C5 II, 2006, 2.0 HDI (http://www.avto.net/_AVTO/ad.asp?ID=8141760&show=1&avto=Citroen%20C5%20Exclusive%202.0%20HDi%20FAP%20ODLI%C3%88EN...)
Pozna kdo? Mnenja?
Èe je res, kar piše, bi po mojem bil za kupit.
Vsaj eden, ki nima magičnih 120000 km. Po moje je za pogledati.
Glede na to da sem skoraj sosed grem lahko pogledat v ponedeljek.
Ni potrebe. Moti me, če oglas zavaja in me to a priori odbije. Skratka, avto ni od prvega lastnika, obljubljene št. prometnega dovoljenja in registrske tablice mi pa niso sporočili, čeprav smo bili dogovorjeni pred 10 dnevi... Èakam dalje. Se bo že nekaj našlo.
Res ni od prvega lastnika? Meni tudi zatrjuje da je.
Lp Ž
Citat od: Double Chevron;178695Ni potrebe. Moti me, če oglas zavaja in me to a priori odbije. Skratka, avto ni od prvega lastnika, obljubljene št. prometnega dovoljenja in registrske tablice mi pa niso sporočili, čeprav smo bili dogovorjeni pred 10 dnevi... Èakam dalje. Se bo že nekaj našlo.
Kako pa veš da ni od prvega lastnika?
Klical sem, pa mi je prodajalec rekel. Podatkov mi pa ni poslal, čeprav je obljubil, zato sam nisem mogel preveriti v evidenci.
S tem prodajalcem ni vse vredu. Sem ga klical in noče povedati številko šasije. Je rekel da šele ko pridem do njega da jo bo dal bla bla bla.
Lp Ž
Jerovšek prodaja eno C5 Mk1, mogoče bi bilo za pogledat. Piše tudi da je poškodavan od toče, ampak vseeno...
Mogoče za Double Chevrona. Jaz samo firbcam zaenkrat.
Lp
Zaenkrat ne, sem že kupil. Ni bilo pametnega C5 za dobit, pa sem šel h konkurenci. Zelo pozitivno presenečen.
Ponovno jaz na vrsti...
Klical nisem še nikogar, ampak ali morda kdo pozna katerega od sledečih?
https://www.avto.net/ADS/details.asp?id=13771565&display=Citroen%20C5%20Break%20Exclusive%202.0%20HDi%20...
https://www.avto.net/Ads/details.asp?id=13503039&display=Citroen%20C5%20Tourer%202.0%20HDi%20FAP%20Dynamique
https://www.avto.net/Ads/details.asp?id=13618270&display=Citroen%20C5%202.0%20HDi%20FAP%20Dynamique
oziroma, če kdo ve za kakšno užitno C5, se priporočam (v bistvu se priporočam, če kdo ve za karkoli užitnega).
Za dobrih 1000€ več od prvega imaš že mojega C5 III več podatkov pa v tejle temi: http://www.citroenar.eu/showthread.php?t=15159&page=24
Lep pozdrav
Nevem kdo še dandanes kupuje dizla, izgleda slovenci in balkanci.
Citat od: zlikovski;250555Nevem kdo še dandanes kupuje dizla, izgleda slovenci in balkanci.
Ponavadi tisti, ki imamo avto za vozit. Menda ja ne bom kupu 1700 kg težkega kao suv-a z 1.2i motorjem zato, da bom pol soseda prosu, da mi bo z dizlom vlaču prikolico okol. Tisti, ki imamo radi navor, manjšo porabo in velik km
El je pa še 20 let za tem kar rabim.
večina jih pa dela cca 20k na leto, zraven tega pa jamrajo kolko so servisi,.... tak da :)
So pa drugače to vredu avti, ampak si moreš vzeti v zakup pri teh letih avta se začne počasi dogajati marsikaj, menjava tistega onega tretjega,...
Me prav zanima kaj nemci kupujejo
če kupuješ srednje velik oz.težak avto?
Benz še niso naredili primerljiv po navoru porabi in ceni,
ker ti 3cilindrski to niso.
Citroen ima dober 3cilinder motor ampak to v c5 ali pa c5suv, ne vem.. saj po konjih bi bilo dovolj, ampak navor, sploh pa obtežen avto? Tudi novi berlingo ima ta motor in pravijo da so jih nekaj prodali. Za vozičkarje in šoping je verjetno vredu, ampak če pa napolniš 600l prtljažnik?
Se mi pa zdi to posrečen motor v c3 in p208.
Ja tile downsize motorji so meni osebno mimo, je res kot praviš.
Ampak jaz pravim glede dizla, nevem če nič neberete tujih novic, ne prebirate neta,... kaj se dogaja na tržišču z dizli in kaj sledi.
Jaz osebno raje dam za tista dva litra bencina več in vem da v bencinski motor nebom vlago nič, hvalabogu še dozdaj nisem nikoli.
Primer Xsara ima cca 350k mašina nikoli pipnjena edino olje in filtri. C5 bencinc menjan senzor klenkanja 25€ in egr cca 180€, na motorju prevoženih 280K vprašanje kolko ima realnih, na XM-u edino menjal teflone in to je bilo tudi vse dokler sem ga imel cca 8 let.
vsi razen C5 niso pili olja, C5 pa ga kar rukne in to je to.
Ostalo normalno servisiranje kot pri ostalih avtih, zavorne ploščice,....
Vidim pa pri ostalih ki vozijo dizle, menjavajo vsemožne stvari od fapa, injektorje, turbine, senzorji takšni in drugačni, žarilne svečke, EGR, filtri goriva puščajo,...
