Živijo! Se na novo na forumu, čeprav sem star citroenovec, od 1982; 200 takratnih DM za moj prvi AMI 8! Potem pa je blo vmes... da ne naštevam... :-)
Splošno mnenje...Citroen je res nekaj posebnega...sploh stari modeli...100x ga prekolneš, ko se ti vijaki odlomijo, namesto, da bi jih odvil...zmeraj neki posebni kluči za šraufanje... 3x si roko zlomiš, da prideš do mesta... no, to je še sedaj! Ampak, kmalu pozabiš...in odpustiš! :-)
Bistvo: mnogi pišete o spuščanju olje na napeljavi, pa me zanima, kako ugotoviti mesta, kjer je nabolj kritično. Verjetno obstaja seznam?
Tisti "srečkoti", ki se je "uscala" ... ste potem ugotovili, da res ni čudno, da se je to zgodilo - cev prerjavena, gumi cev že mehka/porozna, spoj razrahljan... ali se vam je to zgodilo na cevi, ki je sicer na pogled čisto OK in bi še dan pred tem dal gajbo Laškega na mizo, da... ?
Kaj torej preventivno zamenjat? Kaj če cev zgleda OK? Koliko je sploh pritiska v sistemu?
Zakaj? Sem imel 2 BX-a pred leti, skupaj 3 leta, vse je bilo suho! Sedaj imam Xantio, teče ji 14. leto, pa moja doma nima rada pobarvanih tlakovcev!
Srečno! Jani
Èe želiš preventivo in bi za to namenil kakšnih 300 EUR, je najbolje zamenjat komplet cevi
(preveri moje debate okoli Xantie in LHM-a)
Načeloma je še okoli 200 EUR za delo
Nimam pojma, kako je s tem po Sloveniji, meni so zrihtali strokovnjaka na Hrvaškem, ki tudi sicer dela na Citroenu in se spozna na hidravliko.
(trenutno imam veliko težavo z dobavo ene povratne cevi, zaenkrat smo uspeli izbrskat en kos v Estoniji, sicer ni več dobavljiva)
Se pa da preživet s sprotnim puščanjem:
če ti žena prej ne spije zdravja
če ne bankrotiraš zaradi dragega LHM-a (srčno priporočam BARTOG, 2,44/liter)
če obvladaš osnove šraufanja in si nekoliko iznajdljiv
če ne pride do konkretnega spuščanja, kot pri meni, in zapraviš 30€ na OMV-u za LHM, da narediš 1 km do doma, kjer nato v miru ugotoviš/najdeš cev, ki pušča
kot si povedal, so problematične stare in zaradi tega otrdele gumijaste cevi, ki počijo ipd...
Ker želim Xantio obdržat na dolgi rok (dokler še imam potrpljenje), sem se odločil za investicijo v nove cevi
Več o vseh teh pripetljajih in improvizacijah okoli cevi pa ti bodo še drugi svetovali (xantos, gregor,...)
dobrodošel :)
vsekakor pa dobit kakšen kontakt za strokovnjaka, ki bo tvojo xantio pregledal in ocenil predvidene stroške
Jaz bi rekel, da je na 15+ let starem hidravličarju že potrebno preventivno naredit eno konkretno generalko na komplet hidravliki. Pa to ni zgolj zamenjava vseh cevi z novimi.
Èe ni preventive pride običajno kmalu dražja kurativa in enkrat ko začne se običajno ne ustavi, dokler vsega ne rešiš tako kot je treba.
Saj je že bil pri meni. :-)
povratki sprednjih amortizerjev.
Tlačna cev do volana, pod levo lučjo, tik ob spoju prerjavi. Smiselno jo je vsake toliko časa namazat z mastjo.
