Citroenar

Zdravo fantje, evo tko sem nov na forumu pa imam vprašanje.Sem lastnik Citroena C5 2.0hdi limuzina, ker sem pred velikim servisom, jermeni, pumpa itd.Me pa zanima če je kdo od vas že opravil veliki servis in koliko evrov je tak servis.Lp

Kja maš 240 000 kilometrov že?

155.000 km mam zdej, sej to mi ni jasno, eni pravjo, da servis se dela 160k eni pa na 240k

Poglej v servisno knjigo pa vprašat na servisu...

mislim da imas na 240.000.

No jaz sem rekel da ne bom čakal na 240.000 ampak bom sedaj na 220.000 to naredil. Koliko pride pa ne vem, sam se spomnim pri prejšnjem da ni bilo ravno hudo.

lpg

240.000??????

kako je to sploh mogoče :)

ni bilo navadno na 100k ali 4-5 let za jermen?

jerovšek je sicer rekel da na 160.000 velik servis, pa še to mi je preveč

servis za 2.0 mašine je na 240.000 km oziroma 10 let. odvisno kar je prej.

Včasih se splača pogledat tudi v knjigico, če je v avtu :)

Nekaj piše tudi tam :)

Prejšna vozila sem pretežno vozil Nemce, za njih vem, da se servis opravlja na 100.000km. Potem drži, da 2.0hdi se servis opravi na 240.000km.

Gox, vidim, da v knjigici je tudi 136KM a to tudi obstaja.Moj je 140KM oz. 103Kw

240 oz. kokr sem videl v ostrejših pogojih na 180. Pri nas niso ravno " mile " razmere. Jaz osebno bi ga naredil vsaj na 200 in ne bi čakal na 240.

Jest tudi mislim, da bo kar 200.000km dovolj.

Citat od: Emil C5;176153Gox, vidim, da v knjigici je tudi 136KM a to tudi obstaja.Moj je 140KM oz. 103Kw

Hmm, ne vem, mogoče napaka v tisku, ali pa so za druge trge kakšne razlike ... Knjigica je od Ds3 letnik 2010.

Aja, pa pri 2.0Hdi so bile neke razlike, glede na letnik motorja, ta novejši so močnejši.

Citat od: Emil C5;176153Gox, vidim, da v knjigici je tudi 136KM a to tudi obstaja.Moj je 140KM oz. 103Kw

Ja, od 2008 do 2009 so bili 2.0 HDI, 100kW (136KM)

Servisi delajo na 160.000 ampak to je prehitro saj v knjižici piše na 240.000.
Zakaj bi samo enkrat služili če lahko dvakrat.
Jaz bom na okroglih 200.000 saj mi do njih ne manjka dosti več.

Ce imas samo AC voznjo, potem lahko delas na 240k km, a takih primerov je malo. Drajsanje po mestu, speljevanje itd, to pa bolj obremenjuje jermene ... Jaz bi naredil servis pri 160k km in mirno spal. Do 320k km verjetno ne bos imel avta ...

Vidim, da spet odkrivate toplo vodo... Èe proizvajalec napiše tak potem je tak... Kdaj pa ste videli da je komu zadnji čas jermen vtrgalo??? Naredi kot piše. Èe ima avto servisno njigo pa če obiskuješ serviserja enega potem zaupaj njemu pa naredi kot ti bo rekel...

Ravno na citroenu je nazadnje vtrgalo jermen, da to vem. Šlo pa je za 1.6 bencinarja xsaro, letnik nekaj čez 2000. 145.000 kilometrov je imel lastnik, na uradnem servisu so rekli, da bodo menjali na 160.000. Potem pa je prišlo do neljubega dogodka in posledično uničenega motorja.

Glede na mojo vožnjo torej ne bom menjal v času, ko še mislim imet ta avtomobil, mogoče ravno na koncu.
Èe bi še sklopka+vztrajnik zdržala do takrat, bi bilo tudi lepo :)

Xsara 1.6 ima menjavo jermenov pri 100k ali pri 120k tak da to je malo tralala...Alipa servis v totalnem qurcu!

Jaz osebno mislim, da je neumno delati servis na 160.000 km ce proizvajalec garantira do 240.000km.Dobr ni lih potrebno cakati do 240.000km npr do 200.000km bi blo cist OK.A kdo zna povedati okvirno ceno tega servisa

Proizvajalec tudi predpise, da se servis opravi prej, ce avto deluje "v tezjih pogojih". Kar pa nase podnebje, ceste in vozniska kultura vsekakor predstavljajo. Ni to Spanija, ko redkeje dez vidi, pa nizke temperature ... vlaga, mraz, vrocina, vse to vpliva na jermen ... pa se vi lahko slepite kolikor hocete.