Najbolj se vidi pri tehničnem pregledu, sem bil parkrat slučajno tam, ko so so jih zavrnili ker niso imeli dober CO.
Prejšnjič sem se peljal z audijem A4 smrdelo po dizlu v kabini NE hvala, tak če bi šel z traktorjem nekam.
Ja jaz imam c5 II, 2.0 Hdi, pa bom vrjetno v kakšnem letu začel prodajati samo zaradi tega ker z njim zadnje čase prevozimo premalo km, saj ga imamo kot drugi avto, pa tudi z prvim avtom se ne vozimo veliko (žena na porodniški, jaz delam doma in imam kombi za prevoz) in se mi zdi škoda plačevati cestninske dajatve za 2.0 motor. Menjal bom za kakšnega C4 bencin novejšega..
Hotel sem pa povedati da sicer z tem avtomobilom ni nikakršnih težav, res super avto z rednimi servisiranji in porabo slabih 6l..
Imeli smo dva c5 2006 letnik in oba sta res top avtomobila.. sicer je eden odšel od hiše zaradi nakupa novega..
LP
Pri meni doma je tudi 2.0 hdi l. 2006 brez fapa, v treh letih in 100.000 km, večinoma menjal samo potrošni material, večji poseg je bil letos menjava sklopke in dvomasnega vztrajnika - 500€, spustil je tudi zadnji amortizer. Brez rje, barva lepo ohranjena. Smo skratka zelo zadovoljni.
Kot je Matteo napisal, je C5 II zelo neproblematičen avto. Bolj kot ne samo redni servisi, vožnja je zelo udobna, poraba nizka.
Predvsem tisti srebrn break, bi znal biti ok.
Je pa treba avto temeljito pregledat in vozit pred nakupom.
Že v 100000 km je lahko avto razvalina, če ga vozi debil. Pomembno pa je tudi, kdo ga je servisiral.
Èe se ne spoznaš prosi koga, ki mu je tak avto "jasen", da gre s teboj na ogled.
To pomeni da bomo vozili v težjih avtih bencinarja,
da bomo ekološki in bomo na 100km dali 3, 4 eura več za gorivo, navora ne bomo imeli, prikolico ne bomo smeli priklopit in tudi avto ne bo fajn polno naložit in it v kak hrib na AC.
VSE ZA EKOLOGIJO.
Ali pa kako drugače pišejo v tujini?
C5 IIjka je odličen avto. Relativno poceni vzdrževanje in dobiš nazaj v zameno veliko.
Je pa zanimivo, ko zdaj iz prve roke spoznavam, kako sta moja dva 2 precej različna avtomobila, čeprav sta oba II 2.0 HDi 16V. Ampak eden je Exc 2004, drugi SX Moara 2007, prvi brez FAp, drugi s FAP ... Poraba je ob istem vozniku in enakih relacijah praktično poglihana - govorimo o cca 1dcl razlike. Ampak subjektivno je pa počutje v njima zelo različno. Sedež je drugačen (exc s svojim nastavljanjem zmaga), volan je drugačen (spet je v Exc bolj prijetno usnje na otip - je pa zato to tisto ta "občutljivo"), poleti prvemu motorni ventilator dela 99% časa praktično neslišno (in ja, dela), pri drugem v visoki vročini ropota veliko časa ko ne vem kaj (in ja, tako dela odkar je bil nov); zato pa se drugi oddolži zdaj pozimi z bolj učinkovitim segrevanjem kabine, ko je mrzel - razlika ni velika, ampak je - SX ima zagotovo dodatni grelec; za Exc ne vem. SX mrzel veliko lepše steče v prvi minuti (ima pa vztrajnik le 40k km, v rdečem je še original) ... prej je tih ... je pa zato ogret motor manj slišen v rdečem (logično - ima dodatno izolacijo po motornem prostoru, ki je SX nima). Luči so pa xenonke pri Exc super. Sploh dolge, ko svetita v bistvu na polno 2 para luči - xenon in dodatne halogenke. Ipd ...
Dobro kupi, ne oziraj se na letnik, predvsem na ohranjenost.
Citat od: zlikovski;250559Ja tile downsize motorji so meni osebno mimo, je res kot praviš.
Ampak jaz pravim glede dizla, nevem če nič neberete tujih novic, ne prebirate neta,... kaj se dogaja na tržišču z dizli in kaj sledi.
Jaz osebno raje dam za tista dva litra bencina več in vem da v bencinski motor nebom vlago nič, hvalabogu še dozdaj nisem nikoli.
Primer Xsara ima cca 350k mašina nikoli pipnjena edino olje in filtri. C5 bencinc menjan senzor klenkanja 25€ in egr cca 180€, na motorju prevoženih 280K vprašanje kolko ima realnih, na XM-u edino menjal teflone in to je bilo tudi vse dokler sem ga imel cca 8 let.
vsi razen C5 niso pili olja, C5 pa ga kar rukne in to je to.
Ostalo normalno servisiranje kot pri ostalih avtih, zavorne ploščice,....
Vidim pa pri ostalih ki vozijo dizle, menjavajo vsemožne stvari od fapa, injektorje, turbine, senzorji takšni in drugačni, žarilne svečke, EGR, filtri goriva puščajo,...
Najbolj se vidi pri tehničnem pregledu, sem bil parkrat slučajno tam, ko so so jih zavrnili ker niso imeli dober CO.
Prejšnjič sem se peljal z audijem A4 smrdelo po dizlu v kabini NE hvala, tak če bi šel z traktorjem nekam.
