne pišite komentarje da si kupi tak avto, da boš ga lahko zdrževal, ker ni v tem problem. Sem kupil nov avto za 25k eur dvakrat, pa pljunem če za enega novega c3, ampak ni fora v tem. Zakaj plačat nekje in nekaj več, če se da dobit za ceneje. Èe pa kdo vpraša za kake cenejše variante pa ga ni treba zbombardirat z osebnim mišljenjem.
Ponavadi se ne vtikujem, ampak tokrat si ne morem pomagat...
@smetilka in @MSrougeZX: Podpis! :BigThumbs:
Se je tema zopet popolnoma izrodila pa bom še jaz malo dopisal.
Najprej se strinjam s smetilka, da manjka več uporabnih info in izkušenj z popravili, idejami, rešitvami,...sploh za novejše avtomobile. Vendar je to stvar ljudi nasplošno, ki po večini vsi radi jemljejo, nimajo pa navade vračat oz. brezplačno dajati. Tudi ti si okoli webasta šele po enem letu ko si iskal nekaj drugega napisal en res lep in uporaben post.
Kar pa se tiče servisiranja oz. tudi drugih stvari pa sam najraje dobim dobrega in zaupanja vrednega človeka (ne samo delavnico, pač pa konkretnega mojstra v delavnici) in v kolikor je tudi cenovno konkurenčen kar ponuja tudi hodim k njemu oz. ne iščem drugega. Vsake toliko pa vseeno preverim njegovo konkurenčost. Tako sem namreč po 15 letih pred tednom zamenjal vulkanizerja. Do sedaj je bil vedno cenovno prilagodljiv, zdaj ko ima novo halo in poln kreditov pa ni več in za 100 EUR razlike za 4 nove gume z premontažo za kobija sem ga za vedno odpikal,...
Za Citroen servis ko sem še imel noveješega - Xsaro sem prisegal na Boštjana pri Merlaku in mi tudi ni bilo težko vzet dneva dopusta za servis. Pustili so me celo v delavnico, da sem njegovo delo tudi podrobno gledal in na koncu ko sem plačal 2,5 ure za redni servis ki ga je dejansko delal 2,5 ure mi nikoli ni bilo posebej težko plačat, kjub temu, da je bilo kdaj kaj nekoliko dražje kot kje drugje. Se je pa to šlo za sorazmerno nizke vsote razlike in za to običajno ne gledam preveč.
So pa se danes časi že precej spremenili od takrat in tudi servisi so veliko bolj prilagodljivi. Èe je uradni serviser normalen, običajno so to bolj družinska/dolgoletna podjetja se da marsikaj zmenit oz. doseči kompromis. Recimo za olje pa tudi za kaj drugega mu pač omeniš razliko v ceni in da se želiš dogovorit okoli tega,... in če si redna korektna stranka določenaga servisa to običajno tudi ni problem oz. najti nek medsebojen kompromis.
Èe pa si padalec - servisiraš drugje in prideš k njemu zgolj pri veliki težavi, ki jo ne zna rešit "fušar" tudi najbrž ne moreš pričakovati neke strašne prijaznosti in cenovnega razumevanja,... oz. gre vse skupaj skozi uraden cenik.
Na dolgi rok je sigurno najbolje delat vse pri enem in istem zelo dobremu in korektnemu pooblaščenem serviserju in od njega zahtevat pedantno delo po servisni knjigi, ter da te opozarja na prihajajoče predvidene stroške, ipd. Poleg uradne garancije na delo in kose tu nastane še moralna garancija do dolgoletne redne in korektne stranke.
Hvala za podporo, sem že mislil, da me boste s foruma vrgli :)
Ne morem, da se ne bi strinjal, sploh s padalci. Res je na predračunu imam pod stolpcem rabat napisano 0. Stolpec najbrž ni zato, da je na njemu vedno napisano 0 :)
Ampak jaz imam serviserja in sem mu zvest, ker je še vedno vse zrihtal in noben avto od twinga do tigre do megana do c5 mi še ni zajebal in vedno sem se normalno vozil.
Samo za hidravliko na C5 pa pač nima orodja, če moraš neke pritiske usklajevat očitno, plus najbrž ne bom dobil neorig. dela, tako, da se potem itak ne splača nič drugega kot biti padalec.
Èe bi kupil nov avto, bi pa sigurno vozil vedno k istemu pooblaščenemu, če bi bil zadovoljen, tudi po izteku garancije. Prva stvar, ki sem jo prebral na forumu je bil seznam serviserjev in zmagovalce na tekmovanju itd., je pa res, da je treba nekaj izbrat v okolici kjer živiš, drugače so logistični problemi preveč komplicirani.
Citat od: Èojko;183198Èe pa si padalec - servisiraš drugje in prideš k njemu zgolj pri veliki težavi, ki jo ne zna rešit "fušar" tudi najbrž ne moreš pričakovati neke strašne prijaznosti in cenovnega razumevanja,... oz. gre vse skupaj skozi uraden cenik.
E vidiš, to je tisto, kar zje.e padalce.
Zato pa smo v naši širši familiji zvesti. V zameno dobimo ugodne cene in nobenega problema, če prinesem npr svoje olje ali svoj material, če bi že smatral, da je to boljša odločitev.