Zdaj da bos pa tistih par deset evrov prisparal, pa izvoli.

Dvorjan popolnoma narobe si razumel, sej ni nihče rekel, da treba čakati zadnjo minuto in km do servisa.Ampak neumno je prehitevati če ni potrebno.Pa jest kokr sem seznanjen pri Citroenu C5 ni nič za par deset evrov.

Lahko gres vprasat na uradni servis, koliko stanejo jermeni - niso pretirano dragi, se posebej sedaj, ko ti dajo popust na starost vozila ... Najvecji strosek servisa pri tem odpade na delo, saj zahteva poseg vec ur ...

MAtr kako se hitro začne pametovanje.

Za začetek, kaj so to poostreni pogoji  vam je Dvorjan lepo napisal. Veliko kratkih relacij, zagonov motorja, mestne vožnje, velike temp razlike med pozimi/poleti ipd ipd ipd ...

Skratka - en tipičen Slovenec (sam da je dizel.press), ki svojega dizla uporablja za tistih nekaj 10km dnevno - naj gre raje na servis po 180k km in naj ne čaka 240k km. Tisti ki pa kloflje dnevno dolge relacije pa je lahko orientiran na tistih 240km.

CITROENOVEC vsak ima pravico povedati svoje mnenje, zato smo tu gori!! A to kar si ti povedal ze vsak ve, da eni delajo 10.000km/ letno eni 40.000 km/ letno.Jaz sem ta 40.000km/ letno.Lp

Mogoče sem bil malo nejasen.
V knjižici, ki jo dobiš zraven avta, lepo piše, kaj in kako je s servisi. In kdaj naj se menja jermen. In je lepo pojasnjeno kako je s tem.
Tukaj je takoj halo, da kako nekateri serviserji bi kar služili pa malo prej menjavali pa ne vem kaj vse.
Knjižico vzet in prebrat. Problem rešen.

Jaz delam med 25 in 30k km letno pa bom vseeno verjetno dal menjat raje pri 180k kot da bi čakal 240k. Vseeno se nabere dnevno veliko enih prekratkih poti. Ni Slovenija dežela, kjer bi se tile naši avti pretirano nadolgoprogašili pri povprečnem lastniku.

Pri jermenih je potrebno poleg kilometrine upoštevat tudi starostno omejitev, ki morda še bolj vpliva na iztrošenost. Še posebej če avto kje dalj časa stoji.
Delovni stroji imajo servisni interval na delovne ure - tu bi lahko bilo podobno, al pa na število vrtljajev,... oz. bo vsak z malo soli v glavi  to znal upoštevat. Poleg tega pa tudi fabrika predpiše manj kot lahko dejansko zdrži.

Veliki servisi pa so se vrteli včasih tam nekje okoli 600 EUR. Èisto odvisno kaj vse še menjaš zraven oz. koliko je dejansko velik in strokoven. Pokliči na srevis in vprašaj,.. boš najbolj natančno izvedel.

CITROENOVEC se popolnoma strinjam z tabo, da nekateri serviserji bi radi zasluzili kar tako malo.Kar se tice servisne knjige sem nekam založil pa zato vas sprašujem za mnenje.Da se vas vprašam ali je drago menjava kondenzator klime polnjenje in prezracevanje 250evrov?

Ne, ne strinjava se. Jaz ne trdim, da bi radi serviserji kar vsevprek z mano zaslužili. Moj je čisto korekten. Pravim samo, da ne da bi se prebralo navodila (ki so dostopna tudi prek spleta) se takoj dela halo in natolcuje neke zgodbice o serviserjih ipd. Pa ne leti to direktno nate.

Ja poglej si koliko stane kondenzator, koliko je tarifa za polnjenje, ne vem kaj paše pod "prezračevanje" pa si naredi neko računico pod črto.

Sicer je bilo pred časom nekaj govora, da ker je Citroen končno priznal nekvaliteto hladilnika, da (v odvisnosti od kilometrov in servisiranja v pooblaščeni mreži) lahko prideš skozi tudi praktično zastonj.
Ti si kaj? Srečni in ponosni prvi lastnik, ki je vedno pridno vozil na pooblaščeni servis oz. si od takega slovenskega lastnika kupil avto ali si ravnokar kupil neznan avto iz uvoza z neznano zgodovino in te bo sedaj udarilo še min jurja po žepu, ker si dobil takega tik pred menjavo jermenov + s pregnitim hladilnikom klime in po možnosti še crknjenim dvomasnim vztrajnikom?