Ne vem v kakem traktorskem audiju si sedel. 25 let vozim audie, pa še v nobenem nisem vohal nafte. Bivša a4 je mela 572.000km ob prodaji, prve dize, turbine itd, tak da o servisih raje nebi. Èe bi bral kot praviš bi vedel da so ti mlinčki na bencin velik dražji za rihtat in da imajo uradno življensko dobo do 200.000km
O razliki v vožnji pa tak škoda debatirat
Tak kot je nekdo napisal, za po mestu, štacuno itd čist ok. Bencinarji vedno zagovarjate to, pol pa tlačite plinske naprave in kurite ventile
Dizl nikoli ne bo izomrl, pa lahk prebereš vse kar mediji pumpajo
Hdi motorji so super, skoraj kot 1.9tdi.
Aja, pa en star berlingo 2000l, hdi z 386.000 je pri hiši, te zanima kaj je crknilo razn torzije ?
Pozdrav!
Ne trdim nič ampak vse je odvisno od sreče nakupa. Imel sem 2 nova Audija enega A4 2008 in je pri 230.000 km zaribal motor pri službenem A6 pri 150.000 km je šla turbina. Avta oba redno servisirana itd. ampak se zgodi sem pa tako kot ti za daljše vožnje še vedno zagovornik dizla.
Lp
To govori samo o tem, da tudi "boljše" znamke tudi veselo obiskujejo servise. Neko famo o napokvarljivosti ustvarjajo zgolj lastniki, ki tolažijo sebe, ker so za avto plačali cca. 2x več.
Ga ni heroja, ki bi me prepričal, kako boljši je 2,0 Tdi od "našega" 2,0 Hdi.
Heroji vozijo avte na pooblaščene servise, ker verjamejo, da tam nalivajo boljša olja, resnice pa ne poznajo. Hdi in tdi je pa teško primerjat
Tdi med 2005-2008 so imeli precej težav če govorimo v dveh odmičnih. Kar se pa tiče tdi proti hdi, oba delata, dolgo, le da tdi da več od sebe. Na naši 6ki pri 166.000 vse prvo, pri a4 pa do zdaj 225.000 menjan vztrajnik in prednji kolesni ležaji, ostalo potrošen materjal, delovna avta, garača. Ker smo tik pred nakupu dveh avtov za delavce sem imel namen berlingota, po ogledu in testu grem nasledji tedn k fordu in vw. Tile novejši so špilike mi rabimo pa garače.
O kakšnem boljšem olju je tu govora? Olje vedno kupim sam na pooblaščenca gre zaradi garancije sploh pri A6, kjer sem dobil neko zlato jamstvo. Pod drugi del posta pa se podpišem, kar vozim od novih avto je vse skupaj nič od niča stari so bili veliko boljši za vse.
Citat od: isarajli;250586Heroji vozijo avte na pooblaščene servise, ker verjamejo, da tam nalivajo boljša olja, resnice pa ne poznajo. Hdi in tdi je pa teško primerjat
Tdi med 2005-2008 so imeli precej težav če govorimo v dveh odmičnih. Kar se pa tiče tdi proti hdi, oba delata, dolgo, le da tdi da več od sebe. Na naši 6ki pri 166.000 vse prvo, pri a4 pa do zdaj 225.000 menjan vztrajnik in prednji kolesni ležaji, ostalo potrošen materjal, delovna avta, garača. Ker smo tik pred nakupu dveh avtov za delavce sem imel namen berlingota, po ogledu in testu grem nasledji tedn k fordu in vw. Tile novejši so špilike mi rabimo pa garače.
Nisi razumel.
1.9 tdi in 2.0 hdi 90 oz 110KM sta bila res dobra motorja... vse kar je kasneje narejeno so le bolj ali manj uspešni približki.
Ma moram tudi jaz povedat, da sem zadnje čase pa res že parkrat za bilokaterim iz vag skupine na semaforju s tdi motorjem, ne ravno zadnji model iz salona, dal na notranje kroženje zraka. Očitno pač začnejo ti motorji resno smrdet po določenem času in uporabi. Mogoče še najbolj razni 2.0tdi vse živo.. škoda seat audi vw; 3.0tdi pa ne smrdijo, vsaj ne tako očitno. V glavnem so to v redu mašine za vozit, dober občutek, ampak smrduhi pa sčasoma pač tudi.
Itak so smrduhi če vsi fape pa pdf ven poberejo pa še tehnične naredijo. Sloveniatan!
Navite mašine smrdijo zaradi NOx, pa tudi injektorji gredo v maloro s časom. 3L motorček pač ni toliko navit kakor 2.0 ali 1.4 in so tudi emisije boljše.
dizel vs. bencinar pa - vsakomur svoje. Za tako vreme je super bencinarček, hitro začne greti, samo to je pa vse. Za po mestu zaradi navora pa je lažje z dizlom. Dizel motor, če je vsaj minimalno vzdrževan skoraj vsak pride do 300.000, 1.4 hdi jih je par pri 500.000 pa to ni nek presežek od motorja.
To da se motor ne ogreje je itak bedarija dandanes, saj imajo dizli grelce motornega olja in problemov z mazanjem ni.
Z dizlom boš delal tudi več km letno. Zaenkrat pa se jih iz mest ne bo metalo ven, saj ljudje nimajo denarja za nakup novega vozila.
S tem navorom ste kot stare babe... kaki navor pol pa vsi menjujete vztrajnike pa kuplonge pa še kaj... Zato pa se avtomatik kupi! Za po mestu? Katerem mestu? V MB še nisem nikjer v življenju stal dalje kot 5 minut... V LJ se stoji pa še to je daleč od mesta...