Prek myCitroen sem zadnjič gledal - komplet brisalcev za C5 pride okrog 26Eur - za ta denar se meni ne da laufat po trgovinah pa iskat kaj paše. Za zavorno čeljust sem dal manj, kot je neoriginal v spletnih trgovinah. Ipd.
Ja, vsak si najde svoj sistem. Meni moj ustreza.
In ja, smetilka - v rubriki rabat so lahko zelo lepe dvomestne številke. ;)
@smetilka
ma ne ne, mislim, da nas je kar nekaj, ki se strinjamo s teboj, sam... naporne debate, ene in iste, pa človeka mine... si pa lepo napisal in argumentiral brez zgubit živcev, RESPECT.
@citroenovc
MyCitroen je spet jajce in spet odvisno s kom delaš... džabe mi dajo popust na dele za xantio, če pa je potem obvezno, da oni odprejo delovni nalog in gor obesijo super popuste na material in 1x dražje delo.
z vezami in veliko truda pa se je dalo urediti MyCitroen popust na material in odpret nalog za 10 EUR dela. Seveda pri drugemu pooblaščencu.
Zaključek je pa vedno isti: JEROVŠEK in par drugih so zakon! Zvestoba je poplačana!
brezvezne filozofske se razvijejo, ker nekateri vztrajajo z argumenti ala KUPI SI AVTO, KI GA LAHKO VZDRŽUJEŠ ipd in zavre kri...
Se strinjam, super, da dajo popuste, po večini pa ni tako. Mogoče, če pri njih kupiš avto pa se zmeniš itd., če se pa pripeljem s starim pa ni tako, si pač stranka, če so ok, te obravnavajo korektno to je pa tudi vse. Še vedno je pred vsem zaslužek. Servisev in prodajalcev avtov ni brez razloga dovolj v vsaki večji vasi. Še vseeno mislim, da skupaj nanese na koncu veliko več, kot če nekaj časa daš v raziskavo poleg tega se malo naučiš tudi o avtu itd. plus naslednjič gre veliko hitreje. Èe mi crkne še en PDC senzor v trenutku prišparam 150 EUR, a ni to fajn.
Citat od: Citroenovc;183202komplet brisalcev za C5 pride okrog 26Eur
Ne gre matematika tukaj. 35% popusta je max za 7 let star avto na MyCitroen. To pomeni, da če imaš poln popust, da je normalna cena brisalcev 35 EUR. Kar pa vemo, da ni res.
Citat od: skrt3;183204@citroenovc
MyCitroen je spet jajce in spet odvisno s kom delaš... džabe mi dajo popust na dele za xantio, če pa je potem obvezno, da oni odprejo delovni nalog in gor obesijo super popuste na material in 1x dražje delo.
z vezami in veliko truda pa se je dalo urediti MyCitroen popust na material in odpret nalog za 10 EUR dela. Seveda pri drugemu pooblaščencu.
Zaključek je pa vedno isti: JEROVŠEK in par drugih so zakon! Zvestoba je poplačana!
brezvezne filozofske se razvijejo, ker nekateri vztrajajo z argumenti ala KUPI SI AVTO, KI GA LAHKO VZDRŽUJEŠ ipd in zavre kri...
Zakaj, če kupiš hidravličarja veš da bodo dodatni stroški, dobijo se večinoma original deli in če hočeš popust in garancijo ti jih vgradijo na servisu.
A vaš čas ki ga porabite z obračanjem interneta in iskanjem nacenješih delov + how to -jev kupovanjev hayensov je pa ničvreden?
Vsakemu svoje. Na koncu se vedno srečamo v Gorosuplju.
Citat od: xpuser;183214Zakaj, če kupiš hidravličarja veš da bodo dodatni stroški, dobijo se večinoma original deli in če hočeš popust in garancijo ti jih vgradijo na servisu.
A vaš čas ki ga porabite z obračanjem interneta in iskanjem nacenješih delov + how to -jev kupovanjev hayensov je pa ničvreden?
Vsakemu svoje. Na koncu se vedno srečamo v Gorosuplju.
V Grosuplju bom 90% pristal s C5-ko, ki je tudi prej bila tam servisirana. Dan dopusta in extra kilometri, ampak poznajo avto in vedo za kaj gre. Zame spada v "nov" avto, čeprav letnik 2006, in se ne bi hecal kaj dosti.
Za xantio pa sem k sreči našel doktorja 50km stran in svoje delo obvlada.
200 EUR, ki bi preplačal na Citroenu, pa bom raje kam drugam namenil. Da o neki garanciji niti ne govorim... sem imel dovolj izkušenj, ko so vsi sladki, ko je za denar pobrat. Ko pa pride do reklamacije vsi mrknejo ko kafre.
Citat od: smetilka;183201Hvala za podporo, sem že mislil, da me boste s foruma vrgli :)
Ne morem, da se ne bi strinjal, sploh s padalci. Res je na predračunu imam pod stolpcem rabat napisano 0. Stolpec najbrž ni zato, da je na njemu vedno napisano 0 :)
Ampak jaz imam serviserja in sem mu zvest, ker je še vedno vse zrihtal in noben avto od twinga do tigre do megana do c5 mi še ni zajebal in vedno sem se normalno vozil.