Pa seveda dozer zavor, to tako že veš :-)
Hvala, fantje! Vse obnovit je itak jasno, da je najboljša rešitev, samo kaj, ko potem ne ostane niti za burek! :-) Pa tudi dvomim, da se vse sploh dobi! Èe samo navržem, trenutno obnavljam zavorni dozer, pa na Citroenu dobiš samo 2 od 4 dihtung. No, pri KFC Teile sem naročil ostli 2, pa še rezevne, če bo kdo rabil... ;-)
No, mimgrede, Xantos, ti si zadnji, ki je obnovil dozer...zato sem si sposodil tvojo fotko enega dela dozerja, ki mi malo dela kak siv las...namreč, tisti "krožnik " na aksi ima kar nekaj lufta - se maje na osi kakšnega pol centimetra na zunanji krožnici in tudi pomika se skoraj 1 mm gor in dol po aksi. Je imel tvoj dozer tudi takšne tolerance?
Sicer, ko zrihtam dozer in spravim Xantio na noge, jo zarežem proti Frankolovem... ;-)
LP vsem!
Hu zdaj si me pa našel... Se ne spomnem niti približno...
Glede povratnih cevi se pa da marsikaj improvizirat, tako da te sigurno pride komplet menjava hobotnice pod 100€. Malo iznajdljivosti pa je...
Ta batnica pa zgleda čist ista kot za CX-a, bi bilo potrebno premerit.
Sem čekiral lajtngo pod lučjo... samo vprašanje časa, in to obe! Hvala Gregor!
Pritiski v sistemu so menda lahko do 180 bar? Ima kdo kakšen oprijemljiv (uraden) podatek? Bo treba dosti močne cevke nabavit za improvizacijo...
Glede dozerja...ni mi jasno, al je konstrukcijso narejeno, da ima krožniček lufta in malo "diha", al bi moralo to bit čisto fiksno na aksi?
Zlikovki: Glede mere itak ni važno, princip je pa sigurno isti. Razen, če bi moral bit fiksen, potem bo treba iskat drugega!
Povratne cevi niso pod pritiskom, zato lahko uporabiš cevi, ki so namenjene za gorivo. So potemtakem odporne tudi na LHM. Pa kakšen T-kos pokombiniraš pa je. (http://www.citroenar.eu/attachment.php?attachmentid=70871&d=1396686390) Evo moja rešitev. Lahko bi uporabil tudi plastične T-kose, bi bilo še ceneje...
Železne lajtnge načeloma ne crknejo oz. zelo redko. Problem je edino lajtnga za servo volan, ker je kombinirana z gumo. Naredi ti jo lahko kakšen majster, ki se ukvarja s hidravliko.
Kar se do sedaj rabil, sem naročil pri Hidro Zavrh. Èe cev ni standardna jo naredijo po naročilu...
Pozdravljeni vsi !!
Sem nov član vašega foruma,sicer malo starejši. Kot vsi vi imam tudi jaz Citroena Xantio in do zadnjega leta nisem prav vedel kaj so veliki problemi, sedaj pa mi ta hidravlika predstavlja velike probleme. Do pred kratkim smo se ukvarjali z zavornim cilindrom,pa z nekaterimi lajtngami,sedaj pa je tu problem,ki ga je že izpostavil Xantos. To je lajtnga za servo volan.
Prosim za nasvete kje bi jo lahko dobil oz. kdo jo lahko naredi ali priredi. Sedaj servisiram mojo Xantio pri Jerovšku,kjer moram reči sem zadovoljen,sedaj pa se obračam tudi na vas ,ker me od vsega tega že ornk boli glava..
Xantosa sprašujem kje bi lahko dobil lajtngo za servo volan ??
Tol za zdej ....hvala vsem
http://www.hib.si/ Kranj
ali
http://www.prit.si/ Ljubljana
Ja tale lajtnga v bistvu ni noben problem, da ti jo naredi kakšen lokalen majster za hidravliko. V bistvu je potrebno, vse skupaj odmontirati in nesti tja, da ti potem naredijo nov "gumijasti" del, ker z jekleno lajtngo načeloma ni problema. Seveda, je Citroen bil pameten in je na koncu lajtng neredil M3.5 in M4.5 navoje, da ja ne bi kdo kopiral...
Sam načeloma kar se lajtng tiče urejam pri Hidro Zavrh (okolica Celja). Še elektrolitsko dajo cinkat priključke, če se ti ne mudi preveč...
Pa po lajtngi gor, pa po lajtngi dol... Hehehe :Hammer3:
Hvala Garač in Xantos !!