Citat od: Xandrej;250638S tem navorom ste kot stare babe... kaki navor pol pa vsi menjujete vztrajnike pa kuplonge pa še kaj... Zato pa se avtomatik kupi! Za po mestu? Katerem mestu? V MB še nisem nikjer v življenju stal dalje kot 5 minut... V LJ se stoji pa še to je daleč od mesta...
Ka si hotu povedat ? Da maš bencinarja, avtomatika, to sm zastopu. Kaj pa z mestom ?
Nič da srečno novo leto 2019 za vse! :BigThumbs:
Me veseli, da se debata razvije, to mi je všeč.
Diesel ali bencin? Proizvajalci so od ca. 1990 razvijali skoraj izključno dieselske motorje, ki so postali hudo precizni in s skoraj ničelnimi tolerancami. Bencinarji so pa medtem do nekje ca. 2010 ostali bolj ali manj enaki, potem pa je bilo potrebno ujet korak s časom in evotigana, 1.6 THP, TSI, in podobno veselje.
Dejstvo 1: bolj kot motorji postajajo zapleteni, manj so zanesljivi.
Dejstvo 2: časi orto zanesljivih motorjev so minili in to velja za diesel in bencin.
S pospešenim razvojem bencinarjev, smo videli tudi marsikateri fuck up. Poleg tega pa še ta downsizing na vseh frontah. There's no replacement for displacement. Po mojem bencinarji še niso na tem nivoju, da bi bili v avtu formata C5 konkurenčni. Vsaj v tem cenovnem razredu ne. Èe pa ima kdo kakšno primerno alternativo, se zelo priporočam. Nisem fiksiran na diesla, ampak trenutno res ne vidim bencinarja, ki bi bil sposoben s primerljivimi stroški in za ta denar opravljati takšno delo. Seveda, Èojkov bivši V6 bi delo lepo opravil, ampak bi hkrati tudi skoraj podvojil moj strošek goriva, to pa ne gre skozi. Se mi pa še pri nobenem dieslu ni zgodilo, da bi vohal nafto v kabini. Tudi nekateri bencinarji grejo na olje, ampak niso merilo za vse bencinarje.
C5 III žal ne pride v poštev. Je treba imet še kakšna 2 jurja rezerve za vsak slučaj. In pri C5 III raje ne bi tvegal, ker gre lahko preveč stvari narobe. Èe bi bilo več špage na voljo, bi me mikalo, ampak človek mora ostat v okviru svojih zmožnosti...
Razumem :) zaradi mene gre lahko moja petka tudi za 4.000 samo, da ga nima preprodajalec ampak nekdo,ki bo skrbel ker v avto je bilo v zadnjem casu vlozenega kar nekaj denarja€ sej ponudbe so ma za 3000€ pa ga tudi ne mislim dati preprodajalec pa ponuja malce več kot 3000€. Sedaj samo še olje menjam pa bo pripravljen. Èe kdo koga pozna poceni petka do naslednjega petka :)
Pa sorry za off
Lp
Na kratko. TFSIji,THPji in ostalo bencinskobsranje so ene navadne jajce ki ne grejo nikamor zerejo pa ko tank. Da se o pokvarljivosti ne pogovarjamo. Bencinc se dolgo ne bo dohitel dizla.
:BigThumbs:Se strinjam
Zmoto
Glede smradu dizla v kabini je možno da pušča gorivo ali pa puščajo tesnila šob.
Oboje lepo in lahko popravljivo brez večjih težav.
TSI in ostala turbobenz direct injection navlaka pa je strup za zdravje in denarnico. Proizvajalcem šele sedaj začenja kapati da je dobro imeti port injection da spucajo svinjarijo iz ventilov.
Saj avto res porabi manj, samo ko se zabaše tam pa je poraba gor in na koncu je treba obiskat še drag servis kar ti uniči ves prihranek.
Na splošno so klasični bencinarji zelo zadaj za dizlom. To je avto za rajo, da zvozi in vrže stran, zato so tudi materiali ki so noter najcenejši. Poraba, deklarirana in realna je bistveno različna.
Direct injection bencinarji so se nekako postavili ob bok starim dizlom, samo ves prihranek na benzu je izključno zaradi nižanja kubature in daljših prestav.
Za mesto, 1.2 turbo mlinček od škode gre v redu, čeprav je treba priganjati ko budalo če speljuješ v malo hujši hrib. Poraba 6L/100. Ni pretirana, samo tudi ne gre pretirano. Èe nimaš prehudih pričakovanj te bo lepo peljal. Dizel po mestu pa, za kratke razdalje poraba sploh ne bo majhna, saj se bo predolgo ogreval, za po ac pa je šparovček. V mestu žre tisti prihranek ki si ga naredil na AC in si spet na istem. Izleti na morje so malo cenejši, to je pa to.
Avto ki ga boš danes vzel te bo peljal v vsakem primeru, neglede na to benz ali dizel, tehnologija je dodelana. Stroški pri obeh pa so nekako tam tam, sploh če delaš okoli 10.000km letno.
Za vzdrževat je najcenejši atmosferski benz, s port injection. Zelo malo lahko gre narobe, deli so poceni, turbine pa ni.
Poraba je malo večja, samo če ne delaš hudih km, ni problematično.
Je pa sam strošek vzdrževanja bolj odvisen od znamke kakor od tipa pogonskega agregata, če so deli dragi boš plačeval ko majmun.
Glede zanesljivosti dizlov. Na okoli še vedno vidiš ogromno 2.0 hdi mašin, pa tudi 1.9td klopotci se še kje pojavijo.