Samo za hidravliko na C5 pa pač nima orodja, če moraš neke pritiske usklajevat očitno, plus najbrž ne bom dobil neorig. dela, tako, da se potem itak ne splača nič drugega kot biti padalec.
Èe bi kupil nov avto, bi pa sigurno vozil vedno k istemu pooblaščenemu, če bi bil zadovoljen, tudi po izteku garancije. Prva stvar, ki sem jo prebral na forumu je bil seznam serviserjev in zmagovalce na tekmovanju itd., je pa res, da je treba nekaj izbrat v okolici kjer živiš, drugače so logistični problemi preveč komplicirani.
Pa kake pritiske to te strašijo tisti ki še videli niso tega amortizerja sem zamenjal sprednjega na c6,c5 in zadnjega na c5,pri sprednjem je dela približno 40-50 min pri zadnjem pa je 20 min pa ne rabiš nobenega orodja,res pa je da se dobi samo original samo sem razmišljal da bi vprašal pri enem mojstru če mi ga lahko obnovi.
Tukaj moramo še nekaj omeniti, jaz kot pooblaščeni imam polno skladišče raznih senzorjev in si lahko privoščim ta luxus, da preizkusim kaj je crknalo, po metodi, probaj, gremo dalje. Tisti nepooblaščeni bogec, pa mora ta del nekje kupiti(zelo verjetno pri meni)in stranki tudi pojasniti, če ni dal prave diagnoze...
"Torej, gospod vete, mi smo zamejali samo ni to, ampak ta senzor je tudi bil pri koncu..., zdaj, pa morate še en kupiti"
Verjetno vsem znan stavek, ki so ga večkrat v življenju slišali...no tega pri pooblaščenem ni...:BigThumbs:
Hajmo dalje...
Citat od: smetilka;183205Se strinjam, super, da dajo popuste, po večini pa ni tako. Mogoče, če pri njih kupiš avto pa se zmeniš itd., če se pa pripeljem s starim pa ni tako, si pač stranka,
Ne gre matematika tukaj. 35% popusta je max za 7 let star avto na MyCitroen. To pomeni, da če imaš poln popust, da je normalna cena brisalcev 35 EUR. Kar pa vemo, da ni res.
Tebi tudi ne gre najbolje logično sklepanje:
Xantia kupljena rabljena, ob nakupu stara 7 let.
BX kupljen rabljen, ob nakupu star 8 let.
C5 res kupljen nov - ampak sta zgornja se že nekaj let servisirala pred tem nakupom in vedno je bilo vse zelo znosno in zmerno.
Kar se tiče popusta in moje matematike - to ceno sem zadnjič videl v tiskani brošuri, ki sem jo dobil na domači naslov. Nič ni pisalo koliko je popusta. Pisalo je samo, da je set brisalnikov za C5 že za 26Eur. In mi prav dol visi, kako pridejo do te cene oz od česa odštevajo. Ti pa lahko naprej ugotavljaš a se z -35% izide ali ne.
Moja poanta je samo to, da si si ti v glavi zamislil ene scenarije, kako se najbolj splača kurit lasten čas in skakat naokrog in brskat po internetu in nabirat cenejše dele, pa potem iskat "popoldance", ki ti bodo to znali porihtat. No, če pa ne bodo, pa nič ne de - se boš pa že zapeljal na en uraden servis, kjer te bodo pa itak odrli do kosti, ker so pač ena banda salamenska, ampak tako pač je, ker ene stvari pač drugače ne gre ...
Pa je resnica mogoče malo drugačna.
Obstajajo odlični "popoldanci/nepooblaščenci". O tem ni dvoma. Ampak vsaj kar nekaj nas je tukaj takih, ki smo tudi s storitvijo pooblaščencev zelo zadovoljni, cene so pa daleč od astronomske.
Ni dolgo, kar me je nekdo (pa zelo cenim njegovo tehnično znanje) prepričeval, kako so "njegovi popoldanci" super izbor, saj so vsaj 3-4x cenejši od pooblaščenca. Pa da ne omenjamo kako so dobri. Sicer včasih rabijo malo pomoči, ampak na koncu je pa super rezultat. Ko sem mu povedal kaj vse se je naredilo na zadnjem servisu, koliko ur je trajalo in koliko sem plačal in če mi zrihta "popoldanca" za to storitev - pa je bila samo še tišina.
No tako, takšne odgovore iščem. Raziskujem naokoli za obnovo. Èe mast pušča potem je najbrž gumica. Gumico pa menda ni hudič zamenjat, zato se mi zdi, da bi se to dalo samo ne vem še kje. Zamenja pa praviš lahko vsak normalen serviser, no to je spodbudno.
Btw tudi na tujih forumih kar sem pogledal ljudje iščejo podobne workarounde, samo, da je manj, "jaz servisiram na uradnem, moraš tudi ti" in podobnih debat in več konkretnih odgovorov kaj je lahko narobe in kaj se lahko naredi. Omenja se gumice, nekateri celo pravijo, da je normalno, da steče malo olja, če avto čisto dvigneš in spustiš itd.. V to drugo nisem prepričan, ker so ostali amortizerji suhi, sem ga pa dvigoval, ko je bil obtežen za na morje - slab teren pač.