Za avto z znano zgodovino je zgoraj omenjena cena glede na ponujeno s strani CS absolutno previsoka. Za avto neznanega servisnega porekla iz nevemkje pa verjetno dokaj realna.
Eto.

Ja sem prvič lastnik Citroena, večinoma sem vozil Nemce Audi, Mb itd.Moje vozilo je bilo kupljeno od podjetja iz Italije,ki je šlo v stečaj, banka jih je zaplenila 20 istih vozil, je pa servisiran na uradnem.V Sloveniji nikdar več ne kupim avta, ker pri nam so ceste k njive, Km prevrteni nazaj, servisne knjižice ponarejene itd.Kar se pa tiče uradnih servisov, je taka potrata denarja, grem raj na dopust za en teden kot pa da preplačam njihovo storitev.Sem preveril sedaj na uradnem servisu kondenzator klime 320 evrov + 45 polnjenje klime+ 160 delo.Vidim, da na tem blogu nekateri nimajo blage veze kaj je avto.

Èe piše 240 je to 240.
Sej za airbage tud pravjo, da je rok uporabnosti 10 let, pa jih noben ne gre zamenjat niti po poteku tega časa. Ali pa bi se kdo celo javu pa reku, zaradi poostrenih pogojev jih dejmo zamenjat pa na 7 leta in podobno.
Pa mislm da če se ti airbag ne odpre takrat kot se mora, so posledice veliko hujše, kot potrgani ventili in skrivljene odmične gredi.

Citat od: Emil C5;176296Ja sem prvič lastnik Citroena, večinoma sem vozil Nemce Audi, Mb itd.Moje vozilo je bilo kupljeno od podjetja iz Italije,ki je šlo v stečaj, banka jih je zaplenila 20 istih vozil, je pa servisiran na uradnem.V Sloveniji nikdar več ne kupim avta, ker pri nam so ceste k njive, Km prevrteni nazaj, servisne knjižice ponarejene itd.Kar se pa tiče uradnih servisov, je taka potrata denarja, grem raj na dopust za en teden kot pa da preplačam njihovo storitev.Sem preveril sedaj na uradnem servisu kondenzator klime 320 evrov + 45 polnjenje klime+ 160 delo.Vidim, da na tem blogu nekateri nimajo blage veze kaj je avto.

Tu imaš cenejši kondenzator klime:

http://www.silux.si/izdelki/hladilni-sistemi/hladilniki-klime-kondenzator/177216/kondenzator-klime-citroen-c5-08-535-x-360?car=71203

Citat od: Emil C5;176296Sem preveril sedaj na uradnem servisu kondenzator klime 320 evrov + 45 polnjenje klime+ 160 delo.Vidim, da na tem blogu nekateri nimajo blage veze kaj je avto.

Tole pa je svetovni nateg. 525 EUR za zamenjavo enega bogega kondenzatorja???
Uro dela servis običajno zaračuna okoli 36EUR. Da ti menjajo kondenzator več kot 4 ure? Eni pa so neteguni.
Pri mojem C5 so mi menjali kondenzator maja 2013, cena 205,24 EUR (kondenzator+polnjenje+delo) na pooblaščenem servisu. Zamenjava in polnjenje klime pa je trajalo malo več kot 1 uro.

LP,

Kot smo že pisali... V SLO so kvalitetni in pošteni serviserji Merlak, Jenko in Jerovšek.

Mogoče še kdo... ostalo je očitno loterija (kaj, koliko in če je to fer)

Èe prleki vozijo avte šraufat v Grosuplje, pa primorci na Vrhniko, bo že nekaj na tem.

Aleš ja to je resss svetovni nateg, nebom komentiral kateri  uradni servis, mi je posredoval to ceno, saj pokvarjen nisem, da nekomu slabo reklamo delam.Lovro nič nebom rekel, da neoobstajajo pošteni serviserji itak da so.Meni osebno uradni servis pa naj bo to Audi, Bmw, Citroen itd, ne diši preveč, ker se preveč cenijo zato, ker ma na hrbtu napisan znamko vozila i Fensi delavnico in ma zato 2x dražjo uro itak ma pa pogodbo z zavarovalnico in garancijam tako , da se lih nematra iskat delo posledično tudi bolj furjast delajo, saj itak ve, da strank ma dosti, neka neuradna delavnica Jože, Mujo itd se bolj trudi delo naresti kvalitetno,pošteno, ker takemu človeku ne pada delo iz neba.

