Zdravo!
Ena iz radovednosti - sem iskal pa nisem našel....
Glede na Citroen servis naj bi po številki šasije imel:
STEKLO (TIP) - VEÈPLAST VETR STEKLO Z ZVOÈ IZOLAC+TOPLOT OBDE ZAD
Torej vetrobransko steklo z zvočno izolacijo. Ko sem kupil avto je imel že menjano steklo, ki pa ni original. Kako vem ali je aftermarket steklo tudi zvočno izolirano - so gor kakšni znaki?
Prosil bi tiste, ki še imate original (exclusive oprema, ki ima večplastna stekla) če lahko pogledate ali je gor kakšen znakec...
THX
zavaruj, če nimaš - pa zlomi, menjaj na pooblaščenem in dobiš original ali boljšo. Vse je odvisno od pogajalskih sposobnostih (vez na servisu) in da zav. ne komplicira. (Generali je OK)
Tak postopek je najbolj enostaven in zanesljiv da dobiš to, kar si želiš.
lp
Posebne učinkovite zvočne izolacije itak nima (ker je ne more imeti pri tej debelini), ker pa je lepljeno iz 2 plasti (tako kot vsako sprednje steklo, originalno in nadomestki), pa to propagirajo kot zvočno izolativno (pač eden od nategov).
Zvočno izolirano steklo ima pri letnici izdelave narisan uho.
Vsaj na karliju je tako.
pač eden od nategov...........
CitatThere are a number of different ways to make glass soundproof. The first involves simply making the glass thicker, because the thicker the glass is, the stiffer it becomes and, as a natural consequence, less prone to vibration. In such cases, sound is naturally reduced. Another option is to insulate the glass with some other material, or perhaps to just put an empty area in between two panes of glass.
A common material used in soundproofing is some sort of lamination. A thin piece of plastic is often placed between two panes, cutting down significantly on the amount of sound that gets through. As an added benefit, this glass also is extremely difficult to break, which provides some security improvements and is even used to meet hurricane building standards in areas prone to the storms. Using this method of soundproofing also helps keep the thickness of the glass to a more reasonable level.
...
Ja, kot sem napisal, pač eden od nategov, na katere se lepijo eni... :)
Sama neotipljiva in neizmerljiva farbana jajca (ko bodo podali primerjavo v izmerjenih primerjalnih vrednostih hrupa v kabini zaradi šipe, se bom morda malo manj smejal takim komercialnim umotvorom):
...to make glass soundproof...
...cutting down significantly...
...extremely difficult to break...
...to meet hurricane building standards...
Do takrat pa je hrup skozi sprednjo šipo zanemarljiv glede na prenos hrupa koles in zvoka motorja v kabino (pa ne po zraku, ampak po materialu).
Aja, na mojem C5 Exclusive (05/2013), ki je še cel originalen, je le na sprednjih bočnih steklih narisano uho, na ostalih pa ne (čeprav sem doplačal za kao-večplastna zvočno izolirana bočna prednja stekla, večplastna zadnja bočna stekla in kaljena zadnja vogalna stekla, pa še zdaj ne vem, zakaj in če kaj pomaga).
C5II se mi je zdel nekoč tišji, pa najbrž ne zaradi stekel, ampak koles.
Sprednja šipa na zdajšnjem C5 III pa ima oznake (nima pa znaka ušesa):
SAINT-GERMAIN SECURIT
E000189
OCP No 0009
Transp: 75% min.
DOT 39 AS1 M91
E2 43R-000996
:Hammer3:ka ti nuca če pa škripa izolacija na vratih
Pri meni ne škripa izolacija na vratih (?), pa vseeno ni ravno pojem tihe vožnje v kabini (prej nasprotno).
Je pa vsaj wanna-be HiFi noter, pa se da malo preglasiti hrup ozadja... ;)
Hvala za odgovore.
Pred nakupom sem tudi jaz pričakoval veliko - sploh ko bereš v katalogu dvojna stekla + vmes plastika. Uau....
Sej avto dobro "tesni", ko je na mestu in ugasnjen (sem tankal gorivo in se je mali v avtu drl na vsa pljuča in ga ven sploh ni bilo slišat...:Hammer3: )
Ko se pelješ je pa kar precej ostalih zvokov tako, da ni ravno tiha vožnja (od kotaljenja gum, do udarnih jam in kratkih grbin, ki jih HA 3+ ne mara :argue1:)
:Hammer3:no ko sem se prvič peljal je res bilo zelo dobro izolirano od zunanjih zvokov
a kaj kmalu se je začelo to škripanje notri
blo bi super če je že kdo to reševal da pove
po moje je to problem ravno to dodatna izolacija
Pa ne vem kaj je z vašimi C5 narobe, meni moj nič ni škripal in med vožnjo bil zelo tih. Je pa res, da sem občasno gumi tesnila vrat vedno namazal s silikonskim sprejem. Pa nobenih čričkov in nič do prodaje, kadar je imel nekaj čez 60k km.
Zato ker imajo vsi 400K prevoženih...
Meni se tudi ne zdi posebno glasen. Razlika je le pozimi, ko imam gor zimske pnevmatike, samo to je itak normalno.
Ko se vozim s čim drugim, se mi vedno zdi, da je c5 lahko vzor udobnosti, glede zvoka pa tudi ni ravno med glasnejšimi.
Zdravo!
Ne gre za škripanje gume, plastike, čričke... To je OK in ni ničesar slišati (vsaj pri mojem ne). Tudi šume iz okolice dobro prestreza in je kar se tega tiče res dobro izoliran.
Se pa sliši kotaljenje gum (sploh z zimskimi) in razne udarne jame, kratke grbine,.... ki jih hidravlika ne mara - ti tresljaji in udarci pa se slišijo in čutijo v kabini. Tega bi lahko bilo manj :argue1:
Mogoče sem preveč pričakoval od same hidravlike (pred nakupom prebral vse kataloge, prospekte, video - saj veste tistega ko družina spi, ata pa šiba po makadamu... :Hammer3:, pa komentarje da s hidravliko npr. sploh ne čutiš granitnih kock....). Je moj prvi hidravličar...
Po drugi strani pa sem se mogoče razvadil.... Nazadnje sem se peljal s taksistom v prejšni generaciji bmw 5 in je zadeva skakala za popizdit...
To je to z moje strani.
Evo izkušnja glede šipe iz prve roke. Pozimi so mi na šipi pri karliju prileteli trije kamenčki. Ker so se naredili le okruški se ni dalo zadeve lepit. Zato so mi na zahtevo zavarovalnice šipo menjali pri carglassu in seveda zajebali pri tipu. Montirali so navadno atermično in ne zvočno izolirano. Lahko rečem le, da SE opazi razlika.
Aja ne vem kake MKII vozite vi, karavan MKII ki sem ga prodal je imel 220.000 REALNIH prevoženih pa nikjer nobenega črička ali pa škripanja.
@StefZ "magic carpet ride" pri citroenih je umrl s prihodom C5. Zadnji avto s tem občutkom je bil XM. Vse ostalo je trdo.