Jaz sem že sam pozkušal ampak ne vem če se ga da razdret da lahko zamenjaš spodnjo gumico katera spušča jo kar ven obrne in tam spušča
Ja najbrž je tako narejeno, mašinsko stisnjeno, da se lahko samo še stran vrže, tk je to danes, me pa vseeno zanima, če se kdo s tem ukvarja.
Citroenar, popoldancev ne iščem, ga že imam, je ok, lasten čas kurim po lastni presoji in lastno korist, čudi me pa, da ti svojega kuriš za brezvezno internetno temo o kateri nič ne veš.
malce se umirite, preden se spet začnete žalit, ker ne bom brisal in premikal nobenih komentarjev, ne mi potem pošiljat zs koga naj se bana in zakaj in kdo je komu lopatko vzel
@gule
tle gremo vsi v neke extreme :) jaz sem bil še mali, ko je moj oče svoje avte vozil k nepooblaščenim bogecom (AX, ZX, Xsara I,) Kasneje se je trend nadaljeval še z mojimi in njegovimi avti (Xsara I, Xsara II, Berlingo II,...)
Nikoli ni prišlo do takih situacij, kot si sam opisal. NIKOLI
Samo en mali primer, ker sem od volje za pisarit:
Xsara 1.8 16V '98, naprej od očeta, od 250.000km do 345.000km pa moja
Avto začel cukat najprej v nizkih obratih, s časom se je stopnjevalo do te mere, da je nehalo cukat šele od 2000 obratov gor.
Pridem na CitroenKP: ja, bo treba prečistit injektorje. Od tu naprej bomo videli, če bo to dovolj. To je osnova. Predviden strošek 120.000 SIT. Pa nekaj tisočakov sem pustil za DIAGNOSTIKO na Proxii ali kaj že.
Skočim do našega nepooblaščenega bogeca:
Priklopi na diagnostiko. V treh minutah ugotovi prebijanje razdelilne kape (al kako se strokovno reče). Po dveh dneh iskanja nikakor ne uspe najdet nove od konkurence, zato se odločimo za original, 45.000 SIT. Skoči do Citroena iskat in ga "strokovnjaki" posiljujejo, da mora kupiti tudi 4x "neke gumijaste cevke, ki gredo z razdelilne na glavo", cena vsake 10.000 SIT?! Kos gume z izolacijo. Je kupil samo eno in mi argumentiral, da bomo že naknadno ugotavljali, če bo še kakšna prebijala. Hvala lepa, roka, avto ni nikoli več cukal, plačal pa sem vsega skupaj 70.000 SIT.
In to je samo ena na brzino :)
Ja kaj ti naj, sej je fotr peljal v citroenkp, nisem še slišal za dobrega pooblaščenca v tistih krajih. Ve se kateri so dobri in zakaj.
Citat od: skrt3;183230@gule
tle gremo vsi v neke extreme :) jaz sem bil še mali, ko je moj oče svoje avte vozil k nepooblaščenim bogecom (AX, ZX, Xsara I,) Kasneje se je trend nadaljeval še z mojimi in njegovimi avti (Xsara I, Xsara II, Berlingo II,...)
Nikoli ni prišlo do takih situacij, kot si sam opisal. NIKOLI
Samo en mali primer, ker sem od volje za pisarit:
Xsara 1.8 16V '98, naprej od očeta, od 250.000km do 345.000km pa moja
Avto začel cukat najprej v nizkih obratih, s časom se je stopnjevalo do te mere, da je nehalo cukat šele od 2000 obratov gor.
Pridem na CitroenKP: ja, bo treba prečistit injektorje. Od tu naprej bomo videli, če bo to dovolj. To je osnova. Predviden strošek 120.000 SIT. Pa nekaj tisočakov sem pustil za DIAGNOSTIKO na Proxii ali kaj že.
Skočim do našega nepooblaščenega bogeca:
Priklopi na diagnostiko. V treh minutah ugotovi prebijanje razdelilne kape (al kako se strokovno reče). Po dveh dneh iskanja nikakor ne uspe najdet nove od konkurence, zato se odločimo za original, 45.000 SIT. Skoči do Citroena iskat in ga "strokovnjaki" posiljujejo, da mora kupiti tudi 4x "neke gumijaste cevke, ki gredo z razdelilne na glavo", cena vsake 10.000 SIT?! Kos gume z izolacijo. Je kupil samo eno in mi argumentiral, da bomo že naknadno ugotavljali, če bo še kakšna prebijala. Hvala lepa, roka, avto ni nikoli več cukal, plačal pa sem vsega skupaj 70.000 SIT.
In to je samo ena na brzino :)
??? kakšno povezavo naj bi videl jaz tu z mojim postom???
Evo, glede brisalcev se posipam s pepelom - za C5 pride set po MyCitroen ponudbi od 36Eur. Sem šel prav pogledat, če se mi kje še valja katalog, ker mi ni dala cena miru.
26Eur so neke druge drobnarije.
