Nedolgo nazaj mi je začel spuščati gl. zavorni cilinder. Zanima me če ima kdo koristen link ali kakšen drugi prikaz kako iz cilindra dobiti ven tesnila ter jih zamenjati. Pa seveda če je kdo ki se mu mogoče kakšen tak set valja po garaži, bi bil zainteresiran zanj. Gre za dyane 6, lhm zavorni cilinder.
menjaj cilinder, obnova se mi ne zdi smiselna cca 50€ je glavni za LHM, sicer pa se obrni na koga, ki naroča dele iz tujine
Schpn je včasih organiziral skupinska naročila iz Burtona se mi zdi
Kot pravi Garac, te nove gumice so slabe kvalitete in se v stiku z LHM scasoma napihnejo, kar je lahko v dolocenih primerih smrtno nevarno.
V postev pridejo kake NOS gumice ce jih najdes, vendar zna cena le-teh presezt ceno novega cilindra.
Najbolje kupit novega.
Ne razumem kakšne so potem gumice v novem cilindru, če so posamezno tako slabe oz. ne prenašajo lhm najbolje.
Dobro vprašanje, mene tudi zanima.
osebno ne vem nič o napihovanju, ampak star zavorni valj je ponavadi "nagrižen" in tudi nove gumice kmalu poškodu, pa tudi če ga poliraš
Za 3/4 lastnikov serije A sem itak v dvomih, da sploh znajo razdret glavni zavorni valj
Najmanj 3/4, saj večina ima avto zato, da ga vozi, ne da ga "šraufa".
S serijo A še gre, pri novejši "pločevini" se pogosto zatakne že pri menjavi žarnice.
..če se ti da, vzami pl.rezervar dol, izvleci na dnu videni cevki, pa pri pedalkah izvleci valj...
sedem osem let nazaj, ko je meni začelo malo preveč že puščat, nalil stari lhm+uk2 olje iz kantice za prezračevanje not, pa se še danes vozim. Maš zdaj štiri opcije že: dolival novo olje, dolivaj staro ,mišungo, obnovi, menjaj z novim... pa srečno pot
Dolivat drugo olje se mi skoraj ne splača, ker že ko stoji mi spusti cca. 3/4 olja v mescu - dveh.
Je pa najbolj problem ker mi spušča v kabino in je vse mastno. Sem dobil NOS cilinder. Upam da bo zdržal. Tega pa če se le da obnovim ob priliki. Škoda mi je predvsem ker je original in menim da bi dyanca morala takšna ostati, vsaj kar se večine delov tiče.