Ja še to, iz mojih izkušenj vam lahko povem, da se večje posege splača iti šraufati v tujino na Jug, so tudi doli profesionalci, sem pa vozil veliko različnih znamk vozil službenih kot osebnih, pa so mi na jugu popravljali sem bil izredno zadovoljen z delom in ceno.Samo majhen primer Audi A4 S-line 1.9tdi 2003 let, uradni servis na Gorenjskem velik servis 950 evrov, neuradni servis  malo bolj proti koncu Gorenjske 430evrov zdej pa bod normalen.

Jože in Mujo sta nelojalna konkurenca običajno brez pravega orodja in potrebnega strokovnega znanja. Sam si lepo napisal zakaj ne kupiš rabljenega avta v sloveniji, sedaj pa čez vse pretege šinfaš to kar je pravilno in uradno.
Jaz sem še pred leti ko sem imel Xsaro vedno vzel en dan dopusta in jo peljal iz KP na Vrhniko na servis. Nikoli mi ni bilo težko plačati uradnih ur dela. Bil sem namreč zraven in gledal kako se dela. Nekim večjim okvaram sem se izognil ravno zaradi preventivnega vzdrževanja, pa ko mi je zajla šipe šla po preteku garancije so mi jo zamenjali zastonj, ker so jo imeli priznano za hibo in sem hodil redno na servise. Ko sem jo po petih letih prodal sem dobil poplačane vse uradne servise, kupec pa čisto fasciniran kakšen avto je kupil.
Z oplom pa sedaj hodim k enemu najboljših mehanikov iz Opla, ki je šel pred enim letom na svoje. Tudi od njega zahtevam da mi vgrajuje le kvalitetne dele, dela vso preventivo po knjigi, piše v servisno knjigo in mi izdaja račune, ki jih skrbno spravljam v fascikel avta.

Èe bi bil nesramen, bi rekel, da si požrl vso brihto sveta.
Lepo si izvedel realno ceno na pooblaščenem servisu za zamenjavo kondnezatorja klime. Pa tumpaj dalje, če se ti da.
Ja, v SLO imaš poleg nekaj zelo dobrih (če smo natančni, se vedno izpostavlja iste 3 iz širše okolice LJ, morda je zdaj tudi na Štajerskem malo bolje) pooblaščencev tudi kakega nepooblaščenca (posebej hvaljen je 1), kateremu se splača peljat avto. Vsi so bili večkrat omenjeni na forumu.
Malo pobrskaj.

Lahko pa sevedo pelješ k tvojemu kolegu Jožetu/Mujotu/itd, kateremu bo en hidravlični C5 španska vas. Pa bo šraufal malo to, malo ono, ure se bodo nabirale, efekta ne bo. Na koncu bo pa C5 oklican za jajca od jajc.

Zanimivost - k enemu od omenjenih pooblaščencev vozijo svoje Citroene šraufat tudi iz tujine - pa ne samo s severa. Tudi z juga.
Hmm. Ti šment, kaj pa zdaj?

Èojko ne obračaj mi besed, nisem šimfal čez nikogar, če še ne veš vsi mehaniki so v isto šolo hodil, nč bat nihče ni šel na prakso v Francijo na Citroen, so prakso delal kjer so dobil. Citroenovec kar ti tumpaj svoje, ker vidim, da se z nekaterim se neda normalno pogovarjati, zato tvoje objave je škoda brati.Jaz sem se na ta forum prijavil, da mi kdo svetuje, ki se spozna na Citroene, ne pa ozkogledi človek ki sam gleda naravnost, in še v življenju ni šel vn iz svoje vasi kaj šele iz države.Lp

Huhu. Vse bolj se zabavam ob tvojem širnem (ne)znanju :-))

Dobro je, dobro, klapa!

Kot "zunanji" opazovalec mislim, da je zadeva zelo preprosta in ste se samo na napačen način lotili en drugega :)

@Emil C5
Si ravno nabasal na Èojkota in Citroenovca, ki sta zelo "natančna" (drugega izraza enostavno ne najdem, da ne bo izpadlo žaljivo)
Oba imata, sicer, veliko izkušenj na področju vozil, servisiranja in tudi v teoriji veliko podlage. Nič ne zgrešiš, če jima prisluhneš in se s tem kdaj za kakšno reč lažje odločiš. Sta pa daleč od zaplankanosti! In na forumu je pač tako, da ima vsak svoj način komunikacije.