Moja XP je bila redno servisirana v Murski. Imam tudi original račun, da so menjali zajle od ročne, verjetno ker ni delala ročna. In ker čez 1 leto, ko sem kupil avto ni delala ročna sem snel kolo in videl, da je zablokiral mehanizem ročne na disku. Pošprical in razmajal sem in ročna prime še danes. Torej pooblaščen servis je samo prodal nove zajle in zaračunal menjavo, problem pa je ostal naprej. Alora ni samo Koprski servis zanič.
Ugotovitve:
Ali so vsi uradni servisi zanič? Ne.
Ali so vsi popoldanci zanič? Ne.
Ali se da pretesniti amortizer? Hmmm...
:AngelPray:
Citat od: gule;183221Tukaj moramo še nekaj omeniti, jaz kot pooblaščeni imam polno skladišče raznih senzorjev in si lahko privoščim ta luxus, da preizkusim kaj je crknalo, po metodi, probaj, gremo dalje. Tisti nepooblaščeni bogec, pa mora ta del nekje kupiti(zelo verjetno pri meni)in stranki tudi pojasniti, če ni dal prave diagnoze...
"Torej, gospod vete, mi smo zamejali samo ni to, ampak ta senzor je tudi bil pri koncu..., zdaj, pa morate še en kupiti"
Verjetno vsem znan stavek, ki so ga večkrat v življenju slišali...no tega pri pooblaščenem ni...:BigThumbs:
Hajmo dalje...
Mogoce noces videt
Citat od: zlomjo;183250Moja XP je bila redno servisirana v Murski. Imam tudi original račun, da so menjali zajle od ročne, verjetno ker ni delala ročna. In ker čez 1 leto, ko sem kupil avto ni delala ročna sem snel kolo in videl, da je zablokiral mehanizem ročne na disku. Pošprical in razmajal sem in ročna prime še danes. Torej pooblaščen servis je samo prodal nove zajle in zaračunal menjavo, problem pa je ostal naprej. Alora ni samo Koprski servis zanič.
Ja imaš ene ki celo letno ne uporabijo ročne. Stvar zarusta.
Citat od: skrt3;183256Mogoce noces videt
Na koncu si spet kupil del v Citroenu, prav imaš zdaj vidim...:BigThumbs:
Citat od: skrt3;183204@citroenovc
MyCitroen je spet jajce in spet odvisno s kom delaš... džabe mi dajo popust na dele za xantio, če pa je potem obvezno, da oni odprejo delovni nalog in gor obesijo super popuste na material in 1x dražje delo.
z vezami in veliko truda pa se je dalo urediti MyCitroen popust na material in odpret nalog za 10 EUR dela. Seveda pri drugemu pooblaščencu.
Zaključek je pa vedno isti: JEROVŠEK in par drugih so zakon! Zvestoba je poplačana!
brezvezne filozofske se razvijejo, ker nekateri vztrajajo z argumenti ala KUPI SI AVTO, KI GA LAHKO VZDRŽUJEŠ ipd in zavre kri...
Eko s tem si povedal vse.
Citat od: gule;183278Na koncu si spet kupil del v Citroenu, prav imaš zdaj vidim...:BigThumbs:
poudarek je bil na strokovnosti ohinsploh šolanih in sposobnih mehanikih na CitroenKP
Nažalost je velika razlika tudi med samimi filtri. Nihče (normalen) mi ne bo rekel, da je mikrofilter z OGLJEM od (Manna,Purfluxa ali MECA) enak, navadnemu filtru (brez oglja) od COMLINA ali FILTRONA, je pa filter iz druge skupine cenejši, temu ne bom oporekal. Razlika v kvaliteti so precejšnje, tako pri osnovnih stvareh kot so filtri pa do ploščic, diskov in končnikov.
Najbolj me moti, ko nekateri tako veselo pišete koliko ste dali za določen del, ne napišete pa kdo je bil proizvajalec dotičnega rezervnega dela.
Mi smo v službi zamenjali nešteto sprednjih zavornih cilindrov-čeljusti na C5 I in II. Probali smo nekaj različnih proizvajalcev, in na koncu imeli samo stroške, ker so ponovno zaštekali, ob tem so se pregrele ploščic, katere smo morali mi plačati, saj smo mi montirali CENEJŠI cilinder. Od takrat montiramo izključno samo CITROEN tovarniško obnovljene.
Èe stranka sama prinese čunga lunga ali čang šlang rezervne dele, jih bomo ravno tako vgradili, računali enako kot, če bi mi dali svoj material, ampak garancija v takem primeru velja SAMO na opravljeno DELO.
Vidim veliko avtomobilov, kateri so bili popravljani na pooblaščenih servisih in račune teh servisov, najde se zelo veliko zanimivih stvari.
Rekel bom le to, da mojega avta ne bi peljal na vsak Citroen servis.
Glede vzmetnih cilindrov, kolikor je MENI znano, neoriginal ne obstajajo. Jutri menjam sprednjega na C6, montiral bom novega, cena je če me spomin ne vara cca 290€.
Se strinjam Vlado ampak si ne morem, da ne bi še malo pripomnil:)
Jasno, da so razlike med ogljikovim in navadnim filtrom, tega niti ne moreš primerjati. VEdno kupujem tiste z aktivnim ogljikom. Imam pa ravno na to temo zanimivo štorijo.