Xar z 1.6 tudi ne manjka.
Moraš upoštevati, če boš imel dizla boš zaradi cenejšega potovanja naredil tudi več km letno, tako da ni čisto ista zadeva.
Jaz pa imam glih drugačne izkušnje bencin/dizel.
Raje dan 2L več za bencin in vem da bo mašina dihala.
Kolko berem razne poste glede dizlov ne hvala, pa pustim zdaj te novodobne downsizerje :)
Moj Jumpy 20 let star 1,9 dizel brez turbine laufa kot urca... zdaj ko smo ga poštimali. Poraba je kot vžigalnik, gre svojih 135 - 140 po garminu. Težave je pa imel kot večina starih avtov zaradi nevzdrževanja v preteklih letih. Sicer od prvega lastnika pa vendar... Nekoč so menjali glavo motorja z neko poceni varijanto ampak na Citroen servisu... pa je lani decembra nabilo vodo v cilindre. Med tem ko je avto stal na parkirišču se je voda natekla in je bilo konec... šlepanje. Potem sem menjal glavo, ki je bila na 8mih mestih počena z originalno rabljeno, pobrusil , porihtal ventile, menjal pumpo, jermene itd in je spet laufau. Ampak odkar ga imam je imel isto napako... ko se je ohladilo v jeseni in pozimi avto ni vžigal ali je pa ugašal med potjo. Ja, dovod nafte... Nikejr ni teklo pa sem vseeno vse cevi menjal, očistil rezervar... itd. Še vedno isto. Obnovil bošpumpo , dize nove,... itd, isto... Potem je zadnjič začelo tečt iz njega nafta... pri naftnem filtru. Počeno ohišje naftnega filtra, že par let. V tem trenutku je raspoka zazijala in ni samo vleklo zrak vendar je tudi teklo ven. No skratka... Zdaj ima dislociran naftni filter in prvič po treh letih deluje kot nov.
Poraba je mala, močan je dovolj, enostaven za šraufat, dovolj hiter na AC, tudi če naložim 400 kg počevine ne opazi.
Raje bi imel bencinarja ker se večinoma vozim na kratkih relacijah od doma do delavnice in okoli po mestu pri nabavi materijala ali kaj takega , poslovno. In slabo se ta jumpy zagreje pozimi, kot da bi se v spačku prevažal. Vendar bencinarja te velikosti s prtljažnim prostorom do 2,5 metra dolžine ne najdem.
Aha, kljub temu da je to težavo imel z nafto se nikjer v kabini ni zaznal smrad po njej.
Avto , 20 let star dizel za 500 € je zdaj čist OK. Plini al kaj merijo je v normali na tehničnem in nikjer ne kadi ali smrdi okoli njega. Stroški za tako daleč porihtat star avto so pa dokaj veliki. In verjetno zato večina dizlov "smrdi in kadi" ker se lastnikom ne splača vlagat v orng servis. Je pa res da brez vsakršne elktronike, zgolj stara šola je dizla lažje uštimat kot nekaj novejšega.
Smešno, ampak kamperja letnik 79 ko sem pripeljal domov je kadil na vse pretege... menjal olje z 20 50 in je nehal kadit ter sva z ženo celo sezono potovala okoli in v jeseni še do Belgije in nazaj. Da bi bil čisto ok rabi še servis bošpumpe in diz kar bo stalo okoli 400 - 500 € in to je vse kar nuca str dizel. Ker ga niso imeli za vozit ampak za preprodajo prejšnji lastniki (jaz sem zdaj menda osmi lastnik) avto ni videl servisa zadnjih 20 let... In tak je z večino avtov, ki usmrajujejo in crkujejo...
Malo vložka finančnega, doberservis in sem čisto zdovoljen s svojimi dizli. Tako Citroen kot oni drugi...
Tile stari klasični dizli so poglavje zase, to je narejeno da dela, se nemore primerjati niti najmanj z temi novejšimi kaj šele z tanovimi.
Ko imaš novega dizla res nepreštimaš da je dizel in tudi ne vohaš ga, ko pa je že nekaj švicanja za njim pa je druga pesem.
Ne vem, kako bi deloval jumpy ali kaj takega na bencin?
Verjetno bi se moral skoz v prvi, drugi vozit, sploh če ga naložiš, ni to 2cv,
pa porabo bi imel ziher najmanj plus 3 litre/100km. Mogoče je bil kdaj kak gasilec benz.
Sem vozil takega jumpya 1.9d x-let, pa je bil res lušn za vozit, ravno prav velik,
zdaj se novemu reče space-tourer, brez C4 in je verjetno tudi dober, ampak je drag
in tudi nimajo bencinarja v ponudbi. In moje mnenje, berlingo je boljši avto. To je samo moje mnenje.
So pa to tovorne mule in dobrega jumpya experta scudota je skoraj nemogoče najti.
Rešitev je taka mala generalka, ki se pa itak ne izplača.
Je pa fajn, da keža ne šraufa po novem samo citreone serije A ampak tudi jumpye in mercedese do l.1999. So pa to še vedno svetove daleč od današnjih avtov.
Ni zmanjševana kubature, start stopa, pdf esp itd
Ko bo pa keža in takšni kupil novejši mecedes, potem bomo pa imeli na forumu problem, ko bo videl in napisal, kaj je dober avto.
Potem bo šele citroen klump.
Pa kaj pišem, to bo šele čez 10 let.
Do tedaj pa lep pozdrav.