@Citroenovc, Èojko
V veliki meri se strinjam z Emilom. Tudi sam sem pač tak, da sem bolj prepričan v to, da "pooblaščeni" izkoriščajo svoje ime in pozabijo na odnos, in bolj prepričan v to, da se bo en "vaški mehanik" bolj potrudil za manjši denar.

Normalno, tukaj se bomo vsi strinjali, da obstajajo izjeme v obeh vrstah.

Vsak ve sam pri sebi, kaj ga veseli, kaj je našel pri priljubljenemu serviserju in kam bo vložil svoj denar. Ljudje smo pač eni čudni zmazki :)

Sam zase lahko garantiram, da za mali ali veliki servis 100% ne bom jemal dopusta in se peljal 100km stran, visel v delavnici 5 ur in za zaključek še plačal 300 EUR več.

@Èojko
Zakaj bi privatnik bil NELOJALNA konkurenca?

Citat od: Emil C5;176296Moje vozilo je bilo kupljeno od podjetja iz Italije,ki je šlo v stečaj, banka jih je zaplenila 20 istih vozil, je pa servisiran na uradnem.V Sloveniji nikdar več ne kupim avta, ker pri nam so ceste k njive, Km prevrteni nazaj, servisne knjižice ponarejene itd.Kar se pa tiče uradnih servisov, je taka potrata denarja, grem raj na dopust za en teden kot pa da preplačam njihovo storitev.

:Hammer3:

Imet kvaliteten uraden servis ni lahko in zelo veliko stane. Poleg prostorov, opreme, orodja, zadovoljnih zaposlenih, ki jih legalno plačuješ z vsemi prispevki, dopusti, bolniškimi, pošiljaš na strokovna izobraževanja,... itd, itd. se je potrebno še cenovno prilagajati vaškim fušarjem, ki delajo na črno, da sploh lahko še imaš stranke in marsikdo je zaradi kreditov, morda ne dovolj kvalitetnega dela ipd. tudi zaprl.  So pa še vedno uradni serviserji, ki so svoje premoženje in ime običajno zgradili z mehankarijo sami skozi več generacij družine. Take tu predvsem iz lastnih izkušenj tudi hvalimo in kljub temu, da smo doma v Citroenarskih krogih, kjer se veliko pomaga med seboj in išče ugodne variante večinoma še vedno hodimo k njim na servise.

Poleg tega pa sem svojo računico dražjega uradnega servisa lepo pojasnil tudi skozi finančni vidik, ki se mi je na koncu izkazal celo kot najcenejši. Da ne omenjam še brezhibnosti in zanesljivosti delovaja avta, ter zadovoljno Citroenarsko dušo, ki lahko pristno užije vse tisto kar Citroen ponuja.

@Emil

Ne vem, kje si dobil slabe izkušnje...

Ker si iz Kranja, so ti prej omenjeni servisi dokaj blizu... Naj ti dajo ponudbe, pa se odloči.

Imaš tudi dobrega nepooblaščenca V Ljubljani (Avtonova oz. Novak na Simonitijevi ulici).

Ljudje so s temi servisi zadovoljni, jaz od teh poznam delo dveh in so pošteni.

Èe ti bodo cene še vedno previsoke, pač prečekiraj še v CRO ali SRB.

Ti pa polagam na srce - hidravlični citroeni so specifika in ne vem, če si lahko privoščiš, da se bo kak "vaški mehanik" učil šraufati na tvojem avtu. Èe boš že šel h takemu, se vsaj pozanimaj, koliko C5 III je že (uspešno) pošraufal. Èe res pozna te avte, potem pa ni panike.

Še to - jaz že nekaj let vozim avte (tudi ko so starejši od 5 let) na isti pooblaščeni servis in v teh letih sem kot stara stranka dobil take popuste, da plačam toliko, kot pri nepooblaščenemu ali celo kaj manj.

To je le moj nasvet glede tvojega osnovnega vprašanja - ne rabiš komentirat - pač se odloči, ali ga boš upošteval ali pa ne. :BigThumbs:

Vidim, da pa je problem naših pravih avtov z znano zgodovino in servisno knjigo katera ni ponarejena z vsemi dokazli računov, itd itd...

CENA!!!! CENA!!!! CENA!!!

Ne ta da jih ni pa neke take...

Zdaj pa ali se odločiš pa kupiš kao neki dober avto iz tujine ki stane 2 jurja manj ali pa preverjen avto...

Seveda pa je to odločitev vsakega posameznika.

Cena velikega servisa + zavorne ploščice je okoli 1000EVR.