Kupil sem 3 leta starega direktno iz operativnega lizinga iz Francije, kjer se najbrž strinjamo, da se avto servisira na uradnih servisih, saj druge logike, pri operativnem lizingu najbrž ni, poleg tega je tukaj še garancija itd..
Prvi servis, ki sem ga delal, potegneva ven s serviserjem filter in glej ga zlomka, ni ogljikov. Tisti, ki sem ga nabavil jaz je bil očitno boljši, pa nimam pojma o filtrih, samo najdražjega sem kupil, ki so ga imeli, ker so cene glede na ostale stroške smešne.
Pritožuješ se, da ljudje ne napišejo proizvajalca delov itd., jaz sem sicer jih v prvem postu, ampak verjetno v večini primerov ljudje to res pozabijo. Razlike so pa seveda velike, izbira pa tudi. Za te prve tri proizvajalce recimo še nisem nikoli slišal, sem pač amater na tem področju (zato sem tudi na forumu, če bi vse vedel, najbrž ne bi bil :))
Ampak nisem pa še videl računa ali pa predračuna (imel sem jih za redne in izredne servise iz Renault, Opel in Citroen uradnih servisov), kjer bi napisali od katerega proizvajalca del so vgradili. Samo kateri filter in cena. Ne pravim, da je zato v redu, da forumaš ne napiše proizvajalca, samo čudi me, da tega ne delajo profesionalci.
Kako naj torej, glede na zgornje izkušnje s svojim avtom vem, da so mi na servisu vgradili kvaliteten filter? Mogoče pa šparajo in mi samo zaračunajo dobrega. Ne vem, ker na računu ni proizvajalca in tudi, če bi bil, a bi šel preverjat? Najbrž ne.
Èe pa stvar kupim sam, pa imam na voljo en kup različnih filtrov od 7 do 16 EUR in se pač odločim kakšnega bom izbral. Pri teh cenah seveda najboljšega ogljičnega, ki ga imajo in sem prepričan, da glede kvalitete ne morem prav zelo zgrešiti. Razlika pa je v tem, da vem kaj imam vgrajeno in vem zakaj sem plačal kolikor sem plačal.
Glede vzmetnih cilindrov pa ja, po krajši raziskavi vidim, da ne neoriginalnih ni. Nerazčiščeno pa ostaja ali se dajo obnoviti ali ne, verjetnost je seveda na ne. Je pa obnovljen pri avtu takšnega razreda najbrž neprava pot, kot prvo je avto težek, kot drugo en originalen in drug obnovljen, vprašanje kako bi avto to prenesel, kot tretje razlika v ceni bi bila na koncu verjetno za tank nafte. Nesmiselno torej.
Mi pa še nekaj hodi po glavi glede tega. Živimo v tržnem gospodarstvu, v trgovini imaš za vsako stvar, ki se jo spomniš 10 proizvajalcev, različne kvalitete itd.. Kako je mogoče, da pa pri tako dragi stvari, kot je avto lahko kupim nek del samo od enega proizvajalca, ponudnika po točno določeni ceni (280 EUR) pri vseh trgovcih (beri servisih) enako. V enem izmed prejšnih postov sem razumel, da imajo povsod iste cene, samo sedaj se pa malo upiram lastni izjavi.
V času kjer živimo imam pri avtu vseeno očitno samo dve možnosti. Popravi avto pri nas za takšno in takšno ceno, povsod isto, ali pa ga vrzi stran. Pa, če bodo rekli 500 EUR bo pa pač 500, kaj naj ? Meni to diši po monopolu. Vem, da tega na forumu ne bomo rešili, služi pa kot dober ventil za pritisk spustit ;)
Citat od: smetilka;183385Se strinjam Vlado ampak si ne morem, da ne bi še malo pripomnil:)
Jasno, da so razlike med ogljikovim in navadnim filtrom, tega niti ne moreš primerjati. VEdno kupujem tiste z aktivnim ogljikom. Imam pa ravno na to temo zanimivo štorijo.
Kupil sem 3 leta starega direktno iz operativnega lizinga iz Francije, kjer se najbrž strinjamo, da se avto servisira na uradnih servisih, saj druge logike, pri operativnem lizingu najbrž ni, poleg tega je tukaj še garancija itd..
Prvi servis, ki sem ga delal, potegneva ven s serviserjem filter in glej ga zlomka, ni ogljikov. Tisti, ki sem ga nabavil jaz je bil očitno boljši, pa nimam pojma o filtrih, samo najdražjega sem kupil, ki so ga imeli, ker so cene glede na ostale stroške smešne.
Pritožuješ se, da ljudje ne napišejo proizvajalca delov itd., jaz sem sicer jih v prvem postu, ampak verjetno v večini primerov ljudje to res pozabijo. Razlike so pa seveda velike, izbira pa tudi. Za te prve tri proizvajalce recimo še nisem nikoli slišal, sem pač amater na tem področju (zato sem tudi na forumu, če bi vse vedel, najbrž ne bi bil :))
Ampak nisem pa še videl računa ali pa predračuna (imel sem jih za redne in izredne servise iz Renault, Opel in Citroen uradnih servisov), kjer bi napisali od katerega proizvajalca del so vgradili. Samo kateri filter in cena. Ne pravim, da je zato v redu, da forumaš ne napiše proizvajalca, samo čudi me, da tega ne delajo profesionalci.