Berlingota bencinarja sem imel pred leti pa mi ni glih bil za moje namene primeren. Sej sem napisal, da je Jumpy ravno prav notranja velikost za moje namene. Ta, tastar. Novejši so že manjši znotraj proti temu. Berlingo je pa absolutno premali. Zadnjič je Jumpy brez težav "požrl" 3 metre dolge železne profile za 400 kil teže in sem vrata zapru zadaj. Je pa res, da sem montiral sedeže od Lagune 2013 letnik in podstavek na desni predelal da gre roba spodaj skoz do motorja.
Kar se tiče šraufanja pa to... ni to nič novega pri meni. Še kot pubec preden sem sploh vedu za Spake in Citroene smo fantje v družini šraufali vse kar je fotr domov pripelo. Od predvojnih motorjev do kombijev in osebnih avtov raznih znamk. Mercedes pri hiši je pač spomin na otroštvo, Spaka pa spomin na mladost, Jumpy za delo.
Vglavnem no, z Zlikovskim se strinjam... gre za klasične dizle ki soneproblematični pa se jih splača vozit leta dolgo.
Sem pa spomladi vidu na oglasih enega jumpya, no ja Scudo je bil, ki je bil podaljšan in povišan. Se mi zdi naslednja generacija dalje od mojega (ne oni z fejsliftom maske) in je bil bencinar. Mal smo se menli takrat s kolegi pa niso bli najbolj navdušeni nad mašino ...1,6 bencinar menda. Men se je dopadu zaradi prostornosti, ki je po širini bila ista kot pri mojem pa daljši in višji. No, pol sem si premislu.
Edino kar me moti pri mojem Jumpyu pa da mu ne morem nič pomagat je prednja šipa. Ogromna je in potegnjena daleč nazaj, avto je brez klime in ko posije sonce v njega preko te šipe je čista pečica. Ampak tu nimam kaj naredit... je pač tak.
Smo res že krepko zašli iz teme.
Sem hotel povedat glede dizlov, da jih bo pokopala zakonodaja, nato pa še bencince.
Veter na mlin je pa dal VW že vsem znano zgodbo in ostala nemška sveta trojica.
Èez 700K lastnikov v nemčiji toži VW,...
Trenutno zelo slabo kaže dizlu, v drugih državah po svetu ki izgublja tržni delež zelo hitro govorim za osebna vozila in tudi cena rabljenih je kar padla.
Citat od: zlikovski;250691Smo res že krepko zašli iz teme.
Sem hotel povedat glede dizlov, da jih bo pokopala zakonodaja, nato pa še bencince.
Veter na mlin je pa dal VW že vsem znano zgodbo in ostala nemška sveta trojica.
Èez 700K lastnikov v nemčiji toži VW,...
Trenutno zelo slabo kaže dizlu, v drugih državah po svetu ki izgublja tržni delež zelo hitro govorim za osebna vozila in tudi cena rabljenih je kar padla.
Nisi najbolj na tekočem. Prav nemci so že z dizlom dosegli manj izpustov kot jih zahteva zakonodaja. Že 30 let nazaj so mediji napovedovali dizlu smrt.francozi intenzivno delajo na dizlu in dobro jim kaže, kako bo v praksi bomo še vidli. Dizel še je vedno iskan avto, če bi res prišlo do ukinitve-prepovedi prodaje 2030 kot so sprejemala zakone, bi pa dizlom cena zelo naraščala.
Vsi sanjajo glede zakonodaje a so se ravno nemci odločili da je nebodo sprejemali ker bi s tem popolnoma obubožali četrtino folka.
Èe prepoveš dizle crkne tudi ves transport in s tem tudi država in političarji so takoj ob glavo.
Emisije so pri 5+ dizlih porihtane v 0 in so boljše od bencinskih. 6 pa je popolnoma čista in ne onesnažuje čisto nič.
No ok, potem pa prebiramo različne informacije, sem zasledil za euro6 da ima nekje še 4X preveč izpusta kot bo zakonodaja veljala 2023, ali pa nas nategujejo različni mediji z različnimi informacijami vsepovprek.
Tole je pa nekdo objavil in se zelo strinjam z njim:
Dandanes se ne gre kdo bo naredil boljšo kvaliteto in tehnološko naprednostjo v mehanski tehniki celotnega vozila, sam kdo bo več iztržil iz če lahko rečem nižje kvalitete in enostavne zasnove. Gre se bolj za organizirano, z mojga vidika, nategovanje kupcev. Italjani so pomoje ostali zadaj z organizacijo in ostalimi stvarmi zaradi svoje "šlamparije". Poglejte recimo današnje VW-je, nategujejo kupce in prodajajo meglo zaradi svojih starih lovorik o tem kako kvalitetno so bili narejeni golfi 2, 4, passati... Podvozje so poenostavili vsaj za dve generacije nazaj, v avto so pa vrgli razno razne zaslone in pasivno varnostne sisteme. Po neravnini se ti pa zdi da si v stršani dvojki. da ne govorimo o menjalnikh in motorjih. Zobniki narejeni iz sintranih materialov stiskanih čez matrico, brez brušenja, verige istih kvalitet kot na zastavih...
Ko se usedeš v 50 let star avto takratne vrhunske kvalitete/tehnologije ne moreš verjeti... Res je da nimajo touch zaslonov, pa nekega hudega sunka navora, ampak ostalo je pa čisto drugačen občutek..
Tudi en zanimiv podatek vem iz prve roke, v mercedese dajajo najslabšo kvaliteto usnja.
Tolko o ceni in kvaliteti, topem pa lahko imajo milijarde te fabrike.
Tudi sam delam v razvoju avto industrije in vidim kako približno stvari stojijo.