Evo tko, da se bolj razjasnem, sem vozil cca 30razlčnih vozil,(Citroena nikoli zato toliko vprašanj), pač tako službo sem imel takrat, tako, da mislim da se dokaj dobro spoznam na avta in cene.In večinoma teh vozil je šlo na uradne servise, in sem videl, da so preprosto nabijali cene kokr jim je pasal.Ker firma vse račune spravi in ko greš drugič na servis spet druga cena.Èe je 20 evrov razlike ni strašno, če je pa 100 je pa že nateg, je pa ista stvar servisirana.NISEM PA REKEL, DA SO URADNI SERVISI ZANIÈ.

Skrt3 100 ljudi 100 čudi, vsak ma svoje mišljenje. Èojko smo 25let imeli doma svoje podjetje z 35 zaposlenimi tako, da se mi sanja nekaj o investicijah in izobraževanju kadra:))

Lovro to je res, da so Citreoni specifična vozila.Moj ni Hidroactiv model, je z navadnim fedri.Vam povem, da moj mehanik k je servisiral mi prejšna vozila je 40let v tem fohu, od tega 24 let bil mehanik za rally vozila,pa je šel na svoje.Tako, da vrjetno on se ne more primerjati z Uradnim servisom.Je pa nažalost se upokojil.

Glej nebi se rad kregal ampak majster pred penzijo nažalost zgleda zelo začudeno če mu pripeljem na hof C6 pa mu rečem, da 2 turbina na zgornji strani head up dipleja ne odpira aktivnega spoilerja zadaj... Na primer.

Upam, da najdeš vredu serviserja ki mu boš lahko zaupal, saj načeloma olje filtre pa te zadeve zna vsak menjat zatake ne pri kakih drugih zadeva ali pa pri problemu ki je pa ga ni če me razumeš je pa fajn da najdeš serviserja ki se spozna na dotično znamko pa je v tem poslu znan.

Sej men se tudi neda kregati z nikomur,rajši pivo popijemo ubistvu zdaj čaj:)) Ja res je starejši mehaniki se malo zgubijo ko pride do takše težave, zato imam enga Gospoda v Lj, avtodiag diagnostika vozil.

Ker vidim, da se nihce ni podal podatka kdaj se menja zobati jermen pri C5X7 2.0hdi ga podajam jaz.
Pri 100kw se menja pri 240k km oz. 180k km ob poostrenih pogojih uporabe.
Pri 103kw se jermen menja pri 150k km, zakaj so zaradi 3. kw razlike tudi obcutno zmanjsali stevilo kilometrov pred zamenjavo zobatega jermena, me ne sprasevati, ker ne vem.
Veliki servis pa na "normalnem" servisu NE stane 1000€. Govorim iz izkusenj, saj sem naredil ze lepo stevilo velikih servisov na 2.0hdi motorjih. (vse generacije).

Ampak sem ze navajen, da je na forumu veliko nekih pretiravanj in dezinformacij.

Citat od: Vlado333;176688Ker vidim, da se nihce ni podal podatka kdaj se menja zobati jermen pri C5X7 2.0hdi ga podajam jaz.
Pri 100kw se menja pri 240k km oz. 180k km ob poostrenih pogojih uporabe.
Pri 103kw se jermen menja pri 150k km, zakaj so zaradi 3. kw razlike tudi obcutno zmanjsali stevilo kilometrov pred zamenjavo zobatega jermena, me ne sprasevati, ker ne vem.
Veliki servis pa na "normalnem" servisu NE stane 1000€. Govorim iz izkusenj, saj sem naredil ze lepo stevilo velikih servisov na 2.0hdi motorjih. (vse generacije).

Ampak sem ze navajen, da je na forumu veliko nekih pretiravanj in dezinformacij.

Ali si že delal servis na C5 MK III? Kot sem že napisal kompletni servis + zamenjava zavornih ploščic na vse kolesih pride cca 1000 EVR.

Evo dobil sem ceno in na koliko km se menjajo jermeni.Cena je 900 evrov, servis naj bi se delal na 240.000 km je pa rekel, da v vecini primerov priporočajo na 180.000 km.To je informacija od uradnega servisa v Lj.Lp

Citat od: Vlado333;176688Ker vidim, da se nihce ni podal podatka kdaj se menja zobati jermen pri C5X7 2.0hdi ga podajam jaz.
Pri 100kw se menja pri 240k km oz. 180k km ob poostrenih pogojih uporabe.
Pri 103kw se jermen menja pri 150k km, zakaj so zaradi 3. kw razlike tudi obcutno zmanjsali stevilo kilometrov pred zamenjavo zobatega jermena, me ne sprasevati, ker ne vem.
Veliki servis pa na "normalnem" servisu NE stane 1000€. Govorim iz izkusenj, saj sem naredil ze lepo stevilo velikih servisov na 2.0hdi motorjih. (vse generacije).