Kako naj torej, glede na zgornje izkušnje s svojim avtom vem, da so mi na servisu vgradili kvaliteten filter? Mogoče pa šparajo in mi samo zaračunajo dobrega. Ne vem, ker na računu ni proizvajalca in tudi, če bi bil, a bi šel preverjat? Najbrž ne.
Èe pa stvar kupim sam, pa imam na voljo en kup različnih filtrov od 7 do 16 EUR in se pač odločim kakšnega bom izbral. Pri teh cenah seveda najboljšega ogljičnega, ki ga imajo in sem prepričan, da glede kvalitete ne morem prav zelo zgrešiti. Razlika pa je v tem, da vem kaj imam vgrajeno in vem zakaj sem plačal kolikor sem plačal.
Glede vzmetnih cilindrov pa ja, po krajši raziskavi vidim, da ne neoriginalnih ni. Nerazčiščeno pa ostaja ali se dajo obnoviti ali ne, verjetnost je seveda na ne. Je pa obnovljen pri avtu takšnega razreda najbrž neprava pot, kot prvo je avto težek, kot drugo en originalen in drug obnovljen, vprašanje kako bi avto to prenesel, kot tretje razlika v ceni bi bila na koncu verjetno za tank nafte. Nesmiselno torej.
Mi pa še nekaj hodi po glavi glede tega. Živimo v tržnem gospodarstvu, v trgovini imaš za vsako stvar, ki se jo spomniš 10 proizvajalcev, različne kvalitete itd.. Kako je mogoče, da pa pri tako dragi stvari, kot je avto lahko kupim nek del samo od enega proizvajalca, ponudnika po točno določeni ceni (280 EUR) pri vseh trgovcih (beri servisih) enako. V enem izmed prejšnih postov sem razumel, da imajo povsod iste cene, samo sedaj se pa malo upiram lastni izjavi.
V času kjer živimo imam pri avtu vseeno očitno samo dve možnosti. Popravi avto pri nas za takšno in takšno ceno, povsod isto, ali pa ga vrzi stran. Pa, če bodo rekli 500 EUR bo pa pač 500, kaj naj ? Meni to diši po monopolu. Vem, da tega na forumu ne bomo rešili, služi pa kot dober ventil za pritisk spustit ;)
Èe bi bil tak amortizer še na 5-6 drugih avtih, bi ti zagotovo našel neoriginalnega. Ker pa je to samo na C5 in nikjer drugje na svetu, se z reprodukcijo le tega nihče ne bo ukvarjal...ker se enostavno NE splača.
Sam ponavadi menjam filter kabine prej kot pa na eno leto če se ne vozim dosti 2x pri rednem servisu in enkrat vmes.
Kolikor se spomnem je na original kabinskih nekaj drugega napisano.
Manna,Purfluxa ali MECA
drugi je original za psa tretji pa reno.
Citat od: xpuser;183387Sam ponavadi menjam filter kabine prej kot pa na eno leto če se ne vozim dosti 2x pri rednem servisu in enkrat vmes.
Kolikor se spomnem je na original kabinskih nekaj drugega napisano.
Manna,Purfluxa ali MECA
drugi je original za psa tretji pa reno.
Tukaj bom dodal, vsi trije so original za PSA, oziroma so njihovi uradni dobavitelji.
Tu so še MAHLE, DENSO, MICRON/BEHR...in mnogi drugi...
Citat od: superca13;183386Èe bi bil tak amortizer še na 5-6 drugih avtih, bi ti zagotovo našel neoriginalnega. Ker pa je to samo na C5 in nikjer drugje na svetu, se z reprodukcijo le tega nihče ne bo ukvarjal...ker se enostavno NE splača.
Bi bilo logično ja, samo nisem hotel sam sebi odgovarjat :)
Ko smo že pri filtrih,... na uradnem Opel servisu so mi zaračunali "kabinski" filter (na vstopu zraka pri rešetkah na havbi), čez eno leto na srervisu pri fušarju (en najboljših istega servisa, ki je popizdil in šel na svoje) pa ga ni bilo nikjer več.
Najbrž imam težave z miši,....
Citat od: Èojko;183408Ko smo že pri filtrih,... na uradnem Opel servisu so mi zaračunali "kabinski" filter (na vstopu zraka pri rešetkah na havbi), čez eno leto na srervisu pri fušarju (en najboljših istega servisa, ki je popizdil in šel na svoje) pa ga ni bilo nikjer več.
Najbrž imam težave z miši,....
Plački so to, palčki:bombs:
Ena anegdota vezana za inventuro v enem velikem skladišču...ne gre v Slovenščini, ne bo smešno...
U jednom velikom skladištu na inventuri nedostaju dvije vreæe bibera, po 50 kg. Direktor pita šefa skladišta, zna li išta o tome? On odgovara: "Šefe miševi, majkemi!" Pa kako dvije vreæe miševi i to bibera? "Jeste kaže šef, suza suzu goni, ali jedu majku im!"...