Bom še naprej vozil svojo xsaro 2.hdi, 110km, mi prav dobro služi, ne pije olja(nič), večjih popravil pa tudi ni bilo kljub 14 letni starosti, karoserija brez rje!" Nimam negativnih kritik, itak pa je potrebno v vsak avto nekaj vložit!
:BigThumbs:
Ja res v Mercedesa dajejo najslabše usnje... zdaj pa malo razmisli s svojo glavo pa se vprašaj če so pri mercedesu svetovnega kova res tak fulnjeni po tvoje? Èe ima Mercedes usnje je to to če ima delno 'usnje' pa to ni usnje ampak sky!
Novi avti so top! Za prve lastnike do 4-5 let pol pa bo to samo za v prešo!!!
Citat od: zlikovski;250696No ok, potem pa prebiramo različne informacije, sem zasledil za euro6 da ima nekje še 4X preveč izpusta kot bo zakonodaja veljala 2023, ali pa nas nategujejo različni mediji z različnimi informacijami vsepovprek.
Zakonodajalci nategujejo folk z novimi in novimi zahtevami. Določene so čisto nerealne. Že euro 3 za benz, če bi se ga vsa vozila držala je za slo čisto dovolj, in euro 5 za dizle. Tako pa se mašina stara, katalizator je fuč in potem so emisije kjer so.
CitatZobniki narejeni iz sintranih materialov stiskanih čez matrico, brez brušenja, verige istih kvalitet kot na zastavih...
Za taka miniaturna jajčka so sintrani čisto dovolj. Tehnologija danes je mnogo boljša, materiali tudi. Seveda pa so brušeni in kaljeni, brez tega ne gre. Se pa še malo pobrusijo v samem menjalniku.
Večji problem je v alu blokih, ki so sedaj brez linerjev, je samo trdo kromiran in za majhne mlinčke je to čisto dovolj.
CitatKo se usedeš v 50 let star avto takratne vrhunske kvalitete/tehnologije ne moreš verjeti... Res je da nimajo touch zaslonov, pa nekega hudega sunka navora, ampak ostalo je pa čisto drugačen občutek..
Pri današnjih avtih se prodaja samo design, 5 let star avto je že nezanimiv.
Narejeni so za 10 let in potem v prešo. Samo slovenci imamo tako stara vozila.
CitatPovprečna starost registriranih osebnih avtomobilov se je tudi v letu 2017 glede na prejšnja leta nekoliko zvišala. Znašala je 10 let, kar je najvišja vrednost v zadnjih desetih letih in za več kot dve leti višja kot pred desetimi leti. Povprečno najstarejše osebne avtomobile so vozili v goriški statistični regiji (11,3 leta), povprečno najmanj stare pa v osrednjeslovenski statistični regiji (9,3 leta).
CitatPovprečna starost osebnih avtomobilov se je s 6,8 leta v letu 1992 povečala na 9,4 leta v letu 2014.
Sedaj se pa zamisli.
http://www.aut.fi/en/statistics/international_statistics/average_age_of_passenger_cars_in_some_european_countries
In za teh nekaj 10 let so narejeni. Iz de in at pa gredo v yu republike in nižje dol:)
statistika za 2018 pravi, da je bilo pri nas prodanih drobiz cez 72.000 novih vozil, od tega je izvozenih (povecini re-importi ostalih clanic eu, predvsem D) nekje tretjina
realen volumen nasega trga noviih vozil je torej nekje 50.000, pa ce je preko prsta pri nas registriranih nekaj cez 1,15mio vozil (lanska statistika pravi 1.118mio) je to pljunek v morje novih
Jaz bom se dolgo stare gare vozil. Se nisem prisel nad letnik 2010. Pa me novi sploh ne mikajo. Skoda dnarja...
dobek, veliko je tudi uvoza. Na novo prvo registriranih osebnih je bilo nekaj čez 150.000. Pač vozni park se bo zelo počasi zamenjal, samo to je še vedno 10 in več let.
Pa tudi starost se bo povečevala, saj bo male prerjavele miniature zamenjala kakšna limuzina ki bo pa več časa pri bajti.
@Xsandrej preverjeno vem glede tega usnja, vem katera firma je to, pa nedelajo samo za mercedesa, delajo za iber športne avte tudi, ampak tam so druge direktive. Poznam vodilne ki so tu zaposleni, je pa to direktiva iz mercedesa da dajejo takšno usnje not.
Ni to tisto ceneno usnje kao odpad da nebo pomote, je pa med slabšimi kvalitetami
Kar se ledra tiče ... lani sem k enemu res mojstru nesel porihtat en usnjen sedež ... pa je imel na dvorišču par primekov aktualnih MB modelov iz uvoza in v vseh sedež(i) precej bogi ... Pomečkani, zmahani, ipd ... pa saj poznamo - tako kot C5 III stranice sedežev ...
No pa je rekel mojstr, da nimajo tisti MB nič kakih hudih km, samo dovolj visoko tržno vrednost (5 mestna cifra pa vsaj 2jka spredaj) še imajo, da se uvoznikom splača njemu jih pripeljat porihtat, medtem ko kak C5 III za 6-8kEur pač ne bodo pripeljali ....
Da pa je usnje tudi v MB postalo dokaj nekvalitetno, itak je pa večji del sedeža (vse stranske površine) iz skaja ... No ja ... govorimo o avtu, ki stane .. hmm .. ene 50k+ Eur nov ...
Svašta ...
Primerjajte primerljive motorje.
Pa naj se vsak sam odloči, v kaj verjame.