Ampak sem ze navajen, da je na forumu veliko nekih pretiravanj in dezinformacij.

Jaz imam 103kw, proizveden 11/2011,servisna pravi 30.000km oz. 2 leti, poostreni pogoji 20.000km oz 1 leto. Jermen na 240.000km, poostreni pogoji pri 180.000.  Poostreni pogoji so tako na siroko napisani, da po mojem 90% uporabnikov noter pade.
lp

Citat od: Emil C5;176822Evo dobil sem ceno in na koliko km se menjajo jermeni.Cena je 900 evrov, servis naj bi se delal na 240.000 km je pa rekel, da v vecini primerov priporočajo na 180.000 km.To je informacija od uradnega servisa v Lj.Lp

Saj ravno to govorim; + zavorne plošcice na vseh kolesih je cca 1000EVR

@superca13
2.0hdi 103kw 9/2011 moja servisna pravi 150000km. Edino, ce sem ze mal dementen
Jutri preverim se enkrat in porocam.
Lahko tudi jutri sestejem koliko pride veliki servis pri takem avtu in tudi porocam o ceni.
Lp Vlado

@Carot
Sem ze delal velike servise na C5III
Jutri sestejem koliko je strosek, pa javim.

Citat od: Vlado333;176927@superca13
2.0hdi 103kw 9/2011 moja servisna pravi 150000km. Edino, ce sem ze mal dementen
Jutri preverim se enkrat in porocam.
Lahko tudi jutri sestejem koliko pride veliki servis pri takem avtu in tudi porocam o ceni.
Lp Vlado

Vidim, da je nekdo servisno knjižico od C5 slikal in dal na forum. Nimam iste.
Možno, da sem dobil staro servisno knjižico zraven.

Že iz previdnosti bi raje naredil na 150.000 servis. Predpisano gor ali dol, raje sem ziher.
Očitno bo na 150.000 servis 2.000 EUR (sklopka + veliki servis).

Ah, toliko pa spet ni treba pretiravati. Jermeni, sklopka, olje, filtri pa se kak zavorni element (ploscice) in delo - do jurja (in pol, ce je v igri se vztrajnik) na uradnem servisu, pod kozolcem pa skoraj pol manj.

Citat od: Vlado333;176928@Carot
Sem ze delal velike servise na C5III
Jutri sestejem koliko je strosek, pa javim.

Brez veze drug drugega prepričujemo, koliko stane veliki servis za C5. Vsak se bo lahko 1-1 prepričal, ko ga bo naredil in plačal račun. Jaz sem ga že pred kratkim.

Bom napisal, zgolj kot info.
Veliki servis na 2.0HDI 103KW z naslednjim vključenim materialom.
Set zobati jermen, vodna črpalka, mikro jermen, napenjalec mikro jermena, semeringa odmične in glavne gredi, oljni, naftni, zračni, mikrofilter kabine, hladilna tekočina, additiv fap filtra in sprednje zavorne ploščice pride cca 840EUR.
Nekaj materiala je original, nekaj "original" v drugi embalaži, sprednje ploščice so pa Zimmermann.

Jaz vem, da ga bom pri svojem menjal med 120-150000km (seveda, če ga bom takrat še imel), servise pa itak delam na 20.000km.

Èe je veliki servis 840 in menjava kompletnega sklopa sklopke in vztrajnika cca. 1000 eur, pol vemo pr čem smo :)

@odpad:
Slabo beres. Z vztrajnikom je 1,5k € ...

Jupi, še malo pa bo zastonj :)

:Paint-Angry::Paint-Angry:zakaj bi menjal sklopko pa vztrajnik pa jermene če ni potrebe
pri 155000 km

Zadeva je čisto enostavna. Servisiraš enkrat letno oz. na 20.000 km. V primeru poostrenih pogojev oz. neizpolnjevanje časovnice ti začne servisni ključ utripat preden dosežeš 20jurjev.
Velik servis pa je vsak deseti,...

Pred kratkim sem "naredil" sem dal delat veliki servis, jermeni, pumpa itd..
Avto je star 7 let 35% popusta na določene dele koštalo me je 502€.