Cene originalnega materiala, so na vseh Citroenovih servisih enake. Razlika je lahko le v višini popusta katerega ti da prodajalec.
Redni letni servis - olje, filtri (kabina 2x, olje, nafta) in zadnje ploščice, mogoče še kaj - nekaj manj kot 270 pri Jerovšku.
Nemoreš to pisat bo folk fršlok.
Citat od: odpad;183818Redni letni servis - olje, filtri (kabina 2x, olje, nafta) in zadnje ploščice, mogoče še kaj - nekaj manj kot 270 pri Jerovšku.
imel skor isti servis na bencinarju c4 + ploščice zadaj 190 eu na neuradnem ..
Nemoreš primerjat...
Men ni pretirano, ker si vzamejo čas in dobro naredijo. Pa še v servisno knjigo gre.
Citat od: odpad;183917Men ni pretirano, ker si vzamejo čas in dobro naredijo. Pa še v servisno knjigo gre.
Sej to mislim, nemoreš primerjat ve kaj pogledat, ne pa da se uči na tvojem avtomobilu.
Na rednem servisu se pogleda VSE, vsaj moralo bi biti tako.
Pozdravljeni,
ker ta tema vsebuje tudi rubriko razno, sem se odločil napisati kar tukaj..delno se pa tiče tudi servisa - o čemer je nazadnje tekla beseda.
Skratka, na pooblaščenem servisu so mi rekli, da ima C5 III zaščito na zadnjem blatniku (na notranji strani od kolesa do konca zadnjega dela avtomobila) samo na levi, ne pa tudi na desni strani avtomobila. Ker mi to nekako ni logično in bi rad vedel, ali so se me samo z lahkoto želeli rešiti (da vidim ali jih obiščem ponovno ali ne), bi prosil kakšnega lastnika C5 III, da preveri, ali ima to zaščito tudi na desni strani. Sliki levega dela z zaščito in desnega dela brez pripenjam spodaj.
Hvala!:AngelPray:
Moj je imel na obeh straneh.
moj ima samo na desni, sem tudi sam opazil, da je samo na levi, zato sem pred tednom dni, ko sem bil na servisu, pri eni C5 preverjal in tudi ta je imela samo na levi strani.. desna je bila prazna ..tako da vrag si ga vedi hehe
Torej nekateri imajo na obeh straneh, nekateri samo na eni? Èudna reč :) Meni je vzbudilo pozornost namreč zato, ker se je kolega na avtocesti peljal za mano in je rekel, da mi pri visoki hitrosti zadnji odbijač nekako trese oz. vibrira (kot, da bi se zrak notri ujemal) in sem šel malo raziskovati in ugotovil, da na eni strani ni zaščite.
Ja nič, če bo še kdo pogledal, bo vsaka informacija dobrodošla, bom pa jutri, ko grem na servis, če bo tam še kakšna C5ka tudi jaz še malo pokukal :)
oMSROuge je bil prvi lastnik. In njegova informacija, da je na obeh straneh, je potem dokaj verodostojna.
Èe sta vidva tudi prva lastnika in avto nikoli ni bil poškodovan, potem je to res čudno. Èe pa nista, potem pa mislim, da ni preveč dileme.
mogoče je razlika v modelnem letu, poglej na citroenservice.com
prvi lastnik ..pripeljan iz prodajalne...
sem ravno zato pogledal na servisu eno c 5 exclusivko, pa tudi na desno prazno
jaz tudi, prvi lastnik, desno spodaj je prazno.
moj tudi desno prazen(tourer-2008)
Odkar se mi je pojavila ta dilema sem uspel preveriti situacijo pri različnih C5, tako tistih 2.0, kot tistih z 2.7 - preveril sem 4 avtomobile .. noben od teh ni imel zaščite na desni strani. Mislim, da lahko rečemo, da je ta mit: busted! :)
Lep pozdrav!
msrouge je imel to zaščito, potem pač ostalim manjka
Ali pa sestavljajo bolj po domače...
Citat od: andraž;185318Ali pa sestavljajo bolj po domače...
Ja, po principu "ce je del, je, sicer pa gre tudi brez njega". =)
Ali pa je ruž slabo pogledal,...
Hja. Ruž mislim da je imel tourerja in ne limuzino... Mogoče zaradi tega razlike....
Ruž je po mojem mislil kolotek. To imamo vsi. To kar pa se išče in ne najde pa je čisto spodaj, se moraš pod avto vrečt in pogledat. Po mojem noben tega ni imel.
Sem pa videl zadnjič eno C5III na avtocesti...pri 140-150 se zadnji odbijač trese kot da je iz papirja.
tudi moj tourer l.2009 oz 10 nima in nikoli ni imel.
zadaj spodaj je prostora,da bi lahko tri ukrajinke prešvercal ni čudno,da trese odbijač
Ruž je enkrat omenjal da je bil njegov delan za Nemčijo...mogoče zna biti kaj na tem da so naši C5 pač za "balkan".....
Èe se prav spomnim je City takrat imel C5-ke za Romunijo.
Oni za Romunijo so bli 2.2hdi...moj je bil za neko drugo tržišče...saj je bil dynamic in je imel delno usnje na sedežih enako kot exclusive, vendar brez gretja in masaže.