O zicih raje nebi. Kolegu se je drugi kolega parkrat napačno usedel v skoraj novega rangerja, pa je bil strgan.
Je ta mogoče komu znan?
https://www.avto.net/Ads/details.asp?id=13808931&display=Citroen C5 Break SX 2.0 HDi FAP
Ni znan. Je pa po slikah in opisu dober nakup.
res malo km, za kupit, če ne iščeš glih exclusiva.
glede registracij
bom glede statistike res malo pogledal, ko bodo podatki na voljo. res je okrog 1/3 dnevnih registracij predvsem vw, ki se s to statistiko tudi hvali.5
Bilo bi fino, če bil exclusive, ampak ni pa nujno. Avto se zdi korekten, čeprav ima par malenkosti za zrihtat (zadnji brisalec ne dela in števec hitrosti kaže malo premalo).
Je pa prodajalec dejansko prvi lastnik, v realnost kilometrov ne dvomim, poleg tega pa ima avto pred kratkim na pooblaščenem servisu zamenjano sklopko z vztrajnikom, opravljen veliki servis ter aditiv za fap. Po mojem so plusi krepko pretehtali nad minusi, zato sem ga vzel.
Sicer je nakup rabljenega avtomobila vedno loterija, ampak upam, da bo OK. Brisalec in merilnik hitrosti bom pa že zrihtal... :BigThumbs:
Srečno vožnja in veliko kilometrov:-)
Naj ti dobro služi!
Hvala!
Živjo,
da si malo izposodim tole temo - pozna mogoče kdo tale avto?
https://www.avto.net/Ads/details.asp?id=14831974&display=Citroen%20C5%20Break%20SX%201.6%20HDi%20FAP%201.lastni...
Je kaj posebnega pri teh avtih, kšne hude serijske napake ipd.?
Hvala lepo že vnaprej za vsak komentar.
Lp
C5II je zelo neproblematičen. Èe je redno vzdrževan gre brez težav do vsaj 250000 km. 1,6 motorji so malo podhranjeni, ko je avto naložen, cesta pa gre v hrib.
Od možnih napak se lahko zgodi odpoved volanske letve, pa pri tem motorju lahko malo masti pri injektorjih, pri 250000 km plus ponavadi odpovedo ležaji na zadnji premi, FAP lahko začne nagajat pri tej kilometrini, vzmeti pritljažnih vrat popustijo, kaj več pa skoraj ne.
Èe ima avto res toliko km bi znal biti dober nakup. Malo je predrag. Je le letnik 2006.
Hvala za odgovor, sem ga šel pogledat in je za moj okus na preveč mestih že malce preveč načet (rja).
Lp
Rja???
Èudno. Redko rjavijo. Rja kje?
Sploh ne vem, če sem ža kdaj videl kaj rje na kakšnem C5 II.
Za občutek: pred točno enim letom sem kupil C5 2.0 HDI 16v SX, 1. registracija 01/07, od prvega lastnika ca. 178.000 prevoženimi kilometri (avto je imel pri 158.000 km zamenjano sklopko, vtrajnik in opravljen veliki servis), seveda brez pikice rje. Cena je bila 2.700 EUR, pa se mi ni zdel poceni.
Eni pač radi podrtije kupujejo ker se jim zdi vse drago deigace pa jaz se nekjen nahoblam 700€ pa kupim c6 od hydrotoraxa!
Ja, res bi ga lahko kupil.:BigThumbs:
Se je prodal ljubitelju :).
Super, da ga bo dalje razvajal, da nebo šel dalje preprodajalcu.
Ja, ni sicer hude panike, ampak na parih mestih je, sploh pa na prtljažnih vratih je barva že kar lepo nacvetena in gleda ven rja...nevem no, vsake oči imajo svojga malarja, ampak sam imam avto istega letnika z 100 000 več prevoženimi km, pa ni niti prbližno tako načet oz. sploh nima rje nikjer...pa nism nek picajzl, niti ni bil avto nikol garažiran...
Iščem avto za daljše obdobje, tako da sem tega pač izpustil in iščem naprej.
Hvala za vse nasvete vsem, se priporočam še za kakšnega, če bo potreba.
Lp
Citat od: TienShan;263076Ja, ni sicer hude panike, ampak na parih mestih je, sploh pa na prtljažnih vratih je barva že kar lepo nacvetena in gleda ven rja...nevem no, vsake oči imajo svojga malarja, ampak sam imam avto istega letnika z 100 000 več prevoženimi km, pa ni niti prbližno tako načet oz. sploh nima rje nikjer...pa nism nek picajzl, niti ni bil avto nikol garažiran...
Iščem avto za daljše obdobje, tako da sem tega pač izpustil in iščem naprej.
Hvala za vse nasvete vsem, se priporočam še za kakšnega, če bo potreba.
Lp
Citat od: Double Chevron;262862Sploh ne vem, če sem ža kdaj videl kaj rje na kakšnem C5 II.
Za občutek: pred točno enim letom sem kupil C5 2.0 HDI 16v SX, 1. registracija 01/07, od prvega lastnika ca. 178.000 prevoženimi kilometri (avto je imel pri 158.000 km zamenjano sklopko, vtrajnik in opravljen veliki servis), seveda brez pikice rje. Cena je bila 2.700 EUR, pa se mi ni zdel poceni.
Èe te še zanima C5, razmišljam o menjavi za nekaj manjšega. Potrebe po družinskem avtu ni več, za eno osebo pa je C5 kljub vsemu morda overkill...
karavan ali limuzina?
Citat od: GSclub;263838karavan ali limuzina?
karavan