živijo
Evo tudi pri mojem opravljen veliki servis 2.0 hdi 120kw automatik cena skoraj identična tudi 35% popusta 510eur

Citat od: ramiz;231839živijo
Evo tudi pri mojem opravljen veliki servis 2.0 hdi 120kw automatik cena skoraj identična tudi 35% popusta 510eur

a je to z menjavo olja in vseh filtrov?

meni so v KR našteli nekaj manj kot 700 z 30% popusta...

je pa to komplet mali in veliki servis...2.0 hdi 120kw automatik

Citat od: dragan1;234441a je to z menjavo olja in vseh filtrov?

meni so v KR našteli nekaj manj kot 700 z 30% popusta...

je pa to komplet mali in veliki servis...2.0 hdi 120kw automatik

olje total sem prinesel seboj

No da vam še jaz povem.Zamenjava vztrajnika in vsega kar pripada zraven na uradnem servisu v Gro.......     760,00€ popusta 35%na leta,ko sem zračunal sem ceneje prišel skozi na uradnem ,pa še garancijo imam. Avto  C5 2.0 hdi 103kw

Saj to je to, veš da je vredu narejeno pa še račun imaš.

Èe človek vzame kako kompleksni so današnji, avti, bi se lahko to že primerjalo z človeškim telesom, torej odnos zdravnik-pacient.

Močno dvomim, da bi se bilo kdo tukaj dal na operacijsko mizo kakšnemu "naredi sam vaškemu zdravniku".

Ali druga situacija, prideš v bolnišnico na operacijo, pa prineseš krvno plazmo z seboj(kot neki olje prinašajo).

Seveda avto ni živo bitje, ampak so zadeve šle naprej in ni to več tako enostavno kot včasih. Še danes imamo situacije z počenimi posodami za LDS in hidravliko v okvari, ko so se kakšne C5 dočepali mojstri, ki pojma nimajo, ali priučeni vulkanizerji...

Na C5 II sem dal kugle in LDS zamenjat dobremu mehaniku, ki je pred nekaj leti delal na Citroenu v KP, pa mi je nalil preveč LDSa. Kmalu zatem je šel k Jerovšku, ki ga je na srečo dvigal z odprto posodo, sicer bi jo razneslo.
Toliko o mehanikih!

Ja Èojko, samo, če bi se to pri Jerovšku zgodilo imaš garancijo na popravilo/poseg. Èe se pa zgodi pri Jerovškovem mehaniku doma, pa nimaš nič.

Nisi razumel kaj sem z zapisanim hotel povedati.

Kljub temu da je bil dober mehanih, ki je včasih delal na Citroenu in pozna hidravliko se je zaj*** in očitno nalival LDS v vozni višini.

Je treba vozit tja, ker imajo take avte vsak dan po rokah, hodijo na izobraževanja, dajo garancijo in na koncu so še cenovno konkurenčni.

In če slučajno kaj zaj......, to potem tudi gratis uredijo. Brez bednih izgovorov

Okej. To sem tudi jaz hotel povedati.

Imam C5 X7 2008 2.0 HDi 100kw s 375k prevoženimi.

2013 pri 245k prevoženih je bil menjan zobati jermen. Specifikacije pravijo, da se jermen menja na 240k (ali 180k s poostrenimi pogoji uporabe) ali pa na 10 let.

Po kilometrih imam torej še veliko lufta, po letih pa več ne :D

Kako resno je treba jemat tole z desetimi leti? Èe že je resno, koliko se bom skeširal za 16 let sta avto s 375k prevoženimi kilometri? Se bojim, da bo servis več kot pa cena avta :D

Komplet material - kit z vodno je cca. 100€ + delo.
Èe ti preskoči ga lahko zapelješ samo v graben. Zdaj pa išči dober drugi star avto,...

Jaz se ne bi hecal. Itak je aftermarket roba za manj km, kot za original predpiše Citroen.

Kot je Èojko napisal. Èe ga misliš še nekaj časa voziti, raje naredi ta servis.

Citat od: mcmare;286647Kako resno je treba jemat tole z desetimi leti? ... Se bojim, da bo servis več kot pa cena avta :D

hmmm ... kako pa vzdržuješ avto?
kaj imajo leta in km, če je avto pravilno vzdrževan?
A ni boljše, da rihtaš svoj avto, da veš v kakšnem stanju je, kot pa da menjaš za nepreverjeno robo, ki ima "148000" km neznanega vzdrževanja in zgodovine in posegov, če sploh ...

... če avto ni gnil, če Ti drugače ustreza - a ni najbolj logično, da mu nameniš nekaj sredstev, da imaš poštimano vozilo. Še vedno manj kot za drugi krš.

Èe pa rabiš motivacijo za novega - noben nov ne bo toliko zdržal kot ta in vsi kosi bodo dražji  ;)